Повідомлення поломка двигуна на дисплеї фіат альбеа. Слабкі місця і недоліки фіат альбеа. Сторонні шуми і стуки в двигуні

Головна Ремонт електроніки автотехніка

Особливості електрообладнання і системи управління двигуном автомобіля Fiat Albea (Доповнено)

Електрообладнання автомобіля Fiat Albea виконано по однопровідною схемою, функцію другого дроту виконує кузов автомобіля.

Номінальна напруга бортовий мережі становить 12,6 В, для захисту електричних ланцюгів застосовуються плавкі запобіжники.

До складу електроустаткування входять акумуляторна батарея (АКБ), генератор, стартер, системи управління двигуном, освітленням і світловий сігналізаціг їй, а також контрольно-вимірю-тільні прилади та додаткове електрообладнання. Розглянемо деякі з перерахованих систем (вузлів) більш детально. На рис. 1 показаний фрагмент схеми електрообладнання автомобіля з вузлами генератора, стартера і замка запалювання.

Мал. 1. Фрагмент схеми електрообладнання автомобіля з вузлами генератора, стартера і замка запалювання

У табл. 1 приведена кольорове маркування монтажних проводів електроустаткування автомобіля Fiat Albea.

Таблиця 1. Кольорове маркування монтажних проводів електроустаткування автомобіля Fiat Albea

ГенераторВ автомобілі встановлений трифазний генератор змінного струму з вбудованим випрямним блоком на кремнієвих діодах і інтегральним регулятором напруги. Він призначений для живлення споживачів автомобіля постійним електричним струмом і зарядки акумулятора.

Конструктивно генератор складається з статора і ротора. Статор виконаний у вигляді кільця з окремих щільно спресованих пластин зі сталі. На внутрішній частині конструкції є статорна обмотка, що складається з трьох котушок, розташованих під кутом 120 ° по відношенню один до одного. Котушки цієї обмотки розділені на три групи, в кожній групі вони з'єднані між собою послідовно, а групи між собою - «зіркою» (одні висновки трьох груп з'єднані між собою, а інші підключені до входу випрямляча).

Вихідна напруга генератора залежить від частоти обертання ротора, магнітного потоку, що виробляється обмоткою збудження, а так само від сили струму збудження. Інтегральний регулятор напруги забезпечує стабілізацію вихідної напруги при зміні частоти обертання ротора і навантаження. Стабілізація напруги відбувається за рахунок зміни струму в обмотці збудження методом комутації ланцюга харчування обмотки збудження регулятором напруги. У табл. 2 наведені приклади найбільш ймовірних несправностей генератора і причини їх виникнення.

Таблиця 2. Несправності генератора і причини їх виникнення

стартер

Стартер являє собою електродвигун постійного струму з електромагнітним тяговим реле і обгінної муфтою. Харчування стартера в режимі запуску двигуна здійснюється безпосередньо від акумуляторної батареї. При подачі напруги з контактної групи замка запалювання на контакт «50» тягового реле стартера, він за допомогою важеля з виделкою переміщує по осі стартера обгону муфту і, тим самим, механічно з'єднує шестерню на валу стартера з вінцевої шестернею маховика. Одночасно замикаються контакти тягового реле, при цьому напруга подається на обмотку якоря і статора стартера. У табл. 3 наведені типові несправності перерахованих вище вузлів і причини їх виникнення.

Таблиця 3. Типові несправності системи запуску двигуна і причини їх виникнення

блоки запобіжниківПлавкі запобіжники розміщені в блоках реле і запобіжників, розташованих в моторному відсіку та салоні автомобіля (рис. 2, 3).

Мал. 2. Місце розміщення блоку запобіжників в моторному відсіку

Мал. 3. Місце розміщення блоку запобіжників в салоні автомобіля

На корпусах запобіжників є маркування номінального струму. При заміні запобіжника іншим слід встановлювати запобіжник того ж номіналу. На внутрішній стороні кришки блоків запобіжників нанесені графічні символи приналежності запобіжника до тієї чи іншої ланцюга. Ланцюги, що захищаються запобіжниками, і їх номінальні значення наведені табл. 4. З'єднання різних систем електрообладнання автомобіля, таких як освітлення, запалювання, світлової сигналізації, контрольно-вимірювальних приладів і т.д. здійснюється за допомогою джгутів проводів з роз'ємами. освітленняУ систему освітлення автомобіля входять такі елементи: - фари, габаритні ліхтарі з покажчиками поворотів, вузол регулювання фар (зазначені елементи конструктивно об'єднані в передні блок-фари); - передні проти вотуманние фари; - задні блок-фари, в складі яких є протитуманні ліхтарі, ліхтарі стоп-сигналу і заднього ходу, ліхтарі покажчика повороту; - освітлення салону. Системи освітлення управляються за допомогою багатофункціональних перемикачів, розташованих на рульовій колонці. Можливі несправності системи освітлення часто пов'язані з виходом з ладу ламп і плавких запобіжників. При заміні несправних ламп необхідно встановлювати лампи тієї ж потужності (вказана в інструкції з експлуатації автомобіля). У разі прояву несправностей, пов'язаних з освітленням автомобіля, в комбінації приладів спалахує контрольна лампа. У сучасних модифікаціях автомобіля одночасно з контрольною лампою на багатофункціональному дисплеї з'являється повідомлення, що інформує про несправності одного з світлових приладів. До складу комбінації приладів і контрольних ламп також входить багатофункціональний дисплей, який відображає наступну інформацію: - повідомлення про майбутній технічному обслуговуванні (ТО) автомобіля (залишок пробігу до чергового ТО, розрахунковий день і місяці включенням контрольної лампи); - інформацію маршрутного комп'ютера (загальний пробіг, середня швидкість, витрата бензину і т.д.);

- меню настройки; - повідомлення про несправності; - дату, поточний час, зовнішню температуру, пробіг (загальний, добовий); - інформацію при проведенні діагностики. Повідомлення про несправності, що виводяться на багатофункціональному дисплеї, супроводжуються звуковим супроводом і включенням контрольної лампи в комбінації приладів. Система розподіленого уприскування паливаРозглянемо пристрій, принцип роботи і діагностику системи розподіленого уприскування палива в автомобілях Fiat Albea. На цих автомобілях використовується система розподіленого уприскування під норми токсичності Євро-3.

Мал. 4. Спрощена електрична схема системи розподіленого уприскування палива автомобіля Fiat Albea під норми токсичності Євро-3 модельного ряду 2008 року

На рис. 4 показана спрощена електрична схема системи розподіленого уприскування палива автомобіля Fiat Albea під норми токсичності Євро-3 модельного ряду 2008 року, з електронним управлінням дросельною заслінкою. Системою розподіленого уприскування управляє електронний блок управління (ЕБУ). Він керує подачею палива, моментом запалювання, частотою обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу, роботою системи охолодження двигуна, муфтою компресора кондиціонера і формує необхідні сигнали для маршрутного комп'ютера. Крім того, ЕБУ забезпечує необхідне соотношеніє повітряно-паливної суміші в камері згоряння двигуна. Також ЕБУ виконує обмін інформацією зі штатною сигналізацією (иммобилайзером) для заборони несанкціонованого, запуску двигуна. В системі розподіленого уприскування палива автомобіля застосовуються датчики, які реєструють загальні характеристики того чи іншого вузла, з подальшою подачею сигналячи на ЕБУ. Використовуються датчики різних типів: потенциометрические (ре-зістівние), електромагнітні, п'єзоелектричні і інші. Для зниження токсичності вихлопних газів в системі управління двигуном на автомобілі в випускній трубі встановлений каталітичний нейтралізатор (каталізатор), він призначений для зниження вмісту в відпрацьованих газах шкідливих хімічних речовин: окису вуглецю, вуглеводнів та оксидів азоту.

Мал. 5. Пристрій каталізатора і місця установки датчиків

На рис. 5 показано пристрій каталізатора і місця установки датчиків. Конструктивно він складається з тонкого металевого корпусу, як правило, з нержавіючої сталі і керамічної пористої решітки (стільники), стінки якої покриті металами платинової групи (платина, паладій, родій).

Безпосередньо в приймальній трубі перед каталітичним нейтралізатором встановлений датчик кисню (лямбда-зонд), а діагностичний датчик встановлений після нейтралізатора. За допомогою цих датчиків ЕБУ контролює ефективність роботи нейтралізатора і регулює параметри повітряно-паливної суміші. Робота системи розподіленого уприскування палива автомобіля Fiat Albia багато в чому схожа з роботою системи розподіленого уприскування палива автомобілів, сімейства ВАЗ-11183 «Лада Калина» і ВАЗ-2170 «Лада Пріора». Бортова система діагностики під час роботи двигуна постійно контролює стан і роботу каталітичного нейтралізатора, при що виникають збої або несправності ЕБУ вмикає лампу індикатора несправності, розташовану на приладовому щитку. Несправності каталітичного нейтралізатора можуть бути викликані декількома причинами: - пропуском запалення в одному або декількох циліндрах з вини механічної частини двигуна, несправністю форсунок, системи запалювання; - використанням неякісного палива. При нормальній роботі всієї системи управління двигуном каталізатор має ресурс близько 100 000 км пробігу.

Діагностика системи розподіленого упорскування, відшукання і усунення несправностейДіагностика системи розподіленого уприскування палива автомобілів Fiat Albea виконується в наступній послідовності: - з пам'яті ЕБУ зчитують коди помилок; - стирають з пам'яті ЕБУ коди помилок; - перевіряють роботу двигуна; - усувають несправності. Для проведення діагностики можна використовувати спеціалізований діагностичний переносний тестер або персональний комп'ютер, оснащений спеціалізованим програмним забезпеченням. Тестер або комп'ютер підключається до діагностичного роз'єму, розміщеному в блоці реле і запобіжників в салоні автомобіля. На рис. 6 показаний загальний вигляд діагностичного приладу, реалізованого на базі ноутбука.

Мал. 6. Діагностичний прилад на базі ноутбука

Перевірка компонентів системи розподіленого упорскуванняПеревірку і виявлення несправностей компонентів системи розподіленого упорскування починають з контролю напруги на клемах АКБ на запущеному двигуні, воно повинно знаходитися в межах 13,8 ... 14,2 В. Під час проведення перевірки і пошуку несправності вимкніть все додаткове обладнання (освітлення, вентилятор радіатора системи охолодження не повинен працювати, при комплектації автомобіля кондиціонером він також повинен бути відключений, автомобільна вбудована музична апаратура і т. д. повинні бути вимкнені). Після цього проводиться зчитування кодів помилок несправності, пошук і їх усунення. Нижче наводяться приклади відмов і коди помилок деяких компонентів системи розподіленого уприскування автомобіля.

Датчик тиску / температури повітря (коди помилок Р0105-Р0108, Р0110-Р0113)Цей комбінований вузол складається з датчика тиску і датчика температури. Він встановлений безпосередньо в повітряному потоці перед дросельним патрубком. Датчик тиску барометричного типу, він вимірює різницю між атмосферним тиском і тиском у впускному патрубку. Датчик має лінійну характеристику залежності вихідної напруги (0,4 ... .4,5 В) від вимірюваного тиску (0,025 ... .0,100 мПа). ЕБУ за показаннями датчика оцінює навантаження на двигун і коригує кут випередження запалювання. Температуру повітря у впускному патрубку реєструє датчик температури. Цей датчик резіс-тивного типу, його опір змінюється в залежності від температури повітря - при низькій температурі датчик має високий опір. Показання датчика температури повітря використовуються ЕБУ для установки моменту запалювання. Конструктивно датчик температури вбудований в корпус датчика тиску. У разі несправності барометрической частини датчика ЕБУ встановлює стандартне значення тиску.

Датчик температури охолоджуючої рідини (коди помилок Р0115-Р0118)Цей датчик встановлений в патрубку системи охолодження, корпус датчика знаходиться безпосередньо в потоці охолоджуючої рідини двигуна. Датчик являє собою терморезистор. ЕБУ розраховує температуру по падінню напруги на датчику, високий рівень напруги відповідає холодному двигуну, а найнижчий - прогрітому. Датчик перевіряють за допомогою омметра, при цьому роз'єм від датчика відключають. Опір датчика має бути в межах 0,5 ... 1,5 кОм. Датчик положення дросельної заслінки (коди помилок Р0120-Р0123)Цей датчик потенціометрічес-кого типу, він встановлений на корпусі дросельного патрубка і механічно з'єднаний з віссю дросельної заслінки патрубка. Опір датчика змінюється в залежності від кута відкриття дросельної заслінки. Прояв несправності датчика може бути різним: нестабільна робота двигуна на холостому ходу, відсутність збільшення оборотів двигуна при натисканні на педаль акселератора і т. Д. Якщо датчик положення дросельної заслінки виходить з ладу, ЕБУ реєструє код помилки і автоматично виставляє номінальні обороти двигуна для того, щоб забезпечити рух автомобіля до найближчої станції ТО. Датчик кисню (коди помилок Р0130-Р0135) і діагностичний датчик кисню (коди помилок Р0136-Р0141)Датчик кисню має в своєму складі чутливий елемент, здатний генерувати напругу в межах 55 ... 980 мВ в залежності від вмісту кисню в відпрацьованих газах і температури чутливого елемента. Для швидкого розігріву чутливого елемента датчика після запуску двигуна і виходу на задану температуру до складу датчика входить нагрівальний елемент, яким керує ЕБУ. Номінальна робоча температура датчика кисню становить ЗОСГС. Корпус каталізатора закритий захисним екраном, виконаним з алюмінієвих сплавів, дане конструктивне рішення прийнято для утримання тепловіддачі і пожежної безпеки. Під час роботи датчика кисню, його вихідна напруга змінюється від низького (85 ... 250 мВ) до високого (680 ... 950 мВ). Низький рівень напруги відповідає бідної суміші (наявність кисню в відпрацьованих газах), а високий рівень - багатою суміші (малий вміст кисню). Вихідна напруга діагностичного датчика кисню на справному нейтралізаторі має перебувати в межах 600 ... 800 мВ. Першими ознаками несправності датчика кисню може бути підвищення витрати палива і погіршення динаміки автомобіля, можлива нестійка робота двигуна на холостому ходу. Датчик положення колінчастого вала (коди помилок Р0335 - Р0344)Датчик положення колінчастого вала електромагнітного типу, він встановлений на кришці приводу розподільного вала на відстані 1 ± 0,5 мм від вершини зубців шківа колінчастого вала.

Шків колінчастого вала має 58 зубців, розташованих по колу. При обертанні колінчастого вала зубці диска змінюють магнітне поле датчика, створюючи імпульси, які подаються не ЕБУ. Відмови датчика найчастіше пов'язані зі збільшенням зазору між датчиком і вершинами зубців шківа або з відмовою самого датчика. Несправності системи подачі паливаСистема подачі палива включає в себе електробензонасос, паливну рампу в зборі з чотирма форсунками, регулятором тиску палива, паливний фільтр. Роботою електробензонасоса і форсунок управляє ЕБУ. Електробензонасос турбінного типу, він містить датчик рівня палива. Код помилки системи топ-лівоподачі Р0185-Р0193. Рампа форсунок являє собою порожню планку до встановлених на ній форсунками і регулятором тиску. Форсунки встановлені однією стороною в рампі, а інший - в отвори впускний труби, герметичність з'єднань забезпечується ущільнювальними кільцями. Конструкція форсунки являє собою електромагнітний клапан, керований сигналом з ЕБУ. Через цей клапан під тиском впорскується паливо у вхідну трубу. Код помилки роботи форсунок Р0200-Р0214.

Під час діагностики системи подачі палива обов'язково слід перевірити цілісність запобіжників № 4 і 6, розміщених в блоці реле і запобіжників моторного відсіку.

Література 1. А. Тюнін. «Діагностика електронних систем управління двигуна легкових автомобілів», «СОЛОН-ПРЕС», 2007 2. Н. Пчелинцев. «Робота електронного модуля дросельного патрубка для систем управління двигуном« Євро-3 »і« Євро-4 "», «Ремонт і Сервіс», 2009, № 8, с. 46-49. 3. Н. Пчелинцев. «Діагностика системи управління двигуном автомобілів ВАЗ-11183« Лада Калина »і ВАЗ-2170« Лада Пріора »». «Ремонт і Сервіс», 2008, № 2, с. 43-48.

Загоряння індикатора "Check Engine" на приладовій панелі автомобіля Фіат може трапитися при «троїнні» двигуна, перебої в його роботі, при відмові заводитися. Деякі водії відзначали, що машина не набирає швидкість більше 80 км / год.

симптоматика проблеми

При палаючому "Check Engine" на Фіат педаль газу починає відгукуватися погано, виникає підвищена витрата палива. Більшість автолюбителів повідомляє про те, що індикатор спалахував саме в морозну погоду, а після прогріву зникав - але ненадовго. У повідомленнях користувачів на форумах, присвячених Fiat, є багато теорій, що призводить до появи злощасного «Джекі Чана».

Замітка. Цікавим є той факт, що в деяких випадках комп'ютерна діагностика не виявляє відхилень в роботі двигуна. Хоча тут важливо уточнити, виконувалася вона в сервісі або в гаражі любителями.

Чому горить індикатор "Check Engine" і як його «згасити»

Причини загоряння індикатора можуть бути наступні:

• Забруднена дросельна заслінка. Система вентиляції картера на багатьох моделей Фіат викидає в дросель масло. Особливо інтенсивно це відбувається при їзді на низьких оборотах двигуна.

Способи вирішення проблеми:

1. Контроль рівня масла (не допускати переливу);

2. Періодична «прогазовке» автомобіля на трасі на великих оборотах ДВС;

3. Чистка заслінки з використанням спеціальних спреїв (карбоклінеров).

• Вихід з ладу датчика положення дросельної заслінки. Якщо продовжувати їздити з палаючої помилкою, викликаної цією несправністю, то з часом автомобіль перестане реагувати на педаль акселератора. Однозначно - міняємо датчик.

Можливі й інші причини появи помилки "Check Engine" на Fiat:

• Забруднення повітряного фільтра.
• Несправність механізму приводу дроселя (зазвичай виходить з ладу кроковий двигун заслінки, сам механізм ремонтопрігоден).
• Підсмоктування повітря в систему (найчастіше відбувається через шланг вакуумного підсилювача гальм).
• Вихід з ладу одного з датчиків: температури або абсолютного тиску (не варто міняти їх відразу, часто допомагає їх чистка).
• Поломка лямбда-зонда.
• Вихід з ладу котушки запалювання - ДВС при цьому троит.

Виправлять ситуацію в професійному автосервісі. Точно виявити причину допоможе комп'ютерна діагностика. Прочитавши коди і розшифрувавши їх, можна вирішити, в який бік рухатися далі.

Якщо ж з Fiat Albea щось не так, то «Check-Engene» не гасне, або ж загоряється знову через деякий час. Так само він може блимати, що однозначно говорить про серйозну несправності. Цей індикатор повідомить власнику Фіата в чому саме проблема, він звертає увагу на те, що потрібно діагностика двигуна Фіата Альбеа.

Так як всі іномарки, не виключаючи Fiat Albea, щільно зав'язані на електроніці,величезну кількість датчиків стежать за роботою автомобіля. Тому діагностика двигуна Фіат Альбеа - це за великим рахунком перевірка найважливішого вузла машини, за винятком підвіски, яка перевіряється механічним шляхом.

Існує велика кількість спеціалізованого обладнання для діагностика двигуна Фіата Альбеа.Бувають компактні і досить універсальні сканери, який можуть дозволити собі не тільки професіонали. Але бувають випадки, коли звичайні портативні сканери не виявляються несправності в роботі двигуні Fiat Albea, тоді діагностику потрібно проводити виключно ліцензованим ПЗ і сканером від Fiat.

Діагностичний сканер Fiat показує:

• Величину відкриття дросельної заслінки в процентах;
• Обороти двигуна в об / хв;
• Температура двигуна Фіата Альбеа;
• Напруга в бортовій мережі Fiat Albea;
• Температура повітря, що всмоктується в двигун;
• Кут випередження запалювання Фіата Albea;
• Час упорскування палива форсункою. Відображається в мілісекундах;
• Показання датчика витрати повітря Fiat Albea;
• Показання кисневого датчика Фіата Альбеа;

1. Для діагностики двигуна Фіат Альбеа в першу чергу підкапотний простір оглядається візуально. На справному двигуні не повинно бути будь-яких патьоків технічних рідин, будь то масло, охолоджуюча рідина, гальмівна. Взагалі важливо періодично очищати двигун Фіата Albea від пилу, піску, бруду, це потрібно не тільки для естетики, а й для нормального відведення тепла!

2. Перевірка рівня і стану масла в двигуні Fiat Albea, другий крок тестування.Для цього потрібно витягнути щуп, а так само подивитися на масло відкрутивши заливну кришку. Якщо масло чорне, а ще гірше чорне і густе, то це свідчить про те, що масло мінялося давно.

Якщо на заливний кришці є біла емульсія або видно, як масло піниться, то це може говорити про потрапляння води або охолоджуючої рідини в масло.

3. Перевірка свічок запалювання Фіата Albea.Вийміть всі свічки з двигуна, їх можна перевіряти по одній. Вони повинні бути сухими. Якщо свічки покриті незначним шаром жовтуватого або світло-коричневого нагару, то турбується не варто, такий нагар цілком нормальне і допустиме явище, на роботу не впливає.

Якщо на свічках Фіата Альбеа є сліди рідкого масла, то швидше за все доведеться заміна поршневих кілець або маслос'емних ковпачків. Чорний нагар свідчить про переобогащенной паливної суміші. Причиною є неправильна робота паливної системи Фіата, або занадто засмічений повітряний фільтр. Головним симптомом буде підвищена витрата палива.

Червоний наліт на свічках Fiat Albea утворюється через неякісного бензину, який містить велику кількість частинок металів (наприклад марганець, який підвищує октанове число палива). Такий наліт добре проводить струм, а значить при значному шарі цього нальоту, струм буде йти по ньому, не утворюючи іскру.

4. Котушка запалювання Фіата Albea виходить з ладу не часто,найчастіше це трапляється через старість, пошкоджується ізоляція і відбувається замикання. Міняти котушки краще відповідно до пробігом по регламенту. Але буває поломку викликають погані свічки або пробиті високовольтні дроти. Щоб перевірити котушку Фіата, її необхідно зняти.

Після зняття потрібно переконатися в цілісності ізоляції, не повинно бути чорних плям або тріщин. Далі в хід повинен йти мультиметр, якщо котушка прогоріла, то прилад покаже максимально можливе значення. Не варто перевіряти котушку Фіата Albea дідівським методом на наявність іскри між свічок і металевою частиною автомобіля. Такий спосіб має місце в старих машинах, в той час як на Fiat Albea, через таких маніпуляцій може ні тільки згоріти котушка, але і вся електрика автомобіля.

5. Чи можна діагностувати несправність двигуна по диму з вихлопної труби Фіата Albea?Вихлоп може багато розповісти про стан двигуна. З справного автомобіля в теплу пору року взагалі не повинно бути видно густого або сизого диму.

Якщо ж видно білий дим, то це може свідчити про прогоріла прокладці або негерметичності в системі охолодження Фіата Альбеа. Якщо дим чорного кольору, то в кращому випадку це проблеми через переообогащенной паливної суміші. У гіршому - проблеми з поршневий групою.

Якщо дим має синюватий відтінок, то це говорить про те, що двигун Fiat Albea витрачає масло. В кращому випадку буде потрібно заміна маслос'емних ковпачків, в гіршому - ремонт поршневої групи. Вся ця гар сильно забиває і знижує термін життя каталізатора Фіата Альбеа, який не справляється з очищенням таких домішок.

6. Діагностика двигуна Фіата Альбеа по звуку.Звук - це зазор, саме так кажуть в теорії механіки. Зазори є майже у всіх рухомих з'єднаннях. У цьому невеликому зазорі знаходиться масляна плівка, яка не дає деталей стикатися. Але з часом зазор розширюється, маслена плівка вже не може розподіляться рівномірно, відбувається тертя деталей двигуна Fiat Albea, внаслідок чого, починається дуже інтенсивний знос.

Кожному вузлу в двигуні Фіата Albea характерний певний звук:

• Дзвінкий, частий звук, чутний на всіх оборотах двигуна, говорить про необхідність регулювання клапанів;
• Рівний стукіт, який не залежить від оборотів, викликаний клапанно-розподільним механізмом, що свідчить про знос його елементів;
• Виразний короткий стук, збільшується на підвищених обертах, попереджає про швидкий кінець шатунного вкладиша.

7. Діагностика системи охолодження двигуна Фіата Альбеа.При правильній роботі охолоджувальної системи і достатній теплоотведеніі, після старту двигуна, рідина циркулює тільки по малому колу через радіатор грубки, що сприяє швидкому прогріванню як самого двигуна, так і салону Fiat Albea в холодну пору року.

Коли досягається нормальна робоча температура двигуна Фіата Albea (близько 60-80 градусів), то відкривається клапан на велике коло, тобто рідина частково перетікає в радіатор, де віддає через нього тепло. У разі досягнення критичної позначки під 100 градусів, термостат Фіата Альбеа відкривається на всю, а весь обсяг рідини проходить через радіатор.

Разом з цим включається вентилятор радіатора Фіата Альбеа, він сприяє кращому видування гарячого повітря між сот радіатора. Перегрів може вивести двигун з ладу і знадобиться дорогий ремонт.

8. Типові несправності охолоджувальної системи Fiat Albea.Якщо не спрацьовує вентилятор при досягненні критичної позначки температури, то в першу чергу необхідно перевірити запобіжник, далі оглядається сам вентилятор Фіата Альбеа і цілісність проводів до нього. Але проблема може виявитися глобальніше, можливо вийшов з ладу датчик температури (термостат).

Працездатність термостата Фіата Альбеа перевіряється наступним чином: попередньо прогрівається мотор, прикладається рука до нижньої частини термостата, якщо він гарячий, значить справний.

Можуть виникнути і більш серйозні проблеми: вийти з ладу помпа, текти або засмітиться радіатор Фіата Альбеа, зламатися клапан в кришці заливної горловини. Якщо проблеми виникли після заміни охолоджуючої рідини, то швидше за все, всьому виною повітряна пробка.

06.01.2019

Бюджетний субкомпактний седан розроблений концерном FIAT для ринків Туреччини та Східної Європи. Як і водиться бюджетникам, дана модель має досить просту конструкцію, мінімальна кількість електроніки, скромне оснащення і прийнятний цінник. Незважаючи на невелику вартість Альбеа так і не стала по-справжньому народним автомобілем з кількох причин. По-перше, ця модель є прямим конкурентом одного з найбільш продаваних авто в СНД - Рено Логан. По-друге, у нас багато хто скептично ставляться до авто марки Фіат, вважаючи, що вони ненадійні і дороги в обслуговуванні. А ось так це насправді зараз і спробуємо розібратися на прикладі Фіат Альбеа з пробігом.

Трішки історії:

Ідея створити недорогий автомобіль для країн, що розвиваються у керівництва компанії Фіат виникла в середині 90-х, а для її втілення був створений проект №178 «Palio». Для експерименту було обрано ринок Латинської Америки, під який і створювався новий автомобіль. Практично зі старту продажів новинка стала досить популярною, а обсяги продажів перевершували всі очікування, тому в компанії стали замислюватися про початок виробництва даної моделі в Східній Європі. Однак, авто призначене для Латинської Америки, своєю якістю і рівнем безпеки не відповідало новому ринку, через це італійцям довелося почати розробку нового авто. Роботою по створенню новинки займалися фахівці ательє Italdesign під керівництвом відомого дизайнера Джорджетто Джуджаро. Вибір на цього фахівця припав аж ніяк не випадково, так як Джуджаро вже встиг прославитися розробкою дизайну для цілого ряду бюджетних моделей Fiat.

Прототип Фіат Альбеа був показаний громадськості в 2001 році, а вже в 2002 на автошоу, що проходить у Варшаві (Польща), відбувся дебют серійної версії моделі. Даний автомобіль є аналогом американської моделі Fiat Sienna з трохи збільшеною колісною базою. Збірка новинки здійснювалася на заводах в Польщі та Туреччини. Через чотири роки було прийнято рішення злегка освіжити модель. Під час рестайлінгу були змінені ґрати радіатора, оптика, бампера і покращилася якість матеріалів обробки салону. У 2006 році на заводі компанії «Соллерс» в Набережних Челнах була налагоджена великовузлове складання автомобіля Фіат Альбеа на базі поставляються з Туреччини комплектів. У 2007 році виробництво перевели на «повний цикл» зі зварюванням і фарбуванням кузовів. Виробництво моделі в Росії було припинено восени 2011 року, в Туреччині седан протримався на конвеєрі до 2012 року.

Слабкі місця і недоліки Фіат Альбеа з пробігом

Лакофарбове покриття кузова не відрізняється гарною якістю і стійкістю до механічних впливів. Крім швидкого обростання ЛКП сколами і подряпинами, кузов може підносити неприємні сюрпризи у вигляді здуття фарби. Як правило, фарба здувається на даху, колісних арках і в місцях сколів. А ось кузовне залізо тут хорошої якості, завдяки чому авто стійко протистоїть тискові рудої хвороби. Однією з головних бід Альбеа є двері, так як з ними пов'язано багато дрібні неприємності. Найчастіше власники Фіат Альбеа нарікають на залипання ручок дверей у відкритому положенні (не повертається вихідне положення), з-за чого двері не зачиняються. Через те що ручка продається в зборі з автозамки, її заміна обходиться недешево (100-200 у.о.). Нерідко зустрічаються скарги на провисання петель. Згодом петлі у багатьох починають скрипіти. Є нарікання і на якість ущільнювачів - пропускають вологу, стики гумок на вікнах зроблені неякісно (є зазори). За електриці можна відзначити невеликий термін служби лампочок дальнього світла фар.

силові агрегати

Фіат Альбеа комплектувався трьома бензиновими силовими агрегатами - 1.2 л (60 і 80 к.с.), 1.4 л (77 к.с.), 1.6 (103 к.с.) і турбодизелем - 1.3 л (70 к.с.) . На вітчизняному ринку авто представлено тільки з 77 сильним двигуном (1.4 літра). Даний агрегат надійний, але вимогливий до якості та інтервалів обслуговування. Також варто відзначити чутливість цього двигуна до якості палива. Справа в тому, що на автомобілі не встановлений паливний фільтр, через це швидко забруднюється інжектор. Привід ГРМ приводиться в дію ременем, який необхідно міняти раз в 60000 км. Так як в моторі відсутні гідроконпенсатори, ближче до 150000 км виникає необхідність регулювання теплових зазорів клапанів. До переваг даного мотора можна віднести невелика витрата палива, в середньому 6-7 літрів на сто кілометрів пройденого шляху і простоту обслуговування.

З недоліків, власники Фіат Альбеа, найчастіше за все відзначають нестійкий холостий хід в холодну пору року (замерзає датчик). Також слабким місцем тут вважається задня опора двигуна, як правило, вже до 100000 км пробігу вона потребують заміни. На цьому ж пробігу висока ймовірність відмови Бендикс і втягує реле стартера. Також не славиться надійністю і система охолодження. Тут особливої ​​уваги вимагають розширювальний бачок, радіатор, термостат і помпа (течуть). Ближче до 150000 км здається вихлопна система - згниває і прогорає.

Після 200000 км з'являється масложор, який зі збільшенням пробігу буде прогресувати. Для усунення недуги потрібна заміна маслос'емних ковпачків, в деяких випадках проблема вирішується тільки після заміни маслос'емних кілець. Також витрата масла може збільшуватися при тривалому русі на високих оборотах. На пробігу 150-200 тис. Км здається підшипник генератора, а на його корпусі можуть з'явитися тріщини. До числа «неблагонадійних» вузлів також відносяться трубопровід відведення картерних газів (відзначені випадки розриву) і дорогі котушки запалювання, які можуть безпричинно відмовити. Ресурс двигуна становить 350-400 тис. Км.

Трансмісія

Фіат Альбеа комплектувався тільки п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Даний агрегат вважається досить надійним, хоч і не позбавлений слабких місць. Одним з таких є вижимний підшипник, термін служби якого в окремих випадках перевищує 70000 км. При заміні підшипника рекомендується міняти і комплект зчеплення. Ресурс зчеплення 100-150 тис. Км. Також досить рано уваги може зажадати синхронізатор третій передачі. Ближче до 250000 км в заміні потребують зовнішній ШРУС і механізм вибору передач. До проблемних можна віднести і пильовики приводів - погано переносять суворі холоди і вибагливі до затягуванні хомутів. Деякі власники авто перших років випуску зіткнулися з швидким зносом підшипників диференціала (з'являється гул). До експлуатаційних недоліків можна віднести гучність роботи КПП і недостатньо чітке включення передач.

Надійність підвіски, рульового і гальм Фіат Альбеа

Незважаючи на те, що в автомобілі застосована напівзалежна підвіска (спереду - Макферсон, ззаду - торсіонна балка) ходова володіє прийнятним, для цього класу авто, рівнем комфорту і керованістю. Що стосується надійності елементів підвіски Фіат Альбеа, то, в цілому, її можна назвати витривалою, за винятком декількох елементів. Крім стійок стабілізаторів, які і у більш дорогих авто не відрізняються надійністю, досить швидко здаються сайлент-блоки важелів, кульові опори і ступичні підшипники (на пробігу 50-80 тис. Км). Чи не славляться своєю надійністю і передні амортизатори - у багатьох вони не витримують і 100000 км. Інші деталі при дбайливої ​​експлуатації в середньому служать 120-150 тис. Км. При регулярних навантаженнях на задню вісь, до 200000 км доведеться міняти пружини задніх амортизаторів - просідають, ламаються. Найнадійнішими є сайлент-блоки балки, як правило, їх ресурс перевищує 250000 км пробігу.

В системі рульового управління застосований рейковий механізм з гідропідсилювачем керма. Як правило, проблеми з цим вузлом починаються ближче 150000 км (розбиваються пластикові втулки, тече). Ближче до 200000 км уваги вимагає підсилювач керма (ГУР) - тече сальник. Що стосується надійності витратних матеріалів, то тут варто відзначити невеликий ресурс рульових тяг (ходять 60-80 тис. Км). Симптоми - великий вільний хід керма, наявність сторонніх звуків (стук) при обертанні рульового колеса в сторони. Гальмівна система надійна.

салон

Як і у більшості бюджетних автомобілів, салон Фіат Альбеа виконаний з дешевих матеріалів і позбавлений будь-яких надмірностей в дизайні. Основною проблемою тут є зайва гучність. Крім пластикових елементів оздоблення салону сторонні звуки з часом можуть видавати передні крісла, полку багажника. Погіршує ситуацію з акустичним комфортом слабка шумоізоляція. Згодом в місцях з'єднання починають текти трубки радіатора грубки. До 100000 км починає заїдати замок запалювання - зношується механізм. На цьому ж пробігу висока ймовірність відмови термозапобіжника резистора вентилятора пічки. До 150000 км в заміні може потребувати моторчик вентилятора, за заміну якого доведеться викласти кругленьку суму (для заміни необхідно розбирати передню панель). Є нарікання і на надійність підрульових перемикачів (некоректно включаються склоочисники і стеклоомиватель, ближній / дальнє світло). Також до недоліків можна віднести відсутність російської мови в меню бортового комп'ютера.

підсумок:

Фіат Альбеа є досить надійним автомобілем, який при належному обслуговуванні тривалий час не буде докучати поломками. Безумовно, ця модель не досконала і певні неприємності з часом трапляються, але, справедливості заради, варто сказати, що їх усунення не вимагає істотних витрат. Ще один плюс даної моделі в тому, що ці авто, на відміну від тих же або, дуже рідко бралися для служби в корпоративних автопарках і таксі, а значить знайти живий екземпляр буде набагато простіше. Оптимальним варіантом для придбання Фіат Альбеа на вторинному ринку вважаються екземпляри останніх років випуску (2010-2012).

переваги:

• Великий дорожній просвіт
• економічність
• Просторий салон і великий багажник

недоліки:

• Висока вартість оригінальних деталей
• слабка шумоізоляція
• вібрації керма

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

Безумовно, у кожного водія автомобіля свої цілі, плани, смаки на вибір і покупки майбутньої машини, і в даний час чимало на вітчизняних дорогах можна побачити такий субкомпактний седан, як Fiat Albea. Чому ж і за що купують даний автомобіль всім напевно відомо. Але якими слабкими місцями, болячками і недоліками володіє Фіат Альбеа описано нижче.

• Вижимний підшипник зчеплення;
• Задні подушки двигуна;
• Задні пружини;
• Кермові тяги;
• Підшипники ступиці.

Тепер докладніше ....

Вижимний підшипник зчеплення.

В середньому ресурс підшипника складає 50 тис.км. Ознакою вмираючого підшипника служить - це підвищений шум в момент натискання на педаль зчеплення. Тому при покупці обов'язково необхідно звернути увагу на працездатність зчеплення в цілому, як при рушанні так і при перемиканні в русі на підвищену передачу.

Задні подушки двигуна.

Стан опор двигуна самому перевірити не просто. При покупці необхідно в першу чергу здійснити пробну поїздку і переконатися у відсутності вібрації. Як правило, вібрацію можна відчути не тільки по самій машині, а й кермом. Заміна в майбутньому обійдеться не дорого.

Задні пружини.

Задні пружини є однією з болячок Fiat Albea. При регулярних навантаженнях на задні пружини вони досить швидко просідають. Отже, при покупці необхідно звернути на це увагу і взагалі перевірити цілісність пружин.

Кермові тяги.

По рульовому управлінню, хоч як це парадоксально слабким місце є ні рульова рейка або кермові наконечники (хоча часто і кермові наконечники), а самі кермові тяги. Головними зовнішніми ознаками зношення рульових тяг є великий вільний хід керма і стуки при обертанні рульового колеса в сторони. Хоча заміна рульових тяг це не дуже дорога операція, але знати про це варто і тим більше не важко перевірити.

Підшипники ступиці.

Підшипники ступиці, як і на всіх автомобілях можна віднести до витратних матеріалів, але саме на Альбеа ступичні підшипники найчастіше вимагають заміни. Характерними ознаками несправності підшипника, як і на інших автомобілях є характерний гул при їзді.

Основні недоліки Fiat Albea

1. «Цвіркуни» в салоні;
2. Дуже слабка шумоізоляція;
3. Дешева і неякісна оббивка салону;
4. Мала потужність двигуна;
5. Проблема з пошуком запчастин;
6. Задовільний огляд;
7. Оригінальні запчастини коштують дорого.

Висновок.

На закінчення можна сказати, що Фіат Альбеа жодних відмітних ознак по відношенню до своїх конкурентів інших марок і моделей не володіє. Важливо пам'ятати, що в разі прийняття рішення про покупку даного автомобіля необхідно враховувати всі фактори і ризики, а також перед покупкою уважно оглянути і перевірити працездатність всіх систем і агрегатів даного автомобіля, крім зазначених вище.

Слабкі місця і недоліки Фіат Альбеа was last modified: 4 грудень, 2018 by Administrator