Чому немає іскри в машині. Чому немає іскри на свічках запалювання? Перевіряємо високовольтні дроти

Головна / Поради

Поломки в системі запалювання автомобіля, якими б вони не були, завжди неприємні тим, що кожна з них негативно позначається на роботі двигуна або ж призводить до його повної зупинки. І дуже часто відбувається так, що поломка системи запалювання з'являється саме в той момент, коли необхідно використовувати автомобіль. Я думаю, ця ситуація траплялася з багатьма водіями. Так ось, щоб попередити аварійну несправність, потрібно час від часу самостійно проводити діагностику авто. Я розповім про проблему, яка виникає при запуску двигуна і звучить вона так «немає іскри з котушки запалювання». Прочитавши статтю ви дізнаєтеся, що робити коли машина не заводиться і при цьому котушка запалювання іскрить.

Щоб визначити, що проблема саме в котушці індуктивності, можна поспостерігати за поведінкою авто. Якщо котушка запалювання іскрить, то машина поводиться в такий спосіб:

Різко знижується інтенсивність роботи мотора;
Починають проявлятися проблеми з запуском двигуна;
Помітне зниження оборотів, а під час холостого ходу взагалі обрив роботи;
Яскраво виражене збільшення витрати палива, яке не можливо не помітити.

Кожній поломки відповідає якась причина. Коли котушка запалювання іскрить або пропадає іскра, то грішити можна на наступні причини:

Сигнали струму, передбачувані для котушки індуктивності не надходять на неї або дуже слабкий сигнал;
Паливо не проходить в карбюратор;
Трамблер не отримує струм, який повинен приходити до нього від котушки індуктивності;
Відсутня іскра, також вона не проходить між електродами свічки;
Паливна рідина не потрапляє в камеру згоряння;
Розподільник запалювання прийшов в непридатність або зламався.

Як правило, зазначені вище проблеми містять оригінали ознаками того, що котушка запалювання іскрить. Що ж, необхідно ретельно вивчити і зрозуміти їх природу.

Перевірка і усунення несправності

Раз вже неприємність торкнулася вас, не потрібно стрімголов летіти в сервіс і платити якісь гроші за діагностику і ремонт. Полагодити свою машину ви можете самостійно, при цьому заощадите чимало коштів. Давайте ж розберемося, чому немає іскри з котушки запалювання, і дізнаємося, чому вона могла пропасти і як вирішити таку проблему.

Насамперед потрібно дуже уважно оглянути котушку на наявність будь-яких механічних пошкоджень, а також різних плям, які можуть викликати втрату високої напруги.

Якщо є забруднення, то їх потрібно витерти сухою ганчіркою. Огляньте всі контакти і дроти, вони не повинні бути вологими і мати будь-які пошкодження. Після цього спробуйте поворушити високовольтні дроти і завести після цього автомобіль. Якщо після таких маніпуляцій машина не завелася, то потрібно проводити більш глибоку діагностику.

Потрібно перевірити працездатність свічок. Щоб переконатися в правильній роботі свічок, можна зробити наступне: потрібно два високовольтних дроти зняти з кришки розподільника і розташувати їх біля двигуна авто на відстані семи міліметрів. Отже, якщо при запуску стартера на цій відстані з'явиться блакитна іскра - це значить, що система справна, а якщо її колір не голубий або ж її взагалі немає, то потрібно зайнятися її ремонтом або поміняти її на нову.

Котушку перевіряють таким же методом, як і свічки. Беремо провід йде від неї до трамблера і підносимо його до маси двигуна, після чого запускаємо запалювання автомобіля. Якщо іскри не бачити, справжня причина зупинки автомобіля-котушка індуктивності. Далі потрібно перевірити її омметром. Таким чином ми перевіримо наявність розриву ланцюга на первинної та вторинної її обмотках. Якщо розрив відсутній, то омметр покаже три Ома на первинній і сім тисяч Ом на вторинній обмотках. У тому випадку, коли дані будуть менше, вам слід замінити котушку запалювання на нову.

При діагностиці бажано також перевірити кожен проводок і контакт. Потрібно оглянути й проведення та їх ізоляцію, можливо саме на цих ділянках «засіла» несправність. Потрібно розплутати дроти, якщо вони заплутані, розклавши їх правильно. За допомогою амперметра потрібно перевірити наявність струму в ланцюзі і його силу. Щоб це зробити, потрібно з'єднати дроти трамблера і запустити запалювання автомобіля.

У разі коли сила струму набагато менше стандарту (він вказаний для кожного автомобіля окремо в ПТС) - значить існує розрив в котушці, який міг з'явитися в результаті короткого замикання. Дуже часто котушка запалювання іскрить і таким чином ламається при включеному запалюванні і при вимкненому двигуні. В результаті цього на проводах починає грітися ізоляція, яка з часом тріскається і обсипається. У момент коли оголені дроти стикаються, відбувається коротке замикання.

Отже, коли виявлена \u200b\u200bсправжня проблема поломки, її потрібно перемонтувати або ж придбати нову і замінити. Ремонту підлягають ті механізми, які мають незначні тріщини, подряпини. Такі пошкодження можна видалити шляхом зачистки або ж заклеювання спеціальною речовиною. Змінюється котушка тільки на таку ж саму, з такими ж характеристиками.

При підключенні нової котушки необхідно бути дуже уважним і акуратним. Дуже важливо не переплутати дроти. В іншому випадку, коду дроти будуть підключені неправильно, це призведе до їх нагрівання і до короткого замикання.

Щоб з вашим автомобілем не відбувалося передчасних поломок, стежте за його роботою і його складовими механізмами. В іншому випадку ви можете поплатитися за свою недбалість. Удачі вам з ремонтом автомобіля.

Відео "Чому пропала іскра з котушки запалювання"

На записі показано як провести діагностику, якщо пропала іскра.

Як відомо для роботи двигуна необхідні дві умови: наявність палива та іскри, для його займання. У випадках, коли пропадає іскра запуск силової установки стає неможливим.

Це відноситься до ситуації, коли іскра пропадає повністю, але іскри може не бути і на окремих циліндрах, коли двигун починає, спостерігається нестабільний, зниження динаміки і на тлі збільшення витрат палива.

Ситуації різні, як і шляхи пошуку несправності.

9 причин чому іскра відсутня повністю:

Свічки запалювання

Електроди свічки можуть покритися нальотом, з'явитися нагар, іноді повністю закриває зазор між електродами, може статися пробій ізолятора, вигоряння електродів і свічка виходить з ладу.

Котушка запалювання

У котушці запалювання може бути межвитковое замикання або ж обрив обмотки.

трамблер розподільник

У трамблере могли призвести до несправності контакти, датчик Холла, пробитий бігунок або наявність тріщини в кришці.

Замок запалювання

У замку запалювання може бути несправна контактна група (підгоряння контактів, виплавленіепластікового виступу керуючого комутацією контактів.

Високовольтні проводи

Проблема в проводах може бути виражена в їх растрескивании, обгоранні внутрішньої жили і пробої зовнішньої ізоляції.

Датчик холу

У безконтактної системі запалювання за переривання іскри відповідає датчик Холла, відмови якого часто викликані відпуском болтів його кріплення, або пробоєм самого датчика.

На фото - датчик холу

Датчик колінчастого вала

Якщо іскри немає, то провід цього циліндра перевіряється зі свідомо справною свічок і якщо іскра з'явилася, то проблема в свічці, що стоїть до цього в циліндрі. Встановлюється нова свічка і запускається двигун, якщо циліндр заробив, то проблема була в свічці, якщо ж ні, то потрібно перевірити компресію в даному циліндрі, а також зазор в клапанах даного циліндра (пережаті клапанні зазори), щоб виявити причину несправності.

У разі, коли немає іскри при перевірці свідомо справною свічки, потрібно перевірити стан, висновок на цей циліндр в кришці трамблера (можлива тріщина).

На інжекторних двигунах не рекомендується перевіряти свічки запалювання шляхом їх контакту з масою, так як можливий вихід з ладу ЕБУ і інших електронних систем. Для перевірки іскри на інжекторних моторах існують спеціальні пристрої -разряднікі, якими і рекомендується користуватися.

Так як свічки запалювання найчастіше виходять з ладу радимо мати завжди запасний комплект, щоб їх можна було швидко замінити в дорозі.

резюме

Як бачимо наявність знань про пристрій і роботу системи запалювання, а також автомобільного тестера допоможуть будь-якому автовласникові визначити і знайти несправність, не звертаючись в автосервіс.

Як і будь-яка друга несправність - несправність системи запалювання неприємна і невчасна, проте на відміну від інших, вона здатна доставити чимало клопоту при спробі діагностики, тобто з'ясування причини поломки і непрацездатності цієї сістеми.Сегодня поговоримо про ситуацію, коли немає іскри і мотор ні в яку не хоче заводитися. У цій статті я розповім про найбільш ймовірні причини, за якими зникає іскра, і про те, як знайти причину в домашніх умовах.

Основними ознаками несправності системи запалювання є нестабільна робота двигуна (,), поганий запуск або повна відсутність іскри на свічках запалювання. Якщо пропала іскра, необхідно точно встановити причину, по якій це відбулося, для цього необхідно визначитися "з колом підозрюваних".

Основні причини, по якому може не містити іскри

Перш за все, переконайтесь, що на елементах системи запалювання немає пилу, бруду, масляних плям і т. Д. Якщо що-небудь з перерахованого вище присутній, візьміть ганчір'я і протріть все як слід, або продуйте за допомогою стиснутого повітря, після чого спробуйте знову перевірити іскру і завести мотор.
Несправні свічки запалювання ( "залиті", лопнув ізолятор, пробій і т. Д.). Перевірте свічки по-окремо і переконайтеся, що іскри дійсно немає. Якщо немає іскри на всіх свічках, то причина, швидше за все, не в свічках, а в котушці або, наприклад, стартер. Читаємо: і. Якщо ж іскра є, але слабка або жовтого кольору, перевірте котушку або ВВ-проводи.
Проблема в високовольтних проводах (ВВ-проводи). Це може бути обрив, пробою на масу, поганий контакт. Проведіть детальний огляд ВВ-проводів, переконайтеся, що на їх поверхні немає тріщин і переломів. Поворухнете дроти і спробуйте завести двигун, якщо мотор заведеться або хоча б спробує, швидше за все саме в проводах криється причина. Детально про те,.
Несправність модуля запалювання або котушки запалювання. Як перевірити котушку запалювання .
Датчик коленвала вийшов з ладу, як перевірити читаємо
Проблема в комутаторі, трамблере, неправильний зазор, пригоріли контакти.
Немає контакту на масовому проводі або він дуже поганий.
Несправності ЕБУ.

Способи перевірки іскри на свічках:

Перевірка на масу;
За допомогою мультиметра;
Використовуючи тестер на основі п'єзоелемента.

Пропала іскра (інжектор)

Що стосується інжекторів, то тут все трохи складніше. Перевірка іскри в свічках за допомогою методу "на масу" в інжекторних двигунах не завжди можлива, в деяких випадках це вкрай небезпечно, є висока ймовірність вивести з ладу ЕБУ. Тому краще перевіряти свічки, використовуючи інші методи.

Якщо іскра пропала відразу на всіх циліндрах, причини можуть бути наступні:

Вийшов з ладу контролер;
Несправний весь модуль запалювання;
"Пробитий" центральний провід.

Перевірку необхідно виконувати по черзі, починаючи з запобіжників, потім перевірити стан контактів ВВ-проводів і маси.

Система запалювання - одна з найважливіших в будь-якому двигуні внутрішнього згоряння. Від її належного функціонування залежать практично всі експлуатаційні характеристики. І найчастіше основною причиною, чому двигун автомобіля не заводиться, є те, що немає іскри з котушки запалювання. Щоб зрозуміти, чому саме вона є таким відповідальним елементом, треба усвідомити принцип роботи всієї системи в цілому і ознайомитися з її різними типами.

Пристрій системи запалювання

У сучасному автомобільному двигуні паливна суміш запалюється в циліндрах за допомогою електричної іскри, яка з'являється між електродами свічки запалювання. Зазор між ними становить менше 1 мм, однак для подолання цього повітряного простору необхідна дуже велика напруга, близько 10 кВ. Котушка запалювання з низької напруги бортсети автомобіля якраз і створює такі високовольтні імпульси.

Які бувають системи запалювання

Системи запалювання, що використовують у своїй роботі котушки, діляться на дві групи: контактні і безконтактні.

контактні системи (Класичні моделі ВАЗів). Тут розподіл електричного струму, що надходить на свічки запалювання, виконується за допомогою рухомого контакту ( «бігунка»), який встановлений в корпусі розподільника.
безконтактні системи. Тут також створюються високовольтні імпульси, а по циліндрах їх роздає спеціальний безконтактний бігунок і комутатор. Такі системи встановлюються на карбюраторні моделі передньопривідних ВАЗів, а також «Таврії». На двигунах, оснащених системою уприскування, розподілом іскри займається система управління двигуном (всі вприскові моделі ВАЗів), а самі котушки виконуються або у вигляді єдиного блоку (по одній на кожен циліндр), або у вигляді окремих модулів (встановлюються безпосередньо на свічки).

характерні ознаки

На погану роботу системи запалювання зазвичай вказують такі явища:

утруднення при запуску двигуна;
збільшення витрати палива;
нестійкий холостий хід;
слабка тяга і недобір потужності, провали в роботі двигуна, погана прийомистість;
поява чорного нагару на свічках;
періодичне відключення одного з циліндрів.

Діагностика та пошук несправностей

Слід пам'ятати, що відхилення в нормальній роботі двигуна практично завжди викликані тільки двома групами причин: несправності в системі живлення або запалювання. Тому переходити до діагностики роботи запалювання слід тільки після явного виключення причин, пов'язаних з подачею палива.

Пошук несправностей слід шукати тільки після виключення всіх інших можливих причин. Для цього послідовно виконуються наступні дії:

Головна причина, чому не заводиться скутер, це несправність системи запалювання. Головна ознака подібної несправності - слабка іскра на скутері або її відсутність зовсім. У статті ви дізнаєтеся про можливі поломки запалювання, діагностиці, а також способи ремонту.

З чого складається система запалювання

акумулятор
стартер
генератор струму
комутатор
котушка
замок
свічка
проводка.

Хоча всі ці елементи мають різні розміри, вартість і складність пристрою, їх важливість у справній роботі мототехніки практично рівноцінна. Несправність лише одного з вище перерахованих елементів, призводить до збою роботи всього скутера.

Кожне з цих пристроїв має свої можливі несправності. Обговоримо кожен пристрій по порядку, в якому слід проводити ремонт.

Свіча запалювання

Найпоширеніша поломка в системі запалювання (в тому числі, чому немає іскри на скутері) - це несправність свічки. Причини абсолютно різні: нагар внаслідок поганої якості палива (або через масла); перегрів; збіднена або збагачена топливовоздушная суміш і інші.

Свічка повинна бути чиста, без особливого нагару, цегляного кольору

Оцінити її стан можна візуально, викрутивши з циліндра. Робочий колір у свічки - цегляний. А ось білий, чорний колір свідчить про проблеми в її роботі. Кращим шляхом вирішення проблеми є заміна на нову. Якщо такої можливості немає, то очистіть її щіткою, ганчіркою або прожарити на газовому пальнику.

Перевірка іскри проводиться в такому порядку:

Свічка викручується з циліндра разом з наконечником.
Корпус свічки прислоняют до металевої «масі».
Лапкою або стартером обертається двигун, при цьому між електродами свічки повинні проскакувати іскри.

Для перевірки свічки притулите її до металевого корпусу скутера

Пам'ятайте! Якщо при заміні іскра з'явилася, значить система запалювання в порядку і слід переходити до діагностики інших частин скутера.

Котушка запалювання

Якщо свічка замінена новою, але скутер (мопед) не заводиться все одно, діагностуємо котушку. Котушка являє пристрій з двома обмотками - первинної та вторинної. Візуально це бочонок з двома контактами і виходять високовольтним проводом.

котушка скутера

Роль котушки полягає в підвищенні приходить напруги в сотні разів. Первинна обмотка має два контакти, як виходи. Вторинна ж обмотка укладена між плюсовим контактом і кінцем високовольтного проводу. Порушення цілісності однієї з обмоток веде до невиконання основного завдання і, в підсумку, відсутність іскри.

котушка мопеда

Діагностувати котушку краще почати з ковпачка свічки. Усередині ковпачка розташований помехоподавляющий резистор, який теж виходить з ладу. Перевірити його можна мультиметром, в режимі вимірювання опору. До викручені ковпачку потрібно під'єднати щупи - один до посадкового місця свічки, інший до кінця для бронепровода. Опір вважається в нормі - в межах 5 кОм. У разі невідповідності, замініть ковпачок.

На сучасних системах запалювання котушка виконана монолітом з проводом і наконечником. В такому випадку тестувати потрібно все разом. Один щуп мультиметра підключаємо до ковпачку, інший щуп - поперемінно до двох контактів котушки. Визначаємо опір на первинній та вторинній обмотках котушки.

Пам'ятайте! Опір первинної обмотки має бути в межах 0,1 до 0,4 Ом; вторинної обмотки -6,35 до 9,7 кОм. Значення наведені середньостатистичні для більшості скутерів, виробництва Китай. Тому для кожної моделі їх потрібно уточнити в довіднику.

Якщо показання приладу не відповідають довідковим значенням, міняємо котушку або свічковий ковпачок, якщо знімається.

Читайте також: Як завести скутер після зими?

електрична проводка

Ще один корисний принцип - якщо не знаєш, чому пропала іскра на скутері, тоді зроби перевірку проводки. Причина того, що зникла іскра, банальна - обрив проводу, окислення контактів, з'єднань або розрив клем. Така проблема характерна для будь-якого скутера - хоч Китай, хоч Італія.

Знявши декоративний пластик обшивки, можна повністю оглянути стан проводки. Приділіть увагу проводу «маси» від котушки на корпус. Контакти проводів часто окислюються, і це призводить до зниження напруги в системі запалювання. Така ж проблема існує і в контактах провід, що з'єднує двигун і раму мопеда.

Ретельно огляньте клеми контактів датчиків і комутатора. Провід можуть не контактувати або мати слабкий контакт, як наслідок, втрачається струм. Для усунення, зачистите кожну клему від окислення і нагару, обжимаються контакти і простежте, щоб все міцно трималися в своїх гніздах.

Так виглядає проводка на скутері без пластикової обшивки

Ще одна малоймовірна проблема (але цілком можлива) - обрив проводу «маси» від замка запалювання. Провід служить для зупинки роботи двигуна, і перекладу замку в вимкненому стані. У разі обриву проводу та замикання його на раму, навіть при повернутому ключі, пропадає іскра.

комутатор

Комутатор - складний електронний пристрій, що поєднують в собі кілька елементів. Головні елементи - конденсатор і тиристор. Тиристор - електронний пристрій переривання струму, що йде на котушку запалювання. Зниження напруги дозволяє тиристору відкрити шлях струму для конденсатора.

Принципова електрична схема комутатора скутера.