Skoda yeti технічні характеристики. Габарити Skoda Yeti. Маса і габарити

Yeti - передньо-або повнопривідний SUV компактного сегмента і, за сумісництвом, перший автомобіль «подібного формату» в історії чеського автовиробника Skoda, який органічно поєднує в собі риси кросоверів і мінівенів ...

Основна цільова аудиторія пятідверки - сімейні люди, які мають одного або декількох дітей, з доходом вище середнього, які в «залізному коні» цінують, в першу чергу, унікальний дизайн, надійність, безпеку, комфорт і функціональність ...

«Йеті» базується на «передньопривідною» платформі під назвою Volkswagen PQ35 - ця агрегатна база добре знайома по багатьом моделям Skoda і Volkswagen (проте найбільш «близьким родичем» чеському кросоверу все-таки є Tiguan першого покоління). Машина має несучою конструкцією кузова, в силовій структурі якого широко використовуються стали високоміцних сортів.

Безпека

Варто відзначити, що ще в 2009 році автомобіль став «круглим відмінником» за результатами європейських краш-тестів Euro NCAP, заробивши максимально можливі «5 зірок».

Але варто враховувати, що тестовий автомобіль був «по-європейськи базовим», тобто оснащений сім'ю подушками безпеки і активними передніми підголовниками, в той час як у продаваних в Росії гранична кількість подушок безпеки - шість (а в «базі» їх взагалі дві).

Перший в історії чеського автовиробника кросовер «з'явився на світло» в березні 2009 року - його міжнародний дебют відбувся в рамках Женевського автошоу ...

У вересні 2013 року на стендах автосалону у Франкфурті світової громадськості у всій красі показався рестайлінговий Skoda Yeti.

В результаті поновлення паркетник серйозно змінився зовні (але особливо - анфас, отримавши замість впізнаваною круглої оптики більш стримані блоки фар), обзавівся невеликими метаморфозами в салоні, «озброївся» новим екологічним мотором і отримав нові опції.
Ще одне з важливих нововведень - поява «вседорожний» модифікації під назвою Outdoor.

Свою серійну «кар'єру» чеський SUV припинив на початку 2018 року - йому на зміну прийшов новий паркетник під назвою Karoq.

Yeti на ринку РФ

Skoda Yeti, хоча і запізнілий учасник «кроссоверного буму», але він вкрай вдало «вписався в ринок», та ще й відзначився цілою низкою цікавих особливостей.

Наприклад, він приємно дивує самобутнім, «мінівеністим» складанням кузова, а також ергономічним, практичним і функціональним салоном.

До того ж, чималу роль в успіху кросовера зіграла «німецька родовід», та й в цілому хороша репутація чеського автовиробника в очах російських споживачів.

На російському ринку Skoda Yeti довелося дійсно нелегко, оскільки конкурентів у нього - хоч відбавляй. Найбільш явними з них є: Subaru XV, Nissan Qashqai і Terrano, Jeep Compass, Suzuki Vitara і SX4, Mitsubishi ASX, Renault Kaptur і Hyundai Creta ... і цей список можна продовжувати довго, адже, незважаючи на те, що «чех» виступає в сегменті компактних SUV, за габаритами він більше можна порівняти саме з субкомпактні позашляховиків.

Екстер'єр

Зовні «Йеті» складно назвати зразком краси і гармонії, та й в якості повноцінного SUV він не особливо сприймається - автомобіль своїми обрисами скоріше нагадує комерційні «каблучки». Але неординарність - основний коник пятідверки, оскільки саме цим то вона і чіпляє погляд, не викликаючи будь-якого відторгнення, а при більш детальному розгляді і зовсім починає дивувати своїм простодушним чарівністю.

Дорестайлінговий кросовер розпізнати до неможливості просто, особливо спереду - він виставляє напоказ «чотириокого мордочку» з круглими протитуманними фарами, сполучаються безпосередньо з головною оптикою.

Після поновлення Skoda Yeti позбувся цієї своєї «родзинки», начепивши на передок стриману світлотехніку і протитуманні фари, розташовані в традиційних для них місцях - з боків нижньої частини бампера.

Крім того, модернізований автомобіль видають більш незграбні бампера, задні ліхтарі з C-образними стоп-сигналами і світлодіодними секціями, а також трапециевидная ніша для номерного знака (замість колишньої прямокутної).

Додатково до всього, рестайлінговий позашляховик можна зустріти в двох варіантах виконання - City і Outdoor.

«Міська» модифікація відрізняється бамперами і молдингами, пофарбованими в колір кузова, і власної лінійкою литих дисків, а «заміська» володіє позашляховим декором у вигляді нефарбованих пластикових «обладунків» по \u200b\u200bпериметру кузова і передньої псевдозащітой (тобто сріблястою накладкою на бампері).

Як то кажуть «на смак і колір товаришів немає» - кому-то «Йеті» подобається, у інших викликає суперечливі почуття, третє ж просто лякає своєю самобутністю.

І, здавалося б - які істотні недоліки можуть бути у настільки «заточеного на практичність» автомобіля? Однак вони є, і досить істотні:

• Невисока якість заліза і фарбування. Фарба швидко спучується на місцях сколів - таке явище найчастіше спостерігається в районі задніх колісних арок і на всіх чотирьох дверях. Саме з цієї причини автомобіль рекомендується мити якомога частіше, але особливо - в зимовий період часу після їзди по обробленим реагентами вулицях.

  Крім того, вже через кілька років експлуатації у кросовера починають облазити логотипи на капоті і багажних дверей, а також темніє хром.

• Далеко неідеальна аеродинаміка, що робить цей SUV страшним «грязнулей»: в погану погоду швидко забризкуються брудом бічні стекла в районі дзеркал (відчутно обмежуючи огляд), а також двері багажника, заднє скло і бампер.
• «Ніжні» вітрове скло і фари. Лобовик швидко затирається і дряпається, та й відколи на ньому з'являються досить охоче, в той час як фари - мутніють.

Маса і габарити

Виробником Skoda Yeti позиціонується як компактного SUV (хоча за габаритами він навіть поступається багатьом моделям субкомпактної категорії): його довжина укладається в 4222 мм (з яких на 2578 мм «поширюється» колісна база), ширина налічує 1793 мм, а висота не перевищує тисячу шістсот дев'яносто-один мм.

Дорожній просвіт позашляховика становить 180 мм, величина ж передній і задній колії у нього вписується в 1541 мм і один тисяча п'ятсот тридцять сім мм відповідно.

Чтокасается спорядженої і повної маси, то дані показники у машини залежать від модифікації:

інтер'єр

Усередині Skoda Yeti панує продуманий мінімалізм - інтер'єр автомобіля виглядає досконально вивіреним і на подивом «дорослим», однак засмучує надмірної стриманістю і навіть похмурістю.

Правда, такий непримітний дизайн з лишком компенсують бездоганна ергономіка, добротні матеріали обробки і хороша якість збірки - як то кажуть, тут все з розумом і все по справі, але нуднувато.

На водійському місці - академічний порядок: в безпосередньому віданні «пілота» знаходяться зразково-показовий «інструментарій» з двома «колодязями», у яких можна побачити аналогові циферблати, і «віконце» борткомп'ютера між ними, а також кермо трьохспиці.

У початкових версіях «бублик» вкрай проста на вигляд і позбавлена \u200b\u200bбудь-яких додаткових можливостей, але в «просунутих» комплектаціях вона може похвалитися багатофункціональністю, більш розвиненим рельєфом з приливами в області хвата і хромованим і глянсовим декором.

За замовчуванням лаконічну центральну консоль «прикрашають» пара симетричних дефлекторів вентиляції, двухдиновая магнітола з монохромним табло і три акуратні «шайби» кліматичної установки.
Дещицю «нарядності» в дорогих варіантах виконання звеличує кольоровий 7-дюймовий тачскрін мультимедійного комплексу, під яким розташовуються наочний блок двозонного «клімату» і п'ять кнопок управління другорядними функціями.

Взагалі, в салоні «Йеті» складно до чого-небудь серйозно причепитися, однак і тут є та сама «ложка дьогтю»:

• Посередня оглядовість - широкі передні стійки і низьке крісло змушують водія активно крутити головою на всі боки, особливо при маневрах на перехрестях з пішохідними переходами.
• В цілому якість збірки у автомобіля хороше, проте пластикові панелі стійок і стелі починають «кряхтеть» на нерівностях навіть при невеликих пробігах.
• «Холодний» салон (особливо - у версій з малооб'ємними моторами), а якщо бути точніше - довго прогрівається. При морозі нижче -20 ° С на неодружених для прогріву «апартаментів» потрібно як мінімум півгодини, при цьому більш-менш тепло всередині стає тільки після початку руху.
• А так же нерівномірність прогріву внутрішнього оздоблення: наприклад, в машині може бути жарко, але ноги мерзнутимуть, якщо комфортно ногам, то долають запотівають скла, а якщо потрібно забезпечити нормальним теплом мешканців другого ряду, то передні стануть відчувати себе немов в «Сахарі» .

Незважаючи на скромну колісну базу, салон Skoda Yeti приємно дивує простором - тут без будь-яких проблем зможуть сісти навіть п'ять дорослих осіб. Переднім сідокам покладаються ергономічно спрофільовані крісла з вираженими валиками бічної підтримки, щільною набиванням і широкими діапазонами регулювань (у тому числі - по висоті).

У «базі» у автомобіля немає якихось додаткових зручностей, але в більш дорогих версіях присутні центральний передній підлокітник, а також підігрів, електропривід і пам'ять сидінь.

Організація другого ряду у кросовера - мало не зразкова серед конкурентів (та й не тільки). У пятідверки - диван з оптимальними формою і наповнювачем, розділений на три частини, а також солідний запас вільного простору за всіма фронтами без винятку.
При цьому не обділені задні пасажири і елементами комфорту - «гальорка» переміщається в подовжньому напрямку в діапазоні 15 см і має регульований за кутом нахилу (в чотирьох фіксованих положеннях) спинку, в передніх кріслах стирчать відкидні столики, а на підлоговому центральному тунелі знаходяться дефлектори вентиляції .

Але і це ще не все - в «топових» комплектаціях можливості трансформації салону дозволяють зробити автомобіль чотиримісним, прибравши центральну вузьку частину дивана і зсунувши ближче один одному бічні сидіння.

Якщо брати до уваги «сухі» цифри, то в плані внутрішньої місткості компактний SUV володіє наступними показниками:

багажний відсік

На перший погляд може здатися, що в плані вантажопідйомності Skoda Yeti просто нічим похвалитися - автомобіль має досить скромний за обсягом, але що володіє практично правильною формою багажник, який на додачу до всього присмачений кріпильними сітками і практичними гачками.

У звичайному стані він здатний вмістити 322 літра поклажі (під полицею), однак переміщається «по санчатах» другий ряд дозволяє збільшити даний показник до 405 літрів.

Але найбільше кросовер вражає своїми можливостями трансформації - «гальорка» складається трьома секціями в співвідношенні «40:20:40», що доводить місткість «трюму» до 1665 літрів. Крім того, задні сидіння можна і зовсім демонтувати (як повністю, так і частково), а також вийняти малорозмірних «запаску» з інструментами і відкрутити тайники з пінопласту, що ховаються під фальшполом, - в такому разі корисний об'єм складе 1 760 літрів і вийде рівна вантажна майданчик.

І це ще не все - на деяких «Йеті» можна зустріти переднє крісло зі складною спинкою (опциональное обладнання), що дозволяє перевозити в салоні предмети довжиною до 2.5 метрів.

Технічні характеристики

На російському ринку чеський кросовер пропонується з широкою гамою силових агрегатів:

• Бензинова «турбочетверка» TSI (встановлювалася за замовчуванням на дорестайлінгових версії) робочим об'ємом 1.2 літра (1197 см³) з безпосереднім уприскуванням, змінюваними фазами газорозподілу і 16-клапанним ГРМ типу DOHC, що розвиває 105 кінських сил при 5000 об / хвилину і 175 Нм крутного моменту при 1500-3500 об / хв.
• Бензиновий 1.6-літровий (1598 см³) «атмосферник» MPI (став базовим після поновлення) з чотирма рядно орієнтованими циліндрами, системою розподіленого «харчування», технологією регулювання фаз газорозподілу і 16-ю клапанами, який генерує 110 к.с. при 5800 об / хвилину і 155 Нм пікового тяги при 3800 об / хвилину.
• Бензиновий двигун TSI об'ємом 1.4 літра (тисяча триста дев'яносто п'ять см³) з чавунним блоком, компактним турбокомпресором, прямим уприскуванням палива, фазовращателямі на впуску і 16-клапанним ГРМ, що виробляє 125 л.с. при 5000-6000 об / хв і 200 Нм крутного моменту при 1400-4000 об / хвилину.
• 1.8-літрова (1798 см³) «четвірка» TSI з турбонаддувом, безпосередньою подачею пального, регульованими фазами розподілу газів і ГРМ типу DOHC з 16-ю клапанами, яка виробляє 152 л.с. при 5000 об / хвилину і 250 Нм крутного потенціалу при 1500 об / хвилину.
• Єдиний дизель - 2.0 TDI (1968 см³) з системою акумуляторного уприскування, турбонагнітачем із змінною геометрією робочого апарату, двоступінчастим масляним насосом і 16-клапанним ГРМ, який видає 140 к.с. при 4000 об / хвилину і 320 Нм крутного моменту при 1750 об / хвилину.

Не менш різноманітна у Skoda Yeti і палітра коробок передач:

• З атмосферним двигуном поєднуються 5-швидкісна "механіка" або 6-діапазонний гідромеханічний «автомат».
• «Турбочетверка» об'ємом 1.2 і 1.4 літра в тандем відводяться 6-швидкісна МКП або 7-діапазонний «робот» DSG з «сухими» зчепленнями.
• Моторам 1.8 TSI і 2.0 TDI покладається безальтернативна роботизована коробка DSG про шести ступенях з «мокрими» дисками.

На модифікації кроссовера з 1.2-, 1.4 і 1.6-літровими агрегатами встановлюється виключно передньопривідна трансмісія, в той час як з «старшими» двигунами стикується тільки система повного приводу, «побудована» на основі електронноуправляємой муфти Haldex (на дорестайлінгових моделях - четвертого покоління, а на оновлених - п'ятого).

До слова, в самій компанії повний привід «Йеті» називають постійним, і почасти вони мають рацію - навіть в ідеальних умовах муфта працює з невеликим преднатягом (відправляючи 10% тяги на колеса задньої осі), а при погіршенні дорожньої обстановки автоматика може направити туди до 50 % моменту.

В цілому, Skoda Yeti може похвалитися досить надійними двигунами, які до капремонту в стані проходити 200-300 тисяч км.

Однак без неприємностей не обійшовся жоден з них:

Всі бензинові турбомотори забезпечуються ланцюговим приводом ГРМ - теоретично ланцюг розрахована на весь термін експлуатації двигуна, але на практиці вимагає заміни вже через 100-120 тисяч км. При цьому для них характерна така проблема, як перескок ланцюга через зуби шестерень через розтягнення і потурання невдалого натяжителя, що при найсприятливішому збігу обставина здатна привести до ремонту «серця» з погнутими клапанами.

Крім іншого, загальні напасті для «турбочетверок» - неприємні вібрації на холостому ходу, вимогливість до якості палива, підвищений «масложор» і довгий прогрів в сильні морози.

Єдиний в гамі SUV «атмосферник» особливих турбот не доставляє, але вимагає поновлення ременя ГРМ хоча б кожні 100-120 тисяч км. Крім того, такий агрегат при великих пробігах може відрізнятися великою витратою масла, але, як правило, це вирішується заміною сальників ущільнювачів распредвала.

Що до турбодизеля 2.0 TDI, то він - один з найменш проблемних моторів під капотом «Йеті». Правда, запорука його довгого і щасливого життя - якісне дизпаливо: в такому разі дорогі форсунки і ТНВД прослужать не менше 100 тисяч км. Приблизно стільки ж здатний «проходити» ремінь ГРМ, ну а далі - його краще замінити.

Механічні коробки передач, що встановлюються на кросовер, - надійні і невибагливі, що не викликають особливих нарікань. Як правило, певного втручання вони можуть зажадати тільки при пробігу понад 100 тисяч км - наприклад, заміни підшипників диференціала, підтікає сальників і зчеплення. Масло в МКП пятідверки за регламентом залито на весь термін служби, однак його бажано оновлювати кожні 60 тисяч км.

З неприємного - в сильні морози у «ручних» трансмісій бувають проблеми з включенням перших двох передач, що вирішується прогревом протягом 5-10 хвилин на холостому ходу.

Гарний на чеському вседорожнике і класичний 6-ступінчастий "автомат": по-перше, він працює без стусанів і зависань; по-друге, при своєчасній заміні масла (кожні 60-80 тисяч км), здатний прослужити весь термін експлуатації автомобіля.

Роботизована DSG7 з «сухими» зчепленнями - одна з найслабших сторін Skoda Yeti, причому особливо на ранніх примірниках. Вона не тільки доставляє незручності «засмиканою» роботою, але і не відрізняється підвищеним ресурсом - її найбільш проблемними місцями є блок «мехатроніки» і зчеплення, які можуть «скінчитися» вже через 20-30 тисяч км.

«Мокра» коробка DSG6 - куди більш надійна і, при своєчасному обслуговуванні (заміна масла і фільтра кожні 60 тисяч км), вона не принесе власникові якихось серйозних клопотів.

Загальна напасти «роботів» DSG полягає в тому, що їм не дуже до вподоби російські морози - для нормальної їзди в холодну пору року необхідний хоча б нетривалий (5-10 хвилин) прогрів машини на холостих обертів.

В іншому випадку в режимі «Drive» можуть докучати неприємні вібрації і стукіт і муляти око помилка на екрані борткомп'ютера.

Повнопривідні модифікації паркетника забезпечуються муфтою Haldex - тут головне кожні 60 тисяч км оновлювати масло: при нехтуванні даною процедурою може вийти з ладу електричний насос, що підкачує, ремонт якого обійдеться в «копієчку».

Взагалі, чеський кросовер демонструє непоганий позашляховий потенціал - він здатний борознити стежки там, куди багато його «однокласники» просто не доїдуть, а все завдяки все тій же електронноуправляємой муфті, яка вміло розподіляє момент, працює з преднатягом і спрацьовує без запізнень.

Що стосується показників динаміки і економічності, що тут у Skoda Yeti справи йдуть таким чином:

Ходова частина

Стандартно «Йеті» комплектується незалежними підвісками:

• спереду застосовується конструкція типу Макферсон з нижніми трикутними поперечними важелями,
• ззаду - багатоважільна система з одним поздовжнім і трьома поперечними важелями.

«По колу» - з гвинтовими пружинами і стабілізаторами поперечної стійкості.

Що стосується шасі, то тут кросовер можна визнати «круглим відмінником» - він залізобетонно тримає пряму, навіть якщо асфальт зіпсований колією. Багатьом «ходовка» цієї пятідверки спочатку здасться жестковатой, оскільки надто докладно передає на органи чуття профіль дорожнього полотна, однак практично кожен в підсумку визнає її дійсно комфортабельній - підвіска справляється з усіма великими вибоїнами і не допускає розгойдування на хвилях.

Але основна перевага шасі - в найвищій витривалості, бо нічого не доставляє будь-яких неприємностей і не потребує серйозного втручання навіть при великих пробігах. Хіба що тільки на рубежі 70-100 тисяч км доведеться замінити стійки стабілізаторів, і не більше того.

Рульове управління

Незалежно від комплектації «Йеті» оснащується рейковим рульовим управлінням з електромеханічним підсилювачем.

Керованість - одне з головних достоїнств цього компактного кросовера: він відмінно проходить повороти, навіть незважаючи на високий силует, дозволяє впевнено маневрувати в щільному міському потоці і без проблем об'їжджати перешкоди, раптово виниклі на шляху.

Крім того, автомобіль може похвалитися практично ідеальною налаштуванням підсилювача - кермо у нього легкий, але інформативний.

Гальмівна система

На всіх колесах автомобіля задіюються дискові гальма, але якщо на задній осі - звичайні, то на передній - вентильовані, з однопоршневим плаваючим супортом.

Не заслуговують на якихось нарікань у пятідверки і гальма - вони цілком собі ефективно справляються з покладеними на них завданнями.

По частині надійності тут немає особливих проблем, хіба що тільки кожні 30-40 тисяч км варто міняти передні гальмівні колодки, а кожні 80 тисяч км - задні (але це вже витратні матеріали).

Ціни і оснащення

На вторинному ринку Росії можна знайти чимало підтриманих варіантів Skoda Yeti з великим розкидом за ціною, причому найбільш часто зустрічаються автомобілі з 1.2-літровим мотором, «роботом» і передньопривідною трансмісією, в той час як дизельні варіанти навпаки - вкрай рідко.

Кросовери ранніх років випуску пропонуються за ціною від ≈400 тисяч рублів, версії з турбодизелем обійдуться в суму від ≈600 тисяч рублів, а повнопривідні модифікації з 1.8-літровим мотором стартують з позначки ≈450 тисяч рублів *.

Якщо хочеться саме рестайлінговий автомобіль, то слід готувати не менше ≈ 500 тисяч рублів за малопотужну версію з переднім приводом, а за варіант з двигуном 1.8 TSI і системою повного приводу доведеться викласти від ≈700 тисяч рублів *.

«Найсвіжіші» екземпляри позашляховика не купити дешевше ≈800-850 тисяч рублів за прості комплектації, в той час як за «топові» виконання доведеться викласти вже від ≈1.2 мільйона рублів *.

Що стосується оснащення, то в «базі» Skoda Yeti має:

• дві передні подушки безпеки;
• чорні рейлінги на даху;
• електромеханічний підсилювач керма;
• електросклопідйомники передніх дверей;
• систему трансформації салону VarioFlex;
• кондиціонер;
• 16-дюймові сталеві колеса;
• обігрів і електропривод зовнішніх дзеркал;
• охолоджуваний бардачок;
• аудіопідготовку з чотирма динаміками;
• електрообігрів форсунок склоомивача.

«Топові» комплектації здатні похвалитися куди більш «смачним» переліком оснащення (проте і їх можна було дооснастити найширшим кількістю опцій):

• шість подушок безпеки;
• двозонний клімат-контроль;
• 17-дюймові легкосплавні колеса;
• круїз контроль;
• підігрів передніх сидінь;
• чотири ліфта;
• аудіосистема з вісьмома колонками;
• мультифункціональний кермо зі шкіряною опліткою;
• протитуманні фари;
• система стабілізації (ESP);
• функція допомоги при старті в гору;
• світлодіодні задні ліхтарі.

* За даними на початок 2019 року.

Взагалі, Skoda Yeti - дивовижно багатогранна автомобіль, який складно однозначно назвати сімейним, молодіжним або ж Старікова. Це - зручний і функціональний кросовер з «спритними» моторами, якісним виконанням і вражаючими можливостями трансформації салону, що дозволяє трохи більше звичайних легковиків і не докучає серйозними проблемами.

Якщо потрібно автомобіль для суто міський експлуатації або поїздок на дальняк по шосе, то тут підійде практично будь-яка його версія, однак для вилазок на бездоріжжі (правда, навряд чи його звичайно можна назвати таким) вибір обмежений тільки модифікаціями з двигунами 1.8 TSI і 2.0 TDI, оскільки тільки вони мають повно системою. Ці ж виконання виявляться найбільш переважними для любителів динамічної їзди, так як мають найкращі показники потужності.

Якщо в пріоритеті надійність - найкраще звернути увагу або на машини з механічними або автоматичною коробками передач, або знову ж на рішення з 1.8- та 2.0-літровими моторами.

Оновлений Шкода Йеті, як і попередник, побудований на платформі PQ35 концерну Volkswagen. Від попередника новинка відрізняється радіаторної гратами, модифікованої світлотехнікою, новим переднім і заднім бампером, а також нової дверима багажного відділення. Габарити компактного SUV залишилися колишніми: довжина - 4 222 мм, ширина - 1 793 мм, висота - 1 691 мм. Розмір колісної бази - 2 578 мм. Кліренс - 180 мм. Обсяг багажного відділення варіюється від 322 до 1 760 літрів.

Ходова частина оновленого Шкода Йеті: передня підвіска - стійки McPherson з нижніми трикутними поперечними важелями і стабілізатором; задня підвіска - багатоважільна з одним поздовжнім і трьома поперечними важелями і стабілізатором. Автомобіль оснащений гідравлічною гальмівною системою з вакуумним підсилювачем. Передні гальма - дискові вентильовані. Задні гальма - дискові. Рульове управління - рейкове з електромеханічним підсилювачем. Привід - передній або повний AWD, на основі муфти Haldex п'ятого покоління.

Рестайлінговий кросовер Skoda Yeti пропонується в двох версіях: Yeti City - для міста і Yeti Outdoor - для бездоріжжя. Автомобіль у версії City отримав пофарбовані в колір кузова бампери і бічні захисні молдинги. Yeti Outdoor відрізняється позашляховим обвісом в вигляді нефарбованих пластикових накладок на порогах і бамперах, а також сріблястою накладкою на передньому і задньому бампері. Салон Шкода Йеті створений в кращих традиціях концерну Volkswagen - все строго і лаконічно.

Однією з особливостей рестайлінгового Skoda Yeti є наявність електронного помічника парковки, до якого в якості опції пропонується камера заднього виду. Система автоматично активується при включенні задньої передачі і виводить зображення на екран інформаційно-розважальної системи. Опціонально для автомобіля доступний автоматичний асистент паралельної і перпендикулярної паркування: електроніка самостійно визначає точку початку маневру і оптимальну траєкторію, а в разі виникнення небезпеки зіткнення або перевищення швидкості руху в 7 км / год ініціює аварійне гальмування.

Залежно від ринку збуту оновлений Skoda Yeti пропонується з розширеною лінійкою бензинових і дизельних силових агрегатів. Це: 1.2 TSI (105 к.с., 175 Нм); 1.4 TSI (125 к.с., 200 Нм); 1.6 MPI (110 к.с., 155 Нм); 1.8 TSI (152 к.с., 250 Нм); 1.4 TDI (140 к.с., 320 Нм); 1.6 TDI (150 к.с., 250 Нм); 2.0 TDI (110 к.с., 280 Нм); 2.0 TDI (170 к.с., 350 Нм). У Росії кросовер Шкода Йеті доступний з трьома силовими агрегатами:

Бензиновим з розподіленим уприскуванням палива 1.6 MPI (110 к.с., 155 Нм). Заявлений витрата палива в змішаному циклі - 6,9-7,1 літра на кожні 100 км шляху. Час розгону з нуля до 100 км / год - від 11,8 до 13,3 секунди (в залежності від трансмісії). Максимальна швидкість - від 172 до 175 км / ч.
. бензиновим з турбонаддувом 1.4 TSI (125 к.с., 200 Нм). У змішаному циклі мотор споживає 5,8 літра палива на кожну сотню шляху. З нуля до першої сотні автомобіль «вистрілює» за 9,9 (10,1) секунди. Максимальна швидкість - 187 (186) км / год.
. бензиновим з турбонаддувом 1.8 TSI (152 к.с., 250 Нм). Витрата палива в змішаному циклі - 8 л / 100 км. Розгін з 0 до 100 км / год - 9 секунд. Максимальна швидкість - 192 км / ч.

У парі з силовими агрегатами може працювати 5- і 6-ступінчаста "механіка", 6-ступінчастий "автомат" або 6 і 7-ступінчаста роботизована трансмісія DSG.

Оновлений Skoda Yeti оснащується різними системами безпеки та допомоги водієві, включаючи систему кріплення дитячих крісел Isofix, 9 подушок безпеки, 3-точкові ремені безпеки, регульовані по висоті підголовники, систему курсової стійкості ESC і ABS. В якості опції можна замовити систему управління крутним моментом двигуна (MSR), антипробуксовочную систему (ASR), електронне блокування диференціала (EDS), датчики контролю тиску в шинах, систему допомоги при з'їзді / заїзді на підйом і протитуманні фари з функцією кутового огляду.

У Росії рестайлінговий кросовер Шкода Йеті пропонується в трьох комплектаціях: Active, Ambition і Style. У базовому виконанні автомобіль оснащується кондиціонером, системами ABS і ESP, фронтальними подушками безпеки, радіопідготовкою з 8 динаміками, сталевими 16-дюймовими колісними дисками і центральним замком з дистанційним управлінням. Список обладнання можна опціонально розширити, замовивши круїз-контроль, двозонний клімат-контроль Climatronic, панорамний люк, електропривод водійського крісла, камеру заднього виду і систему автоматичного паркування.

Skoda Yeti - автомобіль зі своєрідним екстер'єром і досить просторим салоном. Шкода Йеті оснащується економічними силовими агрегатами. У нього хороша керованість і маневреність, збалансоване шасі і захист двигуна від механічних пошкоджень: моторний відсік надійно захищений алюмінієвим щитом. З мінусів: у автомобіля маленький багажник, особливо якщо в машині п'ять пасажирів і у кожного свій багаж, жорстка підвіска і проблеми з прогріванням в зимову пору року.

Шукаєте Шкода Йеті б / у в Москві? Компанія «Автопрага» є офіційним дилером ŠKODA в Росії і пропонує Вам вигідні умови співпраці.

У нашому каталозі представлені старі автомобілі в кузові універсал і кросовер. До продажу доступні моделі марки, оснащені бензиновими двигунами об'ємом від 1,2 до 1,8 л і потужністю від 105 до 152 к.с. ŠKODA YETI обладнана механічною, автоматичною або роботизованою коробкою перемикання передач, оснащена набором корисних систем і асистентів: ABS, системою курсової стійкості, антипробуксовочной системою, круїз-контролем, бортовим комп'ютером і ін.

Переваги при покупці Шкода Йеті з пробігом у офіційного дилера

• Модельний ряд старих автомобілів включає машини з різним пробігом, кількістю власників, роком випуску та ін.
• Авто є в наявності в автосалонах «Автопрага».
• Автомобілі супроводжуються пакетом документів (оригінал ПТС, сервісна книжка та ін.).
• Машини знаходяться у відмінному стані. Фахівці технічних центрів провели повну діагностику авто і перевірили всі вузли і системи, а також стан кузова і салону. Ми даємо гарантії надійності представлених кросоверів і універсалів.
• У дилерських центрах «Автопрага» Ви можете купити авто в кредит або лізинг, застрахувати машину або взяти участь в програмі Тrade-in.
• Нас відрізняють доступні ціни на ŠKODA YETI. Також Ви можете отримати значну вигоду при покупці КАСКО або при оформленні кредиту, бонуси за участю в програмі Тrade-in і ін.

Детальна інформація про автомобілі марки, а також фото машин представлені в цьому розділі сайту. Зв'язатися з менеджерами компанії «Автопрага» Ви можете по телефону, за допомогою онлайн-форми або замовивши зворотний дзвінок.

Залиште заявку на покупку ŠKODA YETI обраної комплектації вже зараз!

Рестайлинговая версія кросовера Шкода Йеті, що з'явилася в Росії на початку 2014 року, побудована на одній платформі з Шкодою Октавія А5 і. Використовувана для всіх цих автомобілів «візок» PQ35 передбачає повністю незалежну підвіску: передню типу Макферсон і задню мультіричажную. За габаритними розмірами до Skoda Yeti близькі і Сузукі Вітара.

Пропонована для чеської моделі лінійка двигунів за час присутності автомобіля на російському ринку зазнавала змін. У момент старту продажів в 2014 році кросовер мав в арсеналі такі мотори:

• 1.2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Турбований мотор з компактною головкою блоку, одним распредвалом, 2-мя клапанами на циліндр, наддувом 1.6 бару і безпосереднім уприскуванням з тиском 150 бар.
• 1.4 TSI 122 л.с., 200 Нм. Бензинова чотирициліндрова «турбочетверка» з прямим уприскуванням в камери згоряння, невеликою турбіною з тиском наддуву 1.8 бару і фазовозвращателямі на впуску.
• 1.8 TSI 152 л.с., 250 Нм. Найпотужніший з доступних бензинових агрегатів встановлюється на повнопривідну модифікацію Шкода Йеті.
• 2.0 TDI 140 к.с., 320 Нм. Єдиний дизельний мотор об'ємом +1968 куб.см. з акумуляторним уприскуванням і турбіною змінної геометрії. Має кілька варіантів форсировки, в даному випадку використовується 140-сильна версія двигуна. Дизель працює тільки в конфігурації з повним приводом.

У 2015 році моторна гамма Шкода Йеті була скорегована. Турбоагрегат 1.2 TSI поступився місцем 1.6-літровому «атмосфернику», який пережив модернізацію. Оновлений двигун з віддачею 110 л.с. і піковим крутним моментом 155 Нм з кінця 2015 року збирається на заводі в Калузі. Крім Skoda Yeti такий мотор отримали, і ряд інших моделей. Інші зміни в лінійці силових агрегатів - заміна 122-сильного 1.4 TSI на 125-сильну версію з поліпшеними технічними характеристиками і виключення турбодизеля 2.0 TDI.

Таким чином, актуальний на 2016-2017 роки перелік модифікацій Йеті виглядає так:

• 1.6 MPI 110 к.с., 155 Нм + 5-ступінчаста МКПП;
• 1.6 MPI 110 к.с., 155 Нм + 6-ступінчаста АКПП;
• 1.4 TSI 125 л.с., 200 Нм + 6МКПП;
• 1.4 TSI 125 л.с., 200 Нм + 7DSG;
• 1.8 TSI 152 л.с., 250 нм + 6DSG + повний привід.

Система повного приводу Skoda Yeti побудована на базі муфти Haldex 5-го покоління. З її допомогою на задню вісь може направлятися до 90% крутного моменту, за замовчуванням ж майже вся тяга відправляється вперед. Дорожній просвіт 180 мм укупі з повнопривідною трансмісією дозволяє здійснювати вилазки на бездоріжжі.

Найкращою економічністю серед двигунів Шкода Йеті володіє 125-сильний 1.4 TSI. Незалежно від коробки передач він споживає в середньому близько 5.8 літрів бензину на 100 км. Витрата палива повнопривідної модифікації з топовим 152-сильним мотором становить близько 8 літрів.

Повні технічні характеристики Шкода Йеті - зведена таблиця:

5 дв. кросовери

Історія Skoda Yeti / Шкода Еті

Yeti - перший кросовер компанії Skoda. Світова прем'єра відбулася в рамках Geneva Motor Show в березні 2009 року. Cерійное виробництво моделі почалося з 12 травня 2009 року. Російські продажі автомобіля стартували в листопаді 2009 року. Автомобіль являє собою симбіоз унікального дизайну, безпеки, функціональності і комфорту.

Yeti побудований на платформі Volkswagen A5 в версії PQ35. Найбільш близьким «родичем» кросовера можна назвати модель Skoda Octavia Scout, в порівнянні з якою новинка має збільшений до 180 мм дорожній просвіт. Компактні розміри кросовера гарантують легку керованість і маневреність в місті. При першому погляді на Yeti все увагу відразу приковує до масивного бампера і грат радіатора, оточеної чотирма фарами. Профіль автомобіля окреслено своєрідною лінією підведеною даху, виразними контурами центральної і задньої стійок кузова. Оригінальна і дуже доброзичлива зовнішність Skoda Yeti приховує під собою технічно просунуті агрегати та вузли від материнського концерну Volkswagen.

Інтер'єр 5-місцевого Yeti практичний і раціональний. У салоні просторо, більш висока посадка дає пасажирам відчуття безпеки і кращий огляд. Спеціально розроблена приладова панель підкреслює стриманий дизайн інтер'єру. В автомобілі є достатня кількість місця для зберігання речей. Сидіння з щільною набиванням, бічною підтримкою і регулятором поперекового вигину забезпечать пасажирам зручність і комфорт в довгих поїздках. Система VarioFlex дозволяє трансформувати кожне їхнє трьох сидінь заднього ряду. Завдяки цій системі є можливість змінювати внутрішній простір автомобіля практично без обмежень, при необхідності збільшуючи навантажувальний простір до 1760 літрів.

Моторна лінійка складається з пари бензинових 16-клапанних агрегатів серії TSI і 2-літровий турбодизель TDI. Поперечно встановлені «четвірки» TSI працюють з безпосереднім уприскуванням палива в камери згоряння і турбонаддувом. Базова передньопривідна версія оснащується двигуном 1,2 л TSI (105 к.с.). Перевірений часом 1,8-літровий TSI (152 к.с.) стикується з повнопривідною трансмісією 4Motion. Для повнопривідних варіантів так же пропонується дволітровий турбодизель потужністю 170 коней, а в переднеприводном виконанні потужність цього мотора становить 110 кінських сил. В якості трансмісії - ручна шестиступінчаста коробка передач, роботизована шести- або семишвидкісна DSG.

Skoda Yeti отримав найвищу оцінку «п'ять зірок» за результатами краш-тестів, проведених Euro NCAP. Активну безпеку забезпечують біксенонові фари з поворотними модулями. Уникнути аварії допомагають електронні системи стабілізації: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS і ASR. Щоб знизити ймовірність удару ззаду, при екстреному гальмуванні активується функція мигання стоп-сигналів. Пасивну безпеку забезпечують до дев'яти подушок безпеки, включаючи подушку безпеки для колін водія і подушки безпеки для пасажирів на задніх сидіннях, спеціальне кріплення двигуна і педалей.

Skoda Yeti по праву можна назвати універсальним автомобілем компакт-класу для сім'ї з 3-4 чоловік, приємний в усіх відношеннях і корисний в побутових поїздках. Він порадує потенційного покупця якісною збіркою, економічними двигунами і по-німецьки добротними матеріалами обробки салону.

У 2013 році в рамках міжнародного автосалону у Франкфурті компанія Skoda представила оновлену модель Yeti 2014. Автомобіль тепер пропонується в двох варіантах: City для міста і Outdoor для бездоріжжя. Версія City отримала забарвлені в колір кузова бампери і бічні захисні молдинги. Модифікація Outdoor відрізняється більш позашляховим декором у вигляді нефарбованих пластикових накладок на порогах і бамперах, плюс псевдозащіта спереду - срібляста накладка на бампері. Також у даній версії збільшені кути геометричній прохідності. Обидві версії отримали оновлену зовнішність, перероблений салон, широку гаму двигунів, нові литі диски, дорожній просвіт 180 мм і кілька додаткових варіантів конфігурації.

Основні зміни зазнала носова частина кросовера. Автомобіль отримав нові головні фари, а також прямокутні протитуманні фари замість колишніх круглих. Тепер протитуманні фари розташовуються в нижній частині бампера, а не поруч з головними, як це було в дорестайлінгової версії. В якості опції можна замовити біксенон і світлодіодні ходові вогні. Що стосується решітки радіатора, то її форма і розміри також злегка змінилися, а капот з поздовжніми ребрами виштамповки тепер увінчаний новим логотипом компанії. Задня частина кросовера отримала злегка видозмінену кришку багажника з іншим за формою поглибленням під номерний знак, а також нові С-образні ліхтарі і прямокутні світловідбивачі. Дивлячись на дизайн ресталінговой Skoda Yeti 2014 року, стає зрозуміла суть нової концепції компанії - відхід від плавних ліній до більш суворим і точним. Дизайнери додали чотири види легкосплавних дисків нового привабливого дизайну, а також чотири нові кольори кузова: білий (Moon White), зелений (Jungle Green), сірий (Metal Gray) і коричневий (Magnetic Brown) - все металлики.

Зміни всередині Skoda Yeti 2014 виглядають не настільки кардинальними, як зовні. Тут в першу чергу варто відзначити появу нового 3-спиці рульового колеса, яке має 7 варіантів оформлення, більш якісних матеріалів обробки і декоративних накладок на передню панель.

Одним з основних нововведень, доступних для рестайлінгового версії, є новий помічник парковки, до якого додатково може бути замовлена \u200b\u200bкамера заднього виду. Вона активується відразу ж при включенні задньої передачі і виводить зображення на екран мультимедійної системи. Також автомобіль може бути оснащений автоматичним асистентом парковки наступного покоління, який здатний самостійно припаркувати автомобіль як паралельно смузі для руху, так і перпендикулярно їй. Інноваційна система сама визначає точку початку маневру і оптимальну траєкторію, а в разі виникнення небезпеки зіткнення або перевищення швидкості в 7 км / год ініціює аварійне гальмування. Ще однією корисною функцією в новій версії кросовера є технологія безключового доступу KESSY, що дозволяє без використання ключа закривати і відкривати автомобіль, а також запускати двигун натисненням кнопки.

На додаток до нових функцій, оновлена \u200b\u200bSkoda Yeti пропонує і знайомі елементи для комфорту. Вони включають в себе панорамний люк, сучасний двозонний клімат-контроль «Climatronic», підігрів передніх сидінь, круїз-контроль, обігрів лобового скла і електропривод водійського сидіння.

Незмінною залишилася система складання задніх сидінь VarioFlex, яка наділяє салон унікальними здібностями до трансформації. Так, три задніх сидіння можна окремо скласти або зняти. Якщо середнє сидіння знято, крайні сидіння можна зрушити і в поздовжньому, і в поперечному напрямках. Є й складна спинка крісла переднього пасажира, і відкидні столики в спинках передніх сидінь, маса бардачків і кишень, власників пляшок і склянок. Об'єм багажного відділення 405 літрів. Якщо зняти задні сидіння повністю, обсяг корисного простору збільшиться до вражаючої цифри 1760 літрів.

Yeti 2014 доступний як в переднеприводном, так і повноприводному виконанні (на задню вісь момент передається через муфту Haldex п'ятого покоління, раніше був Haldex четвертого генерації). Покупці зможуть вибрати один з трьох бензинових і чотирьох дизельних двигунів (в Росії доступний тільки один), а також 6-ступінчасту механічну або 6/7-ступінчасту DSG. Бензиновий двигун початкового рівня має об'єм 1.2 літра і потужність 105 л.с. Інші два бензинові мотори об'ємом 1.4 і 1.8 літра здатні розвивати потужність 122 і 152 к.с. відповідно. Модифікації з двигунами 1.2 TSI і 1.4 TSI мають тільки переднеприводную конфігурацію і комплектуються або 6-ступінчастою механічною коробкою передач, або 7-ступінчастим "роботом" DSG. Skoda Yeti 1.8 TSI має повний привід, а в тандемі з двигуном працює одна з 2-х типів трансмісій - та ж 6-ступінчаста "механіка" або 6-ступінчаста DSG. Лінійка дизельних двигунів включає: 1.4 TDI - 140 к.с. і 320 Н * м, 1.6 TDI - 150 к.с. і 250 Н * м, 2.0 TDI - 110 к.с. і 280 Н * м, 2.0 TDI - 170 к.с. і 350 Н * м.

Skoda Yeti залишається незмінно якісної з точки зору безпеки. За пасивну безпеку відповідають: система кріплення дитячого сидіння Isofix, 9 подушок безпеки, триточкові ремені безпеки на передньому ряду з натяжителями і регульовані по висоті підголовники. Активна безпека підвищується завдяки ESC (система курсової стійкості) і ABS (антиблокувальна гальмівна система), які встановлені в якості стандартного обладнання. Системою управління крутним моментом двигуна (MSR), антипробуксовочной системою (ASR) і електронним блокуванням диференціалу (EDS). Передні протитуманні фари опціонально можуть бути оснащені функцією кутового огляду. За бажанням, автомобіль можна оснастити електронними помічниками для з'їзду / заїзду на гору, датчиками електронного контролю тиску в шинах.