Слабкі місця та недоліки Ауді А4 першого покоління. Тюнінг Ауді А4 Б5 у наші дні… Технічні характеристики Audi A4 B5

Audi A4 першого покоління дебютував у 1994 році. Як і його попередник – Audi 80 B4, він має подовжньо розташований двигун та привід на передні колеса. Більш дорогі версії оснащувалися незмінним повним приводом Quattro.

У 1998 році А4 зазнав невеликого рестайлінгу. Після оновлення з'явилося хромоване окантування вікон, дверні ручки пофарбувалися в колір кузова, а передні фари стали цільними. Технічно автомобіль мало змінився.

Ауді А4 В5 відрізнявся зразковим антикорозійним захистом та високою якістю виконання. Покажчики на щитку приладів легко читаються, а передня панель виглядає цілком привабливо, навіть сьогодні. Виконана вона із високоякісного пластику. Але довговічність матеріалів, на жаль, не сенсаційна.

Двигуни

Бензинові:

• R4 1.6 (101 л.с.), R4 1.8 (125 л.с.), R4 1,8T (150-180 л.с.);
• V6 2.4 (165 л.с.), V6 2.6 (139-150 л.с.), V6 2.8 (174-193 л.с.);
• V6 2,7BiT (265 л.с.) – версія S4, V6 2,7BiT (380 л.с.) – версія RS4.

Дизельні:

• R4 1,9 TDI (75, 90, 110-115 л.с.);
• V6 2.5 TDI (150 л.с.).

Діапазон силових агрегатів дуже широкий. Майже всі вони заслуговують на рекомендації, за винятком V-подібних шісток. Серед переваг: проста конструкція, висока міцність та наявність запасних частин. Однак багато залежить від обслуговування і реального пробігу. Тому ніколи не вірте запевненням продавця, що двигун працює як годинник.

У бензинових моторах часто відмовляє блок дросельної заслінки вартістю від 10 000 рублів. Стережіться китайських підробок – вони працюють недовго.

Двигуни з турбонаддувом вражають еластичність та надійність. При придбанні необхідно перевірити компресію та герметичність клапанів.

Більшість екземплярів з 1.9 TDI мають гігантські пробіги, які ще й скручені. Проте, навіть у разі «попадання» на свідомо несправний агрегат, приведення в робочий стан не вимагатиме великих фінансових витрат. Щоправда, слід враховувати, що після 300-400 тис. км. висока ймовірність зносу розподільного насоса (від 13 000 рублів) і кулачків розподільного валу (від 10 000 рублів). Переваги 1.9 TDI: довговічність, низька витрата палива та можливість підвищення потужності – тюнінгу.

V-подібні двигуни вже серйозно зношені. 2,8-літровий бензиновий агрегат страждає від проблем з маслонасосом. 2.5 TDI дуже підступний. При більших пробігах зношуються розподільні вали. До того ж, він неекономічний і дорогий в обслуговуванні та ремонті.

Ще гірше, якщо пару турбодизелю буде встановлена ​​автоматична коробка передач. Слід пам'ятати, що з ремонту автомата знадобиться близько 60 000 рублів. На щастя, тут не використовувався дуже проблемний Multitronic (варіатор).

Ходова

Незважаючи на загальну позитивну репутацію, Ауді А4 Б5 має одне слабке місце - передня підвіска багатоважеля. Вона виготовлена ​​з легкосплавних металів і тому часом зношується вже через кілька десятків тисяч кілометрів. До того ж передня підвіска дорога в ремонті. Вартість комплекту нових важелів від 10 до 20 тис. рублів. За роботу доведеться додатково віддати приблизно половину.

У кращому становищі виявляються і власники повнопривідних модифікацій. Там позаду теж використовується багатоважільна підвіска. У передньопривідних версіях встановлюється досить витривала торсіонна балка.

Типові проблеми та несправності

У 20-річній машині важко визначити типові несправності. Враховуючи вік, зламатися може все, що завгодно. Особливо в досвідчених екземплярах. На щастя, доглянуті А4 В5 ламаються рідко, а у разі проблем не вимагають особливих знань та спеціальних сервісів.

Згодом, нерідко починає шуміти насос гідропідсилювача. У системі охолодження з'являються витоку через насос, радіатор та гумові шланги. Похилий вік стає головною причиною відмови центрального замку, генератора, стартера та підсвічування органів управління системою кондиціювання.

Іноді світиться індикатор несправності подушок безпеки. Причина – роз'єднання контакту під сидінням або втрата контакту у рульовому колесі. Широко поширені проблеми з механізмом склоочисника. Для відновлення працездатності достатньо замінити втулки та штифти. У старих екземплярах вигорають пікселі на дисплеї бортового комп'ютера.

Ситуація на ринку

Audi A4 першого покоління – досить популярний автомобіль на нашому ринку. На одному з провідних порталів оголошень розміщено близько 1 000 пропозицій щодо продажу. Ціни дуже різноманітні: від 100 000 рублів за екземпляр на ходу до 400 000 рублів за доглянуте авто.

Різниця у стані колосальна. Більш дорогі машини, як правило, не мають слідів корозії і можуть похвалитися гарним салоном. Іржа, якщо і виявляється, то тільки на елементах підвіски та вихлопної системи.

Копії з нижнього цінового діапазону часто мають пошарпаний інтер'єр і кузов, що «переливається» різними кольорами або відтінками (наслідки недорогих ремонтів). Крім того, власники старих А4 В5 нерідко відмовляються від якісного ремонту, що потребує пристойних витрат. Такий екземпляр незабаром перетворюється на заїжджений візок. Тоді на плечі чергового господаря лягають: капітальний ремонт двигуна та коробки, латання дірок та оновлення підвіски. Якщо автомобіль вимагає всіх цих робіт, то витрати будуть зіставні з вартістю самого авто.

Висновок

Технічні характеристики Audi A4

Бензинові R4

Бензинові V6

Дизельні мотори

Придбав свою машинку випадково. Точніше, досить довго придивлявся. На початку запал на Mark II, машина велика, солідна. Але у нас у місті їх дуже мало було, а контактів, щоб тягнути з Японії ще не було. Далі устремління перейшли на німецьких виробників, завжди подобалася "бочка", ауді 80. У багатьох знайомих була, але гарного варіанту не траплялося. А тут знайомий каже, що одна людина продаватиме свою А4 98 роки. На ринку такі варіанти 3 роки тому коштували від 350 до 380 т руб. Коли побачив – закохався! До придбання Audi 6 років їздив на Жигулях 6 моделі. Після радянського автопрому – це космічний корабель. Колір - срібло, двигун 1.8, 125 коней, клімат-контроль, прилади червоним кольором світяться. Голову втратив - беру! Кілька місяців їздив, як заворожений! Хоча до придбання чув про те, що ходова слабенька, але про це пізніше. Авто невеликого розміру, взагалі для їзди одного-двох, ззаду місця обмаль. Хоча якщо потрібно можна і втрьох запхатись і апарат потягне.
Старий господар разом із авто передав і контакти де обслуговуватись і де олію міняти. Якщо раніше намагався сам цю справу здійснювати, то тепер тільки через перевірений та надійний автосервіс, яких у нашому місті (Ростов-на-Дону) не так і багато. На маслі ніколи не заощаджуйте, я змінюю через кожні 10 000 км, хоча по хорошому треба і через кожні 8 000 км. Завдяки гарному маслу при старті ви можете не побоюючись за двигун машини стрілку на тахометрі покласти до 6 000 оборотів і залишити за спиною чергового молодого мажору на десятці, дев'яносто дев'ятій, аксенті або ще на чомусь! Я не зайняти чому, але вони завжди намагаються Вас підрізати чи "зробити" на світлофорі. Масло лило тільки синтетику Еsso фірмовому салоні, хоча зараз перейшов на Castrol, порадив один хороший фант автомобілів, який іноді займається моїм авто.
Основна проблема Ауді А4, А6, Passat та всіх інших авто мають передню багатоважільний підвіску полягає в тому, що важелі слабкі - алюмінієві, наші дороги вони не витримують. При нормальній їзді (не екстремальній) щорічно треба міняти всі 8 важелів, 4 нижніх і 4 верхніх. Якщо застукало і ви намагаєтеся замінити один, ви мінятимете один за одним, витратите купу часу і безліч нервів. Змінюйте все відразу не пошкодуєте, хоча вони не дешеві, на сьогоднішній день вартість комплекту дозодить до 20-23 тис. тільки запчастини + робота. зате змінили і забули про їхнє існування. Завдяки багатоважелю машина дуже м'яка, хоча в повороти входить впевнено без зайвих кренів. У друга є Accord 2007 р - машина інша, але ходова там жорсткіша, але й машина потужніша і більша. На попередніх моделях Ауді 80, ауді 100, ауді А6 перехідний варіант ходова була неубивна (за словами знайомих). Слідкуйте за гальмівними колодками, хоч машинка і маленька, але не легка та бадьора! За три роки кілька разів змінював ролики, ремені, але це розхідники. Після першого року експлуатації стало зрозуміло, що машина бита, не сильно, але бита (почала лопатися фарба, в двох місцях), вибиратимете лазіть всю, не битих машин практично немає, але удар удару різниця. Витрата теж не слабка 12.5 літрів для маленької машини, але пік потужності розвивається після 4 000 оборотів, начебто щось включається додатково (прихована турбіна), але її на жаль чи на щастя там немає!
Після покупки вирішив обшити сивини, попередній господар салон не беріг, хоча до парпризу, панелі приладів претензій немає, коли друг сів перший раз, сказав: "розкішшю пахне". хоча зараз мені вже здається, що салон простий і старий. Задумуюсь про покупку нової машини. Зовні закоханий в Лексус IS 250, але посивів усередині в салоні розчарував, дуже тісно, ​​спина моя в крісло не поміщається, в дзеркало заднього виду нічого не видно, та 210 коней, але позаду місця ще менше ніж у мене і все це за 1200- 1500 тис руб, Mazda 6 всередині теж не надихає, нова Ауді А4 2008 р всередині блиск, але 1600 тис руб це занадто, поки зупинився на новому Accorde 2.4 літра? vjltkm 2008 u 200 коней 970 тис руб автомат Type S.

Перше покоління "Ауді" А4 з'явилося у 1994 році та випускалося протягом семи років. Версія кузова "універсал" з'явилася 1995 року. За час виробництва автомобіль був випущений у кількості півтора мільйона. Випускалася як повнопривідна, так і передньопривідна версія.

Технічні характеристики

Технічні характеристики А4 Б5 представлені нижче.

Огляд

Автомобіль був створений на платформі автомобіля "Фольксваген-Пасат" Б5, але, незважаючи на це, багато елементів унікальні. Після версії Б5 у 2001 році почала випускатися версія Б6. Технічні характеристики Ауді А4 Б5 дуже різноманітні. Все залежить від комплектації, версії двигуна, його потужності та інших факторів.

Салон автомобіля виглядає комфортно та дорого, навіть якщо врахувати той факт, що машині майже 20 років. Сидіння зручні, виконані у спортивному дизайні. Ззаду місця вистачить, щоб розмістити двох людей, троє – вже сумнівно.

Гідропідсилювач керма присутній навіть у базовій комплектації, як електронні склопідйомники та інші комплектуючі. На всіх версіях встановлено:

• антиблокувальна система;
• система контролю занесення;
• система блокування диференціалу

Зовні автомобіль виглядає застарілим, але через те, що зараз випускаються нові моделі з іншими фарами, формами кузова і так далі. Для року першого випуску це був гарний автомобіль з відмінними технічними характеристиками, якими Ауді А4 Б5 може похвалитися завдяки двигунам, які представлені в кількох варіаціях. Вони відрізняються як потужністю, і обсягом.

Динаміка автомобіля відмінна на середній швидкості. Але на великих швидкостях автомобілю заважає посадка, висота якої 11 сантиметрів, та підвіска з алюмінієвими елементами, схильними легко ламатися під час агресивної їзди.

Технічні характеристики Ауді А4 Б5 1.9 ТДІ залежать від версії. Усього їх 5:

• 1.9 TDI: п'ять дверей, об'єм двигуна - 1900 см 3 потужність - 110 кінських сил, максимальна швидкість - 190 км/год, розгін від 0 до 100 - 11,4 секунди;
• 1.9 TDI: п'ять дверей, об'єм двигуна - 1900 см 3 потужність - 116 кінських сил, максимальна швидкість - 196 км/год, 0 до 100 - 10,7 секунди;
• 1.9 TDI "Кватро": п'ять дверей, об'єм двигуна - 1900 см 3 потужність - 116 кінських сил, максимальна швидкість - 192 км/год, розгін від 0 до 100 - 11,1 секунди;
• 1.9 TDI "Кватро": п'ять дверей, об'єм двигуна - 1900 см 3 потужність - 110 кінських сил, максимальна швидкість - 190 км/год, 0 до 100 - 11,9 секунди;
• 1.9 TDI: п'ять дверей, об'єм двигуна - 1900 см 3 потужність - 90 кінських сил, максимальна швидкість - 180 км/год, розгін від 0 до 100 - 13,8 секунди.

Перше покоління Audi A4 із заводським індексом B5, що прийшло на зміну четвертому поколінню моделі «80», постало перед громадськістю у жовтні 1994 року, а вже у листопаді надійшло у серійне виробництво.

Через три роки автомобіль пережив модернізацію, яка внесла невеликі коригування у зовнішність та інтер'єр, а також поповнила силову лінійку новими агрегатами, після чого у незмінному вигляді випускалася до 2001-го – до моменту появи правонаступника.

«Перший» Ауді А4 є преміальною моделлю D-класу, яка пропонувалася в двох кузовних виконаннях – седан і п'ятидверний універсал. Довжина триоб'ємника складає 4478 мм, ширина – 1733 мм, висота – 1415 мм, колісна база займає 2617 мм від загальної протяжності. Вантажопасажирський варіант вищий на 2 мм, а в іншому повністю ідентичний.
Дорожній просвіт у «німця» дуже скромний - всього 110 мм у спорядженому стані.

Під капотом "А4" 1-го покоління можна зустріти широке розмаїття силових установок. Для автомобіля пропонувалися бензинові "четвірки" і V-подібні "шістки" (як атмосферні, так і турбовані) об'ємом 1.6-2.8 літра, що виробляють від 101 до 193 кінських сил потужності та від 140 до 280 Нм крутного моменту. Серед моторів на важкому паливі – чотири- та шестициліндрові турбодизелі на 1.9-2.5 літри, потенціал яких налічує від 75 до 150 «коней» і від 140 до 310 Нм тяги. З двигунами поєднувалися 5- чи 6-швидкісна «механіка», 4- або 5-діапазонний «автомат», передній або постійний повний привід.

Перше покоління Audi A4 засноване на платформі PL45 із повністю незалежною ходовою частиною: на передній осі встановлена ​​чотириважільна конструкція, а на задній осі – здвоєні поперечні важелі зі стабілізатором. За полегшення керування відповідає гідравлічний підсилювач, а за гальмування – дискові пристрої на всіх колесах (на передніх – з вентиляцією).

В арсеналі «першого A4» є ряд позитивних якостей – потужні та тяжкі двигуни, комфортабельна та енергоємна підвіска, прийнятне оснащення, відточена керованість, якісний та ергономічний салон, привабливий зовнішній вигляд.
Але є у преміального "німця" і негативні сторони - дорогі оригінальні запчастини, маленький кліренс і висока витрата палива у версій з V6.

6

Audi A4, 2000

Audi A4 2000 – відмінний автомобіль, тяговитий та динамічний двигун. Дизельний двигун прощає помилки з вибором передач, а турбіна дозволяє розганятися дуже швидко - до сотні за 11 секунд. При цьому витрата палива ніколи не виходила більше 8 літрів на сотню. Дуже шкода розлучатися. За три роки не доставив жодних проблем і несподіванок, а потім віддано чекав на мене в гаражі. Переваги: ​​Надійність. Недоліки: Дрібні дефекти кузова. Наступний автомобіль – тільки Ауді.

Audi A4, 2000

Зручний, надійний автомобіль. Керованість відмінна, чуйний прийомистий двигун. На драйві зливаєшся з ним в одне ціле, загалом чудовий німець. Усі 5 балів. Трохи дорогий у ТО. Плюси: Завжди стильний, шановний на дорогах, комфорт, керованість, мотор – 5 балів. Мінуси: Відмінна м'яка підвіска, але не любить грубих доріг - доводиться звертати на неї частіше увагу, ніж хотілося б. Позаду обмаль місця.

Audi A4, 2000

У мене це вже не перша машина відомого концерну. До неї були: Ауді 4000 (американка), 80 В3, 80 В4, А4 до і після рестайлінгу. Зі справжньою машиною особливих проблем не виникало. Були деякі проблеми з передньою підвіскою, але це, напевно, у всіх при нашій якості доріг. Замінив гальмівні диски, мали невеликі малярські роботи. Двигуна 1, 8 іноді здається недостатньо, апетит у нього помірний у районі 11 літрів, залежить від стилю їзди та пори року. У сильні морози заводилася без проблем.