Ние изпитваме zaz forza: никакви изненади не струват. PORZA ZAZ Дневник: Стойка за двигатели и студени начални спецификации ZAZ FORZA

Динамичен

Първоначално беше предполагано, че колата ще бъде наследник на zaz cancel / sens, но в производството на автомобила служи като наследник, който да бъде премахнат от производството "Opel Astra G OOTGF69". Lackback е до голяма степен локализирана версия на Chery A-13 с някои промени в конфигурацията: например стандартното радио се заменя с "единствено" без (само радио и мини-USB).

В Русия, където се продават автомобили, произведени в Запориждска автомобилна инсталация (Украйна), се използва името на бонуса на Chery. От декември 2011 г. официалните продажби на zaz forza (в категория седан и хечбек с 5 врати) започнаха в Беларус.

Напишете отзив за статията "zaz forza" \\ t

. \\ T

Връзки

В старите години беше много необичайно да се чуе, че италианските дизайнери развиват външен вид за южнокорейски автомобили, днес можете да се срещнете с китайски и украински автомобили, разработени от италианците. Става дума за бонус на Chery и неговия лицензиран брат - Заз Форза. Моделът, продаван в Китай, е известен под името A13 и е изграден на базата на cheere amulet. Дизайнът на автомобила е разработен от специалистите на италианската ателие Torino Design. Ако моделът идва под китайската емблема в Русия, тогава в Fraternal Украйна, моделът се произвежда по лиценз в град Запорижд. Производството е създадено през 2011 г., за освобождаване на нов модел, са закупени голям брой модерни съоръжения за заваряване, боядисване, както и сглобяване. Много внимание се обръща на качеството на превозните средства от предприятието - персоналът премина преквалификация, а производственият процес има многостепенна система за контрол на качеството. Производството на двигателя е установено в Мелитопол, повече от половината от всички части, необходими за Forza, са произведени в украинското предприятие, а събранието е 100%, извършвано в рамките на украинското предприятие. Украинското производство произвежда осем коли на час, въпреки корените на китайския модел, много украинци възприемат модела като домашна кола.

По-долу в прегледа - снимка, цена и характеристики на zaz forz, както и прегледи на собствениците, съгласно статията.

Външен вид:

ZAZ FORZA, като бонус на Chery, се предлага в тялото на Liftbek и хечбек. Лифтбек е доста рядък тип тяло, което е известно с такива автомобили като: Skoda Octavia и Chery Amulet. Външно колата в това тяло прилича на седан, но тя се отваря с хечбек, заедно със стъкло. Когато разглеждате Форза, се забелязва отзад, отзад, че багажникът изглежда твърде масивен - това е проблемът, от който се оставят Рено Клио, Peugeut 206 Sedan и други чуждестранни автомобили. Дръжките са предназначени за естествено захващане. В необичайно решение се извършват предните завои в крилата, те имат продълговата форма.

Салон:

Шоршингът зад колелото Forza, или бонус може да се намери сравнително високо местоположение на възглавниците. Кацането изглежда високо, но с градско езда - това е достойнство, тъй като пътят е видим по-нататък. Самата възглавница може да изглежда къса, но само висок драйвер. Предимството на Заз Форза и неговият китайски "брат" е способността да се регулира волана по ъгъла на наклона. Пластмасата се прилага в нещата на кабината трудно, но е устойчива на износване и не е толкова лесно да го надраска. Трябва да се отбележи, че въздушните канали са разположени в средната част на централната конзола - под радиото. Вече в основната конфигурация Zaz и Cheere са оборудвани с радиоменно рекордер. Бутоните на ленторекторите са доста приятни на допир, те са гумирани, но не е съвсем ясно защо няма дупки за дискове в радиото - тук само радио и USB - вход. Централната конзола е завършена с пластмаса, която е неуспешна, опитвайки се да имитира алуминий, направена от тази пластмаса и подложка на лоста на контролно-пропускателния пункт. Кутията за ръкавици е доста просторна, но е възможно листите на формата на A4 да са необходими леко "обрат". Вече в базата Zaz Forza е оборудван с климатик, въздушната възглавница за водача и предните прозорци - много добре обмислянето на ниската цена на машината. Задните седалки се намират малко по-ниски от предните столове - това се дължи на понишния покрив над втория брой места. Задният диван е шумолене, няма подлакътник и въздушни тръби, но има достатъчно място за крака и над главите. Разбира се, Troim в задната седалка такава малка кола ще бъде затворена.

Багажното отделение не е прекалено просторно - 330 литра, но отварянето на багажника е много голямо. Някои минус на багажното отделение Форца и бонус е твърде висока височина на натоварване - прагът на багажника е твърде висок и могат да бъдат положени тежки неща, които могат да бъдат неудобни. Задната част на задната седалка е сгъната, но само изцяло. Под полистът на багажника се намира пълно разтешено резервно колело.

СПЕЦИФИКАЦИИ ZAZ FORZA.

Електрическата единица за ZAZ FORSA е разработена от австрийската компания AVL. В случая с Forza, двигателят е издал 109 конски сили, а китайският двигател е по-слаб до четири сили. Обемът на двигателите е един и същ - 1,5 литра. Двигателят ZAZ съответства на еврокологичните стандарти - 4. Предното шаси е направено съгласно схемата на Макферсън, а задното окачване е полузависимо. В основното оборудване машината е оборудвана с хидравличен управляващ усилвател. Първата и втората предавка може да изглежда дълга, но отново - в условията на градската операция - това е достойнство, а не липса. Водещото база в сравнение с коремен амулет се увеличава с 60 мм, макар и визуален амулет и изглежда по-голяма кола. Като цяло, двигателят не дразни шума, но при скорост над 120 километра в час ревът на двигателя упорито прави пътя си в салона. Удобна скорост за Forza 80 - 110 километра. Двигателят е доста проследен, дори ако случайно включите втората предавка, машината лесно ще отиде - тя може да бъде много полезна през зимния сезон.

Помислете за техническите характеристики на Заз Форза.

Спецификации:

Двигател: 1.5 бензин

Обем: 1497kub.

Мощност: 109L.S.

Въртящ момент: 140n.m.

Брой клапани: 16

Оперативни показатели:

Ускорение 0 - 100км: 12.5c

Максимална скорост: 162км

Разход на средно гориво: 7.0

Капацитет на резервоара за гориво: 50л

Тяло:

Размери: 4269mm * 1686mm * 1492mm

База за колела: 2527mm

Тегло на бордюра: 1200кг

Пътят на пътя: 160 мм

На предните джанти Zaz инсталира дисковите спирачки, а барабаните традиционно са инсталирани за евтин клас B. Двигателят отговаря на евро-4 екологични стандарти.

Цена ZAZ FORZA.

Най-достъпната модификация на zaz forz - "Basic" може да бъде закупена за $ 10,500. Такова Forza е оборудвано със защитна въздушна възглавница за водач, имобилайзер, аларма, климатик, електрически и отоплителни огледала. Най-скъпата версия на "луксозния" се оценява на $ 11,500 и се допълва: въздушната възглавница за пътника, разпределителната система на спирачната сила, магнитната с шест високоговорителя (и не в основата), нагрява се предните седалки, корекция на фаровете и сплави дискове.

Главата е частично дадена за запознаване. Илюстрации на съзнателно увредено качество.

Автомобилът е оборудван с двигател SQR477F с обем от 1,5 литра, както и механично предаване на QR515MHA, разработено въз основа на най-новите технологии. Двигателят SQR477F е вертикален, водно охлаждане, четирицилиндър, оформление на линейно цилиндър, четири инсулт с един разпределителен вал и електронно впръскване на гориво. Двигателят на SQR477F има перфектни характеристики и надежден дизайн, по-специално по отношение на токсичността на отработените газове и шума. Когато се сглобяват и поддържат двигателя, трябва да се спазват изискванията, посочени в това ръководство, тъй като тяхното несъответствие може да доведе до неизпълнение или дори повреда на двигателя. Двигателят на SQR477F се отличава с наличието на четири клапана във всеки от цилиндрите, а именно: всеки цилиндър е оборудван с два входа и два изхода. Главата на всмукателната клапа има голяма площ от главата на изпускателния вентил.

1 - пълнене на охлаждащата течност;
2 - ликвидната течност за пълнене за измиване на предното стъкло;
3 - резервоар за работещ флуид на кормилното хидравличен превключвател;
4 - резервоар за спирачна течност;
5 - акумулаторна батерия;
6 - петролна сонда;
7 - пълнежът на двигателното масло;
8 - въздушен филтър;
9 - блок за мощност.

Отстраняване и монтаж на захранващия блок

Премахване на захранващата единица с подрамка и предната греда

Изключете възлите и частите на автомобилните системи. Направете маслото от картера на двигателя и картера на скоростната кутия.

1, 2 - закрепващи болтове;
3 - Болтове за закрепване на предния лъч на захранващия блок;
4 - болтове за монтажни болтове на радиатора

Инсталирайте количката под захранващата единица. Развийте закрепващите болтове (1), (2). Развийте закрепващите болтове на предния лъч на захранващия блок (3). Болтове за монтажни болтове (4) на радиатора (4).

Инсталиране на захранващия блок с подрам и предната греда

Инсталирайте количка с захранващ блок, подрамка, предната греда на лифта. Повдигнете лифта към комбинацията от тихите блокове на подрамка и предния лъч с отворите на корпусите на тялото и сигурно:

• болтове болтове (4), MKP. \u003d 45 h * m (40-50 n * m);
• преден лъч на болтовете на захранващия блок (3), mkp. \u003d 130 n * m (120-140 n * m).
• подрамни болтове (1), (2); Mkp \u003d 130 n * m (120-140 n * m).

Премахване на главата на комплекта за цилиндровия блок

Развийте болтовете за закрепване на цилиндрова глава с помощта на клавиша за край на 10. Отстранете капака на главата на цилиндъра.

Развийте два болта от горния капак на газоразпределителния механизъм. Отстранете горния капак на газоразпределителния механизъм. Отстранете долния капак на разпределителния механизъм с уплътнения.

Подготвях се за най-лошото. Тъй като убиецът силует на бащите с дългото си лице, къси фуражи и непропорционално тесни странични прозорци неволно възкрезват в паметта на десетки такива не-зейски китайски автомобили с миризлив пластмасов салон и пълно нежелание да се намери поне взаимно разбирателство с шофьор.

Никакви изненади не струват.

Всичко започва с ключа за запалване. Той е "европейски", със сгъваем ужилване - като на автомобили Volkswagen и Audi. Кликнете върху един бутон - отключени ключалки на вратите. Натиснах другия - разграби електрическия багажник.

На първо място, извадих капака на багажника: тя стана заедно със задно стъкло. Оказва се, че изобщо не е седан, но лифтбек е като амулет и славяна.

Интериор - без разкрасяване. Хлъзгав волан се регулира само на ъгъла на наклона. Салонът и външните огледала са лишени от диоптерни зони и осигуряват отлично обратно. Вместо дръжки на вратите - пластмасови джобове. Устройство за управление на прозореца "Сред" в Volkswagen. Ако пропуснете анти-претъпкания визьор, тогава ще блокира височината почти половината от предното стъкло

Багажникът не е най-целевият - само 370L. Ако се сгънат цялата задната седалка, се образуват 1400 литра свободно пространство - това е достатъчно за запалени дахини. Но преди торбичките с картофи, трябва да покриете филма с чист купчина тапицерия, която по някаква причина няма да мълчи и не попада в дъното на дъното, както е обичайно на колите за задвижване на VAZ.

Слънчевият в салона, инстинктивно се набръчках, но не научих отвратителната и кисела миризма на евтина пластмаса. Напредък! Въпреки че пластмасата тук е наистина евтина, здрава и "звънене". За щастие, китайците имат достатъчно предпазливост, за да се откажат от интериорните експерименти: всичко е тук на обичайните места, а само кървавите устройства с необичайни циферблати са излезли от общия ансамбъл.

Огромна задна врата с вградена стъкло отваря достъп не само в багажника, но и в салона е liftbek

"Native" радио лентозапис играе като древен шаман. Дръжката за контрол на въздушния поток вече е заседнала

0 / 0

Леки врати Slam с дрънкалката на Zhigulevsky. "Косаков" е достатъчен, но непременно купувачите със сигурност ще затворят очите си. Например, всички врати имат само един печат "в кръг": през зимата праговете ще бъдат мръсни. Пластмасовите обувки са покрити само на архивите на предните колела и зад снежната каша и пясък под барабаните на колелата. "Джайнстори" chelluritat и не смея предното стъкло от над и ляво. А предните седалки са инсталирани твърде високо: високите шофьори ще трябва да се примирят с факта, че претъпканият визьор виси над очите им, а лявата глава на предното стъкло силно "намалява" секторът за преглед.

Има специфични решения. Ако удавите двигателя и оставете включените общи светлини, след няколко минути ще излязат: електрониката се бори с "неразрешени" потребители на енергия. Така че, оставете колата отстрани на пътя само с "злополука".

Звукът на обикновеното радио е такъв, че аз предпочитам сам за балончета - въпреки че имам слух или глас. Можете да затворите полу-трета литър 109-силен мотор само когато стрелите на тахометъра не достигат 3000 rpm. Можете да "завъртите" двигателя и по-нататък, но ефектът, както на Калина и Логан: Шумът увеличава по-бърза скорост. По-добре е да се променят предаването по-често, то е повече, че механизмът за превключване на пет-скоростната кутия не е по-лош, отколкото на Логан и определено е по-добър от Калина.

Усеща се, ускорение до "стотици" заема "в лимита" не повече от 13-14 секунди, но това е визуална измама. В края на краищата, толкова по-лесно е колата, по-силно воля на двигателя, когато овърклок, отколкото звука на окачването, по-ярите на впечатленията. Точки над "I" Задайте подробности за паспорта: до "стотици" - за 16 секунди.

Оборудван с хидравалник, руска управляващ контрол не свети информативен в непълната зона - и това е роднина с богатството с много бюджетни автомобили. Но в същото време тя надеждно минава през скоростта стрейт, ви позволява уверено да се възстановите в плътна потока и смело лети в стръмни завои. Леко се движеше със скоростта на размазаната - и Форта пропълзя с лице. Аз пуснах газ - и той плавно се обърна на свой ред. Всичко гладко, ясно е и без гордост.

В центъра на таблото - показването на маршрутния компютър: незабавен разход на гориво, който показва, но средната стойност се отказва да изчисли

"BARDAC" доста обем, но A4 хартията ще трябва да бъде сгъната

Трози в задната седалка са затворени - както в Калина. Облегалките са само две

Гуменото уплътнение е само едно - на вътрешния контур на вратата. Така праговете винаги ще бъдат мръсни

0 / 0

Окачване за енергийна интензивност, разбира се, далеч както за вибрирум, така и за Логан. Но няма прекомерна твърдост. И конструкциите на ставите на суспензията (предната част на багажа на Макферсън, и зад усукващия лъч) не надхвърлят приемливия фон.

Спирачките бяха изненадани от конфигурацията на педала за размножаване: минимално празен и точно дозиране на забавяне. Но с абсурда излезе обърка. На мокрите асфалт при температура от + 5 ° C, колелата са блокирани - и инстинктивно спечели краката ви, за да не се откажат от гумите. Все още назад, още ... Колелата са блокирани! Отварям качулката: ABS устройството е. Може би повреда в електронната програма? Приложни колеги: "Джим на педала и чакайте!" Отново овърклок, остър удар на спирачния педал - и след забележима "уза" ABS най-накрая се разтрепери! И какво ще се случи на навития сняг или на гол лед?

Forza - колата не е толкова малка. Дължина - 4269 mm, междуосие - 2527 мм. Но на задната седалка сядам "за себе си" с почти никакво освобождаване: коленете се отнасят до задната част на предната седалка. И тройка и на всички тясно яде в раменете. Всички като в Калина.

А какво ще кажете за микроклимата? Климатикът е включен в основния пакет. Дюзите на вентилационната система, разположени на предния панел, са оборудвани с удобни "Volkswagen" блайндове и въздушните канали са положени на краката на задните пътници. Но армията на разпределението на въздушните потоци вече е скрита и превръща само половината от инсулт. Огче Zaporizhzhya Асамблея?

И какъв вид инструмент купувач няма да погледне машината "под корема"? Също така държах коляното си и все още лента за лента сграбчиха: клирънсът под двигателя е само 14 cm. И долната точка се оказа система за освобождаване, която ще "кипи" и селски пътеки и снежни растеж в градските дворове.

Причината е, че двигателят на гората се намира в Toyotovsky - тръбният тръст напред. И китайците не дойдоха с нищо по-добро как да пропуснете изпускателната тръба под картера - затова се оказа най-ниското и най-уязвимо място. И какво уязвимо! Дългата тръба е стегната (без преходни гофрации) се завинтва към изпускателния колектор - и първият удар до бордюра или камък ще доведе до тъжни последици.

С китайските подкупи на гладкостта: те изграждат нови пътища с хиляди километра и са свещени, че в други страни той се занимава усърдно в еднакво полезен бизнес. И какво ще правим? Теоретично, дъното може да бъде прикрепено към защита от стомана (въпреки че няма редовно подови настилки) - но това, което тогава ще бъде клирънсът?

В напрегнатите завои на по ротора, задното колело се издига във въздуха, но се движи изненадващо стабилно и разбираемо, леко завинтен в наклона на завоя

Жалко е, че инструментът не включва открити скали - би било полезно. Ако имате доверие на инструкциите, капацитетът на автомобила е само 375 кг. Има достатъчно китайци, но ще бъдем по-големи: според нормите теглото на един човек е равен на 75 кг. Това означава, че, седнал в колата в лампата (5x75 \u003d 375), вече не можете да вземете килограм товар. И същият логан поема на борда 500 кг.

Въпреки това, ние ще хвърлим в посока на дизайна, ергономичността, обема на багажника, управляемостта, разхода на гориво и други "стойности на обикновените автомобили". Надеждността е, че преди всичко евтин автомобил "необичаен" купувач се интересува. Надеждност и цена. Какво е смисълът с факта, че Таврия е по-евтина от мотоциклета? Това ли е кола? По едно време се търкаляха повече от 60 хиляди км от универсалната Дана VZ-1105. Това беше кошмарна година. Аз се борех с течащите уплътнения на прозореца, през зимата, измъчвано с пускането на двигателя, спойка за корозиращи проводници на стартера. Научих се да събирам от три мъртви генератора един работещ, променил съединителя, ремонтираха ключалки и прозорци, безкрайно почистени и регулираха карбуратора - списъкът на проблемите надхвърли всички възможни граници! И накрая, два пъти почти изгарях жив: за първи път в MREO по време на формулирането на регистрацията на автомобила (бензобакът се оказа наклоняващ), а във втория - със скорост около 100 км / ч, когато щепселът беше усукан от карбуратора и бензинът на реката на двигателя.

От асфалт до изпускателната тръба, разположена под картера - по-малко от 14 см. Не е достатъчно? Сензорът на ламбда-сонда е отворен за всички ветрове и тръбата за рязане и охладителната система

Под купчина тапицерия на пода - пяната "организатор". Дори и по-долу - пълен размер "изход"

Основният недостатък на багажника е висока задна страна, чрез която трябва да преминат куфарите. Седалката се сгъва изцяло: гърба е настроена вертикално, а възглавницата пада NIC

0 / 0

И Форза? Ръководството за експлоатация казва, че ресурсът на автомобила е 300 хиляди км. Ще напусне ли толкова много? Колко скоро военнослужещите ще научат всичките й рани? И колко дълго "в случая с това, което" ще трябва да изчака резервните части? Котка в торба.

Ако оцените "конструктивното" качество, тогава трябва да признаете: китайците са направили сериозна стъпка напред. И няма значение каква стъпка е помогнала от неприемливите кражба на чуждестранни идеи и небесната помощ на европейските специалисти. Резултатът е важен. Forter е по-приятен от обезкостяването на ланос и външно, а на тапицерията на кабината и на ездата, може би, не е по-лошо. Калина, тя заменя нивото на оборудването, ще бъде лесно да се спори в зависимост от качеството на материалите и ще загуби само при прохода и гладкост на инсулта. Румънски Логан Тя ще даде път на задната седалка, според обема на багажника, за носене на капацитет и енергийната интензивност на суспензията, но отново Форта не е по-лоша от интериорната декорация.

Podcast пространството се организира много внимателно. По отношение на неговите характеристики, 109-силен мотор прилича на двигателен двигател: шумно, бавен на средна и висока скорост, но отзивчив "на педала" и "на нихах" - на петата предавка на Forta с нетърпение се движи от 50 км / ч

Forta е един от най-добрите автомобили с китайско родословие от всичко, което се натъкна на ръцете ни. По някакъв начин тя дори обичаше чистата M11 (виж чл. 14-15, 2010). И това е напълно безспорно, че Forta е по-добра от Таврия и Славути - във всички отношения. Но е възможно да се каже, че Форта дойде да замени славята, само в "производствения" чувство за думата, но не на пазара. Ако най-скъпата славяна струва около 40 хиляди гривна, след това ви посещават Forza в конфигурацията на комфорта за 83900 гривна (около $ 10,500). Замяна? Със същия успех можем да предположим, че тортата за бисквити заменя хлябния хляб.

Цената за Fortza "започва", където цените на най-скъпите лано са "край". В този смисъл търговците на Ukravto работят много ясно, разполагайки с тесни ценови ниша между лано (69600-80160 UAH) и Chevrolet Aveo (92960-104640 UAH). Така че, Fortsty трябва да се сравни не с славяните, а дори и с лано, но с по-скъпи машини. Какво ще направим при първата възможност.

Китайската компания с право се гордее с Chery A13, тъй като тази кола вече са създали свои собствени, без заемане и копиране на световни аналози.

Италианските дизайнери от ателие Torino Design са участвали в развитието на дизайна на Торино, а хармонията и съвременните тенденции на автомобилната мода вече се усещат.

Двигателите на новото поколение ACTECO бяха разработени заедно с австрийската компания AVL, в резултат на което те успяха да гарантират спазването на нормите на Евро-4 и в перспектива и евро-5. Да, специфичните показатели за мощност са впечатляващи. Така че, двигателят zaz forza с работен обем от 1497 cc. Въпроси 109 К.С. При 6000 rpm и въртящият момент е 140 nm.

Затваряне на шаси.
В резултат на това Chery A13 в нейните характеристики вече е много различен от китайската "първа вълна" автомобили.

Стратегия
През кризата 2008-2009 г. Заз влезе много бързо. Заводът трябваше да бъде спрян, тъй като потребителското търсене в Украйна падна буквално след много месеци. От водоползването от пълномащабно производство в 150 хиляди. Няма следа. През 2009 г. Заз пусна 43.9 хил. Кола, включително събранието на SKD, а през 2010 г. - 42.2 хил. Кола.

Единствената надежда беше изнесена в Русия. Но тук растението трябваше да се изправи пред непредвидено обстоятелство. General Motors през 2009 г. отказаха да купят автомобили на Chevrolet Lanos за изпълнението в Русия. Необходимо е спешно да се изгради мрежа за продажби, да започне да прилага самостоятелно. Трябваше да отида на пазарите на страните от ОНД с ново име - ZAZ. Частично ви позволява да не се движите фабриката, но все пак повече от 50% от капацитета остава свободна. Производството на "Tavriy" по това време вече беше изчаколо и "Славята" поради високите разходи за надземни разходи беше изключително трудно, въпреки че това беше най-достъпната кола на пазара.

Вече тогава беше ясно, че само износът може да спаси растението. Заззз спешно се нуждаеше от друга кола, с която е възможно не само на украинския пазар, но и да го продаде в други страни от ОНД. През 2009 г. Заз започна Асамблеята на KIA C'eed, а акционерите на централата, договорени с корейската корпорация за пълномащабно производство. Първоначално перспективите изглеждаха планирани, но KIA Motors залагат за фабриките в Русия и много неохотно се споразумеят за договора.

Успоредно с това трудностите при организирането на производството в ОНД преживяват черя. Тази компания, която един от първите дойде в Русия, е активно развит, за да се намали разходите, организира събрание на автомобилите си в фабриката Калининград "Автотор" и е готова да изгради своя собствена фабрика в Русия. Но разширяването на китайските автомобили се противопостави на мощното фоайе на руската автомобилна индустрия. Chery от началото не дава възможност да се получи ползи и да изгради фабриката си, а след това договорът на събранието счупи "Автотор" и дистрибуторът е променен.

Chery започна да търси нови автосайтове и е принуден да организира производството в Таганрог, където местната производителност на автомобила е била продадена под марката Vortex, а частта е дадена на търговската мрежа на Chery. Китайските автомобила проведоха преговори с беларуските власти, обещавайки да построят растение в Минск, но след това се страхуват, че влошаването на политическите отношения между Русия и Беларус ще ги остави без основния пазар.

През цялото това време бяха преговори с ZAZ и постепенно позициите станаха по-лоялни, които в крайна сметка доведоха до споразумение за стратегическо партньорство. ZAZ получи правото да произвежда колата на Chery A13, която ще бъде продадена под пазара под името Forza. За руския пазар, по реда на самата шарена, ZAZ ще доставя автомобили под марката.

Споразумението приема, че ZAZ локализира повече от 50% от добавената стойност на готовата кола, включително монтажния механизъм и скоростните кутии.

Така партньорите получиха това, което искаха. ZAZ - друг модел за товарене и прилагане на украинския пазар под собствено име. Chery - достъп до украинския пазар и най-важното - Русия, тъй като автомобилите на украинското производство могат да бъдат доставени в Русия. Официалните документи разполагат с фигура на производството в 10 000 автомобила през 2011 г., от които 2500 броя ще бъдат продадени в Украйна, и 7500 в Русия. Но властта по проекта Forza се разпределя по-значима. В съществуващия режим на работа, заводът може да произведе до 8 автомобила на час, което е еквивалентно на 24 хиляди автомобила годишно.

Инвестициите в проекта Заз Форза възлизат на около 30 милиона долара, въпреки думите на почетния президент на корпорацията "Ukravto" Tariela Vasadze, разходите партньори бяха разделени на половина.

И Заз, и Chery, не крият, че веднага след като Украйна се присъедини към зоната за свободна търговия с ЕС, доставките на автомобили са възможни и в Европейския съюз.

Заместник-председателят Chery Automobile Jiu Bisten По време на презентацията, Заз Форза каза, че е доволен от сътрудничеството с Ukravto и Zaz, а партньорите вече обсъждат втория модел, производството на която ще разработи ZAZ. Тя ще бъде извикана след 3-4 месеца.

Съдейки по реториката, zaz най-накрая се появи стратегически партньор. Но най-накрая говоря за това твърде рано. Колко от тях са били преди? Daewoo, General Motors, Автоваз, Киа и дори Daimler-Chrysler. ZAZ вече е бил ръководен от пълномащабното производство на Opel Astra, LADA-21093 99, планираното производство на автомобил E-класа и др. Но успях да запазя производството само на лано.

Алиансът с черя може да стане много обещаващ, като се има предвид, че това е една от най-динамично развиващите се компании в света. Chery вече говори за продажби от 1 милион коли, въпреки че преди 4-5 години пусна 200-300 хиляди автомобила, главно амулет и QQ. Сега Cheere вече има собствен инженерен център, модерна продукция на двигателя, няколко фабрики. Заз може да се превърне в партньор в ОНД и евентуално първия мост да влезе в Европейския съюз. Но има много политически бариери по този път на дъгата, така че е твърде рано да се направят заключения. Очевидно, ZAZ просто не е алтернатива на сътрудничеството с китайските производители. При условия след кризата само те са готови да споделят с технологията си със Заз.

Продукция ZAZ FORZA.
Според заместник-ръководителя на Съвета на Заз CJSC Юрий Плевчун, производството първоначално започва с висока степен на локализация - до април ще бъде постигната с 51.7%. На ZAZ не само овладявайки заваряването на телата, рисуването и сглобяването, но също така произвеждат много конфигурация, двигателите и скоростната кутия събират.

- Вече е трудно да се каже, че в Форза повече украински или китайски? - казва Юрий Плевчун. "В европейските автомобили сега има и много китайски компоненти. Преди стартирането на производството поканихме доставчици и заедно с тях направиха програма за локализация. Но за нас нямам ендорален компонент на украинското производство в Forza, ако е благоприятно да ги купуваме в Европа, покушаваме "- продължава г-н Plevchun.

"Поради икономиката все още не маркираме подробности за тялото, тъй като е много скъпо. Получаваме цялото щамповане от Китай. Но 6 малки части на двигателното отделение вече са направени в обещанието. "

Zaz напълно усвоил производството на пластмасови брони за Forza, почти всички кабини съоръжения също правят ZAZ: тапицерия на инструмента, тапицерия врати, таван, карти, седалки, отделни елементи на окачването. На Forza, украински изпускателни системи, които произвеждат съвместно предприятие "Zaz-bosal", частично енергийна система, ще бъдат украински гуми, дискове, батерии, климатични части.

В семинара за заваряване за Forza, инсталиран отделен ред, където заваряването се извършва ръчно. В основния диригент, елементите на тялото са засегнати и се образува геометрията на тялото. Тогава крилата, вратите и завършеното тяло се окачват върху него да бъдат изпратени на малариара.

Форца оцветяване се среща на една и съща линия, където боята и лано. Лечението на почвата против корозия се проявява чрез потапяне в банята, след което тялото е изсушено и изпратено до камерата, където роботите боя са за 10 различни цвята. Според степента на защита на тялото от корозия, Forza няма да се поддаде на лано.

След контролиране на качеството на рисуването, тялото се изпраща в магазина за сглобяване, където на конвейера, от пост до пощата идва кола. На конвейера на Форза, има пасаж от лано, но благодарение на електронната конфигурационна система, колекторът ясно знае кой елемент от коя конфигурация трябва да инсталирате на определена кола.

След приключване на сглобяването Forza е на диагностичната линия и завършва производствения цикъл на задължителния пробег на тестовата пътека на територията на централата.

Ако по време на пътуването ще бъдат разкрити отклонения, тогава колата ще бъде изпратена за усъвършенстване. Подгответе се за предаване на дилъри на автомобили по крайно приемане.

Производствената технология Forza Zaz не се различава от вече известните ни лано. На обещанието на Заза и съответното качество и неговия контрол. Юрий Плевюн се гордее, че салонът на автомобила е почти всички произведени в Украйна, което ще гарантира трайността му. Новият zaz forza вече мирише в украински - шеговете във фабриката.

Ера Заз Форза.
За времето, докато конвейерът се движи за Заза Форза с тялото на Лифтбек (капакът на багажника се издига заедно с задното стъкло), а вече през май ще започне производството и моделите с тялото на Хечбек. Двигателят все още ще бъде само един-бензин 1,5 литра (109 к.с.). Предавателна кутия - механична 5-скорост. Между другото, двигателят и скоростната кутия се сглобяват в Мелитопол (Meme), но според Юри Плевчун, заводът вече е започнал да произвежда индивидуални детайли към нови двигатели. Така че, в Мелитопол прави вложки, корици, фланци, скоро започват да произвеждат предавки за скоростната кутия. Motor Zaz Forza отговаря на нормите на евро-4 и с незначителни подобрения и нормите на евро-5.

Те казват на обещанието и за роботната скоростна кутия за Forza, но специфичното време все още не е наречено.

Първоначално Forza ще бъде на разположение в 3-ти клас: база плюс, комфорт и лукс. Цената започва от 79900 UAH. За първоначалната версия, но за тази пари в колата има климатик, кормилно управление, ABS, въздушна възглавница, електрическо задвижване всички очила, отопляем и електрически контрол на външните огледала. Колата първоначално завършва високопрофилни гуми на измерение 185 65. Гаранция - 3 години или 60 хиляди км.

Заз Форза вече се появява в автокъщи, но все още е трудно да се каже какъв вид кола. По време на посещението на Заз успяхме да управляваме няколко кръгове на тестовата пътека и да вземем смелостта на базата на това пътуване оценката, ние не сме готови. Сега е безопасно да се твърди, че Заз Форза ще се превърне в една от най-масовите автомобили през следващите години в Украйна, която Ланос стана своевременно. Ерата на Forza идва на Заза.

Inf. Автоматично консултиране.
Запас Foto Auto-Consulting и Zaz