Ограничаване на шума на изпускателната тръба за автомобила db. Какво е наказанието за шума - "напред поток"? Как да измерим нивото на шума на ауспуха

Съдия на Централния окръжен съд на Тула Гришина Л.ю., разгледа жалбата на Котова Николай Анатоливич за решението на командира 1 относно ДПС на пътната полиция на Министерството на вътрешните работи на Русия в региона на Тула, за да го приведе административна отговорност по чл. Раздел II. Специална част\u003e Глава 8. Административни нарушения в областта на опазването на околната среда и управление на околната среда\u003e Член 8.23. Работа на механични превозни средства с надвишаване на стандартите за съдържанието на замърсители в нивата на емисии или шума "Целта \u003d" _ blank "\u003e 8.23 \u200b\u200bна Административния кодекс на Руската федерация от 30 април 2014 г. и решението на Врио. на UGIBDD на Министерството на вътрешните работи на Русия в района на Тула от 05/14/2014,

S t a n o v i l:

Постановление на командира 1 относно DPS трафик на Министерството на вътрешните работи на Русия в област Тула от ДД.ММ.Ийо Котов н.а. привлечени от административната отговорност по чл. Раздел II. Специална част\u003e Глава 8. Административни нарушения в областта на опазването на околната среда и управление на околната среда\u003e Член 8.23. Работа на механични превозни средства с надвишаване на стандартите на съдържанието на замърсители в нивата на емисии или шума "Цел \u003d" _ blank "\u003e 8.23 \u200b\u200bна Административния кодекс на Руската федерация.

Несъгласен с горния указ, котки N.A. Той се оплаква от името на ръководителя на UGIBDD на Министерството на вътрешните работи на Русия в област Тула.

Решаване на Vrio. Ръководителят на МВР на Министерството на вътрешните работи на Русия в област Тула от 14.05.2014 г., гореспоменатото решение е оставено непроменено, Котова Н.А. без удовлетворение.

05/26/2014 Котов N.A. Той дойде в съда с оплакване относно решението на командира 1 относно пътната полиция на пътната полиция на Министерството на вътрешните работи на Русия в региона на Тула от 30 април 2014 г. и решението на VRIO. Ръководителят на МВР на Министерството на вътрешните работи на Русия в област Тула от 14.05.2014 г., на който той посочи несъгласие с решението да го доведе до административна отговорност за тези основания, че протоколът за административно престъпление е посочен чрез нарушение на. \\ T Изисквания на Gost R 52231-2004.

Според Котов N.A., посочена ГОСТ R 52231-2004 задава допустими нива и методи за измерване на външния шум на превозните средства от категории M1, M2, M3, N1, N2, N3 (раздел 1), а не мотоциклети, т.е. Процедурата за измерване на шума и нивото на шума на изпускателната система на мотоциклетите с тази ГОСТ не е дефинирана и съответно мотоциклетите не са приложими.

Служителите на ДПП нарушават процедурата за измерване на нивото на шума, а именно: 5.2.4. Цената, тъй като изискванията за условията на измерване не са били спазени (мотоциклетът е на път през 50 см. От оградата, за мотоциклет, за мотоциклет На разстояние 1,5-2 метра е инспектор на мотоциклет DPS, който е отражателна повърхност на шум); _ Стр.5.2.5, стр.5.4.32 от ГОСТ, тъй като се измерва нивото на шума. Намесата на шума трябва да бъде не по-малка от 10 dB и под нивото на измерения шум; нарушен стр.5.4.1.2 и допълнение А (задължително) до ГОСТ, тъй като микрофонът на измервателното устройство е определен на приблизително 50 cm. Без използване на измервателни уреди (рулетки); Нарушена клауза 5.2.4. Тъй като на мотоциклета му "Honda VTX1800C" от 2004 г. липсва конструктивно тахометър. Не са използвани преносими тахометър DPS инспекции. Измерванията бяха направени приблизително (на окото). Поради тези причини Котов Н.А. Той счита, че правното основание за предявяване на административна отговорност не е налице.

Котов Н.А. Не съм съгласен с решението по жалбата от 14.05.2014 г., тъй като в решението се позовава на Gost P41.41.-2001. "Единни предписания, свързани с одобрението на мотоциклети във връзка с произведения шум."

Според N.A. Котките, тази ГОСТ не е посочена нито в протокола, нито в постановлението за административно нарушение като основа за предоставяне на административна отговорност. Той счита, че заместването на изискванията на GOST P41.41-2001. Gorthwress52231 е незаконно.

В допълнение, Котов Н.А. Смята се, че Gost R 41.41.-2001 е изискване за производители на нови мотоциклети и тяхното официално одобрение и не регулират правните отношения с по-нататъшното функциониране на превозното средство.

Посочената ГОСТ не съдържа никакви технически изисквания за експлоатацията на мотоциклетите и съответно нарушаването на нейните изисквания не може да бъде легитимна основа за предоставяне на административна отговорност по време на експлоатацията на превозното средство, тъй като нито едно от следните в резолюцията и Решение на регулаторните актове (Gost R 52231-2004, Gost R41.41.-2001) не нарушава.

Освен това той счита, че при разглеждане на жалба срещу постановление за административно нарушение, правата му са нарушени, предвидени в част 2 от чл. Руската федерация, тъй като той не е уведомен за времето и мястото на разглеждане на жалбата, разглеждането на жалбата е извършено в негово отсъствие.

Котов Н.А. призовава Съда, решението на вирисото. Ръководител на Министерството на вътрешните работи на Министерството на вътрешните работи на Русия от ДД. връзка с нея, за да спрете.

На съдебното заседание на Котов н.А. Аргументите на жалбата, подкрепени изцяло, помолиха на Съда да анулира решението за случай на административен брой от dd.mm.yyyy G., решението на VRIO. Ръководител на Министерството на полицията на Министерството на вътрешните работи на Русия в област Тула от DD.MM.YYYY G., Производство по делото.

Съдът, изслушване на Котова Н.а., инспектор DPS пълно име3, изследвайки файла с делото, идва на следното.

В съответствие с точка 6.5. Списъкът на грешките и условията, при които е забранено експлоатацията на превозните средства, което е заявление за основните разпоредби за достъпа на превозни средства за функционирането и отговорностите на длъжностните лица, за да се гарантира безопасността на пътя, одобрена от постановлението на правителството От Руската федерация от 23 октомври 1993 г. № 1090, (редактори с последващи промени и допълнения) Допустимото ниво на външен шум надвишава стойностите, установени от Gost R 52231-2004.

Технически регламенти "относно безопасността на колесните превозни средства", одобрени от постановлението на правителството на Руската федерация от 10 септември 2009 г. 720 се определя, че дизайнът на превозното средство трябва да осигури минимизиране на външния и вътрешния шум.

От Допълнение № 2 следва в техническия регламент, че външният шум на превозните средства от категория L3 (двуколесни мотоциклети) трябва да съответства на международните разпоредби на ООН № 41. Въз основа на тези правила в Руската федерация е разработена Gost P41.41-2001, която установява изискванията на външния шум на мотоциклетите.

Максималните граници на нивото на шума на новите мотоциклети са определени с допълнение № 6 до Gost P41.41-2001 и възлизат на 80 dBA за мотоциклети с работен обем над 175 cc.

В съответствие с Gost R 52231-2004, максималната стойност на допустимото ниво на шум на изпускателната система е 100 dBA. При проверка на техническото състояние на автомобила, допустимото ниво на шума не трябва да надвишава тази стойност с повече от 5 dBA.

В същото време, както следва от номера на протокола от DD.MM.YYYY година, индикаторите за шума на нивото на шума на изпускателната система на мотоциклета Honda VTX 1800 C, регистрационния знак за регистрация на държавата при извършените измервания: 109.3, 115.2, 112.6. Анализ на горните правила в Съда счита, че при определянето на нивото на външен шум на мотоциклетите е възможно да се използва и двете Gost R41.41-2001 и Gost R 52231-2004, тъй като Gost R41.41 -2001 установява по-строги изисквания за външен шум на мотоциклета като нов, за експлоатация на мотоциклети, ние използваме най-мек индикатор за нивото на шума, определен от Gost R 52231-2000 за автомобили.

Така, аргументът на Котова Н.А. Нито един от гостите, посочени в разглежданата ситуация, не е приложима за въпросното положение, Съдът не намира за богати, тъй като, определен в ГОСТ P41.41-2001, допустимото ниво на външен шум не може да надвишава установените стойности, както в. \\ T Производството на нови мотоциклети и тяхната бъдеща операция.

В съответствие с параграф 82 от административните регламенти, одобрени по реда на Министерството на вътрешните работи на Русия № 185-2009, основанията за проверка на техническото състояние на превозното средство се установяват визуално, признаци на административни нарушения, предвидени от членове. Раздел II. Специална част\u003e Глава 8. Административни нарушения в областта на опазването на околната среда и управление на околната среда\u003e Член 8.23. Работа на механични превозни средства с превишаване на стандартите за съдържанието на замърсители в нивата на емисии или шума "Цел \u003d" _ blank "\u003e 8.23, раздел II. Специална част\u003e Глава 12. Административно нарушение в областта на пътното движение\u003e Член 12.5. Управление превозното средство при наличие на неизправности или условия, при които е забранено експлоатацията на превозните средства, или от превозното средство, което е незаконно установено от идентификационната марка "TARGET \u003d" _ blank "\u003e 12.5 от Кодекса за административни нарушения на Руската федерация .

По този начин действията на Котова Н.А. Правилно квалифициран по чл. Раздел II. Специална част\u003e Глава 8. Административни нарушения в областта на опазването на околната среда и управление на околната среда\u003e Член 8.23. Работа на механични превозни средства с превишаване на стандартите за съдържанието на замърсители в нивата на емисии или шума "Целта \u003d" _ blank "\u003e 8.23 \u200b\u200bна административния кодекс, наказанието се възлага в санкцията на настоящия член, като се вземе предвид естеството и степента на обществена опасност от перфектно престъпление.

Dd.mm.yyyy kotovov n.a. В името на ръководителя на UGIBDD на Министерството на вътрешните работи на Русия в региона на Тула е подадено жалба, в която е поискал да анулира номера на решението от dd.mm.yyyy за предоставяне на административна отговорност.

След разглеждане на материалите по делото, интервюирането на инспектора 1 за DPS трафик на Министерството на вътрешните работи на Русия в област Тула: DD.MM.YYYY VRIO. Ръководителят на Министерството на вътрешните работи на Русия в Тула решава да откаже да задоволи жалбата на Котов Н.А. и оставяне на оспорваното решение без промяна.

В съответствие с чл. Руската федерация, жалба срещу решението в случай на административно нарушение се разглежда от официална власт. При разглеждане на жалбите се проверяват въз основа на законосъобразността и обосновката на предоставеното решение в случая и допълнително представени материали.

В съответствие с чл. В съответствие с резултатите от разглеждането на жалбата срещу решението относно случай на административен престъпления, се взема решение за оставяне на решението без промяна и оплаквания без удовлетворение.

В съответствие с чл. Руската федерация, жалба срещу решението относно административното престъпление подлежи на разглеждане в срок от десет дни от датата на получаването му с всички материали по делото в органа, длъжностното лице, което може да разгледа жалбата.

Котова Н.А. че той не е бил уведомен за времето и датата на разглеждане на жалбата си, Съдът не намира богат, тъй като следното от копие от придружаващото писмо, Котов Н.А. Насочи известие за време и датата на разглеждане на жалбата си.

Горното показва, че решението на VRIO. Ръководител на UGIBDD на Министерството на вътрешните работи на Русия в област Тула за отказ за удовлетворяване на жалбата на Котова Н.А. 14.05.2014 г. е взето в рамките на предоставените идентификационни данни в периода, установен с приложимото право.

Така съдът счита, че основанията за задоволяване на жалбата на Котова Н.А. Няма.

Други аргументи, изложени в жалбата Котова Н.А. Съдът не намира последователен и по отношение на това как се опитва да се избегне установеното законодателство.

Въз основа на горното и се ръководи от 30.7 от Административния кодекс,

Реших:

Резолюция на инспектора 1 относно ДПС UGIBDD на Министерството на вътрешните работи на Русия в регион Тула № 8 април 2014 г. относно участието на Котова Н.А. на административната отговорност по чл. Раздел II. Специална част\u003e Глава 8. Административни нарушения в областта на опазването на околната среда и управление на околната среда\u003e Член 8.23. Работа на механични превозни средства с надвишаване на стандартите за съдържанието на замърсители в нивата на емисии или шума "Целта \u003d" _ празна "\u003e 8.23 \u200b\u200bот Кодекса на Руската федерация и решението на Врио. Ръководител на служението на UGIBDD на вътрешните работи на Русия в региона на Тула за отказ за задоволяване на Котов на от 14.05. 2014 остави непроменена, Котова Н.А. Желание без удовлетворение.

Решението може да бъде обжалвано пред окръжния съд на Тула за 10 дни от датата на приемането му.

Вероятно никъде в света не е толкова остра около настройката на колата. Нашата страна все още е известна с тунинга на хората. Трябва да признаем, много творчески ентусиасти на автомобили живеят в нашата страна. За съжаление, през последните години, начините за легитимиране на предния поток, или малко задвижвания на колела остави малко. Първо, това е скъпо и най-често невъзможно.

В резултат на това много собственици на автомобили подобряват своите железни коне, забравяйки, че съществува административна отговорност. Включително надвишаването на нивата на шума в зависимост от съществуващата ГОСТ. Портал уебсайт Припомня, че промяната в изпускателната система може да бъде очертана.

Много тунинг любовници обичат първо да модернизират изпускателната система. Това е особено очарован от младите шофьори, които искат да обърнат внимание на тях.

Естествено, по-голямата част ще изпусне изпускателната система, толкова по-добре. 100 децибела? 150 децибела? Някой и това не е достатъчно. В крайна сметка, с такъв силен звук на двигателя / изпускателната тръба, дори една обикновена кола може да изглежда като агресивен musculick. Но най-често, такава народна настройка е очертана.

Колко силен може да бъде кола, каква настройка на изпускателната система е разрешена?

Ограничаването на шума на автомобилите се регулира от новия GoSTH 33997-2016, приет по реда на RF Rossostand на Руската федерация от 18 юли 2017 г. N 708-Art. Говорим за точка 4.12 от GOST 33997-2016 "междудържавен стандарт. Колесни превозни средства. Изисквания за безопасност в експлоатация и методи за изпитване. " Също така, тази ГОСТ се позовава на техническото регулиране на митническия съюз, който регулира безопасността на превозните средства.

Според Gost 33997-2016, ограничаващото ниво на шума на автомобила от категория M1, N1, L, не трябва да бъде над 96 dBA (децибели).

За превозни средства категория M2, N2, максимално допустимото ниво на шум е 98 dBA. За автоматична категория M3, N3, максималното ниво на шума не трябва да надвишава 100 dBA.

Съгласно клауза 4.9.9 от ГОСТ 33997-2016, нивото на шума на газовете на отработените превозни средства се измерва на разстояние 0.5 ± 0,05 m от режещата тръба, нарязана под ъгъл 45 ° ± 15 ° към оста на газовия поток по време на експлоатацията на двигателя при празен ход.

Какво прави нивото на шума на изпускателната тръба в колите?

Но това не са всички проблеми, които чакат за тунерването и силното изпускане на влюбени. Съгласно действащото законодателство, превръщането на промените в изграждането на автомобили трябва да се дискретират правилно. За да направите това, е необходимо да се получи разрешение на пътната полиция, след това се свържете с тестовата лаборатория, за да се прибавите добре да инсталирате допълнителни проекти за превозни средства или настройка на елементи, след което посетете специализирана организация за модернизация на автомобила.

След това отново трябва да се стигне до лабораторията, за да се получи сертификат за сигурност на промените, направени в дизайна на автомобила. След това е необходимо да се подложи на инспекция и да се свърже с пътната полиция.

Естествено, такава сложност плаши водачите от легализирането на тунинг автомобили. Плюс това, не всички промени в дизайна на автомобили могат да бъдат декорирани. Например, ако промените в дизайна на автомобила влошават нейната безопасност, лабораторията за изпитване няма да даде разрешение за настройка на работата.

В резултат на това хиляди автомобили с неоформено тунинг езда по пътищата на страната, чиито собственици рискуват да бъдат доведени до административна отговорност по чл. 12.5 от Кодекса за административни престъпления на Руската федерация (управлението на превозното средство в присъствието на неизправности или условия, при които функционирането на превозните средства е забранено или превозно средство, на което незаконно определя идентифициран знак "Денигиран").

Припомнете си, че част 1 от чл. 12.5 от Административния кодекс на Руската федерация се отнася до допълнение 1 на PDD "списък на грешките и условията, при които функционирането на превозните средства е забранено."

Например, любовта на шумна изпускателна тръба трябва да бъде запомнена, че инспекторът на пътната полиция има право да ограничи работата на превозното средство, чиято изпускателна система надвишава нормата, установена със закон (точка 6.5). Така движението на автомобила може да бъде забранено, преди да елиминира неизправност, което е пречка за използване на общи пътища. Също така, колата може да бъде евакуирана до нападателя, ако трафикското полицейско управление ще попречи на сигурността на други участници в движението.

Включително водачът, който контролира автомобила, при който шумът на отработените газове надвишава граничната норма в съответствие с ГОСТ, инспекторът на полицията може да издаде изискване за предписание за премахване на неправилната работа на изпускателната система, чието ниво на шума надвишава установените норми от ГОСТ.

Ако водачът повторно намалява, за да надвишава шумовите стандарти на изпускателната система, то може да бъде вече привлечено от административната отговорност по чл. 19.3 от Codecha на Руската федерация (неблагоприятно положение на правния ред или изискването на \\ t полицейски служител, военен персонал или служител на органа или институцията на престъпна изпълнителна система във връзка с изпълнението на техните отговорности за защита на обществения ред и осигуряване на обществена сигурност, както и за възпрепятстването на техните задължения), което заплашва с глоба от 1000 рубли или административен арест до 15 дни.

Ето пример за съдебно дело, когато водачът е бил привлечен за силен изчерпател на автомобила до административна отговорност не само по чл. 8.23 \u200b\u200bот Административния кодекс на Руската федерация, но и по-късно привлича отговорността за неизпълнение на неизпълнението. Правно изискване на инспектора на пътната полиция.

И накрая, припомняме, че според регламента на Министерството на вътрешните работи относно държавната регистрация на превозните средства за незаконна промяна в проектирането на автомобила (неоформирана настройка, колела с отстраняване, затруднение, неезола и др. .) Регистрацията на автомобила може да бъде прекратена. В този случай, за възстановяване на регистрацията на превозното средство, собственикът на автомобила ще трябва да елиминира причините за прекратяване на регистрацията, т.е. връщане на изграждането на автомобила към фабричната форма (разглобете незаконната настройка).

Е наказанието за излишък на шум в случай на демонтиране на катализатора?

През последните години много шофьори започнаха да отстраняват катализатора (в дизелови превозни средства, филтъра за частици) от изпускателната система на автомобила. Някой го прави, когато дизеловият филтър или катализатор влезе в неизправност, тъй като тези нови детайли са много скъпи. Някой вярва, че тези автокомпоненти силно инсулт на модерна кола. В резултат на това доста драйвери се превръщат в специализирани технически центрове, където те се отстраняват от изпускателната система катализатор или филтър за картер.

За съжаление, той често води не само за превишаване на допустимото ниво на вредни вещества в отработените газове, но и за увеличаване на шума на изпускателната система. Често този шум надхвърля допустимия ГОСТ стандарт. Естествено, водачът може да застраши административната отговорност по чл. 8.23 \u200b\u200bот Кодекса на Административния кодекс на Руската федерация. Също така, такава намеса в изпускателната система може да бъде призната като незаконни изменения на дизайна на автомобила с всички от тук до получените.

Шум в числа

Обем в децибелч

120 dB:това е праг на болка. В същото време шумът може да започне да се чувства болка в ушите
● 100-110 dB: Концерт, Jackhammer.
● 90 dB: Камион, движение на мотоциклети
● 80-85 dB: магистрала
● 20 dB: Шумът на листата на вятъра
● 10 dB: дъх

Всички ние искаме да се откроим във всички нарастващи бързи количества автомобили и шофьори - някой купува скъп и красив автомобил за това (и може би не е скъпо) и някой се откроява за средствата. За съжаление, такава "Понте" не винаги е легитимна:, оцветяване, подценяване на колата - всичко това не винаги се прави в (правна) мярка и остава дори безопасна за такъв първоначално опасен процес като пътния трафик.

А какво ще кажете за наказанието за режисуращо гърне, инсталиран на колата, на който първоначално е бил застанал тихото фабрика - каква е наложена глоба за така наречения "напред поток"?

Какво е наказанието за шума - "напред поток"?

Много от вас знаят, че един от най-често срещаните изделия от CACAP, според които нарушения се наказват в дух, подобен на инсталацията на шумозаглушалката - "напред-точка" - това е 12.5.1, което предвижда предупреждение или глоба от 500 рубли за извършване на промени в дизайна на машината, които не са предвидени от производителя. Тази статия е подходяща тук и е условна за нарушение на параграф 7.18 от списъка на неизправностите от правилата за движение:

7.18. Дизайнът на превозното средство направи промени без разрешението на държавния инспекторат по безопасността на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация или други органи, определени от правителството на Руската федерация.

В този случай обаче има по-частно наказание, което не е съвсем за инсталирането на шумозаглъщането - "предно време", но за изключение на установените норми, а именно член 8.23, който предвижда същото наказание, но за същото наказание, но за Друг акт. Нека се запознаем с него:

Член 8.23. Работа на механични превозни средства с превишаване на стандартите за съдържанието на замърсители в стандартите за емисии или нивото на шума.

Операция от граждани на въздушни или морски кораби, плавателни съдове на вътрешните води или малки плавателни съдове или автомобили, мотоциклети или. \\ T други механични превозни средствакоито имат съдържанието на замърсители в емисиите нивото на шумаТе произвеждат с тях, когато работата надхвърля стандартите, установени от държавните стандарти на Руската федерация, предупреждението или налагането на административна глоба в размер на петстотин рубли.

Какви шумови норми трябва да бъдат "предна точка" и как да ги определите?

Въпросът е доста логичен: кой установява и как нивото на шума от нашия "напред поток" е превишен и каква е нормата на шума. Отговорът на този въпрос ни дава техническите разпоредби на митническия съюз 018/2011 "относно безопасността на колелата" (през февруари 2015 г. сменихме просто "технически регламенти за безопасността на колелата TC") в параграф 9.9:

Остава само да се изясни, че: \\ t

• категория M1, N1 и L са леки автомобили, които имат не повече от 8 места за седалката, камиони с разрешена максимална маса от не повече от 3,5 тона, мотоциклети / мотопеди / четириядрени велосипеди и др. съответно;
• категория M2 и N2 са автомобили с повече от 8 места (с изключение на драйвера), но максималната маса, чиято не надвишава 5 тона, и камиони с разрешена максимална маса от 3,5 до 12 тона, съответно;
• категория M3 и N3 са пълни автобуси и камиони с разрешена максимална маса над 12 тона (вагони, повечето камиони и др.).

И определя това ниво на шум и налага наказание за заглушителя - DPS инспектор "предния поток" със специално устройство - звуков метър, който установява излишъка от тези шумови норми. В същото време инспекторът по принцип е без разлика, имате гърло или фабрика.

DPS инспектор Soundrark с фиксирано повишено ниво на шума на ауспуха

Могат ли да накажат за "напред поток" в две статии веднага?

О, да, има и друга интересна статия в Административния кодекс - 4.4, параграф 2 от които ни казва следното:

При извършване на лицето на едно действие (бездействие), съдържащо състава на административните нарушения, отговорността за която е предвидена от два или повече статии (части от членове) на този кодекс и разглеждането на случаите, които са подчинени на същия съдия Органът, официално, административно наказание се възлага в санкции, включващи назначаването на лицето, което е извършило определеното действие (бездействие), по-стриктно административно наказание.

Този член в този случай обаче не е приложим, тъй като и двете от горните нарушения (правила за движение и TR TS) поток от различни действия: \\ t

1. При 8.23 \u200b\u200bшофьорът на CAP е привлечен специално за работата на автомобила с излишък от нива на шум (т.е. за контрол и други подобни).
2. 12.5.1 Административен кодекс Шофьорът (или собственикът) е привлечен именно за извършване на промени в проекта на автомобила без разрешение на надзорния орган - пътна полиция.

Така виждаме, че наказанието за заглушителя - "напред поток" може да бъде от предупреждение плюс глоба в количеството на 500 рубли или две глоби от 500 рубли (две предупреждения на практика не могат да се извършват). И не забравяйте, че наскоро в някои региони на нашата страна, пътната полиция се издават сред пътната полиция или предписанията за премахване (прекратяване) на нарушенията.

Шумът в колата се отразява отрицателно върху благосъстоянието на пътниците и поведението на водача - се появяват раздразнителност и бърза умора. Допустимото ниво на шум в колата се регулира от Gosasterar (Sanpine).

Шумът в колата се състои от такива фактори:

• улични звуци;
• вибрации;
• механизми за триене;
• циркулационни опори (термични, въздушни) и др.

За да разберете колко единици в колата надхвърлят шума, е необходимо да се измери. Освен това е необходимо, включително за определяне и изчисляване на количеството изолационен материал, който ще спре звука.