Какво да правите с тунинг сега. Нов закон за пренасочването на автомобила. Каква глоба е предвидена за нерегистрирана настройка

Настройката е процесът на финализиране на фабричния дизайн на автомобила, като направите промени или замени стандартните части в нея. При това просто, на пръв поглед, дефиницията се намира цял "култ", обединяващ хората по целия свят. В почти всяка страна, произвеждаща автомобили, има училище и видове настройка със собствените си уникални характеристики. Например, в японската училищна настройка е обичайно да се направи голям брой промени във външния дизайн на автомобила, което го прави неразпознаваем в сравнение с фабричния модел.

Въпреки това, пътната полиция разглежда тунинг автомобила не като начин за подобряване на качеството на автомобила или върху изкуството на нейната декорация, но как да се направят промени в стандартния дизайн. В същото време преобладаващото мнозинство от подобни подобрения се счита за незаконно поради несъответствието на ГОСТ.

Проблемите от шофьора, които протягат колата му, могат да започнат дори по отношение на техническата инспекция. В същото време проблемите могат да бъдат много големи и разнообразни, както по време на инспекцията, специалистът изследва всяка част от автомобила отделно. Ако колата ви е сериозно настройка, тогава просто ще бъдете проверени. И езда без инспекция е нарушаването на правилата за движение.

Също така, водачът може да бъде глобен по време на движението. Така че това се случва, когато водачът има външна настройка на автомобила, като например подсветката на колелата или кеньорите.

Отговорът на този въпрос е просто. Всяка настройка на автомобила, която нарушава стандартите на инсталираната ГОСТ, е незаконна. Така всеки автомобил, който е настроен, не е предвиден по закон от гледна точка на пътната полиция, е неподходящ за яздене. На пътя той ще може да се върне само след завръщането на фабричните данни отидете на самия тунинг.

Като цяло, такава статия в административния кодекс, като "Законът за забраната за настройка", не съществува. Това правило се състои от огромен брой забрани за подмяна на различни части на превозното средство. Следователно си струва да се разглеждат поотделно.

Подмяна на фарове и друго осветление

Трафикът забранява замяната на фаровете, вграденото осветление и добавяне на нови източници на светлина. Също така забранени наказателни фарове с различни филми. Също така под най-строгата забрана е инсталирането на червени или специални сигнали, предназначени за използване в официалния транспорт. Инсталирането на ксенон не е забранено, но има много строги ограничения, чието нарушение ще доведе до лишаване от лиценза на водача за половин година. За всички други нарушения се поставя глоба.

Инсталиране на допълнително осветление

В допълнение към фаровете, тунинг любовниците поставят допълнителни източници на светлина върху техните автомобили. Въпреки че изглеждат много красиви и стилни, най-често допълнителните светлини на практическите ползи не се носят. Въпреки това, в повечето случаи инсталирането на допълнително осветление е строго забранено. Например, е невъзможно да се постави подсветката на дъното или колелата на колата - защото тя заплашва лишаването на права годишно.

Тонизиращо стъкло

Най-популярният и труден въпрос за повечето шофьори. Някой обича тониране за по-мек осветление, някой просто не харесва други шофьори и пешеходци в салона. Във всеки случай, оцветяването на предните прозорци, за разлика от оцветяването на задната част, в много случаи е забранено. Само оцветяването на горната част на предното стъкло е разрешено или пълно тонизиране със специфичен коефициент на скъсване. Проверете тази величина, служителят на пътна полиция може да използва специален инструмент. Ако тонирането е установено с нарушение, тогава е длъжно да премахне нюанса в присъствието на инспектора.

Боядисване на автомобили или добавяне на стикери и други декорации

Като цяло са разрешени допълнителни елементи на дизайна в екстериора на автомобила. Въпреки това, стикерите не трябва да приемат над 40% от площта на цялата кола. Ако сте засадени на надраскания елемент "стикербум" или декорирате шаблона на колата, тогава няма да получите глоба. Ако прекосявате колата без разпознаване, тогава получите глоба една и половина хиляда.

Същото се отнася и за цвета на автомобила. Ако сте пребоядисани само един парцел, тогава наказанието не ви заплашва. Можете свободно да ремонтирате автомобила само в два случая: новият цвят не се различава от стария или боядисан по-малък от 40% от транспорта. Следователно, боядисване на качулката или покрива, както и прилагането на аерограф, не е забранено. Въпреки това, пребоядисането на колата без преиздаване на TCP наказва глоба в две хиляди рубли.

Замяна на вътрешните части на автомобила

Като цяло, такава заменяема по закон не е забранена пред Cazen, докато се осъществява като част от разумно. Например, е забранено да замените детайлите от друга марка или дизайн на автомобила. В същото време, с всяка промяна е необходимо да се направи промяна в документите за автомобила. Ето списък на компонентите, чиято подмяна е разяснато или изисква подновяване след инсталацията.

• Суспензия;
• Шофьорска седалка;
• Места за пътници;
• Броня;
• Изпускателна тръба и други компоненти на изпускателната система;
• Аеродинамични устройства (спойлер, прием на въздух и др.);
• Колела и колесни арки;
• Крила;
• Keangsniki и перки.

Като цяло, ако инсталирането на частта не се разпръсква с Gost, можете спокойно да произвеждате пренастройка. В други случаи просто няма да преминете инспекцията и да бъдете глобени.

Правило

Повечето драйвери се опитват да заменят фабричното волана възможно най-скоро. Някой изглежда неудобно за някого, някой иска да контролира движението с бутоните и сензорите, вградени в новото дистанционно управление. Въпреки това, замяната на волана към която и да е, има разлики от оригинала, е забранена. Тази забрана изглежда доста безполезна, но има и собствени основи. Сменянето на волана се счита за промени в кормилната структура и системата за управление на автомобила. И такива промени са забранени от закона, тъй като те са признати за опасни. Такава кола се счита за неподходяща за езда и как не може да се използва превозното средство.

Обобщение

Тунингът е много интересно и полезно нещо. Въпреки това, в никакъв случай не трябва да се намесва в безопасността на движението. Тя е за да се осигури безопасността на пътищата и да се въведе ГОСТ, регулирането на дизайна на автомобила. Следователно всички промени са разрешени, но в умереност.

Разбира се, улични състезатели по гърлото не само пътна полиция, но и нормални шофьори. Всички нормални хора напълно разбират, че по пътищата не трябва да има анархия. И това е очевидно, че Руслана Шамсуов и неговата компания в Москва и играта в средата на ДПС станаха последната слама, преливайки търпението на търпението на пътната поръчка, претоварена с ДПС. Всичко е ясно и изглежда правилно. Въпреки това, бързата, с която шофьорите започнаха да дисциплинират, напълно объркват, правят бум, объркване.

Затягане на ядки

През май правителството реши да допринесе за термина "опасно шофиране" в пътната полиция, но наказанието за него все още не е определено. Но публичната камара направи наказателна отговорност за въвеждането на наказателна отговорност с многократно необратими служители на пътна полиция. И изглежда, че е правилно - "ездачите" напълно се разпаднаха. Но няма да има несправедливи ченгета за движение (и те все още имат) да злоупотребяват с такава сила? И точно там Rs започна да подготвя нов коефициент за привърженици на опасно шофиране, т.е. тези, които са глобени пет пъти годишно и по-често. Според застрахователите, това е само 5% от шофьорите, така че законните граждани се страхуват от това, че изглежда не е нищо. Въпреки че залепването на пет наказания годишно може да има чист драйвер.

В същото време това е най-важното - наскоро се появи съобщение в мрежата, която трафик полицията е повишила вниманието към автомобили с нестандартно оборудване. Такива машини спират, пишат протоколи и глоби (размерът зависи от оборудването), машините се изпращат до нападателя, анулирането на регистрацията ... в крайния случай, те дори могат да инкриминират непочлеността на полицейските служители.

И сега да видим какво се разбира под такова нестандартно оборудване. Това са шумозаглушители, брони, спойлери, кормилни колела, седалки, окачващи елементи, газоразрядни източници, допълнителни външни осветителни устройства, също не са осигурени по дизайн, "Кенгенски", метални брони, фарове "Работна светлина" на покрива, " LikeBoxes "и монитори за рекламни предавания," перки "и" чайници ", променено оформление на кабината, газово балон, хладилност, удължаване на тялото, надстройка на страни по камиони, които не са предвидени от TC дизайна. Списъкът на такъв, който ви позволява да забавите почти всяка трета - поне за допълнителни външни осветителни устройства. За газово оборудване или анормално волана и седалки - всяка пета. И изпрати до удара. Според закона.

Задръжте, улични състезатели! И други

Интересното е, че това затягане бие не само по улиците, които са доста малко, но и от законни граждани, които са доста безопасни, но ... не на асфалт. Или за така наречената асфалт.

Имаме цели региони, където тунинг автомобили почти повече от стандартно ("запас"). Например, целият руски изток, Сакхалин, Камчатка. Не сте забравили, че това е и Русия? Какво има наличност! Ако поне понякога избирате за природата (и всички) са ангажирани в това) - да оборудвате оселник с адхезивно окачване, големи колела, шнорхел, захранващи брони, допълнителен резервоар и лебедки. И не заради красотата, но за да не бъдеш безпомощен преди природата в стотици километри от жилища. Въпреки това, в много области на нашата страна на неподготвена кола и от прага у дома няма да ядете. И няма пари за стандарт със същите параметри и никога няма. Няма да разкрия тайната, ако кажа, че дори прилични офроуд колела, без да променят суспензията на колата, не поставят. И "полилеите" по пътищата на общото използване в трезвия ум не включват никого и никога, но те много помагат на тъмно на неравен терен.

Извън закона доброволците, които се занимават с операции за търсене и спасяване, са сега. Тези, които носят туристи в отдалечени и труднодостъпни места (толкова много, например в същата Крим) ... все още можете да съжалявате за продавачите на предварително оборудване и механика, специализирани в тяхната инсталация. Частично могат да страдат аматьорски моторни спортове - първо от всички същите офро-лидери. Е, за такива събития като Moscow Tuning Show или Unlim 500+, можете просто да забравите.

Това са само лични примери - затягането на един или друг начин засяга интересите на много хора. Не е изненадващо, че потребителите на интернет незабавно са съставили петиция към Ростехнадор, Министерството на транспорта и председателя на Руската федерация за отмяна на регистрацията на несравними промени в проектирането на автомобили. За няколко дни тя събира 24 300 подписи.

Какви са хората, които означават петицията? Ние даваме няколко изявления:

"Специалните служби и службите на извънредните ситуации се оценяват предимно за собствениците на обучените автомобили и те ще им помогнат с такива закони." Вениамин Илин, Казан.

"Силно се съмнявам, че по-големите колела и радиото повишават инцидента по пътищата и създават намеса в други участници в движението, а ямите на метъра на метъра, разпръснати по пътя с стъпка от 6-9 метра - не . Започнете със себе си! " - Дмитрий Мисарин, Нижни Новгород.

"Ние сме призовани да пътуваме активно в Русия ... но до много места, без да правим промени в дизайна на машината, просто е невъзможно да се получи. Не ни лишавате възможността да виждаме Русия със собствените си очи! " - Светлана Мешсов, Москва.

"Аз се абонирам, защото в противен случай ченгетата на пътя на пътя ще бъдат допълнителна причина за изнудване на парите, което не е достатъчно сега," - Владимир Ясирев, Екатеринбург.

"Нямам допълнителни пари за злопокоителни закони," - Сергей Хрупаков, Москва.

"Прекомерна причина" Гаицам ", за да запълни джоба," - Дмитрий Кадочнков, Петрозаводск.

За съжаление, очевидно е, че това решение буквално бута хората към престъпления, принуждава шофьорите да предлагат подкупи и пътнически ченгета (точно така), за да ги вземат. И сумите ще бъдат значителни. В края на краищата престъплението се счита за сериозно, и наказанието е доста строго.

Какво промени нещо?

Казва се, че такава тежест е временна и че една от причините е предстоящата реформа на Института за технологии. Друга реформа. Все още знаем, че ще видим. Междувременно, ако не искате никакви проблеми, по-добре е да премахнете всички нестандартни и да се опитате да легнете промените. Но аз ви предупреждавам, тя ще бъде непоносимо трудно.

Длъжностни лица, които приемат такива решения, биха искали да посъветват слушането на разумна общественост, а не само за онези, които крещят "atu!" По някаква причина, както и консултирайте с експерти, които разглеждат въпроса, не едностранно, а от различни гледни точки. Не би навредило да се опрости процедурата за легализация на реингиологичен автомобил, възлагане на вземане на решения относно сигурността на една или друга настройка на акредитирани организации, а не на служителите по шофьора, които не се доверяват на експертите и безкрайно да проверяват законност на техните действия и заключения. Повярвайте ми, с безопасността на пътния трафик този процес няма нищо общо.

Какво трябва да направите, за да издадете реализацията на автомобила

1. Подаване на жалба на заинтересованото лице (собственик или представител на собственика от пълномощник) на акредитирана изпитвателна лаборатория с предоставянето на документи. Например, ние сме птици.
2. Провеждане на предварителна техническа експертиза на дизайна на ТС в акредитирана организация. С положителен резултат, вземете заключение.
3. Свържете се с териториалното разделяне на пътната полиция, изпълняващи функции за технически надзор с предоставянето на документи.
4. Вземете резолюцията на пътната полиция (задължително!).
5. Извършване на работа по отношение на пренастройка в съответствие със заключението. В същото време, ако се предвижда промени в изграждането на превозното средство в условията на сертифицирано предприятие, жалбоподателят получава "декларация за декларация за обема и качеството на работата" от производителя и сертифицираните сертификати за услуги, предоставяни по предписания начин. Ако до заключението е допуснато независима работа, проектът на декларацията се извършва от собственика. Необходимо е също така да се събират заверени копия на сертификати за съответствие на тези, използвани за рефлектиране на части и оборудване, резервни части и аксесоари, които подлежат на задължително сертифициране (при липса на знак за съответствие). Техническото състояние и проектирането на превозното средство след направените промени се проверяват за съответствие с изискванията на регулаторните правни актове в областта на пътната безопасност на TSTO или PTO. Според резултатите от теста превозното средство е съставено с диагностична карта, която се издава от собственика на превозното средство.
6. Свържете се с акредитирана организация, за да проверите безопасността на проектирането и регистрацията на протокола на техническата експертиза след извършване на промени.
7. Осигуряват в превозното средство и документи за движение по полицията, които са основа за регистриране на промените в изграждането на превозното средство.

Днес много разговори са в ход на новия наскоро приет закон, осигуряващ наказание за настройка на колата. Тази тема притеснява почти всички, защото настройката на автомобила всъщност е активно използвана от огромен брой драйвери. Дори и да забравите за тези, които правят коригирането на дизайна на автомобила, само да се открояват и да станат "не такива", има редица категории граждани, за които е необходима мярка.

Това е вярно за региони като Далечния изток, Камчатка, Сахалин и др. На тези места висококачествените пътища са нереализирана мечта, така че стандартните автомобили за шофиране просто не са подходящи. Трябва да повторите суспензията, да инсталирате дисковете с голям диаметър, робски език, лебедка и др. В противен случай има опасност да се остави с разбивка на колата в непроходима по-често, където не улавя клетките, а помощта не е да чака никого.

Отделен разговор за членовете на доброволни спасителни групи в туристически райони - много от тях често се привличат към събитията, за да спасят туристите и специално оборудваните автомобили играят не последната роля в успеха на такива предприятия.

Аматьорски моторни състезания също се оказват очертани - това са различни тематични автомобилни шоу, раса, изложби на електрически автомобили. Дали цели компании, които се специализират в производството на различни "чипове", остават без работа, много магазини за ремонт на този профил и др.

По-долу ще говорим, че тя обещава много шофьори закон за забрана на автомобили през 2016 г., чиито категоризи на дизайна на автомобила ще бъдат обект на санкции от автоматичния инспектор и как да действат за тези, които искат да шофират в нестандартна кола .

Какво е причинило приемането на закона

Забраната за настройване на автомобили 2016 се приема във връзка с мерките за затягане за борба с опасните автомобили за шофиране. Неотдавна беше написано за това в периодични издания и разказани в телекасти - увеличаването на броя на уличните състезатели стана отправна точка по инициативата.

По закон, приет през 2016 г., са очертани всички автомобили с нестандартно оборудване, които не са преминали сертифициране. Според пътната полиция те също създават голяма вероятност за пътни произшествия по пътя.

На първо място, това се дължи на факта, че инсталирането на алтернативна оптика на автомобила наскоро е много популярно, което често не отговаря на стандартните изисквания.

Сега, по време на инспекцията, подходът към този въпрос ще бъде конкретен - всичко е твърде много, ще трябва да премахнете, останалото ще бъде в състояние на норма:

• Фаровете трябва да бъдат бели;
• Знаци за завиване - жълто;
• Общи светлини отпред - бяло;
• Общи светлини отзад - червени;
• Крака - червено;
• Обратните указатели - бяло;
• PTF пред - жълто или бяло;
• PTF зад - червено.

Тонизиране и до приемането на новия закон е регулиран много тежък - служителите на полицията винаги са били неодобряващо лекувани. В края на краищата, въпреки всички очевидни предимства, опасността на пътя се увеличава значително. Ето защо тук няма нищо ново - светлоустойчивото стъкло в превозните средства трябва да бъде повече от 75%, странични плитки - повече от 70%.

И в същото време властите решиха да "тласкат" и на други неразрешени промени - машините с тези трябва да преминат по процедура за сертифициране и да получат подходящо ново разрешение за работа или водачът е длъжен да донесе всичко в стандартния формуляр.

Списък на авто елементи, които не могат да се променят

Новият татуировков закон, който беше приет тази година, носи списък на онези части на автомобила, който не е позволено да преработи без подходящо разрешение. Можете да се уверите, че е достатъчно впечатляващо и практически не оставя място за подобрения и творчески експерименти:

• Шофьори и пътнически столове;
• Суспензия;
• Броня;
• Волан и цялата му система;
• Изпускателни елементи;
• Свиване;
• Външни светлини;
• Аеродинамични елементи;

• Външни източници на допълнителна светлина;
• Разделители на колела;
• Горния ствол;
• Нестандартни халогенни лампи;
• Ксенонови фарове;
• Промяна на праговете;
• Газово оборудване;
• Архи колела на нестандартно проектиране;
• Кенгаятни;

• Промоционални екрани;
• Леки кутии.

Освен това, този списък е далеч от пълното - под забраната за настройка, автомобилите попадат с всякакви посоки, които не са конструктивни в тях. Ако се занимавате с повече от седемдесет процента от машините, е забранено да се използва, въз основа на иновациите в законодателството.

Сред шофьорите са широко разпространена практиката на инсталиране на повече ширини и гума на автомобилните колела, което осигурява високо покритие на пътя. За да се увеличи пътят лумен, често се използват дистанционери под окачването. Собствениците на офроуд автомобили често поставят домашно приготвени стволове от заварени тръби на покрива. Сега всичко това попада под забраните от новото законодателство - много шофьори ще трябва да бъдат доволни от факта, че те се предлагат от самите производители.

Какво заплашва нарушаването на правилата

Нека сега да говорим за това, което заплашва драйверите, отбелязани в шофиране по автомобили с тунинг. Член 12.5 от Административния кодекс на Руската федерация казва, че шофирането на машини, които са дефектни или не отговарят на разпоредбите относно достъпа на превозни средства, ще доведат до налагане на парични средства и забраняват експлоатацията на обществените пътища. Наказанието за такова нарушение е сравнително малко - това е 500 рубли. Въпреки това, инспекторът в същото време има право да изпрати колата ви в наказателното пространство.

Практиката показва, че днес най-често автомобилната инспекция просто представлява протокол за нарушаване и дава рецепта да премахне цялото оборудване, което е забранено от правилата, и предприема мерки за премахване на всички несъответствия с изискванията и стандартите.

Мнозина могат да имат въпрос: поради каква степен нарушителите са привлечени от член 12.5 от Кодекса за административни престъпления на Руската федерация, в която забраната за настройка дори не се споменава? Служителите на пътната полиция обясняват това от факта, че всякакви корекции на машините, направени без разрешението на съответните случаи, се третират като неизправности, с които функционирането на автомобила е забранено.

Санкциите са малко по-различен начин за тези, които нямат подходящ ред на оптиката - тук са по-тежко наказание, тъй като заплахата за безопасност на пътя е по-сериозна. Ако имате източници на светлина върху машината, чийто цвят или начинът не отговаря на изискванията на законодателството, може да сте лишени от право на шофиране на автомобилния транспорт за период от шест до дванадесет месеца и конфискувате незаконни устройства.

В допълнение, трябва да знаете, че всяко устройство за предаване на звукови или светлинни сигнали е забранено, ако е инсталирано без разрешение от правителствени инстанции. Наказание за такова нарушение - лишаване от шофьорска книжка за период от 18 месеца до две години. Забраненият инструмент е конфискуван от служителите на автомобила.

Какво да правя

"Какво да правя?" - Това е класически въпрос, който остава непроменен в Русия. Затова нека поговорим, как да правим собствениците на автомобила, ако вече са инсталирали ново оборудване за свободна практика на своите машини или са направили никакви промени в дизайна. Защо трябва да бъдат готови и как най-добре да действат?

5 Глава 4 Раздел от техническите правила на митническия съюз предвижда в такива случаи да се подложи на първична техническа обработка и проверка на безопасността на всички иновации. Тази функция се присвоява на специални лаборатории със специална акредитация за такива тестове. Те са изброени в Единния регистър, с който всеки може да намери на интернет страницата на Евразийската икономическа комисия в катедрата по техническо учреждение.

Ако сте приели процедурата на всички инспекции, предоставени от закона, и получавате положителна оценка на експертите, ще трябва да го документирате. Ето защо препоръките ще бъдат полезни за вас как да легитимирате всички промени, които сте въвели в дизайна на автомобила.

1. Първо, е необходимо да се подчертае, че властите не се занимават с експертиза и сертифицирането са задачата на тестовите лаборатории. В крайна сметка властите в края на краищата са документирали позитивното лабораторно решение и дават подходящи разрешителни.
2. След получаване на оттеглянето на акредитирана комисия, елементите за настройка на колата ви не представляват опасности по време на работа, се свързвате с пътната полиция и подайте декларация, в която искаме предварително разрешение за създаване на структурни корекции.
3. Ако говорим за инсталиране на ново оборудване, а не за легализацията на вече валидните, вие го задавате или се свържете с компанията с лиценз за предоставяне на такива услуги.
4. Когато е инсталиран ново оборудване, ще ви трябва проверка, на която кореспонденцията на новия дизайн на автомобила се определя от всички изисквания. Според резултатите от инспекцията получавате диагностична карта в ръцете.
5. С диагностичната карта трябва да преминете през нов опит в лабораторията, където ще бъде проверено новото оборудване. След експертния опит, собственикът на автомобила ще бъде издаден преглед на експертния опит, с който ще отиде на либералните власти.
6. В полицията на движението ще споделите целия документационен пакет, който до момента, в който ще бъдете в ръцете си. Там те ще отговарят на всички корекции в базата данни, посочват цялата информация в технически паспорт и ще бъдат издадени удостоверение за регистрация, където в специални марки ще бъде написано, че сте приели процедурата за легализация на оборудването.

Заключение

Разбира се, новите правила за забраната за настройка значително удариха всички местни автомобилисти. Сега всяка иновация - нови дискове, нестандартни радиомен рекордери, климатични контроли или оригинални столове могат да бъдат източник на разногласия с пътна инспекция и причина за сериозни проблеми.

За да се избегнат наказания и червени касети с лишаване от свобода, опитайте се да не нарушавате изискванията на закона. Ако сте почувствали необходимостта да се правят промени в дизайна на автомобила, внимавайте да преминете по цялата процедура за легализация. Това ще ви спести от финансови разходи и морални и емоционални загуби.

Обжалването на заинтересованото лице (собственик или представител на собственика от пълномощник) към нашата тестова лаборатория за предварителната техническа експертиза за възможността за настройване на тази кола.

Задължителни документи:

• Просто приложение с описание на планираната настройка (изтеглете формуляра за кандидатстване);
• Копие от паспорта на превозното средство (TCP) и удостоверението за регистрация на превозното средство (SOR);
• Всички допълнителни материали (ако са налични). Например, снимка на подобна кола или подобни компоненти, инсталирани / части.

Резултат: Заключение на предварителна техническа експертиза.

Етап 2.

Жалбата на заинтересованото лице (собственик или представител на собственика от пълномощник) в териториалното разделение на пътната полиция, която изпълнява функциите на техническия надзор, независимо от счетоводното място (в полицията).

Задължителни документи:

• Заявление за извършване на промени в изграждането на превозното средство (изтеглете формуляра за кандидатстване);
• Документ, удостоверяващ самоличността на собственика, или за юридически лица - удостоверение за държавна регистрация и удостоверение за регистрация с данъчния орган, както и пълномощно, договор или друг документ, удостоверяващ правомощията на жалбоподателя;
• Регистрационни документи на превозното средство (TCP и SOR);
• Заключение на предварителната техническа експертиза на проектирането на превозното средство;
• Предоставяне на превозно средство за проверка.

Резултат: Резолюция пътна полиция по декларация за извършване на промени в изграждането на превозното средство.

Етап 3.

Провеждане на работи за настройка на автомобил в съответствие с "Заключение". В същото време, ако правите промени в изграждането на превозното средство в условията на сертифицирано предприятие, заявителят получава "декларация за декларация за обема и качеството на работата, извършена" от производителя (формуляр) (наричан по-долу наричан по-долу като декларация) и сертификати, заверени по установения начин. Ако "заключението" допусна независимо производство на работа, дизайнът на "декларацията" се извършва от собственика. Необходимо е също така да се събират заверени копия на сертификати за съответствие на тези, използвани за рефлектиране на части и оборудване, резервни части и аксесоари, които подлежат на задължително сертифициране (при липса на знак за съответствие).

Резултат: Декларация за изявление за обема и качеството на извършената работа.

Етап 4.

Проверете техническото състояние и дизайна на превозното средство след изпълнението на работата на автомобила. В същото време TC се проверява за съответствие с изискванията на регулаторните нормативни актове в областта на поддръжката на пътния трафик на CSTO или PTO.

Резултат: Диагностична карта.

Етап 5.

Проверка на безопасността на дизайна и регистрацията на протокола за технически преглед след извършване на промени в дизайна (настройка на автомобила) в нашата акредитирана лаборатория за изпитване ("протокол").

Задължителни документи:

1. Изявление от пътната полиция;
2. Паспорта на превозното средство (TCP) от двете страни (не се изисква, ако е предвидено при получаване на предварително заключение);
3. Документи, удостоверяващи собствеността върху резервните части; Оформление на салона (до / след повторно оборудване); и т.н. в зависимост от вида на преоборудването;
4. Копиране на сертификати за сертификати за съответствие на компонентите, използвани за рефлектиране на части и оборудване, резервни части и аксесоари, подлежащи на задължително сертифициране (при липса на знак за съответствие;
5. Диагностична карта;
6. Декларация за изявление за обема и качеството на извършената работа;
7. Копие от сертификата за услуги с кодове за декодиране;
8. Снимки на ТК след извършване на промени в дизайна. (Моторно отделение преди и след всички знаци и общ изглед)

Резултат: Протокол за проверка на безопасността на дизайна на превозното средство след направените в него промени.

Етап 6.

Получаване на CCTP от собственика на превозното средство в регистъра на полицията. За да направите това, превозното средство се предоставя на инспекцията и следните документи, което е основа за регистрация на промяна в проекта на превозното средство:

1. Декларация за декларация;
2. Копиране сертификати, сертифицирани по предписания начин, композитни части и оборудване, резервни части и аксесоари за задължително сертифициране (при липса на маркиране на знак за съответствие);
3. Протокол;
4. Диагностична карта;
5. Потвърждаване на плащането на държавно мито.

Резултат: Сертификат за съответствие на превозното средство с промени в нейното проектиране на изискванията за безопасност.

Етап 7.

Съгласно резултатите от разглеждането на представените документи и инспекции, отдел "Полицейска полиция", регистрира и издава удостоверение и дава на жалбоподателя, и да постави знак за направените промени и, ако е необходимо, издаване на нов сертификат за регистрация на. \\ T превозно средство.

Резултат: На собственика на ръцете на SKTS, в TCP и SOR необходимите записи са направени в специални марки и може да се използва

M Asla в огъня изля факта, че никой не е обяснил на любителите на тунинга, тъй като те точно действат сега. През всичките 2016 г. за обикновени шофьори и различни автоклави, преминали под знака на борбата за правата им - според резултатите от активните действия на пътната полиция "нарушители" на стомана и търговци, инсталиране на HBOS на газела и улични състезатели и джипове ... оставят подобренията на колите си реални, но тези, които са преминали тази процедура, често го описват в изрази като "седем кръга на ада". Интернет отново наводни ролките за комуникация с ДПС: този път тяхната основна тема беше "лов" за тунинг любовници - и коментарите изглеждат:

"Този закон преследва две цели. Първият е да се получи цяла мрежа от длъжностни лица и бизнес хранилки чрез легализиране на настройка и персонализиране. Вторият е жизненоважен - съвременните автомобили са произведени в изчислението за две или три години, след което са напълно сгънати ... добре, или до такава степен, че е по-евтина да си купите нова, отколкото да ремонтирате стар. За да направите това, в нормалния дизайн на производителя, производителят е въведен, който е откровено саботаж. Като правило такива недостатъци могат да бъдат елиминирани, но сега се опитваме да го забраним! Това всъщност е появка на собствениците на военни войни: "Това вече не е колата ви, просто го взехте под наем в продължение на три години и нямате право да правите промени в него." Улов? Този закон е цикъл за "Кулибинс", който в Русия има много, и които не само променят дизайна, но и самостоятелно правят автомобили по-добри от професионалните производители ".

Как са нещата сега, през 2017 г.? Започнахме да разполагаме с една от най-многобройните групи - тя е една от най-засегнатите от последните промени в техническия собственик. Днес ще говорим за настройка на джипове.

От тунинг компании

Да започнем с, отидохме в компанията F-дизайн. (Tolyatti), който вече не е първият десет години, подобрява вътрешните и чуждестранните джипове - тези момчета имат в актива, има и няколко тунинг пакета за LADA 4X4 и CHEVROLET NIVA и участие в създаването на различни фабрични специалитети на тези автомобили, Както и цял спектър тунинг елементи за Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru и други марки. Директорът на компанията Руслан Федик и заместник-директор за развитие Олег Федик отговориха на нашите въпроси.

K.: В интернет можете да намерите видеоклипове, където хората показват сертификати за DPS инспектори от тунинг компании, които позволяват инсталиране на нестандартно оборудване на конкретен модел на автомобил. Такъв сертификат има ли правна сила? И има ли сертификати от F-дизайн?

Руслан Фадик: Когато тези промени в техническия собственик влязоха в сила, ние призовахме за изясняване в пътната полиция - попитах какво трябва да се регистрира клиентът? Отговорихме се, че е необходим сертификат за предприятие, сертификат за продукта и сертификатът за самия монтаж. Ако има три сертификати, човек се вози в полицията на движението, представя ги и докладва какво точно иска да се промени в колата. Той казва на официалния "да", той идва при нас, поставя детайлите и отива да регистрира колата обратно в пътната полиция.

Тази процедура се опитваше да премине Сергей Роден с екипа си - направихме ги цяла папка на документи за пътната полиция. Там им беше казано, че всичко е наистина така, има изхвърляне, но процедурата не е изцяло написана, така че те препоръчват да отидат само със сертификат. Ние сертифицирахме предприятието, оборудването, инсталацията на оборудването и всички клиенти, които инсталираме или продаваме елементи, ние предоставяме нашите сертификати. Досега нямаше такова нещо, което някой показа нашите сертификати, а ДПП остави въпроси.

K.: Как да бъдем, ако човек независимо усъвършенства SUV - инсталиран, да речем, броня или прагове на собственото си развитие?

Олег Федик: Ако сте "измислили" някои подробности, които са обект на сертифициране, трябва да се свържете с сертифициращия орган - от САЩ или друга държавна организация с акредитирана лаборатория. Там, ръководени от техническия собственик, дава разрешение да използва подробностите и да издаде сертификат, опериращ на територията на митническия съюз. След това трябва да регистрирате промени в пътната полиция: процедурата като цяло, известна, но е възможно да се отиде малко - очевидно от частни собственици са около същите проблеми, както и ние.

RF: Списъкът с допълнително оборудване е голям и постоянно актуализиран с нови продукти, така че персоналът на техническия надзор понякога е трудно да се определи степента на съответствие с техните регламенти - от тук, очевидно, проблемите, възникнали при проектирането.

НА: Ние, когато започнахме да работим по актуализиран регламент, отново получихме много сертификати или актуализирани валидни. Сега почти всички продукти, които произвеждаме, имат съществуващи сертификати за съответствие с техническите разпоредби на буквите CU или отказ, които казват, че елементът в сертифицирането не се нуждае.

K.: Какво попада в сертификат? Както при известния "Кенгенскиков", например?

RF: Всичко, което излиза от размерите на автомобила, изисква сертифициране. Например, на Лада 4x4 поставяме лебеда, без да оставяме размерите на колата. Няма такова изпълнение на Chevrolet Niva, така че ние предлагаме опции за подвижна лебедка.

К.: Оказва се и с лебед - тя не трябва да се представя за бронята?

RF: В варианта на сменяемата лебедка може, но само извън обществените пътища.

НА: И всичко, което действа допълнително допустимите измерения, просто не е сертифицирана. Тези роднини, които преди това са монтирани на върха на бронята, вече не подскачат по никакъв начин. Абсолютно забранено.

K.: И багажник, шнорхел ...

RF: Регламентите са написани за всички допустими височини, дължини и други параметри, описващи, по-специално, пешеходна безопасност. Всички продукти, които трябва да бъдат сертифицирани, трябва да попадат в инсталирани полета за толерантност.

K.: Може би един от най-популярните подобрения извън пътя - асансьор на тяло ...

НА: На нашия дизайн асансьор получихме отказ в сертифициращия орган.

K.: Нестандартната гума е може би най-болезненият въпрос, хората в интернет просто паника ...

RF: Да, паника, защото допустим размер на колелото трябва да бъде предписан при одобрение от вида на превозното средство. По едно време в "Бронно" (друга компания, която се занимава с тунинг на офроуд и изграждането на специални превозни средства - ED.) Получено одобрение на LADA 4X4, което показва размера на колелата на по-големия диаметър. Те проведоха тест за спиране, преобръщане, ниво на шум. За Lada 4x4 и Chevrolet Niva препоръчваме 10-инчово колело, той е оптимален за подготвените автомобили - с подходящи укрепващи и телесни модификации. На колата, подготвена от нас, инсталирането на по-големи колела се извършва по преценка на собственика.

В.: И въпреки това, какво да правим частни собственици в такава ситуация? Ако човек, който е приятелски настроен със собствените си ръце, и главата му, независимо разочарован от SUV, къде да отиде?

НА: Отиди при нас. Изпратете заявка и получете разрешение - не на серия, а не за производство, но на конкретен автомобил, относно промените в колата.

RF: Или той няма да му бъде даден - те ще бъдат изпратени за усъвършенстване. Но схемата, на теория, тя изглежда така, защото знам: сериозно модифицирани джипове, така наречената "Самостроя" са наистина закалени в Москва и има тестване ... когато имаше промени в техническия оранжев, тази ситуация Беше много ярко наблюдаван в Москва и друг изток - всичко подред спря и задължено да премахне усъвършенстването. Московчаните казват, че сега отслаби вниманието на работниците на пътната полиция до захранващите брони, необичайно осветление и други неща, а шофьорите отново започнаха да изтеглят колите си.

По това време един от московските клубове на аматьори автомобили Hover имаше интерес към пластмасовите силови брони, според функционалността, че не е по-ниска от металик и те ни обжалват. Разработили сме за тях предните и задните брони с възможност за инсталиране на лебеди. Този вид броня сега придобива популярност, тъй като те са много подобни на редовните, което благоприятно влияе върху появата на колата. В същото време, поради материала, от който са направени, чрез сила, те са малко по-нисши от металик и според устойчивостта на корозия, те са значително по-добри. Е, не толкова бързаше в очите.

К.: Оказва се, че промените в регламентите дори са довели до някаква нова посока на офроуд тунинг - както винаги, няма да има щастие, но не помогна за нещастие?

RF: Е, да, дълго време трябваше да направим това дълго време, за една година сега ще го направя, но всички не стигнаха до ръцете - и след това беше толкова съвпаднал, колкото "преподаването" беше по-малък, и Моментът е подходящ. Понастоящем планираме подобно на други автомобили - по-специално, Chevrolet Niva.

От FSUE "US"

Така че, ако решите да усъвършенствате SUV себе си, трябва да се свържете с държавния сертифициращ орган, за да получите съответно разрешение, след което правят промени в пътната полиция. На теория схема на вашето действие Изглежда така:

Но на практика хората често се сблъскват с трудности - трябва да ни посетите няколко пъти и в пътната полиция и всеки път в следващата резолюция може да откаже. В допълнение, какво да правите тези, които няма да направят усъвършенстване, но вече са ги направили? В какви случаи човек може да разчита на одобрението на инстанцията, проведено от изпитването, и в какво точно не? Изпратихме тези и други въпроси в Центъра за техническа експертиза FSUE "Ние", чиито специалисти ще бъдат организирани отделни интервюта. Сега можете да създадете схема на действие, която се основава на горното.

Как да действаме

Ако ще усъвършенствате независимо вашия SUV:

1. Внимателно проучете техническите регламенти на митническия съюз в последното издание (в момента - с промени през 2016 г.) - да представляваме какво може да се направи и какво е невъзможно.
2. Свържете се с пътната полиция в посока на първичната експертиза.
3. Свържете се с FSUE "ние" за първичния опит.
4. Променете колата.
5. Свържете се с FSUE "ние" за окончателната експертиза.
6. Свържете се с пътната полиция и след това в MREO.

Ако вече сте променили колата си:

Началото на действията е същото и ако в първия момент откриете, че вашият "рогресник" не се изкачва във всяка порта - премахнете го. Свържете се с пътната полиция в посока на експертиза в FSUE "Ние". Следваща - 4 и 5 елемента от списъка, който е по-висок.

Ако няма да направите уплътнения:

1. Уверете се, че компанията, в която ще ви усъвършенствате автомобила, имате сертификати за държавната извадка - на самата предприятие, за продуктите и на нейната инсталация.
2. Подобряване на колата.
3. Получете всички необходими сертификати от компанията.
4. Ако е необходимо, направете сертификати за пътна полиция.

Вероятно завършването на последния сценарий ще се промени с течение на времето и ще се развие до няколко ясни стъпки - когато автомобилът ще бъде "модифициран със сертификати", може да бъде записан без никакви проблеми, което прави подходящите марки към документите. Досега всичко е така.

Не само джипове

Ясно е, че в резултат на промените, за които говорихме, Франк храст по пътищата и трябва да има по-малко от тях и е страхотно. Но опитни фенове имат живот наскоро, все още не е по-лесно - и теглото на белите петна и бюрокрация в процедурата за проектиране. Между другото, понастоящем не се появяват по-малко спорове около подобряването на автомобили "под спорта", както и около безвредно, изглежда, инсталирането на HBO. Ето защо ние все още ще се върнем към темата за настройка на колата и ще спазваме резултатите от настройката на закона.