Volvo HS90 Кой двигател е по-надежден. Volvo XC90 - шведски. Приблизителна цена за поддръжка, p
"Volvo-XC90"
Общи предимства
Southwerry XC90 се кръщава от цената, която въпреки уважаваната си възраст (както - по никакъв начин вече осем години), той дори няма да подаде оставка. Нов, той все още използва доброто търсене, а ние, в Русия, се продават по-успешно за някой от неговите роднини. Забележка, изменението на 2006 г. почти не докосва появата на колата. Това не е ли признак на факта, че Gothengian стилистите стигнаха до точката от самото начало? В същото време външният вид не загуби значението - не единствената карта на коз "Швеция".
По едно време той беше първият от Сазвовник, получил пет звезди в тестовете за срив на Euroncap. Все още е в своите активи просторен и комфортен салон със съответната престижна автосал с благородно покритие и оборудване. Сред двигателите няма откровено слаби, но владетелят ви позволява да избирате икономически дизел и много насилствен V8. Подобрява, че дори при максималните скорости Volvo уверено задържат асфалт.
Предаването на задвижване на всички колела е необходимо XC90 предимно за безопасно шофиране по хлъзгави пътища, а не за джип, но не е много безпомощен извън асфалта, това е невъзможно. Благодарение на стабилизационната система, имитирайки работата на интериорите на интерстарал, машината може да излезе от диагоналния капан.
Както виждате, добър XC90 има много, остава да разберете най-важното - доколкото е надеждно.
Тяло и електрическо оборудване
Бързото тяло не е около XC90. Благодарение на галванизираната и висококачествена живопис, шведският кросоувър и след 4-5 Москва зимува изглежда свежа и чиста. Това ли е през годините в очите му, гланцът може да бъде потопен поради облака от фарове. Такова нещастие се случва на копия от пет години и по-възрастни, освен тези, които са пристигнали от Съединените щати, по-често от Калифорния с мокрите си, наситени със соли на климата.
Между другото за Калифорния: вече не е едно десетилетие е най-населеният американски персонал представя специални изисквания за превозните средства, продавани на нейна територия. Те са конструктивно различни от останалите и дори имат маркировки. Например, на идентификационната табела на Volvo в горното поле на дясната колона, където е определен кодът на региона, числото 31 е съборено, докато всички други "американци" - 30. Машини, предназначени за източноевропейски страни, включително включително Русия , маркиран с номер 23.
Връщайки се в гореспоменатото ферма, заслужава да се отбележи, че не винаги на официалните бензиностанции са взети за премахване на този недостиг. Но можете да преминете пластмасата на дифузорите отстрани. В зависимост от степента на мътност, ремонтът в специализирани семинари е от една и половина до шест хиляди рубли за две фарове.
Много рядко, но се появяват проблеми и "ксенон". Поради разбивката сензорът за поставяне на рефлектор в режим на аварийно безопасен режим се огъва надолу и лампата започва да свети "под краката". Проблемът се решава само чрез закупуване на нов фар.
Някои плитчини и в електрическото оборудване на кабината. Клиентите най-вече се оплакват от часовете за скачане на часовника и изчезващите линии на дисплея на информацията за таблото. Някой на радиочестотния рекордер размазва дъската, някои ключове са слепи или изчезнали. Но всичко това е характерно за автомобилите, освободени до 2005 г. с друг приоритет (не надстроен) електрическо оборудване. В допълнение, "подреденият" и модул за инфотейнмънт (ICM) в повечето случаи могат да бъдат ремонтирани, като по този начин се спестява до половината от стойността на новата част. И накрая, причината за загаряния индикатор за неизправност на DSTC динамичната система за стабилизиране се намира, най-вероятно в неуспеха на надлъжния и напречния сензор за ускоряване (BCS). Намира се под предната пътническа седалка, в пространството между тапицерията и пода, и от падащата влага и сол с течение на времето може да е в противоречие с времето.
Предаване
В зависимост от двигателя и годината на производство, XC90 са оборудвани с три различни "автомобилни" и една ръчна кутия. С 6-степенна MCP M-66, която работи в двойка с 5-цилиндров бензин и дизелови двигатели, без проблеми. Той е доста надежден и сравнително нов ACP TF80SC, подпомагащ V8, в ред 3,2-литров "шест" и след пощенски D5. Въпреки това, останалите две автоматични кутии - 4T65 eeemic "Jeemsky" 4T65 и брат му от Aisin-Warner AW55, обслужващи дизел и бензинов ред "Fives" - не бяха толкова рядко срещани с гаранционния период.
Основните симптоми на техните заболявания - Joyks по време на шофиране, неуспехите да превключват трансмисиите в ръчен режим, силни удари при превод на селектора на кутията от "паркинг" в шофиране или обрат назад. Тъй като механиците казват, по отношение на възможните неуспехи 4T65 и AW55 помежду си стоят.
Въпреки това, по отношение на плана за ремонт, е за предпочитане 4-скорост кутия. В зависимост от дълбочината на проблемите, това устройство може да бъде възстановено за сума от 50 до 100 хиляди рубли, която дори и най-скъпата версия 2.5 пъти по-евтина от нова кутия. Но AW55 почти никога не се лекува. Да, колата след ремонт ще отиде, но шоковете и дръжките при промяна на предавката ще остане. Затова е по-мъдро да се намери добра кутия с машина или договор, да речем от Европа.
Що се отнася до подмяната на трансмисионна течност, в Volvo, тази операция не се регулира и се препоръчва само ако е необходимо, например, поради тежко стареене на масло, свързано с твърди работни условия.
Има и предаване на XS90 и други опасни места.
Не изобщо не е необходимо, особено на възрастните машини, ще има проверка на състоянието на смазване на винтовия вал в мястото на смесване с ъглова скоростна кутия. Поради близостта до горещия каталитичен неутрализатор, маслото в пантата просто мига. Да не се обездвижи, а да обърне колата от пълно задвижване на предните колела може и износената ръкав на ъгловата скоростна кутия. Нарязането на слотите му е най-характерно за копията, много пътници. Проблемът е да се диагностицира просто: ако картонът остане фиксиран с двигателя, и предаването е било възможно, стана възможно да полетят втулката. Ако валът се върти, и задните колела все още не са, електронният модул за контрол на задния диференциал (DEM) или лагерната помпа HALDEX умира.
Забележка: Модулът DEM често краде. Достоенното разстояние на машината позволява на нападателите да се изкачат под дъното и да завърчат скъпия блок.
Двигатели
Най-младият в семейството на двигателя XC90 - 3.2-литров литър, 6-цилиндров B6324s - не заобикаля детските болести. Например, подкопаният сепаратор на петрол на системата за рециркулация на газовите картера предизвика повишена маслена консумация и изтичането му през уплътнения. Този конструктивен недостатък на шведите незабавно елиминиран скоро и на всички "засегнати" двигатели на гаранционната механика инсталира нов капак на клапана с модифициран сепаратор за масло.
Вторият, както, между другото, елиминираният Jamb дори не е свързан с самия мотор, но с течаща през газопроводимата тръба на охладителната система.
Като цяло, сричките агрегати на кросоувъра са надеждни и когато се налага до 200 хиляди, изискват може би профилактични мерки за поддържане на здравето си.
За турбини е полезно да се направи двигател без да се зарежда няколко минути преди спиране. На бензинови двигатели, независимо от регламентите, свещите се променят по-добре на всеки 30 хиляди км. Измиването на дюзите и дроселната клапа по едно и също време допринася за устойчивата работа в празен ход.
Времеъдният колан е желателен да се промени не след 120 хиляди км и веднъж на 90, както е посочено в ръководството "тежки условия на работа". На всеки три години е полезно да се изплакнат клетките на радиатора от нанилните замърсявания и пух. Операцията е доста скъпа: премахване на блок от три топлообменници, разглобяване, изплакване струва около 16 500 рубли, но за силно термични двигатели е спешна нужда.
Всички двигатели са придирчиви качеството на горивото, така че е по-добре да се придържате към проверените бензиностанции.
На машини с големи писти, в случай на течове на коляновия вал, най-вероятно трябва да променят колекционера на маслото на системата за рециклиране на газове и пеперуда, отчитащи съединители. Помислете: двигателите с старателно яздена петролна система на американско Volvo са много по-често срещани от "европейски" и дори на руски език.
Друг момент: Поради високата температура в пространството за подизпълнение (главно се отнася до двигателя T6) пукнати на пластмасовите тръби на системата за подаване на въздух. Към V8 си струва да слушате внимателно, подчертайте шума от задвижването на спомагателните звена. Ролките на гърдите могат да се засядат.
Предимствата на Volvo XC90, дори използвани, несъмнено. Остава да тежи всичко.
➖ Несигурност (многобройни проблеми с електроника)
Of Суспензия
професионалисти
➕ боравене
. Светлина
. Ергономичност
➕ Дизайн
Предимствата и недостатъците на Volvo XX90 2018-2019 в новия орган се разкриват на базата на отмяна на реални собственици. По-подробни плюсове и минуси на бензина и дизелов двигател Volvo XC90 с картечници и пълно задвижване могат да бъдат намерени от историите по-долу:
Отзиви за собственост
Какво е в полза на новото: а) наличието на редица електронни системи или възможността да ги инсталират б) добър двигател на съотношение / разход на гориво в) пневматично окачване - аматьорско нещо, аз лично не вярвам в Опитът на комуникацията с други марки г) ергономия на мястото на водача по мое мнение, по-добре от предишния модел.
Той отиде на едно разочарование ... а) първото нещо, което се втурна в очите, не е геометрична проходимост б) вътрешността по дължина е по-малка от моите субективни впечатления в) и ширината е особено по-малка и ширината е особено ранена D ) В колата това беше просто огромно количество дъбова пластмаса.
Андрей Брагин, преглед на новото Volvo XC90 2.0 (320 к.с.) през 2015 година
Видео Обратна връзка
1. На шисти е шумно, но няма разклащане! На пистата средната скорост от 100-120 км / ч път държи фантастично, практически не усещате скорости.
2. На добър асфалт, но ликвиден път - смес от дива мустанг, която трябва да държите и задържите лайнера, за да излезете! В завои влизат как да обвиняваме! На права овърклок без усилие и практически миг! Кутията не се усеща (добре, може би малко на първия идиот след завъртане).
3. Автобан е приказка! "Динамичният" режим, който е изненадан, така че това със скорост от 170 км / ч се обръща само на 2,500! Със скорост 225 км / ч - 3 100!
Оптика! По дяволите ... това е песен! Какво прави колата да не минава - "Robocop" някакъв вид! Е, добре, когато той просто отива от на дълги разстояния до близкия, но когато ми стана всички пътни знаци, за да настигнат и в момента, в който се покрива отделно, тогава си мислех, че просто ще излезе от колата и пробиването Това е такъв клас! Да, и от далечното до най-близкото, също не изцяло на близкото - това е дълго и остава, само някак рязко надолу и дясно ... така да се каже, скромно очите споделят .. и незабавно в далечината! Видимост като ден! Широко и дълго осветление и все още лъч се разтрепери като мощна фенерче, последвана от волана!
Какво е недоволно от: проблеми с връзката с телефона, като модем за използване на интернет. Свържете нещо свързано, но интернет трафикът не преминава. Веднъж предаден, а вторият път няма. Дилърът ще "reflash" или нещо от доставчика на софтуер, преобразуван, за да ме вземе и да ме утвърди.
Виктор, преглед на новия дизел Volvo HS90 2.0 (225 к.с.) при 2015 г. G.V.
Екстериор. Според мен в дизайна на предната част, а гърбът също оцелява всички производители на кросоувъри. Изглежда и агресивно, и в същото време спокойно и оскъдно. LED фаровете изглеждат перфектно върху такава кола. Колата е пропорционална и хармонична, за разлика от много съученици, тя не изглежда обемист, въпреки почти 5 метра дължина и 2 ширина.
Организацията на пространството, ергономия и дори определена революция на вътрешната украса на автомобила. Общо 8 бутона на предния панел! Останалото е на 9,3-инчова таблетка на предния панел. Можете да го разберете в нея в продължение на 2 часа, които поне са използвали малко iPad или друга таблетка, която грабва всичко в движение.
Имам първата кола с пневматично окачване. Преди това отиде само на пролетта. В интернет има много претенции на собствениците на пневматика Volvo XS90. Частично те са честни, докато колата няма почти никакви ролки и люлеещи се, колата много ясно държи пътя. Няма никакви кимвания при спиране, няма клапан при шофиране. Колата точно притежава траектория на завои.
В Volvo гладка и мощна пикап от дъното и винаги сте уверени, че изпреварването ще бъде безопасно. Резервът на електроенергия винаги е достатъчно. Ускорение (особено в динамичния режим) просто шейкове.
Обратна връзка за Volvo XC90 2.0 (320 к.с.) при 2015 г. GV
Цялостното впечатление е добро. Всичко е красиво и всичко е функционално. Комфортът е отличен. Обработката е отлична. Външно всичко е наред. Куп електронни спомагателни системи, които помагат на водача.
Не съвсем причина очакванията, декларирани от надеждността на Volvo. Шестте месеца на операцията на автомобила са преминали (заобикаляйки 16 000 км), когато един ден колата започна да отказва да язди (пуснете скоростта на двигателя, ниска трансмисия, изключете предната камера и повреда на таблото).
На службата изглежда, че се коригира, но седиментът от това остана. Не очаквах това от такава "надеждност".
Максим Новиков, преглед Volvo XC90 2.0D (225 к.с.) Автоматична трансмисия 2016
Ергономия и всичко останало - супер! Невъзможно е да се сравни с старата - всичко е завършено в най-доброто (отидох в "старите" 7 години).
Много предимства, а именно, в сравнение със системата, моделът е салонът и ергономиката на водача (всичко се движи гладко и уверено, особено превключвателите на всички завои, има приятно усещане за доброта).
Двойно-плъгин двигател. Razor! Отново, в сравнение със старата, само от дъното може да бърза, от самото начало и 120 км / ч динамика по-малко остри, и това е куршум! Воланът се върти различно - внимателно и гладко, но с фракция от осезаема еластичност и тази еластичност причинява уважение.
След като пишещата машина веднъж, и показването на уредите не гори и иска да се вози на колата само на малка такава скорост. Е, аз тръгнах към гаража, наричам служителите в Красноярск, където взеха, мениджърът Юрий (разумен човек) съветва да премахне минусния терминал от главната батерия (между другото, в новите две от тях) - Е, въведете, за да рестартирате автомобила (неговия компютър). Така че в него няма нищо ужасно - компютърът е като компютър! Оттогава няма проблеми.
Alexey Kovalenko, преглед на Volvo X C 90 2.0D (225 к.с.) с автоматична машина 2016
Абсолютно ново, пълно оборудване. За такъв кратък период на работа имаше сериозни недостатъци, които са несъвместими със стойността на тази кола. Първото нещо, което би искал да започне - суспендиране. Въпреки различните режими, които са удобни за използване, за 8000 км пробег, окачването е съборяващо.
Второ, в електрониката има неуспехи. Например, "липсата на ключ за достъп" въпреки факта, че се намира вдясно от мястото на водача; "Грешката на прозорците", въпреки че когато се използва, всичко работи добре; "Ръчна грешка" и самата машина включва ръчна спирачка без моя екип.
Най-неприятната грешка беше произволно отваряне на всички прозорци на колата (с изключение на покрива). В един от трите такива случая на улицата вали. В резултат на това салонът на колата беше покрит с вода.
Трето, с автоматично затваряне на капака на багажника, ревът стои, сякаш кориците на боклука могат да бъдат покрити.Преглед на Volvo XC90 2.0D (225 к.с.) през 2016 година
30.10.2016
Volvo.) - Уникална кола, неговата история започна през 2002 г. и продължава до днес. Колата има голям брой фенове, които вече са променили няколко поколения HC90, тъй като те не виждат алтернативи на тази кола. И така, каква е тайната на такава популярност: при проектиране, комфорт или може би в надеждност? В това и много други неща сега и се опитайте да разберете.
Малко история:
Всички колесни устройства Шведски автомобил "Volvo HS90" е въведен за първи път в Международното автомобилно шоу в Детройт, през 2002 година. Серийното производство на автомобила стартира през 2003 година. SUV се основава на платформа, на която е построен седанът на Wavro S80. Линията на двигателите на двигателя от първите години на освобождаване се състоят от петцилиндров бензинов двигател с 2,5-литрови турбини (210 к.с.), както и шестцилиндров тюбарен 2,9 литра (270 к.с.). Дизелът е представен от захранващ блок 2.4 (163 к.с.). Първият модел за възстановяване бе извършен през 2006 година. През същата година производителят увеличи силата на турбо дизеловия двигател до 185 к.с. И спря да поставя бензиновия двигател 2.9. За да се промени, той дойде атмосфер с обем от 3,2 литра (234 к.с.), се появиха и флагман V8 4.4 литра (315 к.с.). През 2012 г. представя актуализирана версия на XX90, след следващото възстановяване, посветена на годишнината от модела. Производството на следващото поколение на модела започна в края на 2014 г.
Слаби места Volvo XS90 с пробег
Покритието на боята на тялото не причинява никакви оплаквания, също няма проблеми с устойчивостта на корозия. Но на машини, лошо възстановени след увреждане на инцидент, можете да посрещнете корозионните фокуси. При превозните средства, които прекарват огледалата за обратно виждане, често отстраняват огледалата за обратно виждане (цената на новия 150 cu) и фаровете (оригинални 900 cu, персонални компютри. За b y ase 100-200 cu).
Електрически единици
На всички двигатели Volvo XC90, разнообразие от времеви дървен материал, например, 2.5 и 2.9 турбозет (интервал на замяна на всеки 100 000 км, или веднъж на всеки 5 години), атмосферна 3.2-верига (верижният ресурс не е ограничен). На първите автомобили основните проблеми са свързани с електронните управляващи устройства, например, често не успяват да контролират вентилатора, в резултат на това, двигателят прегрява. Блокът се променя само в събранието с фен и струва 200-350 cu, но на разглобяването може да бъде намерено и поотделно за 50 cu. Запалителни бобини, автомобили с най-популярните 2.5-литрови двигатели, не обичат високи температури и по време на работа на машината в горещ климат се борят доста бързо. Също така, в топлина много бързо не успява термостата.
Слабата точка на турбоговите пътува по много автомобили, е турбина, но не само в случая на този модел, тъй като турбокомпресорът практически не се тревожи за собствениците; Необходимостта от ремонт възниква главно върху автомобили за повторно възстановяване. Старите турбо двигатели, на пробег над 160000 км, започват да размазват петрола, от 300 грама на 1000 км. За да се елиминира недостатъците, е необходимо да се замени капачките за маслодажници (този ремонт ще струва от 100 до 400 USD, в зависимост от избраната услуга). Според собствениците, най-безпроблемният двигател се счита за 3.2, но все още има няколко малки недостатъци. Първият е изтичането на маслото поради слабо развития сепаратор на маслото на вентилационната система на картера, а вторият е слаб връзките между тръбите за охлаждане, в случай на почивка, генераторът се запълва с антифриз. Дизеловите двигатели също се оказаха като безпроблемни агрегати и най-вероятно, именно поради това, много собственици препоръчват закупуването на използван Volvo XC90 с дизелов двигател. Дюзите в тях отиват дълго време - 150-200 хиляди км, замяната на един ще струва 100-200 USD.
В Volvo HS90, освободен до 2005 г., често срещан проблем с отказ на горивна помпа или по-скоро контролен блок. Когато избирате кола на възраст над пет години, трябва да обърнете внимание на състоянието на радиатора, тъй като по това време носи и изисква замяна (цената на радиатора е 100-150 cu).
Предаване
Volvo XX90 може да бъде механично и автоматично предаване. В двойка с двигател 2.5, петстепенна автоматична трансмисия на производството "aisin » което след 2005 г. е заменено от шестстепенната една и съща компания. Също така, шестстепенната автоматична трансмисия е установена в двойка с атмосферна 3.2 литра. Предаването на японско производство се справя добре със своите задачи, ако редовно се променя масло (на всеки 60 000 км), но е по-добре да се разбираме с двигателя 2.5. В двойка захранващо устройство 2.9, автоматичното предаване на фирмата "" е установено. Механичното предаване може да бъде оборудвано с някой от двигателите, но практически не се срещат машини с механици на вторичния пазар.
Автоматичната трансмисия се страхува много от подхлъзване и прегряване, особено това се отнася до случаите на първите години на освобождаване, тъй като след почивката производителят започна да инсталира допълнителен радиатор за охлаждане на маслото в кутията. Често собствениците са номерирани за поточни масла от маслените уплътнения, причината е износването на диференциалната носеща седалка. Най-често собствениците на автомобили, освободени от 2003 г. до 2005 г. сриуда на лицето, причината е износването на пристанището, прегряване. За щастие, тези кутии се поддържат, но ремонтът струва не-SASH 1000-1500 USD.
Задвижването на четирите колела е свързано с помощта на съединителя Haldex. По време на работата на колата трябва да помните, че свързването, като автоматична трансмисия, не обича да се подхлъзва. В механичната част на съединителя има помпа и ако няма масло в съединителя и скоростната кутия (на всеки 50 000 км), тя не получава 80 000 км, а неговите заместващи разходи ще бъдат 250-350 cu. Контролира електронната диференциална единица за свързване, за съжаление, неговият ресурс не е много повече от ресурса на помпата. Основната причина за провала е, че тя се намира точно под дъното. Също така, поради неуспешното местоположение и по силата на висококачествения блок, често крадат от колите през нощта на открито. И ако блокът се счупи или открадна, той ще трябва да раздаде 400 cu
Надеждност Шаси Volvo HS90
Опитът на експлоатацията показва, че суспензията Volvo HS90 е удобна и много силна и ако работите с кола без екстремни товари, тогава ремонтът на суспензията ще трябва да не прави по-често от веднъж на всеки 100 000 км. Само стелажките на стабилизатора могат да бъдат тествани, но те средно обслужват 60-70 км. Външните обувки пеша 120-150 хиляди км. Оригиналният SLU се продава само в сглобяването с вал и ще струва 300 USD, а не оригинала - на 100-150 USD. Предните амортисьори имат ресурс от 100-150 хиляди км, замяната на една струва 70-150 USD. Оригиналните амортисьори на задните шокове не са прости тук, но "златист", тъй като двойка ще трябва да изложи 800-900 cu. Но тази цена има собствено обяснение - такива амортисьори подкрепят постоянното разстояние на пътя в независимостта от натовареността на автомобила.
Лагерите отзад са изчистени от 100-120 хиляди км, сглобени с хъба, заместникът се изисква за 100-200 USD. Предната част е запалена на 130-150 хиляди км, новата е 80-150 USD. Стабилизационните втулки могат да се окажат до 120 000 км, да променят монтажа с стабилизатора. Управляващата релса на автомобили Dorestayling е доста слаба и може да започне да чука след 50 000 км. След рестайл, производителят прецизира този възел и увеличи ресурса до 150-200 хиляди км. Цената на новите релсови гама в диапазона от 350-650 USD, ремонтът е помолен за 50-100 cu.
Резултат:
Volvo XX90 Първите години на освобождаване имат достатъчно голям брой недостатъци. В допълнение, днес те имат големи писти, така че изборът на такава кола трябва да разберете, че може да отнеме сериозни парични инвестиции по всяко време. Голям брой след ресталинните автомобили са донесени от Европа и Америка, невъзможно е да се каже, че това са много лоши опции, просто няма да имате възможност да проследявате тяхната история и да обмислите благоприличието на повечето продавачи, последствията могат да бъдат тъжни себе си. Ето защо най-оптималният вариант за покупката ще бъде автомобил, закупен в официалния дилърски център. И ако върху диагнозата на военнослужещите няма да открият сериозни недостатъци, тогава такъв автомобил ще ви даде много положителни емоции от експлоатацията. Най-успешното за закупуване на вторичния пазар се счита за Volvo XX90 последните години.
Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.
Уважение, редактори Автомобил Авто
Европа е доволна от големи джипове от Съединените щати за дълго време. Но когато европейците представиха подобни продукти, американците бяха принудени да стигнат смирено за опашката си. Към тази конфронтация в средата на "състезанията на джипове" внезапно се присъединиха към Volvo. Шведите взеха най-доброто от легендарния си универсален и представиха модел на по-високо ниво. Те предложиха истинска алтернатива на пътническите автомобили на премиум клас. Резултатът надвишава всички очаквания.
Volvo XS90 дебютира през 2002 г. в Detroit Motor Show. Това не е изненадващо, особено след като е извън океана, най-големият пазар за продажба на такива автомобили се намира. HS90 Много бързо се превърна в най-популярния модел на Volvo и се радваше на голямо търсене през целия производствен период. Volvo XC90 често се подлага на малки козметични и технически промени. По-значими настъпили само два пъти - през 2006 и 2012 година. Производството на модела първо поколение е завършено през 2014 г., след като навлиза на пазара почти 640 000 копия. Какво е интересно, моделът продължава да събира в Китай.
Външен и интериор
Volvo XC90 Дизайн Типичен за голям SUV и не е особено вкусен, но има характерни лесно разпознаваеми черти. Тази кола не причинява такива ярки емоции, като BMW X5, но в същото време има определена част от престижа. По отношение на другите шофьори и неисторически пешеходци, масивна грижа за тялото и доста голям път.
Гореспоменатият престиж е най-добре изразен в минимализъм в интериора. Вътрешно удобно и естетическо. Салонът е декориран с висококачествени материали. Освен това тя се отличава с обхват и феноменална практичност. Volvo XC90 може дори да носи 7 души. Разбира се, за сметка на две допълнителни места в багажника. В тази конфигурация, багажникът има обем от 249 литра.
Ако се ограничим до пет места, нашето разположение ще бъде 483-530 литра свободно пространство, в зависимост от позицията на слайд столовете на задния ред. Допълнителни трансформации на задния диван ви позволяват да достигнете 1837 литра. Само за големи покупки в хипермаркета! Друго предимство е богато оборудване с оборудване, чиято задача да увеличи нивото на комфорт и безопасност.
Безопасност
В рамките на десетилетия специално внимание обърна специално внимание. Обратно през 80-те години шведските автомобили отговарят на по-строги критерии за сигурност, отколкото изискваните стандарти.
В HC90 тя отиде още по-нататък, добавяйки неизвестни черти на сигурността. WHIPS - скрита сложна защита на екипажа от последиците от удара на друго превозно средство отзад. Част от системата е специалният дизайн на облегалките за глава, които, за разлика от много други автомобили, наистина вършат работата си. Това, което нямат достатъчно, така че регулирането на височината, която на практика обикновено не се притеснява.
Това изглежда като тапицерия от кожена седалка през 180 000 км.
За да се намалят последствията от страничното въздействие в XX90, се използва защитната система за защита от страна на СИПС, известна дори на по-ранни модели. Комплексът за укрепване в пода и вратите помага за премахване на енергията на пътниците.
В тестовете на Euroncap шведският джин очакваше 5 звезди. XC90 отбеляза за преден и странични шокове безпрецедентни 34 точки и за защита на пешеходците - 10 точки.
Скандинавите разработиха за други участници в движението. Част от предната подрамка е деформационен дизайн, който се използва за намаляване на последиците от сблъсъка за по-ниски превозни средства. Нещо подобно в продължение на много години използва камиони.
Двигател
Интересува се от закупуването на Volvo XC90, може да избира между четири бензинови двигателя и един дизел.
Масата се превръща в турбокомпресор с работен обем от 2,5 литра и с капацитет 210 к.с. Този петцилиндров T5 двигател се съди с тегло над 2 тона, но не си струва да се измерват впечатляващи динамични характеристики и горивна ефективност. Консумацията в смесения цикъл се намира в рамките на 11-12 л / 100 км.
Допълнителен шестцилиндров T6 обем от 2,9 литра е получен от Т5. Диаметърът на цилиндрите остава същият - 83 mm и инсултът на буталото намалява от 93.2 до 90 mm. Постигане на мощност 272 к.с. Два турбокомпресор помогнаха с два охладители за сгъстен въздух.
И двата двигателя използват задвижването на ремъка.
Пет цилиндър T5 е живял до 2006 г. и T6 се предаде година по-рано. Причината е появата на стандарта Евро-4. Атмосферните 3,2 литра (243 к.с.) са достигнали T5 (243 к.с.) и T6 - атмосферна V8 с капацитет 4,4 литра (315 к.с.) с необичаен ъгъл на колапс от 60 градуса.
В атмосферна 3.2 верига се намира отстрани на скоростната кутия. В допълнение, не само системата за промяна на фазите на газоразпределителните клапани, но и двустепенна повдигане на всмукателните клапани на CPS. Нейната задача е горивната ефективност.
Осемцилиндровият двигател е разработен от Volvo заедно с Yamaha. На практика разходът на гориво от V8 е скромен от този на Т6. Но по-малко от 12-13 литра е по-добре да не се разчитат. Двигателят работи меко дори при висока скорост поради допълнителния балансиращ вал.
Бензинови двигатели, ако редовно се сервират, не доставят проблеми. В двигателите 3.2 V6 и 4.4 V8 може да се наложи да се замени веригата на времето, така че е необходимо внимателно да се провери състоянието му.
Единственият дизелов двигател има пет цилиндъра, работен обем от 2,4 литра и различни модификации с капацитет 163 к.с. (2002-2006), 185 к.с. (2002-2010) и 200 к.с. (от 2010 г.). Много е очевидно, че това е най-икономичната единица в владетеля (средна консумация на 8-9 литра) и е много популярна на европейския пазар.
Дизелът се счита за доста надежден, но при високи писти има проблеми с дюзите, обтегач на зъбния колан и филтъра на DPF.
D5 връщане 185 к.с. Понякога страда от дефектни вихрови амортисьори. Механизмът на задвижването на амортисьора (сервомотор) е облечен и турбодизелът преминава в аварийния режим. За щастие, амортисьорите никога не попадат в двигателя.
Почти всички Volvo XC90 все още са експлоатирани с първия заглушител. Нови разходи 585 евро.
Предаване
SUV е оборудван с задвижване за всичките четири колела. Въпреки обещаващия вид и високото разстояние не трябва да се остава твърде далеч от асфалта. Възможности за офроуд - не бяха приоритет за дизайнерите.
Разпределението на сцепление в осите се извършва с помощта на съединителя Haldex II, който, ако е необходимо, предава част от захранването към задния мост. От 2009 г. те започнаха да инсталират съединителя от четвъртото поколение. Характеризира се с контролен блок и електрохидравлична помпа.
За свързването на Haldex, редовната промяна на петрола е важна - на всеки 40-60 хиляди км. Изненадващо е, че Volvo не дава такива препоръки. Системата се проваля, може да бъде причинена от дефектна контролна единица (проникване в влага) или електрическа помпа (хидравличната течност попада в корпуса му). Датчикът за налягане може и може да се появи по-рядко.
За съжаление останалите елементи на предаването, които не са вечни. Ъгълът може да предизвика ъглово предаване (служи за прехвърляне на въртящ момент към задната ос) и лагера на диференциала на задната ос.
Сред кутиите по-лошо от всичко, 4-степенният автоматичен GM показва, който с трудности кофите с теглото на колата. Тя е свързана с мощна Т6 и обикновено се е предала след 150-200 хиляди км. За щастие, кутията може да бъде ремонтирана, с която се справят специализирани семинари. Въпреки това, цените за такива услуги не са малки. Във всеки случай, той е по-добър от закупуването на използвана кутия с неизвестен произход.
T5 е комбиниран с по-надеждна 5-степенна Aisin машина. Атмосферни двигатели 3.2 и 4.4, комбинирани с модернизирана 6-степенна автоматична AISIN кутия.
Ако планирате да използвате кола за теглене на ремаркето, по-добре е да закупите модел, със специален модул, който превключва кутията към режима "ремарке", който удължава живота на машината.
Въпреки факта, че преносната течност на автоматичното предаване е предназначена за целия експлоатационен живот на кутията, сменете маслото на всеки 60 000 км.
Любителите "Работа от лоста" могат да намерят опция с 6-степенна ръчна скоростна кутия M66 от собствения си дизайн на Volvo. Наличието на MCPP предполага използването на маховик с две маски. Неговата подмяна, заедно с лагера на съединителя и замръзване, ще бъде покрита само с малко по-малко от разходите за ремонт на машината.
Шасис
Шаси Volvo HS90 е много удобно, което е двойно приятно по време на дълги пътувания. Поведение на автомобила безопасно и предсказуемо. Значителна маса се усеща само с остри маневри при високи скорости. За щастие, в случай на грешка в шофьора, системите за сигурност се намесват.
В шасито, кормилното сцепление е доста бързо. Цената на оригиналната около 320 евро, аналози - около 100 евро.
Също така си струва да се провери състоянието на тихите блокове на крайните лостове за окачване. Един от общите проблеми е нисък ресурс на лагерите на главината.
Някои автомобили използват задните амортисьори, които поддържат постоянната височина на гърба, независимо от товара. Това е пасивен NIBL. Такива амортисьори в сравнение с обикновените, много по-дебели. По време на движение те не трябва да създават външен шум, подобен на картофите. Не трябва да има омати. Оригиналните нивомати са скъпи, по-достъпни аналог от SACHS.
За собствената си сигурност е необходимо редовно да се проверява състоянието на спирачната система. Поради голямата маса на кросоувър неговите компоненти се срещат много бързо.
Болтове на колелата на ранните модели ръжда след няколко години. Тя изглежда грозно, липсата на козметична.
Типични неизправности
Вземане на решение за закупуване на Volvo XC90, трябва да се разбира, че цените на някои резервни части и услуги ще бъдат скъпи. Като цяло, XS90 не се прилага за особено ненадеждни автомобили, но има своите слабости.
Излишните сензори и сложна електроника понякога изхвърлят трикове. Премахването на такива разломи е доста трудна задача поради сложността на диагностицирането на причините и трудния ремонт. Това е особено вярно за автомобили, възстановени след инцидент.
Трябва да обърнете внимание на работата на дисплея, където се показват радиостанции и други данни. Дисплеят не трябва да трепне. В противен случай краят му е близо. След известно време той излиза и нищо не показва нищо друго. Ремонт на сравнително пътища.
Друг източник на възможни проблеми е интелектуалното разпределително устройство. Това е централен възел на мултиплексната мрежа и шината за данни. Устройството се поставя под пластмасова облицовка в дъното на предното стъкло, което е изложено на вода и влага. Характеристика за машините 2003-2004. По-късните версии на това са по-добре защитени от водата.
С течение на времето, под влияние на пясъчници, фаровете са промърморени. Ако полирането вече не помага, ще трябва да инсталирате нов за 970 евро.
В някои копия има проблеми с климатичната система.
В старите копия пластмасовите странични облицовки на предните седалки се счупят. Покритието за местата с вентилация е по-скъпо от обичайното почти 3 пъти.
Заключение
Шведската версия SUV беше успешна. Това се доказва не само за статистиката на продажбите, но и голям интерес към наследника. Използва се Volvo HS90, въпреки високите разходи за работа, перфектно се справя с ролята на универсален семеен автомобил, осигурявайки необходимото ниво на престиж. Когато избирате кросоувър, пазете се от копия от САЩ - много от тях посетиха сериозни злополуки. Събраните копия след 2005 г. се считат за по-добри и надеждни.
Изключителният и ергономичен кросоувър Volvo XC90 е известен със своята изключителна безопасност и добър потенциал. Но тази кола има слабости, на които трябва да обърнете специално внимание.
Слаби места Volvo XC90:
● Предаване;
● Haldex контролен блок за свързване (DEM);
● Централен електронен контролен блок за CEM;
● Ръкохватка;
● задните центрове на шасито;
● Промени за промяна на фазите на разпределение на газ;
● Генераторни лагери.
Признаци на неизправности и проверка при закупуване без посещение на сто:
1. Предаването трябва да бъде проверено, особено ако автомобилът с автоматична трансмисия. Ръчната скоростна кутия е по-надеждна. Повечето от всички оплаквания до 4-диапазон GM 4T65E. Можете да идентифицирате проблема с тестово пътуване при различни скорости. Да се \u200b\u200bобърне внимание на приплъзването, ударите в предаването, външния вид на вибрациите, прехвърлянето на предаване, както и идват при преминаване. Всеки тип настаняване изисква проверка на свързващото място с ъглова скоростна кутия за наличие на течове.
2. По отношение на електрониката, колата е доста сложна. Учителят е задвижването на предните колела, когато се подхлъзва едно колело, задвижването на задните колела е включено. Често се сблъска с контролен блок Haldex (DEM). Понякога филтри, канали за маслена система са запушени и DEM помпата се проваля. Можете да проверите работата им в сто или спиране при замърсяване, за да помолите помощника да наблюдава визуално връзката на задния мост.
Често това просто може да не е на място, то се намира под колата, не е защитено, така че често крадат. Научете за наличието на това скъпо устройство, можете да вдигнете колата на полета.
3. Централният електронен контролен орган също често води до оплаквания в работата. Ако аудио системата е активирана, бордовият компютър или чистачките работят неправилно, това означава, че проблемният блок. Ето защо, когато купуват, трябва внимателно да проверят работата си. В края на краищата, в бъдеще колата ще откаже да отиде изобщо.
Управление на Рейка
4. Интензивната употреба на машината води до износването на детайлите на волана. В Volvo XC90 най-често това е тази захранваща ключалка. Пълната диагностика е възможна само със сто, но тест драйв ще помогне за идентифициране на проблема. Необходимо е да слушате скрепера и чук, както и затруднено управление на волана. Понякога се изисква само за да го затегнете или да го регулирате, но може да има сериозни проблеми.
Шасис
5. Шум, вибрации със зададена скорост може да бъде с дефектни задни центрове на шасито на колата. Можете да проверите състоянието им чрез повишаване на задните колела на свой ред. Първо трябва да се разклащате по оста на моста, с проблемите, които колелото ще излиза или ще има малка реакция. След това се извиваше, за да слуша присъствието на леки вериги, засягане и заглушаване.
6. Двигателите с подходяща грижа са доста надеждни, могат да възникнат проблеми с свързването на фазите на разпределение на газ. Двигателят е активиран, ще ви помогне да научите за техните недостатъци. В този случай ще се чува пукане.
7. Генераторни лагери, приблизително 70 хиляди. Може да се провери. Проведоха това, разбира се, на първо място, със сигурност безупречните дизайнери, тъй като те са слабо защитени от мръсотия.
В допълнение към горното, изброените слаби точки могат да бъдат наречени още няколко, но това зависи от пробега и работните условия на автомобила. Ето защо, по време на самоконтрола Volvo XC90, трябва да управлявате няколко километра и да слушате как работи двигателят и кутията. Ако се чуят някои чукове или екрани, тогава трябва да се свържете с автомобилната услуга. Особено, ако машината с пробег е повече от 100 хиляди км., Не е необходимо да разчитате на моята сила. Проблемите с данните на тези автомобили могат да се появят по всяко време след такова движение.
Основните недостатъци на Volvo XC90:
1. Изолация на шум;
2. лош преглед на предната част на машината;
4. Уважаеми услуги;
5. твърдо окачване;
6. Широки фронтови стелажи пречат на прегледа.
Заключение.
Това е удобен и мощен семеен кросоувър с подходяща грижа, без да причинява оплаквания. При закупуването трябва да се вземе предвид, че XC90 всяка година губи своята стойност средно с 15%. Това ще помогне добре за изгода, но допълнителната му продажба може да бъде проблем.
Слаби места и недостатъци на Volvo XC90 Е последно променено: 25 октомври 2018 г. Администратор.
