Чия дизел стои на вратаря 5. Верният стар приятел "китайски" велик стена H5 в нов облик. Внимателен анализ на голямата стена

Haper H5 2013 Отзиви за собственост се срещат различни - в някои случаи можете да отбележите един вид дисбаланс. По-рано разгледайте ползите, които маркират собствениците на превозното средство.

Достоверност

Достойнството на Khovenener включва следното:

• OPTIMAL, най-удобното кацане, доста високо, което ще изключи влизането на автомобила в ситуация, в която бронята може да бъде счупена, ще повреди дъното. Ниското кацане също засяга комфорта, когато се следва, но по отношение на баланса на Khover, кухината се запазва.
• Висока способност на автомобила, която ще осигури работата на Н5, дори ако е необходимо чрез шофиране извън пътя. Вярно е, че си струва да се отбележи, че твърде често да се използва подобно предимство, което също не следва, което управлява кола по стръмен Uhabam. Докато езда на сложен профил е доста високо ниво на комфорт, което ще направи пътуване просто незабравимо.
• Доста евтини резервни части и еднакво икономически ремонт на средства за движение, ако е необходимо. Заслужава да се отбележи "гъвкавостта" на много резервни части, възможността за замяна на тях става евтини аналози. Ремонтът се извършва без много усилия, което се отнася до ползите от работата на тази кола.
• Ползите все още могат да се припишат на дебелия метал на тялото, ако се сравняват с подобни леки автомобили. В същото време се осигурява добро покритие на тялото, така че колата се характеризира с висока устойчивост на корозия, рискът от повреда се намалява.
• От предимствата можете също да изберете просторен салон, в който лесно можете да настаните цялото семейство. Приятно впечатление е направено от разстоянието между седалките, а не с фрактурно движение, способно да демонстрира всички предимства на работа на Koven H5 дори в най-трудните условия.

Недостатъци

Необходимо е да се говори за недостатъците, които насочват вниманието на Hover H5 прегледи на собствениците.

Следното може да се дължи на следното:

• Отвратителното руско събрание - изглежда, че технологията в този случай не е напълно спазена. По-специално, трябва да се положат много усилия, за да се намери в дизайна на една кола две напълно идентични разлики. В допълнение, в някои случаи има лошо заваряване на крилата на автомобила, тъй като те са около пет милиметра, по-широки, отколкото е необходимо.
• След покупката е необходимо незабавно да променя всички технически течности, попълнени във фабриката. Много отрицателни емоции причиняват корозия и следи от ръжда на повърхността на много възела и автомобилни единици. Както се оказа, това се дължи на ниското качество на течността, дори в резултат на работата на "капковата" полагане на термостата, беше спешно заменена.
• Доста странно поведение на електротехниците, което редовно ще пораже, особено когато студено.
• Много често се провалят с мултимедийното оборудване, което обаче може лесно да бъде логично на ниско ниво на качество на компонентите. Но дори и руското събрание използва китайски възли.
• Проблемите могат да бъдат приписани и слабо настроеният клапан на TNVD, който често води до появата на неуспех в двигателя, особено в диапазона от 1000-2000 оборота в минута. Ако не прекарвате навременна настройка на клапана, можете да "разчитате" на смъртта на двигателя след три десетки хиляди километри операции.

HOVER H5 се събира на руския юг, в Северния кавказки град Черкеск.

Можете да прочетете за предимствата и недостатъците на популярната Toyota RAV 4 кросоувър. И за техническите характеристики на компактния SUV Suzuki Grand Vitara ще научите от тази статия.

Обобщение, може да се отбележи, че най-големите проблеми възникват от автомобили на последните събрания. Батерията кипи, общински и много други неприятни "изненади". Понякога не може да компенсира дори ниската цена на уреда.

При проектирането на GW 2.8 дизелов двигател, системата за контрол на впръскването на гориво с обща железопътна газопроизводство на германската компания BOSH се прилага, предаването на колана е монтирано в механизма за разпределение на газа на механизма за синхронизиране на двигателя, който се характеризира с малка маса и ниско ниво на шум. Цилиндровият блок на двигателя има необикновен дизайн, в допълнение, устройството за газови канали е оптимизирано в главата на цилиндъра, което е възможно да се увеличи ефективността на входа. Двигателят на горивните камери също се подобрява в двигателя, в механизма на отпадъчни газове, охлаждащото устройство на отработените газове е допълнително монтирано. Горните подобрения в дизайна позволяват значително увеличаване на мощността на двигателя, намаляват емисиите на вредни вещества в атмосферата, а също така значително намаляват специфичния разход на гориво.

Основните елементи на дизайна на определената горивна система са различни сензори, електронен контролен блок и различни изпълнителни опори. Налягането на горивото в системата е 145 MPa. Процесът на подаване на гориво и инжектиране се регулира от електронния контролен блок EDC39, произведен от BOSCH. Този електронен контролен блок в допълнение към контрола на действителната горивна система, също контролира системите за рециклиране на отработени газове, климатизация, вентилация и други системи, които са свързани с функционирането на дизеловия двигател.

Дизайн на дизелови двигатели на модели 2.8 TC. и 2.8 TDI.като цяло, същото и се състои от следните основни системи и възли: цилиндров блок с цилиндровата глава, системи за захранване на горивата, системи за смазване, охладителни системи, механизъм за свързване, механизъм за разпределение на газ, система за всмукване и освобождаване, турбокомпресор , устройства за стартиране на двигателя.

Моторно отделение.

Идентификация на двигателя

Номерът на двигателя е изваден от лявата страна на цилиндровия блок.

Сред посочените системи и възли, системата за смазване, охладителната система, устройството за стартиране на двигателя и механизмът за свързване на коляновия прът на този двигател почти нямат разлики от подобни системи и възли на дизеловия модел на двигателя 2.8 TDI.

Основните технически характеристики на дизеловия модел на двигателя GW 2.8 TC с турбокомпресор

Фази на газоразпределение

Ъгълът на отваряне на отвора на входящия клапан - 24 ° към VMT.

Ъгълът на затварящия ъгъл на входа е 55 ° след NTP.

Отварянето на отвора на отвора на изпускателния вентил - 54 ° към VMT.

Ъгълът за затваряне на изпускателния клапан е 26 ° след NMT.

Клаузи на клапан: 0.4 ± 0.05 mm.

Налягане на впръскване на гориво: Максимум - 145 MPa.

Инжектиране на гориво напредъгълен ъгъл: Автоматично регулирано от електронния контролен блок.

Данни за технически дизелови двигатели

Диапазони на различни температурни и налягане стойности за дизелови двигатели модел GW2.8TC с турбокомпресор

Цилиндров блок

Цилиндрови цилиндри на дизелов модел на двигателя 2.8 TC има необикновен дизайн 1, който намалява деформацията на повърхността на цилиндрите. Между всеки два цилиндри се запазват кръстосани отвори, които осигуряват охлаждане на цилиндровия блок. В тялото на цилиндъра се извършва основният смазочен канал, както и основните лагерни канали, отворите за ексцентричния вал. Маслото на двигателя едновременно влиза през смазочни отвори в корпуса на корпуса на цилиндъра, след което преминава през каналите на цилиндровия блок на цилиндъра, смазочни газоразпределителни клапани и рокера.

Внимание! 2.8 TC моделите на цилиндрите на дизелови двигатели могат да бъдат настроени на 2,8 TDI и 4D28 модела. При смяна на блока трябва да обърнете внимание на следното: цилиндровият блок от двигателя на модела 2.8 TS трябва да бъде инсталиран с бутални и бутални пръстени от този дизелов двигател. Каналите за всмукване и отработени газове на дизеловия модел на двигателя 2.8 TC с турбокомпресор минават по различни страни на цилиндровата глава и са кръст. Съгласно резултатите от изследването на изгарянето на горивото и въздушната смес, е определено оптимален дизайн на всмукателния канал, който има форма на винт, позволявайки най-точното съотношение на турбуленцията на газовия поток.

Основните точки, които трябва да бъдат платени в процеса на ремонт и поддръжка на дизеловия модел на двигателя 2.8 TC

С последващия ремонт и поддръжка на дизеловия двигател 2.8 TC, е необходимо да се вземе предвид нивото на замърсяване на двигателя и околната среда на нейната експлоатация. Почистването на двигателя, доколкото е възможно, трябва да се извърши чрез метода на вакуум ", като се избягва" изчистеният въздух ", особено под високо налягане, е от съществено значение.

Не е позволено да се проверяват гориво за гориво под високо налягане, когато двигателят работи.

Изпитванията на дизеловия двигател от 2.8 TC с изключването на отделните цилиндри не са разрешени.

Всички три вида филтри, инсталирани на автомобили с 2.8 дизелов двигател, подлежат на задължителна подмяна при провеждане на втора периодична поддръжка. След това филтрите подлежат на замяна. на всеки 6000 км Мъжка кола.

Тъй като цетеновият брой зимно дизелово гориво се различава от лятно дизелово гориво, е необходимо да се премине към друг вид гориво в съответствие с сезона. В противен случай може да се появи черен дим с изпускателни и други неизправности на двигателя.

Маховик: 1. Тагове на горната страна. 2. Начална предавка. 3. Роторът на сензора за въртене на двигателя.

Всеки път, когато разглобете маховика, е необходимо да се проверяват маховиците за наличие на метален прах и чипове, за да ги избегнете да влезете в сензора за скорост на коляновия вал по време на работа на двигателя, което ще предотврати нормалното му функциониране.

Японски бензинови двигатели 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, инсталирани на Mitsubishi, намериха използването им на задръжка. Diesel GW4D20 - образа на собствения си дизайн, както и предаване. Предимствата и недостатъците на тази кола са доста субективни. "Това, че германското е добро, тогава руската смърт." За тези, които са свикнали да се вози с "бриз", навързаният човек очевидно не е подходящ. Е, това не се ускорява, няма достатъчно сила, слаба.

Но дали тази характеристика на недостатъка? Отговорът ще бъде подписан в ръководството и поддръжката на инструкцията, където е показано, че максималната скорост за бензин е 100 км / ч, а за дизел-90 км / ч. Така че си струва да се каже, че не дърпа. Кой е предупреден, той е въоръжен. Дизайнът на рамката на SUV с 2.0 и 2.4 обем на двигателя не осигурява груби терени раси.

Предаването на собствено производство е предназначено да работи в двойка с двигателя. Когато се опитвате да овърклок и да попитате повече конски сили, отколкото е, PPC изпитва сериозни товари, което води до преждевременно износване, както самата кутия, така и за захранващата единица. При въвеждането в експлоатация на новия Great Wall Hover е необходимо да се спазва режимът на изпълнение, който е за бензин 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N - 1000 km., За Diesel GW4D20 - 1500 км. Същото изискване се отнася за ремонтните двигатели. Когато пълното устройство е включено, допустимата скорост е: 4H-40 km / h, 4L-30 km / h. В този случай използването на 4WD е разрешено само на хлъзгав път и по права линия. Не спазването и невежеството на тези правила води до проблеми в кутия, мостове и брошура.

Ресурсът на двигателя и трансмисията Hover може да бъде увеличен

За да се увеличи експлоатационният живот и ресурсите, е необходимо да се спазят правилата и правилата за работа:

• Спазвайте режим на скорост.
• Проверете ежедневно нивото на маслото.
• Сменете маслото на двигателя на всеки 8000 км. Тичам.
• През зимата започнете да се движите след затопляне.
• Не използвайте дизеловия двигател на празен ход за повече от 20 минути, избягвайте задръстванията.
• Използвайте само висококачествено гориво.
• След дълги пътувания, той не е незабавно деинсталиран, за да се охлади на двигателя.
• Не използвайте колата за превоз на тежки неща.

Всички правила са написани в ръководството. И за съжаление някои от тях просто нереализират поради субективни и обективни причини.

Можете да удължите живота си с помощта на трикотехническите състави на майстор на RVS. По силата на своите свойства и принцип на работа, който се основава на химическа реакция на замяна на железни атоми върху атомите на магнезий, те с право се наричат \u200b\u200bкомпозиции за ремонт и възстановяване. Проходът на реакцията е възможен само ако има чугунен блок на двигателя, от който е направен Hover; Черни метали, използвани при производството на лагери, зъбни колела и трансмисионни шахти. В резултат на използването на трипотния състав на RVS-майстор върху повърхностите на триене, които подлежат на износване, се образува метален керамичен слой. И това не е временен филм, както в случая с добавките в маслото. В допълнение, не се изисква постоянно присъствие в масло. Има достатъчно едно или две лечения в зависимост от степента на износване, за да се увеличи ресурсът до 120 хиляди км. Тичам. Съединенията за възстановяване позволяват:

• Възстановяване на компресия
• Намаляване на консумацията на масло
• Увеличаване на мощността и пикап
• Стабилизиране на празен ход
• Възстановяване на контактния завъртане на зъбни зъби
• Защита от износване
• Лесно стартиране в студения сезон
• Намаляване на нивото на шум и вибрации, както в двигателя, така и в трансмисиите
• Лесно и гладко смяна на предавките без розово и шок

Възможностите на триботехническите състави се дължат на характеристиките на новосъздадения метален керамичен слой, който има необичайно нисък коефициент на триене, стелажи до шокови натоварвания и пластмаса, предпазва от окисление и корозия. Когато носим слой, можете да възстановите повтарящата се обработка.

За бензинови двигатели 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N е като състав, изчислен за 4 литра масло.

За Diesel GW4D20 - състав, предназначен за 6 литра масло.

Въпреки факта, че обемът на трансмисионното масло в КПР-3.0 л., Предната ос - 1.8 л., В задната част-2.7 л., Препоръчваме ви да използвате горните формулировки.

Гориво за голям стенен Hover и потребление.

Препоръчително е да се използва бензин не по-нисък от AI-93 и дизелово гориво само с добро качество. Такива изисквания са посочени в техническите спецификации на автомобила. Използването на гориво с ниско октан и цетаново число води до детонация, мощността на вече nighnogo двигателите се намалява, скоростта на потока се увеличава. В допълнение, съдържанието на примеси в лошо качество на горивото ускорява процеса на механично износване на частите на захранващия блок. Особено чувствителен GW4D20, който е оборудван с обща релсова система за инжектиране.

Използването на нискокачествен дизелов инженер води до непълно изгаряне, което от своя страна затруднява пускането на дизелов двигател по време на студено време, образуването на автомобил в горивната камера, върху пръстените и инжекторите, и в резултат на външен вид на черен дим от изпускателната тръба. Голямото съдържание на сяра в дизеловата комбинация с кондензатна образуват сярна киселина, която причинява химическата корозия на цилиндрите на двигателя и буталата. В крайна сметка, горните причини, довели до неуспеха на горивната помпа, армировката и самата захранваща единица.

За бензин 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

За Diesel GW4D20.

Тяхната употреба позволява:

• Възстановяване на точките
• Нормализиране на празен ход
• Премахване на спадове и потрепване при овърклок
• Нормализира динамиката на овърклок
• Намаляване на разходите
• Компенсира липсата на смазочни материали в горивото
• Ясно от инжектор
• Възстановяване на налягането в магистралата

Съставите не съдържат химически разтворители и не повдигат мръсотия от резервоара, не променят състава и свойствата на горивото.

Gur на hover h3 и h5

Принципът на експлоатация и поддръжка не се различава от хидравличните агенти на други автомобилни марки. Но качеството на монтажа и уплътненията пожелават по-добре. В случай на нечовелост и изтичане на течност чрез уплътнения и уплътнения, които могат да се появят на нова кола, може да е достатъчна за появата на свирка и бръмчене на помпа Gur. Ами ако сте отказали в гаранционен ремонт? Навременното използване за възстановяване на помпата Gur ще ви позволи да възстановите линейните размери на частите, намалете пропуските върху триещите двойки, в резултат на това, извадете бръмката и волята, направете волана.

Технология, базирана на ремонт и ремонт в ремонт, надеждна защита срещу износване и увеличаване на ресурса на агрегати и машини.

2.0 (150 к.с.) 5ат
Цена: 875 000 разтрийте.

1.5 (90 к.с.) 6MT
Цена: 694 000 разтрийте.

Малко вероятно е някой да има ум, за да подготви такъв атипичен "коктейл", но рискувахме. Кросоувър и рамка "Класически", две концепции, фундаментално различни дизайни. Разклатете, но не смесвайте!

Unicumes са най-точната дефиниция на Renault Duster и Great Wall Hover H5. И двете са много изгодна алтернатива на "съучениците" и в случая на "френските" и леките автомобили на размера на класа "C" с по-тясна функционалност. Но освен модификациите на бензина, се предлагат и версии с двигатели на "тежко гориво" и тук картината е още по-интересна. Формулирайте такова първоначално изискване за нов дизелов осцилат и в повръщане, тъй като цената е по-малка от един милион рубли и едва ли ще намерите, отколкото да замените нашите герои. Според резултатите от теста заключихме: но случаят е не само в ценообразуването.

Растат и отиват в рали Reid

Не, той изобщо не е миля. И дори този дизайнери на Duster през нощта бяха видението на красивия Дакаров "Червен дявол" Citroen ZX Rallye Raid под контрола на Пиер Лартиг, летящ по африканската пустиня до следващото титла, поради което парккамта започнаха да приличат на Детско прототипно дете. Цялата същност не е ефектът от външния вид, а в зловещите цели на френския феномен. За да изпратите цял сегмент от леки автомобили до сметището на историите, не е възможно, но да разсея вниманието на купувача от хечбек моноларифер или седанът на голф клас може да е добре. През зимата тествахме Duster 1.6 и постигнахме баланса на потребителските и шофирането, което беше отразено в позиционирането на колата в нашето класиране. Позволете ми да ви напомня, че постоянният лидер в категорията "цена - качество" Suzuki Jimny е "свален от трона" с бестселъра на Renault, който се колебае от конвейера на Московското растение "AutoFramos". В бензиновата модификация харесахме много, но неочаквано голям разход на гориво, повече от 10 литра на 100 км, не бяха възхитени. Малко вероятно е този факт да се радва и прагматична потребителска "продължителност". Дизел Duster 1.5 DSI в това отношение е много по-интересно. В допълнение към умишления "лош апетит", интригуващ и въртящ момент в 200 nm, достъпни при 1750 rpm. За сравнение: "двулитров" бензинов машина - 195 nm при 3750 rpm.

С мъдър дракон и ожесточена лъвска глава

Приятелството на народите и производителите е въплътен в HOVER H5 TD. Дизайнът на "тялото" е заем от оригиналната ISUZU аксиома, но лицето с хитрост от оптика на главата и атлетични крила, очевидно "размери" от кросовъд Мадов CX-7 и CX9. Симбиоза на чистите линии и строга геометрия на самолетите с поезия на аеродинамични форми беше изненадващо сгъната. Добре направено designergrads! Конструктивен Hover се основава на "скелета" на известната рамка SUV TOYOTA 4RUNNER, но най-бедните еклектични царували в "китайската" анатомия. Двулим двигател с капацитет от 150 сили с обозначение 4D20 на собственото си развитие е истинската гордост на компанията, защото бензиновите версии на задвижването на всички колела носят лицензирани единици MITSUBISHI. Въпреки позицията си като "неговата", тя не струваше без технологични инжекции на трети страни. Така турбокомпресорът с променлива геометрия е осигурен от Borg Warner, а общата железопътна горивна система с налягане от 1800 бара се доставя от DELPHI. "Четири" е пред изискванията на стандарта Euro-4.

Петдексният Automaton 5R35 в модернизираната форма на Hover се взема от Hyundai Powertech. Не само номерата на прехвърлянето се променят, но и връзките в мостовете: бензинови модификации имат основните двойки от 4.22, но "дизел" е по-скоро "дълъг" и висока скорост 3.90. И основната характеристика на HOVER H5 TD, която го е взела заедно с инсталирането на АКТБ, е в затвора в системата на пълното устройство. Великата стена с "механика" е въоръжена с неограничена връзка на предния мост и по-ниска предаване в дозираща кутия, която е железен аргумент за собственици, използвайки SUV за директна цел и нечувствителни инженерни вискозни продукти и електронно управляван много- възли на триене на дискове. Каква изненада за майката "HYOVERODA" ще бъде ключ с AWD надпис, който сигнализира, че автомобилът с АКТБ не е оборудван със стара добра дестинация, но по-малко схема! Разочарованието също ще бъде липсата на "Redeyaki". Въпреки това, за да обвинят h5 td в антифната риба и месо. Ще изненада ли е "пресичане"? Проверка!

"Умерени" бойци на кал фронт

Hover е страхотен. Той е повдигнат над боевете на кросоувърите и суетата технолози, готови да въведат електронен "асистент" на притежателите на чаши. Да го обвиняват в простотата на "честната" рамка и минималният набор от СПИН е толкова смешен и нелепа, как да се намекват на бяла скука или всеобхватна черна сфера. Едно от малкото места под дъното, където луменът е по-малък от 200 мм, - под предната ос. Но това е чудесна стена, тъй като картеката на двигателя е покрита с достатъчно убедително изглеждащ метален щит. Доставя се със сила защита на палета на машината се намира доста високо. Въпрос се появяват при изследване на агрегатите, "живеещи" в междуосие. При преодоляване на релефната повърхност контактът на газовия резервоар със Земята не е изключен. За щастие, тя е запечатана с желязо. Рамките на рамката са една от най-ниските точки под дъното. Възпроизвеждане на ролята на котвата може да закрепи задните амортисьори. Наличието на пълнометражно колело е плюс, но обратната страна на медала е местоположението в задния дъх и в резултат на това намаленият ъгъл на Конгреса. За "удоволствието" да се измъкнем от "коремната", покрита с кал, ние сме умерено по подразбиране. Местните слабости на "китайски", разбира се, са. Но за да бъде сериозно притеснен за неговото здраве, е необходимо поне да бъдем наша почтена Lieney, за която да отидем на тежка експедиция - буквално "до никъде" - като естествено, както ние, прости смъртни, да карам в Местно село от селото през уикенда. Очевидно геометричният потенциал на Hover е повече от достатъчно за обикновен потребител, подходящ за офрог без фанатизъм.

Горепосоченото е справедливо и за Duster, чийто двигател от дъното предпазва железния лист. Силната страна на тзена е изненадващо значителна лумена, слаба точка на въздуха в предната броня, чрез която е лесно да се повреди радиаторът, а не много положена изпускателна тръба ".

Захранващата единица на кросоувъра Renault се намира отпред. Между колелата на предните и задните оси въртящият момент се разпределя чрез прости симетрични диференциали (D). За разпределението на въртящия момент между предните и задните мостове е отговорен множество триещи съединител. Водачът може да бъде принуден да повлияе на този процес. За тази цел, въртящият се селектор, поставен върху централния тунел до лоста за превключване на предавката, се избира от следните режими на предаване на задвижване на всички колела: 2WD, AUTO, LOCK.

Използването на 2WD предавателна програма предполага, че цялата тяга на двигателя се предава на предните колела. Когато включите автоматичния режим с едно линейно равномерно движение по гладък сух път, водещите колела също са водещите колела. Въпреки това, когато се подхлъзва един от тях, част от въртящия момент започва да се предава на задните колела. В този случай, през колелата на задния мост, може да се приложи до 50% от тягата. Когато водачът използва режима на заключване, съединителните дискове са в фиксирана позиция през цялото време.

От теория - до сурова практика

При липса на H5 по-ниска серия, неговата функция се опитва да извърши мивка от хидротрансформатор, който пречи на асфалта, но само до мястото отвъд. Осигурен е режим на accp. Въпреки това, при изключване на времето, той не: когато високите революции достигат до кутията, кутията не държи сцената и спонтанно превключва. При такива условия започвате да съжалявате за отсъствието на "Redeyaki" за стабилни способности за сцепление.

Дните на теста паднаха за периода, когато студеният дъх на есента направи лятото просто да се наслаждава. Планихме в царството на огнената трева, свирейки около полетата, но не намерихме дълбоки кал. Въпросът "колко бързо свързващият съединител" остава без отговор. Собственикът на H5 TD трябва да бъде запомнен, че диагоналната висяща е по-добра да се пасне - не са предоставени блокове между връзката по принцип. Нашата борба "обувка" с кръгово тегло 1375 кг (почти при 2.0 модификации) и отличен въртящ момент знае как да "забавлява" както на асфалт, така и на отвъд. Като цяло, Duster дава опасно и измамно чувство на топила. Страхуваше се от Козоборов - че в гората заради вълците не ходил: ъгълът на влизане е 31 градуса, а конгресът е 37! "Пеннеки" не е, но вместо това можете да приложите първото предаване, от което, между другото, процеса от асфалта, както от козата за мляко. Двигател - наистина "Тери Дизел"! - Позволява ви да отидете в напрежение поради разбиването на най-много носове. Но суспензията е сравнително къса и пълната задвижваща система е проста, привлечена от Nissan. Подобно на много "племенения", Renault се страхува от диагонална висяща.

Че "французинът" е добър, тогава "китайски" ... не е зле

На кръстосаната тераса на колега зад волана се чувстваше свободно, но когато тръгнахме към Вас, празникът се празнува на френската улица. Втората екипировка, изборът на свободен удар (педалът на съединителя е "ренезър" дълго време, но интелигентоспособността на задвижването, което ви позволява почти с всяка клетка да усетите момента на контакт с дисковете, изключителни!) - И Duster се втурва напред. Обикновено, когато става въпрос за бюджетен автомобил, приоритетният индикатор е необходимия скучен потребление на гориво или "картофено-съпротивление" на багажника. Какво ще кажете за удоволствие от шофирането? Duster с тази пълна поръчка! По-скоро късите редуктори стимулират, за да издърпате "дръжката"; В същото време, на четвъртата и петата предавка, можете спокойно да карате машината. И еластичността на двигателя е такава, че не е трудно да се остави на високи предавки, скоростта не е голям проблем. Суспензията е буквално рали "Всеяя", ролките са минимални. Но воланът хвърли и не е твърде информативен.

Hover изисква навици. При скорост на круинг, двулитровото устройство е ясно по-лесно да се носи тежък труп на SUV, а не двугодишен "четири" Renault. Но докато H5 ще стигне до 110 км / ч, успявате да забележите няколко пъти, че Съюзът на дизеловия двигател и машината не е безоблачен. До 2000 rpm, толкова махна да погледне огледалото на задния изглед - "китайците" са уловени от nenarkom за вагона. Но тогава ускорението се увеличава неочаквано бързо, но работният обхват на двигателя е сравнително малък, около 3500 rpm. Нелинейният характер не е много удобен в градските режими, където "времето на реакцията" се изисква също както от хората, така и от механизма. Спирачките са ефективни, това е само настройката на задвижването: свободният ход е голям, а очакваният отговор на неотложността се проявява само върху крайните сантиметри на движението на педала. Въпреки дребните грехове, като цяло маниерите на Hover са много прилични за "класиката", а окачването е напълно непроницаемо и удобно.

Тишината агрегат Великата стена се намира отпред. В мостовете се инсталират прости симетрични диференциали (d). За първи път в историята на модела Hover H3 / H5, производителят изостави безсмисленото свързване на пълното устройство и оборудвана трансфер на SUV система или въртящ момент на въртящия момент (T), разработен от Borg Warner. Между колелата на предните и задните оси, електронно контролирано свързване разпределя. Предаването на задвижване на всички колела има способността да разпределя активно въртящ момент между предните и задните оси, в зависимост от условията и начина на движение, натоварването и степента на приплъзване на колелата. Драйверът може да избере режимите на предаване, като натисне клавишите, разположени в долната част на централната конзола. Режимът 2WD предполага, че цялата тяга се предава само на задните колела. При избора на режим AWD, съотношението на моменти между предните и задните колела може да варира от 0: 100 до 50:50. Степента на блокиране контролира електронната единица. Не се осигурява принудителна между-пространствена ключалка. За разлика от модификациите с MCP, H5 at няма по-ниско предаване.

Дизел: Какво получаваме за надплащане?

Когато избирате в полза на Diesel Duster, ще трябва да стигнете до това, което се предлага само в изразяване и привилегия. Най-голямата версия на Luxe Privilege е предварителното само автомобили с 2.0-литров двигател. По-достъпна експресия, цената на която започва от 614 000 рубли, лишени от такова богатство за привилегия, като релси "под хром", дръжки на вратите и огледала за тяло, автоматична ръчна спирачка, регулиране на височината, нагряване и електрически регулиращи странични огледала. Климатик, боядисване "Metallic", фарове за мъгла, затоплени предни фотьойли могат да бъдат получени за допълнително заплащане. В напредналите "привилегии" струват от 661 000 рубли. Списъкът с опции е донякъде вече и тук можем да отидем, например, за сплав 16-инчовите дискове, кожено управление на кожата, задни прозорци. Антиблокиращата спирачна система и въздушната възглавница на водача са в двата пълни комплекта като стандартно оборудване. За ESP и възглавница за пътник ще трябва да плати допълнително, както и за предните странични въздушни клиболи (не се предлагат по принцип).

Голям стенен Hover H5 TD съществува само в максималното изпълнение на лукса, а модификацията с машината е най-скъпата от цялата линия. За 865 000 рубли. (Доплащане за картината "Метални" - 10 000 рубли) Купувачът получава електрическа кола, отоплява се предните седалки, "avtosvet", кожен интериор, камера за обратно виждане, сензори за паркиране и изненада, четене на информация от USB носители. Арсеналната безопасност е сравнително заредена: само ABS, EBD и предни въздушни възглавници са на разположение.

Неместни алтернативи

Читателят може да има писмено впечатление, че Hover е отвратителна овца в стадото на Великата стена, - и е напълно погрешно. Много зависи от целта на придобиването и експлоатационните условия. В началото на нашия разказ забелязахме, че H5 TD всъщност няма конкуренти. Дизел УАЗ и Ssangyong Kyron имат парти време и надолу, а новият актюн, чист воден кросоувър изобщо не е равен. Така се оказва, че "Royal" Hover с автоматичен модул - изборът на хора, които искаха да се предпазят от понякога досадна комуникация с третия педал в градския трафик и посещавайки SUV само защото не се очаква човешкият път да даде В близкия век, но геометричните кръстоса на проститутки не са достатъчни, за да достигнат резервоара, където шаранът се съхранява при всяко време. Големи пътници и с четири колела, както знаете, ключът към психологическия комфорт. Плюс това, имате нужда от просторен интериор за справедлива компания от приятели и голям багажник. Но ако местообитанието е по-сериозно, тогава логично, от наша гледна точка, изборът ще бъде "китайците" с "дръжката" и принудително свързан "челото".

Дизел "по-долу" е отлична алтернатива на много леки автомобили. Следващата логична стъпка на автомобила може да бъде пускането на "гореща" версия на изображението на "Anther" с по-мощен дизелов двигател. Duster RS \u200b\u200bили Duster Sport звучи горд! Ах, сънища, мечти ... Единственото нещо, което може да бъде леко раздразнено в версията на 1.5 DCI, така че е прост салон и "бюджетна карма", наследени от Логан / Сандеро. Не е да се спомене дали палбоатник е готов да закрепи родителите от семейството на Renault?

Експертни оценки на резултатите от теста
Показател	Макс. резултат
Тяло	25,0	15,6	14,8
Шофьорска седалка	9,0	5,9	4,6
Място за водача	7,0	5,7	5,7
Багажник.	5,0	2,0	3,0
Безопасност	4,0	2,0	1,5
Ергономия и комфорт	25,0	16,1	17,7
Контрол	5,0	3,9	3,9
Инструменти	5,0	3,7	3,9
Контрол на климата	4,0	2,1	2,3
Материали салон	1,0	0,8	0,8
Светлина и видимост	5,0	3,1	3,8
Настроики	5,0	2,5	3,0
Офроуд качества	20,0	11,0	12,8
Мрежа	4,0	2,9	2,9
Ъгли	5,0	3,4	2,7
	2,0	2,0	2,0
Разходи	10,0	9,7	8,7
Цена в тестовата конфигурация	4,0	3,9	3,7
Оперативни разходи	4,0	4,0	3,7
Перспективи за препродажба	2,0	1,8	1,3
ОБЩА СУМА	100,0	69,5	69,9

професионалисти	Разкошен, плъзгане и икономичен двигател, "консумация" окачване, пространство в кабината	Просторен интериор, богато оборудване с автоматична версия, геометрична пропускливост
Минус	Трудно е да се купуват поради големи опашки, просто предаване, някои ергономични недостатъци	Предаването ограничава възможностите на колата на оф порта; Специфично разтоварване и обработка
Версия	Без никакви резерви, перфектната бюджетна кола. Съветваме ви да погледнете дизеловото модифициране!	SUV, което със сигурност има право на живот. Но преди да си купите поглед със задачи

текст: asteat bismbalin
Снимка: Роман Тарасенко

Голям преглед HOVER H5 е написан изключително в името на слабите и, който е толкова подобен на брат му с индекса N3, който не се досети веднага. Това е само в най-близкия подход, когато смятате за фенери, задната врата на Great Wall Hover, печатът под номера и местоположението на емблемата. И след това, като учен, който се натъкнал на древен исторически ръкопис или ловец, който е разкрил на играта, е нетърпеливо чакащ, който ще позволи или да се насладите на всички предимства на новия двигател на колата, или да бъде разочарован от друг щамповане на производителя.

Внимателен анализ на голямата стена

И първото нещо, което трябва да се стремим да се стремим, да анализираме нова модификация на даден автомобил, така че това е сравнение с миналото и подобно на модела. Във всеки случай, пред новата голяма стена на Ховв изрично стават повече артефакти. За разлика от брат с преднамерена брутална физиогнома, кросоувърската стена H5 има много по-мека и модерна маска, подобна на Mazda CX-7, и, разбира се, отделен разговор заслужава двигателя на новата голяма стена.

Що се отнася до каютата, близнаците не разграничават тук.

Всичко всъщност е идентично. От изгледите на водача и пътниците, нито хаотичната универсална комбинация от пластмаси от различни текстури, нито страхотния вид на MCPP Kocherg или липсата на куки за дрехи. Въпреки че всичко това са малки неща, една неприятна утайка вече започва да се натрупва. Но в края на краищата, след няколко дни на живот заедно с Великата стена, Hover, започвате да разбирате, че китайците успяват да дадат малко солидност на интериора.

Поглеждаме под качулката. Има 2,4-литров двигател от Mitsubishi, 2,4-литров двигател от Mitsubishi, 2,4-литров двигател от Mitsubishi. от.

Но разработчиците на новия кросоувър добавиха 10 n · m въртящ момент, а SUV на Великата стена заедно с двигателя автоматично се вписва в стандартите "Евро-4". Но ще позволи на зелена яка, тъй като новите екологични норми се наричат \u200b\u200bнякои скептици, носещи спокойно, тежащи два тона, докато не е известно.

Дори и сглобяването на всички детайли: малки, средни и големи - много добри. Нищо и няма да кремпи никъде, което е много доволно.

По време на пътуването не бяха забелязани и тряскащи или така наречени крикети.

С една дума, салонът отговаря на всички изисквания. Изглежда страхотно, поради високата кацане. Но обаче, камерата на изгледа на задната част на скалата на разстоянието няма, и това е минус. Но е много удобно за арматурното табло, което се различава доста големи и лесно възприемани икони.

На височината и ергономичността на автомобила, която влязохме в Piggy Bank на предимствата. Различни "обрати", бутони и винаги под ръка.

На видео - Голяма Преглед на стената HOVER H5:

Тапицерия

Използва се в Great Wall Hover H5 в допълнение към текстилната тапицерия, кожената опция също е. Това не е направено, че заради престижа, като дизайнери гарантират, но по отношение на баналната практичност. Китайският народ замислял и преди това са предположили европейците, които децата седят в кола, тапицерия на тъканта. След обичан от всички членове на семейството на семейството до природата, такова покритие е насочено направо в химическо чистене, защото велур, например, миене независимо не е толкова просто. Така че те решават разработчиците от средното царство да произвеждат кожени салони. PROTER с парцал - и всичко!

Техническите характеристики на Great Wall Hover H5, които са дадени по-горе, не включват високата лекота на седалките на китайския SUV. Те са толкова качествено направени толкова удобни. Всички необходими корекции работят лесно, но все пак е малък минус. Седалките, дори тези, които се повдигат до спиране, се поставят ниско на пода. Но това е невъзможно да се обвинява в този китайски. Те не очакваха, вероятно на наклонени хора, които, с такива места, често текат краката си.

Но неудобни места в този план на голяма стена H0 H5 само отпред, и всичко е просто просторно, както и на Н3. И дори с предните седалки се преместиха на стоп. Всичко това, заедно с висок таван, превръща колата и язди по удобно занимание за хора с растеж над 180 cm.

Все пак китайците вземат предвид растежа на европейците.

Що се отнася до багажника на колата, тя е доста пълна - 810 литра, а килимът със завеса идва в комплекта.

Шаси Велика стена HOVER H5

Е, сега най-важното е шасито на SUV, което като десертът се пася накрая.

Двигател

Разграничаване от по-малкия брат H3, който е оборудван с остарял и непрекъснат двулитров бензинов двигател от Mitsubishi, двигателят на HOVER H5 е напълно различен.

Натиснете SUVS Великата стена HOVER H5 като двулитров двигател Turbodiel за 150 литра. от. С "машината" и механика и бензин 2,4-литър, с капацитет от 136 литра. от. С механично предаване.

Ако с бензиновата версия всичко е повече или по-малко разбираемо, в края на краищата, много отзиви са написани на HPP H3, ние ще се съсредоточим върху дизеловите модификации с автоматична трансмисия.

Голям стенен Hover H5 е завършен с модерния четирицилиндров двигател на последната GW4D20 серия. Можете да декларирате открито, че двигателят е толкова сила - това е напълно развито gw. Така че, с работен обем, два литра, като H Rover H3, двигателят може да изтръгне 150 конски сили за четири хиляди революции в минута! Но това не е всичко. Дизайнът на двигателя, макар и познат на мнозина, има редица нюанси. И цената на Great Wall Hover H5 е много по-висока от H3, поради това.

Например, четири-Барбанк, имащ променлива дължина на всмукване, заслужава отделно внимание. Системата за обща железопътна гориво, произведена от DELPHI, има инжекционна работа в 1800 бара, която е много добра. И отличната продукция на турбокомпресора Borgwarner ви позволява да постигнете нов китайски SUV с малко предимство пред някои европейски и японски модели. И ако добавите повече и нови възможности за въртящ момент от 310 nm при 2800 rpm, става ясно. Такива показатели за 110 n · m надвишават бензинов аналог, който има 2.4-литров двигател и мощност от 136 литра. от. Съгласен, не е лош, нали?

В допълнение към Turbodiesel, N5 има нова автоматична трансмисия, която има индекс 5R35. Тя не е разработена от самите китайци и се копира изцяло от версията на корейските продукти на Hyndai Powertech - петстепенно хидромеханично звено, което ви позволява ръчно да променяте предаването.

Трябваше да променя китайските и предавките в основните двойки мостове под "автоматичното". За бензинови двигатели, както е добре известно, те представляват 4.22 и са ниски, но за дизелови двигатели вече е необходимо да се монтират високоскоростни двойки с номер 3.9. И съответно увеличава максималната скорост от 160 km / h до 170 км / ч.

Също добър. Във всички цикли бензиновото шоу показва 10.7; 8.2 и 9.4 литра, съответно, градска, страна и смесено движение. Дизел, същите показатели са 8.9; 7.6; 8.4. Впечатляващо, нали?!

Въпреки че средното потребление не е било толкова малко в реални състезания - почти 12 литра на 100 км. Но трябва да свикнете с водача към новия двигател.

Голям стенен Hover H5 - нов, дизел - дисплеи и много противоречиво концептуално решение. Така че той няма намалена предаване и какво е много странно, китайците не казват нищо за този резултат. За всяко SUV, присъствието на "Readeaki" - условието е задължително, но в този конкретен случай тя е, разбира се, минус.

Друга изненада става рекет. Вместо редовните и вече всички моторни превозни средства на уважаваната схема на непълно работно време, китайците прибягват до Borgwarner Help. Такава промяна е много противоречива за употреба, особено в контекста на руския. В този случай, твърдата предна ос е за предпочитане. Що се отнася до случая на пренебрежение, то е алуминий и много харпи. Въртящият момент на задните колела не се предава директно, но през свързващия електромеханичен. С една дума, тук китайските предприети ясно усукани.

На видео - тест Голям стенен Hover H5:

Може би, за без рамки автомобили, които мръсната малка локва изглежда е пречка, тя е подходяща, а след това за брутален и мощен SUV, който всъщност трябва да стане голям стенен HOVER H5 - глупост.

Кажете на професионалистите:

• появата на SUV Great Wall Hover, която стана много по-добра;
• пълно съответствие с регламентите от Евро-4;
• високи технически характеристики на дизеловия двигател и автоматична трансмисия;
• мощност и лесна преодоляване на пречките към офроуд.

И минуси:

• хаотично поставяне на пластмаса върху салона;
• непривлекателна дръжка на предаване на ръчна скоростна кутия;
• неудобно регулиране на седалката, особено шофиране;
• слаба способност за настаняване.

В заключение, ние носим резюме: SUV е доста приемлив като новост. На нея има много съвременни детайли и системи. Но все пак китайците не са постигнали съвършенство по отношение на цялостното съответствие на всички параметри.