MITSUBISHI ASX Поддръжка и ремонт: по-лесно, отколкото изглежда. MITSUBISHI LANCER X: Плюсове и поколение генериране на х Уважаеми Уважаеми в Mitsubishi Lancer 10

Lancer е типичен представител на дългогодишния модел. Първите автомобили с това име са родени през 1973 година. Тя се нарича A70, но например американците го познаха като Додж Колт. Канадците Lancer е запознат с Плимут Колт, а в някои други страни той носеше имена Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer и Valiant Lancer. Още през 1974 г. "летящият Сингх" (така наречената известната ролка на Joggender Singha) в спортната версия на Mitsubishi Lancer GSR 1600 спечели Rally на сафари. В бъдеще GSR 1600 ще стане победител в това състезание отново и четири пъти - в южния кръст. Така че спортната история на Lancer може да бъде завиждана само.

Деветото поколение се състоя на конвейера през 2000 г., но в Русия този Lancer се появява само през 2003 г. Защо толкова дълго? Основната причина беше пълният неуспех на Mitsubishi Lancer Fiore относно тестовете за срив EURONCAP през 1998 година. Но все пак колата беше подобрена и три години след представянето на прототипа се проведе премиерата на серийната кола. И го задържа в Москва, на международното шоу. Ларкерът бързо спечели местоположението на шофьорите, но, както пише Александър Сергеевич, "... и нашите внуци навреме от света ще бъдат уволнени и нас!". В края на 2007 г. деветът е отстранен от производството във връзка с освобождаването на Lancer H., но не дълго. Още през декември 2008 г. заводът Lancer IX отново се изправи на конвейера, а от 2009 г. може да бъде закупен от дилъри. Вярно е, че на него се появи класическото име на Лайсър на Mitsubishi. Производството е продължило до 2011 г., след което феновете на Лансров нямат нищо друго, как да купуват автомобили на десетото семейство. Което, честно, изобщо не е като Lancer IX Hiking Lancer IX.

През цялото време дилърите биха могли да бъдат закупени с 1,4, 1.6 и 2 литра двигатели, в три оценки до 2008 г. и в две - класически, която е съживена като птица Финикс, през 2009 година. Днес, ние контрабандирахме на Lancer 2004, с 1,6-литров двигател и ръчна скоростна кутия. Домакинята на машината Настя Бонгаева беше късметлия: приятелят му на приятел Александър се занимава с обслужването на нейните Mitsubishi. Ние не знаем как тя се отразява върху връзката на младите хора, но те веднага осъзнават, че за тази кола е отложена особен отпечатък върху отношението на Александър. Пробегът на автомобила е 192 хиляди километра, което ви позволява да оценявате оперативните свойства на деветия танц.

Двигател

В противен случай тази серия ORION серия 4G18 трябва да достави собственика. Подмяната на зъбен ремък е по-добре да се харчи в автомобилната услуга, приблизителната цена на работа заедно с подмяната на помпата ще бъде 7000 рубли. Цената на оригиналния валяк - около 2500, оригиналният пояс е около 1800, но помпата е по-добре да се вземе неоригина: тя е твърде скъпа. Цената на детайлите на Airtex ще бъде около 1500 рубли.

Маслото на двигателя, ако е необходимо, може да бъде заменено независимо. Тук няма тънкости, но се намира малко неудобен маслен филтър. Измъченията, свързани с тази работа със собствените си ръце, ще се възползват от 500-700 рубли. Цената на самия филтър е около 300 рубли за добре познат аналог. Въздушният филтър може да бъде променен и можете. Тази процедура е толкова проста, че всяко лице има два класа образование и поне една ръка ще се справи с нея. Нагоре на филтърното тяло, сгъваме две ключалки и - Voila! Издърпвам стария филтър и вмъкна нов. Цената на филтъра варира от 300 до 400 рубли. Въпросът за цената на работата в специалист от сто, наречен усмивка, но все още е в състояние да оцени по някакъв начин тази работа: 200 рубли. Но сега знаете, че те могат да бъдат изразходвани по някакъв начин по-интересно!

Ако отворите капака, тогава в същото време виждаме как да изпълним друга процедура сами, често причинявайки трудности сред собствениците на други автомобили. Говорим за замяна на електрически крушки в фаровете. Собственикът на деветия танц трябва да бъде благодарен на дизайнерите на колата, които направиха тази операция проста, като подмяна на лапа в обичайната наука на стената на вашия апартамент. Няма нужда да изваждате батерията, въздушен филтър или самия фар, просто изключете конектора и извадете каучуковия защитен случай. Достъпът до лампата е отворен, можете да извадите старата лампа и да поставите нов.

Също така, просто ако желаете, променете свещите. Ние отстраняваме съединителите от запалването на болките, развийте болтовете за 10, тяхното фиксиране и след това можете да развиете свещите. Няма затруднения да причинят тази работа. Ако желаете, можете да промените самия генератор и климатични колани (които също управляват GUR). Цената на всеки колан е 400 рубли, достъпът до тях е доста свободен да замени - не се намесват дюзите. Отслабнете гайката, премествайки опъващия ролер върху водача, свалете колана. Снимките няма - ясно не премахват, уви.

В студеното време деветът може да има проблем с термостат. Обикновено трябва да го промени. Но не е необходимо да бързате в службата, защото тази работа на тази машина не изисква уменията на професионален автомобилен механик. Тя е прикрепена с два болта, които са ясно видими. Пригответе се след подмяна на части, за да добавите един и половина или два литра антифриз по време на работа по време на работа.

Салон и тяло

Въпреки това, удобно е да седнете зад волана на Lancer, корекциите са доста достатъчно и регулирайте волана (кормилната колона се регулира само с наклона) и столът се отстранява незабавно. Кацането е толкова ниско, че първо се оказва страх от панталони за асфалт, но вие бързо свикнете с него. Четенията на устройствата се четат перфектно и техният вид прилича на достойна спортна история на автомобила. Малко неудобство е ръчната дръжка на ръката: тя се приближава до мястото на пътниците. Движенията на ръкохватката на скоростната кутия (имаме петстепенна "механика" F5M41-1-R7B5) много къса и точна. Но педалите имат дълги движения и по мое мнение, малко "празно". Но можете да използвате почти веднага. Но задействането на корема със скоростта над сто километра в час с причината и без - тя все още е загадъчно явление. Най-вероятно това е просто разбивка на конкретно нашата кола.

Моторни и аеродинамични шумове и шум от гумите са добре звукови в кабината. Все още се чува, че окачването дрънка, но малко по-късно.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Какви нюанси на кабината ще са полезни да познават всеки собственик на Lancer? Най-вероятно, за такъв, например, че филтърът на кабината се променя за няколко секунди, а заради това също не трябва да се справя с сто. Отваряне на кутията за ръкавици, погледнете лявата страна на стената. Има правоъгълен щепсел, който всъщност е запушалка. Ако го натиснете на задната страна, тя ще попадне в "BARDAC" и ще бъде възможно да го наведете, като отворите достъпа до филтъра на салона. Развием два болта, вмъкнете нов филтър (струва 400 рубли) и купуваме всичко, което душата ще купи. Освен това, причината да се възнаградим за творбите на праведните сега.

И сега гледаме надолу, на пода от лявата страна на седалката на водача. Там виждаме лост за отваряне на багажника и резервоара за газ. И те са най-вероятно ръждясали. За да се предотврати окончателната им имобилизация, те трябва да бъдат наблюдавани, но в екстремни случаи те ще помогнат на Reanime WD40.

Слаб Салон Lancer IX - климатична единица. А именно - дръжката на задвижването на амортисьора на нагревателя. Задвижващият кабел има тенденция да бъде ангажирана, в резултат на което трябва да се промени. Но много скоро да се направи заместването на кабела няма да работи. Факт е, че с течение на времето зъбите и задвижването започва да се изкачва при регулиране на температурата в лоста. В този случай кабелът трябва да се променя заедно с лоста на контрола на амортисьора.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Шаси и спирачки

При ремонта на предното окачване има една функция: точките са притиснати в лостовете и променят модула с тях, когато се опитвате да ги замените поотделно, най-нежеланият резултат е възможно: топката може да лети от лоста. Също така, стабилизатор се променя с лоста. Лостът може да струва от две хиляди рубли за аналог на съмнително качество (според капитана, достатъчно е за нея за една година) до пет хиляди за добър детайл. Смяната на лоста с стабилизатор ще струва около 1700 рубли.

Разбира се, всичко това не е нито сложна предаване, нито за всякакъв вид автоматична трансмисия, "разпространение" и други атрибути на "почти SUV" на високите удобства. Компромис, за да бъдем честни, е по-трудно да се намери от квадратния корен от отрицателно число, но няма правила без изключение. И тъй като ни се струва, Mitsubishi ASX може да претендира за ролята на такава кола. С резервации и предположения, но може би.

Малко истории

Човек, който съзнателно не избира колата и не чете тона полезни и не много материали за кросоувърите, е малко вероятно да обърне внимание на ASX. Колата се появи през 2010 г. и в продължение на пет години по пътищата тя никога не стана тема на дискусиите с бурни дизайна, както например, противоречиви Nissan Juke.

Първоначално ASX трябваше да стане кола за онези, които не обичат да карат кросоувър, но да го карат в опашката и в гривата. Самите букви на ASX означават активен спорт X-Over, който виждате, провокира. В Америка тази кола е известна под името Mitsubishi Outlander Sport, който веднага води до две мисли: първо, то е извънземно, и второ, спорт. Така че е, защото платформата ASX отдавна е известна точно с Outlander XL и в същото време на десетия лас лист.

Спомнете си, че Outlander XL се появява през 2005 г., а десетият Lancer - през 2007 година. Така, по времето, когато ASX продукцията, платформата вече е била издълбана, освен това, Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 е изграден върху него и който може да изглежда странен, Dodge Caliber. Прототипът на ASX е готов през 2007 г., но колата се произвежда от 2010 г., година по-късно дебютира на автомобилния пазар на своята родина. Първият автомобилен двигател е 1,8 литра турбодизел, но днес купувачът може да избере един от трите бензинови двигателя от 1,6 обема, 1.8 или 2 литра, а в Европа е налице същия 1.8-литров дизелов двигател.

Бензинов двулитров двигател произвежда 150 "коне". Машина с такъв агрегат (модел 4Ь11) и ще бъде предмет на нашето изследване. Между другото, същите двигатели се намират в Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai IX35 и Hyundai Sonata. Нашата кола има задвижване с четири колела и вариатор вместо обичайната скоростна кутия.

Двигател

До 1 дилърът ще струва около 15 000 рубли. Какво има там? Променете маслото, филтрите, провеждайте контролна инспекция. Всъщност, набор от работа е доста стандартен и не е толкова сгънат, за да се даде толкова много пари за това. Особено, тъй като всичко това е много лесно да се направи. Цената на до-2 служителите варират от 35 до 40 хиляди, но в друга услуга същата работа е оценена на 15 000 души. Промяната на петрола се извършва по същия начин като десетки (ако не и стотици) от други автомобили. Самата масло се изисква, филтър и уплътняване на шайба. От инструментите - крайната глава е 17 мм. Филтърът е удобно разположен, така че няма да възникнат трудности с работата, а цената на мръсните ръце ще бъде около 600 рубли - те ще вземат толкова много в неофициалната служба. Още по-лесно е да промените въздушния филтър. Тук обаче тя може да разстрои цената на самия филтър - около 1000 рубли. Но можете да го промените с една ръка, дори да останете и дори да не нараства от рамото. Цялата работа е да се сгънат два ключалки, които са ясно видими отгоре, извадете стария филтър и вмъкнете нов. Вярно е, а в службата за това ще отнеме само 200 рубли. Задвижването на механизма за разпределение на газа е верига, така че няма да има въпрос за самозамяна. Ресурсът на веригата е достатъчно висок, а според специалистите, верижният механизъм е направен от надеждно, преждевременно разтягане или други възможни дефекти на GD устройството, те не ги наблюдават. ASX дава отлична възможност да се твърди при замяна на свещи. Основното е да се намери къде стоят. Свещите са затворени с пластмасов капак, който е закрепен с три болта с глава 10 mm и не е необходимо да го обърка с корпуса на двигателя. Копчето, от което се нуждаете, е на гърба на двигателя. Въпреки това, ако трудностите при издирване дори и с търсенето си, по-добре е да изхвърлите инструмента и никога да не отидете при колата с ключове в живота. Запалителните бобини стоят на всяка свещ, така че първо трябва да разклащате конектора на намотката, да го извадите, като дърпате себе си и само след това обърнете свещта. По същия начин можете да замените забавната бобина. В автомобилната услуга алчни мъже за смяна на свещи ще отнемат от 600 до 800 рубли.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Motor 4B11 може да се похвали с един от най-дългите задвижващи колани на прикачени файлове. И независимо променяте го - задачата, да я поставите леко, не е най-простата. Това се дължи главно на трудния достъп до колана. Разбира се, можете, но описанието на тази операция ще отнеме твърде много време и изпълнението на силите, така да се замени колана, по-добре е да отидете в услугата. Двигателят не е капризен, периодични неуспехи на сензорите и механизмите не са съгрешени, така че не съществуват никакви тънкости. Въпреки това, ние припомняме, че хидрокомптният механизъм за регулиране на клапите в двигателя не е, следователно, веднъж в 90 хиляди клапана ще трябва да регулира до сто.

Предаване и шаси

Всичко би било просто шоколад, ако няма някои недостатъци на ППО. Ние признаваме, основните от тях са ресурс и отхвърляне на мощни двигатели. Като цяло, в рамките на тази статия, ние няма да засегнем тънкостта на работата на варианта, но ние няма да откажем да си припомним колко горчиво съдбата на Съюза на ППО и 3.5-литровия двигател Nissan Murano. Някои собственици на Murano притиснаха, преди да поставят допълнителни охлаждащи радиатори за вариатори, и всичко, за да по някакъв начин да спре безкрайното им прегряване. В случай на ASX, не всичко е толкова лошо. Вариачът обаче се загрява и тук. Това е особено трудно за него под товар и просто в топлината, когато слънцето запечи и температурата е повече от 30 ° C. Колата престава да върви, може би за газ. Остава само да изчака за охлаждане на варианта. На задължителните процедури за поддръжка - промяна на петрола. Имайте предвид, че нашата кола е пусната през 2010 г., а пробег днес е 130 хиляди километра. Кутията се прегрява през това време, но това не излезе и всичко работи добре. Единственото място за обръщане към собственика на ASX е задната полу-оси. На нашите Mitsubishi следи от замъгляване, което означава, че жлезите са време да се променят. Трудно е да се направи това в гаража, така че посещението на майсторите на сто е задължително. Работата ще струва 2 500 рубли и е трудно да се обади на определена цена за жлеза - можете да си купите за 300 рубли, възможно е 700.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Какво може да разстрои собственика на ASX? Достатъчно нисък ресурс има стабилизатори. Самата резервна част ще струва 1000 - 1200 рубли, а за замяна, дават 600. За съжаление процедурата ще трябва да повтори редовно на всеки 35-45 хиляди километра. В нашата гаранционна машина абсорберато на предните шокове се променя. Това се случи след година след покупката, последните четири години работят надеждни. Въпреки това жалбите за тях периодично се присмиват. Цената на амортисьора, както разбирате, ще зависи единствено от избора на резервни части, така че тук има голямо изгоренено - от три до седем хиляди. Не забравяйте референтния лагер, който струва около 1800 рубли. Семинарът на извършената работа ще бъде обвит 1800 рубли (един начин).

Тяло и салон

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Изглежда, че колата не е прекалено динамична: моторът, когато натиснете педала на газта, са готови да попаднат в истерика и този звук не иска да се свърже с динамиката на овърклок. Но гледате на скоростомера, осъзнавате, че скоростта е достатъчно. И въпреки това желанието да се даде на колата на колата не минава. Може би случаят при задаване на варианта: двигателят има изразен "въртящ се" символ (максималната мощност се достига с 6000, в момента е на 4 250) и вариачът изглежда иска да премахне максималните характеристики от него. Освен това има чувство за липса на съоръжения - те просто не. С една дума, впечатленията са противоречиви. Говорителят не е лош, но колата е жалко: това го боли да се опитва, когато скоростта. Отделно, аз отразявам спирачката: не винаги е възможно да се определят необходимите усилия на спирачния педал с кола, които само седнаха. Но тук всичко е толкова предсказуемо, че просто е невъзможно да се сбърка. Е, какво може да се направи в кабината? Разбира се, сменете филтъра на кабината. Стои зад кутията за ръкавици. За да предоставите достъп, е достатъчно да отворите "жабката", за да премахнете ограничителя от дясната страна, след което целият "планер" лесно се отстранява. Вземете филтъра и поставете нова - работата на три или четири минути, спестявайки се от собствената ви работа ще бъде 500 рубли. Ние поставяме всичко на място и отиваме да инспектираме тялото.

Lancer е типичен представител на дългогодишния модел. Първите автомобили с това име са родени през 1973 година. Тя се нарича A70, но например американците го познаха като Додж Колт. Канадците Lancer е запознат с Плимут Колт, а в някои други страни той носеше имена Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer и Valiant Lancer. Още през 1974 г. "летящият Сингх" (така наречената известната ролка на Joggender Singha) в спортната версия на Mitsubishi Lancer GSR 1600 спечели Rally на сафари. В бъдеще GSR 1600 ще стане победител в това състезание отново и четири пъти - в южния кръст. Така че спортната история на Lancer може да бъде завиждана само.

Деветото поколение се състоя на конвейера през 2000 г., но в Русия този Lancer се появява само през 2003 г. Защо толкова дълго? Основната причина беше пълният неуспех на Mitsubishi Lancer Fiore относно тестовете за срив EURONCAP през 1998 година. Но все пак колата беше подобрена и три години след представянето на прототипа се проведе премиерата на серийната кола. И го задържа в Москва, на международното шоу. Ларкерът бързо спечели местоположението на шофьорите, но, както пише Александър Сергеевич, "... и нашите внуци навреме от света ще бъдат уволнени и нас!". В края на 2007 г. деветът е отстранен от производството във връзка с освобождаването на Lancer H., но не дълго. Още през декември 2008 г. заводът Lancer IX отново се изправи на конвейера, а от 2009 г. може да бъде закупен от дилъри. Вярно е, че на него се появи класическото име на Лайсър на Mitsubishi. Производството е продължило до 2011 г., след което феновете на Лансров нямат нищо друго, как да купуват автомобили на десетото семейство. Което, честно, изобщо не е като Lancer IX Hiking Lancer IX.

През цялото време дилърите биха могли да бъдат закупени с 1,4, 1.6 и 2 литра двигатели, в три оценки до 2008 г. и в две - класически, която е съживена като птица Финикс, през 2009 година. Днес, ние контрабандирахме на Lancer 2004, с 1,6-литров двигател и ръчна скоростна кутия. Домакинята на машината Настя Бонгаева беше късметлия: приятелят му на приятел Александър се занимава с обслужването на нейните Mitsubishi. Ние не знаем как тя се отразява върху връзката на младите хора, но те веднага осъзнават, че за тази кола е отложена особен отпечатък върху отношението на Александър. Пробегът на автомобила е 192 хиляди километра, което ви позволява да оценявате оперативните свойства на деветия танц.

Двигател

В противен случай тази серия ORION серия 4G18 трябва да достави собственика. Подмяната на зъбен ремък е по-добре да се харчи в автомобилната услуга, приблизителната цена на работа заедно с подмяната на помпата ще бъде 7000 рубли. Цената на оригиналния валяк - около 2500, оригиналният пояс е около 1800, но помпата е по-добре да се вземе неоригина: тя е твърде скъпа. Цената на детайлите на Airtex ще бъде около 1500 рубли.

Маслото на двигателя, ако е необходимо, може да бъде заменено независимо. Тук няма тънкости, но се намира малко неудобен маслен филтър. Измъченията, свързани с тази работа със собствените си ръце, ще се възползват от 500-700 рубли. Цената на самия филтър е около 300 рубли за добре познат аналог. Въздушният филтър може да бъде променен и можете. Тази процедура е толкова проста, че всяко лице има два класа образование и поне една ръка ще се справи с нея. Нагоре на филтърното тяло, сгъваме две ключалки и - Voila! Издърпвам стария филтър и вмъкна нов. Цената на филтъра варира от 300 до 400 рубли. Въпросът за цената на работата в специалист от сто, наречен усмивка, но все още е в състояние да оцени по някакъв начин тази работа: 200 рубли. Но сега знаете, че те могат да бъдат изразходвани по някакъв начин по-интересно!

Ако отворите капака, тогава в същото време виждаме как да изпълним друга процедура сами, често причинявайки трудности сред собствениците на други автомобили. Говорим за замяна на електрически крушки в фаровете. Собственикът на деветия танц трябва да бъде благодарен на дизайнерите на колата, които направиха тази операция проста, като подмяна на лапа в обичайната наука на стената на вашия апартамент. Няма нужда да изваждате батерията, въздушен филтър или самия фар, просто изключете конектора и извадете каучуковия защитен случай. Достъпът до лампата е отворен, можете да извадите старата лампа и да поставите нов.

Също така, просто ако желаете, променете свещите. Ние отстраняваме съединителите от запалването на болките, развийте болтовете за 10, тяхното фиксиране и след това можете да развиете свещите. Няма затруднения да причинят тази работа. Ако желаете, можете да промените самия генератор и климатични колани (които също управляват GUR). Цената на всеки колан е 400 рубли, достъпът до тях е доста свободен да замени - не се намесват дюзите. Отслабнете гайката, премествайки опъващия ролер върху водача, свалете колана. Снимките няма - ясно не премахват, уви.

В студеното време деветът може да има проблем с термостат. Обикновено трябва да го промени. Но не е необходимо да бързате в службата, защото тази работа на тази машина не изисква уменията на професионален автомобилен механик. Тя е прикрепена с два болта, които са ясно видими. Пригответе се след подмяна на части, за да добавите един и половина или два литра антифриз по време на работа по време на работа.

Салон и тяло

Въпреки това, удобно е да седнете зад волана на Lancer, корекциите са доста достатъчно и регулирайте волана (кормилната колона се регулира само с наклона) и столът се отстранява незабавно. Кацането е толкова ниско, че първо се оказва страх от панталони за асфалт, но вие бързо свикнете с него. Четенията на устройствата се четат перфектно и техният вид прилича на достойна спортна история на автомобила. Малко неудобство е ръчната дръжка на ръката: тя се приближава до мястото на пътниците. Движенията на ръкохватката на скоростната кутия (имаме петстепенна "механика" F5M41-1-R7B5) много къса и точна. Но педалите имат дълги движения и по мое мнение, малко "празно". Но можете да използвате почти веднага. Но задействането на корема със скоростта над сто километра в час с причината и без - тя все още е загадъчно явление. Най-вероятно това е просто разбивка на конкретно нашата кола.

Моторни и аеродинамични шумове и шум от гумите са добре звукови в кабината. Все още се чува, че окачването дрънка, но малко по-късно.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Какви нюанси на кабината ще са полезни да познават всеки собственик на Lancer? Най-вероятно, за такъв, например, че филтърът на кабината се променя за няколко секунди, а заради това също не трябва да се справя с сто. Отваряне на кутията за ръкавици, погледнете лявата страна на стената. Има правоъгълен щепсел, който всъщност е запушалка. Ако го натиснете на задната страна, тя ще попадне в "BARDAC" и ще бъде възможно да го наведете, като отворите достъпа до филтъра на салона. Развием два болта, вмъкнете нов филтър (струва 400 рубли) и купуваме всичко, което душата ще купи. Освен това, причината да се възнаградим за творбите на праведните сега.

И сега гледаме надолу, на пода от лявата страна на седалката на водача. Там виждаме лост за отваряне на багажника и резервоара за газ. И те са най-вероятно ръждясали. За да се предотврати окончателната им имобилизация, те трябва да бъдат наблюдавани, но в екстремни случаи те ще помогнат на Reanime WD40.

Слаб Салон Lancer IX - климатична единица. А именно - дръжката на задвижването на амортисьора на нагревателя. Задвижващият кабел има тенденция да бъде ангажирана, в резултат на което трябва да се промени. Но много скоро да се направи заместването на кабела няма да работи. Факт е, че с течение на времето зъбите и задвижването започва да се изкачва при регулиране на температурата в лоста. В този случай кабелът трябва да се променя заедно с лоста на контрола на амортисьора.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Шаси и спирачки

При ремонта на предното окачване има една функция: точките са притиснати в лостовете и променят модула с тях, когато се опитвате да ги замените поотделно, най-нежеланият резултат е възможно: топката може да лети от лоста. Също така, стабилизатор се променя с лоста. Лостът може да струва от две хиляди рубли за аналог на съмнително качество (според капитана, достатъчно е за нея за една година) до пет хиляди за добър детайл. Смяната на лоста с стабилизатор ще струва около 1700 рубли.

• На конвейера: От 2007 г. насам.
• Тяло: Седан, хечбек
• Руски гама двигатели: бензин, р4, 1.5 (109 к.с.), 1.6 (117 к.с.), 1.8 (143 к.с.), 2.0 (150 к.с.)
• Предаване: M5, A4, вариатор
• Устройство за задвижване: Отпред, пълен
• Реставиране: През 2010 г. общият брой на модификациите се намалява, но след няколко години се превърна нов двигател 1.6 и предната броня се променя, радиаторната решетка, предната мъгла и задната оптика; Подобрена шумоизолация, арматурното табло се актуализира.
• Тестове за сблъсък: 2009, евро NCAP; Обща оценка - пет звезди: защита на възрастни пътници - 81%, защита на деца - 80%, пешеходна защита - 34%, асистенти за безопасност - 71%.

Моторите на всички видове имат обичайния ресурс на колана на приставки и ролки - от 100 000 км, а поддръжниците на двигателя живеят много по-дълго от предишния Lancer.

• При модификации с мотор 1.5, в кормилната багажник е монтирана вградена електрическа кормилна единица. На машините от първите години на освобождаване беше много рядко, но възникват системни неуспехи. Усилвателят изобщо изключва или работи само когато воланът се завърта. Опитите за ремонт не носят дължимите резултати и в крайна сметка трябваше да замени кормилните механизми, сглобени от прилепите. Като цяло електрическите мощни на Lancer не причиняват проблеми. За разлика от SUBARU, FORD и MAZDA, Mitsubishi електрически стелажи са надеждни: ударите не са за тях.
• На версии с двигатели 1.6, 1.8 и 2.0, задайте класически GUR. Понякога тя се появява багажника на връщането на рейк към помпата: гумени тръби се споделят на места за скрепителни елементи към кормилния механизъм. Важно е течността на ГУР в съответствие с правилата - на всеки 90 000 км. За тази раса, продуктите от естествено износване в лубриканта вече са прилично запушени с филтърна мрежа в резервоара за помпата.

• Уви, добра картина с надеждността на плочите от двата вида развалят нисък ресурс за управление и съвети - средно малко повече от 60 000 км.
• Както и при предшественика, задните тихи блокове от предните лостове не се отличават със завиден ресурс - само на 60 000 км. Те могат да бъдат заменени отделно, но около 90 000 км умират опора за топка, която се събра само с лоста. Ето защо, ако задният безмълвен блок е счупен, е рационално да се замени лост.
• Амортисьорите на предните шокове продължават средно 120 000 км. Когато ги заменяте, актуализирайте двете опорни лагери, за да не отстранявате веднага възлите.
• Ръкави на предни и задни стабилизии - консумативи. Те се сменят на всеки 30 000 км. Стойките на предната стабилизатор също не са особено живи: ресурсът е около 40 000 км.
• Подобно на предшественика, десетият Lancer, спирачните механизми трябва да се обслужват с всяка подмяна на подложките - почистете водачите в скобите на дебелотовете, смажете пръстите. Това е особено важно за задните спирачки. Без превенция механизмите бързо zak. Подложките престават да се отдалечават от диска, това означава, че повишеното износване и прегряване, екрани и други външни шумове са неизбежни. С обслужваема система, предните подложки достигат 30 000-50 000 км, а задната част е около 90 000 км.
• Задната суспензия от 1,5- и 1.6-литрови модификации е лишена от стабилизатор, но може да се определи - монтажните отвори са обединени.
• В тихите блокове болтовете на регулиране на колапса и конвергенцията са доста бързо. Уви, превенцията е само един - проверка и регулиране на ъглите на инсталацията на колелата на всеки 60 000 км. Ако загубите момента, ремонтът ще струва много по-скъпо.
• Ресурсът на неутрализатора и кислородните сензори е минимум 100 000 км. Най-често ламбда сондите отречеха поради скалата на вътрешната верига на отоплението им. Оригиналните сензори са много скъпи, така че военнослужещите използват по-евтини, но достойни аналози на компанията DENSO.
• За да се спестят, често в получените неутрализатори, има проникващи клетки и на втората ламбда сонда, която контролира ефективността на системата, е поставена на звънец. Това е малък спейсър между сензора и потока на отработените газове. Той е вграден в един вид малък неутрализатор с пчелни пита, които успешно имитира работата на скъпия възел.
• След 100 000 км избухнете пръстена на приемащата тръба. Това е често срещана болест. Изпускателната система незабавно увеличава гласа.

Ахилесо на десетата танцпа пета - променлива скорост. Той е достъпен само за версии с 1,8 и 2.0 мотори. Дори и с компетентната поддръжка и експлоатация, вариаторът живее средно само на 150 000 км. Пълният и квалифициран ремонт предполага задължителна подмяна на много скъпи части, а крайната цена на възстановяване достига 120 000 рубли. Следователно на пазара има много търсени. Предложенията са достатъчни и цената е допустима - 60 000 рубли. На Lancer е съвкупността от японската компания JATCO JF011E. Те са оборудвани с външни и много модели на Renault-Nissan загриженост.

В допълнение към небрежното отношение на собствениците, животът на причудливо предаване силно намалява неуспешното подреждане на своя охлаждащ радиатор. На моделите DoresTayling, това струва под бронята, почти на предната лявата колела, в резултат на това бързо превръща калта - и прегряването на вариатора. Затова радиаторът трябва да бъде демонтиран и изплакнат преди всеки летен сезон. Тук има клопки - възелът е обект на корозия. Дори и с първото премахване на маркучите от неговите фитинги, рискът от разбиването им и те напълно изхвърлят килима до 120 000 км. Нов радиатор струва 20 000 рубли, така че военнослужещите взеха аналог от Kia / Hyundai машини, което е почти три пъти по-евтино.

Изненадващо, когато възстановяват Lancer през 2010 г., охлаждащият радиатор вариатор е напълно отстранен - \u200b\u200bкакто при външния. Предаването започна да презарежда още по-силно. За щастие, схемата за спасение е разработена: радиаторът е поставен на предишното редовно място, използвайки само корейския аналог. Или радиаторът, подходящ в параметрите и го издържат пред обикновените редовни. И в двата случая ще е необходимо да се замени корпусът на топлообменника на вариатора "Doreform". В съвременното изпълнение той има само два заключения под магистралата на антифриз, циркулираща върху охладителната система на двигателя и се нуждаете от още два допълнителни под новия маслен верига.

Много е важно да сменя маслото в вариатора най-малко веднъж на 90 000 км - в присъствието на маслен радиатор. Ако не е, интервалът трябва да бъде съкратен. Когато сменяте е желателно палетът да се оцени количеството на чиповете (износване на продукти) в дъното и на специални магнити. Това ви позволява да преценявате здравето на вариатора и приблизително да попитате колко остава да живеете. Също така оценява състоянието на вариаторите на калерчето, преди да ги закупи.

Удължаване на живота на вариатор и внимателна работа. Предаването на този тип се страхува особено от перкусионни натоварвания (когато букетните колела внезапно придобиват добър съединител с скъпи) и остър ускорения.

Петстепенни механични кутии На разположение са трансмисии за всички двигатели, но имат конструктивни разлики в зависимост от семейството на двигателя. За двигатели 4А (1.5 и 1.6) има една единица, за 4Ь (1.8 и 2.0) - друга. В същото време и двете кутии са надеждни. Но можете да убиете всичко, така че небрежните притежатели Забележка: Сега механиката за Lancer върху анализа е по-скъпа от вариатора - 75 000 рубли. Производителят, инсталиран от производителя, за да замени маслото в кутиите, е 105 000 км.

Четиристепенни класически автоматичнивече дилър, но ненужен. Предлага се за мотори 1.5 и 1.6. Военнослужещите не можеха да помнят слабите места на това поле. Маслото се препоръчва да се промени не по-рядко при 90 000 км.

Собственик на думи

Мария Мишулина, Mitsubishi Lancer X (2008, 1.8 L, 143 к.с., 140 000 км)

Lancer X Избрах заради външния вид и заради любовта към японските автомобили. Имам много опит в общуването с тях, включително набиране на персонал. Купих колата през 2012 г. - с пробег от 98 000 км и след двама собственици.

Преди мен колата управлява моя приятел, така че бях сигурен, че състоянието й е добро.

Търсех кола с вариатор - харесвам такова предаване. В допълнение, Lancer на това поколение не е имал други опции, които съчетават относително мощен двигател и автоматичен. Знам, че вариаторът е краткотраен и пътища по ремонт, затова продава колата, когато пробегът достигна 140 000 км. Предаването работи без оплаквания, но не исках да рискувам.

Колата изискваше само регулаторна услуга с подмяната на консумативи. Уви, тя не струваше без злополука. Щетите на предната част бяха Userper, но цените на оригиналните резервни части бяха шокирани. Добре е, че Lancer винаги може да намери подробности за разглобяването на разглобяването.

Цел минуси: посредствена шумоизолация, нискокачествена интериорна тапицерия и малък багажник. Останалата част от Лавча ме подрежда и аз не съм съгласен с мнението, че той е много остарял.

Продавач на думи

Александър Булатов, Мениджър продажби с пробег на фирмата "Сервизен +"

Lancer X радва високата ликвидност на вторичния пазар, въпреки фона на повече от пресни конкуренти, той е възпрепятстван морално. Възрастта е добре забележима в интериора: скучен дизайн, евтини материали, лоша шумоизолация. Но Lancer все още включва външния си вид. Доброто търсене има всички модификации. Lancer за адекватна цена очаква купувача си максимална седмица. Най-популярните - версии с двигатели 1.8 и 2.0 и вариатор. Разбира се, вариаторът изисква своевременно обслужване и компетентна операция, но с него в града е по-удобно.

Обратната страна на високата ликвидност е повишено внимание на похитителите и изобилието от фалшиви съобщения за продажба. Съсредоточете се върху цените на официалните дилъри - така че намалявате потенциално опасен сегмент от предложения.

Като цяло Lancer е надеждна и интересна кола. Не е толкова трудно да се намерят екземпляри в добро техническо състояние дори с приличен пробег. Според мен десетото поколение е донякъде надценено на вторичния пазар. Не трябва да смятате, че автомобилите са по-скъпи от 400 000 рубли, защото в рамките на половин милион можете да закупите клас автомобили по-горе, като Ford Mondeo или Mazda 6.

Грешки Lancer 9.

Mitsubishi Lancer, и Can и Mitsubishi Fig знае колко правилно. Като цяло, ние ще пишем за Lancer на 9-ия модел, който е произведен от 2003 г., моделът е толкова успешен, че опашката е повече от 1 година. Основното нещо, което е, е набор от добри възможности и японското събрание на модела, което се отличава с отлично качество. Lancer 9 беше толкова популярен, че заедно с Lancer 10 пусна предишния модел.

Най-често срещаният двигател е 1,6 литра и с капацитет 90 l / s. С двигателя 1.3, ние не съветваме такъв лагер, тъй като е откровено слаб за 1200 тегло. Е, или nookynyak с 1,5-литров двигател. Моторите са надеждни, ако се появи потрепване, тогава е време да смените свещите, които обикновено са 25 хиляди км. На всеки 80 хиляди км трябва да се сменят задвижващите колани и зъбния колан с ролките, добре и помпата е в същото време. Цената на заместването е 17 хиляди рубли, ремъкът на времето е по-добре да купите оригинала, както когато е осигурен скъп ремонт на двигателя. Радиаторите започват да текат вече 50 хиляди км и започва да тече от реагенти, които зимните пътища поръсяват, цената на заместването е 20 хиляди рубли. Ако лагерите на генератора са шумни, разходите за замяна ще бъдат около 5 хиляди рубли и новия генератор от около 40 хиляди рубли

Двигатели 1.8 и 1.8 Turbo с GDI система. Тези двигатели работят зле на нашия бензин, често се провалят на бензиностанция, която струва 25 хиляди рубли, както и горивни инжектори на стойност 15 000 рубли на компютър.

Lancer Mechanics е много надежден, той се грижи около 200 хиляди километра без ремонт, промяната на маслото на всеки 100 хиляди. Автомобилът на Lancer също е по-висок от похвала, обслужва повече от 300 хиляди км, заменяйки течността на всеки 80 хиляди. Спирачът също е различен чрез надеждност, макар и заместване на течността

Салон Lancer 9 е прост, но дори и след 150 хил. Пробег, в нея няма щурци. Качеството на салона е отлично, но загубата подлакътник и тапицерията ще ви кажат, че Lancer Mileage е повече от 180 хиляди км. За да спасите местата, по-добре е да използвате моделни капаци.

Lancer Lancer 9 Отличен и свален. Въпроси, възникнали само след 150 хиляди писти. На някои модели все още живи стелажи. След 150, ще трябва да поставите добри пари под замяната на лостовете, в които се натискат топка, извори, стелажи, поддържащи лагери. Цената на оригиналните резервни части е просто ускорена, да кажем, че един лост струва около 10 хиляди рубли.

Управляващата релса обслужва повече от 150 хиляди км, ако се появи с прост ремонт, а заместващата замяна е около 90 хиляди рубли. Кормилното сцепление обслужва 90 хиляди км и да ги замени 7 хиляди рубли

Колата е лесна за ремонт, а цената на консумативите ще ви угоди, но не ви съветвате в инцидента в Lancer, като резервни части и работа са просто яростни.

Цените за оригинални аксесоари ще бъдат заловени. Ландъл стояха в двора премахнаха всичко, което може да бъде премахнато, огледала, корнизи, дори фарове, така че тарифите на Casco са много по-високи от съучениците.

Хареса ли ви материала? Ще бъдем благодарни за оценката и коментар

Оценка на статията