SEDAN FORD FOCUS I. FORD FOCUS I - Модел Описание Подробни технически данни FORD FOCUS 1
Ford Focus е автомобил в сегмента C-класа, произведен от Ford от 1998 г. и до момента. За неговата история, колата е претърпяла три поколения в развитието. Британското списание Колата смята, че един от 50-те най-големи автомобили през последните 50 години.
Фокусът е много популярен автомобил - Европа е включена в 10-та от най-продаваните автомобили, а в Русия е най-продаваната чужда кола през 2010 г., а през 2012 г. най-продаваната кола в света.
Най-близкият фокус на конкурентите са автомобили от други марки, като Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluse, Kia Ceed, Opel Astra, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Лада Веста, Mitsubishi Lancer , Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence и Volkswagen Golf.
Първо поколение
Ford представи първия фокус през 1998 г. в Европа като подмяна на модела. Първото поколение е произведено до 2004 година. През 2002 г. се проведе рестайл, включително актуализирани фарове, броня, радиаторна решетка, централна конзола, седалки и допълнителен набор от опции.Продажбите започнаха в Северна Америка през октомври 1999 г. като изненада на коледния празник на генералния директор на Ford Jacques Nasser.
Фокусът е направен в различни модификации на тялото - хетчбек с 3 врати, хечбек с 5 врати, седан и вагон. Предаването се предлага в три версии - 4-степенна автоматична, както и механична скорост 5 и 6. Двигателите имат богат избор - бензин: 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 литра, както и дизел 1.8 литра.
Според Euroncap, фокусът е получил 4 от 5 звезди за безопасността на водача и пътниците, 2 от 4 звезди за пешеходна безопасност.
Второ поколение
На 23 септември 2004 г. фокусът на второ поколение е представен в автомобилното изложение в Париж. Той е произведен от 2004 до 2011 година.Размерът на автомобила се превърна в малко повече, както на междуосие, така и на общата дължина, ширина и тегло. Твърдността на тялото се е увеличила с 10%. Заедно с това, новият дизайн на окачването позволява да се подобри работата по автомобила.
Безопасността на автомобила според EURONCAP получи най-висок резултат от 5 звезди от пет за защита на възрастните, 4 от 5, за да защитят децата и 2 от 4, за да защитят пешеходците, които надминаха конкурентите в този сегмент на Opel Astra и Volkswagen Golf.
Тялото е направено в пет версии - Хечбек 3 и 5 врати, седан с 4 врати, вагон с 5 врати и кабриолет 2 врати. Предаването се предлага в четири версии - 4-степенна автоматична, 5 и 6-степенна механична и 6-скоростна сила. Motors Petrol Duratec обем 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 и 2,5 литра и дизел Duratorq TDCI обем 1.6, 1.8 и 2.0 литра.
Трето поколение
Представени през 2010 г. на северноамериканското международно автомобилно шоу в Детройт като модел 2012. Произведени от 2011 до настоящето. Този модел е станал "глобален", което означава промяна на европейското второ поколение и 10-годишния северноамериканец.Най-интересните технически иновации са EcoBoost SCTI фамилни двигатели, шестстепенна превеждателна сила на електроцентрала, управление с електрически мощни, странични въздушни възглавници, безопасност на завесите.
Най-интересните опции са връзката на iPod чрез USB, активна помощ на паркиране, проследяване на умората на водача, предотвратяване на сблъсъци при ниска скорост, информиране за наличието на автомобил в зоната "мъртва", предотвратяване на преставането от трафик лента , признаването на пътните знаци.
Тялото е направено в три версии - хечбек с 5 врати, 4-врата седан и вагон с 5 врати. Двигатели - бензин EcoBoost обем 1.0, 1.5, 2.0 и 2.3 литра, бензинов DURATEC TI-VCT 1.6 литра и дизелов обем DURATORQ TDCI 1.5, 1.6 и 2.0 литра. Предаването може да бъде механично и роботизирана сила.
Таблица Характеристики фокус
| Поколение | Години | Двигатели | Модификации | Размери |
| Първо | 1998-2004 | 1.4 ZETEC-SE (74 HP) 1.6 ZETEC-SE (100 к.с.) 1.6 Zetec-Rocam (109 к.с.) 1.8 ZETEC-E (113 к.с.) 2.0 ZETEC-SE (128 к.с.) 2.0 DURATEC той (146 к.с.) 2.0 DURATEC ST (171 HP) 2.0 T DURATEC RS (212 к.с.) 1.8 TDDI (89 к.с.) 1.8 TDCI (114 к.с.) |
Хечбек | База за колела: 2615 мм Дължина: 4175 mm Ширина: 1700 мм Височина: 1440 мм |
| Седан | База за колела: 2615 mm Дължина: 4380 mm Ширина: 1700 мм Височина: 1440 mm |
|||
| Универсален | База за колела: 2615 mm Дължина: 4455 mm Ширина: 1700 мм Височина: 1460 mm |
|||
| Втори | 2004-2011 | 1.4 DURATEC (79 к.с.) 1.6 DURATEC (99 к.с.) 1.6 TI-VCT DURATEC (113 к.с.) 1.8 DURATEC той (123 к.с.) 2.0 DURATEC той (143 к.с.) 2.5 DURATEC ST (222 HP) 2.5 DURATEC RS (301 к.с.) 2.5 DURATEC RS500 (345 к.с.) 1.6 Duratorq TDCI (89 к.с.) 1.6 Duuratorq TDCI (99 к.с.) 1.6 Duratorq TDCI (108 к.с.) 1.8 Duratorq TDCI (113 к.с.) 2.0 Duratorq TDCI (109 к.с.) 2.0 Duuratorq TDCI (134 к.с.) |
Хечбек | База колела: 2640 mm Дължина: 4340 mm Ширина: 1840 мм Височина: 1500 мм |
| Седан | База колела: 2640 mm Дължина: 4480 mm Ширина: 1840 мм Височина: 1495 мм |
|||
| Универсален | База колела: 2640 mm Дължина: 4470 mm Ширина: 1840 мм Височина: 1500 мм |
|||
| Купе кабриолет. | База колела: 2640 mm Дължина: 4510 мм Ширина: 1835 мм Височина: 1448 мм |
|||
| Трети | 2011-... | 1.0 EcoBoost (99 к.с.) 1.0 EcoBoost (123 HP) 1.6 TI-VCT DURATEC (84 к.с.) 1.6 TI-VCT DURATEC (104 к.с.) 1.6 TI-VCT DURATEC (123 к.с.) 1.6 EcoBoost (148 к.с.) 1.6 EcoBoost (180 к.с.) 2.0 EcoBoost (247 к.с.) 1.6 Duratorq (94 к.с.) 1.6 Duratorq (113 к.с.) 1.6 DUUURATORQ ECONETIC (104 HP) 2.0 DURATORQ (113 к.с.) 2.0 Duratorq (138 к.с.) 2.0 DURATORQ (161 к.с.) |
Хечбек | База за колела: 2648 mm Дължина: 4358 mm Ширина: 1823 mm Височина: 1484 мм |
| Седан | База за колела: 2648 mm Дължина: 4534 mm Ширина: 1823 mm Височина: 1484 мм |
|||
| Универсален | База за колела: 2648 mm Дължина: 4556 mm Ширина: 1823 mm Височина: 1505 mm |
|||
Хечбек Форд Фокус на първото поколение повиши световната премиера на автомобилното изложение в Женева през 1998 г. заедно с модел с три сметки. На конвейера, автомобилът продължи до 2004 г., след като оцелеят планираната модернизация през 2002 година.
Външният вид на "фокуса" в тялото на хетчбек се задвижва в стила на "нов ръб" и всъщност до задната линия на прозореца е напълно идентичен с седана (това се отнася за петте врати Версия, три години има някои разлики). Но поради оформлението на гърба се създава по-динамичен и холистичен външен вид, в който остри ъгли и меки линии успешно се приготвят, въпреки че първото все още преобладава.
Ford Focus Hatchback Първо поколение се предлага в решения с три и пет врати. Дължината на колата е 4152 mm, ширина - 1698-1702 мм, височина - 1430-1460 mm, междуосие - 2615 мм. От дъното до пътното платно има 170 mm (клирънс).
Вътрешността на фокуса в тялото на хечбек върху архитектурата и дизайна няма различия от вътрешната украса на тристранния модел: информативно табло, оригиналната централна конзола с голям брой сложни линии и логическото поставяне на Основни контроли, твърди довършителни материали и качествено ниво на изпълнение.
На хечбек Ford фокус на първото поколение се определя от столове с оптимален профил и достатъчни диапазони на настройки. Задният диван е заварен без проблеми с трима възрастни пътници, което не е много запас в краката в краката.
За транспортирането на багаж в арсенала на петте-врати "фокус" е вписан 396-литров товарно отделение, моделът с три врати е по-малък от 46 литра. След сгъване поотделно задната част на втория ред седалки, полезен обем се увеличава до 1200 литра. В подземното, резервното колело с пълен размер и набор от необходими инструменти.
Първият хечбек FORD FORD е инсталиран четири бензинови и два дизелови двигателя. Бензиновата линия се формира от двигатели на серията ZETEC от 1,4 до 2,0 литра, като разполага с площ от 75 до 130 конски сили и от 123 до 183 nm въртящ момент. Дизел с турбокомпресор с обем 2,0 литра генерира 90 сили и 200 nm пикова тяга, а по-мощният му вариант е на 26 "коне" и 50 nm повече. В тандем, агрегатите бяха предложени 5-степенна "механика" или 4-степенна "автоматична".
За всички технически параметри на фокуса в тялото на хечбек, седанът е идентичен: платформата FORD C170, напълно независима суспензия (отпред и отзад, приложена към McPherson и многоизмерна), хидравлична система за управление, спирачна система с вентилирани дискове на предните джанти и задните барабани (в скъпи версии - с дискове).
На вторичния пазар на Русия, собственикът на хечбека Ford Ford Ford през 2015 г. е струващ от 150 000 до 250 000 рубли, а специфичните разходи са силно зависими от техническото състояние на автомобила, годината на производство и нивото на производството и нивото на производството оборудване.
Ford Focus 1. Основни неизправности на автомобила - част 1
Намаляване на нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар
| Диагностика | Методи за елиминиране | |
|---|---|---|
| Увреждане на радиатора, разширителния резервоар, маркучи, отслабване на кацането на дюзите | Инспекция. Схроничността на радиатора (двигател и нагревател) се проверява в баня с вода със сгъстен въздух под налягане 1 бар | Замени повредени детайли |
| Течността течност чрез течност за охлаждаща течност | Инспекция | Сменете помпата |
| Уплътнението на цилиндъра е повредено. Блок дефект или цилиндрова глава | На индекса на нивото на маслото, емулсия с избелен оттенък. Възможно е да се появи изобилен бял дим от ауспуха и петна по повърхността на охлаждащата течност (в резервоара за разширение). Охлаждащи барабани на външната повърхност на двигателя | Повредените подробности заместват. Не използвайте вода в охладителната система, изсипете охлаждащата течност, съответстваща на климатични условия |
Чуждестранен шум и копчета в двигателя
| Списък на възможните грешки | Диагностика | Методи за елиминиране |
|---|---|---|
| Проверете пропуските | Регулирайте пропуските | |
| Ремонт на двигателя | ||
| Носете зъбен ремък на газоразпределителния механизъм. Дефектно напрежение или поддържане на задвижващите ролки | Инспекция | Сменете колана. Заменете дефектните опъване или поддържащи ролки на механизма за разпределение на газ |
| Носещи лагери и разпределителни валове, свързващи пръчки и родния колянов вал, бутала, бутални пръсти, реакция или заглушаване в лагери на генератор, охладителни помпи и кормилна хидравлична сила | Проверка | Ремонт или подмяна на части |
| Изгубена еластичност или се срутила от една или повече подкрепа на силите агрегат | Инспекция | Замяна на поддръжката |
| Ниско налягане в маслената линия (с минимална честота на въртене на коляновия вал при празен ход, налягането в системата за грес на нагрятия двигател трябва да бъде най-малко 1,0 bar) | Проверете налягането в системата за смазване. Можете да измерите налягането чрез свързване на манометъра към маслената линия, като напишете сензора за налягане на маслото | Премахнете неизправностите в системата за смазване |
| Носете верига за задвижване на маслена помпа | Проверка на напрежението на веригата след изваждане на палеца | Сменете веригата за задвижване на маслото помпа |
Силни вибрации на двигателя
| Списък на възможните грешки | Диагностика | Методи за елиминиране |
|---|---|---|
| Неравномерна компресия на компресия на цилиндъра Повече от 2.0 бара: Няма раздавания в клапанното задвижване, износване или повреда на клапаните, седлата не се коригират; Носене, местоположение или разбивка на бутални пръстени | Проверете компресията. Компресията трябва да бъде най-малко 11.0 bar | |
| Проверете за прекъсване или "разбиване" на навиване на запалителната бобина и високоволтови проводници | Заменете дефектната запалителна бобина, повредени кабели с високо напрежение. При тежки работни условия (сол на пътищата, замръзване с размразяване), препоръчително е да се замени проводниците на всеки 3 - 5 години | |
| Проводниците с високо напрежение са свързани към бобината за запалване в грешен ред; изключени един или повече проводници | Инспекция | Свържете кабелите според маркировките върху запалителната бобина |
| Проверете свещите | Заменете дефектните свещи | |
| Отворено или затваряне в намотките на дюзите или техните вериги | Проверете входа на накрайниците и техните вериги | |
| Изгубена еластичност или сгънати опори на захранващия блок, отслабени планината | Инспекция | Заменете опорите, затегнете монтирането |
Повишено съдържание на вредни вещества в отработените газове
| Списък на възможните грешки | Диагностика | Методи за елиминиране |
|---|---|---|
| Точни дюзи (преливник) или замърсяват пръскачки | Проверете плътността и формата на горелката на дюзите | Замърсените дюзи могат да бъдат изплакнати на специална кабина. Дълги и силно замърсени дюзи замени |
| Увреждане на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсвания в искри | За да проверите високоволтови проводници и запалителни бобини, сменете ги с очевидно добро | Заменете дефектната запалителна бобина, повредени кабели с високо напрежение. При тежки работни условия (сол по пътищата, замръзване, редуване с размразявания), препоръчително е да се замени веднъж на 3-5 години |
| Дефектни свещи: ток изтичане на пукнатини в изолатор или с кола на термичен конус, лош контакт на централния електрод | Проверете свещите | Заменете дефектните свещи |
| Подсилен сензор за температура на въздуха в входната тръба или нейната верига | Тестер проверявайте функцията на сензора | |
| Дефектен сензор за температурата на охлаждащата течност | Заменете дефектния сензор | |
| Проверете коректността на сензора за положение на дросела | Възстановяване на контакт в електрически вериги, заменете дефектния сензор | |
| Дефектен сензор за концентрация на кислород или веригата му | Оценява работата на сензора за концентрация на кислород и надеждността на нейните електрически капачки с помощта на диагностично оборудване | |
| Абсолютният сензор за налягане на въздуха и нейната верига са дефектни. | Проверка на здравето на абсолютното налягане на въздуха може да се използва с диагностично оборудване. | Възстановете контактите в електрически вериги. Заменете дефектния сензор |
| Дефектен екю или веригата му | Възстановете контактите в електрически вериги. Заменете дефектния EBU. | |
| Изтичането на системата за освобождаване на отработените газове на мястото между изходния колектор и приемащата тръба | Проверка със средни революции на коляновия вал | Сменете дефектните уплътнения, затегнете връзките с резба. |
| Неурешен неутрализатор на катализато | Проверка на здравето на каталитичния неутрализатор на отработените газове може да се използва с диагностично оборудване. | Заменете каталитичния неутрализатор |
| Повишено налягане в горивната система поради неизправност на регулатора на налягането | Проверка, проверете манометър в горивната система (не повече от 3,5 бара) при празен ход | |
| Повишена устойчивост на въздушен поток в входящия тракт | Проверете елемента на въздушния филтър, всмукателните пътища (без чужди тела, листа и др.) | Почистете входящия тракт, замърсен от елемента на въздушния филтър |
| По-голямата част от маслото в камерите за изгаряне на двигателя, дължащи се на износване или повреда на капачките за възстановяване на маслото, клапанните пръти, които ръководят клапан, бутални пръстени, бутала и цилиндри | Инспекция след разглобяване на двигателя | Ремонт на двигателя |
Съединителят не включва напълно (редици)
| LED дисковите линейни са много износени | Сменете Slave Disk. |
| Завършване на маховик, диск, триене облицовки | Изплакнете робския и задвижван колела бял дух или бензин, избършете работните повърхности на дисковете и маховика. Премахнете причината за смилане (сменете жлезите) |
| Разбивка на робния диск | Сменете Slave Disk. |
| Дефектен диафрагмен пружинен диск диск |
Съединителят не изключва (води)
| Възможни причини за неизправност | Отстраняване на неизправности |
|---|---|
| Въздух в хидравличното изключване на съединителя | Изпомпвайте хидравлика за изключване на съединителя |
| Диск с дизона или роб | Сменете Slave Disk. |
| Носене на венчелистчетата на диафрагмата в точката на контакт с екструзионния лагер | Заменете устройството за дискове за задвижване |
| Показващ главината на робския диск на прорезите на първичния вал на скоростната кутия | Проверете слотовете, със значителна повреда на главината, сменете робния диск. Пред сглобяването, нанесете върху скоростната скоростна кутия на слота струя Shrus-4 |
| Робният диск "залепете" към маховика или водещия диск (след дълъг паркинг) | Задайте спиранията под колелата, включете първото предаване и ръчна спирачка. Притискане в същото време педалите на спирачката и съединителя, стартирайте стартера на коляновия вал на двигателя |
Педалът на съединителя "се проваля" или е натиснат много лесно
Пръчки в Трогания
| Възможни причини за неизправност | Отстраняване на неизправности |
|---|---|
| Метене на работните повърхности на триенето на линейките на робския диск | Отстранете робския и задвижван дискове, изплакнете белите дупки или бензинови части, избършете работните повърхности на дисковете и маховика. Премахнете причината за шлайфането (сменете скоростната кутия или моторната жлеза |
| Фрикционните облицовки на робския диск са много износени | Сменете Slave Disk. |
| Утайка или разбивка на изворите на кълнове на стръмни трептения, отхвърлено износване на дискове | Сменете Slave Disk. |
| Деформация на робския диск | Сменете Slave Disk. |
| Загуба на еластичност на изворите на робския диск | Сменете Slave Disk. |
| Показващ подчинен диск върху шишките на първичния вал на скоростната кутия, силен дисков хъб | С силно износване на слотовете на хъб, сменете робния диск. За слотовете на първичния вал на скоростната кутия, нанесете смазочния шлюз-4 |
| Графична диафрагма пролетта | Заменете устройството за дискове за задвижване |
| Подкрепените енергийни единици подкрепят | Проверете опорите, заменете дефектното |
Шум при затваряне или включване на съединителя
| Възможни причини за неизправност | Отстраняване на неизправности |
|---|---|
| Носете педали на съединителя | Отстранете педала, сменете втулките от оста |
| Силна утайка, разбиване на кълнове от витрозните трептения | Сменете Slave Disk. |
| Отслабване на закрепване или разграждане на затворените облицовки за триене на диска | Сменете Slave Disk. |
| Силно износване или лагер за изключване на съединителя | Сменете лагерния механизъм с работния цилиндър |
Шум в скоростната кутия (шумът изчезва, когато съединителят е изключен)
Шум в скоростната кутия (шум при преместване на определено предаване)
Предаванията са включени в затруднение
| Възможни причини за неизправност | Отстраняване на неизправности |
|---|---|
| Неправилен съединител | Правя диагностика на неизправност свериги |
| Дефектен (разкъсан, смлян, подредено в обвивката) кабел за избор или кабел за превключване на предавките | Заменете дефектния кабел |
| Замени механизма | |
| Износен или повреден механизъм | |
| Износени са синхронизатори на предавките | Ремонт или сменете скоростната кутия |
Предаване спонтанно се изключва
| Възможни причини за неизправност | Отстраняване на неизправности |
|---|---|
| Желана механизъм за превключване на предавките | Ремонт или сменете скоростната кутия |
| Износен или повреден механизъм за управление на предавките | Да диагностицира неизправност "Предаването е включено в затруднение" |
| Износени шорти Gears Gearbox Gear Synchronizers | Ремонт или сменете скоростната кутия |
Изтичане на масло от кутия
| Възможни причини за неизправност | Отстраняване на неизправности |
|---|---|
| Износени първични избори на първичен вал, механизъм за зъбни колела или задвижващи колела | Замени дефектната жлеза |
| Маслото изтичане чрез фуги на картера | Ремонт на скоростната кутия |
| Изтичане на масло през обратния сензор и сензора за скорост на автомобила | Инсталиране на заден превключвател на уплътнителя. Сменете сензора за каучук О-пръстени |
Изтичане на работна флуидна скоростна кутия
| Възможни причини за неизправност | Отстраняване на неизправности |
|---|---|
| Течността изтича от скоростната кутия през пелетата за палети за картера | Течни барабани на картера на скоростната кутия. Затегнете винтовете за монтаж на палети, сменете полагането на палети |
| Теч за течливост от подрежа под нивото | Поставете показалеца, докато не спрете, ако е необходимо, сменете го |
| Течове от течове от фитинги охладителни тръби | Затегнете фитингите |
Двигателят не развива пълна мощност
Колата няма достатъчно пикап. Пръти и неуспехи при шофиране
| Списък на възможните грешки | Диагностика | Методи за елиминиране |
|---|---|---|
| Проверете системата за освобождаване за наличие на повредени и повредени тръбопроводи, проверете състоянието на каталитичния неутрализатор (назад) (STO) | ||
| Моментиране на надстройката в индустрията | Проверете ставите, проверете кацането на дроселния възел, абсолютните сензори за налягане и температурата на въздуха. За кратко време изключете вакуумния усилвател на спирачката, изключете монтажа на входящия тръбопровод | Сменете лентите, запечатващи пръстени, детайли с деформирани фланци, дефектен вакуум усилвател |
| Непълно отваряне на газта | Се определя визуално върху двигателя спря | Регулирайте устройството за газта |
| Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (по-малко от 11,0 bar): износване или повреда на клапаните, техните водещи ръкави и седла, възникващи или разграждане на бутални пръстени | Проверете компресията | Заменете дефектните детайли |
| Разликите между свещ електродите не съответстват на нормата | Проверете пропуските | Поздравяване на страничния електрод инсталирайте желания клирънс или сменете свещите |
| Силен Нагар върху запалителни електроди; Nagar частиците влизат в пролуката между електродите | Инспекция | Проверете и, ако е необходимо, сменете свещите |
| Увреждане на изолацията на високоволтови устройства и вериги | Заменете повредената запалителна бобина, високоволтови проводници | |
| В резервоара не е достатъчно гориво | На индикатора за ниво и алармата за резерви на гориво | Горивна пътека |
| Горивния филтър е запушен, водата е замразена в системата, горивните тръби се деформират | Проверете налягането в горивната система | Сменете горивния филтър. През зимата, поставете колата в топъл гараж, тръбопроводи за гориво. Сменете дефектните маркучи и тръби |
| Горивната помпа не създава необходимото налягане в системата | Проверете налягането в горивната система, уверете се, че месният филтър на горивния модул е \u200b\u200bчист | Почистете Mesh филтъра на модула за гориво. Дефектна горивна помпа, регулатор на налягането замени |
| Лош контакт във веригата за доставки на горивната помпа (включително масите "маси") | Проверено Ompleter. | Чисти контакти, върховете на отработените проводници, замени дефектни проводници |
| Безцветни дюзи или техните вериги | Проверете модула за навиване на дюзата и техните вериги (без плат и късо съединение) | Заменете дефектните дюзи, сигурен контакт в електрически вериги. |
| Подсилен сензор за температура на въздуха или нейната верига | Проверете сензора и веригата му | Възстановяване на контакт в електрически вериги, заменете дефектния сензор |
| Абсолютният сензор за налягане на въздуха или нейната верига е дефектен | Оценява работата на абсолютния сензор за налягане на въздуха, използвайки диагностично оборудване до сто | Възстановяване на контакт в електрически вериги, заменете дефектния сензор |
| Възстановете повредените електроцементи. Неправилен сензор замени | ||
| Дефектен екю или веригата му | За да проверите ECU, сменете го със съзнателно обслужване | Заменете дефектния EBU. |
| Не са коригирани пропуски в клапанното устройство | ||
| Носене на силен образно разпределителен вал | Проверка при разглобяване на двигателя за сто | Замени износения разпределителен вал на сто |
| Седимент или повреда на клапаните | Проверка при разглобяване на двигателя | |
| Подсилен сензор за положение на газта или веригата му | Проверете сензора за положение на дросела | Възстановяване на контакт в електрически вериги, заменете дефектния сензор |
| Дефектен сензор за температурата на охлаждащата течност | Проверете тестер за съпротивление на сензора при различни температури | Възстановяване на контакт в електрически вериги, заменете дефектния сензор |
Памук в входящия тръбопровод
| Списък на възможните грешки | Диагностика | Методи за елиминиране |
|---|---|---|
| Не са коригирани пропуски в клапанното устройство | Проверете пропуските в клапанното устройство | Регулирайте пропуските в клапанното устройство |
| Всмукателните клапани са седнали в водещи ръкави: смолисти седименти върху повърхността на клапанната пръчка или ръкавите, утаяването или увреждането на клапаните | Проверка при разглобяване на двигателя (сервизната станция) | Ремонт на двигателя (сервизната станция) |
| Нарушени фази на газоразпределение | Проверете фазите на разпределение на газа | Задайте правилното взаимно свързване на коляновия вал и разпределителните шахти. Проверете компресията |
Кадри в ауспуха
| Списък на възможните грешки | Диагностика | Методи за елиминиране |
|---|---|---|
| Не са коригирани пропуски в клапанното устройство | Проверете пропуските в клапанното устройство | Регулирайте пропуските в клапанното устройство |
| Изпускателните клапани са покрити с ръкави: повишено износване на клапан или ръкави, утаяване или повреда | Проверка при разглобяване на двигателя | Ремонт на двигателя на сто |
| Нарушени фази на газоразпределение | Проверете фазите на разпределение на газа | Задайте правилния набор от шахти. Проверете компресията |
| Свещите се проверяват на специален щанд (св.). Липсата на външно увреждане и искрене между електродите върху усукваната свещ не позволява да се заключи представянето му | Сменете свещите | |
| Увреждане на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсвания в искри | Ommeter проверява за разбивка или "разбивка" (затваряне на "маса") намотка на запалителната бобина, високоволтови проводници | Сменете дефектната запалителна бобина, повредени кабели с високо напрежение (изключване на проводника, издърпайте за неговия връх). При тежки работни условия е желателно проводниците на всеки 3-5 години. |
| Дефектна дюза | Проверете работата на дюзите |
Повишена консумация на масло (над 500 g на 1000 км стартиране)
| Списък на възможните грешки | Диагностика | Методи за елиминиране |
|---|---|---|
| Масла за течове чрез: уплътнения на коляновия вал и разпределителните шахти; Картър палетни уплътнения, цилиндрова глава; Датчик за налягане на маслото; О-пръстен маслен филтър | Измийте двигателя, след това след кратко време, проверете мястото на възможното изтичане | Затегнете закрепващите елементи на цилиндъра, капак на цилиндровата глава, палет за картера, сменете износените жлези и уплътнения |
| Износване, загуба на еластичност на капачките за възстановяване на масло (уплътнения на клапанното масло). Тел на вентилни пръти, водещи втулки | Проверка на части, когато разглобяването на двигателя | Сменете износените предмети |
| Носене, счупване или запушване (загуба на мобилност) бутални пръстени. Носете бутала, цилиндри | Инспекция и промоторни детайли след разглобяване на двигателя | Сменете износените бутала и пръстените. Разпространение и конелни цилиндри |
| Използването на нефектив вискозитет | - | Сменете маслото |
| Картър вентилационна система запушена | Инспекция | Почистете вентилационната система |
Увеличен разход на гориво
| Списък на възможните грешки | Диагностика | Методи за елиминиране |
|---|---|---|
| Празен въздушен филтър елемент | Проверете състоянието на сменяемия елемент на въздушния филтър | Поток или сменете сменяемия въздушен филтър |
| Независимост на системата | Миризмата на бензин, горивен поток | Проверете плътността на съединенията от елементите на горивната система; Когато се открие неизправност, сменете съответните възли |
| Дефектни свещи: ток изтичане на пукнатини в изолатор или с кола на термичен конус, лош контакт на централния електрод | Свещите се проверяват на специална стойка на сто. Липсата на външно увреждане и искрене между електродите върху усукваната свещ не позволява да се заключи представянето му | Сменете свещите |
| Неправилно функциониране на газта | Проверете инсулта на педала "газ", пролуката в задвижването (безплатен педален инсулт), уверете се, че кабелът и педалът липсват | Сменете дефектните части, смазвайте с двигателно масло |
| Укрепен регулатор на празен ход или нейната верига | Заменете съзнателно контролера | Заменете дефектния регулатор |
| Дроселът не е напълно затворен | Наклонът е видим за пролуката между дроселния клапан и стените на кутията | Сменете дроселния възел |
| Повишено налягане в горивната линия поради неизправност на регулатора на налягането | Проверете манометъра в горивната система (не повече от 3,5 бара) | Заменете дефектния регулатор |
| Изтичане на дюзи | Проверете дюзата | Заменете дефектните дюзи |
| Дефектен сензор за температура на охлаждане или веригата му | Проверете устойчивостта на сензора към OMMeter при различни температури. | Възстановяване на контакт в електрически вериги, заменете дефектния сензор |
| Дефектен сензор за концентрация на кислород | Оценява работата на концентрационния сензор за кислород и надеждността на връзките на нейните електрически капачки, използвайки диагностично оборудване до сто | Възстановяване на повредени електроцементи, замени дефектния сензор |
| Дефектен екю или веригата му | За да проверите, замени ecu очевидно доброто | Заменете дефектното ECU, възстановете повредените електроцементи |
| Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (по-малко от 11,0 bar): пропуските в задвижването, износването или увреждането на клапаните, техните водещи втулки и седла, салон или разграждане на бутални пръстени | Проверете компресията | Регулирайте пропуските в клапанното устройство. Заменете дефектните детайли |
| Укрепена сензор за положение на газта, абсолютно налягане и температура на въздуха в входната тръба или веригата им | Проверете сензорите и техните вериги | Възстановяване на контакт в електрически вериги, заменете дефектния сензор (сензори) |
| Повишена устойчивост на движение на газове в производствената система на отработените газове | Проверете изходната система за отработени газове за повредени и повредени тръби, проверете състоянието на каталитичния неутрализатор | Заменете повредените елементи на системата за освобождаване на отработените газове |
| Грешки на шасито и спирачната система | Проверете шасито и спирачната система | Регулиране на ъглите на колелото, замени дефектни части на шасито, отстраняване на спирачната система |
Детонацията на двигателя (високотемнови метални неща, възникващи като правило, когато двигателят е натоварен под товар, особено на ниски обороти, например, разпръскването на "пот" и tp, и изчезва, когато товарът е намален Чест
| Списък на възможните грешки | Диагностика | Методи за елиминиране |
|---|---|---|
| - | ||
| Прегряване на двигателя | Чрез указател на температурата на охлаждащата течност | Премахване на причината за прегряване ( "Двигателят става много горещ") |
| Инспекция след изваждане на главата на цилиндровия блок | Премахнете причината за образуването на Нагар ( Да диагностицира неизправност "Повишен разход на гориво" ,"Повишено потребление на масло"). Нанесете препоръчителни вискозни масла и, ако е възможно, с ниска пепел | |
| Свещи с запалване се използват с неподходящо оселие | - | Използвайте свещите, препоръчани от производителя |
Недостатъчно налягане на маслото (недостатъчно предупреждение за налягане на маслото
| Списък на възможните грешки | Диагностика | Методи за елиминиране |
|---|---|---|
| Малко масло в двигателя | На указателя на нивото на маслото | Товарно масло |
| Маслен филтър дефектен | Сменете филтъра е очевидно добър | Заменете дефектния маслен филтър |
| Отслабена затягаща болтова монтажна шайба задвижване на помощни агрегати | Проверете затягането на болта | Град Болт е предписан момент |
| Запушване на мрежата на масления работник | Инспекция | Почистете решетката |
| Осад, запушване на клапана за намаляване на маслената помпа или затихване на пружината на клапана | Проверка при разглобяване на маслена помпа | Почистете или заменете дефектния редукционен клапан. Сменете помпата |
| Износване на маслена помпа | Сменете маслената помпа | |
| Прекомерна разлика между лайнерите и шийките на коляновия вал | Определя се чрез измерване на части след разглобяване на маслената помпа (на сервизна станция) | Сменете износените лайнери. Ако е необходимо, сменете или поправете коляновия вал |
| Дефектен сензор за налягане на маслото дефект | Завъртете сензора за недостатъчно масло от маслото от отвора на цилиндрова глава и вместо това инсталирайте сензор за добре обслужване. Ако в същото време алармата ще излезе по време на работа на двигателя, сензорът се оказа дефектен | Сменете дефектното сензор за налягане на маслото |
Двигателят прегърне (аларма за прегряване на двигателя
| Списък на възможните грешки | Диагностика | Методи за елиминиране |
|---|---|---|
| Дефектен термостат | Проверете услугата за термостат | Заменете дефектния термостат |
| Недостатъчно количество охлаждаща течност | Нивото на течността е под MIN марката на разширителния резервоар | Премахнете течовете. Следвайте охлаждащата течност |
| Много мащаб в охладителната система | - | Изплакнете охладителната система, за да премахнете мащаба. Не използвайте твърда вода в охладителната система. Концентриран антифриз разделя само дестилирана вода |
| Клетките на радиатора са замърсени | Инспекция | Изплакнете радиатора на вода под налягане |
| Повредена помпа за охлаждане | Извадете помпата и проверете възела | Сменете монтажа на помпата |
| Вентилаторът за охлаждане не се включва | Проверете схемите за захранване на вентилатора | Възстановяване на контакт в електрически вериги. Дефектен предпазител, реле, вентилатор на охладителната система, температурен сензор, ecu - замяна |
| Неприемлив нисък октанов брой бензин | - | Поставете автомобила с гориво, препоръчано от производителя |
| Много нагар в горивни камери, на дъното на буталата, клапани | Проверка след отстраняване на главата на цилиндрите на двигателя | Премахнете причината за образуването на Нагар (виж "Повишен разход на гориво" ,"Повишено потребление на масло"). Използвайте маслото на препоръчания вискозитет и, ако е възможно, с ниска пепел |
| Пробив на отработените газове в охлаждащата система чрез повредена гарнитура на цилиндрова глава | В разширителния резервоар има миризма на отработени газове и мехурчета | Заменете полагането на цилиндъра. Проверете неблоковете на главата на цилиндровия блок |
Постоянно работи вентилатор на охлаждане на двигателя (Дори и на студен двигател)
| Списък на възможните грешки | Диагностика | Методи за елиминиране |
|---|---|---|
| Отворен в сензора за температура на охлаждащата течност или неговата верига | Сензорът и веригите се проверяват от омметър | Възстановяване на контакт в електрически вериги. Заменете дефектния сензор |
| Не отваряйте контактите на релето за превключване на вентилатора | Проверете тестер | Заменете дефектното реле |
| Дефектен екю или веригата му | Проверете компютъра или заменете съзнателно | Заменете дефектния EBU. |
При успеха на продажбите в руския пазар на Фокус от трето поколение, не можете да се съмнявате. Нашата задача за идентифициране на всички предимства и недостатъци на новите елементи в руските условия.
8 0
Тест драйв 11 ноември 2011 година Ново ниво (фокус 1.6 125 к.с.) Ford Focus III може да се нарече една от най-очакваните иновации на тази година в Русия. И нищо чудно, защото за вътрешния купувач фокус предишните поколения беше почти стандартен, който съчетава оригиналния дизайн, добри предизвикателства и надеждност на европейската кола на достъпна цена.
9 1
Формоване на ябълка (фокус 1.6 182 к.с.) 
Тест драйв
Метаморфоза, която се е случила с фокус FORD, без преувеличение е колосален. Колата напредва във всички области и заплашва да подмлади публиката на клиента.
Тихо пристанище (Chevrolet Cruze, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Nissan Tiida, Opel Astra, Renault Fluse)
Сравнителен тест Руският пазар на популярните леки автомобили е станал толкова разнообразен и непредсказуем, че нито една систематизация вече не е възможна. Но в това бушуващо море все още има свое собствено "тихо пристанище". Автомобили, за които се поддържат стабилно търсене, независимо от модата, различни стимулиращи програми и други външни фактори. Това са компактни клас седани (сегмент в). В публикувания преглед ще разгледаме модела на стойност 500 000 рубли и следващия път ще разкажем за по-скъпите компактни седани на стойност от 600 000 рубли за "базата".
Продажби на пазара: Русия.
Ford Focus в седанското тяло (DFW) е практично и в същото време комфортен вариант, който се разглежда от руските купувачи както като семейна, така и като корпоративна кола. Той е освободен след три и петте хетчбек модел (през февруари 1999 г.). Ford Focus е принуден да разгледа концепцията за популярен голф клас. Дизайнът на автомобила, който стигна до промяната на модела на ескорта, е смела комбинация от форми и линии, които наричат \u200b\u200b"новото лице". "Фокусът" заден контрол на задните окачващи острие предлага подобрени еласто-кинематични характеристики, увеличаване на стабилността и контрола на машината. Да имаш стилен и незабравим външен вид и отлични качества на шофиране, фокусът се превърна в наистина ярка новост. И на руския пазар - и първата кола на чуждестранна продукция, която получи постоянно пребиваване във вътрешното събрание. Но това се случи по-късно през 2002 г., в началото на руските купувачи, бяха предложени автомобили от Европа (испанско събрание). Предложени са седанови модификации с 1,6 L бензинов двигател (100 HP), 1.8 литра (115 к.с.) и 2.0 литра (130 к.с.).
Интериорът на Форд фокус Седан демонстрира еднакво смел подход към дизайна като появата на автомобила. В същото време тя се отличава със солидна украса, приятна и висококачествена тапицерия на седалката, замислена ергономичност. Удобните големи врати са удобни. Предлагат се четири конфигурации: Ambiente, комфорт, тенденция и най-висока версия на GHIA (само с мощни двигатели 1.8 и 2.0). Основната версия включва само най-необходимата: управляваща кормилно управление, регулируема кормилна колона, градина на бюджета и седалки, огледала в слънцезащитни кошове. Комфортното оборудване ще предлага предни прозорци, климатик, централно заключване с дистанционно отваряне на багажника, джобове в предните врати. Trend версията става по-богати на фарове за мъгла, алуминиеви дискове, волан с кожена тапицерия и осветление на багажника. Най-скъпата версия на GHIA ще предлага задни прозорци, чистач с регулируема пауза, седалката на водача с подлакътник и регулиране на електрическата височина, интериор на велур. Незадължителен зимен пакет добавени огледала и отопляеми огледала, седалки, предното стъкло, дюзи за миене.
Фокус I седан официално предостави на руския пазар, започващ с модификация с 1,6-литров двигател с капацитет 100 к.с. По-мощна единица от 1.8 л има резерв в 115 к.с. Най-мощният двигател - 2.0-литров - Въпроси 130 к.с. В тази най-добра модификация производителят декларира максималната скорост на 201 km / h и 9,3 секунди овърклок до "стотици". В зависимост от модификацията на Ford фокус на първото поколение може да бъде оборудван с 5-степенна ръчна трансмисия или 4-степенна автоматична. Разходът на гориво в смесения цикъл се крие в диапазона от 6.8-9.4 л / 100 км. Резервоар за фокусиране - 55 литра.
Първото поколение FOD FOCUS SEDAN има задвижване на предните колела, независимо предно окачване на MacPherson и заден мултиблок. В бързи завои, ефектът от духането на задната суспензия е многообразен. Дисковите вентилирани спирачки са комбинирани отпред със задните барабани от първоначалните модификации, а дисковите спирачки също са монтирани с мотори 1.8 и 2.0, като се инсталират дисковите спирачки - такава комбинация от разработчици се счита за по-оптимално. Във всички модификации, автомобилът получи двигател за управление. Фокус I Размери на тялото на седан са: дължина - 4382 mm, ширина - 1700 мм, височина - 1440 мм. Водещото база в 2615 мм осигурява добър запас от място за задните пътници (за сравнение, отбелязваме, че предшественикът на FORD ескорта в тялото седанови размери е 4290x1679x1349 mm, а основата на колелата се измерва 2520 mm). Минималният радиус на търна е 5.45 m. Обемът на багажника на фокуса I - 490 литра седан.
В първоначалната конфигурация FORD FOCUS 1998-2001 седан предлага регулируем кормилно управление и водач и предни пътнически въздушни възглавници, колани с претеглена система и ограничение на товара. В горната конфигурация бяха предлагани климатични системи и странични възглавници. В теста на катастрофата EURO NCAP 1999, колата получи четири звезди (от пет) за безопасността на водача и възрастния пътник и две звезди (от четири) за пешеходна безопасност.
Ford Focus се превърна в бестселър от външния си вид на руския пазар и вид справка на семейната кола. Благодарение на голямото разпространение на този модел, няма специални проблеми с услугата, търсенето на резервни части и т.н. Заслужава да се обмисли, че фокусът често се използва като корпоративен транспорт. Всички характерни машини на машината са добре проучени и могат лесно да бъдат намерени в интернет. През 2001 г. се провежда повторно фокусиране на Ford.
Прочетете напълно
