Нов коментар. Описание Mitsubishi Pajero Pinin: спецификации, снимка, отзиви Дали си струва да се закупи Pajero Pinin с GDI двигател

Използване на автоматичен избор на гуми и дискове за автомобила Mitsubishi pajero pinin.Могат да се избягват различни проблеми, свързани със тяхната съвместимост и спазването на препоръките на автомобилите. В края на краищата те се оказват огромно влияние върху значимата част от оперативните свойства на превозното средство, предимно върху обработката, ефективността на горивото и динамичните качества. Освен това е невъзможно да не се отбележи значението на гумите и колесните дискове, като елементи на активната безопасност. Ето защо изборът между тях трябва да бъде направен възможно най-отговорното, което предполага наличието на редица знания за тези продукти.

За съжаление, повечето собственици на автомобили предпочитат да не влизат в такива технически нюанси. Въпреки това, системата за автоматично подбор ще бъде изключително полезна, независимо от това, тъй като ще сведе до минимум вероятността от неправилен избор на колела или гуми. И избирайте от всичко, благодарение на най-широкия асортимент от такива продукти, представени в магазина за онлайн магазина на Мозавраншина.

В края на миналия век Pininfarina получи заповед от Mitsubishi Motors да развие компактен дизайн на SUV, "по-малкия брат" Pajero, а през 1998 г. започва да се освобождава в Япония под името IO, че на италиански означава просто "аз ". Година по-късно колата беше представена на Стария свят, където се обади Пин. Името е взето от името на Pininfarina. Между другото, на италиански, думата pinin е "най-младата, най-младата". Символично име за най-малкия SUV в европейската гама от Mitsubishi.

Асамблеята е организирана в завода Pininfarina в Италия.

Доставният външен вид на Пинин запази сходството с "по-големия брат" Pajero. От техническа гледна точка, колата е напълно идентична с японската си двойна Pajero IO. Оказа се, че е много компактен (дължина от отворен - 3735 mm, ширина - 1695 мм) и в същото време доста висока (1695 mm).

На пинон инсталиран бензинов двигател с директно впръскване на гориво. Колата на първите години на освобождаване е завършена само от този двигател. С обем от 1,8 литра и мощност 120 к.с., той ви позволява да развиете скорост до 168 км / ч. Двигателят се агрегира с 5-степенна ръчна трансмисия или с "автоматичен" INVECS-II.

Спирачки на всички диска, отпред - проветрени.

Година след дебюта 5-вратата Pajero Pinin влезе в серията. Външният му вид, както и появата на 3-вратата му "колега", се развива с участието на италианското студио Pininfarina. Колата получи нова версия на 2-литровия двигател, оборудван с оборудването на прекия прием на гориво (GDI). Изберете ръчно или автоматично предаване.

Размерът на багажника е забележимо, плюс обемното "подполе" с пластмасов палет, който е разделен на ниши и джобове.

Седалката на водача е удобна с достатъчно регулируеми диапазони. Устройствата, въпреки че напълно различен дизайн, са еднакво добре справедливи с основната им задача: тяхното свидетелство лесно се възприема по всяко време на деня.

На централната Pajero Pinin конзола има три въртящи се микроклиматични дръжки за управление, аудио система с CD плейър и голям дисплей, на кое време, сложни температури, екскурзионни компютри и информация за радио информация и информация за радио информация.

Възглавницата на задната седалка на Pinin е твърда, регулира само наклона на отделни гърбове. Тези гръбчета могат да бъдат сгънати напред, заедно или поотделно, и възглавницата изобщо се отстранява. С видимост всичко е наред. Благодарение на големите външни огледала и задните облегалки за глава.

Дизайнът на кабината е направен в духа на съвременните тенденции в автомобилната мода, висококачествените довършителни материали и добре обмислена ергономия.

Твърдото и енергоемкото окачване допринася за активното движение. Той не спасява пенона и извън пътищата, защото с голям клирънс и великолепно предаване на Super Select 2 4WD-I, както и на Big Pajero, колата е в състояние да буря доста сериозен път извън пътя.

Задвижването с четири колела може да бъде свързано без спиране и дори да не се забавя (ако автомобилът не е над 100 км / ч). Предната ос е свързана чрез автоматично свързване. Ако автомобилът попадна в засада, включването на намалена предаване с блокирана Vecillatte (най-тежък режим "идва на спасяването.

Във всички режими се подпомага задният авто заключващ диференциален тип Torsen - добавя преминаване и не дава обратно колела.

Стандартният Pinin пакет за руския пазар включва: климатик с филтър за въглища, отопляеми предни седалки, две предни въздушни възглавници, централно заключване, аудио система (поръчани с CD чейнджър), алуминиеви джанти, религии, марка декорация на места с А " Протектор "Рисуване.

Автомобилът Pajero Pinin 2003 е оборудван с две предни и странични въздушни възглавници, както и претегленици и ограничители на товара на предните колани.

Pinin е боец \u200b\u200bи оняя "проходим" и това качество е доста хармония с ъгловото и силното му тяло. Приемлива цена, плюс традиционна надеждност, направете тази кола привлекателна придобивка за любителите от време на време да се задоволят с разходки в природата.

Pajero Pinin 2005 година Могат година могат да бъдат намерени в новите хромирани Mitsubishi лога, боядисани в цветните огледала, сребърни релси, хромирана дръжка на вратата и дискове с сплав. Освен това се появи нов цвят на тялото - синя метална.

SUV се предлага с 1,8-литров двигател (114 к.с.), който агрегати с ръчна скоростна кутия (модели с 3 и 5-врата). Двигателят на GDI от 2,0 литра (129 к.с.) е инсталиран само на версии с 5 врати с автоматична трансмисия.

Версията с 1,8-литров двигател е оборудван с пълно работно време, а по-мощната версия с 2.0-литров двигател е получил SUPER SELECT 4WD-I много-режим предаване.

Външен вид Pajero Pinin се е променил леко. В съответствие с новия корпоративен стил, червеното лого е променено на хром. На колата се появи боядисани в тялото на тялото на страната на страничните огледала, сребристите релси на покрива и хромираните дръжки. Pinin с 2-литров двигател може да се отличава със сребърни странични корнизи.

Години на освобождаване: от 1998 до N.V.
Цена: $ 9000-25 000

В края на краищата, динамиката на живота - още тридесет и върха SUV, нещо се нарича нещо, измъчващо се с огромен V8 и гладко завъртя двамата си и половина тона шифрова маса чрез огромни камъни. И тогава отиде, отиде: "Нива", Сузуки Витара и техните последователи популяризират мита за ненаситбата и жизнеността на истинските рицари. Освен това, всеки самоуспалващ производител се опита да празнува в класа на компактни джипове, в една или друга или друга, доставянето на автомобилите си в кал. Междувременно Mitsubishi продължи освобождаването на легендарната "дива котка" и упорито не отиде на минимизиране.

В началото на деветдесетте, пазарът упорито изискваше нещо малко. И през 1994 г. се разкрива странно създание с чисто японски вкус на дилъри на Mitsubishi. Нарича се Пижеро Мини (диво коте?). Беше наистина малък (три с малък метър) кола с два варианта на захранващия блок - бензинов атмосферен обем от 1100 cm3 и бензинов обем от 600 cm3. Новият SUV твърди, че е конкуренция със Suzuki Samurai и е имал рамка в арсенал, лесен избор на разпределителна кутия ("наследяване" Pajero) и непрекъсната задна ос. Уви, нито в Европа, нито още повече в Америка тази възможност за минимизиране на легендарната "котка", която се нарича, не отиде. По това време обаче вече беше ясно, че компанията се нуждае от конкурент на лидера на класа Suzuki Vitara и Olympus на Toyota Rav4.

Името на децата

През 1996 г. дизайнерите на Pininfarina и MMC инженерен център спаднаха до развитието на компактен SUV в стилистичното решение на Pajero. Нов SUV най-малко не трябваше да отстъпва на продуктите на Сузуки върху способностите за преминаване извън пътищата и състезателя от Toyota - в стил и комфорт. Всъщност, работата по създаването на тази кола може да бъде описана, както следва: са взети най-доброто от техническите решения на Mitsubishi, и това е най-добре инсталирано в тялото от Pininfarina. Такъв прост подход към дизайна позволи много бързо да завърши подготовката на проекта и през 1998 г. първата кола се появи в цифрите на шоуто. Резултатът надвишава очакванията: стилното тяло с интегрирана рамка, скрита в дълбочините си GDI двигателите и SUPER SEELECT SS4-I предаване.

В Япония колата се появи на наречена IO, която превежда от италианските средства "I" и година по-късно, след подготовка на производството в Италия, малкото Пайеро излезе на европейския пазар. Но тук той вече се появява под името Pinin. Така потребителят "информира", че Pininfarina участва в създаването на автомобил (Pinin-Korotka - наречен основател на Pininfarina в детството, Джовани Фарин, който се отличава на малка височина). Оттогава колата е претърпяла една рестайл и няколко малки подобрения и в резултат на това достига този ден почти в ... приоритетна форма.

Всички като възрастни

Dorestailling Pajero Pinin / IO (1999-2000 години) са проектирани за всички канони "извън пътя". Само две характеристики не позволяват да приписват Pinin за пълноценни офроуд завоеватели. Първо, SS4-I Mankout е голяма за такова компактно тяло. В резултат на това лъчът от неговия привързаност виси, унищожавайки доста индикатори за разрушаване на геометричната способност на колата. Второ, сензорите за режими на предаване се намират на върха, като "Big" Pajero и отстрани, което причинява загриженост за тяхната цялост. Но въпреки гореизложеното, на офроуд Пине може да се конкурира с всеки съученик. Енергийните единици не изпомпват. На пинон, два GDI двигателя са монтирани с директно инжектиране на 1.8 и 2.0 литра и капацитет от 114 и 129 к.с. съответно. Много по-рядко под капака на бебето можете да видите 1,6-литров MPI 102 HP (Това е по-малко взискателно за качеството на горивото).

Твърде много лостове

Реставичната линия на Pinin / IO 2002 засегна само малки елементи. Бродата и пластмасовите елементи на комплекта бяха леко поправени, "завойните сигнали" в главите на фара са модерни бели, а фаровете сами леко се издигат по размер. Ръката ръка докосна някои дреболии в кабината, но не е много забележима както при първата, така и на следващите гледки. Що се отнася до официалните продажби, те вървяха, както казват, нито Шалко, нито Валко. Колата не попада в мейнстрийма главно поради доста висока цена. Pinin (най-често тристранна версия), придобита "в товара" към Големия Пайеро и е бил предназначен за съпруг. Качеството на офовето на живота на живота на живота е оценено на оценката е просто неспособна, но има трудности с допълнителен лост и множество неразбираеми герои и надписи. Решението не се изчакваше и през 2002 г. имаше градска версия с високо опростено предаване. FT4 постоянно разпределя момент на мостовете в съотношението 50:50 чрез вискоуфт без възможност да активира или деактивира нищо. Нито надолу предаване, нито заключва, нито лост в кабината. Разбира се, тази опция е най-малко интересна, ако ще отидете в природата, но като подарък за любимата ви ще бъде родена, особено след цената на "паркет" версии средно с 1-2 хиляди долара по-долу.

Има различни версии

От техническа гледна точка тристранните версии (както с ляво, така и с дясно задвижване) са почти идентични. Всички те имат една гама от двигатели и опции с автоматични и с ръчна скоростна кутия. Разликата е само в оборудването. Японските десни водачи обикновено са "опаковани" значително по-богат европейски човек. Между другото, по-голямата част от Йо е оборудван с многофункционален дисплей, с много информация и скъпо оборудване, мястото му заема безполезна навигационна система в Русия. Салонът на тристранните версии не е внимателен от пет дни. Разликата е главно в размера на багажното отделение (три години е невероятно малко) и пространствата за краката на задните пътници. Честно казано, човек на 165 см в задната седалка се поставя в задната седалка и ако водачът напълно премества стола, само папката за документите ще се побере между задната и възглавницата.

Характеристики на символи

Накратко, SUV от Pinin със Super Select наистина не излезе лошо, ако, разбира се, да не се изисква от машината невъзможно. Колата се чувства перфектно върху повишаването (енергията, свързана с височината) и много добре върви на глина, използвайки арсенала на ключалките. Разбира се, артикулацията на окачването не винаги е достатъчно, за да преодолее сложните препятствия, но старата тактика "Нивоводска" помага тук - окачването помага, суспензията ви позволява да преминете доста сложни релефи. Вярно е, че си струва да се припомнят: движенията на окачването са наистина малки, а твърд разбивка възниква върху лимитните алтернативни натоварвания, чиито последствия могат да бъдат скъпи. Що се отнася до управляемостта на асфалта, доста остра волана и отличната енергийна интензивност на окачването ви позволяват да се движите при максимално динамичните способности на автомобила, а не особено внимание на високия център на тежестта. Като цяло, всичко, както в голяма динамика на Pajero - динамика и управляемост в съвкупност с офроуд качества, дават продукт чрез закупуване, който разбираш, че парите не са позволени на синьото на арматурното табло.

Мария Челебеева
PAJERO PININ (1998) 1.6 MPI, 3 врати

Той е доста jimny

Когато дойде да промени колата, помислих си за Сузуки Джими. Желанието вече е почти образувано в колата, но дилърите не са имали желаната конфигурация. После започнаха да търсят реклами и се натъкнаха на пин. Веднага се втурнаха в очите, че е по-красив от Джими и стана повратна точка. И дори щастливо рядко оборудване. Комбинацията от 1.6 MPI двигател с триходно тяло, люкове и чукови шайби в японски автомобили не се открива. За времето, аз смених някои венци там за 700 рубли и за предотвратяване на зъбния колан за 6000 рубли с работа. Останалото изглежда работи. Харесва ми наличието на различни режими за офроуд. Отидох в мръсотия само веднъж - първият път в живота ми просто включих "4LLC" и всичко го караше сам. Дори един съпруг беше обиден, че не му е дал. Да, повече от 90 км / ч по пътя вече се управлява добре, но в калта просто страхотно. Разполагаме с къща и преди това е 5 км, трябва да минете през много лош път. Там, само аз и баща ми на Уз се движат. И в града, такова удоволствие не се страхува от границите, погледнете отново в големи огледала и се чувстват за колата като сериозен джип.

GDI блясък и бедност

Между другото, за пари. Що се отнася до функциите на услугата, след това по този въпрос всички услуги, уви, единодушни: елементите на горивната система на GDI двигатели не се съхраняват от реалностите на руското гориво, а електротехникът - реалностите на руската зима. Проблемът с двигателите се проявява в класиката "не издърпване" или "не започва". Ето защо, търсейки кола, си струва да се припомнят, че поддръжката на GDI двигателите снабдяват автомобила с прилична динамика и ако колата Честно казано "не отиде" или "tupit", след това подгответе малко ремонт. Ремонтът обикновено се състои в банално заместване на свещи и измиване на дюзите, но простотата, с която могат да бъдат изразени имената на тези операции, не се вписва в сложността и цената на самата работа. Например, свещи за двигатели 1.8 и 2.0 струват около 800-1000 рубли на парче (тук и след това се дават цените на неофициалната услуга), а измиването на дюзите означава разглобяването на почти половината от двигателя, който се излива друг 5000-6000 рубли. Цената на дюзата е от 1200 рубли за "неоригенната" и по-нататък в нарастващия. Помпата с високо налягане също лесно се проваля от лошо качество на горивото и води до допълнителни разходи. Разбира се, няма такива проблеми с MPI двигатели, а цените на тяхната поддръжка и резервни части са значително по-ниски, но в същото време разходите за поддържане на GDI са вид такса за повишаване на засилената мощност и еластичност на захранващата единица.

Константин Шчеглов
PAJERO IO (1999) 1.8 GDI, 5 врати

Машината костюми във всички отношения

текст: Дмитрий Ляховенко
Снимка: Александър Давидюк

Мицубишите Pajero Pinin не е твърде известен на вътрешното настроение на Mitsubishi Pajero Pinin от 1998 до 2005 година. И, за разлика от първите поколения на основната версия на автомобила (т.е. обичайното Pajero), получили доста прилични свойства извън пътя. Сред другите характеристики на тази кола могат да се нарекат уникален дизайн - макар и поради това, колата е произведена в ограничени количества. В продължение на 8 години не са събрани не повече от 300 хиляди копия, въпреки че дори сега те не са толкова трудни за намиране на вторичния пазар - и на доста достъпна цена.

История на модела

Дебютът на Mitsubishi Pajero Pinin се състоя през 1998 г. - 16 години след началото на първия оригинал "Pajero". Новият автомобил е кръстен на известния италиански дизайнерски бюро на Pininfarina, който създаде модела за рали "Париж-Дакар". Неговите специалисти са разработили промени в дизайна на кросоувър - тук в Италия, а първият Панеро Панин е събран за европейския пазар. Продава се в Япония и Бразилия, колата е произведена в японски производствени мощности.

Резултатите от първите продажби показват, че европейските купувачи не се нуждаят от нова версия. През годината тя е била продадена няколко пъти по-малко кросове, отколкото на японския пазар. И след известно време популярността на колата също падна. Може би защото колата е била малко по-напред от времето си - сега тя можеше да направи добра конкуренция в такива модели като Сузукиимични и Дайхацу Териос.

През 2005 г. производството на офроуд превозно средство престана поради недостатъчна популярност. Въпреки че за Бразилия същият модел продължава да събира въз основа на TR4. И те завършиха събирането си само през 2014 година. Сега колата може да бъде закупена само за 3-4 хиляди долара - значително по-евтино от тези като характеристиките на кросовите.

Проектиране и интериор на различни версии на Pinin

Значителна част от техническите решения на Mitsubishi Pajero Pinn са взети от базовата кола. И сред промените, разработени от дизайнерите от Италия, заслужава да се обърне внимание на тези функции:

• подобрени офроуд качества и добра маневреност;
• актуализирани защитни елементи - от пластмасови накладки до палети до зрелищни прагове;
• масивни крила, които дават на автомобила сериозен и впечатляващ вид.

През 2005 г., преди приключването на освобождаването, се появи последното възстановяване (три от тях трима), различни от оригиналните хромирани дръжки на вратите и логото на Mitsubishi. В допълнение, реновираната кола може да види конвертираните релси и алуминиевите джанти. И цветовете на страничните огледала съвпадат с цветовото тяло.

Интериорната декорация на новия кросоувър Mitsubishi напълно съвпада с обичайния модел на Pajero на съответната година на модела. Шофьорът предлага изглед към същите сини скали и CD плейъра на предната конзола и отваряща задната врата можете да видите същото компактно багажно отделение. Въпреки че тристранната версия на багажника е значително по-малка в сравнение със стандартния Pajero, а местата за пътниците на втория ред нямат още повече.

В модификациите на петте врати на превозното средство на пространството повече - както в багажното отделение, така и в втория ред на столовете. Особено след като тази опция може да се нарече наистина петместен. Докато моделът с 3 врати е предназначен само за четири. Въпреки че височината на седалките е удобно регулируема със специална дръжка във всяка версии на автомобила, която осигурява повече пространство за високи драйвери и пътници в Pinin.

Технически параметри на модела

Пълен до Mitsubishi Pajero Pinin създаде три опции за електрическите единици:

• два 1,8-литрови двигателя, нормални 114 литра. от. и модифицирани с капацитет от 6 литра. от. Повече ▼;
• един 2.0-литров 129-литров двигател. от.

Първите модели с най-продуктивната версия на захранващия блок могат да развият скоростта от не повече от 168 км / ч за пълни комплекти с автоматична трансмисия и до 163 км / ч за автомобили с механика. Суспензията в автомобила е подсилена, спирачките са диск, вентилират се и устройството е завършено само, 4WD, с 4 режима на работа. Разходът на гориво в автомобил с някоя от опциите на двигателя не надвишава 10 литра в комбиниран режим.

През 2002 г. производителят направи кросоувър по-близо до "Parketniks", отколкото на SUV. Пълната задвижваща система е опростена и режимът остава само един - разделящ въртящ момент в равен дял на двете оста. Предаването, скоростните кутии и опциите на двигателя след повторното възстановяване остават непроменени.

Маса. 1. Характеристики на автомобила.

Общи измерения на автомобили

Размерите на ПИН на Mitsubishi Pajero са смислено в сравнение с обичайното Pajero - само ширината на тези кръгове съвпадат. Дължината на модела с три врати е 3.735 м, с пет врати - точно 300 mm. Прочистването на пътя не е твърде голямо - но този дефицит е напълно компенсиран за къси торби.

Друга разлика в версиите с различен брой врати и места е обемът на багажното отделение. Компактният модел е само 166 литра, дълга модификация е два пъти повече. При разлагане на втория ред седалките на пространството в багажника стават още повече, въпреки че в този случай машината разполага само с водача и един пътник.

Маса. 2. Размери на превозното средство.

Малък SUV, външно приличащ на Mitsubishi Pajero, имаше кратка история. Pajero Pinin Въпреки че той стана коз в мисията, обаче, той спечели лаврите за кратко време. Днес техническите характеристики на Mitsubishi Pajero Pinin ще се интересуват от любителите на комбинирано пътуване, защото този автомобил съчетава компактност и сила.

Mitsubishi pajero pinin.

Всички страни от 90-те по някакъв начин се натъкнаха на предизвикателство за завладяване на пазара, а Mitsubishi също беше оставен от този проблем, въпреки че звездите на колата вече бяха осигурили в алеята, но търсеха повече. По това време Mitsubishi Motors в сметката му не е само огромна гама от различни класове и дестинация. С доверие може да се каже, че това са легендите на автомобила, водещи на пазара, не едно десетилетие, а търсенето на тях не избледнява. Такива машини бяха всички известни Pajero, Lancer, L-200.

До 1997 г. беше време да овладеят пазара на мини-кросове. Медайсите се развиха бързо и да се срещнат с нови вкусове, необходимо е да се променят. Концепцията за бъдещия модел се определя бързо и лесно:

• малки размери, характерни за азиатските страни;
• клирънсът е по-висок от градския седан;
• оформлението на вида на автомобила, но с лагерното тяло, а не на рамката, за да се намали теглото на машината;
• задвижване на четирите колела.

Имаше малко време за проектиране на дизайна, затова фактът, че взаимодействието на нов модел с Pajero стана определянето.Оказа се редуцирана версия, по-добре маневриране в условията на града.

Ако сме успели с техническата част и общата концепция на машината сама, дизайнът на дизайна е присвоен на Pininfarina - японският автоконенн все още не е бил силно хванат в тази посока. За доста кратък период италианските специалисти успяха да създадат точно това, което японците попитаха. Едно от основните изисквания за дизайнерите, така че появата на автомобила да е лесно разпознаваема.

През 1998 г. започва серийното освобождаване на джипа.На потенциалните купувачи бяха предложени избор от четири вида бензинови електроцентрали: 1.8, 1.8 турбо, 2.0 и GDI (1.8 и 2.0).Година по-късно новостта, която е била открита на вътрешния пазар, е представена от европейците и се нарича Пин.

Пинесина се събраха в фабрики Pininfarina, в Италия. За тесните улички на старата светлина, японската новост се приближи много. Комбинация от отлични технически характеристики и красив външен вид, добавен към компактна SUV за популярност на пазарите на Европа. В Япония, Италия и Китай е произведено малко по-голямо шофьорско тяло с тристепенен носител на превозвача от 1998 до 2006 г., а в Бразилия - от 2002 до 2015 година.

Въпреки някаква особеност, Pinin се появява в средата на 2000-те години поради появата на по-модерни кросоувъри. Японската автоконтсана е нерентабилна да я модернизира, така че Пинът слезе от конвейери. Днес тя се продава на вторичните пазари на много страни, също под имената на Монтеро Йо, Шоган Йо, Pajero TR4.

Техническо пълнене Pajero Pinin

Двигателят с директна инжекция (GDI) е нова загриженост - много малък разход на гориво при доста висока мощност. Въпреки това, благодарение на този двигател инженерите на Mitsubishi ще бъдат критикувани за ненадеждността на горивната система.

Отделно си струва да се отбележи техническата реализация на пълното устройство. В много версии той беше сходен с класически, Пайердовски. Свързването на предната ос, както и "по-големият брат" се извършва чрез връзката на визонта. По аналогия имаше по-ниско предаване и блокиране на централния диференциал.

По искане на купувача колата може да осигури самозаключващ се разликата на задния мост. Ограничени партиди, направени в продажба автомобили с постоянно задвижване на колела.

На потенциалните клиенти бяха предложени два вида скоростни кутии: петстепенна механична и четиристепенна автоматична. От август 1998 г. версиите на пет врати с разширена база започнаха да получават в дилърски центрове на Mitsubishi.

История на развитието, поколение, конфигурация

Въпреки сравнително кратния производствен период, Pinin беше подложен на ъпгрейди. Те не дръпнаха нивото на почивка, но не бяха ненужни и безсмислени.

Mitsubishi Pinin - 1999-2002

Първият пенин беше под формата на много компактен SUV с тридолно тяло. Размерите му: дължина - 3735 mm, ширина - 1680 мм, височина - 1695 мм, клирънс - 200 мм и база колела - 2280 мм.

Автомобилите са завършени с двигател 4G18 и 4G93. Тези бензинови DVs с директно впръскване на гориво се развиват мощност в 114 и 120 конски сили, имали обем от 1,8 литра. Предаване: 5-степенна "механика" и 4-скорост "автоматична" (INVECS-II).

Пинетата от тези години са развили скорост 168 км / ч и се ускорява до 100 км / ч в 11.9 секунди. Суспензията е подсилена. Всяко колело на колата имаше дискова спирачка, предната проветрена.

Година по-късно популярната 5-врата версия на Pinin влезе в серийното освобождаване. Двигателят в новия SUV е леко обновен, оборудван с новаторска система за директно впръскване по това време - GDI. Предаването и суспендирането остават същото. Но основната разлика на стоманата, разбира се, размерите на тялото са:

• дължина - 4035 мм;
• ширина - 1695 мм;
• височина - 1700 мм;
• клирънс - 200 мм;
• база за колела - 2450 мм.

Новото тяло леко позволено да увеличи отделенията за багаж и отделенията на нишата, докато не прави колата прекалено голяма.

Pinin 1999-2002 е оборудван с пълна задвижваща система от Pajero. Предаването е система с постоянно работеща задна ос и плъгина. Шофьорът имаше избор между 4 режима.

Mitsubishi Pinin - 2002-2004

През 2002 г. японците решиха да направят още повече градски превозни средства на Pinin като паркет. Трансформациите опростяват пълната задвижваща система. Сега винаги е постоянно пълно работно време 4WD, но само 1,8-литров двигател е оборудван с тях. Това устройство не се нуждае от настройката, винаги работи в режим на разпространение на въртящия момент на двете оси в съотношението 50:50.

Модификация с 2-литров двигател, който развива 129 литра. С., Остава със системата SUPER SELECT 4WD. Поради това тя стана по-популярна, тъй като на офроуд, такъв вид шофиране се показа по-добре.

В допълнение, сериозните промени не се случиха:

• Котката остава същото;
• суспензията е леко модернизирана;
• проведен се проведе малък външен вид.

От 2003 г. насам, страничните и фронталните възглавници се появиха върху IO, значително подобрени предпазните колани.

Mitsubishi Pinin 2005.

Последните най-фундаментални промени са настъпили през 2005 година. Pinin продължава да произвежда три двигателя:

• 4G18 - 114 литра. от.;
• 4G93 - 120 литра. от.;
• 4G94 - 129 литра. от.

Първите две версии бяха оборудвани с пълно задвижване на опростената система на пълно работно време и 2-литровото устройство - SUPER SELECT 4WD. Не бяха въведени значителни промени в предаването, други технически характеристики на Mitsubishi Pajero Pinin също не се променят.

Но на Pinin от 2005 г. външният вид беше сериозно модернизиран:

• хромирани лога на производителя и дръжките на вратите;
• пребоядисани под цветовете на тялото;
• преработени релси;
• инсталирани хромирани дискове от сплав метал.

Салонът също се оказа по-внимателен и удобен.

Като цяло Mitsubishi Motors успяха да създадат добър компактен кросоувър. Pajero Pinin комбинира офроуд качества и високо ниво на комфорт. Вероятно, ако платформата Pinin е била малко универсална, тя ще бъде произведена до днес.

Обобщени технически характеристики

MITSUBISHI PADINO PININE двигатели

Кутия

Габарти.