UAZ Hunter - Как да защитим правилния резервоар от преливане. Основни технически спецификации УАЗ Hunter Надеждност на енергийните единици

Уз Хънтър дойде да замени UAZ-469 през 2003 година. Наскоро този автомобил е модифициран няколко пъти. Този "ловец" е в голямо търсене сред жителите на отдалечени райони на Руската федерация. Тази кола се използва за военни цели.

Външни функции

Твърд вътрешен джип.

Дължината на автомобила е 4100 mm, ширината (без огледала) е 1730 mm, височината не надвишава 2025 mm. Оригинален дизайн на тялото, добър интериор, високи технически възможности правят UAZ Hunter универсално превозно средство.

Що се отнася до междуосие, Junter е оборудван с предни и задни колела със същата ширина - 1465 mm. Теглото на това превозно средство е 2550 kg. Капацитет на резервоара за гориво - 70 л. В салона Уаз Хънтър 5 места.

Ако смятаме, че комфортът на това превозно средство трябва да се отбележи, че вратите са тесни, така че не е много удобно да влезете в колата. Столовете могат да се приспособят. Що се отнася до интериора, той е класически. Довършителните работи лесно се подлагат на мокро почистване. Изолацията на шума на автомобила е ниска, която е особено усещаща при шофиране при висока скорост. Разглежданият SUV е оборудван с мощна печка, която бързо затопля салона през зимата.

Често собствениците на това превозно средство независимо инсталират 2 не-суха печка за задния ред. Това се дължи на факта, че стандартната отоплителна единица е оборудвана с шумна фен.

Технически възможности

Уаз ловец е в голямо търсене поради високите си технически характеристики. Тази кола може да бъде оборудвана с:

• бензинов двигател;
• дизелово захранване.

Основен 16-клапан ловец на двигателя

Базовият пакет включва бензинов двигател ZMZ-409.10. Има 4 цилиндъра с обем от 2,7 литра. Единицата е пред тялото, оборудвана с 16-клапан и система за разпределение на гориво. Производителят препоръчва SUV препоръчва да се запълнят марката не по-ниска от AI-92. Максималната мощност на двигателя е 128 литра. от. Пикът на въртящия момент се счита за знак от 209.7 nm. Този лимит може да бъде постигнат при 2500 rpm.

Ако използвате ловец на смесен режим, консумацията на бензин ще бъде повече от 13.2 литра на 100 км. Трябва да се отбележи, че динамичните характеристики на автомобила са слаби. Максималната скорост на този SUV е не повече от 130 km / h. За стартиране на ускорението от 0 до 100 км / ч, ще се изискват повече от 35 секунди.

Ако разгледаме дизеловата версия на УАЗ, тя е оборудвана с двигателя ZMZ-5143.20. Такава енергийна единица има 4 цилиндъра и обем от 2.2 литра. Пакетът включва и 16-вентил GRM и горивна система. Максималната мощност на такъв двигател е 113.5 литра. от. Пикът на въртящия момент може да бъде постигнат при 270 nm.

Ако сравним бензиновите и дизеловите двигатели по отношение на икономия на гориво, тогава 2 версията на двигателя се счита за по-привлекателна. В смесен цикъл разходът на гориво е 10.6 литра на 100 км. Що се отнася до динамиката, дизеловото устройство е значително по-ниско от бензинов аналог.

Тези модели са оборудвани с 5-степенна механична скоростна кутия Hyundai Dymos. Тя е няколко пъти по-висока от вътрешния вариант, който преди това е бил инсталиран на УАЗ. Трябва да се отбележи, че чужда кутия има отрицателни характеристики. Често прави шум и прави скърцане при превключване.

Надеждност на агрегатите на властта

Бензинът е по-надежден от дизела. В същото време и двата двигателя лесно понасят зимата, осигурявайки желания обем на тяга при шофиране. Ловците са оборудвани с трайно шаси. Предстоят следните елементи.

1. Пружинно окачване.
2. 2 надлъжен лост.
3. Сцепление.
4. Стабилизатор.

Храната на SUV разчита на 2 надлъжни извора. Напред и отзад осигуряват хидропневматични амортисьори с двустранен ефект. Предните колела имат дискови вентилационни спирачки и бутални апарати. Задните колела са оборудвани с барабанни спирачки. SUV е оборудван с кормилно управление.

Трябва да се отбележи, че това превозно средство има пълна система за задвижване, представена от двустепенна кутия с мостове. За постоянен режим на задния мост се характеризира тягата. Ако е необходимо, собствениците на UAZ трудно могат да блокират предния мост.

Хънтър се счита за универсална кола. Ако машината е необходима за преодоляване на офроуд, автомандиката съветва да даде предпочитание на дизелова версия. SUV счита, че перфектно се чувства в селските пътища. Но ако колата все още е останала в калта или сняг, ще се изисква помощ от трактора.

Необходимо е да се вземе предвид, че във фабриката каучук на офроуд няма да пътувате дълго време. Ето защо се препоръчва да закупите набор от специални междинни гуми. Шофьорите отбелязват, че при шофиране със скорост повече от 100 км / ч в кабината, се чуват силен шум и скърцане. Лесно шофиране на ловец, обаче, по-активно ще трябва да задейства волана на стръмни завои. При спиране трябва да се вземе под внимание къса спирачна пътека, когато скоростта се изхвърля от 100 km / h до 0, особено ако автомобилът се премести по-бързо от 60 km / h.

Горивото за зареждане с гориво се извършва отделно, за да запълни резервоарите напълно: основният резервоар се фиксира първоначално (по време на зареждането, горивото също е частично препълнено в допълнителния резервоар), след което допълнителното се попълва. Горивото се консумира от двата резервоара около една и съща, резервоарите работят като докладвани плавателни съдове.

Изисквания за инсталиране:

1. Основен резервоар ( без клапан, Достъп до банкомат. Няма въздух в резервоара чрез него)
2. Допълнителен капак на резервоара ( с клапан, Достъп до банкомат. Въздухът в резервоарите се извършва през него)
3. Горивен аксесоар на основния резервоар (припокриване на съобщението на резервоара с атмосферата, тръбата "въздух").
   Доплащане: в Скания (по теория), първоначално се изразходва допълнителен резервоар поради разтоварване, а след това на основния резервоар за гориво.

Предимства на системата:

Лесен за инсталиране на тази схема за свързване. Няма нужда да купувате гориво върху допълнителен резервоар. Няма допълнителни връзки с горивната система на автомобила - съответно, няма вероятност да го направи. Простота и надеждност на функционирането на системата.

Недостатъци на системата:

При много ниски температури има шанс за замразяване на горивото в Banjo Bolts и преливник маркуч, който ще доведе до невъзможност за течаща горива от резервоара до резервоара и уравновеждането на налягането в основния резервоар с атмосфер. Ако основният резервоар е затворен, колкото е възможно, и налягането в него не може да се изравни с атмосферното - външното изстискване на резервоара. Резервоарът ще се свие вътре. С голям брой компресионни и рали цикли, основният резервоар може да се счупи. За да се избегне това, когато маркучът е замръзнал, е достатъчно само за отваряне на въздушен достъп до резервоара: отворете танк съобщение с атмосфера през горивния приемник (въздушна тръба) или инсталиране на капака от допълнителен резервоар ( с клапан, Достъп до банкомат. Въздухът в резервоарите се извършва през него).

Мастиленната помпа е направена под формата на инжектор, чийто дебит е свързан към дренажната тръба, който идва от двигателя и инжекционния канал - към тръбопровода на подаването на гориво на лявото резервоар.

Само в мастиленоструйна помпа на HANTER е вградена в капака на горивния модул.

Резервоари за гориво, оборудвани с щепсели за отводняване на утайки, са разположени отляво и отдясно между надлъжните греди на рамката и страничните панели на тялото.

На превозни средства, оборудвани с инжекционен двигател, се прилага система за захранване с гориво без кран. Липсата на кран елиминира възможността за нарушаване на Толивоподачи поради късния превключващ го.

Горивото на горивната помпа идва от левия резервоар през приемащата тръба, монтирана на сензора за нивото на горивото. Тъй като горивото се консумира, десният резервоар автоматично се попълва отляво поради получения вакуум, тъй като десният резервоар не се съобщава на атмосферата, а лявият резервоар за гориво се комуникира с атмосферата през сепаратора на клапана. Така, в присъствието на гориво в десния резервоар, дебитът първоначално е главно от десния резервоар.

Излишното гориво, горивната помпа се връща, влиза в десния резервоар през тръбопровода за източване на горивото.

Щепселите на резервоарите за гориво на резервоарите за гориво са глухи, осигуряват херметично уплътнение, елиминирайте възможното изтичане и изпаряване на горивото.

Не беше там, не беше да се осигурят харковете на херметичното уплътнение и бензин от врата на десния резервоар.

Самите капаци са направени с храповете, които не дават възможност за затваряне на резервоарите.

Как да се справим с него? - производител на растения, че плажът Уляновски напълно отказа да отговори на определения технически въпрос, подуване на официалния дилър. (Коляно върху буквата m).

Вземете електрическия клапан Lovato от газовото оборудване на автомобили (той просто служи като бензиномер).

Можете да използвате ръчно чрез завиване на болта до края, ние отваряме клапана, завъртайки затварянето.

Ние инсталираме тръбната тръба от левия резервоар.

Оказа се, че не е толкова горещо, но работи добре, трябва да си купите адаптери под ъгъл от 90 градуса, в противен случай такива хълбоци се оказаха накратко, това е невъзможно, защото маркучът е блокиран.

И така, проблемът е решен и тестван.

Може би патентът да организира?))))

Продължаването не го накара да се чака, маркучите са временно явление, като се формира всичко това, което се образува.

От сутринта, 3 градуса на замръзване, слънцето грее, той пада върху главата от покрива на пухкав сняг, протичащ с лек удар, моите дизайнерски творби))).

За да приложите тази идея, необходима, малко по-малко от половината от медта на медната тръба 8 mm, набор от затихване 5/16 с тръбен нож и тръбник Бендер за медни тръби 6-8-10 mm.

На Hunter на CMZ-409, Euro-2 беше използван с горивна захранваща система без превключване на резервоара за гориво. Доставката на гориво се извършва чрез потопяема електрическа изместване (потопяем модул), монтирани в десния резервоар за гориво.

Система за подаване на гориво SMZ-409 двигател на UAZ-315195 ловец.

Резервоарите за гориво, чрез фин филтър гориво гориво влизат в реверса на горивото, относителното налягане, в което се поддържа от регулатора на налягането на нивото от 300 kPa. Повишено налягане на горивото елиминира появата на въздушни мехурчета и бензинови пари в горивната линия, които пречат на нормалната работа на дюзите.

Горивните дюзи са високоскоростни точни клапани (нормално затворени), отворени, инжектиране на гориво в входната тръба на двигателя. Затварянето на отварянето дюзите се извършват автоматично чрез цикликограма на съответните изходни канали на електронния контролен блок.

Дюзите се инжектират в горивото до горещите и затворени входни клапани на двигателя, което подобрява качеството на сместа гориво. Продължителността и фазата на блока за инжектиране на горивото, управляващият блок установява в зависимост от начина на работа на двигателя, революциите и натоварването на коляновия вал.

Излишното гориво в рампата се връща през отвора за източване на регулатора на налягането и мастиленоструйната помпа в десния резервоар. В същото време, горивото през инжекционния поток от левия резервоар през мастиленоструйната помпа в десния резервоар.

След всяка услуга за поддръжка или ремонт на захранващата система, горивото на двигателя ZMZ-409, свързано с издърпване на връзките, отстраняването или подмяната на части и възли, е необходимо да се провери херметичността на системата.

Не стесняване в съединенията се елиминират чрез затягане на съединенията или подмяна на дефектни елементи. Затягането на фитингите на стоманени горивни тръби трябва да бъде направено с точка от 27 + -7 пМ. Затягането на каучуковите скоби се прави с 3.5 + -0.5 nm.

Признаци на неизправност на захранващата система на двигателя ZMZ-409.

Запушване на филтъра на мрежата на потопяема модула в десния резервоар за гориво, филтърът на финото гориво, присъствието в резервоарите за гориво и механични примеси се проявява в влошаването на динамиката на автомобила, нестабилната работа на двигателя предимно върху големи натоварвания.

С тези функции, за да се избегне неуспехът на потопяемия модул и гориво, е необходимо незабавно да се изплакне десният резервоар за гориво и мрежест филтър на потопяемия модул, както и да замени филтъра за пречистване на горивото.

При температура на околната среда под 0 градуса признаците на запушване могат да се дължат на наличието на вода и неговото замразяване в енергийната система. Когато водата се открие в горивото, тя трябва да я изцеди и да изплакне резервоарите за гориво с чист бензинов горивен тръбопроводи и да замени фин филтъра за гориво. Ако след посочените мерки естеството на работата на двигателя не е променено и се наблюдава нестабилното функциониране на двигателя, тогава трябва да се извършат следните дейности.

Горивни резервоари Уз Хънтър.

Системата за захранване UAZ HANTER включва две двупосочни резервоари за гориво. Всеки капацитет е 35 литра. Поддържането на резервоари за гориво се състои в периодично зачервяване или подмяна на филтъра на потопяемия модул в десния резервоар, промиване на филтъра на показалеца на нивото на горивото в левия резервоар и самите резервоари. Периодично проверявайте надеждността на закрепването на резервоарите и, ако е необходимо, дръпнете болтовете на тяхното закрепване. За промиване на резервоари за гориво, премахване от колата.

Промиването на филтъра на потопяема модул или приемаща тръба на указателя на нивото на горивото може да бъде произведен, без да се отстранява резервоара от колата, докато потопяемият модул или показалец се отстраняват през люка в пода на пода.

Тръбите от резервоари за гориво трябва да се поддържат и осигуряват, че те са плътно затворени. Каталог Брой херметични тръбни резервоари UAZ HANTER - 31602-1103010. Също така върху резервоарите за гориво са подходящи коркови 2108-1103010-11, при условие че са напълно запечатани.

За да се намалят емисиите в атмосферата на парите на горивото върху превозните средства на UAZ HANTER, системата за изпаряване на горивата е инсталирана. Левият резервоар за гориво се комуникира с атмосферата през сепаратора, клапана и адсорбера.

По време на работата на колата трябва да обърнете внимание на:

- Наличието на остра миризма на бензин в кабината, пространството на Pumproom на местоположението на горивните и въздухоплавателните маркучи и тръбите. Ако е представено, заменете адсорбера;
- правилното монтиране на електромагнитния клапан на адсорберния прочист;
- пукнатини и увреждане на адсорбер - ако са представени, сменете адсорбера;
- Натиснете и увреждане на горивни и пара маркучи, повредени и изтичащи тръби и маркучи трябва да бъдат заменени.

Горивна рампа.

Проектиран да свърже горивната линия към входящия път на двигателя и да инсталирате дюзите. Горивната рампа е през тръба с четири отвора за свързване и фиксиране на входните фитинги.

От една страна, тръбата е свързана с горивната линия за захранване, от друга страна, изпускателната горивна линия с регулатора на налягането на горивото. Изходно гориво Фитинги Bosch 0 280 150 560 или Siemens 6354 ZMZ deka1d през уплътнителните пръстени се притискат с горивна рампа към дупките в цилиндровата глава.

Филтър на пречистване на финото гориво.

Горивната система е оборудвана с горивен филтър. Изработен е под формата на неблагодарна филтърна касета за еднократна употреба. Направете замяна на филтъра за гориво на всеки 20 000 километра или в случай на неизправности, споменати по-горе.

Bosch DR-L 0280160258 регулатор на налягането на горивото или аналогов.

Проектиран да поддържа постоянно налягане на горивото в горивната рампа и неравномерното пространство на входната тръба. Регулаторът на налягането на горивото се състои от следните елементи: корпус с камера под налягане, входно и изходно гориво, вентил за обратна връзка за гориво, фиксиран върху диафрагма и вакуумна камера с вентилация на въздух.

Регулаторът за налягане на горивото е прикрепен през входната резба с отвора за източване на горивната рампа, а изходната му единица е свързана през дренажната тръба с мастиленоструйна помпа. Въздушният монтаж на регулатора на налягането на горивото е свързан с тънък гумен маркуч с монтаж, завинтен в приемника на входящия тръби.

Повишено налягане на горивото, повече от 300 kPa, в горивната рампа на двигателя се проявява чрез повишен разход на гориво, дим. С тези признаци е необходимо да се почисти мастиленоструйната помпа, да издухате карето от регулатора на налягането върху горивната релса в правилния резервоар. Ако е необходимо, сменете регулатора на налягането и електрическото изместване.

Горивната система на горивото на ZMZ-409 двигателя на UAZ HANTER е оборудвана с мастиленоструйна помпа. Предназначен е за принудително изпомпване на гориво от левия резервоар за гориво вдясно. Мастиленната помпа е инжектор, чийто поток е свързан към тръбата за източване на горивото в резервоара и инжекционния канал към тръбопровода за подаване на гориво. Закрепени върху маркучи за гориво в дясната рамка на членовете.

Периодично проверявайте плътността на помпата и нейните връзки. При липса на гориво изпомпване от левия резервоар вдясно, извадете мастиленоструйната помпа и я извадете на дюзата, изплакнете го с чист бензин и удар с въздух.