„Погата“ – изпълнява се от луксозен мобилен дом. Къща на колела от "хляб" със собствените си ръце е направена от човек от Санкт Петербург Autodom от попова лъжичка

Италиански мобилни къщи от Съветски УАЗ„Погача“ Може би няма да сбъркам, ако нарека „Хлава“ един от символите на епохата. Непретенциозен, проходим ... Такова родно дете Съветската автомобилна индустрия... Знаете ли, че различни чуждестранни дизайнери отдавна са ги хвърлили под око. "Погата" се оказа отлична база за производство на мобилни къщи! В Италия този бизнес дори беше пуснат в различни ателиета, занимаващи се с преработка на автомобили UAZ. В чужбина по това време доставят автомобили със съветски двигатели или дизелови двигатели от Peugeot с мощност 78 к.с. Най-популярни са неостъклените УАЗ-452 с френски двигател. Небезизвестното ателие Schiepatti направи два модела кемпери: Adventure Camper (по-евтин) и Safari (по-скъп). И двете коли разполагат с всичко необходимо за комфортен престой на 4-5 човека: кухненски блок с готварска печка, мивка и малък хладилник, два резервоара за вода с общ капацитет 200 литра, а задната част е заета от голям диван което се превръща в легло през нощта 1 , 80 м х 1,74 м. При поискване можете дори да поставите сушилка в тези къщи. Таванът и при двата модела е повдигнат с 40 см, а покривът е сменен с фибростъкло с експедиционен багажник... Такава кола, както и сериен UAZ, може да измине 600 км без зареждане, а скоростта достига около 100 км / ч. Между другото, през 1983 г. такъв УАЗ участва в състезания в пустинята Сахара и спечели. А съперниците му, между другото, бяха кемпери на базата на Renault и Iveco! Друго студио, Grand Erg, се занимаваше с пускането на UAZ-452D в модификациите на Thule (писахме подробно за това малко по-рано) и Tundra. „Хлебите“ бяха оборудвани със звуко и топлоизолация, като във всяка от тях, освен спални места, бяха оборудвани напълно оборудвана кухня и душ. През 80-те години на миналия век братя Марторели направиха грандиозна експедиция из Исландия в UAZ Tundra, като изминаха почти 25 000 км. На практика не се различаваше от базовия UAZ, но всичко, от което се нуждаете, се побира тук: кухня с печка, малък хладилник и мивка, резервоар за вода, малък шкаф за неща, сушилка и, разбира се, спане места. Най-елегантната "Хлата" е създадена от майсторите от Каба (въпреки че всъщност са специализирани в яхти). Не изглежда нищо забележително... Но отвътре - красиво и много удобно! Изскачащ покрив, салон с рядко дърво и фини мебели. В студио Арка 7 кв. метри жилищна площ вътре в "Хлата" - по някакво чудо, а не иначе - бяха разделени на три пълноценни стаи: кухня, баня и, разбира се, стая за отдих с легла и дори шкафче за дрехи. В тавана занаятчиите оборудваха люк с шарнирно покритие, което беше изключително удобно за ловци или, например, телевизионни работници. Между другото, този модел също посети Сахара: в началото на 70-те журналисти от издателството Quattroruote отидоха на експедиция по него. Всъщност в Италия имаше много повече ателиета, специализирани в УАЗ, но тези са най-известните и известни.

Може би няма да сбъркам, ако нарека "Хлаб" един от символите на епохата. Непретенциозен, проходим ... Такова родно дете на съветската автомобилна индустрия. Знаете ли, че различни чуждестранни дизайнери отдавна са ги хвърлили под око. "Погата" се оказа отлична база за производство на мобилни къщи! В Италия този бизнес дори беше пуснат в различни ателиета, занимаващи се с преработка на автомобили UAZ. В чужбина по това време доставят автомобили със съветски двигатели или дизелови двигатели от Peugeot с мощност 78 к.с. Най-популярни са неостъклените УАЗ-452 с френски двигател.

Небезизвестното ателие Schiepatti направи два модела кемпери: Adventure Camper (по-евтин) и Safari (по-скъп). И двете коли разполагат с всичко необходимо за комфортен престой на 4-5 човека: кухненски блок с готварска печка, мивка и малък хладилник, два резервоара за вода с общ капацитет 200 литра, а задната част е заета от голям диван което се превръща в легло през нощта 1 , 80 м х 1,74 м. При поискване можете дори да поставите сушилка в тези къщи.

Таванът и при двата модела е повдигнат с 40 см, а покривът е заменен с покрив от фибростъкло с експедиционен багажник. Такава кола, както и сериен UAZ, може да измине 600 км без зареждане, а скоростта достига около 100 км / ч.

Между другото, през 1983 г. такъв УАЗ участва в състезания в пустинята Сахара и спечели. А съперниците му, между другото, бяха кемпери на базата на Renault и Iveco!

Друго студио, Grand Erg, се занимаваше с пускането на UAZ-452D в модификациите Thule (писахме подробно за това) и Tundra. „Хлебите“ бяха оборудвани със звуко и топлоизолация, като във всяка от тях, освен спални места, бяха оборудвани напълно оборудвана кухня и душ.

През 80-те години на миналия век братя Марторели направиха грандиозна експедиция из Исландия в UAZ Tundra, като изминаха почти 25 000 км.

На практика не се различаваше от базовия UAZ, но всичко, от което се нуждаете, се побира тук: кухня с печка, малък хладилник и мивка, резервоар за вода, малък шкаф за неща, сушилка и, разбира се, спане места.

Най-елегантната "Хлата" е създадена от майсторите от Каба (въпреки че всъщност са специализирани в яхти). Не изглежда нищо забележително... Но отвътре - красиво и много удобно! Изскачащ покрив, салон с рядко дърво и фини мебели.

В студио Арка 7 кв. метри жилищна площ вътре в "Хлата" - по някакво чудо, а не иначе - бяха разделени на три пълноценни стаи: кухня, баня и, разбира се, стая за отдих с легла и дори шкафче за дрехи. В тавана занаятчиите оборудваха люк с шарнирно покритие, което беше изключително удобно за ловци или, например, телевизионни работници. Между другото, този модел също посети Сахара: в началото на 70-те журналисти от издателството Quattroruote отидоха на експедиция по него.

Всъщност в Италия имаше много повече ателиета, специализирани в УАЗ, но тези са най-известните и известни.

УАЗ-452, по-известен като "Лаф", е много популярен автомобил в постсъветските страни. И всичко това, защото всъщност е миниван с маневреност на танка и дори на евтина цена. Освен това той е популярен и в света на тунинга.

„Хлабът“ се използва за направата на гъсенични мошеници и дори амфибийски превозни средства! Но много по-интересен е 452-ият, изпълнен от ... луксозен дом на колела. Именно проектът на такъв автомобил наскоро представи самият автомобилен завод в Уляновск. Все още не се знае дали се планира да стане реалност.

Японците обичат необичайни коли - като Хляб

Компанията Iwamotors доставя легендарния "питка" за Япония. По-точно неговата пътническа и товарна версия УАЗ-3909. И никакви модификации – родният 2,7-литров двигател ZMZ с мощност 112 к.с., два цвята за избор – „Бяла нощ“ и „Военно зелено“ – и тон и половина жив руски чар.

Японците по принцип обичат необичайните коли - просто си спомнете продуктите на Mitsuoka или kei-cars. Така че интересът към кола, проектирана преди половин век без пробег, освен че изглежда абсолютно страхотна (не ви ли се струва страхотна? Хайде!), е напълно разбираема. За японците нашата "питка" е като автомобилен аналог на тамагочи. Машина, сравнима по уникалност и екзотика с Trabant. Само с метално тяло... Какво не можеш да обичаш тук?

Но нека не се заблуждаваме – ентусиазмът към „УАЗите“ в Япония не придоби лавинообразен характер. Масовият характер на „питката”, освен конструктивната му компактност, е възпрепятстван от доста висока цена. За UAZ-3909 Japan Edition поискаха почти три милиона йени - по текущия обменен курс е 24 хиляди долара. Но най-важното е, че стегнатите екологични стандартиизкопал истински ров по пътя на "хлябите" към Япония. Дори оборудвани горивно оборудванеот Bosch, родният двигател Zavolzhsky UAZ се вписва само в стандартите Euro III. Съжалявам старче, ти си твърде стар и много болен...

Днес искам да запозная нашите читатели с Евгений Хмелев от Санкт Петербург и неговия кемпер, който той сам направи. Още през 2010 г. Евгений купи кола УАЗ, понякога наричана „хлаб“, за своите екскурзии. Освен това той го придоби в напълно изработен вид, знаейки, че със собствените си ръце ще го направи така, както му е необходимо.

Както беше планирано, отначало възстанових рамката и тялото, на което дори не се надяваха.




След това го боядисах според плана.




Не беше лесна работа, но това не беше всичко. Юджийн лично залепи тялото отвътре с защита от вибрации и сам направи изолацията. Все пак бяха планирани и зимни пътувания.


И сега дойде моментът интериорна декорациясалон, докато съпругата му много му помогна)

По това време вече беше извършена огромна работа, но Юджийн все пак продължи, разделяйки салона на жилищни и битови части. Получи се доста добре!




Всичко, което исках, намери своето място там.


Тъй като основният нагревател не беше подходящ за дългосрочно паркиране, за тези цели беше закупен и монтиран добре познатият нагревател Planar за 2 kW, който, както се оказа, е достатъчен за замръзване -15C. При по-ниско опитът все още не се е получил. Но всичко тепърва предстои!


Разбира се, Юджийн не забрави за възможността за автономен живот. В колата намериха своето място 3 акумулатора, които стигаха за 10 дни, инвертор, както и газов генератор. Предвижда се и придобиване на вятърен генератор.


В момента кемперът е тестван повече от веднъж в различни условия, потвърди неговата функционалност и практичност. Ваканцията се прекарва от цялото семейство и роднини, както и от две котки, които я карат до труднодостъпни места, взимат със себе си преносима вана и външен душ.

Тази година серийното производство на UAZ-452 е на петдесет години. Въпреки такава солидна възраст на модела, днес има достатъчно ентусиасти на UAZ по целия свят. В Япония, например, движението за настройка на UAZ се развива активно. „Хлебчетата“ получават дизайнерски боди комплекти, ниска позиция на сядане, мощна ревизия на техническите показатели – в най-добрите традицииЯпонски улични състезания. Но повечето от всички чуждестранни почитатели на UAZ-452 по едно време бяха не навсякъде, а в Италия. У дома Ferrari и Lamborghini се продаваха в две версии: със съветски двигател и с дизелов двигател Peugeot с мощност 78 к.с. Най-голямо е търсенето на нестъклени товарни микробуси с френски двигател. И именно неостъклените микробуси UAZ-452 се превърнаха в мобилни къщи. Интересното е, че това хоби на италианците не се ограничаваше до няколко домашно направени автомобила UAZ, а беше пуснато в поток. Откриват се специални ателиета, в които практически серийно се превръщат "Хлебите" в кемпери.

Atelier Schieppati предложи УАЗ-452 в две версии - Adventure Camper и по-скъпо Safari. И двата тавана бяха повдигнати с 40 сантиметра - благодарение на покрива от фибростъкло. Вътре кухнята беше оборудвана с готварска печка, мивка и хладилник. По желание Schiepatti дори инсталира сух килер. Автомобилът е проектиран да побере удобно четири до пет души. През 1983 г. един от тези автомобили UAZ отиде на състезание в Сахара, където се състезава с подобни автомобили Renault и Iveco и запази убедителна победа във всички отношения.

Компанията Grand Erg подари на италианците „Лаф“ в модификациите Thule и Tundra. Първият е произведен на базата на товарен камион UAZ-452D. Товарният (сега жилищен) модул е ​​оборудван с подобрена топло- и шумоизолация, напълно оборудвана кухня и душ. Модификацията Tundra беше предназначена за по-студени региони. През осемдесетте години братя Марторели, основните ентусиасти на УАЗ в цялото Средиземноморие, дори направиха експедиция до Исландия. По време на това пътуване кемперът UAZ Tundra измина почти 25 000 километра.

Компанията за яхтинги Caba предложи своя вариант на УАЗ-452, който трябва да е най-изисканият от всички италиански „Лафчета“. Автомобилът получи повдигащ се покрив и наистина луксозен интериор за онези времена с красиви мебели, облицовка от редки дървета и висококачествени тъкани.

Майсторите от италианското студио Arca успяха да разделят жилищното пространство на UAZ-452 (с площ само седем квадратни метра) на три пълноценни стаи: кухня с всички удобства, оборудвана баня и стая за отдих с удобни места за спане и дори гардероб. Багажно отделениебеше умело организиран над кабината на водача. Рекламодателите от Arca специално препоръчаха модификацията си на "Loaf" на режисьори и ловци - заради удобното разположение на люка с шарнирно покритие в тавана на RV. Именно на УАЗ-452 на такава модификация в началото на седемдесетте години група журналисти от издателство Quattroruote предприеха експедиция до Сахара.