Автомобили на съветската епоха. УАЗ "Козел": описание на приноса на SUV на съвременните занаятчии в дизайна на колата

Проектиран тази кола в Горки. Сериалът GAZ-67 е взет като отправна точка и ... всички отново бяха преработени. Основните компоненти и агрегати, прилагани от най-модерните автомобили по това време: Газ-51, победа, Zil. Ако предишният кораб на всички терен е типичен продукт на войната, тогава текущата реакция на изискванията на мирния период. Беше подчертано в официалното име на автомобила - "товарач". Въпреки че имаше някакъв дял от фарисейзма. По отношение на техническата задача е ясно посочена: "Трактор на батальон оръжия и минохвъргачки".

Първите копия на колата, малко по-различни от серий. Малко различна линия на качулката, някои не толкова предно стъкло, но като цяло, външността на "коза" не се е променила в продължение на много години. Защо "коза"? Да, така нареченият това превозно средство от всички терени. Твърдо окачване И тесната междуосие принуди колата да реагира на всеки телесна. При максимална скорост тя стана колко много се забавлява колко опасно. Останалата част от "коза" беше преди всичко похвала. Нито английски Land Rover.Нито американските Willys не можеха да спорят с местността от всички терени. И при упражнението, нашият джип изглеждаше твърд. Имаше фен на салона и дори нагревателя.

Две години след пускането в поредица, производството на "кози" от Горки до Уляновск. Промяната на регистрацията беше отразена в решетката на радиатора. Отсега нататък колите се наричат \u200b\u200bУз и по-често - уз.

Модификации:

Превозното средство от всички терени е произведено в две версии.

Първо (GAZ-69) - две врати със сгъване на задните плоскости и дървени магазини в тялото, бронята има устройство за теглене на 800 кг ремарке или пистолет. Под лявата ръка на водача - търсещи фарове. Тази опция е използвана като лек трактор или като средство за доставяне на осем войници. Такива машини са широко използвани в структурите на гражданската сила.

Второ (GAZ-69A) - Четиристранната петместна версия се нарича "командир" и в гражданин - "председател". От допълнителните елементи на комфорта - задната мека седалка. Тенката на брезент не беше застреляна, но погледна назад, така че според официален знак, UAZ-69 беше отвъд кабриолетата.

Това струва "Козлик" прилично, 14 хиляди очаквани рубли. За сравнение: през 1958 г., за много по-комфортен Москвич-407, е необходимо да се даде само две хиляди души. Но беше невъзможно да се купи UAZ-IR, всички продукти отидоха в състояние. Поръчка.

В парадите на "кози" погледнаха от фракто, бели решетки на радиатора, колоритни емблеми на вратата. В ежедневната армия живот за блясъка нямаше място, но задълженията са лош ръб. Военно Avtoypection, Химическа интелигентност, Feldgerer. Козлики обслужва военнослужещи единици, те бяха монтирани за инструмента за проверка на ракети, те доставиха авиационни екипажи на въздухоплавателни средства.

Мога също да ...

Намерени са и най-редките модификации: първият съветски противотанков ракетен комплекс "Шмел". От UAZ-IKA се изискваше бързо и тайно навигация на вражеските танкове и да освободи 4-реконструктирани ракети върху тях. След това е толкова бърза да се забавлява. Интересното е, че операторът се връща напред и донесе ракета до целта си чрез специални бинокли. От огнените струи за стартиране на ракети, кабината предпазва стоманената подплата. Но от вражеските куршуми, защитата не е била предоставена.

GAZ-69 R-125 "ALPHAVIT"

Друга рядкост на 60-те е командната машина R-125 "азбука". Той служи за осигуряване на връзката на командира на земните части. Той имаше една радиостанция с къса вълна на борда и две VHF ленти. Всичко това земеделие за електронно лампа с трудност е поставено в тялото на "коза".

Отделен разговор за УАЗ с твърда езда. Те го поставят за удобство на пътниците, така че те не избягаха. Такъв специален транспорт е оборудван с полицейско управление и военни наклон. Кабината на водача се отделя от тялото със стена с око. Така че задържаните не дават Dera на светофара, вратата на задната сцена е заключена отвън.

Имаше опит да се преформатира превозното средство на всички терени в обикновеното задвижване на задните колела. Опцията, наречена "Газ-19" не е излязла от тестовия етап. С поточен въпрос на "кози" беше трудно да се промени нещо в техните проекти.

УАЗ се изнася в 56 страни по света. Повечето от Според Министерството на отбраната. Освен това в Румъния е създадена монтаж на автомобили от всички терени, а на ДПЧК.

Характеристики GAZ-69:

История

Серийното освобождаване започва на 25 август 1953 г. е произведен на Газа до 1956 г., по-късно производството е напълно прехвърлено на Уляновск - на бившия Ulzis, във войната, камиони за ZIS-5V във войната, а в края на 40-те години на миналия век - газ -Mm-c. С началото на производството на Газ-69, компанията е преименувана на автомобилната инсталация на Уляновск (УАЗ). Подобно на предишните "джипове" (Газ-64, Газ-67, Газ-67б), Газ-69 в хората се нарича "коза". GAZ-69A.

От самото начало нова кола Произведени в две модификации: GAZ-69 с двуколесно тяло с две врати (шест души на надлъжни магазини, сгъваема дъска) и селскостопански (командир) GAZ-69A с петстепенна с четири врати с удобна три- легло място. Производството на семейството на Газ-69 започва през 1953 г., а паралелно (от декември 1954 г.) тези автомобили на всички терени и автомобилни заводи на Ulyanovsky. Изцяло за освобождаването на GAZ-69 и GAZ-69A от възлите на собственото производство Уз се премести след 1956 година.

Въз основа на шасито на GAZ-69 и подобреното тяло "Победа", растението Gorky от средата на 1955 г. овладее освобождаването на оригиналния пътник задвижващ автомобил GAZ-M-72. В допълнение, растението произвежда малка амфибия на GAZ-46 от 1952 г. (MAV) от 1952 година. През 1970 г. на УАЗ е усвоил модернизирана версия на Газ-69-68 с мостове от камиона UAZ-452. На GAZ-69, анти-танк Реактивната инсталация 2P26 също е базирана за стартиране на 4 контролирани ракети (PTTI) на комплекса 2K15 "Bumblebee". Въз основа на задвижването на всички колела Газ-69 е създаден прототип на Van на Газ-19 с 4? 2 за поддържане на пощенски институции.

Двигател, предаване

Спецификации

• Автомобилът GAZ-69 в ролята на японския военен SUV участва в някои сцени на известния клинт ISTUDA "писма от Иводжима" (2006 g). Сцените принадлежат към събитията от 1944-45. На японския остров Йо.
• В продължение на две десетилетия на производството, GAZ-69 и GAZ-69A произвеждат над 600 хиляди автомобила. Газ-69 е бил изнасян до 56 страни в различни климатични версии (GAZ-69m и GAZ-69AM), в допълнение, през 1957 година техническа документация на масова продукция Тя е прехвърлена на румънската компания ARO, а през 1962 г. - до Северна Корея.
• Колата е изискана от различни ремонтни предприятия и структури на СССР Министерството на вътрешните работи чрез премахване на агента и обстановката на целия метален покрив.
• Под капака на лявата страна на двигателя, котелът на предварително загряване е монтиран. В зимно време Необходимо е да се завърти волана надясно, в крилото на лявото предно колело, отворете люка и в топлинната тръба на котела поставете работната спойка лампа. Течността в охлаждащата система се нагрява, горещите газове се затоплят машинно масло В палетния картер. При нагряване на "сухи" двигател в котела беше наводнен с 5 литра вода, след това се следват на отоплявания от ферибота. След това - стартирайте двигателя и топирайте водата в радиатора.
• Намира се в кабината, нагревателят се сервира с топъл въздух на вентилатора само на предното стъкло. Към краката на водача и пътника топлия въздух пристигна само когато всмукателният въздух, отворен от качулката, се движи. През зимата в салона постоянен автомобил беше студено. Странични панели Изложението на качулката беше подвижно, през лятото силно улеснява охлаждането на двигателя. Издигайки се пред предното стъкло, издигайки пътуване до не-буркан ("с бриз" и със съответния брой пътнически прах). С сгъната палатка, предното стъкло напълно се сгъна в скобите за качулка и фиксирани с куки. Горните странични стени на вратите са сменяем брезент върху метални дъги (с шалма). GAZ-69 е предназначен да транспортира ранените на санитарни носилки. Гърбът на предната пътническа седалка е сгънат напред, носители са монтирани на приспособления на пътническия парапета и на задната дъска на автомобила. Придружаващият здравен работник е разположен отстрания ляв пейка.
• За поддръжка и ремонт разпределителна кутия И контролната точка трябва да бъде отстранена в кабината. Агрегатите за ремонт бяха премахнати в салона.
• На gaz-69a един резервоар за гориво, на Газ-69 - два. На рамката е груб филтър за пречистване на горивото (с картер). Филтър на пречистване на финото гориво - върху горивната помпа. Опитайте нивото на бензин в основния резервоар за автомобила на GAZ-69, без да излизате от мястото (сондата до лоста на НПК). На Газ-69 е инсталиран допълнителен резервоар за гориво - под пътническа седалка. Зареждане с гориво - с отворена пътническа врата. На арматурното табло, сензорът показа количеството гориво само в основния резервоар. Разберете колко бензин в допълнителния резервоар можете да погледнете само за зареждане с гориво. Превключете резервоарите за гориво - на пода на седалката на водача.
• Автомобилите GAZ-69 и GAZ-69A се срещат днес. Някои отстранени от опазването на SA, автомобилите често са преработени за участие в кръстосани глави и опити.
• Споменато в книгата А. и Б. Стругацки "понеделник започва в събота": "... Ако си купите нещо, това е" GAZ-69 ", всички терени, но, за съжаление, не ги продавайте."

GAZ-69 и GAZ-69A във филмите

• Aniskin и Fantômas ( сервиз Изкуство. Лейтенант Милиция Анискина, актьор Михаил Жоров)
• За мен, Mukhtar!
• Иван Бродкин на Дева
• Махненски приключения хлебарка и щепсел
• Просто имам клетка
• Невероятните приключения на италианците в Русия (колата се появява накратко в рамката)
• Виола Таракнова. В света на криминалните страсти (серия "Cheett of Fackerka")
• CHERRYUHI Цвят
• Писма от Иводжима.
• Две съдба
• Индиана Джоунс и Кралство на кристалния череп
• Амазонка в огън
• Веднъж в Ростов
• 713-та пита кацане
• Lovkachi.

Закъснявам в района! Има отново среща на Партотив. Има няколко десетки километра, които да преодолеят, че в нашите шийдове се наричат \u200b\u200bпътища. Е, Газик е почти нов, няма да позволи ...

На два фронта

Отварям тясната врата (между другото, задната част и предната част е същото - обединение!). В паметта незабавно изскача рамки от детски филми: безкрайни девствени полета, измъчвани от Blizzard или играят висока пшеница, и висок статичен председател, да кажем, Томас Гордх, - строг, но мъдър, рядко, но се усмихваше широко. И тук е друг епизод: граничният костюм бърза да хване хитър нарушител. Резултатът от конфронтацията е известен предварително, но върху интереса на публиката тя не засяга ...

Да пътуват през зимата, за да се облича в настоящата мода - непростима лекомислие. Печката в колата е доста прилична, но загрява само в движение - няма фен. В допълнение, от салона, покрит с брезаринг, чрез многобройни пропуски, улицата е красива.

Но този, който отива на Газика (дори и задна седалка. "Тук, в Газ-69а, това, между другото, е нормално, а не надлъжните магазини, както в обичайното 69-та), винаги е готово за всякакви и лишения, военна служба или тази, в която" битката при реколтата ". Затова сте се счупили в тясна врата (да излезете, между другото, още по-сложно) и стиснато между дермалното семе и студеното пластмасово волана не само в охладителя и кърпата, но понякога в Tulup. Газов педал, почти притиснат към мощен тунел за тяло, опитен служил, който в ботуши, които са в филцови ботуши. И аз и в обичайните цивилни обувки с непристъпен аз натискам първо ... на тунела.

Но първо е необходимо да издърпате бутона за амортисьор (не забравяйте какво е това?) И десният крак е да натиснете много висок стартов педал. Пристигайки, новият мотор на Smelter е аналог на "победител" - работи по силата и гладка. Не е трудно да се чувствате удобно с съединителя, въпреки че усилията, разбира се, е сериозен - мъж. Но включването на предавания до известна степен позоваване. Вече сме забравили колко кратко и ясно има ходове на лоста, когато влезе директно в кутията. Първото, което не е обезщетено първо за безшумно включване, изисква умение. Но ние усвоихме простия занаят, има малка причина за гордост. Спирачките? Като почти всички автомобили от това време. Първо, дългата свободна - без съпротивление - движението, и сега кракът, най-накрая, чувства сериозна бариера, а колата без ревност е много неохота да се забави. За живота, на който бойците на два фронта се подготвят, обикновено ... вече съм много късно! Петдесетцилиндров двигателят разпръсква "Газик" повече, отколкото очаквах. Окулярни зад себе си, до магистралата да отиде от селото.

Районни дни

Скочи по магистралата и тук е напълно възможно да се отиде със скорост от 70-80 км / ч. Но в това, образователното време, режимът на емоцията е достатъчен. Шум от двигателя и предаването (какви са гумите за плевелите!) Учи учението на командния глас и комуникира с пътници на повишени цветове. На права линия е изненадващо твърдо, но на върба трябва да бъде изключително внимателен. Това не са само ролките. Зад въртенето на волана, пътят е много неохотен и бавен. И да запълни траекторията на лъча с такава пиеса (не е неизправност, нормата!) - Урокът е отчасти очарователен, но не винаги безопасен. Директен трансфер GAZ-69 и -69A стоеше на конвейера почти 20 години - от ерата на Студената война до момента на "освобождаване и спокойно съжителство на две системи". Между другото, тази кола е само от този свят - 1971 г..

Разбира се, преди всичко "Газик" за армията, която отново ще се бие, този път с бившите съюзници. Тогава колективните фермери вече бяха ходеха, геолози и строители, за които такава кола понякога беше единственият, който можеше да помогне и понякога да спаси. Е, този, който пътува до "Газика" с шофьора, в очите на другите, вече е постигнал определена позиция в колективната стопанство-държавна собственост и дори в областна скала! Днес, гледайки тези "празнични" врати и груба тента, на спартански места, чувството, което се чувства непроверено на контролите, е трудно да се повярва, че Ulyanovsk автомобили са продадени в 22 страни! Разбира се, по-голямата част от тези държави не заемат ключови позиции на картата на автомобилната свят. Въпреки това, в допълнение към братята в социалистическия лагер, Газ-69 купи, казват, братята Марорели, които ги са ги направили в Италия. На една от масите, украсяващи таблоТретата предавка е кръстена след "прави" епитет. Много добра дефиниция на характера на 69-то! Той е поразително подобен на председателя на онези стари филми - честен, казва какво мисли, че работи много, глупавите не понасят. Няма достатъчно звезди от небето, университетите и академиите не свършват. Какво се случва, за което прави добросъвестно, което не може да - вярва на селскостопанския или образования учител. Ако намерите общ език с такъв общ език, ще се почувствате спокойно и надеждно зад каменната стена. За това обикновено пишат и премахват прости истории ... . Осем месеца GAZ-69 и петметрова GAZ-69A, произведени в Горки от 1952 година. Прототипите носеха името "работник". От двигателя (2.1 литра, 52 к.с.) и тристепенна скоростна кутия, колата е възможно най-много с "победата" газ M-20. От 1954 до 1972 г. автомобилите, издадени в Уляновск. На качулката трябваше да изпрати "УАЗ", но официално колите бяха положени от съкращението на газ. За някои от експортните автомобили, 2,4-литровите двигатели с капацитет 62 и 66 к.с. Въз основа на Газ-69 са създадени прототипите на GAZ-69B и GAZ-19 (последното - с задвижването само на задните колела) с метално тяло; Подобни устройства за задвижване на всички колела TA-24 в малки количества бяха освободени в Тарту. По лиценз, GAZ-69 е направен в DPRK и Румъния (ARO-461).

Редакторите благодаря за предоставения автомобил DMitry Oktyabrsky, музей "Мотори на октомври" и реставрационния семинар "Oldtimer Service".

Колата за задвижване на всички колела Газ 69 беше един от малкото пътнически модели С произведената формула 4x4. Масовото производство на "Козлика" започна през 1953 г., а освобождаването на модела продължи почти двадесет години. След региона на Горки, колата не е създала подобен план, а колата се оказа рядка успешна. Въпреки това, моделът на Газковая Газ 69 е събран скоро - производството на модела е напълно прехвърлено на автомобилното предприятие Ulyanovsky през 1956 година.

Така изглежда класическият газ 69А

В бъдеще Уляновски и ангажирани в развитието на леки джипове, те се занимават с пускането на такива автомобили досега. Между другото, често "коза" се нарича UAZ 69 и веднага след прекратяването на производството на 69-та, започна производството на друг не по-малко популярен модел на UAZ 469, но Създателят вече беше автомобилен завод Uazyanovsky. Създадени са общо повече от 600 хиляди пътнически джиз 69, включително различни модификации.

Като основа за пътнически SUV, Gasovs взеха автомобил с газ 67, който се оказа добре във военните и първите следвоенни години.

Външен автомобилен газ 67

Производството на газ за задвижване на всички колела е овладяно в две версии:

• В двустранна версия, с тяло, оборудвано с дървени магазини, предназначени за 6 души;
• В тялото на 4 врати, кацане в каютата 5 души, с тарф покрив.

Прочетете също

Сув Газ.

5-местният Газик (Газ 69а) имал национално име "командир" или "председател", в зависимост от това къде е бил използван - в армията или колективната ферма.

Пример за командир газ 69а

През втората половина на 20-ти век Газ 69а често се използва като пътепоказана машина на военен автомобилен инспекция (VAI). В гражданското представяне имаше много коли, които откриха тяхната употреба в полицейското управление. За полицията специално разработени модели с твърда езда. На полицейските коли салонът е разделен на две части - водачът и патрулният полицай седеха напред, зад тялото беше предназначено за рефера.

Спецификации GAZ-69

В газове с четири врати 69А, не е много удобно да седите - вратите в нея са доста тесни. Но в кабината има достатъчно места и шофьорът е удобен. Дизайнът на автомобила беше разгледан своевременно преди, но появата на "коза" като много хора.

В кабината няма излитания в кабината, само най-необходимите устройства - скоростомер, индекс на температурата, ампермера и нивото на гориво в резервоара.

Налице е отоплителната система и защитните кошници в колата. Капакът на багачния газ 69а се накланя, колата има капацитет от 500 кг (с изключение на двама пътници). Столовете в кабината не са твърде удобни - те са покрити с дермантин, а на натъртването и превръщането им на плъзгачите на пътниците. Безопасните колани по това време не бяха предоставени за - колани просто започнаха да бъдат оборудвани с Fords в Америка и в Съветския съюз те дори не чуха за тях.

Чистач предно стъкло На колата не е така, както виждаме в съвременните автомобили. Трапецът (задвижването на портиерите) е разположен отгоре, почти на покрива. Съответно, каишки с четки пречистват "Windbreaker" от горе до долу, а не обратно.

Прочетете също

Газ-20 Коли победа

Добрата загуба на автомобили в голяма степен допринася за високо засаждане, минимални чувал от крила и брони, малка част от колата. Въпреки факта, че GAZ 69A не е оборудван с кормилно управление, волан Тя се върти лесно, без много усилия.

Под капака на пътнически SUV, разположен 2-литров двигател с по-ниското място на клапаните. Капацитетът му е 55 литра. C., мотор модел - газ 20. GA GAZ 20 е проектиран на базата на 6-цилиндров двигател GAZ 11, който е бил използван на легендарния газ 51. Газ 20 има 4 цилиндри с по-голям диаметър и работи на нискооктанов бензин А-66.

Рисуване на двигателя на двигателя GAZ 20

Задвижването на четирите колела на колелата на газ 69 не е постоянно, включването на предния мост се извършва с помощта на дозираща кутия.

В спирачна система GAZ 69 Спирачният усилвател не е осигурен и спирачките са доста трудни. SUV има структура на рамката, както мостове, така и захранващи устройства са прикрепени към рамката. Както водещи мостове, междуосен диференциал Там няма. Рамката на правоъгълната затворена форма има шест кръстосани подсилвания. На предния мост са монтирани шорти на Bendix-Weiss.


Характеристики на автомобила GAZ 69 A:

• Размери (дължина / ширина / височина) - 3.85 / 1.75 / 2.0 метра, височината е показана, като се вземат предвид твърдия или тарпен покрив;
• Максимална скорост - 90км / час;
• Тегло на автомобила - 1,5 тона;
• Базово колело - 2.3 m;
• Стъпка на предните и задните колела (същото) - 1,44 m;
• Пътят на пътя - 21 см;
• Обемът на газовия резервоар - 60 литра;
• Разход на гориво - 14 л / 100 км по паспорта (в действителност от 16 до 20 л, в зависимост от работните условия).

Двигателят на GAZ 69 е легендарната кола на автомобилната фабрика на Горки, която бележи началото на поне легендарната серия от автомобили на УАЗ, наречена "Бобик", която е специално популярна с полицията на СССР и по-късно страните от ОНД . Мотор на легендарната "коза", това беше народното име, което имаше 69-ия Газик, имаше доста прост дизайн и беше достатъчно издръжлив.

Спецификации

Що се отнася до техническите характеристики, те са много типични за времето, в което е разработен захранването. Ако вземем под внимание, че двигателят е от 50-те години на 20-ти век и дори в СССР, тогава разбира се е карбуратор. Освен това, максимална скоросткоито биха могли да бъдат издадени 90 км / ч. Въпреки че малко хора могат да се похвалят, те развиват такава скорост, защото на 3 стъпка на скоростната кутия Беше доста трудно да го направя.

Колата имаше четири цилиндъра ред двигател, какъв, външни видове Още подобно на намалената версия на двигателя на трактора. Но всъщност беше. Ако говорим за съотношението на потреблението - сила, това е така, когато всичко е тъжно.

Помислете за главния спецификациикойто притежава двигателя GAZ 69:

Електрозахранването е имало двуфазно пречистване на маслото. Първоначално, маслото се състоя филтният елемент на рязкото масло, а след това филтърът на пречистване на финото масло. В първия случай, това е бил бал с метални решетки, а във втория - смяна картонен елемент.

Двигателят е прикрепен три етап механична кутия Предавания, които са имали двустепенно разпределение. Съединителят е инсталиран Газовското, еднокомпонен и сух тип.

Настройка на двигателя.

Разбира се, 69-ият Газик разглежда безнадеждно остарял модел и само аматьори ретро автомобили И настройване на легендарните автомобили. Така че, за да прекарате настройка на двигателя Много специалисти за настройка на ателие ще кажат, че си струва да хвърляте електрическа единица напълно. Но, както показа практиката, руският човек може да направи всичко, ще има желание.

Както във всички случаи, със стари съветски коли, Настройката може да се извърши само механична. Следователно, към преградата на двигателя си струва да бъде натрупана. Единственият нюанс, който спира много шофьори, които искат да променят двигателя - това е липсата на резервни части.

Ако става въпрос за пълно подобряване на двигателя, ще ви е необходим познат маршер и фрезова машина, тъй като повечето вътрешни части трябва да бъдат изтеглени. Останалото може да бъде премахната от съществуващ обхват на резервни части с други автомобили.

Технологията на пречистване не се различава от другите двигатели. Е, че по-ниското място на механизма на клапана. Но това също не е проблем, защото в този случай двигателят е като електрически единици MTZ и GAZ-52.

Тъй като двигателят не може да се ускори до скоростта на отработени газове, няма смисъл да се установи настройка на системата за охлаждане, с изключение на красотата.

Ретро изложби

Газ 69 с неговата легендарния двигател може да се намери в музеите на ретро автомобили, както и на ретро изложби. Тъй като практиката е показала, има много шофьори, които не са само преработен (настройване) двигател, но и го връщат в фабричното състояние. Първата кола gaz 69 с оригиналния двигател Тя може да бъде намерена в музеите на анамнеза за газ, където колата заема почтено място сред другите легенди.

Изход

Автомобилът GAZ 69 със своя двигател се превърна в цялостна автомобилна индустрия на СССР. Към днешна дата можете да видите по пътищата как тази легендарна кола не бърза. Има любовници превозно средствокоито се извършват не само за настройка на външната част, но и двигателя.