Надеждна ли е на Skoda Octavia A7? New Generation Skoda Octavia (A7) - без ограничение за съвършен багажното отделение SKODA OCTAVIA

Skoda Octavia трето поколение.

Колкото и странно, премиерата на новата Skoda Octavia A7 3 поколение мина спокойно. Нямаше прекомерно обществено внимание към новия чешки. Може би това се случи заради изхода на модела (конкурентите пуснаха съученици в Октавия в продължение на половин година - година по-рано). Но във всеки случай новият трети Skoda взе собствените си продажби за същите месеци - до 54% \u200b\u200bот общия брой автомобили, продадени чешка марка в Русия падна до нова Octavia A7!

В Европа продажбите започнаха през есента на 2012 г., а в нашата страна Skoda Octavia A7 дойде през пролетта на 2013 година.

Да се \u200b\u200bкаже, че колата е променила много за по-добро - собствениците на предишното поколение ще бъдат обидени. И правилно направете, защото второто поколение все още изглежда доста модерно. Но третото поколение Octavia стана напълно различно - Faceted.

Външността на новостта от Skoda

Тази кола е ярка по свой собствен начин и по пътищата, разпределени от общата маса. Той се връща, за да разбере каква е марка. Агресивните ивици върху качулката и страните на колата са много добре. Дизайнът стана по-хищни и остър. В поглед на фара чете предизвикателството за всички конкуренти. Да, те, и големи и не.

Octavia очевидно е лидер в своя С-клас като измерение (4659x1814x1461mm) и по броя на функционалността, който в него толкова много заедно дърпа класа по-горе.

Новата MUBE модулна платформа (MQB), върху която е изградена Октавия, също е роден в Volkswagen на Golf и Audi A3. И много добре показаха както в хода, така и в високоговорителите на кабината. В крайна сметка, в сравнение с предишното поколение, междуосието стана по-дълго с 108 mm (2685 мм).

В същото време Octavia 3 поколения "Loesealed" до 102 кг, благодарение на използването на нови материали.

Пътят клирънс A7 е 155 мм, това е напълно удобен индикатор за кола.

Иконата на автомобила също претърпя промени, от зелено с надпис на марката, той се трансформира в хромиран и надпис и изобщо се отстранява. И сега се настани в удобна ниша на водите на радиатора.

Багажно отделение SKODA OCTAVIA

От вида на тялото Octavia Liftbek. Това означава, че изглежда като седан, а петата врата се отваря със стъкло. Този тип тяло е чист плюс е широко натоварващо пространство и няма дял между багажника и задните седалки, като седан. Съответно, ние превеждаме хладилник за нова Octavia не е проблем. Освен това, обемът на багажника е 568 литра и със сгънати задните седалки достигат до запис 1554 литра. Само.

Интериор на автомобила

Салон Skoda A7 стана малко по-широк - с 4,5 см и по-дълъг - с 6 cm. Имаше положителен ефект върху стъпалото на задния пътник. Въпреки че не може да се каже, че в Октавия 2 поколенията са били отблизо, по никакъв начин.

Перфектно разработи таблото, всичко на местата си, логично разположено. Интуитивно се дръпнете към този бутон, който искате да кликнете.

По отношение на качеството на събранието, дори е било неприлично, тъй като германците, и Skoda вече са на 25 години като част от загрижеността на WAG, техните автомобили са направени перфектни.

Ако говорим за дизайна на кабинката, тя е прагматична, сдържана и пътища. Освен това това се отнася както за декорацията на столовете и торпеда, така и за общото впечатление на кабината.

Много удобно кацане с купчина столове. Колелото има достоен резерват за инсулт. Тази кола е много удобна.

Функционални характеристики на Skoda Octavia

Дори и в най-първоначалната конфигурация, Ekod Skoda има:

• 2 въздушни възглавници
• Бордов компютър
• Електрически регулиращи огледала и топлина
• Регулиране на височината
• Охладеното отделение в жабката и много други необходими и просто приятни функции.

И в максималната конфигурация ще бъде:

• 220 Volts гнездо
• Ауто Паркашчик
• Maxi dot.
• Старт-стоп система и много други.

Мотор и предавания на Нова Октавия

Относно избор на двигател За Skoda Octavia, след това на главния 3: 1.4л - 150 литра. стр., 1.6L - 110 литра. от. И 1.8L - 180 коне.

Всички бензинови двигатели и дизелови двигатели не са доведени до Русия, поради лошото качество на дизеловото гориво в нашата страна.

Предаване 5 и 6 инсулт са представени, 6-та скорост автоматична и DSG робот на 6 или 7 стъпки. Като цяло, изберете от какво.

Комплекс Новата Skoda Octavia е и три: активни, амбиции и стил.

Обобщавайки, аз само ще кажа, че тази кола е предназначена за комюнан, конюгирана със сигурност. Ето защо, ако обичате дългосрочни пътувания в уикендите и комфорта в ежедневните влакове около града - това е вашата кола.

Видео

Тази кола е натрупала любов и уважение сред собствениците на автомобили на всички страни от ОНД. Това не е изненадващо, защото дава много години да осигуряват най-благоприятното съотношение между престиж и цена! Така че новата Skoda Octavia A7 модел (за предишния - написахме), не можете да се съмнявате, няма да овладеете предшествениците, защото тя е погълнала всичко най-добро и стана още по-добре.

Отзиви за Skoda Octavia:

Екстериор:

• Тя е направена в най-добрите традиции на загрижеността на Volkswagen. Гладки линии, преднамерена скромност, успешно съчетани със стил, харизма и солидност - това е точно впечатлението произвежда нов A7. В профила е много подобен на седана, марковата решетка на радиатора не прави никъде, скромната и твърдата храна е украсена със същите фенери. TRUE - "Просто гениално!".
• Вагонът е по-малко популярен, но създаден според същите принципи - рационализъм в главата на изображението.

• Въпреки това, такива служители могат да дойдат в душата далеч от всички. Класически и до известна степен свежият дизайн очевидно не харесва феновете на ексцентрични и стилни спортни автомобили от Япония и Франция, въпреки че динамиката на Октavia може да има някои от тях ...

Двигатели:

Традиционно е представена широка гама от агрегати на енергия за немската автопромишленост, сред които има бензин и дизел.

Отваря списък с 1.2 литра "бензин". Въпреки скромния обем, неговите характеристики са впечатляващи - поради турбокомпресора, мощността на двигателя е 105 литра. C, и въртящ момент - 175 nm! Освен това вече е на разположение с 1400 оборота. Ускорява автомобилите до стотици за 10,3 секунди, което е много добро за такъв скромен обем. Дори и с него на кръстопътя не трябва да се взирате в стъпалото на лидера.

След това идва турбокомпресорът, бензиновата единица от 1,4 литра. Това е още по-мощно - 140 "коне" под качулката и около 250 nm тежест, която се предлага с 1500 оборота в минута! Не всички конкуренти могат да се обърнат към такива номера. Ускорение до стотици за 8,4 секунди. Впечатляващо ... Това е идеалният вариант за града и за пистата.

Е, най-мощният и бърз двигател е 1,8stsi. Този "звяр" дава 180 литра. от. И той има дизелов товар от 250 nm и е достъпен от най-ниските - с 1250 революции! 7.3 сек. До 100 км / ч! Можете да си тръгнете с него зад всички разредени zabyak на светофара. В допълнение, всички тези двигатели са не само мощни и триилни, но и много икономично - бензиновото потребление не надвишава 6.4 литра при шофиране в смесен цикъл.

2-литров, 143-силен турбодство, струва няколко имения. Той просто има огромен въртящ момент от 320 nm и дава максималната тяга в оптималния работен обхват - от 1750 до 3000 оборота. Разходът на гориво е изненадващо нисък - само 5 литра в цикъла "градски маршрут". Въпреки това, въпреки факта, че консумира "дизел", с овърклок да тъкат за 8,9 секунди. Такава врата ще остави зад много "бензини".

• Недостатъците на такива агрегати включват сложността на дизайна и, като резултат, висока цена и ремонт, както и големи рискове при закупуването на автомобил на вторичния пазар - Octavia A7 може да изисква сериозно приложение на ръцете и средствата. ..

PPP, окачване и задвижване:

По отношение на шасито, различните версии имат сериозни различия. Предната суспензия във всички модификации се извършва съгласно стандартната и тестваната схема на McPherson. Що се отнася до задната част, след това на модификации с двигател 1,8чфи е независим многоизмерна. Във всички останали случаи се инсталира смъртоносен лъч. По принцип дори и гредата напълно я оправдава по отношение на управляемостта, но присъствието на най-висок клас в 180 "коне" задължава ... Няколко такова окачване е на разположение изключително задвижване на колела.

С скоростни кутии всичко не е лесно. Автомобилът може да бъде оборудван с "механика" или "машина", но това не е традиционен хидротрансформатор, но предварителна предаване, която осигурява динамика и ефективност, която не е по-лошо, а понякога и най-доброто, отколкото с "дръжката". Освен това няма характеристики на символи за обикновена автоматична трансмисия и пауза при превключване.

Броят на предавките в ръчното предаване варира - ако има 5-степенна кутия с 1,2 TSI мотор, тогава всички други бензинови модификации са завършени с MT с 6 трансмисии. Какво е най-интересното - дизеловите двигатели на MCPP изобщо не са осигурени.

DSG може също да бъде различен - бензинови модели са оборудвани с 7-гама кутия, докато за турбодизел е на разположение изключително 6 банда.

• Такова разнообразие от избор, разбира се, не може да се радва, но за собственика това изобилие може да се превърне в значителни разходи. Ако почти никога не се случва на механичната скоростна кутия, тогава има повече от достатъчно превездещи предавания. С дълга езда, кутията се отоплява, се появяват идват и шокове, когато се движат от 2-ра до третата предавка. Освен това този вид контролно-пропускателен пункт е изключително пътища в ремонт поради сложността на дизайна и относителната новост. Следователно, придобиването на автомобили с DSG, услугата трябва да бъде предадена изключително в дилъра и не "лети" с гаранция.

Интериор:

Салонът е извършен в немски соло и ефективно. Както и на външен вид, служителите доминират в интериора. Местоположението на контролите се обмисля, сякаш колата прави всеки клиент индивидуално - можете да използвате ключовете и контролите на диска със затворени очи. Седалките са много удобни, "подредете" се чете перфектно, воланът попада в ръцете, зад мястото е достатъчно за трима пътници, а 568 литра багаж могат да бъдат взети (1558 л с разграден заден диван!).

• Въпреки това, историята с външен вид може да се повтори - много не харесват такава "сухота" и тежест във вътрешността на чешкия. Мнозина отбелязват, че думата дизайн за създателите на Skoda е чужд. Въпреки това, дизайнът е аматьор.

Цени:

Цената на тази кола започва от 589 900 рубли. Толкова е помолен за основната версия с 1,2 TSI двигател и MCPP. За DSG ще трябва да дадат от 647 900 рубли. 1,4-литров модификация ще струва в размер от 764 900 рубли. за ръчна скоростна кутия и от 804 900 рубли. за. Топ двигателни разходи от 839 900 рубли. За "механика" и от 879,900 на "автоматично". Дизел Цена - от 924 900 рубли

Много собственици отбелязват, че Skoda Octavia е невероятно надеждна и непретенциозна кола. Въпреки това, дори такава надеждна и проверена машина не е напълно лишена от някои недостатъци и проблеми, които внезапно могат да изчакат всеки собственик. Днес ще се справим с причината за повечето грешки A5 и A7 и ще научите как бързо да намерим източник на проблем.

Електрик

Един от най-сензационните и чести проблеми на собствениците на А5 и А7 е бъг на въздушните възглавници, който се случва средно на всеки втори пъскащи пространства на автомобилните пътища. Грешката на въздушната възглавница се случва, когато автомобилът често отива във влажен климат или има някакъв брак в подробностите, предоставени от фабриката.

Грешка в системата за защита Octavia може да се проявява под формата на подходяща сигнална лампа, разположена на таблото. По правило грешките в експлоатацията на конкретна сензор за въздушни възглавници вече се срещат в началото на двигателя - когато компютърът проверява цялата електроника и вътрешна интелигентност.

Както и на А5 и на A7 на грешката на въздушната възглавница, се сервира неправилна работа на електронните контакти, разположени в средната багажник на вратите. Често се оказва, че във влажно време водата прониква в окабеляването и кабелите, свързващи страничния сензор на удара на въздушната възглавница с окабеляването на захранването, посочете и спрете правилно в контакт с местата на съединенията.

В този случай собствениците на Skoda Octavia A5 идват, както следва.

• Вършаването от входната врата се отстранява и интерпретацията на терминала за окабеляване на въздушния възглавница се отстранява. Като правило, скарговите кабели могат да се видят незабавно.
• За да се остави грешката на въздушната възглавница, си струва почистване на съединенията на съединения със специален спрей, който разпръсква оксида и ще доведе А5 и А7 окабеляването.

Климатична инсталация

За съжаление, грешката, свързана с работата на въздушните възглавници, не е единственият проблем, който може да изчака обиколката на собственика. Често собственикът е изправен пред външни лица в салона, който не е бил там преди и не може веднага да намери източника на неприятния звук.

Един от най-често срещаните чужди звуци в кабината е силна, характерна свирка. Собствениците бяха забелязани, че ако такъв проблем е толкова често, често, след това на А5 и А7, тя е практически шейна.

Въпреки това производителят не е изключил напълно този проблем и постепенно собствениците са научили как да се борят бързо.

Ако в кабината се чува отделна свирка, нещо приличащо на скърцане, тогава със сигурност е за дефектния двигателен двигател.

Защо такъв проблем възниква с това, с което е свързано?

Отговорът на този въпрос е прост и очевиден. Колата на работата му е постоянно обърквана към проникването на мръсен въздух, идващ отвън. За да се бори с текущата ситуация на обиколка, има цяла система от филтри, която защитава двигателя, климатичната инсталация и системата за впръскване на гориво от преждевременно запушване и повреда.

Печката не е изключение от правилата и за правилната си работа на А5 и А7, както и върху по-старата версия на турнето, трябва да се осигури постоянно почистване на въздуха от мръсотия и външни частици. За съжаление, това важно условие не винаги се наблюдава и ако тази ситуация е била решена на Skoda Oktavia A5 и A7, тогава филтърът може просто да бъде на разположение на турната версия. Така, постепенно прахът се урежда на двигателя, лубрикантът е рязко и се появява споменатият чужд звук.

Тази неудобство за Skoda Tour е решена "в челото".

• Първо трябва да разглобите печката и да я почистите внимателно от прах. Няма да бъде излишно, за да приложите налягането на въздуха и компресора, той ще осигури по-добро почистване.
• След това се правят системната смазка и нейното събрание.
• В допълнение, си струва да се инсталира кабинен филтър от А5 или А7, компонентите на вътрешното производство могат да бъдат приложени като алтернатива.

Суспендиране

Езда в лоши пътища не може да се отрази на състоянието на някои елементи на суспензията. Най-често такива детайли като амортисьори, безшумни блокове и пружини излизат, които приемат лъвския дял на товара и бързо губят свойствата си.

В случай на Skoda, детайлите, които имат фабричен брак, незабележими пукнатини, могат допълнително да се провалят и да се изведат напълно внезапно.

Един от подобните проблеми има стабилизатор. Тяхната вина показва характерен удар, който идва отдолу. Бърза диагностика и подмяна на гаранцията, като правило, помага. В противен случай причината е да се търси другаде.

Обобщаване

Въпреки надеждността и непретенциозността, Elefbeck от Skoda има някои характерни проблеми, които изискват оперативни ремонти. Ако източникът на проблем се открие навреме, ще бъде възможно да се избягват по-сериозни и скъпи ремонти и да се насладите на собствеността на Skoda в продължение на много години.

Новостта е представена през декември 2012 година. Благодарение на работата на главния дизайнер на проекта, Йосиф Кабана - колата успя да съчетае такива важни свойства като ярки външен вид и практичност, за която всички предишни поколения октавия са били известни.

Ако сравните тялото на повдигането на второто и третото поколение, след това се получават следните промени в общите размери:

Дължина 4659 (+90 mm.);

Ширина 1814 (+45 mm);

Височина 1476 (+14 mm);

КолесноBase 2686 (+108 mm);

Пътна клирънс 155 (-9 mm.);

Ширината на предната следа 1549 (+8 mm);

Ширината на задната следа 1520 (+6 mm).

Обемът на багажника също се увеличи - за Lifebecue до 568/1558 литра за вагона на станцията (гребен) до 588/1718 литра.

През 2017 г. се проведе Skoda Octavia A7, в резултат на което някои общи размери се промениха малко, така че дължината се увеличава до 4670 mm., А ширината на задната пътека започва да има стойност 1540 mm. В допълнение, фаровете на фаровете, задните светлини, предните и задните брони, както и решетка на радиатора бяха променени. Вижте сравнителните снимки на версии на Octavia Dorestailling и Restyling могат да бъдат променени само в електрическите единици, двигателят 2.0 TSI сега има 230 к.с., срещу 220 к.с. на dorestalling. Автомобилът с 1,8 TSI двигател може да бъде избран или с предното задвижване, или с задвижването до всички колела, което се изпълнява благодарение на много дисковото съединение и неговия контролен блок. Според салона, минималните промени.

Skoda Octavia III двигатели.

Dorestayling в Руската федерация имаше избор от 4 вида електроцентрали с бензиново гориво - това е един атмосферният 1.6 MPI (мод. CWVA двигател) с капацитет 110 к.с. С 5800 оборота в минута и три турбокомпреци 14 ТСОС (CHPA и CZDA) с капацитет 140 и 150 к.с. На 5000-6000 rpm, 1.8 TSI (CJSA; CJSB) с капацитет от 180 к.с. При 5100-6200 rpm, както и 2.0 TSI (CHHB) с максимална мощност от 220 к.с. С 4500-6200 rpm. Дизелът е представен само от един турбо двигател от 2,0 литра. TDI CR (CKFC; CRMB; CYKA) с максимална мощност от 150 к.с. при 3500-4000 rpm. Както написах по-горе, с пристигането на рестайл - инсталацията 2.0 TSI добави още 10 к.с.

Най-популярният двигател за 2017 г. може да се нарече 1.4 ТСОС, което е най-оптимално в такива кумулативни характеристики като цената, динамиката и ефективността. Двигателят е включен в сериите на електроцентралата EA211, който е дошъл да замени серията EA111. 1.4 TSI EA211, за разлика от предшественика, има алуминиев блок с чугунени ръкави, диаметърът на цилиндрите се намалява с 2.0 mm. до стойност 74.5 мм. Коляпът е станал по-лесен, буталото е 80.0 мм. GBC има 16 клапана, две разпределителни валове. За разлика от 1.4 TSI EA111, изпускателният колектор, който е интегриран в самия GBC, започва да се намира. На версиите на двигателя 140-150 к.с. Фазематорите се намират както в входа, така и на освобождаването (да не се бъркат с версия от 122 к.с., на която фаза студент се намира само на входа). Задвижването се използва като колан, заместващият интервал от 70-90 хиляди км.

От типични проблеми на всички бензинови двигатели можете да отбележите замяната в ранните термостат. Не рядко случаи на неуспех на турбинния задвижващ механизъм се компресира). До септември 2014 г. този проблем беше решен от пълноправен заместител на турбината, след като проектът направи промени и регулаторът за надзор беше направен възможно да се замени, без да се заменя турбината. 1.6 MPI двигатели са най-простите от всички, но също така имат проблеми - това е неуспехът на компресора на климатика, горивна помпа, както и повишена консумация на масло до 0,5 л. / 1000 км. Подробности за 1,6 MPI двигател в различни модификации могат да бъдат прочетени

Електрически централи 1.8 TSI и 2.0 TSI от серията EA888 имат задвижване на веригата за времето. Масовото снабдяване Тези двигатели също не заобикаляха, но случаите станаха единични за разлика от предишните поколения на тези двигатели. Позволете ми да ви напомня, че основната причина за повишения апетит на двигателя 1.8-2.0 ТСОС от предишното поколение в маслото е да се заблуди дренажните отвори на петролните пръстени. По правило началото на процеса на производство започнаха на тече 50-60 хиляди км, изпълнени с дренажни пръстени, завършили на Runs 100-120 хиляди км. В този случай дилърът променя буталата с дренаж на по-голяма производителност. На новите 1.8-2.0-литрови двигатели на Zhor Oil, съдейки по форумите на профила, но те са единични. Като цяло се смята, че най-безпроблемните бензинови двигатели на Skoda Octavia A7 са 1,8-литров.

Добър и турбо дизел 2.0 TDI CR. Доста надежден и непретенциозен агрегат. Единственият не може да е обтегачът на зъбния колан, който излиза от ред преди време и иска замяна на 140-150 хиляди км.

Предаване Skoda Octavia A7.

За двигател 1.6 литра. Има две възможности: 5-ви. MCPP и 6-ул. Автоматична трансмисия Моторите 1.4 и 1.8 вече са 6-ул. MCPP или DSG-7. Ръчният ръчен трансфер в двата случая се счита за много надежден, като войник, възможно е да се отбележи ранното износване на лагерите, което води до характерен глас, но като цяло, нищо не е критично. Хидромеханичната автоматична трансмисия е толкова много надеждна, но до 120-150 хиляди км. Проблемът може да бъде проблем с хидравличния блок. За DSG7 (DQ200) вече е написан много и прочетете за това и Но е необходимо да се добави това в сравнение с ранните версии на роботизирани кутии на този модел, до нашето време те значително се подобриха и процентът на разбивка значително намаля ... Въпреки че, разбира се, по мое мнение, аматьорът е лош вариант За спокойното функциониране на автомобила, особено ако гаранцията на колата приключи.)))))))))) за възстановяване на Skoda Octavia A7 2017 с 1.8 TSI двигател с пълно задвижване, както и на 2.0 TDI CR и 2.0 TSI инсталиране DSG6 (DQ250) , който се счита за по-надежден, най-важното е навременното смяна на маслото (интервал 50-60 хиляди км), не позволявайте на колелото да се подхлъзва и се опитват да се изтласкат по-малко в задръстванията. Ресурсът на DSG-6 с подходяща работа може да достигне 200-250 хиляди км. без аутопсия.

Skoda Octavia A7 окачване.