Какво ще се случи, ако ... смес минерално масло със синтетичен. Минерално масло или синтетика: Какво е по-добре и може да се смеси, ако можете да запълните минералното масло след полу-синтетика

Вече няколко години, тъй като много победители от двутактовни двигатели продължават да спорят кое масло си струва да се използва на двигатели с два удара, стар и нов, синтетичен или минерал. Нека се опитаме да разберем.

Първо, няколко примера от живота. Един приятел, който е купил нов двигател на чуждестранна продукция, упорито хранени с "MS-20", разчитайки на богат опит в управлението на съветските двигатели. Е, бензинът използва AI-95. Мотор е живял без проблеми, два сезона, но третият започна да дава неуспехи. След някои операции за създаване на карбуратора, системата за запалване и подмяна, този лек съпруг реши за "отварянето" на двигателя. Тя показа, че горивната камера буквално е запушена от Нагар и пръстените, както казват, "легна". Всичко това беше подложено преди разглобяване, но исках да се уверя и да убедя собственика. Основният проблем на собственика, почти убийствен мотор (след реанимация, моторът продължава да живее днес), той използва препоръчания бензин на марката AI-95, но без да се разплаща в съветите на петрола, реши да вземе най-доброто от това, което знаеше.

И тук е друг пример. Кажете някой, който има добър воден мотор, след като е решил, че вече не иска да общува с двигателите на вътрешното производство и, разбира се, купи "чужда кола", за която е взето петролът за двата инсулти. По някаква причина този човек не искаше да купува "предварително разтворено" масло, което може просто да се налива в контейнер с бензин в желаната пропорция, да се разклаща и да го използва, за да бъде унищожен. На въпроса: "Защо?" Отговорът беше следният: "Не вярвам, тъй като не намазва елементите на двигателя зле, защото вече е разпуснат."

Надявам се, че има достатъчно примери от живота на местните аксакали. Нека се върнем към минерални и синтетични.

И така, какво различава минералното масло от синтетично, с изключение на цената на дребно?

Разликите се основават на. Това означава, че съставът на добавките в тях може да бъде идентичен, но основата е различна. В минералното масло е грубо говорене и не се задълбочава в химията - от масло, и в синтетично - от специално получени химични елементи, които химиците се наричат \u200b\u200bолефинови полимери, естери, прости етери, алкохоли и др. Различни производители използват различни състави и основи. Масла за двойно-кънки двигатели, които се основават на до 30% от синтетичния компонент, произвеждат много фирми. В същото време, "синтетичен" може да бъде написан на тяхното опаковане. От една страна, това е маркетингов ход и индикация, че има синтетичен компонент в маслото, от друга страна, този надпис често означава, че температурата на огнището на маслото и нейните смазочни свойства се подобряват в сравнение с "чисто минералното масло) ". В маслото върху опаковката, от която има надпис "напълно синтетичен", най-вероятно синтетичната база е 100%. Понякога производителите са срамежливи, смесват малко количество минерал. Вярно е, че това не е много отразено върху петрола, с изключение на това, че става малко по-ниско от неговата биоразградимост и малко по-оформени вредни емисии. Но все пак, това е срам - плащате за 100% синтетично масло и получавате, например, 92- или 89% ...

Напълно синтетично масло за двигатели с два удара, т.е., 100%, състоящ се от олефини и други елементи, се появиха по две основни причини: поради изискванията на еколозите и раждането на мощни и високо натоварени двигатели, по-специално със системите за директно впръскване на гориво. За мощно модерно маслото се изисква, което, първо, има добра течливост, която е важна за успешното функциониране в системите Autok, второ, тя е способна да смазва елементите на двигателя и в същото време бързо и максимално изгаряне и накрая , Трето, бързо да се разлагат на открито и да бъде възможно най-малко за микроорганизми. Синтетичната база на маслото ви позволява да задоволите изброените изисквания, въпреки че не напълно, но по-успешен от минерала, който има само част от минералната база е така наречената "полусинтетична". В една дума, петролът на синтетична основа е по-стабилен и удобен.

Днес всички производители на петрол "отиват на синтетиката" са бавно, поне онези, които правят масла за производители на двигатели. Маслото става все по-скъпо и технология за производство на олефини и аналози, ако не и по-евтино, след това остават на същото ниво. Въпреки това, на дребно, докато "синтетиката" остава по-скъпа от "минералната вода".

Получава се следната снимка: нови сортове масла са автоматично по-добри от предишното. Разбира се, в техните ниши. В същото време принципът "на възходящ", т.е. в стария двигател може да бъде относително безболезнено изливане на напълно синтетично масло и в нов двутактов двигател с инжектиране, е невъзможно да се налива масло за "класически" две- заинтересовани страни.

И така, какво да правя и какво да купя? Трябва да купите нещо, което съветва производителя на двигателя. Ако в "Ръчно" е посочено, че маслото, съответстващо на стандарта TC-W3, трябва да се излива и няма други коментари, можете да използвате всяко минерално масло, което отговаря на този стандарт и увереност.

Почти всички съвременни двутактови двигатели без автомобилната система могат да бъдат успешни, без много вреда за работа по модерното минерално масло, с ниска цена. В двигатели с автомобилна система или друго, но маслото в камера през специално устройство, могат да се използват и минерални масла, но само предназначени за системи за автоматично хранене, разбира се, ако ръководството не уточнява, че трябва да се използва специално масло .

Производителят на съвременни инжектиране Двуволви двигатели и двутактов моторни двигатели показват недопустимостта на използването на масла, освен тези, посочени в ръководството, това е необходимо, за да се придържат стриктно към него. Необходимо е напълно синтетично масло за тях, защото двигателите са направени върху него.

Синтетика, която вече е била казана, по-голяма от минералната вода, течливост, която е от значение за системата "точка" на петролната доставка, както и подобрени свойства на смазочни материали, създава "стабилен" филм, който предотвратява сухо триене дори в критични случаи. Колкото по-високо е натоварването на двигателя, толкова по-голяма е вероятността за появата на критични моменти, в нашия случай - маслена глад.

Смята се, че "синтетиката" работи зле в двигателите с плъзгащи се лагери. Въпреки това, въпреки че няма специални изследвания по тази тема (или няма налична налична информация), практическото преживяване на използването на синтетично масло предполага, че е приятелско с плъзгащите лагери, които не са по-лоши от минералната вода, главно поради неговите проникващи свойства и способността да се създаде устойчив на фрактура филм.

Така че в края на краищата е възможно да се използва синтетично масло в "прости две заинтересовани страни"? По принцип, да, двигателят няма да бъде по-лош, а понякога и особено по време на стартирането и в режим на максимална революции, може дори да бъде по-добре. Ще има и по-малко депозити в горивната камера. В същото време доброто минерално масло, което има ниска цена на дребно, ще ви позволи да се движите по мотора, инсталиран от часовете на производителя, т.е. ресурс. Затова всеки трябва да реши тук.

Какъв е резултатът? Прочетете инструкцията и, ако производителят препоръчва използването на минерално масло, използването на синтетично не е свързано, обаче поради високата цена и не "насърчава". Ако се препоръчва да се използва специфично синтетично масло, тогава не може да се приложи минерал, дори и съответният TC-W3 се препоръчва, - в много параметри той не отговаря на системата за смазване на определен двигател.

И последно: в дълготрайни песители на мотела има смисъл да се вземе с него буркан от синтетично масло, което може да се смеси с всички видове масла за двигатели. Той е удобен и може да помогне в труден момент, ако не и за вас, след това друг, който попада в трудна ситуация.

Много шофьори постоянно са загрижени за един и същ въпрос - как можете да разширите надеждната и непрекъсната работа на двигателя на колата си. Ключът към отговора на него е правилният подбор и навременна подмяна на висококачествено двигателно масло - задачата, от правилното решение, от което зависим пряко зависим.

Как да се направи претегленият и правилен избор в огромен асортимент от модерни смазочни материали? Как минералното масло се различава от синтетичните му "конкуренти"? Какво смазване е по-добро и може да се смеси с различни видове помежду си? И накрая - как да изберем високо качество, но не прекалено скъп продукт? Ще се опитаме да отговорим на всички тези въпроси в една статия.

Изгледи

Съвременните материали, които увеличават износоустойчивостта на автомобилните двигатели, са разделени на три основни категории - минерални, полусинтетични и синтетични масла. Помислете за всеки от видовете смазване повече.

Минерал

Изработен е от натурален минерал - масло, чрез дестилация, дестилация и последващо рафиниране. Има три основни вида минерални масла, които се различават в състава на въглеводородите, включени в тях: парафин (най-подходящ за производството на смазочни материали), нафтенов и ароматен. Сяра, която е част от изходните суровини, увеличава окислителните свойства на крайния продукт, така че съдържанието му в висококачествено смазващо вещество не трябва да надвишава един процент.

Чистото минерал двигателно масло много бързо губи необходимите свойства, така че добавя голям брой различни антикорозионни детергенти и увеличаване на износоустойчивостта на "добавките". Материалът се характеризира с висок вискозитет, който позволява да се използва в агрегати, които имат значителен живот и "производство" на запечатващи елементи.

Синтетичен

Това е по-модерен тип лубрикант за автомобилния двигател, получен чрез синтеза на определени вещества. Различават се няколко вида от този продукт: въглеводород, полиестер, силиконов, полигликол синтетични масла, както и масла, направени на базата на естери на фосфорна киселина. Доста сложно химическо производство изисква значителна инвестиция, следователно самата продукция "на изхода" е много по-скъпа от нейния минералния колега.

Естествено, високата му цена се компенсира от някои предимства, а именно:

• намалена чувствителност на прегряване;
• запазване на оперативните свойства при ниски температури;
• повишена течливост, която намалява триенето между детайлите;

Синтетичното двигателно масло е практически не окислено, може да се използва в условия на повишени натоварвания върху двигателя и различни температурни режими.

Полусинтетик.

Съставът на този продукт включва минерални масла за двигателя (или по-скоро техните основни компоненти), смесени със синтетични компоненти в съотношение от 70 до 30. Такава лубрикант е определен компромис между минералната машина и "синтетика" - тя има доста добри характеристики на производителността и в същото време не са много скъпи.

Характеристики на минералното и синтетично двигателно масло

Помислете за основните характеристики на смазочните материали за двигатели с вътрешно горене, обобщаващи ги в проста и удобна маса:

Сега, след като изучавахме необходимите параметри, ние ще се опитаме да отговорим на въпроса по-разширен от дифузното минерално двигателно масло от синтетични и полусинтетични.

Какво се различава

Минерална вода и синтетика

Вече от името може да се види, че минералните смазочни материали се произвеждат от естествени въглеводороди на маслото, докато синтетично - продуктът, получен в резултат на химични реакции. Защо необходимостта от доста сложен синтез? Всичко е свързано с работата на операционните автомобилни двигатели - те са придружени от рязко смяна на революциите, разликата между температурните режими, промяна в скоростта на триене и т.н. Основната база на минералното кино не винаги осигурява максимална стабилност на работата на двигателя.Показателите за синтетични смазочни материали са много по-добри, тъй като те са по-малко засегнати от външни фактори.

Нека разгледаме по-подробно, което е разликата между минералното масло от синтетично:

• произход: основата на "минерална вода" е създадена по самата природа, "синтетичен" - резултат от молекулярен синтез;
• реакция към промяната в температурния режим на двигателя;
• спестяване на основните характеристики по време на работа на двигателя: "синтетика" спестява основните си параметри много по-дълго;
• течливост: висока степен на вискозитета на минералното масло не позволява да се използва при условия на ултра-ниски температури;
• промяната в стабилността на основните параметри при висока температура: някои "добавки" в състава на минералното смазване могат просто да изгорят.

Така че, основните разлики между "синтетиката" от минералното двигателно масло са по-високата стабилност на нейните характеристики и свойства в различни температурни режими, както и времето на блоковете.

Минерална вода и полусинтетична

Като продукт, получен в резултат на смесване на две основи, "полусинтетич" има по-високи стабилни скорости в сравнение с минералното масло, леко добив на синтетични. По-често се използва в автомобили със значителен пробег, които се експлоатират при температури не по-ниски от 20 ° C.

Какво масло е по-добро

Сега ще отговорим на друг важен въпрос - какъв вид масло, минерално или синтетично масло? Изглежда, че синтетичните смазочни материали имат неоспоримо предимство пред минералните си "колеги", но ние няма да забравим, че всичко в нашия свят е относително. Факт е, че използването на "синтетика" не винаги е остра необходимост. Например, ние знаем, че платината по-добре провежда електрически ток от мед, но все още не означава, че окабеляването в нашия апартамент трябва да бъде направено от платинени елементи. Медните проводници са достатъчни, за да използват домакински уреди.

В някои случаи използването на "синтетика" за смазване на двигателя обикновено е противопоказано - това се отнася главно до агрегатите с голям пробег.Уплътняващите жлези в тях, като правило, силно износена и синтетична смазка с висока течливост, няма да могат да осигурят нормална работа на двигателя - тя бързо ще тече или се изпарява. Ако колата ви е освободена от вътрешния производител и има значителен експлоатационен живот, не се съмнявайте - смело придобиване на руски минерални масла "Лукойл", "Azmol" или "TNK" - качеството на тези продукти може да осигури надеждна защита на двигателя.

Предимството на минералния двигател е също способността му постепенно да "измива" депозит върху елементите на двигателя, докато флапентът "синтетика" просто "оставете ги". В същото време петролните вещи и филтри са запушени с големи фракции от сажди и нагар. Ако работите с колата си в региона, където температурата през зимата не попада под 20-25 ° С, тогава няма остра нужда от задължителна употреба на синтетично смазване.

Основното нещо е, че всички основни параметри на смазочни материали се приближават точно за вашия двигател. Единственият момент е минерал или полусинтетичният двигател на двигателя изисква по-често заместване. С компетентно изпълнение на това състояние, няма да се прилага вреда на двигателя от използването на "минерална вода" и "полу-синтетични".

Внимание! Подмяната на минералното масло в двигателя трябва да се извършва най-малко от 5-7 хиляди км от автомобила.

Възможно ли е да се смеси

В края на нашия преглед, нека поговорим за това дали е възможно да се смесват минерално и синтетично масло за ICA. Този въпрос възниква, като правило, когато се заменя смазването в двигателя или при извънредна ситуация, когато е необходимо спешно да го добавите. Какво да правите, ако "под ръка" не се оказа марката на двигателното масло и нивото му спадна до критична марка? Както винаги, слушайте съвета на специалистите.

Повечето експерти твърдят, че смесването на различни видове масла в двигателя е лоша идея. Те са уверени - образуването на "коктейл" от различни добавки, съдържащи се в автозалите, може да доведе до химична реакция за получаване на смес, която не съответства на каквито и да е стандарти и изисквания. Въпреки това, самият факт на съществуването на "полу-синтетичен" я доказва, че моторните масла могат да бъдат смесени. Естествено, при извършване на тези действия трябва да спазвате необходимите условия:

Внимание! При смесване на смазочни материали, използвайте продуктите на един производител, и в първия удобен случай изпълнете пълна подмяна на маслото и не забравяйте да промените филтъра.

Видео за смесване на автомобилни масла:

Така че все още успяхме да разберем дали синтетичното, минералното и полусинтетичното масло може да се смеси без повреда на автомобилния двигател. Доказахме също, че използването на скъпи високотехнологични смазочни материали не винаги е оправдано. Смятаме, че тя е била докосната от доста важна тема, която вълнува много собственици на автомобили и се надяват да го разкрият по-подробно в следните статии.

Ние продължаваме да публикуваме статии от "Какво ще се случи, ако ...". Днес ще обсъдим какво ще се случи, ако в двигателя, където вече има синтетично масло, добавяйки минерално масло.

Споровете за това какво ще се случи, ако в синтетичното масло в двигателя да се налива минерал и напротив, няма първата година. Някои казват, че такъв "коктейл" може да причини непоправима вреда на двигателя. Други твърдят, че не трябва да има проблеми, подчертавайки, че най-важното е да се налива масло от същия производител.

Нека го разберем, това е толкова вредно за минералния минерал със синтетично масло.

За какво е моторното масло?

Мотор без масло, както е показано, може да работи. Но - не дълго, и след такава "суха" операция, двигателят може безопасно да бъде изпратен за метален скрап. Факт е, че двигателното масло изпълнява няколко важни функции:

Предпазва триещите повърхности от износване, заглушаване и други щети;

Намалява до минимална загуба на триене енергия;

Почиства двигателната система;

Премахва топлината от повърхностите на триене;

Намалява шума и вибрациите на зъбни колела, намалява шоковите натоварвания.

Накратко, тя осигурява дълга и непрекъсната работа на автомобилния двигател.

От "минералната вода" се различава от "синтетика"

Да си спомним какво е част от минерала и какво е синтетично двигателно масло.

Минералните масла са директни рафиниращи продукти, които се отличават с нестабилността на техните характеристики и висока степен на изпаряване. За да направите такива масла по-ефективно, те добавят голям брой стабилизиращи добавки, които са склонни към относително бързо унищожаване. Поради това минералното масло се препоръчва възможно най-често на "свеж".

Синтетичните масла са продукти, получени чрез синтез, с техните характеристики (вискозитет, възпаление и замразена температура, алкални и кисели номера) могат да бъдат определени по време на производството. Свойствата на такива масла са стабилни и техните относително високи температурни характеристики ви позволяват да не добавите голям брой добавки.

Благодарение на тези свойства и малки, в сравнение с минерала, броя на добавките, синтетичното масло се предлага по-дълго и е необходимо да се промени по-рядко от "минералната вода". В допълнение, синтетичното масло се различава от минерала до по-висока термалокозна стабилност, ниско изпаряване и малка тенденция за образуване на автомобил и утайка.

В допълнение към разликите в основния състав на минерални и синтетични масла, те се различават по броя и добавения състав на добавките. Тези добавки включват:

Vissedy-сгъстяване

Anti-износване

Антиоксидативно

Инхибитори на корозия и ръждясване

Антифен

Модификатори на фантастика

Депресорни добавки.

Минералните масла от различни производители ще се различават не само от основния състав, но и според състава на използваните в тях добавките. Същото може да се каже за синтетични масла. Разликата в добавките е диктувана по много причини и често зависи от това каква климатична зона се управлява автомобилът. Не сме напразно фокусирани върху тези химически компоненти на маслата - защото зависи от това дали двигателят на "коктейл" от минерално и синтетично масло ще работи.

Основна вреда - от добавки

Ако са смесени само основите на минералното и синтетичното масло, тогава може да бъде много по-малко увреждане на двигателя, отколкото този, който добавките в тези масла произвеждат в техния химичен състав. Факт е, че не всички добавки, съдържащи се в минералното масло, се разтварят в синтетична основа. Както и не всички добавки "синтетика" могат да се разтворят в сърцето на минералното масло. Какво може да се случи във всеки отделен случай на смесване на такива масла - никой не предвижда. Уникално един - двигателят от такъв "коктейл" ще бъде лош. Лошо, преди всичко, от тези, които са попаднали в неразтворима утайка от елементите на добавките на маслото, което се добавя - без значение, минерал или синтетичен.

Тази неразтворена утайка може да образува вискозна смес, която да избухне на маслената мрежа, маслени канали, поради което двигателят ще има масло "Глад".

Работата в този режим, дори за кратък интервал, може да доведе до изтичане на изхода на единицата. Трябва да се помни, че маслото на даден състав (минерални или синтетични) форми на триене на повърхности на частите на двигателя е химически модифицирани слоеве и адсорбирани филми. Когато добавяте други добавки, тези слоеве се унищожават и износването на части се увеличава, което също вреди на двигателя.

Какво ще стане, ако все още смесете минерално масло със синтетичен

Първо, не се паникьосвайте. И опитайте възможно най-скоро, за предпочитане в лек режим (без натоварвания), стигнете до най-близката сервизна станция. Където правите диагнозата на двигателя и определете дали измиването на маслената система ще се нуждае, или можете да направите прост заместител на маслен и маслен филтър.

П. С. Правосъдие Струва си да кажем, че добавянето на минерално масло в синтетично и обратно, без да се прилага сериозно увреждане на двигателя все още е възможно. Но само ако сте добавили маслото на същия производител и ще карате такава "смес" за кратко време. В идеалния случай - до най-близката сто. Но в този случай подмяната на масло и филтър не може да бъде избегната.

Статия за това как да изберем масло за автомобилния двигател. Видове и класификация, препоръки за избор. В края на статията - видео за това как да изберете двигателно масло.

Наистина, как да изберем масло за двигателя? Важно е да знаете, че правилният избор на двигателно масло и да го премества своевременно, е много важни условия, които определят стабилната работа и издръжливостта на всеки двигател с вътрешно горене.

Специалният проблем за купувачите създават рекламни брошури, където "всеки кулик му блато хваща", т.е. всеки производител гарантира надеждността на собствените си продукти и тук, избора на маслото за двигателя, наистина не е трудно да се обърка .

И след като най-накрая объркате, нямате нищо, веднага щом се свържете с продавача, напълно разчитате на неговото мнение. И това ще бъде твоята грешка, защото всеки продавач винаги ще преследва точно търговските си цели, без да мисли за по-нататъшната съдба на колата ви. За да не се заблуждават в очакванията ви, продължете да прочетете статията допълнително.

Видове лубрикант

• минерал;
• полусинтетик;
• хидрокрекинг;
• синтетичен.

Синтетично масло, наричани "синтетични" драйвери, се получават чрез синтезиране на газове.

Полусинтетично маслоили така наречените "полу-синтетични" драйвери, възникват в резултат на смесване в изчислените части на синтетични и минерални масла.

Хидрокрекиращо маслоПодобно на минерала, също е направено от петрол, но преминава доста сложна процедура за обработка и следователно в неговата структура става подобно на синтетично вещество, отколкото на минералната вода.

Минерално масло

• парафин;
• нафтента;
• ароматен.

Основното предимство на минералното масло се счита за сравнително ниска цена. Въпреки това, тези, които са използвани за спасяване, е необходимо да се разбере какво служи за кратко време и ще трябва да се променят по-често. Опитът показва, че маслото на базата на минерали често се използва за агрегати, работещи в нежен режим. Само при такива условия петролът в двигателя няма да доставя съвкупните проблеми.

Синтетично масло

Добра течливост на "синтетика" в студените условия осигурява леко пускане на двигател през зимата. От друга страна, това масло има температура на изпаряване е доста голяма, което го прави по-устойчив на нагряване.

Полусинтетично масло и хидрокрекиране

Те се произвеждат чрез смесване на синтетичните и минералните бази. Това решение понякога увеличава производителността на минералните продукти, като ви позволява да оставите цената доста приемлива.

Ето защо полусинтетичните масла бяха дълго време за собствениците на златни среди и за цената и качеството. Но днес много ентусиасти за автомобили предпочитат да използват хидрокрекиращо масло като алтернатива.

Самият процес на хидрокрекинг е своеобразно "подравняване" на въглеводородни съединения, дължащи се на движението на атомите, когато изомерите са в резултат на това. Основното предимство на тези масла е тяхното по-висока производителност в сравнение с "синтетиката" и относително ниска цена.

Основният недостатък на хидрокрекинг - сравнително ядосано стареене. С други думи, такова масло губи необходимите свойства твърде бързо.

Изберете двигателно масло с класификация

Основният проблем е, че използването на масла от клас е под този, което е посочено в препоръките на производителя, често води до преждевременно износване на двигателя и дори до неочаквани разбивки. А от друга страна, когато използвате класа на петрола над препоръчаното, може да е несъвместимо с колата.

Ето защо е необходимо да се вземат предвид всички желания на производителя, които се отразяват в инструкциите за машината. Нека разгледаме по-подробно този въпрос.

В края на краищата, това е вискозитет, който определя течността на маслото в студени условия, когато става въпрос за стартиране и управление на двигателя през зимния сезон. В допълнение, това е вискозитетът на маслото, което прави ясно как течността ще бъде, когато двигателят след началото достига оптималната температура.

Така че сега знаем, че лубрикантът е разделен на сезонен знак: зима, лято и цялото сезонно масло. Контакт, съдържащ зимен лубрикант, има обозначението под формата на индекса "W" (от германската зима - зима), както и определени числа, които са зададени преди този индекс. На контейне можете да видите маркировката на SAE от 0W до 25W. Маслото за топлия сезон също е посочено от броя на SAE от 20 до 60.

Въпреки това, нека незабавно да кажем, че зимните и летните масла в отделна форма днес са доста трудни за намиране, или изобщо е невъзможно, защото те почти разсеяха всички смазочни материали. Лесно е да се обясни - малцина от шофьорите ще доставят удоволствието от смяна на петрола за сезона. Много по-приятно да се направи това изобщо.

Цялостното масло се комбинира, което отразява комбинациите от зимни и летни типове: SAE 0W-20, 5W-30, 10W-40 и др.

ЗАБЕЛЕЖКА: Степента на вискозитет на маслото трябва да се избере от списъка, който е посочен в инструкциите на производителя, които пускат машината.

Американската система за анализ (API) се признава по-лоялна. А Европейската тестова система проявява по-строги претенции за смазочни материали. Основната задача на тестването е анализът на най-важните качествени масла и след това то се нарича подходящ клас.

Тестовете се извършват в двигатели директно или на специални щандове. Специалистите анализират способността на маслото да предпазва частите на двигателя от корозия, детергенти, анти-цилиндрови свойства и др.

Ако внимателно разгледате опаковката, след това в близост до посочените индекси S и с вас забележете друго латино писмо, използвано за допълнително обозначаване на качеството на маслото. Освен това, обхватът от това писмо от началото на азбуката показва степента на качество - по-близо, влошаването и обратно.

Например, SA или SB смазоч е произведен за бензинов блок, но качеството на SA е по-лошо от sb. Маслото за дизелови двигатели също има свои собствени наименования - CA, CB и др.

Определянето на масла от тази класификация се извършва като:

• писма А за бензинови автомобили на леки автомобили, малки микробуси и микробуси;
• букви Б за дизелови двигатели със същите видове автомобили;
• букви Е за дизелови двигатели от тежки камиони и автобуси.

Забележка: През 2004 г. в тази класификация се появи друг клас, който се индексира от буквата В. Това е вярно, универсални смазочни материали, еднакво използвани в бензина и в дизелови двигатели.

Избор на марка масло

ВНИМАНИЕ: Изберете лубрикант, отнасящ се само от производителя, изключително нежелателен. Двигателят не прави нищо за производителя. За него периодът на заместването на петрола е важен, като се вземат предвид качеството на горивото и нюансите за използване на машината.

Що се отнася до използването на увеличен петрол за вискозитет за автомобил с голям или среден пробег, това не е забранено, но въпреки това водачът трябва да бъде достатъчно опит, за да вземе предвид степента на моторно облекло, сезонност и много други.

Видео за това как да изберете автомобилно масло:

В зависимост от техническите характеристики на двигателя и изискванията, към нея от инсталацията от производителя, препоръчаният тип двигателно масло е посочен в ръководството за работа на автомобила.

Към днешна дата всички смазочни материали за DVS могат да бъдат разделени на три основни групи. Основният критерий е видът на маслената база. Фигура 1.

• минерал;
• синтетично;
• полусинтетик.

Всяка група масла има свои характеристики: състав, обхват, характеристики, оперативни показатели. Помислете за минерално масло.

Производствена технология

След освобождаването на светли фракции от петролни продукти, останалото гориво се използва за получаване на петролни бази в резултат на няколко постепенни стъпки.

Каква е разликата между минералното масло от синтетични и полусинтетични

За да разберат какво е минералното масло и в разликата от синтетични и полусинтетични смазочни материали, помислете за процеса на неговото производство и характеристики.

Минерално моторно масло

Те се получават в резултат на почистване на петролни продукти и добавяне на активни добавки, които увеличават оперативните характеристики. Броят на добавките в минералното масло може да достигне до 15% от общия обем на лубриканта.

Как са получени масла в производството и в крайната разлика - видео

Големият вискозитет прави използването на масла от тази класификация на предикарията и нежелана при ниски отрицателни температури.

Тъй като стареенето на петрола се извършва предимно в резултат на загуби от добавки на неговите свойства, ресурсът се намалява поради голямото съдържание на добавките на минералното масло. Препоръчителният интервал на подмяна на смазочни материали е 6-8 хиляди км.

Благодарение на повишения вискозитет на базата, минералните смазочни материали са подходящи за използване в двигатели с големи писти. Възможни рискове от появата на течове от уплътнения са намалени и по-дебел маслен слой осигурява максимална защита на частите с производството. Ниска цена.

Синтетични масла

Получени поради промяната в основната база на молекулярно ниво. Процесът ви позволява да получавате маслена база на високо ниво.

В сравнение с минералните смазочни материали, почистването, смазващите, антикорозионните свойства са по-висок по-висок, което ви позволява да използвате много по-малко активни добавки. Стойността може да достигне до 5% от общата сума.

Малко съдържание на активни добавки увеличава ресурса на синтетични двигателни масла в сравнение с минерала. По-перфектната маслена база ви позволява да постигнете висока производителност в условия на увеличени товари.

Добро проявление на качествата при ниски температурни условия, дължащи се на ниския вискозитет на продукта.

Дори лек маслен слой между двигателите на двигателя надеждно защитава новите двигатели. Можете също да използвате в DVS с малки писти. Препоръчителния интервал на замяна от 12-15 хиляди км. Доста висока цена на продуктите.

Полусинтетик.

Оказва се чрез смесване на минералната и синтетична база с добавяне на пакет от активни добавки. Алтернатива на гореспоменатите масла.

Минералният компонент може да достигне 70% от общия обем, синтетичен до 30%. Броят на добавките е не повече от 8%. Благодарение на умерения вискозитет на продуктите, използването му е възможно както при условия на горещ климат, така и при ниски отрицателни температури.

Подходящ за двигатели с голям пробег и двигател с вътрешно горене. Препоръчителния интервал на заместване от 9-11 хиляди км. Цената на продуктите е по-висока от тази на минералните масла, но по-малко от синтетични.

Изход

Минералният двигател се различава от синтетичното и полусинтетичното смазване чрез нейната основа, броя на добавките, вискозитета, ресурса, областта на приложение, работния температурен диапазон, интервала на заместване и цената.

Тестване на минерални масла

Проверка на смазочните материали се извършва съгласно следните параметри.

Тест за минерални масла Лукойл 15W-40, видео

1. . Измерванията се извършват с помощта на капилярни вискозитри, потопени в термостат при температура от 40 ° С и 100 ° С. След като маслото достигне необходимата температура, се измерва интервалът от време, което е необходимо да се премине по масло от определената област. Вискозитетът се изчислява по формулата.
2. Сулфатна пепел. Той се измерва чрез количеството остатъци, след изгаряне на смазване. Колкото повече теглото на баланса, толкова по-голям е броят на добавките. Индикаторът не трябва да бъде повече от 1,3% от общата сума за бензин и 1.8% за дизелов двигател. Повишено съдържание на пепел е причина за увеличаване на образуването на Нагар.
3. Алкален номер. С други думи, това е петролен ресурс. При работа с превозно средство в двигателното масло, се образуват оксиди, които причиняват корозия на елементите на двигателя. В случай на производство в маслото се въвеждат активни добавки, съдържащи алкални. Колкото по-висок е този индикатор, толкова по-голяма е издръжливостта на маслото.
4. Температура на движение. Температурата на смазочната група, поставена в специално устройство, не се издига по-бързо от две градуса в минута. При достигане на определена температура и в присъствието на пожар проблясва масло. Данните са фиксирани.
5. Замразена температура. Индикаторът за термометър, при който смазването губи течливост. След поставяне на пробата в термостат, за да се постигне определена температура, колбата се настройва на наклон 45 градуса. С неудобно масло настъпва своята промяна. За да се гарантира изпомпване в системата в системата DVS, температурата на температурата на смазване трябва да бъде 5% по-ниска от декларираната.
6. Коефициент на замърсяване. Броя на разтворимите и суспендирани оксиди в материала на лубриканта.
7. Скоростта на промяна на вискозитета. По-малък процент показва по-стабилни качества на маслото за промяна на температурата.

Според резултатите от лабораторните тестове и потребителските прегледи могат да бъдат разграничени следните минерални автомобили.

• LIQUI MOLY MOS2 LEICHTLAUF 15W-40
• Lukoil стандарт 10W-40 sf / cc
• Mobil delvac mx 15w-40

Възможно ли е да се смеси синтетика и минерал

От посочените по-горе, е възможно да се сключат, минерални, синтетични и полусинтетични смазочни материали имат различни петролни бази и различни обеми и състави на добавките. Отлични характеристики на вискозитета и температурните диапазони.

Какво ще се случи при добавяне на синтетично масло в минерален смазка на двигателя и обратно? Смесването на различни основи с различни молекулни структури и различен вискозитет няма да позволи хомогенността на материала на лубриканта, без да губи защитни свойства.

Взаимодействието на различни добавки и обеми на един лубрикант може да доведе до утайка от добавките на втория лубрикант. Това може да възникне поради невъзможността за разтваряне на "минерални" добавки в синтетична основа и обратно.

Възможно е, образуването на вискозна смес, което е способно да запушва маслени канали, маслена помпа. В резултат на това петрол и скъпи ремонти.

Друга причина е унищожаването на масления филм чрез добавки на едно или второ масло. Смазовите функции се намаляват, настъпва повишено износване на елементите на двигателя.

В случаите на извънредна ситуация трябва да се смесват масла от различни бази, това е възможно, но само за да стигнем до точката на подмяна на лубрикант.

Предимства и недостатъци на минералните масла

професионалисти

Минус

1. Лошо проявление на качествата при ниски отрицателни температури.
2. Не е подходящ за автомобили с високотехнологичен двигател с вътрешно горене и малки писти.
3. Малък ресурс. Бърза загуба на свойства поради голямо съдържание на добавки.

При избора на двигателно масло е много важно да се обърне внимание на препоръката на производителя, както и да се вземе предвид състоянието на двигателя и работните условия. Съвпадение с двигателното масло към всички допустими отклонения и стандарти ще осигури максимална защита на двигателя и ще удължи живота си.