Второто изпълнение на NISSAN X-TRAIL. Изберете използвана "втора" X-Trail X T31 на лош път

Детските рани на второто поколение Nissan X-Trail (2007 - 2010, рестайл 2010 - 2015 г.).

Nissan "Icstreil" - много популярен в нашата страна. Не е изненадващо, защото това е често гост в топ 10, най-продаваните "кросове" в света. Всички тези успехи са придружени от добра надеждност и достъпна "цена". Например, преди 5 години руските дилъри, задвижването на всички колела "X-TRAIL" струват един милион с "Копейки". Доста добра оферта за средния "Parcather". Това помогна да се постигне заводът по Петър, който започва производствен модел през 2009 година. До този момент всички вносни автомобили бяха произведени в Япония. Няма специални оплаквания за вътрешното събрание.

X-TRAIL II се получава с 3 двигателя. Бензин: 2.0 L с капацитет 141 конски сили (смесен разход на гориво - 9 литра на 100 км, овърклок до 100 км / ч за 12 секунди) и 2.5 л на 168 литра. с (до първите сто около 10,4 секунди, средният разход на гориво 9.6 на сто). Двулитров дизел с две опции за Forsing: 150 к.с. (Разход за разходи / град - 8 L, овърклок до 100 - 12.6 в) и 174 сили (смесено потребление - 7.6 л, до сто след 10 секунди).

Три предавания: "Механика" на 6 предавки, шестстепенна машина (само на дизелови версии) и безстепенно вариатор. Четириколесното задвижване е свързано чрез свързването, но има и модификации на задвижването на предните колела.

Основно оборудване: отопляеми предни седалки, електронна поща. Отопляеми огледала, аудио система с Bluetooth, климатичен контрол, шест въздушни възглавници (4 звезди EURONCAP), ABS, 4 em. прозорци.

Максимално оборудване: Входящ достъп, Bose Audio System с USB, сензорен екран с навигация, циркулярен изглед и камери за обратно виждане, електронна поща. Регулиране на местата, помощ за спускане и повдигане нагоре, имейл. Сгъваеми огледала, Сензор за светлина и дъжд, интериор на кожата, стабилност на курса, ксенонови фарове, круиз контрол, нагрети задни седалки, панорамна покривка.

Слаби места Nissan X-Trail T31 или за обръщане на покупката на използваната.

Обобщавайки, може да се каже, че повечето от проблемите на X-пътеката се случват на пробега от около 100 хиляди км, но винаги може да се отвори. Ето защо е по-добре да проверявате раните в действителност на сто. Най-надеждният е дизеловото устройство с автоматична трансмисия, която в нашите единици в нашата страна (съответно статистиката на разбивката по-долу). Оптималният избор ще бъде модификация с 2.5-литров бензинов двигател на вариатора. Колата е достатъчно силна, а целият "букет" на болести няма да се появи, но може да е частично.

Момчета от други модели на Nissan.

09.05.2019

Nissan X-Trail (T31) - второто поколение кросоувър, дебютът на който се проведе на световния пазар през 2007 г. При разработването на автомобил е взета платформа за задвижване на фронтната колела NISSAN-C, което е съвместното развитие на Алианса Renault-Nissan. Този модел комбинира предимствата на SUV и обикновената кола, благодарение на която става една от най-продаваните автомобили сред съучениците. В повечето страни, продажбите X-Trail (T31) са били преустановени през 2013 г., но местните шофьори са имали късмет повече - в нашата страна "X-Trail" второто поколение е продължило на пазара до 2015 година.

Спецификации Nissan X-Trail (T31)

Тип тяло - (SUV) кросоувър;

Размери на тялото (D x SH X с), mm - 4635 x 1790 x 1785;

База колела, mm - 2630;

Прочистване на пътя, мм - 210;

Минимален радиус на обръщане, m - 5.8;

Размер на цар, мм: отпред - 1530, заден - 1535;

Размер на гумите - 215/60 R17, 225/55 R18;

Обем на резервоара за гориво, L - 65;

Екологичен стандарт - Евро-4;

Теглото на бордюра, kg - 1515;

Допустимо общо тегло, kg - 2050;

Капацитет на багажника, L - 479 (1773).

Общи помощни средства и недостатъци на Nissan X-Trail (T31) с пробег

Тяло:

LCP. - Традиционно, за моделите на тази марка, боята не се различава в резистентност към механични ефекти. В резултат на това повечето копия на телата имат голям брой всички видове драскотини и чипове.

Хром - хромираните елементи на тялото болезнено понасят нашата зима (промърмори), особено ако автомобилът се управлява в градове, където пътищата са вожено поръсени от химически агенти.

Тяло желязо - Метално тяло с добро качество и е добре защитено от корозия, но поради възрастта на автомобила, някои проблеми имат място. Можем да приписваме вратата на багажното отделение, качулката, дренажните отвори, краищата на вратата, праговете (ръжда се появява в места за контакт с уплътнения и под защитна облицовка) и покрив (в областта на релсите). Ръстовично покрити с ръжда и отворени площи от метал, затова оставете за дълго време чиповете не са безполезни.

Пети врата - В допълнение към склонността към корозия, ненадеждността на амортисьорите може да се припише на слаби точки на багажника: с течение на времето те престават да държат капака в отворената позиция, като правило, болестта започва да се появява в студения сезон.

Прозорец стъклена чаша - твърдостта и износоустойчивостта на предното стъкло не е голяма, поради което много копия тя е силно надраскана и трябва да бъде заменена след 3-5 години работа. Често под външната подплата на предното стъкло, мръсотията е пълна и започва да публикува американски звуци по време на шофиране. Решено се от уплътнител или инсталиране на допълнително уплътнение.

Чистачки - доста трапецовидни ръкави са доста бързо, поради което чистачките не се справят с работата си.

Броня - Няма оплаквания за качеството на брони и техните тела, но в любителите на дейностите на открито, те могат да причинят значителни разходи. Факт е, че тялото на NISSAN X-TRAIL (T31) няма дължимо геометрия за увереното движение по товарните пътища, поради което бронята често е засегната, особено задната част.

Надеждност на двигателя

Основният проблем на бензиновите двигатели е прекомерен петролен апетит. Машини с пробег 150-200 хиляди км консумацията на масло може да бъде 5-7 литра на 10 000 км. Решаването на този проблем е едно нещо - подмяна на капсулирани от масло капачки и пръстени. Често носи веригата на времето - тя може да се простира без грижа и 150 000 км. Проблемните места също могат да бъдат приписани на загубата на стягане на капака на предния двигател след 100 000 км протичане, ниският живот на сензорите за нивото на горивото (окисляване на сензора) и се появяват бобините на запалването. Друг недостатък на тези двигатели е увеличен разход на гориво. Много собственици за спестяване на средства инсталират газ-балон оборудване, но в същото време не провеждат адаптация на агрегирания момент за работа върху газ (е необходимо да се увеличат термичните пропуски на клапаните и да се замени стъклата), поради Време, те са изправени пред сериозни проблеми - знака на клапаните и техните седла, катализаторът се ускорява.

MR20DE. - на слабите места на двулитровия двигател си струва да се подчертае ненадеждността на палетните уплътнения и предния капак, както и слабите връзки на дюзите на охлаждащата система (предадени антифриз). Един доста скромен ресурс притежава задната поддръжка на двигателя и термистора, с неизправността, която в екбата на двигателя получават неправилни данни и намалява количеството гориво, доставяно на двигателя (се проявява с намаление на тягата). От по-малко значимите помощни средства, си струва да се отбележи бързото замърсяване на дроселния клапан (проявява се с нестабилен празен ход) и прекомерен шум на експлоатацията на устройството (регулирането на пролузите на клапаните помага леко). Това устройство има тънки дялове, разделящи свещници от охлаждащата риза, следователно, когато подмяната на свещи се препоръчва да се използва клавиш с динамометър, тъй като на конеца се появяват микроразделения, а антифризът се появява на нишките, на конеца се появява антифриз. В допълнение, тази единица болезнено прехвърля дори незначителна температура от нормата - когато прегряването води главата и блока на цилиндрите.

QR25DE. - термостат, маслена помпа и фаза управление се считат за недостигани с 2.5-литров блок. Можете да отбележите лошата адаптация на двигателя за работа в суровия климат (-20 или повече) - има трудности с пускането и гладкостта на работата. По време на работата на автомобила с недостатъчно топъл двигател, той превръща горивото, чийто излишък се разплаща в катализатора, ускорявайки неговото износване (когато катализаторът е унищожен, частиците му попадат в цилиндри). Редовната употреба на беден бензин води до бързо замърсяване на горивните инжектори и задушаване, в резултат на това двигателят може да подрежда и работи нестабилна.

Дизел - Основният недостатък на хидрохлорския двигател е малкият ресурс на механизма за разпределение на газ (рядко издържа на повече от 150 000 км). Заслужава да се отбележи чувствителността на устройството към качеството на горивото - използването на дизелово гориво от "каньорите" води до ранно повреда на помпата (помпа с високо налягане), вентил на EGR, DPF филтър и инжектори на горивото. След 200-250 хиляди км пробег, поради тежко замърсяване, работата на маслена помпа се намалява. Ако това не следва риска от смилане на коляновия вал. Повечето от военнослужещите препоръчват да не измивате устройството без специална нужда. Факт е, че по време на измиване водопад между горивните дюзи и главата на цилиндровия блок, провокирайки външния вид на електрохимичната корозия, която намалява ресурса на инжекторите и доставя много проблеми по време на заместването им. С правилната поддръжка и работа, двигателят е уловен 350-400 хиляди км.

Слаби трансмисии

Механика - Механичната скоростна кутия има примерна надеждност и ако възникнат някои проблеми, те обикновено се причиняват от естествено износване на части. От цената на ръчната скоростна кутия на ръководството, подмяната на комплекта съединител може да бъде заменена, която с умерени товари е 70-160 хиляди км. По-близо до 200 000 км се нуждаят от смяна на маховик с две шаса.

Променлива скорост - експлоатационният живот на този тип предаване до голяма степен зависи от начина на експлоатация и качество на обслужване. Например, с умерени товари и използване само на оригиналния NISSAN CVT флуид NS-2 смазка с резервна честота от 50-60 хиляди км, вариаторът може да служи без ремонт до 250 000 км. Любителите спестяване на поддръжка KP могат да изискват значителни ремонти след 120-150 хиляди км. Като правило трябва да бъдем заменени: колан, стъпков двигател, лагери на вала, клапан за високо налягане (клиники, в резултат на това се появява маслено глад) и соленоиди. Възстановяването на производителността на предаването струва 1000-1500 cu Заслужава да се отбележи, че дори след професионален ремонт, вариаторът средно служи около 100 000 км.

Автоматично - Тази скоростна кутия е инсталирана само в двойка с дизелов двигател. С систематично актуализиране на маслото (на всеки 60 000 км) и нежна операция, машината няма да трябва да бъде ремонтирана до 300 000 км. С агресивен начин на шофиране, честотата на смазване в CP често е необходима, тъй като фрикционните облицовки на блокирането на преобразувателя на въртящия момент са по-бързи от обикновено и продуктите им попадат в маслото и се разпространяват по цялата кутия. Ако мръсното масло не се променя за дълго време, животът на соленоидите и хидроблокът ще намалее, течовете за масло се появяват чрез уплътненията на хидротрансформационните помпи.

Пълен устройство за задвижване

Колата използва система за задвижване на всички колела Всички Режим 4 × 4 с електронно контролиран съединител между ос. Ако не се злоупотребявате с възможностите за офроуд на кросоувъра и те са тук на доста високо ниво, в сравнение с много конкуренти, не трябва да има значителни проблеми с предаването на задвижване на всички колела. Уязвимите места включват, освен ако кръстовете на карданния вал (след подмяна се изискват балансиране на кардан) и носенето на предната междинна задвижваща вала - средно, издържа на 100-150 хиляди км. Ако често завладявате офроуд, не трябва да разчитате на дълъг експлоатационен живот на свързването.

Надеждност на шаси Nissan X-Trail (T31)

Структурно управлявана NISSAN X-TRAIL Второто поколение е подобно на предшественика - на предната ос, се използват шпафове за McPherson, на задните мултиметрии. В някои копия на задвижването на предните колела се нанася торсионни лъч върху задната ос. Шасито има високо ниво на комфорт, което неблагоприятно е засегнало надеждността на някои елементи и боравене с колата (с активна езда, телата се усещат). Най-уязвимите тук са поддържащите лагери, долните ръкави на задните амортисьори, тихите блокове и преден лостове (служат 70-100 хиляди км). Също така, недостатъците трябва да включват необходимостта от премахване на подрамка, за да замени предната стабилизатор (ресурс 60-80 хиляди км).

Средният ресурс на оригиналните части за висулка:

• Стойки за стабилизатор: отпред - 30-50 хиляди км, заден - 50-70 хиляди км
• Амортисьори: отпред - 100-120 хиляди км, отзад - до 150 000 км
• Хъб Лагери - 100-150 хиляди км (промяна с главината)
• Безшумни блокове от подправка 150-200 хиляди км
• Многофазни елементи - издържат до 200 000 км.

Управление контрол - прилага телекомуникационен механизъм с електрическо управление. Този механизъм има задоволително ниво на надеждност. На основните заболявания, е възможно да се отбележи, че периодичните неуспехи в работата на електрическия усилвател (обикновено през зимата) и слаб кардан на волана (чукане и скърцане, най-често борбата срещу това заболяване се намалява до използването на Силиконов лубрикант върху уплътненията за управление). Рейк в повечето случаи издържа на 200 000 км. Съветите на кормилното управление са 120-150 хиляди км, тягата може да продължи 150-200 хиляди километра.

TORKEMOSE. - Няма специални претенции и надеждността на спирачната система. След бурянето на бродове и други кални бани може да е необходимо да се замени блокът ABS (има лошо местоположение).

Салон и оборудване

Салон - Вътрешността на това поколение на модела не е лишена от изкушенията, но повечето декоративни панели са изработени от евтина твърда пластмаса, която през годините запълва салона с външни звуци. Често собствениците на Nissan X-Trail (T31) са номерирани и при ниска шумоизолация. С пристигането на студено време кабелите на вътрешните дръжки на вратите, водещи към заключващите ключалки, могат да скочат от местата на ключалките, в резултат на това вратата отвътре няма да се отвори.

Оборудване - Основните проблеми със салонното оборудване са свързани с климатичната система на автомобила. Така например, надеждността на вентилатора на вентилатора (експлоатацията на експлоатацията е 3-5 години), климатик компресор и нейното електромагнитно съединение (влезте в неизправност на 150-200 хиляди километра). Също така притеснени са вратичките на аудио системата, контролната круиз, силната комуникация, разположена върху волана (споделена), контролери и контроли на кабинното оборудване. Когато качеството на рецепцията на радиоза намалява, си струва да се провери състоянието на усилвателя, разположен в основата на антената (окислена). Често собствениците се втратят от прекомерната чувствителност на редовните сензори за паркиране.

Подходящ

Второто поколение Nissan X-Trail има приемливо ниво на надеждност, благодарение на което е доста интересно предложение на вторичния пазар. Въпреки добрите възможности за офроуд, този модел не трябва да се разглежда като SUV. От изричните минуси на колата можете да подчертаете качеството на услугата, цената на която често е по-скъпа от много конкуренти.

Ако имате опит в работата на този модел автомобил, моля, кажете ни с какви проблеми и трудности трябваше да се изправите. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

Покупката на употребявана кола винаги е свързана с определени рискове. Надеждните и икономични Parquet SUVs в среден ценови сегмент е Nissan X-Trail Columbia на второто поколение с 2.0-литров двигател. Времето доказано японско качество, добра пропускливост и атрактивен екстериор са основните предимства на този модел. Подобно на всеки автомобил Nissan X-Trail има своите слабости, за да обърне внимание, преди да закупи кола.

Слабости Nissan X-Trail Columbia 2008-2014 (T31)

1. Прегряване на двигателя;
2. Променлива скорост на движение;
3. Шаси;
4. Кормилна релса;
5. Бутон за контрол на круиз;
6. Прозорци;

Прочетете още ...

Прегряване на двигателя.

Един от неприятните проблеми е свързан с ефективността на двигателя, който изисква систематични услуги, в противен случай до 100 000 км ще започне да дава неудобството на собственика си под формата на прегряване. Според експерти, дори и скучното не винаги дава положителен резултат, но заместването на двигателя не е евтино удоволствие.

Разпознаването на прегряването е достатъчно просто: трябва да се движите със скорост не по-високи от 20 km / h на няколко километра, а след това да спрете и преведете кутията на положение "P" - паркиране и изчакайте 10-15 минути. Понякога и 5 минути, така че на арматурното табло се появява червена удивителна точка, което означава "движението е забранено". Това не е огромен феномен и отново искат да повторят, че зависи от условията и начина на работа. Трябва също да се отбележи, че с пробег за 100 хиляди км. Двигателят започва да "яде" масло, по-сложно.

Вариачът от двулитров X-пътека е по-надежден от други модели на тази линия. Но с работата си може да има някои трудности. Незначителни дръжки и шокове, когато преместването на колата се считат за един от проблемите и слаба точка на този SUV.

Проверката на вариатора е доста трудна за производство на независимо без участието на професионалисти и провеждане на специална диагностика. Динамично движение с кола: Kikdown и овърклок до 100 км / ч, а след това спиране ще помогне да се почувствате по-добре, ако има някакви дръжки, когато се движат. Гладките преси на педала на газта и постепенното овърклок са способни да идентифицират трудности с набор от скорости, които не са свързани със силата на автомобилния двигател.

Шасито може да се декларира до 80 000-85 000 хиляди писти, а понякога и преди. Предните стелажи, върхове, стабилизатор и задните амортисьори, като правило, трябва да бъдат променяни по това време. Опитните собственици на автомобили знаят кои признаци са характерни за слабо окачване. Има ли някакви неприятни звуци, когато се движат по права линия или при завъртане на волана на неравен път, доколкото те са изразени, които приличат на: Крънкане, чукане, напукване, шлайфане. Диагностиката на шасито няма да отнеме много време, ако има възможност да се свържете със специализирана услуга, тогава не забравяйте да го направите.

Кормилно управление.

Кормилен рейк - Друго заболяване Nissan Icstreil columbia (T31), типично проявление е чук. За да проверите, трябва да се возите с кола по пътя с нередности. В същото време ще се усетят чука в волана. Общата повреда е да тече главата на кормилната кормилна щанга, причинена от въртящия се на багажника под влиянието на вибрациите.

Проблеми с круиз контрол.

Бутон за контрол на круиз, разположен на волана, спира да работи. Най-често проблемът е свързан с разбивка на веригата, която не подлежи на ремонт. Закупуването на нова ще струва на собственика на около $ 400.

Power Windows.

Прозорците често се провалят. Как да проверите работата на прозорците вероятно не си струва да се обясни. Но проверете дали е необходимо. Особено ще отнеме няколко десетки секунди.

Картините в тези автомобили са изненадващо много слаби и здрави за реактивите с поръсен път през зимата. За разлика от други автомобили на X-Trake, нови огнища за ръжда всяка година се открива всяка година. В резултат на това не е оцветена кола и без ръжда да се намери почти невъзможно.

Основни недостатъци на Nissan X-Trail Columbia 2-ро поколение

1. Шум изолацията оставя много, за да се желае, разбира се, на плоска магистрала няма оплаквания, но по чакълеста път, аплодиращата врата на багажника е силно чута.
2. В студения сезон, с тежки студове, в кабината не е достатъчно, в кабината е студено, очевидно не се осигурява чрез поддържане на желаната температура вътре в колата при -30 ° С зад борда.
3. Аеродинамиката е слаба, но със спокойно измерено пътуване това не е недостатък.
4. С голям пробег, вероятността за появата на "щурци" в целия салон.

Заключение.

Nissan X-Trail Columbia 2008 с 2.0 л - приличен автомобил с електронен режим 4 × 4 електронна система, панорамен люк в покрива с авто-обработващата система и множество полезни функции. Навременното поддържане и висококачествено AI-95 ще се насладите на тази кола в продължение на много години.

P.S: Напишете в коментарите за слаби точки, заболявания и недостатъци на вашия X-Trail Columbia, наблюдаван по време на работа на автомобила.

Слаби места и недостатъци на Nissan X-Trail Columbia (T31) Е последно променен: 11 октомври 2019 г. Администратор.

Crossover Nissan X-Trail (T31) официално дебютира през 2007 г. на Международното автомобилно шоу на Женева, а през 2010 г. той е претърпял малко модернизация, което доведе до освежаващи промени в външния вид и интериора. "Японският" съчетава предимствата на SUV и обикновена кола, за която е придобил широка популярност по света, но през 2013 г. е избран в лицето на модела на третото поколение. Руските шофьори са имали късмет повече - в нашата страна "Брутална ИКС-пътека" T31 е продадена до 2015 година.

Появата на "втората X-пътека" е направена в ъглов строг и прост дизайн, лишен от всички стилистични пел. Но това е толкова чисто мъжки и брутален изглед с мускулни и правилните пропорции позволява на "японците" да изглеждат като истински SUV, който се намира сред "тълпите" на съвременните кросоувъри с твърде "облиза" форми.

Според общите му размери X-TRAIR под индекса "T31" се отнася до "компактния SUV" сегмент: 4636 mm дължина, височина 1700 mm и ширина на 1790 mm. Базата на кросоувър е ограничена до разстояние от 2630 мм, а луменът на дъното до пътното платно (клирънс) има твърд индикатор - 210 mm.

Интериорният дизайн трябва да бъде понятие, определено от появата на превозното средство - квадратни форми, високо ниво на функционалност и висококачествено изпълнение. Преди устройствата на водача се намират многофункционално волан и табло с прост дизайн и отлична информативност. 5-инчов екран със сетивния контрол, "музикален" контролен блок и други подходи, както и три "климатични системи" на климатичната система, са бигурирани на масивната централна конзола. Предният панел изглежда стриктно, а по-скоро модерен и неговата функция е получена ергономия.

Салонът "Вторият chitrim" е направен от приятен и допир от пластмаса, разреден със сребърни вложки под алуминий, и в скъпи версии, кожени тапицирани седалки. Всички панели са здраво настроени един към друг, пропуските между тях са минимални.
Предните седалки на японския кросоувър имат добър профил и достатъчна странична подкрепа, те могат да настроят шест различни посоки. Задният диван с приятелство ще вземе три седла, като им предостави необходимата доставка на всички фронтове. За удобство на пътниците - регулируема наклонена и индивидуална климатични дефлектори за климатична инсталация.

Багажното отделение на това превозно средство е предназначено за транспортиране на 479 литра товар, има почти перфектно оформление, допълнителните чекмеджета са скрити под повдигнатия под, което от своя страна е пълноразмерно "стопанство". Вторият ред седалките са подредени в плоска платформа, образувайки 1773-литров "задържане" за усилване.

Спецификации. Второто поколение "X-Treyl" е оборудван с три ред четири цилиндрови двигателя, всеки от които разчита на пълното устройство на целия режим 4 × 4-i.

Основният бензинов вариант е 2.0-литровият двигател MR20DE, който произвежда 141 конски сили на 6000 rev / min и 196 nm пик на височина 4800 rpm. Тандем с него съставлява 6-степенна "механик" или класическият вариатор на ППО, така че до първите стотици "проходими" се втурват за 11.1-11.9 секунди, а изключително набира 169-181 км / ч. Разходът на гориво не надвишава 8.5-8.7 литра.

Най-продуктивната единица е 2,5-литров бензинов QR25DE и потенциал в 169 "коне" на 6000 rev / min, което генерира 233 nm въртящ момент на 4400 rev. В комбинация с вариатора, той позволява на "втората" NISSAN X-TRAIL да се справи с първите 100 км / ч за 10.3 секунди в "максимум" в 182 км / ч. След на всеки сто километър в смесен режим, кръстопът отнема 9.1 литра гориво.

В допълнение към бензиновите версии имаше турбо код на "X-Trake T31", под капака на кои 2,0-литров M9R двигател е инсталиран. В арсенал "Четири" - 150 "Марес" на 4000 rev / min и 320 nm от момента, доставен вече на 2000 г. с един / минута. Предлагат се две 6-степенни скоростни кутии - "механика" и "автоматизация". "Принуждаването" на първите стотици отнема 11.2-12.5 секунди, максималните характеристики са 181-185 км / ч, "яденето" на дизеловото гориво не надвишава 6.9-8.1 литра.

Предаването на тази машина на всички колела има три режима на работа - 2WD, AUTO, LOCK. По подразбиране целият момент отива до предния мост, но при скорост до 70 km / h можете да стартирате автоматичния режим, след което, когато се подхлъзва една от колелата, се изпраща известна фракция на въртящия момент към задния мост . В режим на заключване (функционира със скорост до 40 км / ч), съединителните дискове са постоянно в фиксирано положение, а тягата чрез прости симетрични диференциали се излъчва между колелата на двете оси в равни обеми.

В сърцето на NISSAN X-TRAIL, второто поколение се намира "тролейбус" Nissan C. Колата е оборудвана с медальон на Macpherson отпред и "многократно" отзад. Вентилираните дискови механизми за всички колела с ABS, EBD и ESP системи осигуряват кросоувър до ефективно забавяне и контролът улеснява усилвателя на електрическата енергия.

Цени. Във връзка с добива на пазара от трето поколение, "X-Trail T31" отиде до заслужена почивка (в началото на 2015 г., все още е възможно да се купуват от официални търговци на марката на цена от 1,093,000 рубли ). През целия жизнен цикъл кросоувърът беше много популярен с руските шофьори, поради което на вторичния пазар има голям брой предложения, като цената на която средно обхваща от 700 000 до 1 300 000 рубли (зависи от годината на производство, състоянието на производството. Технологии и други фактори).

Инсулнеримите автомобили не съществуват, каквото и да сме вдъхновили рекламата. Проблеми и недостатъци, специфични "рани", имат всеки механизъм. Колата е комбинация от огромен брой механизми и всичко, което се върти, завърта, превключватели, се върти, влиза в контакт с външната среда - подлежи на напрежение и потенциално уязвимо. Nissan X-Trail не е изключение. В справедливостта отбелязваме, че Лексас, Порше, Мерцедес са уязвими, за да не са по-вече в по-малка степен и да имат своите недостатъци, плюсове и минуси.

До 2009 г. всички Nissan пуснаха от Япония. След отваряне на производството на сглобяване в завода в бул. Санкт Петербург, потокът от вносни автомобили в европейската част на Русия рязко е намалял, се появи доставката на местното събрание на Nissan. Доставките от Япония са от значение за Сибир и Далечния изток, често има дори версии с дясното волано колело.

Версии и модификации

Когато купувате употребяван автомобил, особено това не е евтино като Nissan X-Trail, е необходимо да се разбере, че много възли са износени и да заменят скъпите части над необходимата препарат за предварителна продажба, никой няма. Помислете за плюсове и минуси на Nissan, за да се придвижите на вторичния пазар.

Слабите на Nissan X-Trail бяха последователно разработени от дизайнери, инженери и дизайнери. Недостатъците на предишните версии се елиминират доста бързо. Само колата може да бъде неуязвима, изцяло оттека от титан и да се стартира в орбита, извън атмосферата.

Подобрители и рестанци Icstreil има невероятна сума. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - много по същество се различават. Колата на първата вълна беше прогресираща за своя клас, но вътрешната украса отвътре беше откровено шумолене. Реставирането на 2003 г. беше проведено в съответствие с изискванията на потребителите, за които специално отвори линията на желанията. През 2007 г. недостатъците на системите за управление бяха елиминирани, вариаторите, салонът, багажникът бяха подобрени.

Най-популярният на вторичния пазар беше версията на 2007 г. ,. Това се обяснява с относително ниската цена и наличието на основни технически иновации. В допълнение всичко, което можеше да се счупи, вече е счупено и заменено, Съответно, с умел избор и определена част от късмета, инвестира в скъп ремонт веднага след закупуването на автомобила не трябва.

Модерни недостатъци и недостатъци NISSAN X-TRAIL T31 Според собствениците на автомобили:

Резервоар за миене - прост пластмасов контейнер с тръби

1 Без индикатор за нивото на резервоара за миене

2 Индустриален сензор за нивото на горивото

Осветяване на бутоните на вратата на водача в тъмното

3 Бутоните на вратата на водача не са маркирани правилно

NISSAN X-TRANG TRUNK завеса

4 Неудобна багажна завеса

Газ стопете пета врата Nissan X-Trail

5 Петата врата спира

Газовите опори Nissan X-Trail не винаги се справят с тежка пета врата. Това е особено забележимо при студено време и замръзване.

Оперативни проблеми

Сравнително сериозните проблеми на Nissan X-Trail започват след година на бягане. Има ръжда за 5 врати, които те плеснаха няколко пъти. Може да има проблеми с боя на покрива, особено ако имате шанс да карате храстите и да не забележите по-малките драскотини. Предизвикателства Проблемите, свързани с недостатъчно обжалване, тестване на екстремни превозни средства на автомобила, проверка на възможностите.

Проблеми с окабеляване и абразия на цикли

От практиката на експлоатация е абсолютно очевидно, че всички движещи се части са подложени на засилено износване. Що се отнася до проводниците и контурите, поставени в движещите се механизми, те също износваха, те рязко, изолацията се разваля, окабеляването е затворено, проводниците се разпадат и изчезват, циркулярният неуспех.

Традиционни проблеми на автомобили с електроника; Това е износване на контролни проводници, примки, повреда на контролерите и бутоните. Какво да кажа, дори ако в стари вази стоп сигнали и сигналите се провалят, а от лявата страна, където вратата на водача осигурява допълнително механично натоварване на проводниците. Така в Nissan X-Trail, част от управляващите кабелни системи, бутоните и контурите са разположени на волана. Кърките на аудио системата, круиз на контрола, силната комуникация, разположени на въртящи се елементи, са податливи на абразия.

Окабеляване на дясната входна врата

В ръцете на компетентен електротехник проблемът с думите лесно се елиминира. Ако компетентният електротехник не се оказа, или абразивът на контурите е катастрофално, т.е. не "чувствителна изолация", но "в парцали", ремонт и подмяна на контролни контури ще струва в дузина и други рубли.

Електрическите дискове за регулиране на седалките Nissan X-Trail също са слабости поради подсилена мобилност. Това е особено вярно за седалката на водача. Носете електротехници и цикли са неизбежни. И в случая на Nissan X-Trail, значителна част от електротехника се намира в движещите се части, което увеличава износването много пъти.

В допълнение към директно механично въздействие, има проблем с кондензацията на излишната влага, сложен температурен режим, силно нагряване в близост до частите на механизма, недостоен за защита на някои възли от мръсотия.

Сензори

Неправилно предаване на сензори за данни, това са сериозни недостатъци на Nissan X-Trail от първия до последните модели. Често често е проблемът на собственика на автомобил, който не иска да харчи допълнителни пари, за да замени комбинирания възел. Между другото, комбинирани възела в Nissan X-Trail прилично.

Сензор за резистор от отворен тип: Контактите постоянно плават в гориво

Сензори за гориво. Icstreil техните две. Контактите на указателя на резервоара за гориво са запушени и окислени, поради тази причина, четенията на сензора не се различават по голяма точност. Може да се измерват плюсовете и минусите на автомобила в този случай.

Датчик за нивото на горивото, който се комбинира с бензиностанция

Проблемът може да бъде решен по обичайния начин, просто получаване на дъската. "Право" филтър без проблеми, но "ляво" в комбинация с горивна помпа. Замяната ще струва повече от 10 000 рубли. Поради тази причина много шофьори са ограничени до почистване на правото, което не допринася за ефективната работа на указателя на нивото.

При екстремни условия, към които NISSAN регламентите за X-пътеката включват минус температура, подмяната на компонентите трябва да се извършва по-често.

Същото се отнася и за масления филтър.

Уважаеми компоненти

Евтиният ремонт за Nissan X-Trail не е възможен по принцип. Като се имат предвид плюсовете и минусите на Nissan X Trail, е необходимо да се отбележат скъпи компоненти, за които се препоръчва замяната при изтичане.

Това се отнася до планираната работа с предавателна кутия за вариатор. В повечето вариатори се използва специална CVT флуид NS-2 масло, която е по-скъпа от обикновената трансмисионна течност. Маслен филтър, който трябва да се променя едновременно с промяната на маслото, има допълнителни функции и е приличен. Подмяната на петрола се препоръчва 2 пъти годишно и това е около 32 хиляди годишно. В случай на проблеми с вариатора и те се появяват с грешни действия на потребителите, промяната на колана и смилането на рома могат да бъдат добавени към непланираното заместване на маслото.

Технически недостатъци

Изключително неприятно за шофьора Малки рани на Nissan X-Trail, особено закупени на вторичния пазар, са пластмасови части в кабината, тъй като те се наричат \u200b\u200b"щурци". Проблемът на водача е, че той е използван за не обръща внимание на малкия прескачащи и релефни, можете да пропуснете сериозни проблеми. Howl Variatori, разбира се, не бъркайте нищо, но за да пропуснете прескачането и подслушването на кормилната багажник - лесно.

Ние изброяваме най-уязвимите места на Nissan X-Trail по отношение на неочаквани скърцане:

• Извън панел над портиер. Между другото, ако студът е близо, редовните Джанити за предпочитане са заменени незабавно, те често са изработени от каучук, а не устойчиви замръзване. Неприятното смилане на стъкло вместо мек приплъзване може да бъде неприятна изненада.
• Централна конзола.
• Отоплителна система. Свирка и прескача в него двигател, който във времето ще трябва да бъде заменен.
• Седалките, макар и с най-новата проба и пълнена с електрониката, но след 2-3 години ще се сгубят почти като пролетта на разтегателен диван. Това по принцип е нормално. Нито един от шофьорите не се оплакват от седалката и всички да намерят системата за настройка е много удобна. И те просто свикват с екрана и изненада, когато чуждестранни хора, например, когато продават кола, обърнете внимание на доста силни сгради.

Nissan X-Trail не е най-евтиният автомобил и изисква значителни инвестиции в месечната услуга, филтрите трябва да бъдат променени в съответствие с графика, независимо от цената.

С компетентно шофиране и редовна поддръжка, новата X-пътека Nissan няма да донесе проблеми.

Недостатъци на видеото на Nissan X-Trail