Представителят на легендарното семейство конвейер - (Volkswagen Transporter T3) е произведен от 1979 до 1992 г. В Германия (Хановер) и от 1992 до 2003 година. Във фабриките в Южна Африка. Колата се характеризира като надеждна, издръжлива, трайна; С демократична цена, характерна за загрижеността на Volkswagen.

Машината е извършена в много модификации, включително изключителни - Carat, Caravelle. През 1985 г. е освободен първото серийно задвижване на всички колела T3 (Syncro). Моделът се отличава с факта, че двигателят се намира на гърба. В следващите версии, такова конструктивно решение не е приложено. В сравнение с предишната версия (t2), VW T3 има няколко големи междуосипени, размери и маса; Освен това в дизайна му бяха реализирани и някои технически нововъведения (по-специално, отопляеми седалки, ABS, електрически прозорци).

Основни опции за захранващи блокове T3 - бензин (1.6-2.1 литра, 50-112 к.с.), дизел (1.6; 1,7 литра, 48-70 к.с.). Конфигурацията включва механична и автоматична трансмисия. Външният дизайн се характеризира с марка простота и значителна динамика. Варианти на салона са доста разнообразни; Основният акцент е върху удобството, функционалността. В хода, машината демонстрира отлична работа, стабилност, висока пропускливост.

На основните предимства на Volkswagen Conveyor T3

Тази кола се характеризира със значителен капацитет (с данни за размерите), добра обработка и динамика, надеждност и пропускливост. Много хора също харесват появата на автомобила - традиционно, не много обременени с дизайнерски изследвания, но като цяло, приятно.
Максималните забележителни "слабости" VW T3 са недостатъчни (особено от гледна точка на съвременните изисквания) шумоизолация, донякъде суров инсулт, експозиция на корозия, възможна трудност с ремонт. Последните две точки, разбира се, трябва да се възприемат от философски - все пак, моделът вече не се произвежда. Като цяло може да се каже, че недостатъците не са значителни, обсимно умират работата на автомобила.

И накрая, за текущото ниво на цените на Т3. Тук, разбира се, зависи от възрастта на колата (преди всичко) и колко добре е запазена. Разликата на разходите е достатъчно голяма. Двадесетгодишният автомобил в движение може да струва 40-60 хиляди рубли, по-нови коли, с които, преди да седи зад волана, не е необходимо да се забърква много повече от 100 хиляди рубли (ниво на цените 100-150 хиляди рубли може да се счита за средно). VW T3 се продават и за 600 хиляди рубли (това са предимно версии на всички колела в добро състояние).

Volkswagen Transporter T3 [Ресталинг] микробус. Volkswagen Конвейер T3 Спецификации

Volkswagen конвейер (T3, T4, T5)

Volkswagen Transporter - универсална кола, която има много модификации. След като са преминали дълъг път на модификации и подобрения на дизайна, потребителите се появяват на превозно средство с отлични оперативни данни. Като се има предвид модела гама от Volkswagen конвейер, чиито технически характеристики са подобрени, можете да се уверите, че тя е по-добра от много аналози от своя клас.

Кратка история на създаването

Освобождаването на първите германски автомобили Volkswagen Transporter започна през 40-те години на ХХ век. През 1965 г. се появява модел T1, а до края на 70-те години колата се отнася до производството на машини от трета поколение. Транспорторът T3 излезе от конвейера за повече от 10 години, но безкрайно морално се подобри в нов модел - Т4, значително различен от предшествениците.

От 2006 до 2009 г. е произведен превозният автомобил T5, номериране на най-голямото разнообразие от изпълнения: вагон, ван, камион.

Дизайн

Потребителите имат най-голяма популярност на моделите на Volkswagen T3, T4, T5. Техните дизайни се отличават с надеждност и издръжливост.

Вид на превозвача на тялото T3 и T4 - пътнически и товарни пътнически миниван. Но за разлика от автомобили от трето поколение с задвижване на задните колела и бензинови двигатели, T4 е по избор и работи на дизелово гориво. Хареса ми този факт на потребителите, защото дизелови двигатели, в допълнение към повече власт, имат добра икономика - те имат много по-малко разход на гориво, че за автомобили от този клас е важен показател.

В допълнение към прозорците с задвижване на предните колела T4 Volkswagen е направен от изпълнението на всички колела. В тези автомобили разпределението на въртящия момент се дължи на вискозното съединение.

Моделите на превозвача Volkswagen произвеждат различни модификации. Не само вида на корпуса, но и формата на кабината: опции с товарното тяло, което може да бъде обичайно или двойно.

Транспорторът T5 получи иновации в плана за безопасност:

• въздушна възглавница вместо остарял ремък, ограничаващ движението на водача;
• спирачки против блокиране ABS;
• диференциална електронна EDL;
• анти практика ASR.

Транспорторът T5 автомобил шаси осигурява независимо окачване на колелата, което в комбинация с модернизирано шаси, прави колата много лесен за управление.

Спецификации

Всички параметри на автомобила на превозвача са дадени под формата на таблица:

Висока характеристика Параметрите на Volkswagen конвейерните автомобили осигуриха искането им дори след прекратяване на масовото производство. Добър работещ ресурс на основните части и механизми гарантира продължителността и надеждността на работата на автомобила.

Видео на тема: Volkswagen Конвейер T4

specknigator.ru.

Volkswagen Transporter T3 [Ресталинг] MINIBUS 1.6 TD MT 1984-1992

Фирма: Volkswagen (Volkswagen) Заглавие: Volkswagenmodel: Транспорт: T3 [Ресталинг] Минибусмодификация: 1.6 TD MTGoda Release: 1984-1992 Спецификации на насипни товари (тяло):

Двигател:

Предаване:

Спиране и спирачки:

Оперативни характеристики:

Управление:

Гуми, колела:

znanieavto-baza.ru.

Volkswagen Transporter T3 Общ преглед | VW Transporter 3.

Следващата серия от 30 автомобила, отбелязани VW 30 и издадени през 1937 г., успешно премина най-малко строги тестове - този път общото разстояние е 2,4 милиона км. През същата година беше решено да започне изграждането на растение в Волфсбург. Благодарение на успешните резултати, през 1938 г. колата е напълно техническа форма и придоби окончателен външен вид. Етапът на дизайна беше напълно завършен. След изграждането на завода, Volkswagen стартира в масово производство.

По време на войната бяха произведени отворени автомобили с висока пропускливост, бяха произведени около 66 хиляди всички терени и джипове. Но през 1944 г. повечето индустриални помещения бяха унищожени от американската авиация.

След войната компанията е в зоната на съюзниците под контрол, а британското правителство пое своето възстановяване. Скоро заповедта беше получена за освобождаване от 20 хиляди коли. До края на четиридесетте, след участие в пътните изложби, заводът започва да получава заповеди от европейски страни. Започна активното образуване на съвременен гигант. Многобройни фабрики и не само в Германия, но и в страни, които активно изнасяни автомобили на тази компания бяха отворени.

През 1955 г. един милион "Volkswagen Beetle" излезе от растителния конвейер. И в началото на седемдесетте години тя беше една от най-продаваните автомобили. В същия период Volkswagen разработи нови модели, а не сходни с предишните. Двама от тях - голф и пасат все още се произвеждат и се считат за класическа автомобилна индустрия.

Днес Volkswagen Cote произвежда продукти при такива търговски марки: Volkswagen, Seat, Audi, Bugatti, Skoda, Lamborghini, Bentley. В допълнение към известните автомобили, загрижеността произвежда различни микробуси и камиони.

topReca.com.

Volkswagen Transporter T3 - Volkswagen - Cars - Каталог на статии

Горбатой Volkswagen на наречения "Beetle", най-масивната кола в света е известна на почти всички. Но не всеки знае, че скромните и нискоскоростни транспортни камиони и автобусните микробуси на първото и второто поколения (така наречените T1 и T2) са най-близките му роднини. Те имат много общо с него: както оформлението на задните двигатели, така и "пеещия" двигател с въздушно охлаждане, и дори цялото движение, включително предната торсионна суспензия, е от "бръмбар". Машините за трето поколение (T3), въпреки че имат пружинно окачване, ъглово "квадратно тяло, и по-късно и водни охладени двигатели, но не са променили основното оформление.

Броят на версиите на автомобила Volkswagen T3 е трудно да се изчисли. Тук са товарни микробуси, включително с висок покрив и товарни пътнически версии на комбайни и пикапи с дървена или метална страна, с двойна или единична кабина. Имаше микробуси: проста каравел и удобна мулван. И за американския пазар, пътническите модели бяха произведени под "името" Валан. Между другото, късният капак и мултийният край на 80-те години са лесни за разграничаване по правоъгълните фармаци.

"Страната" модификации на Westfalia също произвеждат, което дори в евтина версия имаше повдигащ покрив с кърпа странични стени (!), Конектори за 220 V мрежа, хладилник, мивка и сгъваемо легло. Мобилните павилиони се срещат, които в малки градове понякога поставят тухли, превръщайки ги в неподвижен.

Липсата на дори елементарен качулка в Т3, тъй като моделът на четвъртото поколение - Т4 има положителен ефект върху видимостта. Но в този случай пасивната безопасност страда. Само едно приятно нещо е малко успокояващо, че сред всички еднопосочни съученици Т3 в своевременно е било признато като най-нарушено.

"Червено болести" най-често се изуми от стари модели, които са оперирани като камион, както казват, за клане. И обикновено първите ръжда крила, колесните арки, дъното, вратите, както и шевовете на външните панели.

Мебелите в кабината на кабината на превозвача са строги и кратки. Но салоните на паувел и вански микробуси по отношение на комфорта не са по-нисши от пътническите модели на VW тези години. Нещо повече, всичко се прави с немска добро вяра: никъде няма да скърцат нищо и не чука. Салон "Каравела" настанява 7-8 души, без да брои водача. И задните и средните редове на седалките лесно се сгъват, образувайки удобно легло.

При модели с двигател за охлаждане на въздуха за отопление на кабината или салона се използва топлина на изпускателната система. Вярно е, че е необходимо да се чака тази много топлина за дълго време преди половин час. В по-късните версии с течно охлаждане, нормална "водна печка" вече е инсталирана.

Двигател и нейните системи

Първоначално Volkswagen T3 е завършен с противоположен (т.е. с хоризонтално с противоположни цилиндри) с 4-цилиндрови двигатели, които са били "наследени" от предшественика - T2. Всички те са имали въздушно охлаждане, газоразпределителният механизъм с горното поставяне на клапаните и разпределителния вал с задвижване на зъбните колела, както и пръчки с хидротерпекли. Освен това, карбураторният двигател с работен обем от 1.6 литра се предлага в две версии - 36 и 50 к.с. По-твърд 2,0-литров двигател е произведен както с карбуратор, така и с инжекция с много стъкла. Капацитетът на двата модификации е същият - 70 к.с.

През 1982 г. въздушните охладени двигатели са преработени под вода, работният им обем нараства до 1,9 литра. В същото време е възможно да се избере от три карбураторни версии (54, 60 и 78 к.с.), както и от две с многоточкова инжекция (81 и 90 к.с.). През 1985 г. се съединява 2,1-литров инжекционен модул, за тях, в зависимост от изпълнението, варира от 92 до 112 к.с.

Но дизелите имаха съвсем различен дизайн. Всички те бяха гребени с 4 цилиндъра, охлаждане на течности със задвижване на колан и по-ниски клапани с шайкови корекции на пропуските. Капацитетът на 1,6-литрови двигатели е 49 к.с. В "атмосферното" екзекуция и 70 к.с. - с турбокомпресор. В допълнение, атмосферният дизелов двигател е 1,7 литра (57 к.с.).

Всички T3 двигатели са доста надеждни. Въпреки че, разбира се, "въздухът" е силно шумно и техният ресурс, дължащ се на интензивния термичен режим, е все още по-малък от този на "вода". Но последното може да има задръстване на въздушното движение в дълги маркучи, като дърпа цялата кола на радиатора, разположен отпред. Понякога течове от масло под износеното уплътнение на коляновия вал. А кабелът на педала "газ е нает в обвивката, така че трябва да се смазва редовно.

За дизелови двигатели, най-важното е да промените зъбния пояс навреме (на всеки 120 хиляди), не трябва да забравяте за турбокомпресора. За да удължите живота си, е много желателно да се затопли двигателя преди да започне движението. И след края на пътуването трябва да дадете на двигателя да работи 1-2 минути на празен ход. Предаване 11111111111111111 на превозвача Т3 е настроен да избере три предавания: 4- и 5-степенна механична, както и 3-степенна автоматична. По-рядко среща модела на задвижване на всички колела с визонта в средната степен диференциал. Всички горепосочени "желязо" в нашите условия не могат да се похвалят с Records, защото обикновено работи с пълно или дори с увеличен товар. Това се отнася за колата с проблеми.

Спиране и други агрегати

За разлика от славния прародител T2, окачването VW Transporter T3 е напълно пролетта. Фронт - на двойно напречни лостове, задно - на триъгълна наклонена. Това не причинява специални проблеми, освен че често е необходимо да се регулира срутването на колелата на силно износени копия. Също така си струва да обръщате внимание на състоянието на носещите и задните центрове. Управление на управлението, за допълнителна такса можете да инсталирате хидравлично устройство. Спирачките на предните джанти са диск, задната барабан, с вакуум усилвател.

VW Transporter T3 е добър асистент в малък бизнес. Той перфектно се справя с ролята на трудовия камион, автолаците или "вили на колела". Той е добър и като микробус, защото с компактни размери той съдържа 7-9 души. Подходящ е за местността към природата на голяма компания, особено в версията на Syncro. Вярно е, че маркираните резервни части са скъпи, но винаги можете да намерите алтернативи, които струват 2-3 пъти по-евтино.

Спецификации Volkswagen Transporter T3 (1979-1990)

Volkswagen Transporter е легендарен миниван, който е един от най-разпознаваемите марки продукти. Той получи голяма популярност благодарение на техническите характеристики и характеристики на дизайна. Volkswagen конвейер е едновременно практичен и удобен.

Моделът получи разнообразие от положителни отзиви и винаги е било стабилно търсене. Volkswagen Transporter се появява в много карикатури и кино ("Обратно към бъдещето", "Скуби", "Автомобили", "Ангели и демони", "Futurama" и други), които също повлияха на популярността на колата.

Основното предимство на автомобила е немската надеждност. Minivan е способен дълго време да се прави без ремонт дори с постоянна и интензивна работа. Volkswagen конвейер - изборът на милиони собственици на автомобили от различни страни.

Създателят на Volkswagen Transporter е холандският вносител Ben Pon. През 1947 г. в Volkswagen, разположен в Волфсбург, той забелязал платформа за автомобили, направена на базата на Volkswagen Kafer (Beetle). Холандец осъзна, че популярността на автомобила, предназначена за транспортиране на малки натоварвания, след мащабна Втората световна война, ще бъде много висока. С идеята си той се обърна към директора на завода, който я въплъщава. През ноември 1949 г. бе представен първият Volkswagen конвейер. Година по-късно растението пусна дебют серийна версия на миниван Т1, която може да транспортира 890 кг товар. Колата беше невероятно популярна. Скоро започна да произвежда линейки, полиция и други служби.

Volkswagen Transporter T1.

Volkswagen Transporter T1 стана легенда. Понастоящем машините от първото поколение остават доста малко. Повечето от тях са колективни.

Второто поколение Volkswagen конвейер е представено през 1967 г. и е предназначено за Северна Америка и Европа. В Бразилия и някои страни в Латинска Америка те не искаха да надплащат за новост, защото производството на T1 версията продължи до 1975 година.

Volkswagen Transporter T2.

Volkswagen Transporter T2 запазва разпознаваемите функции: големи кръгли светлини, лого на марката на качулката и корпоративното овално тяло. Ние създадохме модел в Хановер, докато повечето от колите бяха изпратени веднага за износ. Промените бяха незначителни, но вторият конвейер стана по-удобен. Колата е получила предно стъкло, мощен двигател с въздушно охлаждане и модернизирано задно окачване. На таблото се появиха вентилационни дефлектори и голяма кутия за ръкавици. Плъзгаща се странична врата, разположена отдясно, влезе в основния пакет. През 1968 г. моделът е придобил предните дискови спирачки, а през 1972 г. - 1.7-литров двигател (66 к.с.). По желание е налице 3-скорост "автоматичен". Най-новите модификации VW Transporter T2 бяха завършени с 2 вида двигатели: 1,6-литров и 2-литров блок.

Второто поколение в Германия приключи през 1979 година. Въпреки това, в Бразилия, производството на модела в версиите на Kombi Furgao (VAN) и Kombi Standart (пътник) с различни подобрения продължава до 2013 година. В същото време, колата беше подложена на дълбоко възстановяване няколко пъти и промени линията на двигателите. След въвеждането на задължителния тест за катастрофа в Бразилия, производството на модела е завършено.

Volkswagen Transporter T3.

Volkswagen Transporter T3 се превърна в последната версия със задвижване на задните колела и заден двигател. През 1982 г. колата е получила обновена линия за охладени вода. Въздушните охладени агрегати отидоха в миналото.

Третото поколение е разработено с почти нула и получава много нови разтвори: предната суспензия с усукани пружини и двойни напречни лостове, резервно колело в носа, кормилна релса и др. Водещото база на автомобила се увеличава с 60 мм, а подът в задната част е намален с 400 mm. Това позволи значително да се увеличи вътрешното пространство. Външността на автомобила също се промени. Тялото е станало по-ъглово, логото на марката се премества в решетката на радиатора, освен по размер. В ръбовете се намират кръгли фарове. Бронята стана повече и служи като допълнителен инструмент за сигурност.

VW Transporter T3 се предлага в версии на камион с отворено тяло, ван, модел с съкратено тяло и двойна кабина, автобус и комбо. Растението също произвежда туристи, пожарни модификации и линейки. На експортните пазари третото поколение е по-малко популярно поради огромния брой конкуренти, които са се появили по това време.

Volkswagen Конвейер 3 Първо в LCV сегмента получи много допълнителни опции: почистващи препарати за главен фар, електрически прозорци, тахометър и отопляеми седалки. От 1985 г. колата може да бъде оборудвана с климатик и пълнолетно задвижване, от 1986 г. - ABS.

През 1985 г. се появяват премиум версии на VW Transporter T3 - Carat и Caravelle. Те се различават в малък клирънс на пътя, наличието на сгъваеми таблици, напреднал аудио и велур.

Производството на третото поколение в Германия и Австрия приключи през 1992 година. Въпреки това, през този период освобождаването на автомобил в Южна Африка се отвори. Тук той съществува до 2003 година. Руснаците VW Transporter T3 има голяма популярност. Експлоатираните му домашни потребители продължават днес.

Volkswagen Transporter T4.

Четвърто поколение получи глобални промени - оформление на задвижването на предните колела и местоположението на предното мотор. Генерацията запазва основните характеристики на семейството, но придоби по-изгладено тяло и правоъгълни фарове. Volkswagen конвейер 4 се предлага с дълга и къса основа и няколко опции за височина на покрива. Задното окачване е станало по-компактно, което намалява натоварването на пода. Семейството включва 6 основни модификации: Doka (вариант с двойна кабина 5), панел ван (глух тяло), мултиван и капак (панорамна остъкляване), pritschenwagen (страничен камион със кабина от 3 души), Westfalia (Cembra) и Kombi Ван (комбинирана версия). VW Transporter T4 се отличава с огромен ресурс на работа и е широко разпространен в Европа и Русия.

Volkswagen Transporter T5.

Петото поколение е представено през 2003 г. и запазва редакционно споразумение. Моделът се трансформира навън. Бронята нараства значително по размер и даде на колата брутален изглед. Фаровете, логото на марката и решетката на радиатора също се увеличават по размер. Най-добрите версии получиха хромирани ивици. Основната иновация вътре беше движението на смяна на скоростта на таблото. Volkswagen двигатели владетел 5 получили дизелови двигатели с турбокомпресор и директна инжекция.

През 2010 г. VW Transporter T5 е надстроен чрез промяна на салона, броня, радиаторна решетка, осветление и предни крила. FaceLifting направи кола по-интересна и позволила да го "подходяща" под новата философия на компанията. Сменя се гама от двигатели, които включват изключително 2- и 2.5-клетъчни дизелови двигатели и бензинови двигатели.

Volkswagen Transporter T6.

През 2015 г. в Амстердам се проведе премиерата на Шесто поколение Volkswagen конвейер. Моделът се предлага в 3 версии: мултиван, каравел и транспортьор. В Русия продажбите на колата започнаха с забележимо забавяне. Volkswagen T6 започна да изглежда модерно и стилно, но сходството с предшественика беше ясно погледнато. Леко насочени фарове, напомнящи за фаровете на последното поколение Jetta и Passat, направиха "вида" на колата по-хищни. Вече в основната версия, платформата получи функцията динамичен контролен круиз с 3 режима. Изглеждат интелигентни фарове, правоъгълни повторители на обороти, нови крила и механична спирачна система. В задния комплект LED светлини. Салонът на новия Volkswagen конвейер се превръща в въплъщение на комфорт - многофункционален волан, прогресивен панел, модерен мултимедия, навигатор и по-близо до вратите на багажника.

Volkswagen конвейер - надеждна и практична кола, основната цел е транспортирането на хора и малки товари на различни разстояния.

Видео Отзиви и ревюта

Спецификации

Характеристиките на Volkswagen конвейер варират в зависимост от модификацията.

Общи размери на модела:

• дължина - от 4892 до 5406 мм;
• ширина - 1904 до 1959 мм;
• височина - от 1935 до 2476 мм;
• база за колела - от 3000 до 3400 мм.

Масата на автомобила варира от 1797 до 2222 кг. Средната носеща мощност е около 1000 кг.

Двигател

Миниваните рядко имат голяма гама от електрически единици, но Volkswagen предлага богат избор от двигатели за транспортер. Дизелови двигатели, които консумират по-малко гориво, са най-често срещаните. Бензиновите електроцентрали Volkswagen конвейер имат висока плътност на системите и се считат за една от най-надеждните. Дизелите не могат да се приписват на силата на тази кола, въпреки че те са построени доста просто и поради това рядко се провалят.

Motors VW Transporter T4:

• 1.8-литров бензин R4 (68 к.с.);
• 2-литров бензин R4 (84 к.с.);
• 2.5-литров бензин R5 (114 к.с.);
• 2.8-литров бензин VR6 (142 к.с.);
• 2.8-литров бензинов VR6 (206 к.с.);
• 1.9-литров дизел R4 (59 к.с.);
• 1.9-литров турбодизел R4 (69 к.с.);
• 2,4-литров дизелов R5 (80 к.с.);
• 2.5-литров турбодил R5 (88-151 к.с.).

Motors VW Transporter T5:

• 2-литров бензин L4 (115 hp, 170 nm);
• 3.2-литров бензин V6 (235 к.с., 315 nm);
• 1.9-литров TDI (86 к.с., 200 nm);
• 1.9-литров TDI (105 к.с., 250 nm);
• 2.5-литров TDI (130 к.с., 340 nm);
• 2.5-литров TDI (174 к.с., 400 nm).

Двигатели VW Transporter T6:

• 2-литров TDI (102 к.с.);
• 2-литров TDI (140 к.с.);
• 2-литров TDI (180 к.с.);
• 2-литров ТСОС (150 к.с.);
• 2-литров TSI DSG (150 к.с.).

Бензиновите двигатели, монтирани във Volkswagen конвейер, подлежат на разбивки по-малко дизелови инсталации, но консумират повече гориво. В бензиновите единици най-често възникват проблеми със запалващите се бобини, стартер и генератор.

За дизелови двигатели на стари версии, помпите на TNVD и силните течове на горивния флуид са характерни. Разбира се, системата, контролираща системата за управление, се проваля. Модерните двигатели на TDI са най-проблемните, турбокомпресора и системата за впръскване на гориво.

Устройство

Дизайнът на Volkswagen Transporter винаги е бил надежден и засилен с всяко ново поколение. С появата на четвъртото поколение колата е придобила система за задвижване на предните колела. Преместени напред и двигател. Подобренията на строителството бяха отразени в T4 и T5 версии.

Transporter T6 поколение картографира нова философия, въпреки че визуално много от тях се възприемат като модификация на предшественика на предшественика. Колата изглеждаше сбито и строго като "работен инструмент". Външността на колата се е променила. Новите брони, оптика и радиаторни решетки добавиха елегантност, но ключовите характеристики на запазения модел.

В основната конфигурация Volkswagen конвейер получи дясната плъзгаща се странична врата, същата врата отдясно беше предложена срещу заплащане. Адаптацията към руския пазар се проявява в увеличени пътни лумени и енергоемки амортисьори. Вътрешната версия на транспортера T6 в "Минималния" получили "товарни" гуми с размер 205/65 R16.

На шестото поколение е монтирано напълно независима пружинна суспензия, което прави модела перфектно управляван. Стойките на Макферсън бяха използвани отпред, многоизмерна верига. Шасито се отличава с голям ресурс на работа и прекомерна твърдост. Когато шофирате около нередности, колата беше силно разклатена (дори натоварена). Изолацията на шума също се оказа на най-високо ниво.

За VW TRANSPORTER T6, 4 трансмисии са налични: 5-степенна механична KP, 6-степенна механична KP, маркови 6-степенна автоматична KP 4motion и 7-степенна DSG робот с 2 съединители.

Спирачната система на автомобила е повишила ефективността. На всички колела бяха монтирани дискови механизми. Вече в основната модификация, ESP системи (стабилизация) и ABS присъстваха. Безопасността в шестия конвейер на Volkswagen плати специално внимание. В допълнение към въздушните възглавници, модела, оборудван MSR (функция за управление на двигателя на двигателя), EDL (диференциална електронна ключалка) и ASR (система против приплъзване). Вярно е, че те са били достъпни по избор. Още клиенти бяха предложени задно стъкло с отопление, врати с безопасно затваряне, оцветени стъкло и други опции.

Салонът се счита за едно от предимствата на VW Transporter T6. 3 души са поставени отпред. Седалката на водача е оборудвана с 2 подлакътници, които намаляват умората в дългите пътувания и лумбалната подкрепа. Отляво има кука за дрехи, но можете да се мотаете само с капачка или тениска поради ограниченото пространство. Седалката на водача има няколко настройки и висока степен на комфорт. Седалката на пътника е направена двойна, но 2 големи хора са разположени на него, няма да бъдат твърде удобни. Селекторът за предаване пречи на пътник, който седи в средата, затова е по-добре да не мечтаете за дълги пътувания.

Дирекцията беше забележимо актуализирана. Обичайните сензори останаха на предишните места, а твърдата пластмаса се запазва. Въпреки това, обработката се увеличава. В основната версия моделът е получил климатик, нова аудио система, удобно волано колело, електрическо задвижване и бордов компютър. Сравнително малко кабинено пространство е събрало огромен брой резервоари и ниши, което позволява да се поставят различни дреболии. С големи обекти във Volkswagen, конвейерът ще бъде по-труден - практически няма големи клони.

Колата има богат избор на проекти: адаптивно DCC шаси, различни електронни помощници, хидравличен управляващ усилвател и др.

По отношение на дизайна, VW Transporter T6 изглежда много привлекателен. Всички елементи се обмислят до най-малкия детайл и ездата не причинява неудобство. Моделът ще бъде отличен вариант за опитен шофьор и за начинаещи.

Цена и използван Volkswagen конвейер

В категорията на търговските превозни средства Volkswagen конвейер, заедно с Mercedes продукти, е позициониран като премиум клас, защото ценови етикети са достатъчно високи. Новият VW Transporter T6 Kasten (късане на товарна версия) в средната конфигурация с дизел (140 к.с.) и 6-степенната MCPP ще струва 1,6-1,9 милиона рубли. Предлага се разширена базова опция за 1,7-1.95 милиона рубли.

На пазара използваха доста предложения Volkswagen конвейер. Средни ценови етикети на модела:

• 1985-1987 - 120000-200000 рубли;
• 1993-1995 - 250000-270000 рубли;
• 2000-2001 - 400000-480000 рубли;
• 2008-2009 - 700000-850000 рубли;
• 2013-2014 - 1.0-1.45 милиона рубли.
• от 2015 г. в добро състояние от 1,0 милиона

Аналози

1. Mercedes-Benz Vito;
2. FIAT DUCATO;
3. Ситроен джъмпер;
4. Ford транзит обичай;
5. Peugeot Boxer.

До май 1987 г., когато гражданите на СССР официално позволени да открият кооперации, търговският транспорт в нашата страна е представен от огромни мебелни микробуси и с големи камиони. "Мусковците" - "земи" не за сметка - те бяха пуснати за всичко. Бъдещата средна класа достави продукти на пазари и магазини на прости автомобили, като ги зарежда за всички мерки. Но скоро четирима от Европа започнаха да се появяват по пътищата, да контролират категорията на товарната категория. Един от тях е "Volkswage-conveyor t3". Подходящ ли е сегашният търговец? Пред мен, един малък бизнес ветеран от 1988 г., освободен с неизвестен пробег и противоположен бензинов двигател на цена от 60 хиляди рубли с договаряне.

При отстъпка от възрастта

Проверка на бял ван започна с тяло. В онези дни тя не е галванизирана и затова корозията е основният враг. В няколко десетки години машината успя да ръждясала, но тя не достигна до дупки. Изглежда, че хлебът е добър за хляба. Последният собственик призна, че я нарисувал преди около година за символичните 10 хиляди рубли. И той е сам - в областта на шията от маслени въглища и разширителния резервоар, преброих четири различни нюанса. Разбира се, червените "паяци" се намират, но повтарям, това не е сватбена лимузина, можете да оцелеете. Но аз ще замени вратата на водача. На разглобяването това може да се намери над една и половина хиляда. Благодарение на възрастта на желязото върху нея, това е рядко, но няма разговор за общия недостиг на реч. Що се отнася до правилната плъзгаща се врата, тя се държи добре. И ако се провали, цената на въпроса и е малка тук - само 2,5 хиляди.

Висшето стъкло, по силата на възрастта, се приближих, бих се променил. Най-добре, но все пак приличат на 800 рубли. Възможно е да се намери нова, но вече за 3 хиляди. Ако желаете да донесете "полето си" на колективните видове - извинявам се, а първият вариант е подходящ и за бизнес. На колата все още стои "родните" стъкло фарове. Ако нещо не е наред, опитайте светлината от VAZ "Пени". Нейните "очи" са подходящи с минимални промени.

Внимание: мотор

Акцентът на апарата е, че с оформлението на задните двигатели достъпът до двигателя е необичайно удобен. Достатъчно е да се повиши четвъртата (или, в зависимост от модификацията, петата) вратата - тя, между другото, ще служи като добър подслон от дъжд или сняг. Вярно е, че ще трябва да публикувате товара, защото щитът на двигателя е едновременно на пода. Тя също е проблем - запазването на "очакваните" маркучи. Кутиите им са прекалено бързо запушени с кал. Но тъй като двигателят не кипи, това означава, че маркучите и термостатът са живи. На моя екземпляр, аз се появяваме отново с течно охлаждане от 1,9 литра. Той весело започва благодарение на нова батерия и тахахтит с характерна обиколка, но общият пробег на автомобила вероятно е отишъл на половин милион километра (точната фигура е неизвестна, тъй като кабелът на задвижването на скоростомер е отрязан - новата ще струва 610 RV), така че ремонтът на двигателя вероятно не е далеч от ъгъла. Средната цена на възстановителните работи може да варира от 18 до 22 хиляди рубли. Варирането на цените се дължи на произхода на буталната група. Най-достъпни разходи са 15 хиляди и скъпи - под 19. Консумативите са доста достъпни.

Кормилаторът на собственика се промени преди две години, като е на бизнес пътуване в Литва. Събитието струва само 40 долара. Това е само подарък, защото в Москва новата струва от 10 600 до 16 800 рубли. На същото място за символични пари, суспензията беше разбита. Въпреки това, в Русия цената на горните сферични лагери не надвишава 600 рубли, а долните са по-евтини от 70 рубли. Освен това собственикът увери, че за всичките пет години собственост никога не е напрегнато от тежък товар.

Завършвайки общата проверка, бях доволен от почти нови гуми за всички сезонни гуми, чието лого на снежно бяло е добре хармонизирано с цвета на колата.

Ван - не кола

Сега зад волана - дойде времето за проба. Преди да бъде проверен в пилотската кабина. Преглед от шофьорска седалка е просто чудесно, но възглавницата на седалката е попитала и по-прилича на състезателна "кофа". В допълнение, тя се корени от цигарената пепел. Седалката е по-лесна за замяна, подобна от разглобяването, която ще струва 700-800 рубли. Напротив, не са имали повече оплаквания, така че исках да изстискам огромния, почти тролейбусен размер на волана и да отида на разстояние. Знаете ли как да контролирате необичайно такъв ван след пътнически кола? Ти седиш високо, моторът се втурва далеч отзад и този шум се гаси с твърда дял между кабината и тялото. Собственикът на "Bead" увери, че устройството спокойно ускорява до 140 км / ч, консумирайки бензин на нивото на инжектиране "Zhiguli".

Така че 60 хиляди рубли за не-гнило 22-годишно копие изглеждат доста справедливо, но е възможно да се пазари. В крайна сметка ще актуализирам филтрите, маслото и нещо друго. Нека не забравяме вратата и стъклото - заместването с работата ще бъде 6.57 хиляди. И ако капитализирате двигателя, още 20 хиляди с ужасен. Въпреки това, добре възстановеният апарат на този модел стои на пазара най-малко 100-110 хиляди. Така че, въпреки че не съм търговец, разделяйки се с харизматична винг, оцелява болезнено. И за една седмица мисля, как да оправдаем възможната покупка на тази кола в очите на жена ми и децата си. Може би търси пътническа версия?

Нашият сертификат

Volkswagen-Conveyor T3 е произведен в Германия от 1979 до 1992 г., в Южна Африка - до 2002 година. Оборудван с бензинови двигатели с обем от 1,6 до 2.1 литра (от 50 до 112 hp), както и дизелови двигатели 1.6 и 1,7 литра (от 48 до 70 к.с.). Бяха построени много опции, включително бордовия камион. Версията за задвижване на всички колела на "Конвейер" беше овладяна през 1986 година. Постоянно задвижване с четири колела, внедрено чрез Viscuft, разработено и патентовано от компанията Shttar-daimler-pooh. Представянето на Каравела Минибус се състоя през 1983 година. През 1990 г. се появи изключителен "Каравел-Карат", предназначен за бизнес клиенти; Седалките във втория ред могат да се обърнат. Любителите на почивката на колела в компанията се обърнаха към модификацията на "Калифорния". Колата не обикаляше ателието на тунинга. Всички видове лагери и ремаркета в един стилист с кола направиха добре позната компания "Вестфалия". Любителите на пътуването на дълги разстояния, тя предложи фантастично красив ремарке за Joker. "Transporter T3" се оказа последният автомобил за заден двигател в търговската гама "Volkswagen".

Volkswagen Transporter T3 е микробус, който е произведен от 1979 до 1992 година. Неговата отличителна функция е задвижване на задните колела. Моторният транспорт е достъпен в няколко версии на версиите на тялото, осигурява висока кацане на всички пътници на кабината. Машината е подходяща за семейни пътувания, пътуващи с дълги разстояния с приятели.

История на създаването

Първият микробус от Volkswagen, който има отлично работно качество, е разработен през първата половина на 1979 година. За разлика от предшествениците, това превозно средство се отличава с по-голям капацитет. В зависимост от модификацията, размерите на Т3 конвейер са имали различни индикатори. По-специално, параметрите на Caravelle T3, както следва: 1844 × 4569 × 1928 mm.

От средата на 80-те години. Започнал да се монтира балсам на микробуси, което ще създаде удобни условия в кабината. От този период от време задвижване на четирите колела се превърна в модела Syncro. Колата е оборудвана с електрически прозорци. Изглеждаше възможно автоматично да регулира външните огледала за обратно виждане. Трябва да се отбележи наличието на чистачки. Инсталиране на инсталационна система за борба с блокирането се превърна от 1986 г., което увеличава степента на безопасност по време на маневриране. Благодарение на техническото усъвършенстване, впечатляващата гладкост на машината е отбелязана.

Модификации

Първоначално бяха предложени потенциални собственици на автомобили, за да изберете модел с различен тип тяло. Модификации:

• Тип Volkswagen Transporter T3 245 - камион с платформа и страни и отворено тяло;
• Тип 247 - бордово камион с съкратен затворен орган;
• Тип 251 - ван със затворено тяло;
• Тип 253 - микро-шеф със затворено тяло;
• Тип 255 - 9-ти сис автобус със затворено тяло.

Всеки от видовете транспорт има различен брой места. За 3 души, ван и камион, с отворено тяло, се изчислява микробус от 9 места.

За търговски транспорт е подходящ автомобил за задвижване на всички колела. Луксозната версия на Caravelle Carat има сплав дискове, нисък наземен клирънс, има аудио система в кабината. Westfalia Camper е оборудван с ремък за зъбен ремък, турбо дизелова мощност.

Пълноправен семеен микробус е поколението на VW Multivan. Той се отличава с добри възможности за товарници. Той е предназначен за 6 места. Двигателят има кола, инсталирана отзад.

Кабината на кабината

Разработчиците са обърнали максимално внимание на развитието на кабината. Моделите на Caravelle Carat имат велурни единични седалки с подлакътници, прости в грижи. Трябва да се отбележи на гумите широки машини. Монтираните огледала осигуряват необходимото ниво на пасивна безопасност.

Пътническият миниван Multivan Whitestar Carat има големи пластмасови брони. Рамката е надеждно фиксирана, има оптимална степен на твърдост. В кабината има сгъваем разтегателен диван. Моторният транспорт е подходящ за семейни отклонения извън града. Оптика и огледала Volkswagen Transporter T3 COPBLE с техните функции. Благодарение на високите места за кацане, всички пътници ще бъдат удобни с комфорт.

Товароподемността зависи от модела (може да надвишава 850 литра).

Така салоните се различават по различни. Изглежда възможно да се намери вариант с нарастващ покрив. В този случай, вътре в колата може да има газова печка, умивалник, хладилник, място за почивка.

Двигател и скоростна кутия

Първоначално на моторното превозно средство е монтиран въздушен охлаждащ двигател, който се характеризира с прост дизайн, дълъг работен период. В началото на 80-те години Появи се генерирането на автомобили за автоматично охлаждане, което бързо се затопля при стартиране, по-малко в експлоатация.

Машината може да бъде оборудвана с турбо дизелов двигател и бензинов двигател. Първата версия на електроцентралата се намира в модификациите на Westfalia, Multivan Syncro, а вторият на моделите на Kombi, Caravelle Carat, Multivan.

Двигателят на турбокомпреса увеличава мощността. Westfalia Machines, Multivan Syncro развиват същата сила (70 конски сили). Средният разход на гориво е в рамките на 10.5-13 литра. Подобна мощност произвежда двулитров бензинов двигател на модела на Kombi, обаче, потреблението на горене надхвърля 14 литра на 100 км.

Caravelle Carat има 2,1-литров енергиен модул, който се развива до 95 к.с. Моделът MULTIVAN е средно приблизително 11,5 литра по време на движение, с мощност, равна на 112 к.с. Ресурсът на двигателя може да надвишава 300 000 км.

Миниван с дизелов двигател 1.6 литра. Дава 50 конски сили. Капацитетът на резервоара му е 60 литра. Версията на Volkswagen T3 с мощност от 1,7 литра може да се управлява и на дизеловия двигател., Който достига 57 к.с.

Независимата грижа за двигателя и предаването може да бъде в замяна на горивото. За двигателя, използването на полусинтетично масло е подходящо, което има вискозитет 10W-40, например, общо кварц, манолови дизел допълнително. Честота на замяна - 10 000 км. При трудни условия на работа процедурата се извършва по-рано.

Като предаване е създадена автоматична трансмисия, изчислена на 3 скорости, ръчна скоростна кутия (4 или 5 супена лъжица). "Механика" осигурява ефективно движение на Volkswagen, независимо от посочения режим на скорост. Препоръчва се да се налива SAE 80W90 клас API GL4 течност. ATF Oil "Dextron" се използва за автоматична кутия.

Шаси конвейер T3.

Двигателят на двигателя е оборудван с назъбен кормилен багажник, който има достоен край на силата. В началото на 90-те години насам кормилното управление е изпълнено на карата, което до голяма степен улеснява движението. Всички механизми, свързани с управлението, се отличават с качеството на изпълнение. Поради факта, че Volkswagen започва да бъде оборудван с GUR системата, маневрите по пътя започнаха да бъдат по-лесни и по-ефективно.

Суспензията осигурява оптимално ниво на преминаване по път. Предната ос включва двойно напречни лостове (триъгълни) с усукани пружини. На задната ос има наклонени лостове с пружини. Суспензията се справя добре с повишени натоварвания. Volkswagen Transporter T3 амортисьори с пружини са угасени колебания, намаляват вибрациите и шейкове, възникващи по време на пътуване. Колата устойчиво се държи на пътя. Инсталиран на чуждестранна кола, механизмите за изпълнение осигуряват прилична динамика на движението.

На предния мост могат да се инсталират дисковите механизми и на задната ос - барабани. Те отговарят на всички стандарти за безопасност, се характеризират с висока якост.

Грешки

Ако се придържате към агресивен стил на езда, може да се появи деформация на подложките или дисковете, в резултат на което ще бъде маркирано увеличаването на пътя за спиране. Повърхността на спирачните елементи не трябва да има следи от корозия, чипове и др. Маркучите трябва да бъдат проверени за плътност и почтеност, по време на която изтичането на спирачната течност ще бъде повредено.

Регистрирайте се за диагностиката на кормилната система в следните случаи:

• Ротация;
• След паркинга на колата на асфалта започна да се маркира с петролни обвивки;
• Влошаване на управляемостта;
• Пред колата имаше удари.

Като правило тези симптоми показват наличието на разграждане на кормилната багажник, може да има разкъсани антитери, които подлежат на замяна. Редовната проверка на системата GUR спомага за намаляване на риска от аварийно създаване.

Въпреки факта, че машината има стандартно фабрично покритие против корозия, с течение на времето, собственикът на автомобила може да срещне корозия на тялото, върху заварките.

Средният ресурс на Volkswagen Transporter T3 е равен на 15 0000 км. По това време основните му компоненти носят, в резултат на това, трудността на превключващите скорости, JURKS (шумове) ще бъдат маркирани. Необходимо е ремонт на скоростната кутия, ако изтичането на маслото започна да се случва. Също така е необходимо да се следи нивото на суетата. Не забравяйте за навременното подмяна на свещи, филтри.

При дългосрочна работа на автомобила вътре в оптиката, кондензатът или замразяването могат да бъдат оформени отвън, което ще попречи на осветлението. В този случай фарът трябва да бъде заменен.

Цени за Т3 Конвейер

Собствениците са поканени да избират от закупуване на автомобили със задвижване на задните колела, средната цена е в рамките на 150 000-300 000 рубли. Използвани, износените автомобили са приблизително 3-4 пъти по-евтино. Цената на транспорта със задвижването на предните колела може да надвишава 500 000 рубли и изключителни модели от 1 милион рубли.

По този начин това е маневрен вид транспорт, в който са монтирани работни механизми, висококачествено изпълнение. Суспензията ви позволява бързо да захранвате никакви нередности на пътищата, създавате оптимални условия за намиране в кабината за всички пътници. Колата характеризира висока надеждност. Късно поколение Volkswagen Transporter T3 може да бъде оборудван с автоматична трансмисия, ABS система, климатизация. Подходящ е за напускане на семейството, приятели на почивка, за организиране на екскурзии.

Видео