Ние избираме използваната Suzuki Grand Vitara. Кой кросоувър е по-добър: Suzuki Grand Vitara или Mitsubishi Outlander Защо Suzuki Grand Vitara

Блокирането на диференциала в Suzuki Grand Vitara позволява на водача да се чувства уверен в офроуд. Приблизително в една категория са двата автомобила, въпреки че потенциалът за извънреден пътник е малко по-нисък. : Grand Vitara или Outlander? Ще се опитаме да дадем отговор в днешния преглед. Анализът ще бъде изграден стандарт. Ще анализираме слабите места на конкурентни партии. Помислете за възможни разбивки и неуспехи по време на експлоатацията на кросоувърите.

Недостатъци на агрегатите на властта

Изпитване на автомобил Mitsubishi Outlander:

Гранд Витара има слаби втулки от предните окачващи стабилизатор.

В Гранд Витара и изцяло дуел спрямо качеството и издръжливостта на окачването, един външен е овладял предимството.

Да обобщим

Днес прекарахме необичайно. Какво е по-добре: Outlander или Grand Vitara? Въз основа на спецификата на днешния преглед, победителят ще се нарече колата, чиито възли и агрегати са лесно и се обслужват по-дълго от противника. Друг критерий за оценка ще бъде примерна цена за подмяна на части, които потенциално могат да се провалят. Така че детайлите в чужденеца са по-трайни, а цената на тяхната замяна ще бъде значително по-ниска, отколкото в Сузуки Гранд Витара. Затова даваме победа в тази борба "непознат".

Производството на компактния кросоувър Сузуки Гранд Витара е започнало през 1998 година. Днес освобождаването на автомобила се преустановява, тъй като дойде нов модел със същото име, който да замени самураите, но вече в напълно нова конфигурация. Старата версия на автомобила е интересна и уникална. Има постоянно задвижване с четири колела, диференциалът на взаимодействието и блокирането му. С постоянно шофиране, японците са почти най-пътната кола в своя клас.

Гранд Витара се чувства уверено в офроуд, преодоляващ мръсотия, леден и снежен път. Преди да закупите легендарна кола, разбира се, най-добре е да разберете какъв е ресурсът на двигателя.

Линия на агрегати на енергия

За своята история на съществуването, кросоувърът получи голям брой различни електроцентрали, което до известна степен стана известно с тяхната надеждност и непретенциозност. В повечето случаи японските инженери оборудваха развитието си само с чифт двигатели, но в случай на съвсем различна история. Опции от 1,6 до 3,2 литра с различни нива на формиране са достъпни за избора на купувача. Също така, линията на двигателите включва не само бензин, но и дизелови промени.

Един от най-популярните и търсени е двулитров J20A двигател. Ръководителят на цилиндровия блок и основните части на корпуса са направени от алуминиева сплав. Основното предимство на двигателя е наличието на хидравлични компенсатори на клирънс. Благодарение на хидрокоматите, поддръжката на захранващия блок е значително опростена и нейният ресурс се увеличава.

Двигателят е средно около 300 хиляди километра до първия ремонт. Производителят препоръчва използването на SUZUKI моторно масло специално двигателно масло, поради което е възможно значително да се намали отрицателността на силата на триене върху контактната повърхност на частта на захранването.

Сертифициран от производителя

Тъй като практиката на експлоатация на Suzuki Grand Vitara показва, кросоувър двигателите са доста надеждни, но все още имат някои слабости. Захранващата единица с 1.6 литров работен обем е чувствителен към прегряване, по-добре е да се предотврати "глад" на този двигател. Инсталираното устройство за зъбно колело служи за 120 хиляди километра, което, разбира се, добавя надеждност и по-голям ресурс. За да се увеличи живота на веригата, производителят препоръчва само сертифицирано двигателно масло. Двигател с обем от 1,6 литра е също така желателен да бъде замръзнал по време на тежки студове.

Производителят не посочва никаква рамка на моторния ресурс, но уверява, че всички енергийни звена на Suzuki Grand Vitara посещават най-малко 250 хиляди километра. За да се използва "сърцето" на автомобила през целия деклариран период, е необходимо също да се използва висококачествено гориво. От изгарянето с ниско качество, запасите на двигателя и горивния филтър, който се сглобява с горивната помпа и катализатора. Всяка разбивка на тези компонента на горивната система значително намалява времето за работа. Ако бензинът е попълнен от доказан доставчик, своевременно преминаване на планиран начин, тогава можете да увеличите ресурса на бандата на Suzuki Grand Vitara до 300 хиляди километра.

Suzuki притежатели ревюта Гранд Витара

Suzuki Grand Vitara е класика, без твърде много. Такава кола ще обслужва вяра и истина, ако осигурява подходящо внимание. В линията на електрическите единици няма двигатели с турбокомпресор и като предаване, производителят предлага хидромеханична трансмисия с времеви изпитания. Симбиозата на надежден двигател и не по-малко надеждна кутия, дори и днес подкупва много драйвери за покупка на Grand Vitara най-ранните поколения. Без преувеличение може да се каже, че японците са имали наистина хладна кола, без интериор пее, но с посочено внимание на най-важното нещо. За това, което ресурсът на Suzuki Engine Grand Vitara ще разкаже за прегледите на собствениците на Краукерите.

Модификация 1.6.

1. Станислав, Иркутск. Имам нов Suzuki Grand Vitara 2017, най-новият модел поколение. Колата все още е доволна, въпреки че пробегът е напълно оскъден. Наскоро преминаха само влезе, замени маслото и започна да излее препоръчания производител. Един познат има същата кола, с 1.6-литров двигател на по-старо поколение. Колата също е доволна, сега под капака на Vitara постави нови двигатели, практически перфектни. Не е нужно да регулирате клапана, да седите и да отидете. Надявам се, че ще има минимум 300 000 км, преди спешните ремонти.
2. Юри, Симферопол. Колата е добра, но вероятно не за нашите пътища. Веригата започва да звъни след 80 хиляди километра поради прекомерно разтягане. Замяната с десетките на обтегателите на хиляда рубли. Също така засяга ресурса на нискокачествено гориво. Сега е много трудно да се намери добър доставчик. Най-добре е да не се запазва и да се налива AI-95. Разбрах, че когато стана твърде късно. Колата наскоро продадена, 180 хиляди км отидоха на Сузуки Гранд Витара, след което реших да се променя.
3. Джордж, Москва. Жена ми се движи по този кросоувър от 2014 година. Пробегът сега е около 45 хиляди км, през това време гаранцията вече е променила помпата, но вече нямаше повече проблеми. Потреблението на автомобили е огромно със скорост над 150 км, така че не препоръчвам да шофирате по него, ако ефективността е важна за вас. Суспензия шумно, но не е убит най-много за нашите пътища. Двигателят работи тихо, стабилни, проблеми с минимална машина, но има някои недостатъци, например слаб метал на тялото, както и скъпо обслужване. Дилърският център каза, че Grand Vitara 1.6 управлява 300 000 км.

Тази модификация е оборудвана с качествена захранваща единица, която изисква увеличено внимание. Шофирането на кросоувър с 1,6-литров двигател под капака може да бъде 250 или повече от хиляди километра. Ресурсът на двигателя се основава на висококачествено и постоянно планирано поддържане на автомобила.

Модификация 2.0.

1. Михаил, Тюмен. Ще кажа като бивш собственик на Сузуки Гранд Витара 2.0 и 2.4. Тези автомобили имат отлични предавания, но двигателите, честно казано, бутнат. И двете са "хранене" масло и около един литър на 1000 км. Веригата наистина преминава около 120 хиляди километра, подобно на тази кола, не е необходимо да регулирате клапана. През цялото време нямаше специални проблеми с двигателите, но напрегнати разходи за нефт и гориво. Потреблението е и около 12 литра в града, което е доста малко. Като цяло препоръчвам закупуването на Grand Vitara с 2.7 L или повече двигател, например, 3.2 литра. Те са по-добри и влажни.
2. Сергей, Екатеринбург. Ще го направя: Не ми хареса колата. Той минаваше на Сузуки Гранд Витара 200 хиляди километра, след което продава колата. Двигателят "яде" масло, и когато пробегът достига марка от 100 хиляди км, колите "апетит" се увеличават значително. Аз също не ми харесва, че двигателят е склонен да детонацията. Веригата не живееше дори до 100 хиляди, е необходимо да се промени 70-75 хиляди км от търна, почука и звънене започнаха, веригата се простира много бързо.
3. Александър, Тула. Харесва ми колата на всички. На колата си 1998 г. преминаха 300 000 километра, доста успешно, след което той направи ремонт. Ако двигателят е детонация, е необходимо да се промени горивото, да отидете на друг октанов номер, самият производител препоръчва да се пълнят AI-95. Наскоро се отнасях до Лукойл Ай-95 и не знаех никакви проблеми. Маслото се промени на всеки 7 хиляди км, изливаше Liqui Moly 5W-30. Като цяло, колата е доволна, препоръчвам всичко с модификация с двигател 2.0 л.

Suzuki Grand Vitara с 2.0 двигател е доста надежден, но докосва качеството на пълненето на горивото и изисква своевременно обслужване. Съгласно препоръките на производителя по честотата на планираното, кросоувърът ще обслужва най-малко 300 000 км до първия реформа.

Модификация 2.4.

1. Егор, Москва. Здравейте всички! Придобих Suzuki Grand Vitara 2.4 през 2007 г. от официален дилър. Първоначално машината наистина се радваше, но скоро дойде първите разочарования. Двигателят започва да "яде" масло, а скоростта на потока нарасна до 1 литър на 1000 км. Отидох в сервизния център, където ми казаха, че потреблението не съответства на нормата, но никой не може да го поправи. Най-вероятно бутални пръстени бяха залепени и това е много скъпи ремонти. Това се случи поради нискокачественото гориво. Наскоро продадени автомобила, модификация с 2.4-литров двигател не е подходящ за използване с нас.
2. Вадим, Воронеж. Какво мога да кажа, колата е висококачествена, надеждна, но скъпа в експлоатация. Вече съм преминал 50 000 километра на колата си, през което време е планирано пет пъти, което е средно в рамките на няколко стотин долара. Сменете свещите, двигателното масло, филтрите и други подобни. Мобил 1 се излива в двигателя, скъпо, но много висококачествено вещество. Като цяло, нямаше проблеми с двигателя през годините на работа. Основното е да се налива добър бензин, тъй като моторите на Сузуки са много чувствителни към "храненето".
3. Валери, Сочи. Имах кола и вътрешна автомобилна индустрия, имаше Toyota Avensis, но наскоро отивам само на Сузуки. Последният "Самурай" е Гранд Витара с 2.4 L двигател и хидромеханична кутия. Доволен от колата и скоро няма да се променя. Единственото нещо, което не харесва, е месечната цена за поддържане на машината. Grand Vitara струва повече от други коли, които имах. Никога нямаше проблеми с двигателя.

В някои случаи мога наистина да наблюдавам проблеми с 2.4-литров двигател, но тя е провокирана главно с разбивка на нискокачествено гориво и двигателно масло. С правилно и своевременно обслужване, модификацията на Suzuki Grand Vitara 2.4 преминава най-малко 250 000 километра.

31.01.2017

Сузуки Гранд Витара 2 (Suzuki Grand Vitara) - най-популярната кола в модела на Сузуки. Този модел, според много експерти, се счита за най-доброто между кросоувърите в съотношението на възможностите за качество и извън пътя, плюс, колата може да се похвали с истинско японско събрание. Много собственици включват тази кола в категорията, която не е убита, като твърди тази непретенциозна и издръжливост. Но тъй като нещата са сключени с надеждността на използваните сузуки, всъщност Големия Витара и какво да обръщаме внимание при избора на тази кола на вторичния пазар, сега и се опитват да разберат.

Малко история:

Дебютът на първото поколение на Сузуки Грант Витара се проведе през 1997 година. Първоначално това превозно средство е SUV за задвижване на задните колела с твърдо свързано предно задвижване. Второто поколение на автомобила е представено през 2005 година. За разлика от предишната версия, новостта е загубена за стандартната структура на рамката (рамката, интегрирана в тялото), а задвижването на четири колела става постоянно с наличието на долни зъбни колела и диференциални ключалки между ос. През 2008 г. автомобилът претърпя рестайл, който доведе до: предната броня, радиаторната решетка, предните крила и огледалата. Но основните иновации докоснаха техническата част - барабанните спирачки бяха заменени с диск, модернизирана трансмисията, също се появиха два нови двигателя. През 2010 г. колата е претърпяла малка модернизация, в резултат на която багажникът е загубил резервно колело, благодарение на това VITARA стана по-кратък от 200 мм, а дизеловият двигател е обновен в съответствие с нивото на евро. Този модел е на разположение за закупуване в три и пет врати. През 2015 г. освобождаването на този кросоувър най-накрая беше прекратено.

Проблемни места и недостатъци на Сузуки Гранд Витара

Елементите на тялото на Suzuki Grand Vitara се коригират качествено. Също така, няма значителни забележки за качеството на боядисването и антикорозионното покритие, и ако има голям брой ръжда на използвано копие, това е първият знак, че автомобилът е възстановен след инцидент. От недостатъците на елементите на тялото е възможно да се разграничи само тънък метал върху капака (дори от лек контакт остава вдлъбнатини) и увисването на задната врата се случва поради въздействието на тежката блясък, която е инсталирана върху него. За да елиминирате проблема, трябва да регулирате примките.

Двигатели

Suzuki Grand Vitara, както за японска кола, има доста широка гама от електрически единици: бензин - 1.6 (106 к.с.), 2.0 (140 к.с.), 2.4 (166 к.с.) 3.2 (233 литра. От.); Дизел 1.9 (129 к.с.). Опитът на операцията показва, че всички двигатели са достатъчно надеждни, но все още са идентифицирани някои характерни рани в тях. Така, по-специално, 1,6-литров двигател се страхува от прегряване, също, той е болезнено поносим и маслен глад. На двигателя устройството за синхронизиране е инсталирано като правило до 100-120 хиляди км. Този възел не причинява никакви проблеми да се увеличи верижният ресурс, за да се използва висококачествено масло, също се опитват да затоплят двигателя в Силни студове добре. След 200 000 км, Zhor Oil се увеличава и ако колата е била обичана да "играе", тогава консумацията на масло може да бъде неприятна за изненада (до 400 грама от 1000 км). За да се елиминира проблемът, е необходимо да се променят пръстените и огнестрелните капачки.

От недостатъците на двигателите от 2.0 и 2.4 литра можете да маркирате малък ресурс на ролките на задвижващия колан (40-50 хиляди км). Също така, на някои копия веригата се простира доста рано и обтегачът му се проваля. Сигналът на проблема ще служи като дизелов и метален звънене по време на началото на студения двигател. Всички четирицилиндрови двигатели не са оборудвани с хидрокомпенсатори, поради което клапанът кара на всеки 40 000 км трябва да коригира пропуските. Всички двигатели са достатъчно чувствителни към качеството на горивото, когато се използват нискокачествени горива, на първо място, запалването свещи страдат, горивните филтри (идват с горивната помпа) и катализатора. Колата с най-мощния V6 двигател 3.2 литър се е установил като най-надежден, но има много голям разход на гориво (в града 20-22 литра на сто).

Дизелов двигател 1.9 - Разработване на френски производителя на Renault. Този двигател няма изключителни характеристики и има няколко недостатъка. В нашите реалности най-често причинява собствениците на малък ресурс на турбокомпресора, помпата и DPF филтъра. Също така, недостатъците включват голям разход на гориво (8-10 литра на сто) и високата цена на обслужване.

Предаване

Този модел е завършен с два вида скоростни кутии - петстепенна механика и четиристепенна автоматична машина. Без значение колко парадоксално звучеше, но автоматичната трансмисия е много по-надеждна от механиката. Един от основните недостатъци на механиката е влошаването на работата на кутията (размита включване на 1-ата и трета предавка). Причините за неправилните роботи на кутията могат да бъдат донякъде - повредата на лагерите или механизма за избор на предавки също се проявява с частично износване на съсиренето. Въпреки това, съединителят служи доста дълго - 100-120 хиляди км. Автоматичното предаване, като правило, не изисква интервенции от 200-250 хиляди км, но само при условие за правилна поддръжка (промяната на маслото на всеки 60 000 км) и експлоатация. Недостатъците на автоматичното предаване включват големи закъснения при преместване на предавката.

Пълната задвижваща система е едно от предимствата на Suzuki Grand Vitara. Има блокиране на разликата в средата на сито и по-ниско предаване. От недостатъците, възможно е да се отбележи шумната работа на скоростната кутия на предния мост (60-80 хиляди км започва да бръмчи, ако често бутнете извън пътя, той може да излезе след 300 000 км). Често елиминирах храната помага на смяната на маслото. Веднъж на 100-120 хиляди км, заместването на жлебовете на предните предавки се изисква, малко по-рано, с 60-80 хиляди км, тя започва да изпуска превръщането на жлеза, по-добре е да не се забавя с неговата замяна, тъй като намалението В нивото на маслото в разпределението, с течение на времето, ще доведе до скъп ремонт на възела.

Слабо окачване на суспензия Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara е оборудван с напълно независима суспензия, въпреки това, колата не е бенчмарк за комфорт и управляемост. Ако говорим за надеждността на шасито, тя е достатъчно право, дори въпреки малкия ресурс на някои елементи. Най-често, изискват вниманието на втулките и стелажите на стабилизатора, средно те сервират около 30 000 км, но могат да започнат да крея и след това 10 000 км. Ако, след замяна на втулките, подслушването остава при шофиране по неравен път, това означава, че е необходимо да се инсталират гумени дистанционни елементи между скобата и втулката или да се замени скобите. Предните амортисьори са доста слаби и повечето копия служат не повече от 80 000 км, а в суровите работни условия, техният ресурс е наполовина. Оцветяващи лостове, лагерите на главината и точките могат да угодит на собствениците на пробег от 12 000 000 км.

Задният лагер е по-малко издръжлив и служи само на 60-80 хиляди км (варира с монтаж с хъб). Останалите елементи на задното окачване сервират около 100 000 км, но много собственици препоръчват редовно да проверяват събирането на колапс и сменят гумените места на всеки 15 000 км. Управлението не причинява специални наблюдения, единственото нещо, което собствениците имат оплаквания, това е PC Crue Company, заслужава да се отбележи, че с началото на студената кръв се засилва (в някои случаи, тя помага да се промени проблема с Гур течност). Също така, за автомобили на първата годишнина от освобождаването, те не са планирани от надеждността на тръбната система за охлаждане на хидравличното средство (течността се появява на парцелите). Предните спирачни накладки са средно 30-40 хиляди км, задно до 6,000,000 км, колела - Twicear, отколкото.

Салон

Въпреки факта, че тапицерията на Grand Vitara на второто поколение е направена от прости материали, тя е сглобена много високо качество, благодарение на това, външните екрани и удари са рядко закупени от собствениците на автомобила. Основният източник на скърцане сервира: предни седалки, рафт за багажници и пластмасови стелажи. Електрическото оборудване е доста надеждно и дори след дълги години на работа, не причинява никакви проблеми. Единственото нещо, което може да наруши, е вентилаторът на вентилатора на печката (неуспех на четката и релето).

Резултат:

Suzuki Grand Vitara е доста надеждна кола с добър потенциал за офроуд и ако използвате само оригинални резервни части, тя често няма да доставя проблеми. Но ако търсите комфортен, семеен кросоувър с добра проходимост, по-добре е да обърнете внимание на друга кола, например.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

Уважение, редактори Автомобил Авто

Здравейте всички!

Затова реших да нахраня спонтанната. Признавам честно - дори не съм дошъл в колата.

Сега колите престанаха да интересуват и всичко е там).

Витару е купил неочаквано. 2 години притежават SX -4 и продадени, подвижни 92 хиляди. Машината е напълно удовлетворена. Не отговарят само на пропускливостта. Исках SX -4 задвижването на всички колела и гумата да подреждат. Разбира се, усмивка усмивка). Чудесата не чакаха - е необходимо да се премине в провинцията след дъжда на провинцията и черна мелница на 700 метра в слайд и всички. На последната вечер, преди заповедта, те просто решиха със съпругата си, че финансира, изглежда, че да се опитаме да си купим по-интересно. Освен това гледам на нейните ученици.

Vitara дойде 2 седмици по-късно от Белия салон), мениджърът по някакъв начин ни несигурен този факт и ние решихме - да смокирам с него - ще измием, ако това))).

Първите впечатления - това е наистина по-трудно и мързеливо на пътническите автомобили. Е, вписването на страничния компютър: "резерват от 300 км" е бил щастлив отначало. Резерв. Като параход). Ние не плуваме - отиваме).

Витара ме изненада. Имах паддеро Мини дясна ръка. Ласил, между другото, е по-добре. Забавление в другото - VitaRa - универсална кола. Той е универсален - с главна буква. Не такава мегачнологична и мегауниевост, като много други, които имат обслужване през 3 улици. С куп бутони, отопляем и друг боклук. Просто удобен той и живот. И просто. Без турбини и флакони.

Жена ми и аз се влюбихме в риболова, разклащайки се за гъби и пътуват в нашата Раша.

По някакъв начин стимулира витара да се премести на пикник до най-близката гора.

Мисля, че много се хванат да мислят: "Няма да продавам тази кола." Така че мислиш, когато колата харесва. Първата кола, която причинява такива мисли, беше VitaRa.

Ако някой се нуждае от TTH - Потърсете ги на YandedaVto или Afrashork. И се опитвам да напиша чувство от притежаването на кола.

Професионалист Витара:

Можете да разрушите на всеки път 120. Първата усмивка е защо 120? Тъй като не се препоръчва да се ускорят декомпозициите на дисперс). При изпреварване, това се случва и по-бързо, но се опитвам да се придържам към това правило. Но релефът е скъп - наистина не се интересува. Спестовна интензивност на интензивност и 70 профил при 16 радиус и 225 ширина. Няма херния за годината и дисковете не управляват, амортисьорите са цели.

Яде 92 и 95 AI. Зареждане с гориво при проверените бензиностанции 95м, когато люкът е написан, ако е възможно

Много добри характеристики за преминаване. Много по-лошо от професионално обучен офроуд и дори ... запас 34 врати. Това не е беньор, просто преминаването на Vitara е интересно нещо. Завършва внезапно. Без намеци. Бях шофиране и внезапно станах. До известен момент всички кросоуверси са прибивки, добре е, но чувствата на доверие не го позволяват да се изплъзне във всеки мокър шев от Узика и там, за да се възстанови до сутринта. Е, не се обиждайте от феновете)

Добър багажник за транспортиране на общи обекти, само размерът на субекта не трябва да надвишава 1 * 1 * 1 m - така че местата се разгръщат. С дълъг извънгабажен - проблемът е поставен втори ред, разделяйки витара наполовина. Съответно, ролката на верижната мрежа, 1,5 метра дълго затваря.

Той преживява тежък ремонт - караше смеси в торби, плочки, мазилка за барит. 350-400 кг лесно за 100 км. Мисля, че е много уверен плюс в класацията. Мебели, всички в кутии от IKEA, също, добре и плътност. Естествено, колата не се изливаше върху ямите и караше спокойно. Но аз карах без проблеми и допълнителни услуги.

Сега в семейството 2 коли: Соларисът на жена му (аз ще пиша отделно за това, защото изненадах) и моя витара. Така че тя е планирана през зимата пътуване до Карелия. Какво ще отиде кола, мисля, че не е необходимо да се обяснява. Елементът й е да бъде, така че ще й дадем шанс и да напишем преглед по-късно (ако някой се интересува)

Динамика на магистралата - 2 литра от 140 коня, механика - като обикновена кола. . Кои са броя на интерес: 5 трансфер 100 км / 3000 оборота. В града със светофар, много стегнат и бавен. Е, не нейните товари)

За минусите.

Те са малко, но ще трябва да бъдат празнувани.

Бензин. Всичко идва в сравнение, особено когато разглеждаме цената наскоро.

Очакваме съответните цени за 95, както и последните 2 години. Vitara яде бензин с добър апетит. Не забелязвате, че докато тя е сама в семейството. Когато се появи Соларис, неочаквано по-често започна да язди по него. И това не е само цената, въпреки че разликата в интерес е 50 минимум.

Разликата е просто в усещанията от шофиране. Соларис светлина. Това е кола. Това поле, което се включва на всяка скорост и при всяка скорост. VitAary кутия, като всяка сузуки и неясна. Но надежден.

Ако можете - вземете соларис за града. На магистралата - само VITARA.

Какви минуси имам витара, която виждам. Бенса - първата, но не и основната. Може би силно значими за много потребители. Вторият не съответства на разговорите за Мелезност. Дори бих казал, че може да се изкачи много по-добре, но има три големи конструктивни недостатъка:

Малко разрешение. Непълната 200 mm със защита е много малко

Предна броня със защита - пластмасова завеса, която шива радиатор - добре, не можете да направите 4 Vd! Всяко бум на кафене в резонанс - и имаме счупен радиатор и ние не отиваме по-далеч. ЗАВЪРШЕК. 2 пъти прилепвайки буците - това е просто късметлия. И по-бавно преминава парцелите не могат да бъдат - седнете.

Силичната задна скоростна кутия с шурца обикновено няма коментар. По някаква причина никой не обръща внимание на това, но аз хванах 2 пъти в коловоза на отвора с тази скоростна кутия. Когато камък идващ - Витара ще се прибере в камиона.

И така или иначе, обичам я. Onamen може на склад. Няма достатъчно звезди от небето, но и за услугите не шофират през цялото време. Захранвайте по-късно. Сега 63 000 км. Колата се отстранява от гаранцията, няма проблеми, обслужвани след 10 000 км. от ръководството.

Много щастлив, ако информацията е била полезна за някого. Успех по пътищата!

Suzuki Grand Vitara второ поколение е представено през 2005 година. Този компактен кръстосан лидер в популярността сред универсалните и професионалните джипове. През втората половина на 2008 г. Grand Vitara е претърпяла рестайл, промените докоснаха предната броня и крила, страничните огледала и радиаторната решетка, два двигателя от 2.4 и 3.2 литра, които се появяват в линията на двигателя, и е подобрена шумоизолация и В централното табло се появи многофункционален дисплей.

Двигатели

За нашия пазар Suzuki Grand Vitara втори поколение се предлага с 2 двигателя с работеща мощност от 2,0 литра (140 к.с.) и 2.4 литра (169 к.с.). Версията с 3 врати е оборудвана с двигатели от 1,6 литра (106 к.с.) и 2.4 (169) HP VITARA с 2.0 L двигател получи най-голямото разпространение, двигателят 3.2 литра не е доставен на Русия.

Suzuki Motors Grand Vitara имат верига за времето. Той ще трябва да забрави за дълготрайността, веригата започва да звучи вече при работа над 80 - 120 хиляди км поради разтягане. Смяна на веригата с "обувки" и обтегачът ще струва 30 - 50 хиляди рубли.

Motors 2.4 Liters 2008 - 2010 падна под отговор на отговор поради проблеми с напрегните ролки на задвижващия колан на приспособленията на приложенията.

Когато бягате повече от 100 хиляди км, не забравяйте да замените капака на радиатора, като време тя може да съкращава обратния клапан в разширителния резервоар, който ще доведе до увеличаване на налягането и разкъсване на радиатора (появява се пукнатина). Каталитичният неутрализатор вече може да се предаде при работа над 40 - 80 хиляди км.

Предаване

В двойка с двигатели се инсталира механична и автоматична трансмисия. Парадоксално, но "механика" е по-малко надежден "Automaton". При работа над 60 - 80 хиляди км, някои собственици отбелязват влошаването на качеството на прехвърлянето на 1-ви предаване. По принцип, поради сближаването на края на съединителя, ресурсът на който е около 100 - 120 хиляди км. Замяната ще изисква около 18 - 30 хиляди. рубли с работа. Автоматичното предаване на някои сериозни проблеми, вълнуващи умове на собствениците, Vitara не присъства.

Предавателната кутия на предната ос може да "облечена", когато работи над 70 - 90 хиляди км, и някои щастливи, и преди работа 30 - 40 хиляди км. Това не означава, че ще трябва да бъде заменено и Гюл може да се припише на особеностите на предаването. В някои случаи скоростната кутия показва след смяна на маслото. При работа над 120 - 150 хиляди км може да тече главата на правилната полуосна предна скоростна кутия, работеща в тежки условия. Разликите за утаяване на жлезите най-вероятно ще бъдат заменени с над 60 - 80 хиляди км. Неговият заменяем е по-добре да не се отлагат, намаляването на нивото на петрола ще доведе до повишено износване на агрегата.

Сузуки Гранд Витара (2005-2008)

Шасис

Суспензията не е достатъчно трайна. Първото най-вероятно ще се откаже от втулките на напречната стабилност стабилизатор, когато тече над 40 - 60 хиляди км, които също често скърцат през зимата. След подмяната им, лекото подслушване на нередностите на пътя не може да изчезне, в който случай има каучукови пластмасови дистанции между металната скоба и втулката.

Неуспешният дизайн на подкрепата на предната стойка води до контакт с тялото. Достатъчно е да се инсталира пластмасов спейсър между опората и тялото, а чука ще мине.

При работа над 50 - 80 хиляди км, амортисьорите на предните шокове започват да изтичат, по-често в замръзване. Предните лостове, дължащи се на разкъсването на полевите блокове, трябва да бъдат заменени с над 100 - 120 хиляди км. Новите неприятини ще струват 4 - 6 хиляди рубли, оригинал - около 12 хиляди рубли.

Suzuki Grand Vitara (2008.-N.)

Задният хъб започва да бръмчи, когато работи над 60 - 100 хиляди км, новият хъб струва около 5 - 9 хиляди рубли.

Предните спирачни накладки достигат около 30 - 50 хиляди км, задни 70-те години 90 хиляди км. Предните спирачни дискове трябва да се сменят на всеки 60 - 80 хиляди км.

С течение на времето, често воля на помпата, усилва тоналността в замръзване. В повечето случаи ситуацията подобрява подмяната на течността.

Сузуки Гранд Витара (2005-2008)

Други проблеми и неизправности

Когато паркирането през зимата, бъдете внимателни, бронята може лесно да се разбуди на шева след груб контакт с олеконга.

Salon Suzuki Grand Vitara е доста скърцащ. Неговите източници - седалка на водача, рафта на багажника, пластмасови стелажи и предния панел. Ако всичко това някак може да бъде коригирано, тогава дръжките на задните седалки не са податливи на "лечение".

"Висящият" на четките на чистачките е причинен от малка реакция на дръжката на включването на почистващите препарати и изгарящи контакти.

Suzuki Grand Vitara (2008.-N.)

Заключение

Такъв Сузуки Гранд Витара. Всъщност, неговите недостатъци - бързо износване на веригата на времето, текущите грубоглави жлези и не твърде силно предно окачване. А останалите са доста надеждни и силни жертви.