"Danson mi-do": собственици отзиви, спецификации, тест драйв. Предимствата и недостатъците на автомобила Datsun Mi-do. Mind Voice: Ние преживяваме ново оборудване и цена на Datsun Mi -

Не е тайна за никого, че бюджетните автомобили, произведени в Толияти и предлагат в Руската федерация по японската марка Datsun - нищо повече от съществено рециклирана "Лада". И тук няма нищо японско, може би освен подхода към дизайна - на този, което прави собствениците на Granta и Kalina буквално да обърнат шията при вида на новите продукти на Avtovaz и мислят за това, или са избрали? Определено си струва да се мисли, защото гледайки хечбека Datsun Mi-Do в профила, със сигурност ще разпознаете Калина и при по-отблизо това това е нещо ново. За това, което е петгодишно Mi-Do и какво е интересно, прочетете още!

Дизайн

Както в случая с ON-DO, появата на петнадесетната е разработена в центъра на Nissan Design Center в Япония, под ръководството на Кизи Нагано. Усилията на екипа от страната на издигащото се слънце донесоха плодовете им: Mi-Do получиха, макар и спорен, но определено признат дизайн, което е невъзможно да се обърка с нищо. Първо, люкът е оборудван с оригинална предна броня, и второ, тя е снабдена с фарове с модерни лещи - не като седан. В допълнение, автомобилът има масивна шестоъгълна решетка с хромирано дърво, изработено под формата на клетки, големи информационни огледала за обратно виждане и кръгла "мъгла" в широки вдлъбнатини. Страната на модела е много напомняна от Калина, но зад това е нещо друго. В частта част от тялото вниманието привлича много хубави светлини на вертикалната форма и голям капак на багажника, който крие скромния обем на товарното пространство е само 240 литра. С разгрътени задни седалки.

Дизайн

Mi-do се основава на платформата от Лада Калина и гранта: пред нея инсталирани багажници MacPherson, а гърбът е къдрав лъч. Като се има предвид, че в началото на 2014 г. Калина е придобила подобрено спиране, за което работят специалистите на Renault-Nissan, резултатът от нейното усъвършенстване вече е представен като едно от предимствата на Datsun Mi-Do. За подобряване на управляемостта, инженерите на Nissan проведоха работа по инсталирането на напълнени с газ амортисьори, промяна в пружините, увеличавайки твърдостта и диаметъра на стабилните стабилни стабилност и увеличаване на пътния лумен с 14 mm до 174 mm (с Пълният клирънс на натоварване е 160-165 mm). Спирачната система е оборудвана с нов вакуум усилвател и външният евро получи оригиналните настройки.

Адаптиране към руските условия

Благодарение на разчистването от 174 милиметъра, хечбек се справя добре с повечето препятствия към руските пътища. За да оцелеят в суровата руска зима, той вече е в "база" отопляеми предни столове и външни огледала, а предното стъкло се нагрява в горната конфигурация. За да се адаптират към нашите реалности, Nissanovs също работят върху вибро и шумоизолация. Двигателят е калибриран, за да се увеличи стабилността при празен ход. За да се оптимизира изпускателната система, се прилага задна точка на приставка "преместена" към шпара и оригинален гъвкав Belofone. В допълнение, изолацията на щита на двигателя, арките на колелата, пол, качулката и багажното отделение се преразглеждат. За да се подобри "Шумков" преразгледани печата на вратите, праговете и очилата. Ръчната скоростна кутия на кабелите е променяла профилите на зъбите на главната двойка, 2-ра и задна предавка.

Комфорт

На централната конзола има скромен размер на монохромен дисплей на медийната система с оси на бутоните от двете страни (в горната версия има седемкрил сензорен екран). Над него се намират несравними вентилационни дефлектори и под него - климатичен блок с три кръгли регулатора. На разположение на драйвера USB-входа за свързване на мобилни устройства, обемната "кутийка за ръкавици", държачите за чаши и неусложнен арматура под формата на два аналогови "ямки" на скоростомера и тахометъра с информационния екран в среда.

Стандартното оборудване на Хечбек включва само две въздушни възглавници - за пътника и предния пътник. В допълнение, основната версия има антиблокираща спирачна система (ABS), усилвател за аварийно спиране (БАН) и разпределителна система на спирачната сила (EBD). Странични въздушни възглавници, електронна стабилизационна система (ESC) и задни сензори за паркиране се предоставят само в горната версия.

В най-вече оборудването "MultiMediyka" с монохромен екран, 4 високоговорителя, USB конектор за свързване на приспособления, слот за SD карта, Bluetooth и Handsfree. Най-скъпата версия е информационен и развлекателен комплекс със севечен цветен сензорен екран и редовна навигация. Качеството на звука е средно, изображението е на квартета.

Danchean Mi-към технически спецификации

В пространството на подизпълнителя Mi-do има 4-цилиндров бензин "осем точки" VAZ-11186 с обем 1596 cm3, изключителен 87 к.с. и 140 Нютон-метра от пиковия момент - ние говорим за подобрен двигател VAZ-11183 (82 к.с.), който е инсталиран на Granta и базата Datsun On-Do. 87 К.С. Предоставена поради осветена 39% пръчка-бутална група. Двигателят съответства на Euro-4 Ecostart и се съчетава с петстепенна "механика" или с 4-степенна японска японска японска комбинация (дъщерно дружество Nissan). Четифицираната автоматична трансмисия с индекса JF414E е представена от JATCO в Япония на 30 август 2010 година. Предаването е проектирано специално за малки модели за задвижване на предните колела, предлагани в нововъзникващи пазари, така че се оказа просто, но в същото време "нечувствителен". Предходният "автоматичен" FF4AT, между другото, стана бестселър - над 11 милиона копия бяха реализирани по целия свят.

Клирънс - в Русия за този аспект характеристиките на машината обръщат специално внимание. И причината е не само в не толкова качествени пътища, но и през зимната ситуация, когато някой собственик на ниско засаден автомобил автоматично започва да играе ролята на грейдера. Да, и височината на границите също не е пияна, защото без пристигането им понякога е просто невъзможно да се паркира.

Езда на границата с такова освобождаване - солидно удоволствие!

Не е изненадващо, че високите модели стават все по-популярни за сметка на тяхната практичност.

Клирънс Danchen Os-Up и Mi-To

Какво е пътното разстояние в моделите, които той е той - преди и? Струва си да се анализира напълно фабричните данни, но и да ги сравните с реални показатели.

Технически данни.

Според официалните характеристики, производителят посочва клирънса на данче в 168 mm, при условие че липсата на натоварване в колата. Ако в кабината ще има 4 пътници, а в отделението за багаж ще се добави още 50 кг, след това клирънсът ще търси до 142 мм.

Ясен пример за практичността на съхода на градските улици.

Заслужава да се отбележи, че такива показатели са много впечатляващи. В края на краищата, дори някои модели, които са позиционирани като кръстосани загуби в такъв въпрос! Въпреки че първоначално се стремят към нападението на типичните градски бариери.

Шофирането на праймера също не дава проблеми.

Естествено, не всички са готови да повярват с красиви данни от елегантните брошури, като твърдят, че мениджърите винаги украсяват реалността. Ето защо е необходимо да се оцени реалният размер на пътния лумен.

РЕАЛНО ПЪТУВАНЕ НА ПЪТЯВАНЕТО НА ДАНЧЕЧ

И те са още по-впечатляващи. Случаят стана известен, когато служителят на един от дилърите на Danchean, поставен под него - на хартиена опаковка, параметрите на които са 297 mm при 210.

Масивната хартиена опаковка се поставя лесно под торсионния лъч.

Известно е, че задният торсионен лъч често е най-ниската точка на колата. Както показват резултата от импровизиран тест, реалният път за път на Данчия се приближи до 210 мм. И това може да бъде обект на завист дори за джипове!

Задният Svez не е по-малък!

Според такива данни, незабавно е ясно, че тя е създадена с ориентация към руските пътища, като се имат предвид тези нужди, които са достъпни от вътрешните шофьори. Сравнително повече информация, тогава може да се получи, когато се запознаете с тези. характеристики.

Повечето шофьори все още са изненадани - защо да донесе на пазара, ако се продават някои модифицирани параметри и друг вид ще бъдат продадени под него? Въпреки това, ръководството на Алианса Renault-Nissan по този въпрос е тяхното мнение - те са уверени в пазарния успех на своята марка и са готови да инвестират милиарди в руския автомобилен пазар, изчислявайки водещата позиция в нея. Когато се появи светлината, много от тях бяха изненадани, че успя да абсорбира най-добрите характеристики на безвъзмездните средства, включително ниската му цена и да се отърве от най-важните минуси. Сега ще прегледаме Danches Mi-To, вторият модел, освободен под тази марка. Ще се различава ли колата от Калина, която служи като база за него?

Идентификационни опити: Дизайн на автомобили

Тънка рядка

Японските специалисти, които са работили по проекта Datsun Mi-Do, е ясна задача - да направят кола колкото е възможно повече в Лада. Те успяха - ако появата на Калина, вдъхновена от "биодида", сякаш дойде при нас от края на 90-те години, тогава Datsun е собственик на модерни форми на сложни ъглови форми като скровения скъпоценен камък. Предното осветление не е просто красиво - на mi-do. също изглежда агресивноКакво причинява зачитането на автомобила дори сред собствениците на големи джипове презрително гледане надолу по обикновените пътници. Тези, които вярват, че Datsun Mi-Do не се различават от Vibrurnum, силно се препоръчва да се обърне внимание на многостранната решетка на радиатора, граничеща със сребърната лента, както и до прозореца, заобикален в центъра за монтаж. В долната част на бронята има дълго деколте, което ви позволява да увеличите ефективността на духането на двигателя със студен въздух и прави колата, подобна на "таксувана", модерен сред европейските и японските млади хора.

Datsun mi-do shood също изглежда много по-интересно от подобна част на Калина - неговата повърхност има две допълнителни ребра, които дават на автомобила динамичен вид. Задното осветление изглежда добре - въпреки факта, че в MI-DO то напълно съответства на формата на фенери, той също има ъглов поглед върху специфичното разделяне в сегментите. Единствената забележка, която бих искал да направя стилисти, които са работили върху появата на втория модел Datsun - бялата част на фенерите е много подобна на евтини настройки, които придават на автомобила малко еклектично впечатление. Петата врата беше подложена на промяна - тя загуби платформата за номер на номер и получи няколко малки подводници, които правят дизайна на тялото по-подробен и приятен за човешкото око. Сега се предполага, че виси на бронята - благодарение на ниското си място, това със сигурност ще бъде много бързо замърсено, което ще изисква собствениците на Datsun Mi-Dom редовно автомивка за предотвратяване.

Близо до подобие

Но вътре в Datsun Mi-do Не винаги е възможно да се разграничат от Лада - интериорният дизайн е напълно идентичен, с изключение на няколко елемента. По-специално, липсата на "гърбица" е впечатляваща в средата на предния панел, която в реставрира вибрин се крие само по себе си мултимедиен монитор и - екранът се прехвърля надолу, в средата на централната конзола. Мястото му беше взето с повдигнати оригинални дефлектори - обаче, между тях има все още бутон за аларма, напомнящ произхода на този DATSUN. Друга забележима разлика е държачите за чаши да се преместват много по-близо до предния панел, поради което те не винаги са удобни за поставяне на голям капацитет. Останалата част от същото, салонът беше изправен по-скоро сериозна промяна, но със светли козметични промени - в Datsun Mi-do има спомагателен екран на маршрутния компютър, както и различен дизайн на бутони и ротационни регулатори.

Тъй като тестовото устройство Danchevan Mi-To е извършено във версия, оборудвана с автоматична трансмисия, лостът е заменен от масивни селектори на движещи се режими - изглежда много по-твърдо и по-красиво. Седалките на пръв поглед са напълно подобни на тези, инсталирани на Калина - обаче, специалистите по дивизията на Дасун им дадоха някаква скованост, значително подобрявайки удобно за водача и пътниците в далечния път. В допълнение, в максималната конфигурация, Datsun Mi-Do ще предложи настройката на предните столове на височина, което ще ви позволи да ги адаптирате точно към нуждите на даден човек. Задният диван mi-do за капацитета не се различава от вибърмум, т.е. се колебае трима възрастни без много комфорт, но ви позволява да сгънете обратно в съотношение 60:40 и е оборудван с ISOFIX закрепване.

Нов живот: кола в динамика

Мотор

За да направи най-печеливш възможно най-печеливш за потребителя, японските са лишени от купувачите възможности - във всяка конфигурация е такъв осем-капак двигател с обем от 1,6 литра и с капацитет 86 конски сили. В много отношения той е подобен на обработката на двигателя на най-мощния, но този път леката бутална група не е направена от американската фирма Федерална могул, а от самия Автоваз. Освен това беше решено да се притискат допълнителна конска сила от Datsun Mi-Do - захранването е оставено на оптимално, според инженерите на компанията, нивото.

В движение, двигателят не представя никакви изненади - можете да получите подобни усещания, ако промените Datsun на безвъзмездна помощ или вибрир. Основното му предимство е мощна тяга на ниските обороти, което ви позволява да преместите най-удобно да се движите около кръстосаната зона, а също така дава възможност да се движи гладко, без да се притеснявате, че захранващата единица ще се задържи. Въпреки това, за да се обадите на Datsun Mi-Do Active и динамичен език не се завърта - над 14 секунди преди първата "сто" са в съвременния автомобилен свят, нормата само за евтини микролеби.

Отделно си струва да говорим за разхода на гориво на MI-DO. Според официалните данни версията с автоматична скоростна кутия консумира малко повече от 10 литра бензин на 100 километра от пътя в градските условия. Въпреки това, на практика такъв резултат, е възможно да се постигне, когато използвате Datsun, оборудван с "механика". Реалният индикатор достига 12 литра - съответства на показателите за подобен вибърмум, но все още е твърде голяма стойност за модерната кола. Danchesubi Mi-преди, когато се движите около песни - вместо официалния показател, само 7-8 могат да бъдат постигнати в 6 литра.

Предаване

Разбира се, любителите на спестяванията могат да изберат обаче, повечето от купувачите на съвременни хечбеки все още ще оценят предимствата на "автоматичното". Datsun mi-do създава производствената единица JATCO, която е подразделение на Nissan загриженост. Японците твърдят, че четирите му стъпки са достатъчни за всички редове, но аз искам да споря с тях - не чудно mi-do има такъв голям разход на гориво.

Въпреки това няма оплаквания за предаването - смята се, че е модерно, макар и специално проектирано да се вземе предвид намаляването на разходите. Превключване на стъпките за предаване на datsun mi-do се появяват много бързо и са почти незабележими за водача, което дава възможност значително да се увеличи нивото на комфорт. В допълнение, с остър преса на газ, скоростната кутия ще остане доста дълга на същия етап, което ви позволява да достигнете скоростта на максималната сила и да направите активна маневра без заплаха за злополука. Ако се нуждаете от малко - например, когато се движите из страната на страната, драйверът Datsun Mi-do може да използва режим O / D (Overdrive), в който преходът към най-високите стъпки е много ранен.

Шасис

Ако всички останали случаи забележат само положителните аспекти на преразглеждането на автомобила, проведени по време на преименуването му, след това, когато се вземат предвид суспензията, Datsun Mi-Do могат да бъдат разграничени и някои минуси. По-специално, колата стана необосновано вкусна, благодарение на която тя плътно скача върху най-малките нередности на пътя, и също така се стреми да се отклони, когато влезе в дълбок коловоз. Въпреки това, плюсовете на актуализираното шаси на Datsun също имат - има такава висока енергийна интензивност, че е невъзможно да се постигне разбивка на суспензията, дори ако преминете "движение" на големи нередности като трамвайни релси и.

В сравнение с Калина бяха променени следните елементи в Datsun Mi-Do:

• Вместо масло, са монтирани напълнени с газ амортисьори.
• Увеличен диаметър на стабилизатора.
• Увеличава дължината на буфера за компресия.
• Повишена твърда пролет.

Разбира се, можем да заключим, че всички тези модификации не са от полза за MI-DO, но това няма да е вярно. Положителният ефект все още се постига - и е изразен за подобряване на хартата на автомобила. Ако Калина в стръмни завои е осезаема, Datsun Mi-do avaidenty следва дадена траектория, не дразни шофьора с курсова работа и дрънкане на волана.

Лада по нов начин

Разбира се, Datsun Mi-do не може да скрие своя произход - колата остава начин - ако не според марката и външния вид, тогава по същество и поведение по пътя. Въпреки това, качеството му на монтаж е много по-високо - ако такава ситуация е да се оформи и след няколко години на производство, тя може дори да стане по-популярна от Калина. В допълнение, той привлича и подобрен комфорт, дължащ се на двете вибрации, осезаеми във всеки изрод.

Pros datsun mi-do:

• Оптимална цена.
• Доброто теглене на двигателя при ниски обороти.
• Енергийно интензивно окачване, което не позволява разбивка дори при високи скорости.
• Модерен дизайн на основните елементи на облицовката.
• Бързо превключване на автоматичното предаване на предаване.

Тест драйв кола datsun mi-do:

Против на Datsun Mi-Do:

• Няма избор на двигател.
• Голям разход на гориво.
• Прекомерна твърдост на шасито.
• Слаби динамични параметри.

Изход: Въпреки факта, че Datsun Mi-не се превръща в модерна кола, той вече е направил голяма крачка напред в сравнение с Калина. Японските инженери избраха правилната посока на работата - те не правеха големи промени в техниката, като вместо това се фокусираха върху малките модификации. Ето защо може да се очаква, че мистериозният трети модел на Datesun обещан на потребителите през 2017 г. ще бъде много топъл и добре дошъл.

Размери на новите Danches до Сравними с размерите на една платформа Лада Калина. Въпреки това, поради особеностите на корпоративния стил по дължината на Datsun Mi-do Hatchback, той ще бъде малко повече. Но другите основни размери на новата шапка за бюджета са идентични с Лада Калина 2.

Така ширината и височината на mi-tos ще бъдат съответно 1700 и 1500 mm. Datsun mi-do дължина е 3950 mm, Спомнете си Лада Калина Този размер е 3893 мм. В същото време, размерът на кабината е абсолютно същото, защото междуосието в две от тези автомобилни роднини е 2476 мм. Така че поради това, което дължината на хи-do хечбек се е увеличила с 57 мм? Задните автомобили се отличават със задната врата, оптиката и бронята. Front Hatchback Danchean има оригинална качулка, масивна оптика на бронята и голяма радиаторна решетка, всички тези дизайнерски размери и се добавят по дължина, особено предната част на новия продукт е специално издаден. Това може да се види подробно на снимката на Danson MI, точно под.

Пътуване или освобождаване на танца Същото като седанът Datesun-On-do е 174 mm според официалната информация на производителя. Въпреки това, ако сте въоръжени с линейка или лента за лента, за измерване на разрешаването сами, те ще бъдат много изненадани, защото реалният път за път на новия бюджетен хетчбек е повече и около 200 мм! Тук няма тайна и трик, а производителят не ни подвежда. Само производителят показва пътното разстояние на автомобила, което е напълно натоварено от пътниците, а в багажника се крие нещо, т.е. минималното разстояние на пътя. И ако колата е танцувана на празна, тогава клирънсът е забележимо повече.

Най-интересното е, че минималното движение на Лада Калина е по-малко. Въпреки факта, че автомобилите са направени на една платформа, суспензията за Данчия е модернизирана. Тъй като самият производител показва, че самата суспензия е била подложена на сериозно преконфигуриране, за да се осигури максимална практичност и комфорт при шофиране по лоши пътища.

Размери, тегло, томове, Clien Dance

• Дължина - 3950 мм
• Ширина - 1700 мм
• Височина - 1500 мм
• Предно колело - 1430 мм
• Стъпка на задните колела - 1414 мм
• База, разстояние между предната и задната ос - 2476 мм
• Тегло на бордюра - 1160 кг
• Пълно тегло - 1560 кг
• Обемът на багажника на данчета до - 240 литра
• Обем на резервоара за гориво - 50 литра
• Размер на гумата - 185/60 R14, 185/55 R15
• Пътуване или освобождаване на Danchesong до - 174 мм (под товар)

Заслужава да се отбележи, че малък багажник, като близък салон, Хечбек Данчей също е наследил от гласуване. Обемът на багажното отделение в Datsun Mi-Do е само 240 литра. Този индикатор обаче може да бъде значително увеличен чрез сгъване на задния ред на седалките.

Наскоро руският автомобилен пазар буквално е зает от малък поли. И това не е изненадващо, защото дворът е криза и трябва да отидете на работа. Datsun mi-do copes с тази задача с взрив. Това е икономична и евтина кола. Какво е "Данчей Ми-към"? Собственици и характеристики на автомобила - след това в нашата статия.

Характеристика

Често за тази кола чухме по телевизията. Реклама по всякакъв начин похвали datsun mi-do. Но никой не споменава, че тази японска кола е построена на базата на руски "Калина". Следователно тази ниска цена. Някои собственици на автомобили се наричат \u200b\u200b- японците "Калина". Тя се произвежда серийно от февруари 2015 г. Сега има много автогарични услуги за продажба и поддръжка на AUTO "DANSON MI-TO". Това е голям плюс - производителят се грижи за своите купувачи.

Дизайн

Външността на колата е много модерна. Но все пак има комуникации "Калиновски".

Това е покривната линия и страничната остъкляване. Предната част на машината се характеризира с мрежа от радиатора с огромни клетки и хром кант. Бронята "Danson Mi-To" също е различна от Калиновски. В основната конфигурация вече е боядисана в цвета на тялото. Качулката има малки релефни линии. За разлика от Калина, тук са инсталирани други фарове. "Danson Mi-to" има по-привлекателен дизайн на оптика, отколкото на вътрешния му случай. Между другото, близката светлина е свързана тук. Това прави вида на машината по-агресивна. В противен случай силуетът на японския Datsun Mi-do не е различен от Калина. Голяма площ на остъкляване и нарязана "фураж" ни връща към Автовс. Между другото, има "danson mi-to" (оборудването "мечта") петнадесет алуминиеви алуминиеви джанти. Но поради големите, "мускулести" колесни арки, те изглеждат много малки, казват рецензии. Но това не е най-лошото нещо. В основната версия, машината е оборудвана с 14-инчови печатни дискове.

Зад колата има чист багажник врата за газови спирания и малка пластмасова броня с разрез под знак. Задната оптика, опъната в хоризонтално положение. Същото се отнася и върху местността "Калина". Вече в основната конфигурация има отопляем заден прозорец и допълнителен сигнал за спиране отгоре. Като цяло, задната част не се отличава със специални форми. Това е най-простата и достъпна кола.

Размери и маса

Сред предимствата на колата "Danson Mi-do" прегледи на собствениците празнуват компактни размери. Дължината на автомобила е по-малка от четири метра, а ширината е 170 сантиметра. Кратка баба ви позволява да паркирате там, където друга кола не е под власт. Това е голям плюс за големите градове, където постоянните предизвикателства с паркинга. В този случай автомобилът има висок път от 17,5 сантиметра. Но режещата маса е почти като седан - 1130 килограма.

"Danson mi-do": салон

Вътре в машината няма различията от японския колега "On". Архитектурата на предния панел е много изненадваща. Той има голям завой в центъра, където дефлекторите на канала са скрити и бутонът за аларми. Точно под японците постави малък мултимедиен дисплей. Но това не работи на дръжката на волана - тя е лишена от бутоните за дистанционно управление. Също така има блок контрол и климатизация.

От страните дефлекторите са кръгли. Техният дизайн е почти същият, както при второто поколение "Калина". Под лявата ръка има електрически бутони за управление на Windows и задвижване на огледалото. Инструментният панел е лишен от дизайн пее - в края на краищата, това е бюджетен клас. Има два "кладенци" със скоростомер и тахометър, както и между тях - цифров бордов компютър. Волан - три спика, без допълнителна плитка. Но в колата "Danson Mi-to" прегледи на собствениците празнуват удобното захващане на волана. Има специални прорези за големи пръсти. В центъра има кутия за ръкавица и две държачи за чаши. Опитвате се поне по някакъв начин да разредете дизайна, разработчиците рисуват волана и централните конзолни вложки под алуминий. Тя изглежда привлекателна, но все още не прави истински D-клас от "държавния служител".

Недостатъци на интериора "Danson Mi-към"

Отзивите на собствеността Забележете наличието на различни щепсели в стандартната конфигурация. Те също са вместо двойно квадратна рекордер, която присъства само в максималните версии на хечбека. Качеството на финалните материали не се различава много от Калина. Тук се използва груба, твърда пластмаса. Кожа на седалката - само тъкан, а купувачът не може да избере цветова гама. Пропуските в кабината не винаги съвпадат и ако не бяха за сребърни вложки, дизайнът изглеждаше откровено мрачно.

Също така прегледите на собствениците се оплакват от плоски места. Те са лишени от странична подкрепа. Но по отношение на гамата от корекции, всичко е наред - те ви позволяват да зададете позицията на стола за индивидуални анатомични характеристики. Що се отнася до втория ред седалки, има много малко място. Пътниците почиват в коленете в предните кресла. Ширината на машината е достатъчна за двама души отзад. Тройка е просто невъзможно да се настанят тук. Въпреки че има три облегалки за глава и толкова много предпазни колани. Багажникът, дължащ се на малки размери на тялото, не ви позволява да транспортирате много неща. Неговият обем е само 260 литра. Ползата от облежките седалки е в съотношение 60:40. Но гладкото под това не се прави.

Под капака

Какво представлява спецификациите на "Danson Mi-up"? Под капака е осем късове бензинов блок от "Калина" с обем от 1600 кубически сантиметра. Моторът е разработен на Avtovaz.

Максималната мощност е 87 конски сили. Въртящ момент - 140 nm. Между другото, пиковата мощност се предлага от 5,100 оборота, която е почти в червена скала. Тягата на този двигател не е достатъчна, отбелязват се рецензии. Овърклокът до сто километри на час заема около 14,5 секунди. Максималната скорост е 160 километра в час. Тук няма други електрически единици. Машината е оборудвана с катализатор, което дава възможност да се спази евро-4 екологичен стандарт.

Кутия и поток

Какви предавания са достъпни от автомобила Danson Mi-Up? Машината е достъпна тук само в топ версии. Основното оборудване е оборудвано с петстепенна механика. Както показва тестовото устройство, "Danches Mi-to" е много ненаситен автомобил.

С автоматична машина консумира почти 8 литра на 100 километра от пътя. С механика - 0,7 литра по-малко в смесен цикъл. Мнозина се оплакват, че в владетеля няма дизелов двигател. "Danson Mi-To" на дизела ще консумира 30% по-малко гориво. Но като правило такива агрегати значително увеличават цената на машината. И "Danson Mi-to" се отнася до класа "държавни служители".

Шасис

Основата сервира същата "калина". Но японските инженери променят малко домашно окачване. По този начин предните колела са фиксирани от MacPherson Racks, а гърбът е полузависим лъч. Машината е оборудвана с абсорбитори на газ. Отзиви Забележете, че те са много трудни за ямите. Но тя не навива колата на завои. Колата се ръководи перфектно - в контрола има електрическа захранваща волан. Тя не се търкаля. Се забавя много добре. В предните дискови елементи, задните барабани. Сред системите за сигурност си струва да се отбележи EBD, БАН и Абс. Последното вече е в базата данни.

Цена

Разкрихме какви "технически характеристики на Данчеван". Сега се обръщаме към цената. На руския пазар японският хечбек се предлага в две тапицерски комплекти - "доверие" и "сън", първият от който е основен. Първоначалната цена на автомобила е 500 хиляди рубли. Ако купувачът иска кола с автоматична кутия, той ще трябва да допълни 50 хиляди рубли отгоре. Базовата версия включва две електрически прозорци, отопляеми седалки, бордови компютър на арматурното табло, електрическо управление и огледално задвижване. Има система за ABS и две предни въздушни възглавници. За версия с климатик ще трябва да плати 527 хиляди рубли. Тук няма аудио системи - само аудио подготовка.

Максималното оборудване ще струва 558 хиляди рубли. Има светлини за мъгла, алуминиеви джанти с пълен размер, климатичен контрол, настройка на електрическите седалки. Производителят осигурява седем крила сензорна мултимедийна система и 4 колони (отпред и на задния рафт). За допълнителни 30 хиляди рубли, производителят ще се пенсионира с Parktronics машина (има два сензора в задната броня), странични въздушни възглавници, навигационна система и загряване на предното стъкло. Но както отбелязва прегледи, стандартният навигатор работи много зле. Затова не си струва да се справим с това.

Експлоатационен опит

Повечето от тези, които са придобили японската медицинска сестра "Дансун", в близост до избора на "Калина". Това не е изненадващо, защото основата на двата автомобила е една и съща. Но по отношение на оборудването "японски" е по-привлекателно. След няколко месеца работа собствениците на автомобили се оплакват от лоша звукоизолация. В кабината чува екраните и крикетите. Гумените уплътнения са много слаби. Торпеда е твърда и неприятна към допир. Що се отнася до тялото, много отблъскват "danson" за несъответствието между пропуските, особено в района на качулката. След няколко хиляди километра пространството на Pumproom е покрито със слой от пътна прах - стандартните уплътнения не се запазват или прилепват към повърхността. Двигателят на проблемите с работата не причинява, но средният оборот е много шум и вибрира. Понякога празен ход плават. През зимата тя започва без проблеми. За краткотрайни пътувания, тази кола е доста подходяща, но ако трябва да преодолеете дълги разстояния, гърба и болката болки. Липсата на страна и лумбалната подкрепа се усеща. Регулирането на височината на седалката е достъпна само в горната конфигурация. Що се отнася до предимствата, колата е много маневра и паркове в града без проблеми. Пътният начин на живот е достатъчен с главата си.

И късите чували ни позволяват да преодолеем дори пътища. Нагряваните седалки и печка работят добре. Цената на резервните части е ниска и можете да си купите оригинални данни във всеки град. Собствениците на автомобили съветват да придобият кола на машината. В крайна сметка, в повечето случаи такава кола пътува само около града. Това прави шофирането по-удобно и по-малко нервно. В задръстванията не е необходимо непрекъснато да държите крака си върху съединителя, това е голям плюс. Но задната страна на медала е повишен разход на гориво и по-слабо ускорение. За да се ангажира хидротрансфуфорт и да премине въртящия момент, ще отнеме известно време. Въпреки че такива автомобили не са закупени изобщо за състезания. "Danson" с комфорт ви доставя от точка А до точка Б с минимален разход на гориво. И ще има дизел, колата ще бъде оценена още повече, ще отбележат прегледите на собствениците.

Конкуренти

Какво може да бъде закупено за такава цена? Основните конкуренти на тази кола са "Лада Калина" и "Renault Logan" на второто поколение. Преди няколко години тези автомобили струват по-евтини по-евтини, затова бяха по-популярни от "Дансън". Но сега "японците" активно се борят с конкурентите, предлагайки максимално ниво на оборудване за минималните разходи.

Ако смятаме, че конкурентите в класа на градските хечбеки, си струва да се отбележи "Lifan Smiley". Дизайнът на тази кола, китайците, копирани на британския мини Купър. Цената на такава кола е от 320 хиляди рубли.

Друг "китайски" - "Gilly MK-Cross" се случва на петите. Дизайнът на тази кола е много по-интересен и цената на ниските - 420 хиляди рубли. Радва разнообразието от електронни единици и предавания. Но мнозина се страхуват да купуват китайска автомобилна индустрия - казват те, се върти и често се счупят.

Но тук на пазара се появява италианският FIAT-500. Цената му е 400 и 465 хиляди рубли на версия с механична и променлива скоростна кутия, съответно. Така че тя може значително да повлияе на продажбата на японския "държавен служител".

Женският етаж определено ще го избере. Дизайнът на машината се обмисля до най-малкия детайл. Да, и качеството на сглобяването тук е на височината, която не можете да кажете за "Danson". "FIAT" също е компактен и икономичен. Маркетолозите ще трябва да се опитат добре да "Datanan" не са загубени в тълпата други конкурентни автомобили.

Заключение

Обобщавайки, трябва да се отбележи, че японците не винаги означават качество, особено ако е взета платформа от "Калина". Чрез закупуване на бюджетна кола, трябва да се има предвид, че няма да бъдат дизайнерски пел на външно и вътрешно. Не се нуждайте от това от идеално тихо кабина и мека пластмаса. Всичко е вашият бюджет. Но дизайнът, за разлика от руската "Калина", по-добър порядък, отбелязва прегледите на собствениците. Такава кола е подходяща за автомобили, които не искат да имат проблеми с употребявани автомобили по-солиден клас. Мотор и кутия (особено механични) тук наистина надеждни, но не е необходимо да се надяваме за високи динамични характеристики. Това беше цялата информация за Хечбек "Danson Mi-To".