Лада Р лъч се подбуждаше, когато езда на робота. Lada Xray с ръчна кутия. На лош път

Ясно е, че всяка нова кола на пазара започва от време на време да "наслаждава" всякакви изненади. Нищо чудно, че производителите на "сурови" са модифицирани директно в средата на продажбите. Но със ситуацията, Autoginger Toyliatti никога не се отличава с висококачествен монтаж и дълъг ресурс на своите продукти, така че има смисъл да се намери вина в тях, като цяло, и не. Ако не беше за силна новост, но това, което не е Абаба, а първото в историята на местната марка "кросоувър" (четено - хечбек), която Волжани е бил представен толкова жалък и красиво, че е заклещ се да погледне към чуждестранни Автомобили. Но достигна ли нивото си?

Целува малко момиченце

За да разберем какво си струва да се подготви, закупуването на Xray говори с собствениците на тези автомобили в профила на XRAYCLUB. Какво е характерно за "земите" в повечето от тях, въпреки че някои оперативни моменти са недоволни, но причината. Например, "щурите" и външни звуци в кабината: най-често се тревожат за скърцането в жабката, в лявата страна на торпедата и в района на вратата на водача. Причините се крият в лошо фиксирани пластмасови панели. След укрепването им всичко попада в неговото място и звуците изчезват.

Люлка на вълните

Към задните стелажи се появяват много оплаквания от шофьорите "Иксреев". На нередностите на пътното платно, колата се движи като жаба - особено силен дискомфорт, чувствайки пътниците на втория ред, които рискуват лака да се отървете от наскоро изядени храни и да оставят вдлъбнатини в тавана. В допълнение, върху напречните вълни на асфалт, колата трябва да бъде постоянно доважаема. Начинът от ситуацията се намира чрез замяна на стандартни газови стелажи върху петрола.

Ние искаме допускане

Не по-малко критично в някои случаи е необходимостта да се прикрепи масло в двигателя. На около 1000 км състезанието яде почти всички смазочни материали, други са тествани след всяка хиляда от 400 до 600 грама течност. И независимо от монтирания двигател на колата. Въпреки това, има такива, които изобщо не са изправени пред подобен проблем. Дилърите са на факта на жалбата са разделени със стандартни фрази: те казват, че трябва да бъде и "машина" - това е само следствие от управлението на двигателя.

Топъл вълк

Ако обмисляте покупката на "ixrey" с ръчно поле, тогава се пригответе за факта, че лесно ще се напомни за себе си. Това се случва, когато започва от мястото и по време на превключване от първото предаване към второто, докато оборотът на двигателя не достига до две хилядна марка. Очевидно този болест ще остане за неопитен вазовцев. И собствениците се удрят на KP, когато шофират с неопределен двигател. Вярно е, собствениците на машини с пробег от повече от 15 000 км уверяват, че идват и нагоре ще изчезнат с течение на времето.

Не най-малко

Сред другите характеристики на колата си струва да се подчертае скърцане в кормилния рейк, когато влизате в завоя, отблясъци от предния панел на предното стъкло и са твърде малки калници, които извършват не повече от декоративна функция. В допълнение, етажът е покрит с килим, който не покритие: дъжд-снега - и

Кажи ми, моля, и във вашия ixrea също натрупва вода в вратите след дъжда или измиването? В колата ми с този проблем.

AR: Не, това не се наблюдава. Има само коментари към запечатването на вратата: праговете в суровото време са мокри и мръсни, а в сухо - прашен.

Генадий

Бих искал да науча за климатика във Веста: Как се държи, независимо дали се охлажда в топлината +30 градуса, независимо дали двигателят "растение" е в градска среда и на пистата.

AR: Достатъчно хладно. Например, в топлината на повече от + 30 градуса, колата стоеше повече от половин час на слънце (сензорът за температура на приема +51 градуса!), А климатичната система се справи перфектно.

Брювв Олег Сергеевич

Аз съм собственик на колата Лада Веста. Когато сутрин имате кола и започнете да се движите при ниска скорост, се чува различна пукнатина за около две секунди. Опитах се да намеря източник за дълго време и разбрах, че този звук съставлява системата на ABS (когато предпазителят извади и започна да се движи без него, нямаше шум, веднага щом го поставих - изглеждаше - изглеждаше ). Кажи ми, има ли такъв звук на автомобили "Ресурс"?

AR: Нито един от нашите "ресурс" бум не се наблюдава.

Акутин Н.А.

Има ли xraya детонация на двигателя при превключване на предавката? Как работи климатикът на малки революции (в задръстванията)? Има ли периодично движеща се машина, когато започва от мястото?

AR: Няма въпроси към ефективността на климатичната система при ниски скорости на двигателя. Периодичният колтня "робот" е да, това е намерено такова съгрешаване на AMT. Колата е неравномерно бърза, която е подобна на брутния педал на съединителя, - но се отнася само до гладко начало, с такава динамика. Без детонация при смяна на предавките.

Ateference Viktor Anatolyevich.

Бих искал да знам: 11300 рубли - е една тръба за изпускателна система или с неутрализатор?

AR: В такава сума струваме средната част на пътеката за дипломиране (резонаторът с мехурната връзка). Неутрализаторът в Vesta е комбиниран с дипломиран колектор.

Knotov A.V.

Благодаря за всеобхватните доклади за автомобила! Бих искал да знам колко хиляди километра трябва да промените зъбния колан на моторната вест? Има мнение, че в 25 хил. Двигател, ако не е заменен след 45 хиляди километра, е за неприятности. И на нови (след 2013 г.) автомобилите на семейството на VAZ с 16-клапанни двигатели се нуждаят от такава подмяна по принцип?

AR: VESTI двигател с индекс 21129 е по-нататъшната модернизация на двигателя Priori. Честотата на замяна на обновения задвижващ ремък на зъбния колан е (според фабричната инструкция) на всеки 180 хиляди километра.

Беклешов Алексей Борисович

Колко добре се извършват задните пътнически въздушни канали? Има ли краката на седене на задните седалки в студения сезон? Проблемът е от значение, тъй като например в безвъзмездна помощ пътниците са замразени.

AR:Vesti наистина осигурява задните пътнически канали, получени от предните кресла. Като духаш там и докато е достатъчно. Но дали е достатъчно в силна замръзване - все още е трудно да се каже, ще се покаже зимата.

Свиридов Константин Владимирович

Подобно на Андрей Нвелв, не харесвам липсата на осветление в режим на инклузивни дневни светлини. Има ли някакви начини за активиране на подсветката и плановете на Автоваз да решават този проблем?

AR: Режимът на подсветката на арматурното табло е съвсем наскоро се появи. Променихме фърмуера на ECU, а сега инструментният щит непрекъснато светва, като променяше само яркостта в нощните режими.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересувате се от шумоизолация в арките на западните колела. Както много хора пишат в рецензиите, ако дъждът премина - тогава ще имате вода там (пяната потърка всичко се абсорбира). Така че се чудя дали ще гневи този въпрос там?

AR: "Почувствайте" маратонки днес се прилагат върху много чуждестранни автомобили. Те защитават арките на колелата от шум и от "пясъкоструене". Водата в такива чувства прониква, но доста бързо тече и изсъхва. И благодарение на факта, че самите маратонки дишат добре, арките са по-добри да бъдат по-добри и по-малко гниене.

В нашия случай, под тях няма намек за корозия.

Матвеев Антон Владимирович

На форумите собствениците на запад често се оплакват от сценария на стабилизато и стабилизаторите, почукайте в задните стелажи. Как са нещата на машините за изпитване? Също така бих искал да науча за чашите - дали те бързо се потапят.

AR: Западното окачване от самото начало се различаваше в шумния му характер. Но ние не сме решили задната част на задните рафтове, нито екрана на стабилизато.

Турските очила са наистина меки: вратата на Windows драска от постоянно спускане, а предното стъкло има следи от абразивно износване, въпреки че в потока от вест не отиде изобщо.

MADA X REI механика - можете да се обадите на една от версиите на актуализирания кросоувър на Lada Xray. Факт е, че актуализираната кола отсега нататък може да се похвали с нова за нея с комбинация от 1,8-литров двигател, с капацитет от 122 к.с. и ръчна скоростна кутия. Освен това, сега на Lada Xray, можете да деактивирате ESP системата. Всичко това се опитахме на тест драйв.

Нищо, което да се запознае с кросоувъра на Лада, няма смисъл. За една година той се разпръснал из страната с повече от 20 000 броя. Без да чака за повръщане, Вазовите започнаха да подобряват колата. Всички автомобили заменят дюзите на фибергифер, първото може да изтече. Замени разширените резервоари на охлаждащата течност. Моторни фърмуер 1.8 литра, добави нови опции за оцветяване и интериор. Но най-важното нещо: се появи нова версия, само върху нея бяхме тествани.

Отидете в раздел

Двигател и предаване

Само по себе си двигател 1.8 литра не е нов. Това устройство вече е поставено на Lada Xray, това е вярно изключително с кутията AMT. И сега има по-скоро търсена версия: механика, честна скоростна скоростна кутия. В комбинация с този двигател можете да развиете максималния въртящ момент.

Видео Lada X REI 1.8 с механика

По време на тест драйв отидохме в Лада х Рей с "механика" на серпентина и, разбира се, миг и пикап беше необходим, за да се вземе друго повдигане. Чувството на такова, сякаш не са добавили около 12 коня тук в сравнение с предишната версия отгоре-край, но всичките 15. Наистина ми хареса еластичността на двигателя.

Наистина, в някакъв момент от повишаването можете да станете на третата предавка, да нулирате, след това да добавите отново и в същото време да не докосвате кутията. Това също ще дойде в Handy Mada X Rey механика и в града в режим на корк, където се движите със средна скорост от 20 до 60 км / ч.

За разлика от версията с amt робота, където редуктора на главната двойка 3.9, в механика на Lada X Ray е 4.3. От тук уверената тяга дори с добро натоварване на колата. Вярно е, при високи скорости някъде след 100 км / ч на петото предаване на оборота на двигателя над 3000 и разхода на гориво.

Проверихме и подобрихме шумовата изолация. Предните арки на механика на Лада Х Рей. Карахме около леден, доста счупен път и някъде имаше чакъл и пясък. За да бъда честен, катастрофата на висулката е леко усещаща, където без нея. Звукът на двигателя също, но малки камъни, които почукват на предните арки, не се чуваше. Позволете ми да ви напомня това първоначално, когато се появи Xray на Лада, само задните арки бяха покрити с шумоизолация. Но след многобройни искания на купувачите, Shumkov добави и напред.

Устройства за шофиране

Има един нюанс. Сега в механика на LADA X REI могат да бъдат официално доставени големи 17-инчови джанти. Те отдавна попитаха собствениците. Така че, така че гумата не се придържа към предните арки при превръщането на пластмасовите шкафове, те се препоръчват да заменят меки, от специален нетъкан материал. След такова заместване и оказа бонус под формата на подобрена шумоизолация.

Е, също, на нови колела, пътят на пътната на Лада х нарасна с 4 мм и сега е 195 мм. В същото време кросоувърът не губи управление. Друг плюс проходин: способността да деактивирате системата ESP. Тук ще го проверим сега. Успяхме да оценим новия двигател в комбинация с рециктна ръчна скоростна кутия.

На лош път

Сред проведените тестове се повишават. Беше използвано, че в механика на Lada X Ray новата си опция - деактивиране на ESP системата. Оказа се обаче, че в някои случаи не е необходимо да го прилага. Ледният склон на механика на Lada X REI не е проблем дори и с ESP е активиран.

Е, ние се опитваме да усложним задачата. Нека се опитаме да забавим възхода и да се движим отново. Включваме предаването и отиваме. Няма достатъчно мощност, защото той е удушен. Искам да го насърча, само половин хиляди революции. За такива ситуации инженерите излязоха с магически бутон - деактивиране на ESP.

Изключете и опитайте отново. Сега има напълно различен звук. Колата отиде - караше. Също така на меките почви могат да използват заветния бутон. С пясъка й мръсотията не е ужасна. Струва си да се изключи системата, разбира се, и без електронна яка може да се управлява от газ по своя преценка. TRUE, до скорост от 60 км / ч, тогава системата ще се включи автоматично.

Така че не е необходимо да се възстановява колата в автобуса със зъби. Имахме кола на велкро, която, разбира се, работи по-лошо в снега и лед. Но дори и без никакво обучение на Lada X, механичната скоростна кутия се справи.

Обобщаване

Приятните подобрения и подобрения получиха всички варианти на модела. И за тях не е необходимо да плащате. Е, мощна версия с 1,8-литров двигател на механика струва 685 900 рубли. Честно казано не е лошо, ако не и най-изгодната оферта в класната стая.

Тъй като тест драйвът на механиката на Лада Х Рей се появи добре през снега и с нов двигател перфектно се държи по магистралата.

Справедливо място за извикване на XRAY неуспешната кола за вазата не може. И 16 000 автомобила, насрочени за тази година. Но, като постави ръката си върху сърцето, не е същата циркулация да се гордеем.

В серийното изпълнение, XRAY се появява през миналия декември. Вече критиката се появи за факта, че външният вид на автомобила има малко общо с предварително показания прототип. Къде е лекотата и бързината на изображението? Не. Въпреки това, на фона на донора, представен от Renault Sandero Stepway, вътрешният кросоувър изглежда много различен. Особено той е червен.

Първоначално салонът прави изключително положително впечатление. Тук е удобен многофункционален волан, климатичен контрол с дисплея, направен с вкус на тапицерията на седалката. Но след седене, вие разбирате, че Ixrey има къде да расте: заем от столовете на Сандеро е неудобно (вековска "мебели", където най-добре), смартфон, за да прикрепят никъде, и огледалото за грим няма да го вгради в двете визьори .

Но видимостта е добра - всичко се вижда от седалката на водача. Попълване само на изображение от камерата за обратно виждане: Мониторът е доста лесен дори със слабо осветление. Но мултимедийната система не позволява напреднала навигация, която може да води по маршрута с задръстванията. И това го прави понякога не по-лошо от популярното и безплатно приложение за Yandex. Смартфони за навигатор!

XRAY стана първата маркировка за автомобили, за която е налична най-новият 1.8-литров 16-VAZ-21179 клапан. В активите си, твърда мощност (122 к.с.) и въртящ момент (170 nm). Така че, от динамиката на най-добрата версия, очаквах много.

Но, както каза класикът, надеждите на младите мъже се хранят. Така че моят не е оправдан. Моторни потенциали Robs String Auto-Gearbox (AMT): Zaminka, щракнете при превключване ... AMT трансмисии, проектирани в работата на хидромеханични машини, AMT предаването изглежда се освобождава от ада. Дори аз, спокоен шофьор, тогава случаят на звяра от тези закъснения и дръжки. И не ми хареса, че колата не отива след това, стояща, пуснете педала на спирачката. XRAY ще се търкаля само в отговор на натискане на ускорителя. В задръстванията са диво неудобни!

Разстроена и гладкост. Лада редовно събира всичките пътища и скокове по-големи за нередностите. Но няма оплаквания към енергийната интензивност на окачването - не достига до прекъсванията. Но къде се усеща побой, така че е на волана. Ще преминете петите на минути на счупения асфалт, всички са ядосани. И добре, наградата за този срам беше проверена боравене - така че няма. В завоите на Xray Dishortensant, дъгата не противодейства и не се отдаде на информативна обратна връзка.

Но извън асфалт XRAY се движи доста уверено - това помага за добра геометрична пропускливост (минималното разстояние на пътя е 195 мм!) И добро сцепление на двигателя на малки завои. Между другото, системата за задържане на наклона. Изпитващата кола от първата партида означава, че е невъзможно да се деактивира ESP - няма достатъчно в калта. Въпреки това, с тази есен, Толиати направи серия от подобрения в дизайна на ixray, включително бутона за деактивиране на ESP. Такава оперативна реакция към желанията на купувачите може да бъде приветствана само.