Проблеми с климатизацията Mazda CX 5. Положителна обратна връзка. Система за наблюдение на мъртвата зона: инсталирана, но не е създадена

Сегментът на компактните кросоуси, за градско езда и релаксираща в природата, бързо набира теглото си. Друг популярен Паркокотник, от японския автоконтбасор Mazda, за първи път е представен от руските шофьори през 2012 година. В началото на етапа на активните продажби, CX-5 се предлага в оформление с 4 електроцентрали, от които да избирате, но малко по-късно от дизелов двигател от 2.2 литра и капацитет от 150 к.с., за продажба в Русия отказа.

Изборът на купувача бяха предложени два вида предаване, а именно 6-степенната MCPP и класическия хидромеханичен автомобилен производител, с шест скорости. Формулата на колелата на Parketnik предполага основата 4x2 и задвижването на четирите колела със свързания заден мост, с помощта на електромагнитно съединение.

През 2015 г. автомобилът Mazda ch5 Реставирането претърпява, по време на което формите на брони, странични огледала са се променили, а предните и задните фарове също са модифицирани, автоматичното предаване изглежда спортен режим, нивото на шумоизолация в кабината е значително подобрено.

Какви недостатъци са собствениците

Слаба звукоизолация на автомобила, особено в областта на колесните арки.

Предното стъкло няма достатъчно сила, висока тенденция към надраскване и чипове.

Не е удобна и къса подлакътника между водача и предния пътник.

Липса на отопление на волана и чистачките чистачки.

Ниско износоустойчивост на тъканния шайк, особено картите на вратата, лесно се замърсяват.

През зимата годината често явява бутон за отваряне на багажника.

Висока чувствителност на всички двигатели за качество на горивото (Евро-6)

Положителни партии Mazda CX 5

- нисък разход на гориво.

Невероятно малък разход на гориво, един от основните акценти на производителя на този автомобил. Високата икономика, може да се похвали с трите налични в владетеля.

- Добър фактор.

Фаровете на средната светлина са толкова балансирани, че включването на мъгла, за подобряване на видимостта на бордюра, изобщо не.

- Комфорт и удобство на кацане.

Седалките имат добре оборудвана форма, под очертанията на човека. Пространството на пътниците също не е лишено от комфорт, уви, само няма корекции на задните седалки.

- ясна работа и съпротива на пътя.

В управлението на Mazda CX5 напомня повече пътнически автомобил от кросоувър, изключително напомнящ за това само при обръщане на завоите.

- Добър говорител.

Собствениците на автомобили в по-голямата си част отбелязаха пикапа в тяга на двигателите, независимо от работния обем. Важно е да се отбележи фактът, че всички "съученици" консумират значително повече гориво.

- еластична суспензия.

Въпреки факта, че на CX-5 има обикновен MacPherson, който е приложим за твърди суспензии, инженерите успяха да създадат нещо средно, между "ролката и дървената", която на изхода създава достатъчно комфорт и съпротива на пътя.

Слаби места и маратонки

1. Лагери на хъба.

Много често срещано заболяване на много автомобили на Mazda, включително CX7 и Mazda 6 седан. Преждевременно излизане от ред, като правило, на предната ос на колата. Основната причина за това, нередности и яма в пътната повърхност, плюс главината, която не е предназначена за такива товари. Лагерът се променя заедно с хъб.

2. Запалителни бобини.

Досега не е излекуван проблем с бензиновите двигатели с работен капацитет от 2.0 и 2.5 литра. Ранно повреда на запалителните бобини. Производителят прави няколко причини за това, а най-често срещаното качество на горивото е най-често срещаното. Симптомите на неуспешната запалителна бобина са: подстригване на двигателя, лоша тяга, осветление на индикатора за "проверка на двигателя" ... Чести случаи на такива щети се наблюдават в продължение на 40-70 хиляди км.

3. Система за помощни единици.

Възможност за генератор на колана И неуспехът на обтягащия ролер, много не рядка неизправност, моделът може да бъде проследен на пробег от 25-40 хиляди км. Основната причина за такова явление, много от системата I-Stop, която се разбърква двигателя за всеки случай.

4. Управление.

Управляващата железопътен транспорт не се проявява доста добре в контекста на руската работа и като за експлоатацията на електрическото управление, тогава случаите на развалянето му не са необичайни. Просто се проверява достатъчно, основният симптом нарушение на българския езикТова обслужва различно усилие при завъртане на волана на страните.

5. Катализатор.

Ранното запушване и топене на медена пита, в каталитичен неутрализатор, разположен по-близо до дипломирането, не е необичайно от CX5 с бензинови двигатели. Най-вероятно, причината да обслужваме "съкратената" към високата екология на изискванията на двигателя от Евро-6. Когато гориво като гориво, което не отговаря на тези изисквания ( Евро 5 не е на всички пълнители) Някои собственици с течение на времето го променят на "равнинния сензор" с инсталирането на измамнически сензори. Също така си струва да се отбележи, че бензинът се препоръчва от производителя, с октанов брой не по-ниски от 95.

6. Турбина и TNVD.

Дизелово устройство с невероятно ниска компресия за модерни аналози. Проектиран от инженери Mazda, особено в полза на спестяване на гориво. Консумацията на DT не е висока, с въртящ момент от 420 n.m. При закупуване на употребяван автомобил Mazda CX5 с дизелов двигател, силно се препоръчва да се провери състоянието на помпата и няма да бъде излишно за диагностика на състоянието на турбокомпреса. В средата живот на турбината без ремонт 150 хиляди км, цял живот на горивната помпа, до голяма степен зависи от качеството на горивото и своевременното поддържане.

Сегментът на компактните кросоуси, за градско езда и релаксираща в природата, бързо набира теглото си. Друг популярен Паркокотник, от японския автоконтбасор Mazda, за първи път е представен от руските шофьори през 2012 година. В началото на етапа на активните продажби, CX-5 се предлага в оформление с 4 електроцентрали, от които да избирате, но малко по-късно от дизелов двигател от 2.2 литра и капацитет от 150 к.с., за продажба в Русия отказа.

Изборът на купувача бяха предложени два вида предаване, а именно 6-степенната MCPP и класическия хидромеханичен автомобилен производител, с шест скорости. Формулата на колелата на Parketnik предполага основата 4x2 и задвижването на четирите колела със свързания заден мост, с помощта на електромагнитно съединение.

През 2015 г. автомобилът Mazda ch5 Реставирането претърпява, по време на което формите на брони, странични огледала са се променили, а предните и задните фарове също са модифицирани, автоматичното предаване изглежда спортен режим, нивото на шумоизолация в кабината е значително подобрено.

Какви недостатъци са собствениците

Слаба звукоизолация на автомобила, особено в областта на колесните арки.

Предното стъкло няма достатъчно сила, висока тенденция към надраскване и чипове.

Не е удобна и къса подлакътника между водача и предния пътник.

Липса на отопление на волана и чистачките чистачки.

Ниско износоустойчивост на тъканния шайк, особено картите на вратата, лесно се замърсяват.

През зимата годината често явява бутон за отваряне на багажника.

Висока чувствителност на всички двигатели за качество на горивото (Евро-6)

Положителни партии Mazda CX 5

- нисък разход на гориво.

Невероятно малък разход на гориво, един от основните акценти на производителя на този автомобил. Високата икономика, може да се похвали с трите налични в владетеля.

- Добър фактор.

Фаровете на средната светлина са толкова балансирани, че включването на мъгла, за подобряване на видимостта на бордюра, изобщо не.

- Комфорт и удобство на кацане.

Седалките имат добре оборудвана форма, под очертанията на човека. Пространството на пътниците също не е лишено от комфорт, уви, само няма корекции на задните седалки.

- ясна работа и съпротива на пътя.

В управлението на Mazda CX5 напомня повече пътнически автомобил от кросоувър, изключително напомнящ за това само при обръщане на завоите.

- Добър говорител.

Собствениците на автомобили в по-голямата си част отбелязаха пикапа в тяга на двигателите, независимо от работния обем. Важно е да се отбележи фактът, че всички "съученици" консумират значително повече гориво.

- еластична суспензия.

Въпреки факта, че на CX-5 има обикновен MacPherson, който е приложим за твърди суспензии, инженерите успяха да създадат нещо средно, между "ролката и дървената", която на изхода създава достатъчно комфорт и съпротива на пътя.

Слаби места и маратонки

1. Лагери на хъба.

Много често срещано заболяване на много автомобили на Mazda, включително CX7 и Mazda 6 седан. Преждевременно излизане от ред, като правило, на предната ос на колата. Основната причина за това, нередности и яма в пътната повърхност, плюс главината, която не е предназначена за такива товари. Лагерът се променя заедно с хъб.

2. Запалителни бобини.

Досега не е излекуван проблем с бензиновите двигатели с работен капацитет от 2.0 и 2.5 литра. Ранно повреда на запалителните бобини. Производителят прави няколко причини за това, а най-често срещаното качество на горивото е най-често срещаното. Симптомите на неуспешната запалителна бобина са: подстригване на двигателя, лоша тяга, осветление на индикатора за "проверка на двигателя" ... Чести случаи на такива щети се наблюдават в продължение на 40-70 хиляди км.

3. Система за помощни единици.

Възможност за генератор на колана И неуспехът на обтягащия ролер, много не рядка неизправност, моделът може да бъде проследен на пробег от 25-40 хиляди км. Основната причина за такова явление, много от системата I-Stop, която се разбърква двигателя за всеки случай.

4. Управление.

Управляващата железопътен транспорт не се проявява доста добре в контекста на руската работа и като за експлоатацията на електрическото управление, тогава случаите на развалянето му не са необичайни. Просто се проверява достатъчно, основният симптом нарушение на българския езикТова обслужва различно усилие при завъртане на волана на страните.

5. Катализатор.

Ранното запушване и топене на медена пита, в каталитичен неутрализатор, разположен по-близо до дипломирането, не е необичайно от CX5 с бензинови двигатели. Най-вероятно, причината да обслужваме "съкратената" към високата екология на изискванията на двигателя от Евро-6. Когато гориво като гориво, което не отговаря на тези изисквания ( Евро 5 не е на всички пълнители) Някои собственици с течение на времето го променят на "равнинния сензор" с инсталирането на измамнически сензори. Също така си струва да се отбележи, че бензинът се препоръчва от производителя, с октанов брой не по-ниски от 95.

6. Турбина и TNVD.

Дизелово устройство с невероятно ниска компресия за модерни аналози. Проектиран от инженери Mazda, особено в полза на спестяване на гориво. Консумацията на DT не е висока, с въртящ момент от 420 n.m. При закупуване на употребяван автомобил Mazda CX5 с дизелов двигател, силно се препоръчва да се провери състоянието на помпата и няма да бъде излишно за диагностика на състоянието на турбокомпреса. В средата живот на турбината без ремонт 150 хиляди км, цял живот на горивната помпа, до голяма степен зависи от качеството на горивото и своевременното поддържане.

Mazda CX-5 е първият модел, изграден на технологиите Skyactiv. Те се използват в развитието на много компоненти на автомобила: и скоростни кутии, както и шаси и тяло.

В допълнение към задачата на цялостния нов вектор при създаването на автомобили, Skyactiv, по-специално, се превърна в алтернатива на европейските надценяващи и роботизирани кутии. Японците запазиха ангажимента на атмосферни бензинови двигатели и класически машини, които ясно допринесоха за успеха на CX-5 на нашия пазар. Конкурентоспособността на новия кросоувър повдигна събрание във Владивосток.

Колата бързо стана хит на продажбите и помогна на производителя да запази позициите си на нашия пазар в кризисни години. Днес CX-5 на първото поколение е резгам на второ място.

БатерияПоддържане на функцията "Start Stop", причудлива. Когато се подменя, е необходимо да се инсталира оригиналната батерия или избра подходящ заместител. В противен случай е вероятно всички видове неизправности на системата.

Като инсталира нова батерия, е необходимо да се инициализира и(Брой на двигателя започва и възрастта на AKB), в противен случай "мозъците" на двигателя ще го таксуват неправилно, което ще доведе до намаляване на експлоатационния живот. В допълнение, батерията не толерира дълбоки "стантори": плочите му могат да се рушат.

Замяната на скъпо предното стъкло изисква специално внимание. Разполага с подвижна рамка с датчик за дъжд, лазерен ресторант за автономна спирачна система в града и фоточувствителна камера. Като правило, на по-евтини неригинални очила, цялата тази електроника започва да работи неправилно; Най-много вина е да обвинявате допълнителната лента или компенсиране на закрепването на рамката. Но оригиналът може да има същите последици, много е важно да се отстрани внимателно и да се постави рамка със сензори. И е невъзможно да се залепи с оцветяване.

Причина за повечето проблеми с електрическата система на тялото Той става нискокачествено или монтиране на необичайно допълнително оборудване. Модерният Мазди е особено чувствителен към него - Novodel е започнал да отказва и дърпа масата на нетривиалните грешки.

Сгъваем механизъм за страничен огледален Изгледът отзад е откровено слаб. Задвижването може да бъде счупено дори с малко допълнително натоварване, например поради ледената кора върху корпуса. Това се случва и при сгъване на огледала с ръце. По-рано, поради тази причина, беше необходимо да се промени корпусът на монтажа Зеркал, но по-късно производителят е освободил относително евтин Remkomplekt.

Боя и лак покритие. Това се отнася за всички съвременни Mazdam, независимо от мястото на производство. Skoles изглеждат доста бързо, но дълго не ръждясва - качеството на метала и нейната антикорозионна обработка е достойна. Ето защо тялото няма слабости, корозионните огнища по време на инспекцията на автомобила ще показват върху последиците от аварии и по-качествени ремонти.

За автомобили от първата година на производство Заявете камера за изглед отзад. Благодарение на лошото запечатване вътре, водата падна вода и затвори автобуса. В резултат на това настъпиха много различни електрически недостатъци. Производителят незабавно пусна модернизираната камара. И по време на гаранционната подмяна на предишните военнослужещи се поставя допълнително уплътнение.

Качество на вътрешното събрание Не предизвиква оплаквания. Много военнослужещи уловени автомобили от Япония - не забележима разлика.

Diesel Skyactiv 2.2, Подобно на бензинови агрегати, подложени на сериозни подобрения за осигуряване на много ниско съотношение на компресия за тежко гориво: само 14.0. Въпреки това, Фортуна се обърна от японските инженери - двигателят е изключително ненадежден. Освен това, не беше основата на двигателя, но шарнирното оборудване.

Напълно непредсказуемо се държи вакуумна помпа, която се задвижва от един от разпределителните валове. На всеки пробег, възелът може просто да се разпадне. И двигателят е огромно количество метален чип, който оценява маслени канали. В този случай той е икономически неценен. Освен това, според военнослужещите, производителят не модернизира помпата.

Втори разрушителни дефекти - ненадеждни инжектори за закрепване на гориво. С течение на времето те отслабват, инжекторите започват да "скачат" от налягането на газовете в цилиндрите. В резултат на това Нагар се натрупва на мястото на кацането им - А дюзите вече постоянно са в суспендирани. В резултат на това в главата на блока попада още по-голям поток от газове, което води до катерене на маслени канали. Поради това започва петролният глад ... моторът може да бъде изпратен на депо.

Тези два проблема предизвикаха следното: с профилактична проверка на машините, дилърите издърпват закрепването на дюзите, проверете наличието на грешки в налягането на маслото и отстранете капака на клапана, за да оцените нивото на замърсяване и състоянието на вакуумната помпа. По принцип помощта се предоставя навреме, но това се случи, че двигателите са се променили под гаранция. За съжаление, никъде не е ясен праг на нивото на замърсяване и при липса на кодове за грешки, дилърите не трябва да правят нищо. И тъй като абсолютно на всички пристигащи машини закрепване на дюзите са отслабени, тогава маслените канали вече са сведени до една или друга степен, което води до намаляване. Но основният флот на дизел "TSE-IKS-пето" вече е слязъл с гаранция.

На машините от първите години на освобождаване имаше значително развитие на разпределителния вал, което доведе до силно гниене на двигателя. Този производител на дефекти в резултат на това се коригира.

Срамно е, че дизелът страда от такива смешни злополуки, защото в противен случай той не причинява напълно проблеми. Освен това изброените грешки са характерни не само за руските автомобили. В Европа съответните статистически данни са по-големи - също така, защото флотът на дизеловите автомобили е много по-голям.

В бензинови двигатели Skyactiv 2.0 и 2.5 Много висок коефициент на компресия (съответно 14.0 и 13.0), който изисква значителна промяна в дизайна. Мнозина се страхуваха, че тези избледнели двигатели ще бъдат изключително капризни и ненадеждни. Въпреки това, те не страдат от сериозни рани, въпреки че имат някои оперативни функции.

Двигателите са идентични по дизайн. Ако не преброите по-голям работен обем и малко по-малък коефициент на компресия, двигателят 2.5 се различава от 2.0 само присъствието на блок от балансиращи валове и топлообменник за масло. Следователно слабите места на тези единици са еднакви.

Масленият апетит е добър, който е характерна за двигателите от последното поколение. Мотор 2.5 консумация на масло е забележимо по-висока от тази на два литра, така че е изключително важно да се следи нейното ниво. С масло от маслото и двата агрегати първо се отразяват чрез свързващи пръти. Когато почукате в двигателя, трябва незабавно да се свържете със сервизната станция - тя ще спести от по-сериозни щети.

Инжекторите на горивото на системата за директно впръскване са чувствителни към качеството на горивото. Ако зареждате на съмнителни бензиностанции и затворете очите на симптомите на запушване на инжекторите, ще трябва да ги промените след 100 000 км - няма да запазите. Значително оценката на дюзите води до трудно пускане на студен двигател, кодов код за грешка запалване. Въпреки това, изплакнете дюзите на CX-5 сметки за не повече от машини от други марки.

Пластмасовата хълска лента напрегната ролка изисква внимание. Много бързо се развива, поради което коланът може да се счупи. Това е огромен проблем. Пазарът има оригинален ремонтен комплект от отделен ролер и колан. Понякога се намира изтичане на хидравличния механизъм за опъване на ролката - наличен е като отделна резервна част.

При първите автомобили скъпите запалителни бобини бързо бяха умрели с вграден сензор за детонация. Бяха освободени модернизирани елементи. В лъвския дял на автомобили успяха да променят намоттите по гаранцията, но все пак има вероятност да се сблъскат с подробности за "предварителна реформа". Важно: Наличието на детонационни сензори в намотки изисква използването на подходящи свещи (в инструкцията за употреба, две стаи са посочени: оригинал и заместител). В повечето каталози за резервни части има ненадеждна информация за приложимостта на други заместители..

Понякога има замъгляване на предния капак на двигателя. Със своята надпревара е необходимо да се постави повече уплътнител в съвместната зона с цилиндър и блок за глава, в противен случай мъглата ще се върне. И работата на Нерешева!

Бяха отбелязани машини от първите две години на освобождаване с двигател 2.0. Успешният старт на студения двигател е само с втория третия опит при случайни температури, той е свързан с фърмуера на управляващия блок - в цилиндрите са създадени твърде лоша гориво и въздушна смес. Производителят елиминира проблема чрез освобождаване на актуализирания софтуер.

Автоматични кутии Практически идентичен по дизайн. Версия с индекс GW6A. Укрепена под по-висок въртящ момент (например, има повече дискове в пакети за триене) и се свързва с дизелов двигател. Не е фиксиран с него. Но серията на картечница Fw6a.предназначени за бензинови двигатели, маркирани с неприятни характеристики. В рисковата група има "предварително реформи", но има нюанси, които засягат и рестартират CX-5.

На машините от първите години на освобождаване дилърите често променят монтажа на кутията. Причината се крие в активното износване на така наречения обратен съединител, някои от които е вграден в тялото на автомобила, поради което не може да се променя отделно (няма части и ремонт на технологии).

Носете съединител, придружен от активното образуване на метални чипове и появата на характерни дръжки, когато предавките се променят.

Производителят доста бързо пусна нов софтуер за блока за управление на кутията (услуга за мигане), а оплакванията са почти спряни. Въпреки това, на машините "предварителна реформа", машините понякога се променят до днес, и по-често на автомобили с по-мощен и въртящ двигател 2.5 - поради увеличения товар на кутията.

Има два основни симптома на счупване. На топла кутия осезаеми удари се появяват при превод на селектор от "неутрален" в обратна посока или задвижване, както и при преминаване от второ прехвърляне към третата с относително високи скорости на двигателя (3000-4000 rpm). Лесно се проверява по време на тест драйв.

Ако проследявате първото време, има шанс да го запазитеДосега чипс влезе в хидравличната система. Необходимо е да се извърши сложна работа - мигащ плюс така наречената адаптация на кутията с помощта на диагностично оборудване. Теоретично, това може да помогне за починените машини, защото производителят вече не е пуснал нито една актуализация на софтуера. Имайте предвид, че отделната адаптация дава само краткосрочен положителен ефект в работата на машината. С правилния фърмуер и с адекватна работа, машината изпитва километра от 100 000 км. Важно е да използвате оригиналния MAZDA ATF-FZ масло. Кутията е много чувствителна към качеството на маслото.

На нашия пазар ръчна кутия (индекс C66) Той е достъпен само за машини за задвижване на предните колела с 2.0 бензинов двигател. Такива версии на CX-5 се радват на изключително ограничено търсене, затова статистиката на това устройство е много оскъдна. Отбелязвам, че военнослужещите никога не са срещали дефектни кутии дори на машини с пробег за 200 000 км.

При CX-5 всички компоненти на усилвателя са вградени в кормилната колона. Такава схема рядко доставя проблеми, защото "обикновените" механизми за управление са надеждни.

Собствениците на първата година на освобождаване дойдоха в военнослужещи с оплаквания почука при движение на нередности с усукани колела. Той стана поради гърба на кормилния маркер. Производителят незабавно пусна модернизираните части и заменя техните предишни на конвейера.

Слаба връзка - ъглова скоростна кутия. Често изтича опашка и вътрешни маншети. Между другото, вътрешните маншети са много по-забавни на модела CX-7.

Собствениците "Doreform" CX-5 е важно да не се затегнете с подмяната на вътрешните скоростни кутии на скоростната кутия, върху които са видими следи от изтичане.. Това е доста рядко, но все пак се случва маншетът да се повреди, отделяща кухината на машината и доза. Това е опасно, защото течността на кутията (ATF) под налягане и в големи обеми попада в скоростната кутия, в която се излива течността на друг тип. И машината може да направи маслена глад.

Всички части на суспензията имат завиден ресурс. Според тази част CX-5 - примерна кола. Например, тихите блокове на предните лостове започват да се разбиват и бързат само след 200 000 км. Само от време на време трябва да промените стелажите на предните стабилизатор.

Нискокачественото гориво значително намалява ролковия ресурс на машините с бензинови двигатели. За щастие, с възможна глътка на пълнителя, керамичният прах не попада в цилиндрите поради липсата на система за рециклиране на отработените газове. Кислородните сензори се характеризират с висока устойчивост.

Докато военнослужещите не отговарят на машините с изсушен филтър за твърди частици. В същото време действието действаше върху мигането на блока за управление на двигателя. Актуализираният софтуер опростява условията, при които се стартира автоматичната регенерация на филтъра, дори в режим на града.

Важен момент! Електрическото свързване на пълното устройство се отстранява през маркуча към багажното отделение. Освен това, тя се промива в дясната ниша, която е под нивото на основния етаж. Разлятата вода може лесно да влезе в съединителя и бързо да го завърши, докато възел започва да шумно като българин.

Имаше машини с лошо монтирани на покривните релси (анормално допълнително оборудване). Чрез техните привързаности и уплътнения вода попада в една и съща ниша. Производителят дори пусна техническия бюлетин, според който се поставя актуализираната Сапун. Обновеният елемент значително изпълнява над нивото на нишата и има клапан.

Шумоизолация на Mazdah Mediocre. В кабината има голи листове от метал. Ето защо, инсталацията на допълнителна "Шумков" е много в търсенето.

Качеството на елементите на довършителните работи на салона е ниско.Първата ръка върху волана. Кожената тапицерия е доста бързо (боя спад).

Динамика на вратите Bose. (Особено предната част) се страхуват от влага. Кондензатът се натрупва на цялата Mazda на вратата. Допълнително опасно количество влага пада с често пътуване с главни прозорци в дъжд и сняг или след поправка на тялото. Поради това мембрани се обелват на високоговорителите, много скъпи и започват да говорят и дрезгави.

Понякога механизмът за регулиране на седалката на водача във височината Или има осезаем вкус (по-често, отколкото други са очарователни драйвери). Рамката на рамката се елиминира чрез монтиране на модернизирани фиксиращи шайби в неговата база. Когато повреда, доста компарантът за регулиране на височината на седалката ще трябва да промени рамката.

Резултат

Mazda CX-5 е напълно успешен кросоувър, с изключение на модификациите с опасен дизел. С разумна работа машината дори след 200 000 км изисква разходи само за планираната поддръжка. За да се гарантира, че е гарантирано, за да се избегнат възможни скъпи недостатъци, които не са били гравирани по време на гаранцията, не купуват автомобили от първите две години на освобождаване.

Услуги за дилъри

Александър

Здравейте! Mazda е любимата ми кола. Шофиране в продължение на почти 25 години, през което време има много от следващото. Сега имам ck-5 2013. 2.5 л. Пробег 60000км, от съпруга на CX-5 2015 G.V. 2.0 l Пробег 25000, автомобили на руското събрание. Преди това Mazda 3 I и Mazda 2 в съпруга всички автомобили са много доволни. Масовите предимства и в класа ви считам най-добрата кола. Ще ви кажа с какви недостатъци срещнах, когато използвам CX-5:
1. Онеленията на предните стелажи и истина бързо се разпаднаха през първата година, променяни при гаранция за нов за руския климат, сега няма проблеми.
2. Цветното стъкло, напукано поради хит на камък след месеца на работа и колата ми и съпругът има същата ситуация. Сложих нашия руски, камъните летят, дори без чипове, но започнаха други проблеми, сензорите за дъжд спряха правилно и на двете автомобили, трябваше да отидат в ръчен режим. Сензорът за аварийно спиране в града не работи правилно и на местни прозорци, няколко пъти почти се размаха в предното стъкло (проблемът на двете автомобили, след замяна на стъклото е особено важен). Тя може да бъде заменена с родното стъкло от официалния, но е точно 10 пъти по-скъпо с инсталацията и ще бъде същото краткотрайно.
3. На четвъртата година на работа през зимата започна да яде бутон за багажника.
4. Съгласно 57000км генераторния колан, почти веднага след официалния. Въпреки че услугата от офиса. Удовлетворен дилър. Всичко зависи от майсторите (човешки фактор)
5. Също така на четвъртата година на работа, проблемите започнаха в кутията, по-точно в електрониката, свързана с нея. Когато спрете автоматичното и инсталирането на лоста на ACP към P-паркомясто, колата не определя мястото за паркиране и дава на съобщението - настройте лоста до мястото за паркиране и, съответно, не изключва радиото и то не е възможно да затворите машината от алармена система. Проблемът се открива периодично. Консултирани от длъжностното лице, те незабавно имат концепция, която е въпрос и предложи да замени някакъв електронен блок за 6 700 рубли и 1000 за работа. (Можете да видите за първи път).
6. Кормилната релса понякога е затворена при завъртане, но много рядко и по време на цялата употреба на съпруга върху колата не се наблюдава.
Още с всички проблеми не се стигнали до цялата кола, а съпругът отказва да поиска Audi Q3 в полза на Mazda и както се оказа, че има много проблеми с Audi, но аз няма да спра дотам.
За да съветвам производителите на MAZDA:
1. Да се \u200b\u200bотнасят до аварийно спиране или да ги променяте.
2. Следете предното стъкло или поне зоната на портикатора.
3. Нанесете отоплението на волана в работните условия на нашата зима.
4. Увеличете курса и гладкостта на предните стелажи (понякога се справят дори на малки подутини).
5. Тя ще подобри електрониката по време на работа в руските условия.
6. Откажете функцията за стартиране, която може и спестява 3 капки бензин, но добавя проблеми с батерията, генераторния колан и др. Или да направите тази функция е забранена, но не и в тази версия, както сега (отново се активира, когато започнете колата).
Вярвам, че всички гореспоменати проблеми с автоматичното елиминират не са критични. Купете Mazda и се насладете на пътуването на този автомобил.

По едно време Mazda CX 5 стана откривател в използването на иновативни технологии и системи, предназначени специално за него от японски инженери. Ето защо не е изненадващо, че по време на експлоатацията на първите серийни автомобили се появяват проблеми, така наречените "детски болести". Въпреки това, няма толкова много от тях и почти няма никакви причини за вълнение. Производителят елиминира всяка неизправност по време на периода на гаранция и с изхода на реставрирания Mazda модел CX 5, всички коментари бяха елиминирани.

В Mazda CX 5 за първи път в компанията се прилага техническата концепция на ScyActiv. Тази концепция използва иновативни решения, които подобряват икономиката на кросоувъра, която намалява вредните емисии в околната среда и осигурява високо ниво на автомобилна безопасност.

Новите идеи, като правило, имат някаква грапавост. В този случай, когато CX 5 е само един. Действието за проверка на херметичността на остъкляването беше проведено за 184 автомобила, продавани в Русия от декември 2013 г. до април 2015 г. При монтиране на очилата се използва стъклото.

Дизайн

Ще разберем конструктивно в "Небесната" концепция.

ПървоЛесно и трайно тяло. За тялото MAZDA CX 5 за първи път в автомобилната индустрия се използва висококачествена стоманена гореща формоване. Конструкцията на тялото включва голям брой праволинейни елементи, дизайн като рамка на повдигащ кран, много издръжлив и удължен. Връзките на елементите се оптимизират чрез компютърни програми. В резултат на това се оказа най-лесното тяло сред съучениците с скованост на подслушване 27 000 nm.

Второ, високотехнологични енергийни единици и предавания. Първоначално CX 5 се продава с три електроцентрали Skyactiv: два бензинови двигателя 2.0 и 2, 5 литра и дизелов обем от 2.2 литра. Но по-късно от дизеловата версия, японците отказаха. Бензинов блок с директно впръскване на гориво с коефициент на компресия от 14: 1 е най-високото в цялата история на бензиновия двигател. Цилиндър на новия дизайн с намалено триене и перфектното разпределение на сместа от гориво и бензин. Ултра-високата степен на компресия повиши ефективността на двигателя и го направи възможно най-икономична.

Изборът на предаване е ограничен до две опции: 6-тиейска механична скоростна кутия и класически 6-диапазон автоматичен. CX 5 задвижване 5 - отпред в стандарт или пълен, с свързан съединител със задна ос. Ръчна скоростна кутия лека и компактна. Превключващ механизъм - рециклиран спорт MX 5. Характеристика на новата автоматична кутия - блокиране на конвертора на въртящия момент при всяко предаване. Това решение спестява гориво и осигурява постоянно предаване на въртящия момент.

ТретоОптимизирано шаси. За да се постигне отлична контрола, кормилното и суспензионните агрегати получиха нови точки за закрепване, формата и масата на лостовете са оптимизирани.

Резултатът от иновативните структури на Mazda CX 5 също стана някои автомобилни проблеми:

• Неизправност на каталитични неутрализирани газове. Екологичните двигатели Евро-6 изискват използването на висококачествен бензин с октанов номер не по-нисък от 95.
• Неизправност на запалителните бобини. Досега производителят търси причини и най-често срещаното гориво отново.
• Отворете повредата на генераторния ремък на опъване ролката, често неизправност при работа с около 30 хиляди км. Основната причина е системата I-Stop, която се разбърква двигателя на всяка спирка.
• Преждевременно излизане от реда на причината на предния хъб - дизайнът на възела на хъба не е предназначен за нашите пътища.

5 Копейки за Mazda CX 5

Недостатъците на Mazda CX 5, белязани от множество собственици на паркинга в процеса на ежедневна експлоатация:

• Недостатъчна звукоизолация, особено в областта на колесните арки.
• Лично предното стъкло, високата склонност към надраскване и чипове.
• Скованост, аматьорска суспензия, аматьор.
• Липса на отопление на волана и четки за чистачки.
• Ниска устойчивост на износване на тъканта, особено на вратата на картите, лесно се замърсява.
• Грешки в работата на системата за наблюдение на мъртвите зони.
• През зимата годината често дразни дръжката на отварянето на багажника.
• Висока чувствителност на двигателите към качеството на горивото AI-95 евро 6.

Системата I-Stop Удобство или проблем?

Като част от борбата за икономиката, дизайнерите на Mazda CX 5 оборудваха автомобила от системата I-Stop. Изкуственият интелект ви позволява да спестите повече от 8% гориво, изключване и включване на двигателя при движение в движение. Това се извършва автоматично и не дава на водача на неудобството.

Въпреки това, Mazda CX 5 първите въпроси имаха определени рани, благодарение на I-Stop системата, която бързо изхвърля батерията в градски условия. Батерията не е готова за високи натоварвания. В същото време, системата I-Stop спря да стартира мотор, когато напрежението на батерията падна.

Ентусиастите на автомобила премахват неизправността по свой собствен начин, изключвайки бутона I-STOP, но когато повтарящ се стартиране, системата автоматично се включва отново. Някои не са натиснали напълно спирачния педал, опитвайки се да заблудят електронния асистент. Първо, гаранционните дилъри замениха батерията на по-големия акумулатор на капацитет, а по-късно променяха програмата за контрол. Минималното ниво на зареждане за експлоатацията на системата I-STOP е намалено на 65%.

При това, Mazda CX 5 детски болести не свършват. Основният проблем на първото поколение на модела е слабата шумоизолация. Шофьорите отбелязват повишен шум в кабината от пътя, колелата, работата на предаването. При висока скорост имаше нужда да се вдигне гласът, който да се чува.

Някои собственици се сблъскват с бръчка в областта на фронталната и страничната прозорци. Беше направена грешка за предното стъкло при затягане на закрепващите болтове. Когато се свържете с услугата, болтовете се разшириха. И производителят въведе по-строг контрол в производството при извършване на тази операция.

Страничните очила разтърсиха в отворената позиция поради слабия запечатващ елемент. През втората година на кросоувър формата на уплътнителя се рециклира и неизправността изчезнаха.

В първите случаи на MAZDA CX 5 се наблюдава и силна вибрация на качулката с висока скорост. Народни занаятчии стиснаха качулката с допълнителни листове шумоизолация, понякога тя помогна. Официалните дилъри опустошени, направени са заключение, че външният панел за качулка има недостатъчен брой за заваряване, което е компенсирано от специален уплътнител. Ако уплътнителят не беше достатъчно, някои места бяха счупени и причинени вибрации. В бъдеще те започнаха да използват допълнително закрепване на елементи.
Но все пак най-доброто!

Но все пак кросоувърът от Mazda е най-добър!

Въпреки незначителните минуси, присъстващи в новия модел след началото на производството, Mazda CX 5 днес е най-добрият в своя клас по отношение на дизайна, техниците, използването на електронни асистенти, комфорт и управляемост. И този, който не прави нищо, е погрешен! Освен това всички неизправности от производителя бяха бързо елиминирани.