Сравнение Ford Focus 3 и Kia Ceed. Kia водеше срещу фокус, битка в средната класа. Добър ден приятели

Най-накрая стигна до опашката, преди да сравнявате съучениците на C-класа. Какво е по-добре: Ford Focus или Kia Let? Сега нека се опитаме да открием отговора на този въпрос. Много е интересно да се сравнят тези автомобили.

Фокусът вече е бил с нас в нашето сравнение, вече има много (връзки в края на статията). Но светодиод - за първи път. Затова ще говоря повече, най-вече за него. И тъй като всичко е известно в сравнение, ние ще помним това. Като цяло започнете. Да, между другото, много хора се интересуват от сравняване на не само хечбеки, но и универсални. Вероятно поне половината. Следователно те ще ги засягат.

Тяло

Размери

Хетчбек с пет врати FORD фокус 3 по-дълъг от същия тип светодиоди от второ поколение от второ поколение 4.7 cm. Ширината на първата по-голяма ширина на втория е 4.3 cm, те са почти равни по височина. Въпреки това, ако погледнете прозорците отпред, вторият изглежда по-широк и под първия.

Ако сравните утилитарните версии на тези автомобили, тогава Ford Focus Wagon също се оказва по-дълъг от Kia LED вагон с 5.1 cm. Чудя се как ще се отрази на полезния обем на всеки от комфортните автомобили?

Дължината на междуосие в моделите, представени за сравнение, е почти същото: 2.648 m при Ford фокус срещу 2.650 m при Kia Ceed. Интересното е, че ако сравните основите от предишни поколения, се оказва, че този параметър в CIDE остава непроменен, докато фокусът 2 е по-малък от 8 mm.

Външен вид

На външен вид мисля, че можеш да спорят дълго време. Затова ще изразя гледната точка. Не мога да кажа точно кои от тези автомобили харесвам външно. Този фокус (по мое мнение) е подобен на сърф, който CEED няма никаква благодат на линии. Тук не съм съветник, изберете това, което ви харесва най-добре.

Характеристика

Най-важната негативна характеристика на KIA 2017 е недостатъчното разрешение за нашите пътища. В модела за 2018 г. клирънсът леко се увеличи, но все пак очевидно не е за руски условия. Заедно с дълъг нос, малък път за път създава някои трудности в паркинга, конгреси и вход по наклонени самолети - носът, който се съхранява, за да се пробие в земята или да плаче върху асфалт. Или прекъсване на границата - в случай на паркинг. Като цяло, това е наистина неудобно. В това отношение Ford Focus определено печели. Сметка 1-0 в негова полза.

Освен това, Ford Focus 3 има нещо, което не е противник, а именно пластмасови наслаждения върху праговете. Пластмасата предпазва тялото от чипове и драскотини, които се формират върху праговете на последния, въпреки факта, че праговете му се обработват чрез анти-растящо покритие. Тя може да се дължи и на ползите от американеца. Сметка 2-0.

Но KIA CEED се гордее с евентуално достъпна панорамна покрива. Състезателят няма това по някаква причина. Бягането ще каже, че с броя на различните кифлички под формата на опции, налични за вашите пари, корейските определено печелят. Тя не го отнема. За възможността да поръчате кола с прозрачен покрив, ще сложим резултат. Резултат 2-1.

Интериор

Дизайн

Аз също харесвам интериора повече. Тук всичко е хармонично - не от линиите. Струва ми се, че той ще хареса повечето потенциални купувачи.

Салонът се интересува от това, че дизайнерите не се страхуват да използват повече от два цвята и текстури в края. И с пълна отговорност, ви обявявам, че тя излезе доста добре.

В интериорния дизайн на фокуса не ми харесва нещо. Дори нежелание да мисля, че е така. Просто не харесвам нещо.

Да, в сравнение с други интериори, не е лошо. Но в сравнение с Kia Led Ford Focus очевидно изчисти нещо. Сложих корейски колата. Профилът идва с: 2-2.

Качествени материали

Качеството на материалите в двете машини е доста приемливо за този клас: меката пластмаса е приятна за докосване, сглобяване и поставяне на всички части на добро ниво. Нищо не крещи нищо. Освен това, такова удоволствие вече е достъпно за основни комплекти от CID. Но не мога да кажа за фокуса на това. Като цяло ще оставя сметката непроменена.

Ергономия

За ергономия Ford Focus 2017 много въпроси и оплаквания. Достатъчно е да се видят прегледите и тестовите задвижвания в YouTube. Единственото нещо в кабината заслужава похвала, така че това е предната кресла. Но някои предни седалки "Издърпайте" ергономичността на цялата кабина.

Между другото, Ford Focus 2 се отличава с отлична ергономия. Странно е, че производителят не се е възползвал от този положителен опит в дизайна на модела на третото поколение.

Основният проблем на третия фокус се крие в прекомерно голям преден панел, твърде силно изключителен в салона, твърде широк торпед и твърде обемни предни столове.

Предният панел, изключителен силно в кабината, често пречи на кацането - поклонете издатината. Не е много хубаво. Особено когато това се случва постоянно.

Широката торпеда често пречи на коленете на предните седименти - краката почивка в пластмаса и това също е неудобно. Особено неудобно поради тези шофьори.

Съдейки по размера на предните кресла, изглежда, че третото поколение фокус е създадено изключително за водача и предния пътник.

Да, столовете се оказаха отлично. Има добър лумбален акцент и разработена странична подкрепа. Но в същото време (или поради това), тези места заемат много място, оставяйки за задните пътници трохите на свободното пространство, удобно чувство, в което могат само деца или малки растежни възрастни. В Ford Focus 2 такава несправедливост не се наблюдава.

В Kia LED няма подобни проблеми. Тук и панелът е направен от "човешко", а дизайнът на столовете е доста приемлив както за редовете, а торпедо не се намесва в седалището.

Съдейки по прегледите на тези, които пътуват по този автомобил за дълги разстояния, липсата на лумбална гръбнака не се намесва достатъчно, за да побере стола. Ето защо, за целевата точка, която искам да дам корейски. Резултат 2-3 в негова полза.

С видимост ситуацията е неясна. Много е ясно, че краят на качулката в косата не е видим. Ето защо, често е неразбираемо, че е точно пред машината и където свършва. Без сензори, сензорите за паркиране в предната броня ще бъдат по-сложни.

Страничният изглед на Kia Ceed е по-добър от фокуса. Причината е наличието на малък прозорец в предните стелажи пред външните огледала за обратно виждане при първия. Мъртвата зона е сведена до минимум.

Отделно бих искал да спомена различни полезни "кифли", които могат да бъдат поръчани по избор. Например, флота, навигатор и камера за обратно виждане са достъпни за корейската кола. Но за американската кола, всичко това не е на разположение. Автомобил, например, не се нуждая, но от камери за навигация и отзад бих определено определено. Плюс "корейски". Сметка 2-4.

Харесвам волана повече на фокуса: тук и хватката по-удобна, а бутоните са по-малко. Страна е просто пиано. Трябва ли да гледам пътя или подходящ бутон на волана? Да, там има много интересни неща. Но не е ли всичко това позорно да понесе някъде в друго налично място? Това ли е необходимо в непосредствена близост до пръстите? Класове в Focus Piggy Bank. Сметка 3-4.

Багажник.

Багажникът е част от колата, където сравнението ще даде обективна оценка. Всеки, който е видял автомобил на живо, ще се съгласи, че KIA доведе до качеството на декорацията на багажното отделение и прилаганите материали по главата са по-високи от фокуса FORD.

Корейците решиха да разделят багажника като високо качество като салона, а американците са решили, вероятно, това е загуба на средства. Между другото, ако става въпрос за цената, тогава фактът, че светодиодът е по-евтин от фокуса. И в същото време се оказва, е по-добро.

Ще кажа повече. Не само качеството на материалите в багажника е много по-добре в CEED, така че има и различни полезни организатори за инструменти или нещо друго. Много добре. Като цяло качеството на оценката получава KIA. Сметка 3-5.

Сега нека поговорим за обемите. В ствола на хетчбек с пет врати FORD FOCUS 3 се поставят 277 литра и с сгънато гърба на задния диван - 1062 литра. В багажника на KIA LED 2, той е 380 литра, и с сгънато гърба на задния диван - всички 1318 литра. Както виждате, предимството отново е от страната на корейците - общо 100 и 250 литра. Осезаема разлика. Друга точка в негова полза. Сметка 3-6.

Виждаме една и съща картина, ако сравните вагората на станцията Focus 3 и Kia Let St. Обемът на ствола на първия е 476 литра в нормално състояние и 1502 литра. С сгънат на задния диван. И багажника на втория има обем от 528 и 1642, съответно. Очевидно е, че е тук предимството на Kia Ceed SW. Кажи ми как се оказва, ако, както си спомняш, вагонът на дължината на фокуса е повече от 5 cm? Ето как така? Има по-добро изследване на наличното пространство.

Предизвикателства

Това е последното нещо, което бих искал да сравня тези модели. Основната причина е, че фокусът е един от лидерите в качеството на суспензията, обработката и управляемостта. Вторият фокус, разбира се, беше по-хладен, но също и третия от най-добрите.

Шасито на FORD модела е направено в удобно и трудно. Колата е перфектно контролирана и се държи почти безупречна по пътя. Самата суспензия е много енергоемка. Всички забележете, че просто е невъзможно да се "прекъсне".

Създателите от страна бяха разбрани с кого ще трябва да се състезава, но все още не можеха да направят нещо подобно. Да, суспензията беше направена усилена - в полза на по-доброто управление. Но това неприятно се тревожи дори и най-малките нередности, често просто задействани на сновенията, преминаващи енергията на ударите върху тялото на автомобила.

Ако фокусът има сковаността на суспензията, не пречи на комфорта, след това е много дишане. Забравете за селските пътища и грунд - корейската кола определено не за тях.

Според "Хоодовица", американските победи 100%. Него и плюс. Сметката става равна на 4-6.

Обобщаване

Резултатът 4-6 в полза на Kia Sid казва само в сравнение с детайлите, които се оказа победителят. Въпреки това не трябва да се счита, че той е победител. Първо, това е субективна оценка (I, разбира се, се опитва да бъде възможно най-обективна) и второ, все още има много нюанси, които могат да бъдат оценени само по време на работа. Но въпреки това съм готов да направя шанс да направя някои заключения.

1. Ако имате нужда от повече обем, вземете светодиода.
2. Ако сте запален декември или любов, за да отидете отвъд града в природата - изберете фокус, дори по-малко багажника при Ford Focus Wagon, отколкото на KIA LED SW. Просто това е по-добре за това - клирънс, пластмасова пола и всичко това.
3. Ако джобът ви наема допълнителни пари, и вие харесвате различни кифлички под формата на допълнителни опции - вземете ceed.
4. Ако ви харесва шофиране - определено купуват фокус.

Нещо такова. Това е всичко. Надявам се поне малко да помогна с избора.

Знаете ли, че всяка трета Kia CEE продадена в Русия "D е вагонът? Това е един от най-популярните" Сара "на нашия пазар, защото е сравнително наличен. В най-горещия сегмент, където Rruz и Rio, Solaris и други Поло, автомобили с тяло тип "вагон" просто не, ако не приемате прагът. Следователно поне някои взискателни клиенти трябва да се движат по класа по-горе, където най-реалната алтернатива на "страна" е фокус. Универсалният В продажбите на този модел на Ford също е тежък 17%.

Ford Focus.

KIA CEE'D_SW.

Друга прилика между фокус и Централна и ЦИЕ "D_SW е визуална. Машините изглеждаха конкретно за нас в подобни нюанси, за да открием по-лесно да търсим различия! Но по този начин обжалването им завършва: както в техниката, така и в потребителските свойства те са антиподи. Вземете поне двигателя. Top Motor за CEE "D - 135-силна атмосферна 1.6 с директна инжекция и FORD се премества в турбо, монтиране на 150-силен 1.5. Същото е и с кутиите: при най-мощното CEE "D 6-скоростен робот, а Форд има машина със същото количество съоръжения.

Форд и Киа са приблизително еднакво, но Ford възрастта се дава. Като 2 години по-възрастна, фокусът има механична ръчна спирачка вместо електрически, лишени от приключенски достъп и т.н. в дреболите. Но в същото време тя е успешно ядосана: мултимедийната система тук е свежа и красива (напразно, че заради бъг почисти всички файлове в смартфона за мен, а камерата за обратно виждане привлича динамична траектория срещу статично в KIA . И има и челен отопление, което е лишено от Kia Wagon.

Окачването CEE "D е трудно и това не винаги е лошо - много шофьори обичат хармонизията и точността на реакциите. Но проблемът с KIA е, че амортисьорите на наскоръка не дават енергия, така че преминаването на нередности често е придружено Чрез треперене и неприятни звуци. Шасито на фокуса е много по-добре: легналите полицаи, той лети лесно. леко поглъщащ тласък и не правейки гърми, фокусната суспензия ви позволява да се справите спокойно и по-бързо да яздите всяко покритие.

снимки.

В същото време фокусът е също толкова управляващ и може да угоди на шофьора с жизненост на маневри. Но твърдостта на KIA не е знак за задвижването. Волана "празен", как да се каже автокритиците. Завъртете го много лесно (на близък паркинг и в града е дори хладно), но високоскоростното преминаване на завои е конюгат с несигурност. Но повечето шофьори не само няма да почувстват това, но и не различават робота от машината! Това е най-високата похвала на Kia инженерите, които успяха да постигнат от кутия с два гладки лапи на редовна кутия с конвертор на въртящия момент.

Съединителят в KIA не прегрява, няма DSG и вибрации, характерни за "любими" DSG. Дори когато шофирате в много часове! Но в най-мощния "фокус" има класическа машина, която работи умно и не причинява въпроси за превключване на логиката. Но ние имаме подозрения, че не е перфектно: кутията на тестовата машина разрешава прекалено рязко докосване от мястото, когато превключвате от D до R и обратно, и същото устройство на един от теста Mondeo обикновено е почти мъртъв след 10 хиляди тест километри.

От атмосферната Kia, прилична сила може да бъде получена само при високи обороти. Но досега те ще стигнат до тях ... в цялата оставаща диапазон, е необходимо да се движи колата с мързелив педал под газ под тъжното бръмчене на двигателя (или случая на рева!) Частично спасява Превод на селектора за предаване до "Спорт", но плащат за това ще трябва да бъде повишен. Шум, повишен разход на гориво и нервност на ускорителя.

Добър ден!

Днес започваме нова рубрика - сравнение на автомобили от подобни сегменти или класове.

И така, какво е по-добре - FORD FOCUS или KIA LED?

Външен вид KIA LED и FORD FOCUS 3

Сравни Kia Let и Ford Focus върху външния вид е доста прост. Дизайн Форд фокус - флиртуване с Aston Martin и Agent 007.

Всички фокус във Форд се продават в Русия, отивате в Ленинградския регион, в пълния цикъл в Vsevolozhsk, на снимката - седан

Легендарният дизайнер и практически "бог" марка Kia - Peter Schreyer (бивш дизайнер VW и AUDI, автор А6, ТТ и Четвърти голф), запознат с външния вид на европейските мотиви на Киа. Русия също се продава с два вида тяло: хечбек и вагон с 5 врати. 3-вратаят хечбек има свое име Pro CEE "D, а свързаният седан се нарича Cerato. Може да се отбележи, че техническият модел има директни роднини в Hyundai Mill (модели I30 и Elantra)

Повечето Kia. CEE "D.продадени в Русияте са обитавани в региона Калининград "Припокриване" по пътя, на снимката - вагон

Интериор

Ford Dashboard Focus получи нов на борда на компютърен екран. Климатичният контрол се превърна в две зони и напомня на дизайна на Volvo. Копчета за регулиране на температурата с гумени вложки. На волана в горните версии - бутоните за сила на звука на обема, телефонния контрол и гласовата част на функциите.

Мултимедията е представена от актуализирания комплекс Sync 2. Осем модифициран сензорен екран с висока резолюция, навигация, аудио. Гласовият водач и пътниците въвеждат адрес в навигатора. Можете да се обадите на определено място (бар, кино или търговски център)

Промените в кабината Kia LED са видими за голото око. Бутоните са маркирани и декорирани с хром. Multimedia AVN 2.0 - нов: сензорен екран е по-силен, скоростта се подобрява, новият интерфейс. Мобилният интернет не може да бъде свързан, но колата ще се свърже с Wi-Fi на трета страна и ще издаде прогноза за времето. TomTom Navigation взема под внимание задръстванията. Така че телефонът или таблетът сте просто необходими - за разпространение на интернет.

Baugs.

Обем на Hatchback на Trunk Ford Focus Hatchback - 277 - 1062 литра, Ford Focus Universal - 476 - 1502 литра

KIA LED хетчбек багажник обем - 380 - 1318 литра, воден вагон Kia - 528 - 1642 литра

Според този индикатор корейският тигър се движи напред!

Двигатели

Ford Focus е оборудван с атмосферни двигатели 1.6 литра от фиграци 85, 105 или 125 к.с. с механична или роботна скоростна кутия, или нов турбо видео 1.5 EcoBoost с капацитет 150 к.с. (Снимката му на снимката е малко по-ниска), която се комбинира само с 6-степенна "автоматична".

Основният Kia LED е оборудван с атмосферен двигател 1.4 литра 100 к.с. С 6-степенна механика или 1.6 с капацитет 130 к.с. С механици или шестстепенни "робот" DCT с две "сухи" съединители. И на върха на гама ЦИЕ "D GT, с 1.6-литров турбо капацитет от 204 к.с.

Един конкурент в гама има много по-мощни опции, като например задвижването на предните колела 252-силно фокусиране на Ford или задвижването на всички колела 350-силно FORD Focus RS, но такива хора не доставят.

Цена

Цените за FORD FOCUS с Hatchback Body Start от 834 000 рубли В конфигурацията на Ambiente 85 HP (само с 5-степенна mCPP) и до 1 196 000 рубли В конфигурацията на титание с 6-степенна "автоматична" и най-новата 1,5-литров турбо двигател (150 к.с.). Минимална цена за хечбек с роботизиран контролен пункт - 1 милион 011 (105 к.с.)

Форд Фокус Вагон стои от 991 000 рубли (105 к.с.) на "механика" 1 216 000 разтриване (150 к.с.) с автоматична трансмисия

Цени на хечбек Kia Cee Cee "D начало от 729 900 рубли В конфигурацията класика "на механика" (100 к.с.) и до 1 119 000 разтрийте В пакетната премия "на машината" с капацитет 130 к.с., версията на ЦИЕ "D GT (204 к.с.) - само с 6-степенна" механика "и в един сложност - 1 219 900 разтрийте. Минимална цена за хечбек С автоматична трансмисия - 879 900 рубли (130 к.с.). Kia Cee "D SW (вагон) стои от 854 900 рубли (130 к.с.) с MCP 1 149 900 разтрийте (129 к.с.) с автоматична трансмисия

Ако сравните най-скъпата Kia Cei Cee Station Wagon "D SW - 1.6 Premium AT (129 к.с., от 1 милион 149 хил. 900 рубли) и фокус на фокус в близост до захранване 1.6 в титанов (125 к.с.) (от 1 милион) 146 000 рубли), както виждаме, разликата в цената ще бъде 3900 рубли В полза на "американски". В същото време машините показват почти същите параметри на динамиката: ускорението 0-100 км / ч заема 11.8-11.9 секунди, максималната скорост достига 190-193 км / ч.

Въпреки това, конфигурацията на Kia Cee "D SW печели в една порта. Без надпрепятства, в него са включени много неща, за които купувачите на върха" фокус "ще трябва да платят, например: защитни завеси, камера за обратно виждане, круиз Контрол, Xenon Adaptive фарове, цвят "метален", автоматична система за паркиране, редовна навигационна система. А също и панорамен стъклен покрив с люк и автоматична ръчна спирачка, които изобщо не са достъпни за "американски".

Вярно е, че в случай на фокус на Ford е възможно да се получат редица опции, които по принцип е невъзможно да се получи собственикът на Kia CEE "D, но всички те са достъпни за" Fockers "само за допълнително заплащане - робизиран подготовка на нагревател за гориво, савтоматично спиране (ACS), Система за наблюдение на слепите (Blis), Система за наблюдение на налягането на гумите, гласов контрол на мултимедийни функции, електрическо задвижване на водача и др.

Резюме

Със същите потребителски свойства на Kia, светодиодът силно печели цената - за версия в сравними оценки, както и общия баланс на стойността и предоставените качества. В най-луксозните топ версии е за предпочитане за "Ford Focus" - да речем, ако трябва да имате максимални опции в машината "Голф клас", а далеч по отношение на Джеймс Бонд изглежда по-добре в красотата.

Какво да изберем - да решите, разбира се, не забравяйте да преминете тест драйве и на двата модела, те се карат по различен начин и предпочитанията могат да се променят за промяна, в една или друга посока

Преди началото на настоящата криза руснаците най-често дадоха предпочитание към бюджетните автомобили на чуждестранни марки, които бяха събрани у нас. И растежът на благосъстоянието доведе до факта, че техните лидерски заявления започнаха да изпращат толкова далеч от евтини автомобили като фокус на Ford. Сега използваме популярност, която е свързана с доста благоприятни цени и отлични потребителски характеристики. Подобно на други хечбеки на голф клас, те се придобиват за семейна употреба и следователно те няма да се променят през следващите няколко години - и затова е много важно да се оцени всяка дреболия, като направи своя избор. Ще се опитаме да разберем коя кола е по-подходяща за модерно семейство - KIA LED или FORD Focus 3.

Салон

Отваряне на фокуса на вратата на водача, можете несъзнателно да признаете по различни форми и бои, които се използват от дизайнерите на известния автомобилен производител. В същото време фокусът удари не само красотата на интериорната декорация, но и внимателно обмислена ергономичност - да се използва мултимедийна система с голям кръгъл контролер е почти толкова удобен, колкото в BMW или скъпи модели на Volkswagen. Въпреки това, когато възхищението за красота преминава, финалът започва да нарича някакво дразнене - концентрацията и водачът могат да бъдат разбити от алтернативното редуване на среброто и черното в Ford Focus. Не е добре да се намери търсенето на десните елементи на менюто - ако в машините на марките се използват големи дисплеи, тогава Ford има 5-инчов диагонал и дори обявява отблясъка, когато е слънчева светлина на повърхността му.

Предните седалки са традиционно за Ford Focus, се характеризира с идеален профил на облегалката, но донякъде къса възглавница, която прави водача и предния пътник висок вдигнат коленете, който не винаги позволява да се вземат удобно кацане в далечния път. Въпреки това, тази ергономична грешка може да бъде простена, ако смятате как се използват висококачествени и красиви материали за тапицерия. Но зад ситуацията не е толкова радостна, а красотата вече не може да я спаси. Пътниците на Ford Focus са принудени да седят, разпръскват главата и да вземат краката си. В преследване на оригиналната форма на тялото, инженерите на Ford бяха принудени да жертват свободното пространство в задния ред - този проблем отиде до текущата кола от центъра на първото поколение.

Ако изберете Ford Focus или Kia LED на първото впечатление, тогава няма да има специални надежди за победа от корейски. Въпреки това, след няколко часа, започвате да свикнете с външно неподходящи довършителни материали и класически форми на предния панел Kia Cee'd. Става ясно, че дизайнерите и ергономичните специалисти са съсредоточени върху стила на Volkswagen автомобили - той може да се види в дефлектори, скоростния лост, както и климатичен блок. И те трябваше да се приближат до идеала - ако фокусът Ford го прави да се грижи за бутоните и контролерите, тогава тук, за да управлявате функцията интуитивно да гледате. Много високи собственици на новия CEE'D се оценяват и 7-инчовият сензорен дисплей - въпреки че графиките и препечатките до нивото на премиум автомобили, изображението на него винаги изглежда ясно и не падне с правилните лъчи на слънцето .

Собствениците на Kia Cee'd от предишното поколение често се оплакват, че местата в тази кола съответстват на азиатски, а не европейски параметри, но в автомобилите за 2015 г. на освобождаването и височината на гърба и дължината на възглавницата ви позволяват да се вземе удобна позиция. Следователно, в сравнение, фокусът или светодиодът първо печели само красотата на тапицерията. Зад Kia Cee'd също е много по-удобно, тъй като пътниците имат достатъчно място над главите и пространствата на предните седалки. Въпреки това, достатъчно малки размери на автомобила се извеждат - тройка на задния дивана са много трудни за настаняване и няма да се обадите на удобно дълго пътуване в тази позиция.

Капацитет

Желанието да се открои от общата маса, използвайки необичайната форма на тялото, доведе не само за намаляване на пространството на задния ред на седалките, но и за намаляване на обема на багажника. Капацитетът на 277 литра няма да бъде достатъчен за всеки превоз на товар, различен от доставката до пакетите от супермаркета - да транспортира детската количка в сгънат форма или да вземе със себе си комплект за пикник, ще трябва да сгънете задната част място. Разбира се, купувачите на Ford Focus могат да поръчат тясно резервно колело, без да получават материални ползи, но печалбата на растежа в 20 литра няма да спаси позицията. Зареждането на големи елементи във фокуса е сложно поради малка ширина на задната врата, въпреки че височината на багажника от нивото на земята не е много голяма.

Трудно е да се повярва, че Kia Cee'd е малко по-кратък от своя конкурент, защото обемът на товарното отделение е равен на 380 литра. Това вече е достатъчно за ежедневните нужди и за транспортиране на телевизор от магазина за домашно уреди и за напускане на пикника в юмрука. Единственият недостатък на Kia Cee'd е, че е невъзможно за него да поръча пълноправно резервно колело - собственикът на автомобила ще бъде принуден да бъде доволен от намален в размерите. " За удобство на зареждането в Kia с Ford Focus parity, корейската кола има по-голяма ширина на задната врата, но има увеличено разстояние от земята до дъното на багажника.

Ако сравните Universals на Форд Фокус или Киа светодиоди, тогава разликата няма да бъде толкова значима. С повдигнатите задни седалки Ford Focus осигурява свободно място на собственика си с обем от 490 литра, докато Kia Cee'd ви позволява да доставяте до 528 литра обувка. Въпреки това, със заден диван, Kia Cee'd все още се избива в лидерите - той произвежда абсолютно плосък сайт, което позволява да се поставят големи натоварвания с общ обем повече от 1,6 кубически метра, докато Ford има свободно пространство, което едва достига 1.5 "Кубчета" и недостатъци присъствието на ясно забележим етап.

Динамика

Веднага си струва да се каже, че в сравнение, автомобилите не са били включени с двигатели с турбокомпресор, които са в обхвата на модела както на производителите - такива енергийни единици не се комбинират прекалено добре със стойностите на семейните машини. Форд фокус с 125-силен двигател угожда достатъчно бързо дишане, за да натисне педала на газ, както и уверено върху малки и средни революции. С такъв мотор Ford е достатъчен за спокойно движение в задръстванията на съвременните големи мегалополи. Въпреки това, когато оставянето на високоскоростния фокус на Ford губи доверието си и водачът трябва да бъде включен, за да възстанови удобството на контрола. В допълнение, мощността на фокуса е разстроен от прекомерен шум, който е дори невероятен за модерна кола по някакъв начин.

Петстествената "механика" е вид стандарт, но какво прави в сравнително мълчалив фокус? Въпреки че такова предаване с достатъчно "дълги" рентастики, тъй като е невъзможно по-добро да съответства на FORD двигателя с добра тежест върху малките обороти. Благодарение на такава добра комбинация от фокус, не повече от 8 литра / 100 км харчат дори в напрезен начин на движение, характерни за градските задръствания.

Но енергийната единица KIA CEE'd има капацитет по-голям от 10 конски сили, въпреки че динамичните параметри на автомобила са почти неразличими от характеристиките на състезателя за сметка на повишено тегло. Освен това мненията за двигателя KIA са много неясни. С спокойно езда със средния оборот на двигателя на CEE', много изостават зад Форд, който не предизвиква приятна емоция от водача. За да запазите колата "в тон", е необходимо непрекъснато да се разпускат на двигателя до високи революции, резултатът от който става увеличен разход на гориво. В допълнение, тя непрекъснато може да управлява в такъв режим, дори въпреки висококачествената звукоизолация в KIA.

Да се \u200b\u200bкаже недвусмислено, по-добре е - напредъкът на двигателя в Kia Cee'd или спокоен фокус на Ford, това е невъзможно, защото всеки харесва собствените си. Въпреки това, за да управлявате шестстепенната MCPP Kia не е толкова удобна като скоростната кутия на своя конкурент. Дори и с относително равномерно движение, водачът трябва да превключва често, за да поддържа висока скорост на захранващия елемент от ЦИЕ. Минусът може да се нарече разход на гориво, който в много случаи достига до 9 литра / 100 км.

Контрол

На курса на Ford Focus се проявява доста добре - чувства, че суспензията не позволява шокове върху нередностите, но също така не позволява на колата да се търкаля в стръмни завои. Въпреки това, в сравнение с предишните поколения "шофьори", поведението му е в близост до удобните настройки. На дългите вълни на асфалт, които се образуват от топлината, колата започва да се люлее, причинявайки доста неприятни усещания от пътниците. В поведението на Ford фокус върху пътя могат да се видят няколко други минута:

• Колебания на мощност при шофиране на малки нередности и напукани асфалт;
• Разбивка за суспензия при шофиране по особено голяма нередност или под преминаването на "лежаща полиция" при висока скорост;
• Малка надлъжна звезда с рязко спиране.

Но за които търговците наричат \u200b\u200bFord Focus, това поведение е доста приемливо и не дава никакви проблеми.

Но Ford Focus е идеалната кола за ежедневни пътувания! Малките усилия на волана ще бъдат минус на пистата, но ще ви помогне да паркирате близо до офис центъра или основен супермаркет. Удобни настройки за окачване ще спомогнат за преодоляване на такива нередности като трамвайни пътеки и малки граници. Заслужава да се обмисли, че Ford е слушал жалбите на потребителите и включва увеличаването на клирънса от 142 до 160 милиметра в пакета за подготовка на фокуса.

Ако, когато се сравнявате последното поколение на KIA светодиоди и Ford Focus 2 предпочитания, в полза на Ford, тогава в този случай изборът не е толкова прост. Инженерите на KIA твърдят, че като примерни автомобили, за които са равни, са избрани при създаването на шасито на CEE'D, са избрани нови модели на Volkswagen и Audi. Вече се усеща от първите километри - суспензията се радва на способността да издържат дори и силни удари, без да приемате вибрации върху тялото, и също така ви позволява уверено да преминете хладново завой дори при висока скорост. Единственото нещо, което Kia Cee'd не се разширява до по-младите модели на AUDI, е така в шумоизолацията на дъното, както и в способността да преминат през малки нередности, без да треперят по тялото.

В града, предимствата на Kia Cee'd не губят значението си - колата лесно преминава големи нередности и дори се изкачва по границите, дължащи се на 150 мм. В допълнение, колата радва достатъчно малки усилия върху волана, което се увеличава леко при завъртане към малък ъгъл. Заслужава да се отбележи фактът, че такова досадно разбивка на окачването, както в Ford Focus, Kia Cee'd почти не се случва.

Семейни ценности

Въпреки състоянието на "драйвера", с промяната на поколенията на Ford Focus загуби част от изисканите настройки на окачването, което го прави толкова обичан сред хората, които предпочитат стила на шофиране. Разбира се, колата е донякъде по-удобна, но тя не е използвала горещина - Ford все още е разстроен от малко място на задния ред на седалките и в багажника. Но Kia Cee'd оставя двусмислени впечатления. От една страна, това е много по-подходящо за семейни пътувания поради голям капацитет и комфорт. От друга страна, Kia Cee'd със своите настройки на двигателя, трансмисии и шаси провокира драйвер за динамично шофиране - той заема междинно положение между горещите хечбеки и семейни машини, въпреки че общите оценки са по-добри от фокуса от всички страни.

Актуализира FORD Focus и Kia Cee "D, кой кой, който? В края на краищата, корейски бестселър ... да, това е CEE" D води от нас в голф клас. И сега той имаше по-мощна 135-силна версия с шестстепенна пречка. Ще се фокусира ли не може да настигне нов 150-силен турбо двигател 1.5, към който не е "робот", и хидромеханичната "автоматична"? И за пълна картинание заловихме фокус и CEE Polygon "D със стар 1600 кубичен мотор.

Кой е някой, който да навакса, може да се види веднага. Ако CEE "D се промени само малко (отличия - в малки детайли като нови котки в задната броня или ръба на дефлектори в кабината), след това фокусирайте ... реално рестайл, пълна промяна на стила! Сега той е като да има забавно mondeo - както отвън, така и вътре. Нов волан с три спици, големи осемнадесет бутони, голямо-осемдесет безжична дисплей на Sync 2 мултимедийна система ... двойните камери са оборудвани с клип Под телефона и се премести на пътника, така че бутилката да не пречи на лакътя на водача. На климатичните бутони контролът на мъжа беше привлечен в Volvo на човека, а вторият 12-волт за хранене Джаджите с електричество сега се регулират точна под предното стъкло.

Ъглите заоблени - фокус, повдигнат в твърдост. Разразно сега с 12-волтови гнезда (маркирани със стрелки): човек е близо до водача, вторият - под предното стъкло

Цветовият дисплей е по-голям от първия - това е добре, а нелинейната цифровизация на скоростомера е лоша

0 / 0

В KIA и преди това, с практичност е заповед, поради което корейците са ограничени до въвеждането на USB съединители в "сутерена" под централната конзола. Вярно, столовете на Форд са все още леко надеждни и по-удобни за корейски, но в Kia Prettier устройствата са по-добри и по-добре организирано управление на вторични функции.

"Автоматичният" се агрегира с турбо двигателя, но селекторът с неудобен клавиш за хранене на ръчния режим е същият като "робот"
Устройството за контрол на климата вече е украсено за шведски начин

Свързаният с инфо-асоцииран инфо е същият като в Mondeo, той се различава само за картина за вземане на проби. Той е богат на възможностите, но сензорният екран не реагира веднага на допир и интерфейсът е уплашен

0 / 0

Не променях ресталирането и подравняването на пътниците: CEE "D все още е просторно. Но подравняването на багажа на силите вече е различно. Руският акцент се отърва от пълната резервна пътека (сега това е опция за две хиляди рубли. ) в полза на датата, и багажникът му е станал по-дълбоко за осем сантиметра. Сега Ford настанява 389 от нашите "топка" - с 21 литра повече от KIA. Но ЦИЕ "D компенсира изоставането с помощта на организатора под земята - Ето защо оценките на тригерите в двете автомобили са равни.