Използва се Kia Cerato: Какво е скрито под атрактивна обвивка. Използвани Kia Cerato: Какво е скрито под атрактивни спецификации на обвивката Kia Cerato

19.11.2016

Kia Cerato второ поколение е едно от творенията на световно известния немски дизайнер Петър Шрайра. След пристигането си в компанията "Киа", всички автомобили на тази марка получиха ярък дизайн и маркови тигрин Оскал и Cerato No изключение. Но обичайният купувач е повече заинтересован от никакъв вид, но надеждността и практичността на колата, съгласни, никой не се нуждае от непрекъснато счупване, неудобно, но красива кола. За щастие, Kia инженерите успяха да съчетаят красотата, комфорта и надеждността, но не отиват без недостатъци, те ще говорят за тях днес.

Малко история:

Първото поколение е направено в Южна Корея. В родината си колата се нарича "KIA K3" и се продава през 2003 година. На други пазари колата се продава през 2004 г. и под различни имена: в Европа, Австралия, Бразилия и ЦИС - CERATO, в САЩ - спектри. Според редица интернет публикации, този модел веднага се превърна в "бестселър" и в много страни за дълго време държат лидерство в продажбите. Второто поколение на модела е представено през 2009 г. на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Новостта, в сравнение с предишната версия, имаше съвсем нов външен вид, който съответства на новата концепция за дизайн на Kia автомобил.

Ако първото поколение е произведено в тялото на седан и хечбек, тогава във второто поколение вместо хечбек автомобилите започнаха да произвеждат автомобили в купето (издадени от 2010 г.). Около света моделът е продаден под името "KIA FORTE", а в някои страни, включително в ОНД, предишното име е запазено във връзка с желанието на представителството да спести при популяризирането на новия модел . В ОНД, колата се продава официално от март 2009 г. Kia Cerato Второ поколение е построен на евтина платформа "KIA LED", също е построена и "". В сравнение с предишното поколение новостта стана малко по-широка и по-дълга. Също така, междуосието се увеличава, което е положително засегнато от стабилността и управляемостта на автомобила. В същото време, клирънсът е намален с един сантиметър, който от своя страна имаше положителен ефект върху аеродинамичните показатели.

През 2009 г. в автомобилното шоу в Сеул бе представено хибридна версия на автомобила, корейските инженери бяха оборудвани с бензинов двигател 1.6 и 15 kW мотор с капацитет от 20 к.с., който работи от литиева полимерна батерия. Заслужава да се отбележи, че такава батерия е била използвана за първи път в автомобилната индустрия. За разлика от "", която има голяма разлика в външния вид между американската и европейската версия, Cerato има само една разлика - цветът на лентата за завъртане в задните светлини (в американската версия е червено, а в европейско - оранжево ). Второто поколение на автомобила е произведено до 2013 г., след което пристигна третото поколение на този модел.

Предимствата и недостатъците на Kia Cerato с пробег

Боята, традиционно за автомобили от Корея, много тънка, плюс на водна основа, в резултат на това, драскотини и чипове върху тялото на автомобила изглеждат доста бързо. В случаите над три години, хромираните елементи започват да се изкачват, също могат да започнат да набъбват боята върху капака на багажника, задните врати, арките и стелажите на предното стъкло. Въпреки това, огнището на корозия върху машините в родната им боя изглежда изключително рядко. Както при повечето бюджетни превозни средства, предните фарове в капки за температура са юмруци и остъкляването им не се покрива рядко от пукнатини. Благодарение на уплътнителя с лошо качество на задната врата, влагата попада в дъждовното време.

Електрически единици

Този модел е оборудван с прости атмосферни бензинови двигатели - 1.6 (125 к.с.) и 2.0 (150 к.с.). Европейските и американските копия, в допълнение към изброените два двигателя, също са оборудвани със силови единици - бензин 2.4 (176 к.с.), дизел 1.6 (140 к.с.) и турбодизел 1.6 (128 к.с.). Някои автомобилни собственици се оплакват, че след започване на студен двигател се чуват американски звуци от полето на захранването. Този звук е много напомнящ на клапаните кокан, като правило, се появява след 50 000 км пробег. В повечето случаи източникът на този чук е веригата на синхронизация и съотношението на обтегача му и ако не замени обтегача навреме, скачащите вериги се случват, а след това се срещат срещата на клапаните с бутала, неизбежна.

При закупуване на машина с пробег от 80-100 хиляди км, бих препоръчал да подменяте обтегача заедно с веригата. Ще обясня защо, замяната ще струва нищо, около 200 cu, но тя ще ви предпази от възможни проблеми с 70-100 хиляди километра. 120-130 хиляди км пробег започва да размахва маслото, за да елиминира този недостатък, е необходимо да се променят капачките и пръстените на скалата. При тежки студове повечето собственици на автомобили изпитват затруднения с пускането на агрегата. Това се дължи на факта, че смазочът в релето на прибиращото устройство не е предназначен за работа в замръзване и в резултат на това силно дебел. При работа 100 000 км, стартовата, термостатът и помпата се провалят.

Предаване

Първоначално на Kia Cerato бяха инсталирани петстепенна механика и четиристепенна автоматизация. През 2010 г. настъпи малка техническа модернизация, след което започна да използва шестстепенна механична и автоматична трансмисия. Механичната скоростна кутия, по-близо до 500 000 км, започва да бръмчи, когато се движи по задната предавка и с увеличаване на бръмчането. Хъмът ще подобри само. За да се елиминира проблемът, е необходимо да се замени комплектът на съединителя, в официалната услуга за него се задават около 400 USD. Залезени лагери на тази машина звучат, така че не се изненадвайте, ако дръпнете съединителя, ще чуете свирката и скърцате. Замяната на лагера решава проблема за известно време, максимум 15 000 км. Много собственици, за да не слушат получената скърцане, смажете носещата зона и вилица със специален лубрикант.

Няма оплаквания за надеждността на четиристепенната автоматична трансмисия, но шест скорост може да се даде неприятна изненада. Така че, по-специално, собствениците се оплакват от порив на маркуча, който отнема трансмисионното масло за охлаждане. Обяснението на проблема е просто, известно време за производство е доставено от дефектни маркучи. В повечето случаи този дефект е бил елиминиран при гаранция. Също така, след 100 000 км пробегът не успява хидроблокът и сензорния сензор (инхибитор).

Проблемни вериги KIA CERATO

Шасито, в сравнение с предишната версия, беше значително подобрено - отпред, както преди инсталирането на суспензията на Макферсън, но зад удобните мулти-измерения започнаха да се инсталират не убит полузависим лъч. Колкото и да не са достатъчно рано, но те не трябва да бъдат уплашени, тъй като данните за неудобството доставят амортисьор. Проблемът се решава лесно и евтино, трябва да инсталирате багажника на място и да го поправите с скоби.

Както повечето съвременни автомобили, най-често ще трябва да сменят стелажите и втулките на стабилизатора, на всеки 30-40 хиляди км. Амортисьорите на предните шокове, в зависимост от работните условия, живеят 50-80 хиляди км, отзад до 150 000 км, но задните пружини могат да бъдат помолени за 100 000 км. След 6 000 000 км, е необходимо да се следват състоянието на праха на Шрас, тъй като на много копия е на този пробег, че има пукнатини, които отрицателно засягат ресурса на самия Шрас. Безшумните блокове, лагерите на главината, точките с внимателна работа ще обслужват около 100 000 км. Управляващата релса тук е много слаба и 60000 км с 80% от автомобилите изискват подмяна или ремонт.

Резултат:

Kia Cerato второ поколение - надежден и доста лесен за поддържане на колата. Въпреки всички недостатъци, Cerato остава една от най-интересните възможности в бюджета до 11 000 USD.

Предимства:

• Дизайн
• Ниска цена за резервни части.
• Умерен разход на гориво.
• Просторен багажник.

Недостатъци:

• Слаба боя.
• Слаба шумоизолация.
• Малък смлян клирънс.
• С течение на времето в кабината се появяват щурци.

Дефиницията за "компактна" по отношение на новия cerato не трябва да се приема буквално: колата с база колела от 2700 мм и дължината на тялото 4640 mm изглежда доста впечатляваща, просто поглъщането на неприличния размер на класа C, Към кои Cerato принадлежи, много по стария начин се наричат \u200b\u200bкомпактни. При смяна на поколенията колата се разрастваше през всички размери, а обемът на багажника се увеличава до 502 литра (20 л повече от предшественика).

В нашата страна новият Cerato ще бъде предложен само с бензинови атмосферни двигатели - 1.6 литра (128 к.с.) и 2.0 L (150 к.с.), по-млади могат да бъдат избрани като двойка с 6-степенна MCP, така и с 6- Скорост Акс, старейшина - само с картечница.

Основният комплект комфорт включва 6 въздушни възглавници, климатик, аудио система от шест високоговорител, многофункционален волан, регулируем от седалката на водача на височината, отопляемите предни седалки, огледала и стъклени дюзи.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Най-голямата версия на Premium + може да се похвали с допълнителен нагревател за салони, отопляем волан и задни седалки, двузонов климатичен контрол, круиз контрол, напълно LED фарове, LED задни лампи, мъгла, осветление 17-инчови джанти, електрически интериор, електрически драйвер за регулиране на драйвера, системата за наблюдение на слепите и намеса за определяне при пътуване с реверсиране, сензори за паркиране отпред и отзад, камера за обратно виждане, светлинна сензор, безжично зареждане за мобилен телефон, мултимедийна система с 8-инчов сензорен екран, непобедим Достъп до кабината и редица други приятни неща. Опции не са предоставени, само допълнителна такса за метален цвят в размер на 10 хиляди рубли.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Производство на нов Cerato на Калининград "Автотор". Old Cerato от пазара не си отива, но ще получи класическия префикс и ще се продава успоредно с новия. В случай на подобно оборудване, това е малко по-достъпно: цените са в диапазона от 989 900 до 1 134 900 рубли.

За Kia, това не е първият продажбен опит в Русия на две поколения: в този режим ние сме продадени кросоувър в Sorento в продължение на няколко години. И в Китай корейските фирми обикновено се прилагат в паралелни модели от четири поколения, а всеки, който си представя, намира нашите клиенти.

През първите седем месеца на тази година Kia Cerato намери 5080 купувачи в Русия. За сравнение, да кажем, че Hyundai Elantra се отклони в същия период в обращение 3201 копие, Toyota corolla - 2747, VW Jetta - 2688, Citroen C4 - 667, Peugeot 408 - 384. Всички тези модели се продават изключително в Руската федерация с Тялото на седана и Cerato, както може да се види, е лидерът на този подзаглав. Най-вероятно Cerato веднага две поколения укрепват това ръководство.

В близко бъдеще ще бъдат публикувани колелото на четвъртото поколение Kia Cerato Test Drive, следвайте актуализациите на нашия уебсайт!

Kia Cerato дебютира през 2003 година. Колата се предлага в тялото на седан и хечбек с 5 врати. Американската версия се нарича спектри и е оборудван само с 2-литров бензинов двигател. През 2006 г. моделът беше актуализиран. Козметични промени Получени фарове, задни светлини, капак на багажника и предна броня.

Kia Serato все още изглежда привлекателен. Интериорът ще хареса по-малко. Вътре в просторните дори задни пътници, но довършителните материали не са впечатляващи. В допълнение, те бързо се носят, а пластмасата започва да скърца с времето. Но на разположение на пътниците има много места за съхранение на малки неща, просторна ръкавица и държачи на очила. Обемът на багажника е 345 литра.

Кореят е построен на една платформа с Hyundai Elantra XD. В тестовете за катастрофа на EURONCAP, проведени през 2006 г., седанът спечели три звезди от пет възможни. Той получи същото като защитата на децата в столчета за кола.

Двигатели

В актива Kia Perat, три бензинови и три дизелови двигателя. Въпреки това, сред съобщенията, автомобилите са доминирани с 1,6-литров бензинов атмосфер. Предложенията все още се намират с 2-литров бензинов двигател и 1.5-литров турбодизел.

Бензин 1.6 l осигурява доста задоволителни характеристики. И възможността да се сблъскате със скъпи ремонти е минимален. През 2006 г., вместо 105-силна единица (G4ED), 122-силна (4GFC) започна да се инсталира. Първият е оборудван с хидравлични компенсатори на вентила, а вторият трябва да регулира клирънса на клапана чрез избора на тласкачи (на всеки 100 000 км). 2-литровият двигател (G4GC) е лишен от хидрокомпионали. Разрежданията на клапаните се регулират с помощта на шайбите.

Механизмът за разпределение на газ от 122-силен 4GFC се задвижва от верига. Неговият ресурс е повече от 250-300 хиляди км. Понякога има преждевременно напрежение на веригата - по-близо до 200 000 км. Дори инцидентите са фиксирани - прекъсване на веригата и завой на клапаните. Но всички тези проблеми са изолирани случаи. Заслужава да се отбележи, че автомобилната партия за 2007 г. е имала верижен хидравличен проблем. Пръчът му нямаше свободен ход. По-късно липсата на елиминиран.

Dorestayling версия на 1,6-литровия двигател (G4ED) и 2-литров (G4GC) имат комбинирано време на времето. Външният ремък е свързан само с един разпределителен вал. И разпределителните валове между тях са свързани с къса верига, разположена на гърба на двигателя. Верижният ресурс е повече от 300 000 км.

Газоразпределителният механизъм на дизелови двигатели се задвижва от верига. Тя може да се простира след 200 000 км.

Сред общите проблеми могат да бъдат отбелязани двигатели, ресурсът на който е около 100-150 хиляди км. Оборудването на шарнир, като правило, не изисква внимание на 200-250 хиляди км.

Предаване

Двигатели, комбинирани или с 5-степенна механика, или с 4-степенна автоматизация. И дизелови двигатели могат да бъдат комбинирани само с ръчна скоростна кутия.

Проблеми с редката машина и се появяват след 200-250 хиляди км. За щастие, ремонтът не е сложен и сравнително не скъпо - до 40-50 хиляди рубли. За да удължите живота на автоматичното предаване, не трябва да забравяте да актуализирате маслото в кутията на всеки 60 000 км.

Механика започва да се притеснява малко по-рано. След 100 000 км, обезсърченото освобождаване (от 1 000 рубли) и след 100-150 хиляди км - удавен от главния цилиндър на съединителя (2,800 рубли). След 150-200 хиляди км, завой на съединителя (от 5000 рубли на комплект). Заслужава да се отбележи, че в машини с дизелови двигатели ресурсът на компонентите е по-малък, около една трета. Самата MCPP отива дълго.

След 100-150 хиляди км, външното сребро може да бъде покрито (от 2 000 рубли). По-често причината в разумната плът. Silves задвижва 200-300 хиляди км.

Шасис

На предната ос, рафтовете на MacPherson, и отзад - многоизмерна схема. Поведението по пътя може да бъде критикувано поради големи кръгове на тялото и излишъка.

Силата на шасито на възраженията не причинява, без да се брои пружините. Един от тях може да се счупи след 100-150 хиляди км (около 3000 рубли). Малко по-дълго сервират оригиналните амортисьори и опорните лагери на предните стелажи.

Лагерите на предните хъба отиват повече от 100-150 хиляди км, а задната част е над 200-250 хиляди км.

Безшумните блокове на предното окачване и точките могат да изискват внимание след 150-200 хиляди км, а задната част - след 100 000 км. След 100 000 км, кормилната релса може да се намръщи.

Други проблеми и неизправности

Тялото на Cerato не е склонно към корозия. Въпреки това, с интензивна експлоатация под солените зими за 7-8 години, на праговете могат да се появят червени петна. Известни също дори случаи, когато праговете прелитаха. Ръжда атаки отвътре.

Има прекъсвания в работата на централния замък. Една от причините е заглушаването на механизма за заключване. Производителят дори съветва малко по-дебел "екстра" перваза на езика. По-рядко проблемът е причинен от отказ на микропревключването.

Климатизираните проблеми след 150-200 хиляди км могат да възникнат поради лагера на компресора. Сензорите могат да бъдат заменени след 150-200 хиляди км.

Заключение

Kia Cerato от първото поколение е успешен модел. Тя рядко се скъсва и достатъчно засегнатата поддръжка и ремонт. Всички проблеми се причиняват изключително от възрастта и прекомерен пробег. За неопитен купувач Серато - разумен избор.

Kia Cerato Sedan започна да произвежда в Корея през 2003 г., през 2004 г. от конвейера започнаха хетчбек с пет врати. Тази кола е създадена на споделена платформа с модел на Hyundai Elantra от трето поколение. На американския пазар той е продаден под имената на Kia Spectra (седан) и Spectra5 (Хечбек).

В Русия Kia Cerato се предлага с 1.6 (105 л.) И 2.0 с капацитет 143 литра. стр., скоростни кутии - петстепенна "механика" или четиристепенна "автоматична". В родината си колата също е оборудвана с 1,5 (107 силни двигателя) двигател, а в Китай - 1,8-литров енергиен модул, който развива 132 литра. от. В Европа и Корея Kia Cerato може да бъде закупен и с 1,5, 1.6 или 2,0 литра турбодизела с капацитет от 73 до 116 сили.

През 2006 г. моделът оцелява малко рестайл. В същото време, вместо предишния 1,6-литров бензинов двигател, на него започна нов двигател на същия обем, който развиваше 122 литра. от.

2-ро поколение, 2008-2013

Колата от второ поколение започва да произвежда в Корея през 2008 година. Седаните под името Cerato бяха продадени в Русия, Източна Европа, страните от Близкия изток и Африка. И например, в Австралия, Южна Африка беше предложена и версии с тялото на Хечбек. По-късно обхватът на модела се попълва с купе с две врати. На корейския и американския пазар този модел се нарича.

Предложихме автомобили с бензинови двигатели 1.6 (126 л.) И 2.0 (150 л.) В първия случай, CERATO е завършен с "механика" или четиристепенни "картечници" и само двулитрова захранваща единица беше само чифт с шестстепенна автоматична трансмисия. През 2012 г. в Калининград "Автотор" е организирано голямото събрание на седани за руския пазар.

3 поколение, 2013

Третото поколение Kia Cerato Sedan започна да произвежда през 2013 година. Дъмпинговата машина за руския пазар бе организирана в Калининград "Автотор", а през 2014 г. там стартира производството на пълния цикъл.

Автомобилът се предлага с 1,6 и 2.0 бензинови двигатели, разработване на 130 и 150 литра. от. съответно. Моторът "Последният" е завършен само с шестстепенна автоматична трансмисия, а за 1,6-литров двигател "Автоматично" е на разположение за допълнителна такса.

През 2016 г. се проведе модел за възстановяване, а през 2018 г. той направи ново поколение "CERATO". И машините от трето поколение продължават да правят в Калининград под името

За революцията в дизайна на всички церето, както и други модели на тази марка, известният дизайнер Петър Шрейер трябва да бъде благодарен, който през 2006 г. KIA взе в VW и който стана не само дизайнер на марката днес, но и от президентът на Kia Motors.

При подготовката на този модел, корейците рециклират и неговото техническо пълнене - тя получава нови по-мощни двигатели, модерно "автоматично", по-малко сложно и скъпо за поддържане на задната суспензия.

Гама модификациите на героя на нашия материал леко се промениха: както преди да има класически седан в арсенала си, но незначителният хечбек на предшественика замени стилния купе. Изглежда особено ярка и динамично - агресивна предна броня, заден дифузор с две двойни "куфари" на изпускателната система, врати без традиционна рамка, червени вложки на торпедо и карти на вратата, алуминиева подплата на педалите и др.

Благодарение на яркия дизайн, CeraTo Koup Coupe получи широко разпространение в Украйна.

Между другото, за разлика от предшественика, чиито образци официално са продадени в Украйна, бяха събрани от големия метод в Лотск Автозавод, героят на нашия материал е чистокръвен "корейски".

Тяло kia cerato.

Тъй като експлоатираният опит показа, тялото на Cerato се различава в добра корозионна устойчивост. Единствената слаба точка е рамката на задните врати (под черното, което не е преминало към тях, понякога се появява ръжда). Не се отличава с издръжливостта на хрома върху решетката на радиатора и марковите емблеми - поради пясъкостанции и агресивна химия на автомивка, тя често се отнася. Особеността на по-късните версии на CERATO, оборудвана с огледала с ретранслатори на "TOUND сигнали" - техните LED електрически крушки се сглобяват само с таван (по-рано лампата с нажежаема жичка може да бъде заменена отделно и съответно тя отиде много по-евтина).

Пластмасовата украса е красива външно, но с тактилен контакт се оказва трудно. За щастие, той не е скърцане. В по-ранни версии бяха използвани двуцветни обхват на торпедите и картите на вратата (черен връх и бежово дъното), който на практика се оказа по-малко износоустойчив - лесно се надраска. На други версии качеството на пластмасата е по-добро. Що се отнася до седалките, след това по-малко устойчиви на износване парцалница - с течение на времето тя е извита и блестяща, но кожено покритие - е с изглед към. Качествената обща е комбинацията от кожата и кърпата (последните години на освобождаване). Има и претенции за кожено срязване "Baranki" и KP лост, както и декоративни сребърни вложки върху волана, CP конзолата и дръжките на вратите - те често правят.

Като цяло, кабиното оборудване работи без проблеми, единственото слабо място е блокът на бутоните на прозорците на вратата на водача. Има и проблеми с марката (виж снимката "слабости").

Седанът е по-практичен и капацитет на отделение - той е предназначен да транспортира пет членове на екипажа. В сравнение с предишното поколение, междуосие на модела се увеличава с 40 mm и това е позволено да "изважда" повече свободно пространство вътре. Така че, ако хората са пред средния растеж, пътниците на същия комплект ще бъдат много удобни за тях във втория ред. Удобството за кацане Средният пътник допринася за ниския централен тунел за тяло.

На задната седалка на седана (на снимката) ще могат да настанят трима средни тела. Удобството за кацане Средният пътник допринася за ниския централен тунел за тяло. В пространството на отделението е забележимо по-малко.

Но в пространството за отделение забележимо по-малко: покривът ще виси над главата и в ширината тройки ще бъдат тясно (според паспортните данни, тази кола е предназначена за транспортиране на четирима души). В допълнение, кацане и слизане от "галерията" е близък до гимнастически упражнения и на рамото само с млади хора, в които всъщност това изменение е фокусирано. По-малко свободно пространство и за краката, очевидно, неговите дизайнери са дадени в полза на товарното отделение, което в отделение за 25 л е по-голямо от това на седан - 440 литра съответно на 415 л. Въпреки че отбелязваме, че според тези показатели багажника на двете модификации са едно от най-малките. И в двете версии при сгъване на гърба на задните седалки, плавният товар не работи.

Любопитна характеристика на седана - по отношение на обема на багажника, той е по-малък от купе - 440 L срещу 415 литра, съответно. Въпреки че по тези показатели миналото на двете модификации са един от най-малките между конкурентите. Например, фокусът на Ford предлагат 465 L, Renault Megane - 520 литра, но тук Chevrolet Lacetti е само 405 литра.

KIA CERATO двигатели

Линията на енергийните агрегати CERATO се състои само от бензинови двигатели. Общо, в арсенала на модел от три двигателя, въпреки че са официално продадени само две версии в Украйна: 1.6- и 2.0 литра. Под капака на седаните е по-често срещан в обема на "двигателя", а купето поради по-активния му темперамент, напротив, е по-голям. Има известно разпространение и сред скоростните кутии - седаните са украински потребители по-често купени с "механика", но купе - с "Automata".

По искане на автомобилистите от сервизната станция на марката, на практика, и двата CERATO двигатели се оказаха доста надеждни и за разлика от Kia Cee'd нямаше характерни проблеми. Спомнете си, че един роднина с 2.0 l двигател има проблеми с изпускателната система и моторните вентилатор на охладителната система.

Няма коментари и функциониране на системата за разпределение на газовата фаза на CVVT и индивидуалните запалителни бобини. За да се увеличи надеждността на системата GDM, в нея се използва надеждна метална верига, чиято издръжливост, която също няма оплаквания. Главите на блоковете на цилиндрите на всички двигатели не са оборудвани с хидрокоматери. В същото време няма ясни термини за регулиране на топлинните пропуски на клапаните и, според механиката, тази процедура се изпълнява като правило, само когато поправя главата.

Под капака на седани (на снимката), по-малък "двигател" обем от 1,6 l в двойка с 5-степенна механична KP е по-често срещана.

Motors Cerato, особено в двойка с пистолет, се отличават с добър горивен апетит: в градския цикъл, единица 1.6 консумира около 9 литра на сто и 2.0 L - под 11 литра. Затова, за да спестят пари по време на работа, много собственици на Cerato инсталират запълнено с газ оборудване. Тъй като практиката е показала, нейните двигатели обикновено работят по газа. В същото време, за трайното и най-важното - безпроблемна операция е необходимо да се регулират празнините на вентилите на всеки 30-50 хиляди км - в противен случай те могат да се обърнат. Въпреки това, тази работа е доста трудна и около 5 000 UAH струва марковата сервизна станция (с шлайфане на коригиращи очила).

За CERATO, два вида скоростни кутии са предназначени: 5-степенна механична и 4-скоростна автоматична (през първата година на освобождаване) или 6-степенна (при по-нови копия). Тъй като оперативният опит показа, всички скоростни кутии на корейски са се доказали надеждни и в тях няма рани. Тяхното обслужване се състои само в редовната подмяна на петрола - на всеки 90 хиляди км. В същото време припомняме, че в "механика" има проблеми с лагера, а в "автоматичното" - с соленоидите на KP лоста, хидравличния блок и електрическите връзки на връзката ECU.

Висулка Kia Cerato.

За разлика от предшественика и свързаните с KIA CEE'D, дизайнерите на второ поколение са опростено задното си окачване - комплексният и скъп "ремонт на" многофазните "се заменя с по-прост и непретенциозен полузависим усукващ лъч. Но напред, както преди, независим Макферсън се прилага с напречна стабилна стабилна стабилна.

Слабата място на автомобили от първите години на освобождаване е краткотраен прах от подутините на предните стелажи - те се разпаднаха и почукаха при шофиране. По-късно производителят модернизира тези подробности и след подмяна, като правило, няма проблеми с тях.

Доброто окачване Cerato умерено твърдо - върху нередностите, които го разтърсиха с много, но шасито "успяваше уверено, давайки го на салона само с глухи спящи гуми.

Най-често на нашите пътища ще трябва да сменят втулките на стабилизатора - на всеки 40-60 хиляди км, но стелажите са издържали малко повече - 60-80 хиляди км. Ще се изисква по-нататъшна намеса, когато се изпълнява 100-120 хиляди км - по това време, тихите блокове на предните лостове, точките и поддържането на лагери на рафтовете се вкарват в неизправност.

На фона на фронта, задната полузависима суспензия се е установила "вечна" - Механиката ни съветва да не помнеха случаи на подмяна на "гумените" лъчи. Единствената забележка се отнася до задните извори на седаните - с чести товари, те ще спасят. Купето използва други по-твърди пружини и такива проблеми в тях не са маркирани. Въпреки че, поради активния темперамент, те обикновено не се използват за чести транспортиране на тежки товари. При смяна на пружините механиката се препоръчва да постави по-трайни извори от купето.

Всички кормилно управление на Cerato са оборудвани с хидравличен превключвател. На нашите пътища да се движат в 80-100 хиляди км, релсовият ръкав е разделен, който се проявява от характерно почукване при шофиране на нередности. За щастие, че възелът е поправен. Управляването на волана влезе в неизправност малко по-рано - до 70-90 хиляди км, но съветите "държат" по-дълго - 100-120 хиляди км.

Но до спирачната система Cerato претенции от специалисти, трябва само да не забравяте, когато подмяната на подложките задължително смазва водачите на челюстите. В противен случай те могат да заграждат. Такава препоръка се отнася до всички автомобили.

Колкото по-мощни 2.0-литрови версии на седани, освободени от 2011 г., лесно се отличават от 1,6 литра върху хромирана дюза за заглушаване (ранните версии не са оборудвани с такова устройство).

Резюме "AC"

Под изразителната, а в купето - и динамичният вид на Cerato е напълно надежден технически пълнеж, който, както показа украинския оперативен опит, се оказа по-добър от най-близката свързана с KIA. Разстроите собствениците могат само да не са достатъчно висококачествени детайли. Но това е най-важното нещо? ... ..

Резултати "AC"

Тяло и салон2.5 звезди

Изявен дизайн на седан. Динамичен и стилен купе. Висококачествена тапицерия от комбинация от кожата и парцалите. Ниският централен тунел на пода допринася за удобно кацане на средния пътник.

- ръжда може да се появи на задната част на задните врати, да смуче хром върху решетката на радиатора и марковите емблеми. Скъпа подмяна на лампи в повторител "завойни сигнали" (по-нови копия). Ниско износоустойчивост на двуцветни пластмасови покрития и парцал. Кожено покритие бързо. Често кожен кожух "Baranki" и KP лост, сребърни вложки на волана, CP конзола и дръжките на вратите. Поставете бутоните на блока на Windows. Салон купе е по-близо от седана, а кацането на задните седалки е неудобно. Малък багажник.

Двигатели4 звезди

Безпроблемни двигатели. Добре работата по газа.

- линията на двигателите е ограничена само от бензинови единици. В чифт с бензинов ПСР, той е доста ненаситен. За безпроблемна работа на газ, двигателите изискват често регулиране на термичните пропуски на клапаните и тази процедура отнема много време и не се проверява.

Предаване5 звезди

Надеждни скоростни кутии.

Шаси и управление4 звезди

Шаси суров. Трайно задно окачване. Единични спирачки.

- Разпределение на предните стелажи (автомобили от първите години на освобождаване). С чести силни товари задните пружини имат седан. Втулката на кормилната релса е счупена.

Слаби петна Kia Cerato.

Кожената довършване на волана и копчетата на лоста KP не са широко устойчиви и с течение на времето.

В корпоративната ключова верига на централното заключване, корпусът на ключа на клавиша "испански" може да се счупи.

От чести, и понякога неточни цели, е направен контролен бутон на стъклото на водача в блока на Windows на вратите на водача.

Ако сте намерили грешка, моля, изберете фрагмента на текста и кликнете върху Ctrl + Enter..