Машината не намалява скоростта на празен ход. Ниска безделна скорост на отопляем двигател: Причини и методи за решаване на неизправност. Проблеми на инжектора

Високата скорост на двигателя на празен ход, с изключение на напълно ненужното възпроизвеждане на горивото, също пречи на шофиращите автомобили - да кажем, когато управлявате особено счупена част от пътя, когато искате внимателно да "се промъкнем" сред избраните на първата предавка , а колата смело поема удари от хода. В допълнение, с дълъг престой в задръстванията, двигателят ще работи през цялото време в повишен температурен режим.
Обмислете няколко причини, поради които повишената скорост на празен ход върху отопляемия двигател не пада. Причините могат да бъдат дефектни както в механичните, така и в електронните компоненти на системата на двигателя, така че описваме възможните опции за разбивка поотделно. Но тъй като в колата тези компоненти взаимодействат в комплекса, тогава може да сте в състояние самостоятелно да намерите отговора на въпроса защо вашият двигател има големи безделни скорости, като приема материала на тази статия като "Информация за размисъл".

Проверка на всмукателния колектор за плътност

Надбиването на излишния въздух може да предизвика висока скорост на празен ход. Освен това, в зависимост от мястото на проникване на излишния въздух в всмукателния колектор, празен ход и ще бъде просто повишен, или ще започне да "плува".

Ако се случи "Float", тогава най-вероятно се случва.

Ако има просто разстройство на плътността на уплътненията в всмукателния колектор, увреждане на вакуумни маркучи или запечатващи пръстени, оборотът ще "плува". Това се дължи на факта, че количеството бензин, доставено на цилиндрите, ще бъде постоянно, а качеството на сместа става "по-богато", след това "по-лошо". Когато определена критична стойност (въздушно съдържание в горивната смес), двигателят ще започне да забавя надолу до стоп. Но с намаление на броя на оборотите, количеството въздух, влизащо в колектора, ще намалее, т.е. сместа ще бъде грешно и двигателят "идва ще бъде ограничен" - ще се увеличи на празен ход. Така ще продължи, докато не елиминира херметичността на всмукателния колектор.
На двигатели с турбокомпресор, въздушните барабани могат също да се извършват чрез увреждане на интеркулера или свързването на въздушни дюзи. Със значителна подложка (например, ако се завинтва от дюзата от интерчула), двигателят започва да работи с свирка (или съскащ) звук. Но понякога е възможно да се идентифицира мястото на увреждане на всмукателния път, като се припокрива подаването на въздух към всмукателния колектор на различни места на свой ред - от въздушния филтър до самия колектор.

Доставка на излишно гориво

Почистване на дросел клапан

Напълно различна ситуация ще се окаже, ако не само излишък, и горивото и въздушната смес - например чрез слот, образуван в резултат на хлабаво затваряне на дросела. В този случай силно оборотът на двигателя ще бъде стабилен.
В горивните системи на някои двигатели има полуавтоматично регулиране на подаването на гориво в режима на затопляне на двигателя - поради големите му празни скорости се поддържат, докато двигателят се затопли до дадена температура. Горивото се сервира на канала, "чао" дросел.
Такъв канал може да затвори / отворен по различни начини - клапанът в него има или електрическо задвижване (соленоид), или може да бъде подреден като хладилник, когато двигателят се затопля, каналът е заключен.

С висок празен ход е необходимо да проверите целия възел на дроселната клапа със сензори и XX регулатора.

Във всеки случай, такъв клапан може да се счупи, а след това в всмукателния колектор винаги ще се появява с излишно гориво, което ще бъде причина за по-голяма скорост след затопляне на двигателя.
Във всички такива случаи, на първо място, е необходимо да се отстрани тялото на дроселния клапан и да се изплаква с него със специално решение - много неща се продават в магазините на такава "химия". След измиване трябва добре да инспектирате възела - особено за темата за горещо или, напротив, прекомерна дроселна клапа.
В допълнение, вентилато на някои инжекционни двигатели имат винт за регулиране на празен ход на двигателя или ограниченията върху затварянето на амортисьора - трябва да се обърне внимание на тях, - е регулиращия възел.
Често скоростта на двигателя не падат на празен ход поради горещия газов кабел или падане под педала на чужди тела - ъгълът на килима например.
Разбира се, почти всичко по-горе може да се отнася до карбураторни двигатели. В допълнение, характерната неизправност (или по-точно отклонение от нормата) за тях е непълното отваряне на амортисьора на въздуха - главно поради неправилна инсталация на кабела "потискане". При липса на повреда, нормални скорости при празен ход двигателят на карбуратора се монтират чрез регулиране, като се използват два винта - "количество" и "качество" на сместа.

Файлове на Електроника

Проверка на регулатора на двигателя

След замяна на регулатора на празен ход, той трябва да бъде "предписан", т.е. Прилагат параметрите си в памет на ECU.

Регулаторът на празен ход (RXX) е стъпков двигател (соленоид), работещ от доставените импулсни сигнали. Той работи по подобен начин с винт за регулиране на винта в карбуратора - при удължаване на клапана се припокрива горивния канал, когато го отваря.
Често се случва, че ядрото на регулатора просто насърчава и престава да реагира на сигналите на ECU. И е възможно да се повреди регулатор на празен ход в магазина, когато купувате - опитвате се да завъртите или натиснете клапана към иглата.
Ако, след замяна на сензора (регулатор) на празен ход, има високи скорости, тогава най-вероятно случаят или в екю или в сензора за масовия поток - всички компоненти на елементите на захранващата система се управляват в взаимодействието и трябва да бъдат диагностицирани. Напълно е възможно нов регулатор да трябва да "предпише" - това е, за да влезете в съобщението към компютъра.

температурен сензор

Този сензор може да повлияе и на горивната система на двигателя. Като стенейки невалиден сигнал (подходящо намален) на ECU, той ще накара администратора да даде сигнал към други елементи на горивната система (вкл. Дюзи) върху обогатяването на сместа. Неправителността на сигнала на сензора ще доведе до факта, че при празен ход ще бъде повече от 1000 min-1.

Датчик за въздушен поток

DMRV пряко засяга качеството и количеството смес, доставяно на цилиндрите - защото ECU "знае" за неговия състав благодарение на този (и някои други) сензори.
В заключение, ако двигателят на колата ви за съжаление се изкачи на празен ход, погледнете първо в възможните хотели на механизмите за горивна система - в края на краищата, тя е предимно подложена на различни замърсители и за електронни възли, напрежение или затваряне е много по-опасно .

Много е важно двигателят да работи правилно във всеки режим, включително при празен ход. Въпреки това, много собственици на автомобили са изправени пред проблем: когато двигателят е освободен, оборотът на двигателя не се нулира. Веднага след откриването на този дефект е необходимо незабавно да се разбере причината и да елиминира неизправността за непрекъсната работа на автомобила. Също така, двигателят може да възстанови оборота за дълго време, което също не допринася за правилната работа.

Обикновено при достигане на работната температура, превръщането трябва да падне до нормата си. Индикатори за всеки конкретен производителят на модела на превозното средство показва ръководството. Те могат да се променят леко в зависимост от пробега и общото състояние на автомобила, но обикновено задържат 650-1000 оборота.

В някои случаи оборотите са много бавно освободени или изобщо държат на същото ниво в 1500-2000 оборота. В този режим не само увеличава разхода на гориво, което засяга финансите на водача, но и допринася за износването на двигателя.

Причината за повреда в режим на работа трябва да се диагностицира с квалифицирани майстори. Въпреки това, за самостоятелно разбиране защо двигателят се обръща, не пада.

Проблеми на карбуратора

Когато газът е освободен, спадът в революциите може да премине силно както на инжекторите, така и върху карбураторните системи.

Ако колата е карбуратор, тогава може да има няколко дефекта.

Най-често завъртанията не се нулират поради дефектната дросела. Когато двигателят се затопля, той е в отворено положение, така че повече въздух попада в системата. След това се затваря и се обръща, трябва да падне.

Не е затворен до края, вентилът на дроселната клапа води до факта, че когато все още се достигне работната температура, отново въведената смес все още се подава и революциите остават на същото ниво. Ако този елемент е силно замърсен или деформиран, той не може да бъде напълно затворен.

Можете да почистите амортисьора, като използвате специален инструмент, който може да бъде закупен в магазина за автомобилни стоки. Деформацията може да изисква подмяната на карбуратора напълно. Клапанът може да бъде разхлабен свободно, ако задвижващият кабел е силно износен. Неговата подмяна може да коригира ситуацията.

Друга често срещана причина, поради която скоростта на двигателя не попада в режим на готовност, става полагане между карбуратора и главата на цилиндровия блок, който е станал неизползваем или повредения всмукващ колектор.

След замяна на карбуратора или почистване на захранващата система често е възможно да се забелязва, че двигателят се обръща бавно. Това се дължи на неправилно регулиране на системата на празен ход, често се подава повторното въвеждане на въздушно гориво. За да се елиминира неизправност, е необходимо коефициента на доставка в горивната и въздушната система.

Също така провокира дефект на работа може да бъде високо гориво в камерата на карбуратора. Клапанът на иглата е отговорен за него. Проверка на този детайл може да коригира ситуацията.

Инжекторна система

Ако на автомобила е монтирана инжекционна система, причините за висока скорост на празен ход могат да бъдат значително по-големи. Тук, както механични елементи, така и електронни устройства, които са отговорни за регулиране на XX, могат да се провалят.

Основните неизправности на инжектора включват:

1. Неправилна работа на сензора за температура, инсталиран в охладителната система. Неправилно получените данни от този инструмент правят електрониката да разпознава двигателя като студ и работа за загряване, поради което се поддържат високи обороти за набор от работна температура. Често може да се получи прегряване, което води до по-сериозни разбивки, до ремонт на двигателя. Същият ефект е възможен с неправилна работа на регулатора на режим на готовност.
2. Кабелът, регулиращ работата на дросела, може да се запали. Колкото повече коли под наем, толкова по-голям е рискът да се изправите подобен проблем.
3. Електронният сензор за операция XX често влиза в неизправност, тогава оборотът ще бъде или расте или ще изчезне.
4. Пролетта, водеща дросела до първоначалното затворено положение, неправилно функционира, оценява или е много опъната.
5. Към горивната камера на горивото има твърде много въздух поради лошо качество или миналите уплътнения. Необходимо е внимателно да се проверят уплътненията и дюзите.
6. И най-простата причина е обикновено погрешно подреждане на килима след посещение на автомобила или химическо чистене на кабината. Тя често е безсмъртно поставена под педала на газта, което води до видимост на двигателя неправилна работа.

Ако колата е пренаситена с разнообразие от електроника и цялата работа е изградена върху правилното функциониране на сензорите, един от тях може да се превърне в проблем. Той ще служи на неправилни данни на компютър, в резултат на това, завоите няма да падат. Самостоятелно откриване на проблема, най-вероятно, няма да успее.

Необходимо е да се свържете с автомобилната услуга за компютърна диагностика. Най-добрата задача ще бъде справедлива със специалисти, работещи на услуга, която е специализирана в ремонта на конкретна марка за автомобили. Ако диагнозата се извършва навреме, е възможно да се отървете от прост сензорен заместител.

Не си струва да се затегнеш с ремонт, защото пренаситената смес не влияе върху работата на двигателя и значително намалява живота му.

Плаващи Revs.

В допълнение към бавно падащите революции, ентусиастите на автомобила могат да се придвижват в такъв феномен като плаващ импулс, когато падат, и след това се увеличават рязко. Причината става прекомерна доставка на въздух в системата, което кара двигателят да се върти до 2 хиляди на празен ход.

Това често се случва в автомобили, които имат сензор за впръскване на гориво. Изчислява колко е необходим въздух. Когато работата му е счупена, по различно време се доставя различно количество кислород, в резултат на това се наблюдават скокове за тътен се наблюдават приблизително на всеки 3 секунди.

Изправени пред подобен феномен, предпоставка ще бъде цялата компютърна диагностика. Много е важно нея и цялата последваща работа да извърши опитни, квалифицирани специалисти. Обръщайки се към услуга, която не се специализира при разпаданията от този вид, може да се сблъска с необходимостта да се извърши скъп ремонт на двигателя преди време.

Често драйверите се интересуват защо скоростта на двигателя не падат на празен ход. Тази ситуация често се случва и не са осигурени карбураторни двигатели или по-модерни инжектори. Вярно е, че причините за неизправност ще бъдат различни. Но на практика всичко може да се диагностицира сами, както и почти на всички модели автомобили, проблемът се елиминира със собствените си ръце без никакви особени затруднения. Тук най-важното е да се диагностицира, това значително ще ускори процеса на ремонт и ще ви спаси от допълнителни проблеми и трудности.

Какво е?

Защо скоростта на двигателя не падне на празен ход? За начало, нека решим как да разберем, че проблемът е възникнал, а също и да видим какво може да доведе до това. За да се определи увеличаването на скоростта при празен ход може дори неопитен ентусиаст на автомобила. Лесно се усеща от слух. С увеличаване на оборотите, има увеличение на шума на работния двигател, когато педалът на газта е освободен. Също така на машините, оборудвани с тахометър, можете да проследите увеличаването на оборотите. Почти върху всички модели на леки автомобили, празен ход се колебаят вътре 650-950 оборота в минута (Посочете индикатора в тези. Вашият паспорт на колата ви), всичко, което се счита за отклонение от нормата. Също така на много инжектори такъв проблем причинява включването на "проверка" на панела.

Карбуратори

За да започнем, ще се справим с проблема на двигателите на карбуратора. Този вид храна се счита за остарели, но все пак много автомобили по пътищата са точно така. Също така, много шофьори в своите идеологически причини използват такива двигатели и няма да ги откажат. Диагностицирането на източника на проблема тук е доста трудно и това се отчита в малкия списък на елементите, които причиняват увеличение на оборотите. Нека разгледаме какво трябва да се плаща на:

• Зареждане на иглата на иглата. В този случай горивото влиза в камерата не е дозирано. Освен това, в зависимост от мястото, в което клапанът засече, неактивните завои могат да изчезнат и обратно увеличаване;
• Нарушение на корекцията празнични системи. Обикновено се случва след почистване или поправка на карбуратора. За да избегнете проблеми, трябва правилно да зададете съотношението на горивото и въздуха. Ако не сте го направили преди това, по-добре е да прочетете как се прави във вашата версия;
• Проблемът е затворен. Може да има няколко причини за такава неизправност. Най-често амортисьорът не е затворен поради присъствието на Нагар върху него. В този случай ще трябва да почистите този възел. Обикновено това помага. В някои случаи дроселът може да бъде повреден. Тогава ще бъде необходимо този елемент, но тази възможност не се предоставя на всички карбуратори;
• Понякога проблемът може да се прояви, когато се случи много рядко. Но въпреки това е по-добре да се провери. За това, на двигателя, работещ двигател, отворете капака на радиатора, с работещ уплътнение от врата, бял дим ще излезе. В този случай ще е необходимо да се промени уплътнението;
• Отворете Soets.. Проверете как работи клапанът в първичната камера. Ако разкриха проблема, тогава има смисъл да се види как работи жертвата. Най-често, за да елиминирате проблема, е достатъчно просто да смазвате кабела и задвижването на амортисьора.

Инжектор

На двигатели, които са оборудвани с инжектори, възможни причини за увеличаване на оборотите. По-специално, проблемът може да бъде причинен от механични грешки и отказ на електронни сензори. Но за разлика от по-простите карбуратори, опростява наличието на бордов компютър, който може да чете грешки. Така че, разгледайте причините за увеличаване на оборотите на инжекторите:

• Провал При повреда на този сензор, захранващата единица започва да работи без прекъсване в режим на загряване, т.е. Revs не се нулират. Управляващият блок вярва, че оптималната работна температура все още не е достигната и се опитва да загрее устройството. Такава неизправност е изпълнена с прегряване на двигателя и скъпите ремонти. Най-лесният начин да се идентифицира този проблем, използвайки компютърна диагностика;
• Нарушение на работата. Понякога причината в сензора за масовия поток. Отново, те са диагностицирани, след което подозрителните сензори проверяват мултиметъра. Необходима е допълнителна проверка за премахване на прекъсването на окабеляване. Ако е необходимо, се променят дефектните сензори;
• Може да се появи кабел на газта. Проверете го с работата си. Когато се открие неизправност, се препоръчва да се опитате да смазвате кабела и да го развиете. Ако не помогне, трябва да замените напълно частта;
• Скочи, или възвратната пружина на клапата беше твърде опъната. Този проблем е характерен и за старите автомобили. Поставете пружината на място. Ако тя се протегна, ще е необходимо да си купите комплект за ремонт на впръскване;
• . В този случай той служи на сигнал за управление на двигателя на отворен клапан, на свой ред "мозъци" на автомобила осигурява повече революции, отколкото в действителност. Причината за разбивка може да бъде в проста част от частта или устойчивостта. В последния случай е възможно само вариант със заместване на сензора;
• Последната причина, която трябва да бъде проверена, е целостта уплътняване на уплътнения инжектори. Проверката ще изисква достатъчно сериозна намеса в инжектора, затова те проверяват тази причина последно, въпреки че това явление не е рядкост. В случай на повреда на уплътненията в горивната камера, има излишен въздух, което причинява увеличаване на скоростта на двигателя.

Заключение. Проблеми с работата на енергийната система поне веднъж отговарят на всеки шофьор. Ето защо, такъв въпрос е причината скоростта на двигателя да не падне на празен ход, не е невероятно. За съжаление е почти невъзможно да се отговори уникално. Има доста причини за такова поведение на автомобила. За да разкриете и премахнете разбивката, ще трябва да извършите подробна диагноза.

Elevees със собствениците на вази за задвижване на предните колела са достатъчни за цялото време на работа на машината. Една от най-бързата скорост на празен ход и на вече отопляема кола. Този проблем обикновено причинява раздразнение, тъй като причините за нейното възникване са твърде много, а търсенето на тях не е лесно.

Ние ги изброяваме.

1. Най-основната неизправност или повреда на сензора за консумация на въздух.
2. Не по-рядко разбивка на празен клапан.
3. Датчикът за позициониране на коляновия вал, който издава неправилна информация за управляващия блок, също може да се превърне в корен от висока или плаваща празен ход.
4. Може да се обърне друг сензор за положение на газта.
5. Случва се, че по някаква причина не се връща към педала на газ към края. Освен това това се случва, както се дължи на банално нарушение на операцията на кабела, така че заради много смешно - например, след измиване на колата, килимът на водача беше толкова заклещен, че върхът на килима започна да докосва педала .
6. Въздушният филтър е много запушен. Поради това се получава смес за горене, прекалено обогатена с бензин, отново има високи обороти по време на празен ход.
7. Прострян кабел с дроселен клапан.
8. Неизправност на сензора за температура на двигателя. Тя дава "мозъка" на колата погрешни значения, те увеличават скоростта на коляновия вал, мислейки, че двигателят е студен.

Както виждате, имаме пълна гора от различни причини, поради които се появяват високи обороти! Освен това разглеждаме най-характерните, плюс най-често срещаните проблеми, свързани с описания проблем. В същото време ще разберем как да ги елиминираме със собствените си ръце.

Начини за премахване на "рани"

Ако такъв проблем се е случил, за да търсите кой възел е виновен, имате нужда от аналитично, проверявайте всички посочени сензори.

За да започнете, разгледайте следната версия на корекцията на проблемната ситуация. Да предположим, че има високи обороти от VAZ 2110. Инспекцията на заподозрените за грешки на възлите показва, че сензорът за положение на газта има следи от ръжда. Намира се директно над дросела. Измерванията на волтметъра показват, че по време на работа на двигателя напрежението на него остава високо - това означава, че не затваря капака.

Как да елиминирате неизправност? За да направите това, ще се нуждаем само от отвертка. Пристъпваме към прилагането на процедурата.

1. Изключване на клемния блок, както и отвийте два винта, демонтирайте възела.
2. Забелязваме, че следите от ръжда вътре се намесват в колелото на колелото, регулиращо положението на капака.
3. Фулфинг на вътрешността на дефектното устройство, проникващо в аерозол срещу ръжда.
4. Завийте отвертка за развитие.
5. Изграждане на монтаж в обратен ред.

Проверка дали двигателят е много висок. Проблемът трябва да елиминира.

Сега ще анализираме друг случай. Да речем, ние сме надценили скоростта на празен ход във Вас 2114. Това е, което правим, изправени пред тази ситуация.

При откриването на обстоятелствата по проучването, проблемът се проверява първоначално винаги функционирането на сензора за празен ход. Това устройство се състои от игла, вградена в електромагнитната намотка. Иглата се движи вътре в намотката, като се придвижва от отвора на дроселната клапа, или се поставя напред, затваряйки този отвор, като по този начин се спира захранването на въздуха за изгаряне на сместа.

Също прочетете и.

Този елемент се намира на амортисьора на газта, срещу кабела на педала на газ. За да го диагностицирате, ние изваждаме терминален блок от него, ние донасяме колата, след което виждаме, че все още имаме високи скорости на двигателя, не са се променили на празен ход. След това премахнете този дефектен възел, след това го направете почистване или подмяна. Да работи, да вземе:

• отвертка;
• четка за зъби;
• бензин.

Започнете.

1. Развием двата винта. Дайте счупен възел.
2. Свържете кабелите към него. Включете запалването. Ако иглата на устройството към докосване леко се вмъкна в намотката, след това работи.
3. Ако иглата не реагира, когато е доставен електрически ток, измийте устройството с четка за зъби с бензин.
4. Сглобяване в обратен ред.

Когато не е възможно да се възстанови работата на този възел със собствените си ръце, по-добре е да закупите нов. Освен това, цената на резервните части е малка.

Други начини за фиксиране

Разбира се, опциите, считани за опции, не се изчерпват възможните начини за коригиране на недостатъка, когато се наблюдават високи обороти на топъл двигател. За по-нататъшно проучване на най-често срещаните ситуации ще анализираме случая с неизправност на сензора за консумация на въздух.


Това устройство е отговорно за подаване на правилните въздушни части за изгарянето на сместа, а също така дава тези данни на електронния контролен блок на тези части, така че устройството да обработва доставените части на бензина.

Диагнозата на този възел може да бъде направена, както следва. Необходимо е да изключите терминала от нашия регулатор на масовия поток и след това да започнете двигателя, след което е необходимо да се движи на революциите на коляновия вал над 2000 rpm.

Това автоматично стартира аварийния режим, частите на сместа се изчисляват само от позицията на клапата. Ако усещанията показват, че автомобилът с изключен сензор е станал по-динамичен, отколкото с свързан, тогава неизправността на този възел е очевидна.

За да го замените, вземете следните инструменти:

• кръст на отвертка;
• отвертка плоска.

Започваме ремонт.

1. Зареждане на двигателя, ние изключваме проводниците от сензора за масово поток.
2. Тъкайте скобата, извадете маркуча върху входящата тръба.
3. Ние демонтираме дефектно устройство, отвиване на два болта.
4. Ние произвеждаме подмяна на устройството.
5. Изграждане на събранието, като се движи в предимствата преди.

Така се елиминира тази причина за високи обороти.

По някаква причина не помогна

Сега ще анализираме такава ситуация. Собственикът на автомобила се промени, например, сензор на празен ход, докато коляновият вал беше висок или все още остава повдигнат.

Причините за такова неприятно явление могат да бъдат както следва.

1. Най-вероятно шофьорът направи заместник точно така, naobum, може да престане да се превръща твърде бързо. Истинското състояние на нещата предполага, че вината трябва да се търси другаде.
2. Ако това е датчик не е напълно нова проба, тя има регулиращ болт, може да се наложи да го завъртите, за да конфигурирате проблемния възел. Съвременните празен клапани при инсталирането им не се нуждаят от допълнителна конфигурация. Въпреки това, например, ако прецичките имат висока скорост на празен ход, тогава тази кола може да търси регулиращия винт.
3. Възможно е новата резервна част да е дефектна.
4. Неправилно инсталира нова резервна част.

Тук, може би всички корени на явлението са изброени.

Говорете за цената

Не всички под силата на този вид ремонт, като дори преинсталирате някакъв сензор. Въпреки че основните трудности причиняват не толкова заместване на един от сензорите, участващи в процеса, но именно диагнозата на произхода на въртенето на коляновия вал при работа в работата. В крайна сметка разбрахме, че търсенето на причините за това заболяване се усложнява от тяхното разнообразие.

Ако шофьорът реши да се обърне към майсторите сто, с искане за намиране на причината за високата скорост на двигателя, произведена в празен ход, цената на диагностика на големите градове на Руската федерация ще бъде такова.

Тъй като цената на манипулацията е ниска, тогава, ако собственикът на автомобила се съмнява в успеха на собствената си диагноза, той може безопасно да се свърже със сервизната станция.

В хода на статията преразгледахме основните решения на общ проблем. Сега, ако ентусиаст на автомобила е изправен пред проявлението на надценената скорост на коляновия вал на коляновия вал, той вече ще знае как да го направи.

Сега прочетете и.

Много собственици на автомобили на инжектор могат да наблюдават ефектите, когато на празен ход (xx) внезапно падат инерция. Особено често този феномен се случва, когато двигателят се затопля до работни температури. Понякога завоите попадат толкова ниски, че моторните сергии. Нека го разберем, че може да провокира нисък празен ход на топъл двигател, а също така да научи защо падат. Тази информация ще бъде полезна за всички.

Произходът на нестабилния двигател работи на XX

Как картината ще бъде сгъната, ако управляващото устройство не получава данни за броя и количеството на консумираните въздуха? Така например, реакцията на сензорът на газта ще бъде следната - ще инициира честотата на оборотите, но след това горивната смес ще започне да бъде лоша, в резултат на което ниските скорости са инсталирани на горещия двигател. Причината за това - намалява количеството въздух, консумирано от двигателя.

Въпреки това, това се случва напротив - горивната смес е обогатена и двигателят започва отново да печели инерция. Такива цикли могат да бъдат редуващи безкрайно, те са плаващи инерция. Особено подходящ проблемът с нисък празен ход се превръща в топъл двигател през зимата.

На някои автомобили събитията могат да се развият и по различен начин - завоите растат, например, до 2000 rpm и така остават. Причината е, че инжекторът инжектира повишени части на горивото. Количеството въздух не нараства, в противен случай двигателят може да повиши оборота и до 3 хиляди, но това все още ще бъде глупаво.

Качество на горивото

Когато скоростта на празен ход пада върху топъл двигател, не трябва да отстранявате горивото. Възможно е проблемът да не е свързан с електрониката, сензорите или изпълнителните механизми. Може би това е, че водачът запълва по-ниско октанов бензин, а екю се изчислява на високооктанови марки. Оттук и изчерпаната смес, така че устройството за управление не остава нищо, как да работи така.

Възможни причини

Така че, заради това, което възниква този проблем? Някои от най-уязвимите връзки в инжекционните двигатели са сензори. Един от елементите, които пряко влияят върху работата на двигателя и неговото качество, е празен сензор. Често открива, че е възможно близо до дросела. Това е стъпков двигател с конична стоп-игла. Когато дроселът е затворен, въздухът пада около амортисьора по безупречния канал, който припокрива иглата.

Друг виновник, който много ниска скорост е въздух - вторият важен компонент за получаването на горивната смес след бензина. Ето защо, ако сместа е доста бедна, тя все още е голям оборот.

Когато в системата възникнат неуспехи, екю не може правилно да избере и изчисли пропорциите на горивната смес в режим XX. В резултат на това работата на двигателя ще бъде нестабилна, оборотът ще започне да пада и да се изкачи.

По-рядният често срещан проблем с ниската скорост на топъл двигател може да бъде неправилна работа на системата на EGR, или по-скоро на клапана. Елементът е инсталиран в всмукателния колектор и неговата функция - изхода на отработените газове. Това не е нищо повече от периодично сензор, трябва да се почисти.

Няма да е излишно, за да се уверите, че в системата няма доставка на въздух и да проверите какво състояние е дроселът. Често проблемът с ниските революции може да бъде свързан с мръсни амортисьори или механични повреди, деформации. Често се случва, че по една или друга причина клапаните буркани - следователно друга причина за ниски революции.

Защо да умреш сензори?

Експертите идентифицират две причини за ниска скорост на празен ход. Един от тях е свързан с ниско качество на горивото. Често ниското октаново число е не само много замърсява работната повърхност на сензора, но може също така да предизвика различни нарушения в работата на електронните блокове.

В допълнение, често сензорите се провалят поради банален брак или надхвърлящ работния ресурс. Евтините сензори могат да бъдат с ниско качество или дефектни. Ето защо на кола се появява ниска скорост на празен ход.

Как да изключите въздушните седалки?

За да изключите или потвърдите подсладата в системата на излишък от неизползван въздух, проверете плътността на системата за подаване на въздух.

За да направите това, можете да извадите въздушната тръба и да я излеете от компресора или помпата. Маркучът може да бъде поставен във вода. Така се оказва, че идентифицира пукнатини и други дефекти.

Как да проверите сензора за празен ход?

За да проверите работата на сензора, се препоръчва да използвате мултицет. Процедурата за проверка е много проста. Заменете устойчивостта между контактите в блока на сензора. Важно е запалването да бъде включено. Съпротивлението между различните контакти на парите трябва да бъде от 39.5 до 81 ома. Ако по време на измервания мултиметърът издава други показания, тогава сензорът трябва да бъде заменен.

Проверка на DMRV.

Така че, първо за проверка включват запалване. Мултицет трябва да провери напрежението. Измерете го между контакти със зелен и жълт проводник. На различни коли, напрежението може да варира от 0.9 до 1.2 V. Можете да определите изхода на сензора за масовия поток на въздуха и в появата на свещите - черните въглища Нагар казва, че е по-добре да го замени.

Как да почистите регулатора на празен ход (RXX)?

Когато има проблем с ниската скорост на празен ход върху отопляем двигател, в някои случаи може да се измие с промиване DHH. Да направим това de-energize колата. Контролерът е разположен на дроселния възел под DPDP (сензор за положение на дроселната клапа). Необходимо е да се приготви чиста парцал, отвертка, може да бъде приготвена течност в аерозола - може да бъде всякакви средства за почистване на карбуратори или инжектори.

Почистването започва с демонтаж - за да се премахне, е достатъчно, за да развиете закрепващите винтове. Понякога има болтове. След като сензорът успя да премахне от мястото си за кацане, можете да започнете процеса на почистване. Работата се извършва с помощта на вена, лекувана с течност от контейнера.

Необходимо е също да се поръсва от пръскачката върху иглата. Последното на различни модели на автомобила може да бъде едновременно метал и пластмаса. Почистването няма да развали пластмаса. Но течността не трябва да попада под пролетта. Ако все още се случи, се препоръчва да се взриви сензорът със сгъстен въздух възможно най-бързо. Ако това не е направено, течността ще измие вътрешния лубрикант, който ще предизвика пълния добив на PCH в ред.

Заключение

Както може да се види, само няколко сензора могат да провокират ниски скорости на двигателя при празен ход. Но дори един малък елемент може значително да развали живота на собственика на колата, особено ако оборотът не винаги пада. Но това не е проблем, защото този въпрос може да бъде решен лесно, без големи капиталови инвестиции.