Защо лошите предавки са включени. Диагностика и ремонт на предаване и MCPP FORD зле оборота на FORD фокус трансферите 3

Макс 04.05.2019.

Дмитрий въпрос:






Дмитрий въпрос:

Поздравен от FF3 края на 2012 г. автоматична предавателна мощност SHIWT 1.6 125LS. Въздъхна с облекчение. Един господар купи жена си.
Започна да започва от 15 хиляди. Възстановени мозъците. 30 хиляди се променяха под гаранционната вилица и автоматизация. На 35 започнаха да се дръпват отново. И по-далеч толкова повече. При скорости от 30-40-50, когато газовото нулиране и многократно се чува металния памук. 45, 60, 75 - възлияни мозъци. До 90 под гаранция автоматизацията отново беше променена. Казаха вилиците на себе си, за да бъдат освободени - нищо не се издига. 95 След като гаранцията е заснет за първи път, се появи камион за теглене - заловен огън - предаването е дефектно - се свържете с услугата. Стартира двигателят - прехвърлянето не се включи. Reflash отново. След километър след услугата (Autopol) всичко отново се дръпваше.
След това се предадоха. Машината се използва като велосипед до магазина и обратно. Matushka разсад да отнеме няколко пъти годишно. Езда на следващата загадки километра от дома е просто страшна. Стоеше под къщата - похитителите не се нуждаят от подарък, започват, вози, макар и трептене. Памукът в кутията понякога се страхува от пешеходците, които минават. Daezdili до 120 хиляди
Нашият екземпляр не е уникален. Винаги се обслужва от OD - всички горепосочени заменяния бяха придружени от очаквания за резервни части от месец до 4x! За проблема в Санкт Петербург буквално е глобален (според дилъра). Няма да се изненадам, ако някой, който реши да постави тази кутия на FF3 под снимката на чилета.
Докато същността, да, съпругата има третата година Q3, имам Q5 на 4-ти. Също същия тип кутия. Но никога не бяха близо и затворени. Q5 вече е напуснал 110 хиляди. А велосипедът в къщата сега е стъпка с работата на въртящия момент.
FF3 е най-лошият автомобил, от който посетих 30 години опит на водача - и това е с десетки различни звена. От голф-2 и 2106 до различни японски и няколко AUDI.

Имате неуспешна опция.

Макс 04.05.2019.

Имам няколко пъти там неуспехи, когато се ускорявате, когато превключвате, но аз се забавих преди това. Това не е проблем и пинчването на мозъците на кутията, което не разбира какво искат от нея. Отидох в Mitsubishi Colt с робот, същата история.
Като цяло, аз съм доволен от фокуса FORD за 3 2012 125 к.с. Engine1.6 PNDA, POWERSHIFT 6DCT250 кутия с пробег на сух съединител 130 000 км. Машината е предназначена за тихо пътуване без задръствания. В задръстванията кутията започва да се издава да рита. В топлината може да презарежда TCM и да се провали.
Късмет по пътищата.

1. sovkien 28.08.2018.

   Въпрос Сергей:

   Ако е доста малко, тогава е допустимо.

   Сергей 12.08.2018.

   FF3 Box Paur Shift 125 l .. при превключване на предаване, няма много високи скорости .. превключва гладко не се дръпва ... няма грешки в кутията .. момчета ми казват какво може да бъде.? Дроселът се измие и след това не знам какво да правя ....

2. Дмитрий 01/21/2018.

   Отървах се от края на FF3 Автоматична мощност на предаване SHIWT 1.6 125LS. Въздъхна с облекчение. Един господар купи жена си.
   Започна да започва от 15 хиляди. Възстановени мозъците. 30 хиляди се променяха под гаранционната вилица и автоматизация. На 35 започнаха да се дръпват отново. И по-далеч толкова повече. При скорости от 30-40-50, когато газовото нулиране и многократно се чува металния памук. 45, 60, 75 - възлияни мозъци. До 90 под гаранция автоматизацията отново беше променена. Казаха вилиците на себе си, за да бъдат освободени - нищо не се издига. 95 След като гаранцията е заснет за първи път, се появи камион за теглене - заловен огън - предаването е дефектно - се свържете с услугата. Стартира двигателят - прехвърлянето не се включи. Reflash отново. След километър след услугата (Autopol) всичко отново се дръпваше.
   След това се предадоха. Машината се използва като велосипед до магазина и обратно. Matushka разсад да отнеме няколко пъти годишно. Езда на следващата загадки километра от дома е просто страшна. Стоеше под къщата - похитителите не се нуждаят от подарък, започват, вози, макар и трептене. Памукът в кутията понякога се страхува от пешеходците, които минават. Daezdili до 120 хиляди
   Нашият екземпляр не е уникален. Винаги се обслужва от OD - всички горепосочени заменяния бяха придружени от очаквания за резервни части от месец до 4x! За проблема в Санкт Петербург буквално е глобален (според дилъра). Няма да се изненадам, ако някой, който реши да постави тази кутия на FF3 под снимката на чилета.
   Докато същността, да, съпругата има третата година Q3, имам Q5 на 4-ти. Също същия тип кутия. Но никога не бяха близо и затворени. Q5 вече е напуснал 110 хиляди. А велосипедът в къщата сега е стъпка с работата на въртящия момент.
   FF3 е най-лошият автомобил, от който посетих 30 години опит на водача - и това е с десетки различни звена. От голф-2 и 2106 до различни японски и няколко AUDI.

FORD FOCUS 3. Недостатъчно налягане на маслото (недостатъчно предупреждение за налягането на маслото

Причини за спадане на налягането на маслото

Инструментният панел има електрическа крушка, която сигнализира за аварийно налягане на двигателя в двигателя. Когато светне този изричен знак за грешки. Кажете какво да направите, ако лампата за налягане на маслото светне и как да елиминира неизправността.

Светлината за управление на маслото може да светне по две различни причини: ниското налягане на маслото, или ниско ниво на масло. Но какво точно означава Light Bulb Oil-пълен на таблото за управление, той ще ви помогне да разберете само ръководството за експлоатация. Тя ще ни помогне факта, че като правило бюджетните автомобили нямат индикатор за ниско ниво на маслото, а само ниско налягане на маслото.

Недостатъчно масло

Ако маслената лампа се запали - това означава недостатъчно налягане на маслото в двигателя. Като правило, той светва само за няколко секунди и не е голяма заплаха за двигателя. Например, той може да светне със силна ролка на машината на свой ред или със студен старт през зимата.

Ако светлината на ниско налягане на маслото светне поради ниското ниво на маслото, това ниво обикновено е критично. На първо място, когато светлината на маслото светне - проверете наличието на двигателно масло. Ако нивото на маслото е под нормата, тогава това е причината за осветлението на тази лампа. Този проблем е решен просто - трябва да добавите масло до желаното ниво. Ако светлината крушка излезе - ние се радваме и не забравяме да издърпаме петрола навреме, в противен случай може да се превърне в сериозни проблеми.

Ако светлината за налягане на маслото е изгоряла, но с нивото на маслото върху измервателната пръчка всичко е в ред, след това друга причина, поради която индикаторът може да светне, е неуспешна маслена помпа. Тя не работи върху достатъчна циркулация на маслото в системата за смазване на двигателя.

Във всеки случай, ако лампата за налягане на маслото или ниското масло се запалват, колата трябва да бъде спряна веднага, като се движи по пътя или в по-безопасно място и се удави. Защо трябва незабавно да спрете? Тъй като ако маслото в двигателя е изсушено значително, последното може да спре и да се прекъсне от перспективата за много скъпи ремонти. Не забравяйте, че маслото е много важно за поддържане на производителността на двигателя. Без масло, двигателят ще се провали много бързо - понякога след няколко минути работа.

Също така, тази ситуация възниква, когато маслото в двигателя се променя на новия. След първото стартиране светлината на маслото може да светне. Ако качественото масло трябва да излезе в 10-20 секунди. Ако не излезе - причината за дефектен или неработен маслен филтър. Тя трябва да бъде заменена с ново качество.

Неизправност на сензора за налягане на маслото

Налягането на маслото при празен ход (приблизително 800 - 900 rpm) не трябва да бъде по-малко от 0.5 kgf / cm2. Сензорите за измерване на налягането на аварийното масло са с различен трион: от 0.4 до 0.8 kgf / cm2. Ако автомобилът е инсталиран на колата с котировка от 0.7 kgf / cm2, дори и при 0.6 kgf / cm2, тя ще включи контролната лампа, сигнала за аварийното налягане на маслото в двигателя.
За да разберете, грешки в светлинно осветление на крушка сензор за налягане или не, трябва да увеличите скоростта на коляновия вал до 1000 оборота в минута при празен ход. Ако крушката изгасне, налягането на двигателя в двигателя е нормално. Ако не, трябва да се свържете със специалистите, които измерват налягането на маслото до манометър, като го свързват вместо сензора.
От фалшиви преходи на сензора помага за почистване. Необходимо е да го развивате и напълно да почистите всички маслени канали, защото причината за фалшивото задействане на сензора може да бъде запушена.

Ако нивото на маслото е нормално и сензорът е правилен

На първо място, трябва да проверите масло от масло и да се уверите, че вече няма нивото на маслото след последната проверка? Не мири миризмата на петролна сонда с бензин? Може би двигателят получава бензин или тосол. Проверете за бензин в маслото лесно, трябва да пропуснете водата на водата и да видите дали ще останат бензинови разводи. Ако е така, тогава трябва да се свържете с автомобилната услуга, може да се наложи да поправите двигателя.
Ако двигателят се повреди, което беше слънчевото бани на светлините за налягане на маслото - лесно е да се забележи. Неизправностите на двигателя са придружени от загуба на енергия, увеличаване на разхода на гориво, от изпускателната тръба е черен или син дим.

Ако нивото на маслото е нормално, тогава не е необходимо да се страхувате от дългосрочното показване на ниското масло, например със студен старт. През зимата, при ниски температури, това е абсолютно нормален ефект.
След нощен паркинг, маслото тече от всички магистрали и дебели. Помпата се нуждае от определено време, за да запълни магистралите и да създаде необходимото налягане. Маслото към местното и свързващо напречна шийка пристига по-рано, отколкото до сензора за налягане, така че износването на частите на двигателя е изключено. Ако лампата за налягане на маслото не излиза около 3 секунди - това не е опасно.

Какво може да се направи

Измерване на налягането на маслото
Проблемът с ниско налягане на маслото силно усложнява връзката на консумацията на смазване и понижаване на нивото с обща индикатор за налягане в системата. В този случай редица повреди могат да бъдат премахнати независимо.

В случай на откриване на течове, проблемът е доста лесен за локализиране и решаване. Например изтичането на масло от масления филтър се елиминира чрез неговата обвивка или подмяна. По подобен начин е решен и проблемът с сензора за налягане на маслото, през който потоците на смазване. Сензорът се забавя или просто се променя в нов.
Що се отнася до течовете на жлезите, в този случай ще отнеме наличието на време, инструменти и умения. В същото време е възможно да се замени предната или задната жлеза в ръцете си в гаража с ямата за наблюдение.

Кожените масла от капака на клапана или в района на палета могат да бъдат елиминирани чрез затягане на скрепителни елементи, подмяна на гумени уплътнителни уплътнения, със специални уплътнители за двигателя. Нарушаването на геометрията на свързаните равнини или повреда на капака на клапана / палета ще покаже необходимостта от замяна на такива части.

Ако охлаждащата течност попада в двигателното масло, можете да премахнете самия GBC и да замените блокирането на главата на блока, докато наблюдавате всички препоръки относно отстраняването и последващата плътност на главата на цилиндъра. Допълнителна проверка на равнините на глупостите ще покаже дали е необходимо да се направи блокиране на главата на блока. При откриване на пукнатини на цилиндъра или главата е възможно и ремонт.
Що се отнася до маслата помпа, този елемент в случай на износване е по-добре заменен с нов. Също така не се препоръчва да се почисти масления работник, т.е. елементът е напълно променящ се.
В случай, че проблемът в системата за смазване не е толкова очевиден, докато ремонта на автомобила е независимо, след това в самото начало е необходимо да се измери налягането на маслото в двигателя.
За да разрешите проблема, както и да се вземе предвид точната идея за това какво се измерва налягането на маслото в двигателя и как се прави, трябва предварително да подготвите допълнително оборудване. Забележка, има готово устройство за измерване на налягането на маслото в двигателя.

Алтернативно, измервателят на налягането на маслото е универсален "мярка". Такова устройство е доста достъпно по цена, то има всичко необходимо. Можете също да направите подобно устройство със собствените си ръце. Това изисква подходящ маслен маркуч, манометър и адаптери.

За измерване, завършеното или самостоятелно устройство е свързано вместо датчика за налягане на маслото, след което натискането на налягането се оценява на манометъра. Моля, обърнете внимание, че обичайните маркучи, които трябва да използвате по време на самообслужването, не може да бъде. Факт е, че маслото бързо каучук гума, след което отделените части могат да влязат в маслената система.

Резултати.

Налягането в системата за смазване може да падне по много причини:
- качество на петрола или загубата на неговите свойства;
- уплътненията, уплътненията, уплътненията;
-Mollo "Davit" от двигателя (нараства налягането поради нарушения на вентилационната система на картера);
- Маслоназозозозозососозос, други разбивки;
-Syl единица може да бъде много износена и т.н.

В някои случаи шофьорите прибягват до използването на добавката, за да се увеличи налягането на маслото в двигателя. Например, Xado Revitalizant. Според производителите, такава антидимна добавка с ревитализатор намалява разхода на маслото, позволява на смазващото средство да поддържа необходимия вискозитет, когато се нагрява до високи температури, възстановява повредените вратички и колянови лайнери и др.

Както показва практиката, не може да се обмисли ефективно решение на проблема с добавките с ниско налягане, но като временна мярка за стари износени двигатели, посоченият метод може да подходи. Също така бих искал да обърна внимание на факта, че миглото на крушката не винаги показва проблеми с DVS и нейните системи.
Рядко, но това се случва, че има проблеми по електротацията. Поради тази причина човек не трябва да изключва вероятността от повреда на електрическите елементи, контактите, сензора за налягане или самата кабела.

И накрая, добавете, че избягването на много проблеми с петролната система и двигателят помага за използването само на препоръчително масло. Необходимо е също да се вземе лубрикант, като се вземат предвид индивидуалните характеристики на работа. Не се заслужава и по-малко внимание и правилния избор на индекс на вискозитет за сезона (лятно или зимно масло)

Моторното масло и филтрите трябва да се променят правилно и да го направят строго според регламентите, тъй като увеличаването на интервала на интервализато води до силно замърсяване на системата за смазване. Дезинтеграционните продукти и други отлагания в този случай се уреждат активно върху повърхностите на частите и стените на каналите, запушващите филтри, маслена мрежа. Olonasos в такива условия не може да осигури желаното налягане, настъпва маслото и значително увеличава износването на двигателя.

С появата на автоматична скоростна кутия, шофирането на кола е станало много по-лесно - всъщност е проектирано. Въпреки това, ако го сравните с традиционното механично, е невъзможно да не се отбележи броя на неговите недостатъци:

Основният недостатък на машината е, че по време на прехода от едно предаване в друго, възниква неуспехът на неуспеха. Има такава неуспешна и ръчна скоростна кутия, но когато се задвижва от кола с механична кутия, водачът, фокусирайки се върху пътната ситуация, избира момента на прехода от едно предаване в друго, незабавно всичко решава машината и този момент може не е най-подходящото. Особено, ако говорим за крайната ситуация по пътя.

Предимства на Powershift.

Създателите на роботичната кутия на PowerShift могат да разрешат този проблем. Неговият дизайн е толкова прост, колкото и оригиналът: той представлява всъщност два синхронни работни механизми: първата е отговорна за включване / изключване на равномерното предаване, вторият се включва и се изключва нечетно. Те работят постепенно, но не зависими един от друг. По този начин неуспехът на властта по време на прехода от едно предаване в друг почти напълно изчезва, което има благоприятен ефект върху управляемостта на автомобила и върху нейните динамични характеристики. Но това не е всичко: кутията на PowerShift позволява да се намали разхода на гориво с почти 10% (разбира се, в сравнение с картечници на други структури).

Недостатъци на "робот": ремонт на PowerFift Ford Focus 3

Но тази кутия има две сериозни недостатъци:

• Първо, поради факта, че всъщност съдържа две независими скоростни кутия, броят на възможните неизправности PowerHift също се удвои;
• Второ, цената на кутията също се увеличава значително като цената на нейната диагностика и ремонт. В допълнение, не всеки специалист ще отнеме за ремонт на Robot Ford Focus 3 - за това трябва да изпитате опита с ПЧП на този дизайн. И тъй като това поле е проектирано в дълбините на Бюрото Ford Design, то е инсталирано на автомобили на тази марка и някои от автомобилите на Volvo. Поне за сега.

Бележки за полетата! Въпреки сложността на дизайна, "роботът" на PowerShift има относително малки размери, така че може да се намери на машини от различни класове, вариращи от мощно mondeo и завършва с компактен фокус.

Като се има предвид оригиналния дизайн на автоматичното предаване на този модел, не е изненадващо, че нейните разбивки дават себе си по различен начин от вина на традиционните автоматични кутии. Например, фокусът с полето PowerShift може да има проблеми с прехода само до дори или, напротив, на нечетни предавания, което показва неизправност на една от двете кутии. Докато стандартната автоматична предавка би била неизправност, когато операцията на всички предавания.

Най-проблематичното място или, както казват специалисти, "слабата връзка" Powershift е нейното свързване и дървета, не е изненадващо - в крайна сметка е необходимо да се работи в условия на постоянни повишени товари. Следва също така да се отбележи взискателните сили на качеството на петрола. Първо, не всички моторни масла са подходящи за него, и второ, тя трябва да се променя по-често, отколкото в други кутии (това, между другото, се отразява в потребителския Ръководство за фокус на Ford). Ако тези изисквания са неспазване на тези изисквания, подвижните елементи на кутията бързо се носят, което води първо до един и скоро и постоянни неуспехи в работата си.

Друг слаба точка Powershift е нейният електронен компонент. Въпреки това, неуспехът на контролната електроника е характерен за почти всички картечници, защото електрониката е много чувствителна към повишени температури, а НПК се нагрява в процеса и доста значително. Следователно, собствениците на фокус трябва да бъдат подготвени за ремонт на PowerShift Ford Focus 3, каквото и да е счупване, което е настъпило, ще им струва малко по-скъпо от ремонта на всяка друга автоматична трансмисия.

Ремонт FORD FOCUS 3: POWERSHIFT и други автоматични прехвърляния

Най-честите разбивки на автоматичното предаване на PowerFift:

Причини за неизправности, които водят до ремонт на автоматичен трансду Фокус 3

В голяма сметка проявлението на една или друга неизправност на фокуса на ACP Ford може да бъде обяснена с една от трите възможни причини:

Ето защо е толкова важно да се изпълнят всички процедури за планираното предаване на Ford фокус и да управляват автомобила според препоръките на производителя: не претоварвайте и, най-важното, по-топло кутията преди започване на движение, особено през зимата.

Колата Ford Focus 3 има разнообразна линия на електроцентрали. По-специално се намират както бензинови, така и дизелови опции. Различният сорт е различен и трансмисия: MCPP, автоматична трансмисия, RCPP.

За да може консумативите на отделението на двигателя, консумиращото консумация трябва да се използва колкото е възможно повече, за да се използва висококачествено гориво, периодично проверява състоянието на маслото в кутията. Препоръчително е да се свържете с магазина за ремонт на автомобили веднъж годишно, навременна промяна на консумативите.

Преселективно поле на фокус 3

Кутията PowerShift е инсталирана на колата, която осигурява плавно превключване на предавките. Конструкцията му включва професионално изпълнени авто части, чийто работа влияе положително върху управляемостта на чуждестранна кола. Инсталиран е диск на съединителя, който осигурява ефективно предаване на момента на силата.

Box Rowershift.

Основното предимство на FORIFFIFT FORD е да се намалят разходите за гориво. Това допълва надеждността и дълготрайността. Изместването на захранването съчетава едновременно достойнството на кутията автоматична и механика.

Управление на тази клетка се случва с електроника. Тези системи контролират налягането, температурата на маслото. Предаването се извършва в част от секундата. Характеристиките на тази скоростна кутия е, че тя има ръчна превключваща функция.

В случая на кутията има електронен контролен блок. Има спортен режим (и). Те са подходящи за използване през зимата. Той допринася за ефективно забавяне.

Наличието на двойно сух съединител върху фокуса на третото поколение осигурява гладкостта на движението на превозното средство. Поради това няма никакви дръжки, дръжки при смяна на предавките. В този случай сухият съединител има електромагнитно регулиране.

Трябва да се отбележи, че електромагнитният съединител е един от видовете съединители, който се случва на машината с автоматично управление. Управляващият блок на колата управлява превключването на смяна.

Трябва да се отбележи, че скоростната кутия на PowerShift се намира не само на редица версии на Ford, но и на машини от други опасения, например, Volvo. На фокус 3, това поле може да комуникира с двигателя, който има обем от 1,6 литра, изключителен мощност от 125 конски сили. Препоръчва се да се изпълни в сервизни центрове.

Трябва да се поправи автоматично Transdu на Ford Focus 3

Основната причина, че има проблеми с Ford Focus 3 Powershift - това е липсата на собственика на автомобила на правилната грижа за предаването, неправилната работа на котката. Насърчава увеличаването на работния капацитет на автоматичното предаване до отоплението си преди началото на пътуването. Това е особено вярно през зимата.

Основни разбивки:

• не всички предавания са активирани, например, са включени само 1 и 2 скорост. Такава проява възниква поради износването на триещите дискове, маншета;
• приплъзване на съединителя. Решаването на тази неизправност може да замени уплътнението на PPC. Успоредно с това може да се маркира потокът от първичното уплътняване на вала;
• пръчки и характерни вибрации. В някои случаи тя помага за актуализиране на софтуера на кутията, обърнете внимание на състоянието на съединителя;
• избраната трансмисия не се включва. С такова проявление си струва да се провери вилицата за избор на предаване;
• колата започна да набира скоростта по-лошо. Това проявление може да бъде доказателство, че слотовете на главината на турбинното колело се носят;
• в бордовия компютър издава грешка на "предаването". Правото решение е да се провери надеждността на свързаните кабели;
• Ford Robot Twitch. Необходимо е да се провери нивото на трансмисионното масло в системата. Също така може да е следствие от факта, че по време на спирането на чужди автомобили, лостът често се превежда в позиция N (неутрална).

Редовно трябва да се появи адаптацията на смяна на електрическата кутия. Препоръчително е да се извърши тази процедура, ако се появи характерно потрепване. Изисква мига, ако операцията на автомобилната система започна да се отклонява от нормата.

С изброените прояви, трябва да изпратите кола към диагностиката в автомобилната услуга. Тук са визуална проверка на кутията, пълното му сканиране, тестване. Ако е необходимо, разглобяване блокира за премахване на възникналите проблеми.

Когато програмите са слабо включени, шофирането на кола става не само неприятно, но и опасно. Помислете за основните причини, поради които има лошо превключване на предавките или изобщо не се превключват. И тъй като кутията автоматична и ръчна трансмисия са твърде различни, ние ще ги разгледаме поотделно.

Ако имате механика

Лошите смени с кола с ръчна предаване по три причини. Първата от тези неизправност на съединителя, когато тя не изключва напълно (води). Първият знак за тази неизправност - задната предавка е включена с характерна пукане. Задната част реагира на тази аномалия забележима други предавки, защото е единствената, която не е оборудвана със синхронизатор.

Втората причина е дефектът на механизма за избор на скоростната кутия. И накрая, третата е прекомерно износване на синхронизаторите на котката.

Грешки на съединителя, при които предаването на ръчната скорост също са добре включени: няколко:

Прекомерното износване на синхронизатори за предпочитане се случва на тези предавания, които включват по-често: това обикновено е първото, второ и вратовръзка. Задната част в този списък не попада, тъй като няма синхронизатор. Когато имате лошо превключване на програми и приемате, че причината за износването на синхронизаторите, първо, трудностите с това трябва да бъдат само в движение. Второ, той превключва по-добре, ако използвате двойно освобождаване.

Тези, които не знаят какъв двоен вид. За да превключите към подобрена предавка: Стиснете съединителя, включете неутралното, освободете и стиснете съединителя отново, включете трансмисията.

График в т.нар. "Хеликоптер" - една от причините за размита предаване

За да отидете на понижените: двойното изкачване трябва да се комбинира с Peregazovka, т.е. когато педалът на съединителя се освободи и кутията в неутрално положение, трябва да кликнете и да освободите педала на газта. Така че преместете трансмисиите на колата, чиято кутия няма синхронизатори. Ако кутията е по-лесна, използвайки двойно притискане, тогава грешките са, че трансмисиите не са вероятни, най-вероятно износените синхронизатори.

Ако прехвърлянето е лошо включено, когато автомобилът стои все още с запушен двигател. Неизправност може да бъде само в механизма за избор на скоростната кутия.

Потърсете разбивка в него или проверете коректността на неговата корекция. Дори не мислите за съединителя и синхронизаторите.

За тези, които имат автоматичен

Ако вашата машина е машина за скоростна кутия. Няма да предотвратите знанията за режими, в които автоматичният ви може да работи:

Машината на скоростната кутия има бутон за превключване на превключващия лост с O / D без надпис. Когато е включено, има забрана за включването, което увеличава предаването на аналогово 5 предаване на ръчната скоростна кутия. Това означава, че ако вашата машина има 4 предавания, за да се движи напред, тогава за по-динамично овърклок ще използва само три по-ниски предавки.

На неизправността на НПК машината е много по-трудна за тези, които се намират с ръчната скоростна кутия, и шансовете за поправяне в гаража им са малки. Но въпреки това нещо, което трябва да знае за нея, все още е необходимо, поне за да не го вредим погрешната експлоатация.

Редукторната машина е много по-взискателна до точността за поддържане на нивото на маслото в нея от механиката. Тя е много вредна и твърде ниска и прекалено високо ниво на масло. И двете могат да доведат до нейните сериозни разбивки. И в двата случая се случва пенообразуване. С липса на масло поради факта, че маслената помпа заедно с маслото започва да улавя въздуха. С излишък от масло, пени с въртящи се части, които в този случай са потопени в него. Разпенено масло е по-добре компресирано и има ниска топлопроводимост. Следователно, ако автоматичното с такова масло се експлоатира в своите системи за управление, ще бъде ниска. Това ще доведе до подхлъзване на триене и интензивното им износване. Влошаването на топлинната проводимост няма да позволи разликата на излишната топлина. Това, което в агрегат с ниско налягане ще доведе до факта, че машината ще се провали и ще изисква сериозни ремонти.

Разпенено масло има по-голям обем. Следователно проверката на петрола ще покаже твърде висока. Ако откриете, че нивото на маслото е нараснал без видими причини, трябва да се удави двигателя и да даде масло за стойка. След това проверете нивото. Ако е ниска, трябва да добавите необходимата веранда без страховете и да повторите чека.

Нивото на маслото в машината се проверява с помощта на сонда или чрез контролния отвор, затворен от щепсел.

Как да проверите нивото на маслото с помощта на сондата

• Загрейте маслото към работната температура (за това трябва да шофирате около 15 км).

Изберете за измерване на плавна хоризонтална платформа. Сложи колата на ръчната спирачка.

• Проведете лоста за избор на режима на кутията през всички позиции, задържайки се във всеки от 3 до 5 секунди, преди да се задейства автоматиката.
• Оставете селектора на режима в положение P, а в това положение определя нивото на маслото.
• Не изключвайте двигателя, за да извадите масло от масло, избършете и го поставете отново в тръбата, докато спре, след това извадете и пребройте показанията. Горната граница на следите от масло върху суха дивелка трябва да бъде от марката с надпис горещ или на парцел с кръстосани прорези.

За да се добави масло в случай на недостатъчно ниво, е възможно чрез тръбата, в която се вмъква сондата. Не забравяйте, че автоматичната трансмисия се страхува от мръсотия, така затегнете само чисто ново масло. Избършете сондата с чист парцал, от който нишките не падат.

Проверка на нивото на маслото, обърнете внимание на външния си вид. Тъмно с миризмата Гари течност казва, че в устройството не е добре. За да започнете, опитайте се да промените маслото и филтъра в автоматичното предаване. Цветът на Mff Mairy говори за получаване на охлаждаща течност. Охлаждащата течност омекотява и надува материала, от който са направени фризи. Не забавяйте с подмяната на такова масло, след като извадите причината за антифриз в кутията, в противен случай значителна щета ще бъде причинена от машина. Охлаждащата течност може да бъде включена в полето поради изтичане на маслото в радиатора на охладителната система. В този случай емулсията ще се наблюдава в кутията и в охладителната система на двигателя.

Най-често срещаните неизправности на машината

• Колата не върви напред движение обратно. Възможни причини: носенето на триещи се съединители, дефект на буталото на този съединител, разбиване на пръстените на същото свързване, заглушаване на хидроблоковите клапани.
• Няма скорост на задната част, има само 1 и 2. Вероятни причини: Износването на съединителите на обратен съединител, неизправност на буталото на това съединение, увреждане на шлемната връзка в корпуса на барабана, друг дефект на този барабан.
• Няма отзад, всичко работи напред. Причини: износване на спирачната лента, бутална неизправност на тази лента или повреда на неговия прът, атрактивни пакетни дефекти.
• Никакво движение или напред, няма отзад, когато включите всеки режим, има натиск, но колата стои неподвижна. Причини: неизправност на хидротрансформатора, липсата на масло, запушва филтъра.
• Включени са само задни, 1 и 2 трансмисии. Причини: Клапан за заглушаване на хидравлицата, ниско ниво на масло, общо износване на бутала и съединители на съединители, които не се включват.