Защо изпомпваха гуми с азот и какво дава. Изпомпване на автомобилни гуми азот: плюсове и минуси на азот в колела добро или лошо

През последните години семинарите за гуми се опитват да популяризират нова услуга - пълнене на автомобилните гуми с азот вместо обикновен въздух. Тази тема се преобърна от много не-насилници и митове, тъй като продавачите дават "азотни" пръчки с измислени предимства, а опонентите не са доказали своята практика. Защо да изпомпвате колелата с чист азот и какви реални предимства получават драйвер, прочетете в тази публикация.

Технология за помпени газове

От учебната година на физиката е известно, че 78% от азота вече се съдържа в околния въздух (има предвид обемни залози). Останалите 22% са разпределени между кислород (почти 21%) и добра десета от различни газове, чийто дял е около 1%. Също така във въздушната среда разтварят водните пари, съставляващи от 0.2 до 2,5% от обема на газовете. Тази стойност варира в зависимост от времето, периода на годината и ширината на терена.

Същността на технологията е проста: да се подчертае 78% от газа и да запълни автомобилните цилиндри. На практика изтеглянето на азот в гумите се извършва както следва:

1. Клапанът на колелото е свързан към маркуча към автоматичната настройка на азот.
2. След включване на устройството напълно гадно въздушната смес от гумата.
3. Чрез прескачане на системата от специални филтри и сушилня, инсталацията издава азот с чистота най-малко 95%.
4. Пречистен газ се изпомпва в колелото в съответствие с налягането, изисквано от производителя.

Обработка на обикновен въздух, азотният генератор не само премахва кислород и други примеси, но и улавя водните пари. Този факт следва да се вземе предвид при по-нататъшното разглеждане на въпроса за разделяне на реалните предимства и недостатъци на процедурата от митовете.

Справка. Преди техническите експерти, обслужващи състезанието с формула 1 и разнообразие от рали, такъв въпрос не си струва. Скъпите на всички повреди са пълни с азот по подразбиране.

Реални и измислени предимства

За да започнем, си струва да се възразяват всички предимства, посочени в билбордове близо до семинарите за гуми. Какво дава използването на азот в автомобилните цилиндри според продавачите на услугата:

• постоянно налягане на гумите, независимо от температурата на околната среда и пътната повърхност;
• подобряване на съединителя с пътя и забавяне на износването на протектора;
• курсът на колата става по-мек;
• гумите не се спускат с течение на времето;
• намаляване на спирачния път и подобряване на динамиката на овърклок;
• вероятността за експлозията на гумите по време на натоварванията е значително намалена.

Когато нагрятото гумено налягане не се увеличава

Върху ефекта от разширяването на термичната въздух в гумите, всички шофьори, разклащащи се кънки, знаят сами. Същността е следната: при затопляне на улицата, газът в цилиндрите се разширява и налягането в колелата се увеличава с 0.2-0.5 бара. Обратно, след началото на студеното време, кънки "потъна". Рекламни претенции: Коефициентът на термично разширение на азота е 7 пъти по-малко, така че налягането на гумите на практика не се променя.

Противниците на тази теория се основават на законите на физиката, според които всички газове разширяват същото. Това означава, разликата в налягането в колела, изпускана от азот и въздушна смес, оскъдна.

На практика ситуацията е различна: изпомпване на гуми с азот наистина ви позволява да поддържате натиск върху същото ниво, независимо от температурата на улицата. Вероятно има роля във въздуха на водните пари, които липсват в азота във въздуха (не забравяйте - газът се изсушава преди изтеглянето).

Подобряване на оперативните свойства на каучука

Съединителят на работната повърхност на пътешествените покрития зависи от много фактори, включително:

• каучукови свойства, качество на продукта;
• дизайн на форма, рисуване и протектора;
• величината на местата на контакта и разпределението на усилията в нея;
• тип и състояние на пътната повърхност.

Видът газ, качен в автобуса, не влияе върху адхезията и износването на протектора. Можете изкупното да промените налягането в пръчките и по такъв начин да увеличите или намалите контактното петно, но съдържанието на цилиндъра няма. Изявлението не съответства на реалността.

Мека кола работи

Друг отговор на въпроса е за какво да запълни гумите с азот, звучи така: изпомпва се от този газ не е толкова еластичен като въздух. В резултат на това колелото се отскача по-малко от нередностите на пътя, карането става по-удобно и суспензията служи по-дълго.

Аргументът е илюстриран с по-малко тегло азот в сравнение с въздуха, въпреки че в действителност разликата е малка. Има интересна точка: делът на въздушната смес е променлива стойност в зависимост от температурата и съдържанието на влагата. Ако изпомпвате студения въздух за минус 20 ° C, тогава теглото на 1 m3 е 1,396 kg, топло (+10 ° C) - 1.248 kg.

Практическите наблюдения показват, че омекотяването на курса се усеща при шофиране върху малки нередности върху превозните средства на ценовата категория на бюджета с класическа спиране. В бизнес и премиум машини подобрението на комфорта не се усеща, защото там се използва ефективна многоизмерна суспензия.

Кънки не се спускат

Реклама гласи: азотната молекула по-големи въздушни частици, така че не се "прекъсва" в микрокрак от гума, неизбежно в резултат на работа в неравномерни пътища. Следователно гумите не се спускат дълго време и не изискват суапове.

Одобрението се отнася до освобождаването на абсурд. Разликата между въздушните и азотните частици е толкова оскъдна (0.02 нанометър), че в случай на пукнатина на молекулата на двата газа, тя е свободна да проникне в нея. Това, което се случва на практика: за същото време, колелото "въздух" губи 0.5 бара, пълна с азот - 0.47 бара.

Повишаване на качеството и безопасността на ездата

Когато гумите се изпомпват с азот, високоговорителят на ускорението се подобрява и спирачният път на колата е шокиран. Този аргумент е логична последица от грешното изявление за подобряване на съединителя с пътната повърхност. Така че в действителност овърклок и спиране машината остава непроменена и предимството е измислено.

Безопасното пътуване се издига на земята, че "азотни" кънки са по-малко експлодирани. Делът на истината в такива заключения е: Гумите избухват от голямо натоварване и отопление, поради което налягането на въздуха в цилиндъра се увеличава за критично. Азот повече за увеличаване на температурата и не дава растеж на налягането, така че гумите експлодира по-рядко.

Очевидни недостатъци

Като цяло, изпомпващите гуми с азот са полезни. Нищо чудно, че този газ е широко използван в сферата на пръстенните състезания и рали. Има само две минуси:

• прилична цена на услугата;
• невъзможността за пейджинг и загуба на азотна смес в случай на пункция на колелата по пътя.

В сравнение с обикновения въздух, цената на пълнежа с азот е 5-10 пъти в зависимост от региона. Знаейки какви реални минуси и професионалисти предоставят тази процедура, ще приемете правилното решение да използвате услугата. Вреда тя определено няма да се прилага.

Дата на публикуване: 19.04.2006.

Наскоро много клиенти "tryska.ru" преди посещението на гумите задават въпроси: "Какво е по-добре да помпата: въздух или азот? Нещо ли изпомпва гуми азот? Струва ли си да харчите допълнителни пари по тази процедура? И е възможно наистина да забележите разликата в обикновената кола?

Ще се опитаме да ви помогнем да разберете това не много прости въпроси.

Тази услуга в гумите се появи сравнително наскоро и според продавачите на тази услуга, след изтегляне на азот, важните технически характеристики на гумата се подобряват значително (стабилността на налягането на гумите, намалената опасност от експлозия, и т.н.) . За да разберем колко е вярно тези изявления, се отнасят до физиката и разглеждат всеки елемент поотделно.

Първоначално:

Самият въздух се състои от 78% азот и около 21% кислород. Азот в гуми, използвани в гумите, съдържа около 95% азот и 5% кислород. Тези. В нашите гуми изпомпвахме "по стария начин" и така почти осемдесет процента от азота и не е необходимо да се говори за никакви сърдечни промени в гумите след изтегляне на 95% азот.

Но започнете по ред:

Одобрение 1. Подобряване на стабилността на налягането на гумите. Коефициентът на термично разширение на азот е много по-малък от този на въздуха и следователно, когато гумата се нагрява, налягането на практика не се променя.

Това твърдение противоречи на законите на физиката, а именно: Законът на Чарлз (налягането на газта в постоянен обем е пряко пропорционален на температурата) и закона на гей-Луста (коефициентът на обемното разширяване на всички газове от същото), които преминахме в 9-ти клас на средното училище.

Физиците могат да бъдат повярвани и затова е невъзможно да се вярва "продавачите на услугите".

Одобрение 2. Проверка на налягането на гумите е три пъти по-рядко. Поради факта, че азотните молекули са по-големи от кислородните молекули, колелото по-бавно се забавя.

Азотна молекула 3.1х10 ^ - 8 cm и кислородна молекула 2.9x10 ^ - 8 cm. Тези. Кислородната молекула е с 6% по-малка от азотната молекула. И като се има предвид, че във въздуха, който около нас е само около 21% кислород, а останалите 78% азот се оказва, че разликата в изтичането е много незначителна (около един процент).

Всъщност, модерен (ако те работят) поддържат натиск от години. И ако има проблем в автобуса, т.е. Това е Notchomech, няма значение дали азотът мълча в гумата или с кислородните примеси - гумата все още ще спадне.
В допълнение, клауза номер 2 противоречи на правилата за работа на автомобила: налягането на гумите трябва да се проверява редовно!

Одобрение 3. Намаляване на вероятността от експлозията на гумата. Азотът е инертен газ и не поддържа изгаряне.

Гумата не се "експлодира", както го представяме и се спука. Тези. Звукът, който чуваме, е рязко загуба на натиск в гумата, причинена като правило, като удря колата за външен обект или унищожаване на изграждането на самата гума. Във формула 1 те изпомпват азот в гумите предимно за пожарна безопасност. Чист азот по време на увреждането на колелото, оставяйки гумата, не допринася наистина за изгарянето.

Одобрение 4. Предотвратяване на стареенето на гумата и корозията на диска, защото Няма влага, масло, прах, частици, които намаляват дълготрайността на колелото.

Стареенето на гумите се появява главно извън гумата, тъй като освен кислород, слънчева радиация и други вредни ефекти (реагенти, битум и др.) Са върху гумата. Корозията на диска отвътре е наистина намаляваща поради по-малко количество кислород в автобуса. Но си струва да се отбележи, че гумите и дисковете все още са основно разглезени навън, въпреки че има някакъв дял от употребата на азот.

Има и други съмнителни изявления, много от които противоречат на законите на физиката, но няма особен смисъл да се коментират. Ето защо, сумиране, можем да кажем: по-голямата част от тези, които се рекламират, не са последователни. А някои са просто откровено измама.
Въпреки че има психологически фактор - хора, които са прекарали парите си и изпомпвали гуми с азот, често казват, че колата е станала забележимо по-мека, по-тиха и по-добре управлявана ...

И ако искате да проверите законите на физиката на своя сметка, моля, можете да помпа зимата или азот. Но все пак има един наистина положителен момент в тази процедура и това може да се каже със сигурност, няма да е по-лошо!

На някои гуми шофьорите предлагат услуга за пълнене на азот на гумите вместо обикновен въздух, тъй като има много полезни свойства, поради които работата на автомобила става по-лесна, по-удобна и по-безопасна. Разбира се, тази услуга струва значително повече от обикновена пейджинг на колелата от компресора, обаче, следвайки тенденциите на времето, много шофьори са съгласни с тази услуга и оставят сто с цилиндри с пълен с този летящ газ.

Изпомпването на гума с азот е глобална тенденция за пълнене на гумите с новак-въздушна смес вместо обикновен въздух. Този метод произхожда от състезанията с формула 1, когато, за да се повиши ефективността на автомобила, неговите гуми се пълнят изключително с тази смес, а пилотите не го имаха като едно от предимствата за желаната победа.

Изпомпване на азот за гуми

Освен това, този метод е бил пренесен в конвенционалните автомобили на майсторите на гумите от Съединените щати преди няколко десетилетия. И наскоро той дойде при нашата страна, много майстори доброволно предлагат такава услуга на своите клиенти по време на поддръжката на превозните средства.

Защо колелата се люшкат азот и как това влияе върху работата на превозното средство? Според многобройни експерти по света, тази услуга има следните ползи, преди да запълни цилиндрите с обикновен въздух:

• Физическите свойства на азота не променят обема си под влиянието на температурната разлика, налягането в гумата, независимо от времето на годината, остава непроменена, което ви позволява да поддържате същата скорост и разход на гориво.
• Азотните молекули са малко по-големи от въздуха, а също така имат по-малко волатилност. Това води до факта, че колелото трябва да се прави много по-рядко в отсъствието на шпиони или дефектни зърна.
• Поради факта, че кислородът е окислителен агент, той постепенно обгръща гумата отвътре, а азотът на този имот няма, поради което колелата, изпомпвани от този газ, ще служат значително по-дълго, особено с чист шофьор.
• Азотът има по-малка плътност от въздушната смес, поради която гумите тежат по-малко и това е особено важно в състезанията за рали, където хилядите от секунди имат стойност.
• По време на дълга езда с висока скорост, колелото се характеризира с нагряване, но с десния азот, отстраняването на топлината ще бъде по-ефективно и вероятността от прегряване на гумата е значително по-ниска.
• Азотът никога не може да се запали или да поддържа изгаряне, така че когато огън е в кола, вероятността за експлозия се намалява.

Скептиците смятат, че много от горепосочените азотни свойства, изброени по-горе, са много преувеличени, а всъщност нещата са напълно различни. Това обаче не е така, а ефектът на всяко от тези свойства се извършва, макар и в много малък, понякога невидим мащаб.

Отрицателни страни на инжекционните колела азот

При изпомпване на азот на гумата има и плюсове и минуси. Какво да направите водач, към който се предлага тази услуга на станцията по поддръжката? Разбира се, само положителни партии този метод не може да бъде ограничен и в резултат на това не е толкова ефективно, колкото изглежда от думите на консултантите. Така основните недостатъци на нараняване на азот, които са реалност на живота и се основават на научни факти и много години на шофьорски практики от професионалисти, са изброени в следния списък:

• Цената на процедурата, тъй като при изпомпване на колелата с въздушна смес тя се инжектира с компресор директно от атмосферата, което намалява цената на услугата до почти нула.

Що се отнася до азота, е почти невъзможно да се екстрадизира в вътрешни условия директно от околния въздух, въпреки факта, че преобладава в химическия състав на земната атмосфера. По този начин се произвежда в лабораторни условия, те запълват цилиндрите и ги доставят на мястото на изпълнение по заповед на продавача.

Всички тези процедури са много забележими и като се има предвид търговският интерес на майсторите за сто, по джоба на клиента има доста висока цена за проста инжекция на колелата и често отблъсква шофьорите.

• Вторият важен проблем е, че с изпъкналата ни Nippele или различна причина за загуба на налягане в колелото, издърпайте го директно на пътя с преносим автомобилен компресор, разбира се, можете. Но целият положителен ефект на азота вътре в колелото ще бъде незабавно изгубен.

За да не е, компресорът трябва да има специален адаптер, за да превключи източника на газ от атмосферата до цилиндър с азот и трябва да бъде и в ентусиаст на автомобила Арсенал.

Избягвайте такива недостатъци за водача, който реши да запълни азотните си колела, почти невъзможно. Той ще стигне само до по-внимателно да контролира риска от изтичане на газ от гумата си, проверка на здравето на зърната на всяко колело, както и целостта на каучука.

Митове и реалност Podkachka азот

Всеки автомобилен ентусиаст, който знае този метод на люлеещи се гуми, има известно мнение за това и не винаги съвпада с фактите, рекламирани от консултанти в сервизните центрове. Така че, многобройните отзиви за използването на азот в гумите на собствените им автомобили говорят за следните факти и митове:

• Защо колелата се изпомпват от азот и колко ефективно е? Има мнение, че водачът при шофиране при гумите, налягането, което е създадено с азот, ще изпита повече удобства, отколкото този, който използва обикновен въздух. Да, всъщност същото налягане, създадено от азот, донякъде смекчи амортизацията на автомобила, но този фактор е почти нарушен. Ако водачът е попитан вътре в налягането на въздуха на колелото, не е 2.2 atm., Както е написано на ръба на седалката на водача и с 0.05 atm. По-малко, ефектът ще бъде абсолютно сравним.

• Също така, експерти твърдят, че азотът силно улеснява колата - да, той наистина улеснява. Но разликата във въздушната плътност в долните слоя на атмосферата е само 7% различна от същия индикатор за чист азот, в резултат на което дори 50 литра въздух на всички колела на пътнически автомобил, масовата разлика ще бъде Стотни от един грам, и за автомобил с тегло в 1,2 тона е оскъдна.
• Автомобилите с формула 1 са възпрепятствани от азот поради състава на този газ, както се смята, че е по-безопасно за шофиране. Въпреки това, като правило, състезателят умира или получава нараняване, не от пожар в гумите, но от загуба на контрол, дължаща се на разкъсване на гумите и това може да се появи както с въздушни смеси, така и с азот вътре в колелото.
• Що се отнася до по-рядка подухка, можете също да спорите, тъй като висококачествената гума, добро зърно и спокойно чисто пътуване правят своя принос за задържане на въздуха в гумата и е необходимо да го изпомпвате повече от веднъж на всеки 3 месеца . В случай на азот, този показател може да се простира до 3.5-4 месеца, което не компенсира надплащането за този модерен метод за инжектиране в колелото.

• За по-дълго стареене фактът на гумата се подлага на преустановяване почти веднага. Факт е, че колелото в състояние на почивка може да бъде окислено с въздух в продължение на няколко десетилетия. Въпреки това, тези хора, които се изпомпват в азотни гуми, като правило, често експлоатират превозното средство, излагайки гумите на триене от външната страна на пътната тъкан.

Така, без значение колко спретнато превозното средство не е било експлоатирано, износването започва винаги отвън - когато протектор с асфалт или други елементи на каучук с агресивна среда. Именно тази част ще бъде по-бързо в неизправност, отколкото вътрешния слой на гумата.

Въз основа на изброените по-горе фактори е възможно да се цити само един напълно надежден факт - зареждането с азот с азот засяга акциите на второто, което понякога е много необходимо за ездачите на професионален рали, но това е 100% много само професионалисти.

Същите лица, които се опитват да представят тези високоспециализирани методи за налягане на инжектиране в живота на обикновена автомобилен ентусиаст, просто водят търговски дейности и се опитват да дадат най-ефективната рекламна кампания.

С пълно доверие може да се каже, че обичайният шофьор, който управлява автомобила си на градски пътища или песни на страната, които не са поверителни към всички неблагоприятни цели, тази услуга е напълно нищо. Те винаги могат да направят с почти свободното изпомпване на атмосферния въздух, които могат да бъдат направени при всякакви условия - както на терминала за гуми, и точно на пътя с малък домашен компресор.

В същото време нивото на безопасност на водача и пътниците по време на движението по време на движението не зависи по какъвто и да е начин за изпомпване на колелата - азот или въздух.

Сравнително наскоро, автомобилните услуги започнаха да предлагат руски шофьори такава услуга като изпомпване на азот. Някой го прави постоянно и някой, с повишено внимание, принадлежащ на всичко ново, не бърза да приложи азот за колата си. Но вероятно всеки шофьор има много въпроси.Отговорите, на които ще се опитаме да дадем днес. Включително, ние ще разберем защо трябва да изпомпвате колелата с азот, независимо дали е полза от него или това е само понятието за търговци и, разбира се, ние ще се справим с по-добрия въздух или азот в гумите, плюсовете и недостатъците на последното. И дайте съществуващи митове и се опитайте да ги потвърдите или опровергаете.

Използването на азот към гумите за помпени гуми е популярно в САЩ и Европа, където този метод се използва върху "търговските" превозни средства - товарен и пътнически транспорт. Забележи, че стандарти за задължително използване на азот не съществуват Нито една от страните. Превозвачите самостоятелно вземат решение от изпомпването на гуми: азот или обикновен въздух.

Но ако погледнете историята, можете да разберете, че първоначално е азот, който е изпълнен изключително състезателен автомобил и самолетни шаси. Активен използване на азот за коли с формула 1 Това предполага, че тази процедура е напълно оправдана. Но все пак, преди да запълните гумите на колата си с въздушна смес, трябва да разберете и защо се изпомпвате с азотни гуми.

Между другото, няма конвенционално мнение за осъществимостта на употребата на азот за гуми между водачите и специалистите.. Доставчици на специално оборудване (азотен газ генератор) и персонал за автомобилни услуги, където тази услуга се предлага, разбира се, ясно описват всички предимства на тази технология. В същото време много експерти отбелязаха, че такава услуга е само един от начините да изпомпват пари от портфейли от зрели собственици на автомобили. Нека да разберем коя от тези мнения е вярна.

Използвана технология

От училищната програма знаем, че въздухът се състои от кислород, въглерод, различни примеси и азот. И последната като част от най-много - почти 80%.

Така че, завъртете колелата, използвайки газовия генератор. Специалната единица допринася за приготвянето на състава, който се състои от 95% азот. Преди да изтегли въздушната смес в гумите, въздухът се инжектира в устройството. След това въздушната смес се подлага на филтриране, което се извършва на няколко етапа, от въздуха, влязъл в газовия генератор, съществуващите примеси се изгоряват, както и прекомерна влага. Пречистената въздушна смес влиза в специални филтри, където азотът се забавя. В резултат на това, пречистен, несъдържащ примеси, смес от азот.

Между другото, цената на тази услуга за едно колело на пътнически автомобил е около 200 рубли, като за товарни превозни средства, тя се увеличава до петстотин рубли на гума.

Становище на продавачите и търговците

Според поддръжниците на изпомпване на азот в гуми, тази манипулация дава много предимства. Но струва си да изложите тези уверения с някакво съмнениеЗа това е необходимо да се помни учебната програма и да се опита да разбере дали има разлика във въздуха и нитратната смес. След това изброяваме предимствата, получени от собственика на автомобила, когато използваме нитратна смес вместо обикновен въздух. Тези аргументи се чуват от шофьори, посещаващи автомобилната услуга, за да размахват колелата.

1. Вътрешните части на колелата, изработени от метал, са изолирано от корозивни процеси, които се случват при използване на кислород.
2. В процеса на движение, колата се държи по-спокойно и запазва максималната устойчивост на пътя.
3. В работата на колелата, с нарастващи товари или температури се наблюдават забележими подобрения.
4. Шофьорът става по-лесен за контрол на колата си.
5. Когато се свържете с гумите с пътна повърхност, водачът се чувства по-малко вибрации и почти не чува шум.
6. На входа на търна, колата става все по-стабилна.
7. Ако имате нужда от екстремно начало, се отбелязва най-малкото приплъзване.
8. Налягането на леене няма да има зависимост от температурен режим, натоварване или скорост.
9. Дори, движещ се по неравен път, в машината ще бъде маркирана стабилна гладкост.
10. Същите и дълги гуми за износване.
11. Когато посещавате границата, никога няма да повредите колелата.
12. Намалява дължината на спирачния път.
13. Натоварването на суспензията ще намалее, което ще доведе до значително намаляване на претоварването.
14. Значително подобрява амортизацията на колелата.
15. В случай на прегряване или повреда, вероятността от пожар на гумите се намалява.
16. Продължителността на поддържането на гумите се увеличава.
17. Предайте безопасността по време на контрола на колата.
18. Редовността на пейджинга на колелата е много увеличена във времето.
19. Маневреността на автомобила се подобрява.
20. Налягането в колелата се поддържа на стабилно ниво.

След такива уверения, има желание веднага да напълни колелата на колата си с тази чудотворна въздушна смес. Но обаче не бързайте. Сега ще се опитаме да го разберем, ако всичко се окаже в действителност.

Подкачка азот: фантастика и реалност

Увеличен комфорт при шофиране

Някои от горните аргументи са допустими да се свързват в едно изявление: с кола, чиито колела са пълни с азотна смес, тя е много по-удобна. Това не е съвсем вярно. За по-голяма мекота по време на шофиране достатъчно е да се намали обемът на инжектираната смес от само 0,2 атмосфера.

Намалени товари

Маркетолозите и работниците от точкови точки на гумите казват, че инжектирането на азот в гумите намалява натоварването на автомобилното окачване. Това е мит! Отново, свържете се с учебника по химия, можете да разберете, че молекулното тегло на азота е само 7% по-малко от молекулното тегло на въздуха. И как мислите колко значително отразяват такава малка разлика в общата маса на колата? Можете да декларирате без колебания, че не е от съществено значение! Теглото на газа в гумите е незначителна част в масата на превозното средство като цяло.

Повишена безопасност при шофиране

Азотът в гумите допринася за подобряване на сигурността при шофиране. Това отново не е вярно. Всъщност, колелата в състезателни автомобили се изпомпват от азот. Това е свършено да се \u200b\u200bнамалят възможните последици с условно възпаление на автомобили. Азотът е елемент, който не е податлив на изгаряне. С катастрофа, тя помага да се намали силата на пламъка. "Професионалисти" заявяват, че гумите, изпомпвани с азотна смес, никога няма да експлодират. Но представете си, ако колелото се разпадне, тогава няма абсолютно никаква разлика, че е инжектирана в нея.

Намаляване на редовността на пейджинга на колелата

"Продавачите на въздуха" се твърди, че автокулясите, изпомпвани с азот, вече не се спускат. И отново, отнасяйки се до знанието на училището, може да се припомни, че размерът на азотната молекула е много по-голям от въздушната молекула. Но знайте как колелото слиза по естествен начин! През годината индикаторът за налягане в колелата, напълнен с въздух, намалява приблизително 0.8 атмосфера. Най-вероятно азотът ще "остави" малко по-малко. Въпреки това, ако мислите задясно, тогава тази разлика няма да бъде толкова значима и забележима..

Намаляване на разхода на гориво

Най-важното рекламно приемане: изпомпването на колелата на азотната смес намалява разхода на гориво, тъй като инертният газ е малко по-малък от кислород. Говорихме за малко по-рано молекулното тегло. И следователно, ние уверено заявяваме, че този аргумент също е мит!

За да се спестят гориво, има и други, много по-ефективни начини.

Стабилизиране на интраден натиск

В азот, в сравнение с въздуха, разширяване на по-малък обемот въздуха. Следователно, тя помага за постигане на стабилно налягане на азота, за да се постигне стабилно налягане в колела: азотът не се разширява под действието на високи температури и не е компресиран с отрицателни температурни стойности на улицата.

Според гей лорсакския закон този показател е равен на всички газове. Алгоритъмът за поведението на азот и обикновен въздух с промени в температурите е абсолютно не различно. Ако говорите езика на числата, тогава разликата в този индикатор е Само 0,0001 (0,00025 атмосфери) и без инструмент, който измерва интраковото налягане, няма да фиксира тази разлика.

Липса на корозионни процеси

Въздухът съдържа естествена влага, която допринася за формирането на корозия, унищожавайки покритието на кабелите на гумите. Така че, използването на азот елиминира корозията и работният ресурс на гумите се увеличава.

С задълбочен преглед на този въпрос, става ясно това процесите на корозия не се превръщат в основна причина за унищожаването на гумите. Естествено изтриване, деформация, напукване - всички тези процеси се случват повече с външната страна на гумата. Както може да се види, автоматичният инсулт по-рано идва на неговото състояние навън.

И дори перфектно вътре в гумите, които са износени по протектора или има пукнатини, е невъзможно да се използва!

Най-доброто колело с скъпо

Азотът няма свойства да се разширява и тесни под действието на стайна температура и следователно част от контакта на гумата с пътната платна остава стабилна.

Това изявление е Абсолютен абсурд, като се има предвид липсата на различия в коефициентите на разширяване на газа (виж по-горе). И благоприятен ефект върху качеството на съединителя на колелата със скъп, преди всичко ще повлияе на шаблона на протектора, структурните особености на автоматичния инсулт, оптималното разпределение на товара върху колелата на колата и така нататък.

Изход

Изтеглете азота в гумите, след това следвайте претегляне на всички положителни и отрицателни моменти Тази процедура. На практика използването на азот е много печеливш бизнес, тъй като печалбата е буквално от въздуха. Разбира се, можете лично да тествате ефекта на суап, сравнявате го със съществуващия опит и без задълбочаване на теоретичните обяснения. Ние просто искаме да отбележим, че няма да има вреда от тази процедура, но няма значителна промяна, която да очаква.

При завършване е необходимо да се изясни това актуализиран азот за автомобилни гуми за пътнически транспорт Това няма много смисъл. Всъщност собственикът на автомобила няма да види абсолютно никаква разлика. При търговския транспорт, особено по специални съвети - камиони за гориво и други TS, значението в употребата на азот е много по-голямо. В това изпълнение разходите за използване на азотна смес се прехвърлят към носещото дружество и се постига несъществен растеж на безопасността при някои условия. Въпреки че разликата и в този случай ще бъде незначителна в реалните условия.

Е, разбира се, да вземе решение ще бъде шофьорът!

Налагането на безполезни услуги се занимава както в най-простите гуми, така и в елитни автомобилни дилъри. Веднага след като собствениците на автомобили отварят очите си към следващото "изобретение на нано-турбо-супер екшън", се появява нов продукт, който изглежда е нещо иновативно и невероятно.

Азотът на гумата е станал модерен в Америка, когато шофьорите започнаха отчаяно равни на състезателите от Формула 1, които са използвали този състав вместо обичайния въздух. Идеята за мълнии вдигна търговците и няколко години успешно продава въздух за пари в буквалния и фигуративен смисъл на думата. Li азот има такива невероятни свойства или е просто още един трик, ние ще разберем статията, просто организирането на сравнителни експерименти.

Е азотът засяга налягането

Всеки продавач ще каже, че топлинната експанзия в азота е много по-ниска от тази на свободния въздух. Съответно, според "азотската" теория, при нагряване на колелата, машината ще отиде по-мека.

Всъщност това не е дори една измама, а още две. Първо, най-често в процеса на изпомпване на гуми с азот, персоналът на автокъща не е категорично. В резултат на това налягането е добре (например, ако налягането е 2,25 атмосфера в стандартната гума, след това след пълнене с азот, този индикатор може да бъде 1.75 atm). Ето защо не е изненадващо, че изглежда, че колата се движи по-внимателно.

Втората измама се крие във факта, че според най-малко два закона на физиката индикаторите за налягане на азота са пряко пропорционални на температурата (следователно, когато налягането не може да остане непроменено при нагряване). В допълнение, този газ се различава от кислород в такива незначителни интереси, че само силно чувствително оборудване може да забележи разликата. Ако носите реални фигури, измамната комичност става още по-очевидна. Коефициентът на обемното разширяване на азотните газове е 0.003372 (1 / k) и въздух - 0.003665 (1 / К). Дори ако в колелото има силно прегряване, тогава разликата ще бъде толкова оскъдна, че няма да може да фиксира един манометър.

Ако това не е достатъчно, можете да проведете експеримент:

• Вземете две коли с идентични гуми.
• Да изпомпва гумите на една машина с азот, а другият - въздух (налягането трябва да бъде същото, например, 1.75 atm).
• Шофиране по магистралата със скорост 120 км / ч, за да загреете гумите.

В гумата се изпомпва въздух след 10-15 минути, налягането ще се увеличи до 1.85 atm. Но най-смешното е, че по време на експеримента и азотните индикатори също ще се увеличат до 1.85 atm.

Интересно! В името на експеримента, поставяме на покрива на две еднакви машини върху чашата с вода и ги избухвам. Течността ще падне със същото количество.

Ако измервате температурата на гумите, въздухът ще се затопли за 8 градуса и азот с 7. Отново промените са почти еднакви. Само в първия случай изпомпващите гуми не струват нищо, но когато се използва азот, само над една гума ще трябва да изложи около 200 рубли.

Няма ли изтичане на газ не

На първо място, помнете училището и че въздухът на ¾ се състои именно от азот (т.е. със 78%). На свой ред, в автомобилната услуга и при зареждане с гориво се предлага смес от 95% азот и 5% кислород. Въпреки това, можете да проверите само продавача за честност, ако дадете газ от гумата към лабораторията. Като правило, според резултатите от проучването, се оказва, че няма 95% азот в скъпа смес и само 84% от този газ и 16% кислород. Разликата между свободния въздух и новия продукт става още по-малко (само 6%). Може ли човек да го забележи или самата гума? Разбира се, че не.

Но в края на краищата, в автомобилната услуга се твърди, че азотните молекули са много повече от кислород, така че те изчезват по-бавно. Да, диаметърът на азотната молекула всъщност е повече от 6% (0.32 пМ срещу 0.30 nm). Това означава, че ако гумата, в която азотът се инжектира по време на работа на автомобила, ще загуби 1 банкомат, след това въздухът ще бъде пуснат около 1.012 atm. Друга поразителна разлика, която, разбира се, ще повлияе на контрола, разхода на гориво и как се чувства водачът.

Дори ако приемем, че кислородът напълно ще излезе от камерата за гуми, тогава ще остане чист и най-важният свободен азот. Можете да отворите семинара си за гуми и да го продадете!

Не е азотът удължава живота на гумата

Рекламодателите твърдят, че отвътре гумата трябва да бъде защитена от опасен кислород и само азотът може да се справи с него. Звучи красива, но какво ще кажеш за въздуха, който се намира навън? Какво ще кажете за реактивите и слънчевата светлина? Ако откриете първата стара гума на депото, ще бъде очевидно, че унищожаването не е отвътре, но отвън. Съответно, азотът не го защитава.

Полезен! Може би единственото истинско изявление е, че корозията вътре в диска се развива по-бързо под влиянието на повече кислород. Но, уви, ако е образувано отвън, тя все още ще доведе до унищожаване на каучук.

Ако все още имаше съмнения за това дали си струва да наказвате гумите с азот, помислете за останалите митове, които продават за това газово съединение.

Какво не е вярно

Нелоялните продавачи отиват при всичко, за да печелят пари от всичко, така че те излизат с най-нелепото качество за азота:

• Масата на колелата става все по-малко. Според легендата това води до факта, че амортисьорите износват по-дълъг и разходът на гориво намалява. Всъщност всичко това е друго "Pshick". Плътността на въздуха е 1.29 kg / m3, а азотът е 1.25 kg / m3. Ако не отидете в изчисления, тогава плащате 200 рубли на колела, водачът получава гума, която ще тежи по-малко от 2.4 g. С обувки в салона и след това повече от пясъка.
• Гумите не трябва да помпа. В този случай всичко зависи от факта, че вътре в камерата, но от "свежестта" на гумите. Ако колелата са стари, тогава ще има най-малко дъха на пониите, те все още ще бъдат издухани. И ако поставите нови гуми, те няма да изискват подрахти след същото време с въздух или азот.
• Нивото на шума намалява. Ще проведем експеримент. Ускоряваме до 100 км / ч, изключете радиото, вентилационната система и плътно затворете прозорците. Изключете трансмисията и двигателя. Измерете индикаторите: азот - 65 dB, във въздуха - 68 dB. Мислите ли, че разликата в 3 dB може да забележи човешкото ухо? Съответно това е друга лъжа.
• Колелото няма да експлодира. Тя може да се счупи само с високо претоварване, което просто е невъзможно да се постигне, пътувайки на пътнически автомобил. И въздухът вътре в гумите или азота не е важен, вероятността от експлозията ще бъде равна на почти нула.

Интересно! След като изтеглите азот в семинарите за гуми на гумата, дори завийте със специалната зелена капачка. Това, според служителите, е необходимо, за да не се изпълнят случайно с кислород в останалите сто камери. Това създава имитацията на факта, че азотът е нещо уникално.

В попечителство

Какво ще кажете за расите на Формула 1? Тези момчета изпомпваха с азотни гуми, защото по време на състезанието всеки за секунда е важен. Ето защо, дори ако колата е по-лесна за няколко грама, тя може да бъде много полезна. И обичайният собственик на азот в гумите не носи абсолютно нищо друго освен парични разходи.