Филтър "NULEVIK": плюсове и минуси. Плюсове и недостатъци на нулевия филтър за съпротивление Защо се нуждаят от нулев филтър за съпротивление с кола

Желанието за увеличаване на силата и динамиката на колата им е почти всички ентусиасти. В същото време всеки използва своите методи, основани на възможностите и нивото на знанието.

Някои - оптимизиране на двигателя, други - поставят различни тела и спойлери, други използват висококачествени "консумативи" и така нататък.

Но опитни собственици на автомобили знаят за друг популярен метод - инсталиране на нулевия филтър за съпротивление.

И така, какво е това устройство? Какви са разликите в "Зулевик" от стандартните филтри? Има ли смисъл да харчите пари? Нека го разберем.

Защо ви е необходим нулев филтър за съпротивление и къде се прилага?

Задачата на въздушния филтър, инсталирана във всяка кола, е да почисти потоците, влизащи в двигателя от различни "боклук". Но тук "стик" в два края.

От една страна, инсталирането на филтъра ви позволява да почистите въздуха, а от другата, тя създава допълнителна устойчивост на потока.

Резултатът е намаляване на захранването, което е особено забележимо, тъй като филтърният елемент замърсява.

Филтърът за нулево съпротивление е алтернатива на класическия филтър. Основната цел е да се намали цялостната устойчивост на въздуха, без да се влошава качеството на почистване.

Смята се, че инсталирането на такъв филтър ви позволява да постигнете увеличение на мощността на двигателя средно с 5-7%. В същото време почти няма възможност да се чувства разликата от инсталацията. Само фактите, които трябва да повярвате, са оставени.

"Зулевики" се използва активно в спортните автомобили всичко за една и съща цел - добавете мощност към захранващия възел. В този случай всички алтернативи дори не се разглеждат.

Но си струва да се обмисли, че разликата между спортни машини не само в инсталацията на специален филтър, но и в по-напреднала система от изхода, което позволява да се получат големи обеми на отработени газове дори с максимални революции.

Каква е разликата от други видове филтри?

Основната разлика между "Зулевик" е в нейния дизайн. Класическите филтри, инсталирани на повечето от колата, са направени от хартия (по-точно от компресирани влакна).

Потокът от въздушни маси преминава през малки дупки във влакната и след това отива на двигателя.

Веднага след като влакната са запушени, съпротивата се повишава и се увеличава, защото въздухът трябва да търси нови начини за преодоляване на препятствията. Ако не правите нищо, тогава силата на двигателя пада.

Като се вземат предвид съществуващите стандарти, филтърният филтър трябва да има по-голяма дебелина при максимален обхват на влакната. С такъв дизайн се осигурява висококачествено почистване, но съпротивлението се надценява веднага след инсталацията.

Дизайнът на "Зулевик" се основава на принципа на устойчивост на съпротива.

Устройството се основава на няколко памучни слоя, които ефективно забавят праха и мръсотията. В същото време задържаните частици всъщност стават част от продукта.

Поради това, ефективността на филтърния елемент е по-висока и един квадратен сантиметър на повърхността отнема повече прах от предшественика.

Памучната кърпа е притисната в алуминиев екран, което увеличава повърхността на филтъра. Разработчиците гарантират, че работната част на "Зулевик" е 4-5 пъти повече, отколкото в класически филтър, който осигурява дълъг експлоатационен живот и по-малко устойчивост на продукти.

Това се постига благодарение на друг фактор - наличието на специално покритие (масло) върху памук, което забавя мръсотията без вреда за потока.

Принципа на експлоатацията на филтъра, неговите характеристики

Принципът на действието "NULEVIK" се основава на два фактора:

• висококачествено почистване на потока, който влиза в двигателя;
• минимална въздушна устойчивост.

Ефективността на филтъра за нулево съпротивление се обяснява с уникалния дизайн и използването на памук (а не хартия) материал.

Входящият поток се филтрува от прах без много замърсяване за продукта. Благодарение на специалната импрегниране, частиците, които влизат във филтъра, се уреждат на повърхността и не пречат на потока на въздуха към горивната камера.

В резултат на това адекватното количество въздух попада в входящия колектор, а силата на захранващия възел нараства.

Предимствата и недостатъците на "Зулевиков"

Както показва практиката, такива филтри имат свои положителни и отрицателни качества.

Да започнем с предимствата:

• увеличение на властта с 5-7%. Разбира се, за водача може да бъде незабелязан, но когато се инсталира в комплекс с други видове, резултатът може да се води върху себе си;
• промяна на звуковите характеристики на двигателя. Смята се, че филтърният елемент прави специален звук, който променя цялостния шум от пространството за усилване. Много ентусиасти за автомобили създават "Зулевики" по тази причина;
• външният вид на пространството се променя под капака - той придобива по-голяма спортност.

Против "Nulevik":

• необходимостта от постоянна грижа, отколкото не всички собственици на автомобили обичат да правят;
• предлага се за ценовите филтри са с ниско качество, така че те почти веднага са запушени. Маслото е по-бързо и масло, което води до намаляване на ресурса на захранващия възел.

Как да се грижим за такива филтри?

Както вече споменахме, един от основните недостатъци на филтъра е необходимостта от редовна грижа.

След закупуване и инсталиране на продукта е необходимо да се изплаква редовно и процес. В същото време обработката на принципа "отстранена измита" вече няма да бъде придадена - има специален алгоритъм.

Висока честота - на всеки 5-6 хиляди километра. Ако автомобилът работи в района с повишен прах или извън пътя, тогава е необходимо да се почиства филтъра по-често.

Ако забравите за поддръжката на устройството, машината става "ненаситна" и "глупава".

Алгоритъмът на действието изглежда така:

За да се грижи за "Зулевики", има дори специални комплекти, които съдържат промиване и импрегниране. Няколко манипулации, описани по-горе и продуктът изглеждат нови.

Имайте предвид, че количеството зачервяване може да бъде ограничено и е около 20 броя. След това си струва да инсталирате нов филтър.

Инсталиране. \\ T

Много шофьори позволяват голяма грешка - те неправилно инсталират "Nulevik", поради което не е в състояние да изпълнява функциите си нормално.

Например, филтърът се монтира твърде близо до горещия двигател или колектора за освобождаване. Тук е време да помним физиката.

Студената въздушна плътност е по-висока от горещата. В резултат на това "избутването" в горивната камера е по-лесен студен въздух, отколкото горещ.

Следователно "Nulevik" трябва да бъде разположен, доколкото е възможно, от всички източници на топлина (двигател, производител на освобождаване и други).

В допълнение, замърсеният филтър ще трябва да "ремонт", който също ще отнеме известно време.

Днес има маса от нулеви филтърни модели, които са предназначени за монтиране на различни видове автомобили - с инжектор или карбуратор.

Мрежата, пяна или памук може да се използва като материал. Най-високата степен на почистване от филтрите от пяна, но те имат повече съпротива, отколкото "колеги".

Инсталирането на "NULEVIK" на различни автомобили се извършва по различни начини, но като цяло е необходимо да се следва следният алгоритъм:

• изхвърлете съединителя DMRV (сензор за разхода на гориво);
• използвайте отвертка, за да изключите гумената тръба от DMRV;
• сензорни крепежни елементи премахват от корпуса (за това трябва да развивате болтове);
• извадете корпуса и отстранете гумените ключалки (използвайте скали или клещи);
• развийте планината от групата на тел;
• сгънете няколко болта от фиксатора на DMRV към закопчалката ZULEVIK;
• поставете нов филтър на DMRV, разтегнете затягащата скоба и включете сензора.

Това е всичко, новият филтър е инсталиран на колата.

Как да направите нулев филтър със собствените си ръце?

Някои автомобилни ентусиасти в желанието за спасяване са решени да направят "nulevik" със собствените си ръце.

Източникът се използва от фабричния филтър, който е монтиран едновременно на автомобилите на Moskvich.

За да направите "nulevik" можете да използвате различни начини. Един от тях описваме по-долу.

Бременни инструменти (гума пяна, уплътнител, остър нож, лепило и други). Общата цена на въпроса е не повече от 3-4 долара.

Веднага си струва да се отбележи, че преработеният "Nulevik" е малко вероятно да добави захранването към колата си. Причината е в остарели технологии, използвани в производството на автомобили в 70-80s.

Производителите при създаването на филтри имат малка мисъл за важността на почистването, така че старите продукти задържат само много големи парчета мръсотия. Така че, "създаване на" нулев филтър, отивате на определен риск и можете да "убиете" вашия двигател.

Между другото, единствената кола, в която такъв нулев филтър ще трябва да "отиде в двора" е "Москвич". В същото време има собственици, които незабавно отрязват стените, за да премахнат прекомерната устойчивост на потока.

Ако все още сте решили да експериментирате, тогава последователността ще бъде както следва:

• премахване на стандартното устройство;
• от парче шперплат направете правоъгълен адаптер с отвор.

Насладете се на четири повече отвора и фиксирайте адаптера към сензора за въздушен метър.

Преди това поставете парче тръба в дупката и обработете уплътнителя за пролука;

• в два кръга от шперплат, направете допълнителни дупки. В този случай, на външния кръг, направете дупка на по-големия диаметър и на вътрешния (инсталиран в близост до въздушния модул) - с диаметъра на инсталираната тръба. Последното седи с помощта на уплътнител;
• направете 3 бара с дължина около 16-18 сантиметра и ги използвайте, за да закрепите кръговете. В резултат на това тя се оказва особена фигура на цилиндричната форма. Тъй като в Брус няма шперплат, тогава по ръбовете е необходимо да се правят дупки за монтиране на винтовете (в противен случай шперплат може да бъде повреден);
• за да елиминирате постройката на пяната, направете корпуса. За неговото производство можете да вземете решетката за ставите на GWL. Предимство - наличието на лепкава основа, което ще ви позволи незабавно да направите фиксация;
• след отвън, пяната гума е поставена чрез използване на термометовани, което ви позволява здраво и бързо да фиксирате устройството;
• фиксирайте с уплътнител на няколко парчета пяна каучук за страната на цевта;
• носете пяна и закрепете баровете от шперплат с помощта на замазки.

Има прости решения.

Настройката на двигателя е скъпо удоволствие, което не всеки шофьор може да си позволи. Но има евтини възможности, как да се увеличи мощността на двигателя. Например, инсталирайте нулевия филтър за резистентност. Смята се, че филтърът Nulevik ви позволява да подобрите качеството на шофиране на колата и не е много скъпо. Като част от тази статия, ние разглеждаме какви плюсове и минусите получават драйвер за настройка на нулевия филтър за съпротивление.

Какво е нулев филтър за съпротивление

Атмосферният въздух действа като работен флуид за съвременни двигатели с вътрешно горене. В зависимост от количеството въздух в цилиндрите, изгарянето на горивото варира. Колкото повече въздух - колкото по-голямо е изгарянето. Съответно, колкото по-голямо изгаряне, толкова по-голямо е налягането по време на работния удар на буталото и силата на двигателя и температурата.

Но с увеличаване на скоростта на двигателя, количеството на входящия въздух става по-малко поради действието на съпротивлението на входящия път. За да бъдете по-ясни, можете да направите следното разделяне:

• С ниски революции пълнежът зависи от дросела;
• При висока скорост, когато дроселът е отворен, пълнежът зависи от други фактори - механичните характеристики на всмукателната система, настройките за възстановяване и съпротивлението на въздушния филтър.

Моля, обърнете внимание: - задължителен елемент на всеки съвременен двигател, който почиства въздуха, преди да влезе в цилиндрите, което ви позволява да поддържате работата на двигателя и да избягвате преждевременните му разбивки. Въпреки това, дори ако въздушният филтър е напълно премахнат, няма да е възможно да се увеличи скоростта на приема на въздуха, тъй като турбуленцията на тръбата за всмукване на въздуха ще предизвика загуби при пълнене.

За да се намали съпротивлението от въздушния филтър на въздушния поток, използва нулев филтър за съпротивление. Това е определен компромис между пречистващия елемент и въздушната лента.

Какво е нулевият филтър за съпротивление

Филтърът за нулево съпротивление може да бъде изработен от памук или пяна (с големи пори). Задължителният въртящ момент във филтъра е импрегниране като специално масло, обгръщащи клетки във филтърната завеса. Той осигурява основна филтрация.

Моля, обърнете внимание: Филтърните филтри са по-трайни.

Самата завеса в нулевия филтър за съпротивление забавя само голяма мръсотия, имаща достатъчно място за въздушен проход. В този случай, импрегнирането на маслото изпълнява ролята на филтър от малки частици. Въздухът, преминаващ през "лабиринти" на филтъра за нулево съпротивление, се отнася до импрегнирането и се движи и микрочастиците на мръсотията, които се съдържат в нея, се уреждат върху импрегниране.

За разлика от обичайния въздушен филтър, филтърът за нулево съпротивление се нуждае от редовна поддръжка. Както може да се разбира от принципа на работа, докато урежда голямо количество боклук върху мазна импрегниране, ефективността на филтърния елемент е намалена, съответно, се изисква измиване на филтъра и повторно импрегниране.

Плюсове и минуси филтриране на нулева съпротива

Смята се, че настройката на нулевия филтър за съпротивление помага да изтласкате повече енергия от двигателя. Всъщност увеличението е доста незначително. Ако тествате колата с нулеви филтри за съпротивление на стойка за динамометър, можете да видите, че използването му за захранване ще бъде само когато педалът на газ е предназначен за пода, т.е. дроселът е напълно отворен. Но за обикновените пътувания около града, това предимство е незначително.

Моля, обърнете внимание: В този случай говорим за обикновени двигатели. Малко повече нулеви филтър за съпротивление води до увеличаване на мощността на принудителните двигатели, но само върху тези, които не са принудени да не от турбокомпресор, но се превръщат. Но тук има нюанси, тъй като в допълнение към филтъра е необходимо да се инсталират високоапаратурни разпределителни валове, регулирайте приемника и всмукателните клапани.

И сега за минусите, задайте нулевия филтър за съпротивление вместо обикновен филтър:

В допълнение, в някои двигатели, инсталирането на сензора за нулево съпротивление може да доведе до намаляване на максималната мощност поради необходимостта от разглобяване на редовната филтърна кутия. Без кутия въздухът ще бъде предаден, т.е. по-малко гъст, който "удря" двигателя поради намаляване на общата маса въздух.

Здравейте всички! От своя страна имаме доста подходяща и интересна тема. В крайна сметка ще говорим за филтъра Nulevik. Мнозина са чували за такъв въздушен филтър, но не всеки знае точно какво е необходимо и какво е това в него.

Nulevik постави вместо въздушен филтър на редовно място. И е важно да се разбере какво дава подобно устройство. Незабавно направете резервация, след което има плюс и минуси. Но за обективност първо ще се опитам да говоря подробно за устройството първо и след това да обобщя дали има полза в тази покупка, струва ли си да инсталирате Nulevik за автомобил, на мотопед, на някои Vaz или на карбуратора, за пример. В крайна сметка, мрежата често е занаятчии, които поставят устройство за PiDburg и Alpha, т.е. на скутер.

Не забравяйте да споделите мнението си. Особено ако имате личен опит в прилагането на филтри за нулево съпротивление. Толкова е правилно да се обадите на Зулевики.

Защо е необходимо

За да започнем, ще разберем какво е и с това, което е изядено. Стандартен или обикновен въздушен филтър е проектиран да почиства въздуха, който влиза в двигателя, от всички видове замърсители. Тя е чрез филтриране на въздуха, което се случва загуба на енергия.

Той се определя от факта, че почистващите елементи в дизайна на филтъра (обикновено специална хартия) създават устойчивост на въздушен поток. Не е изненадващо, защото филтрационният материал е много плътен. И по-големите индикатори за съпротива, толкова по-голяма е общата сила. Както знаете, увеличаването на властта се постига чрез увеличаване на количеството на входящия въздух. Именно тук сцената излиза от нулев филтър за съпротивление.

Nulevik е алтернатива за стандартен по-чист. Неговият дизайн е такъв, че устройството намалява устойчивостта към входа, като не жертва самата пречистване на въздуха. По този начин се постига увеличаването на властта.

И тогава има естествен въпрос дали е достоен, Вас 2112 или Вас 2114 на този елемент? Струва ли си, че изобщо си струва да закупите нулевик, като желаете да увеличите мощността на двигателя?

Практиката и изследванията показват, че такава малка настройка като нулева настройка ви позволява да получите увеличение на 3-5% от властта. Ако това е автомобил с ниска мощност, тогава определено не усещате увеличението на няколко конски сили. Също така, няма да видите никаква разлика в динамиката. Но цифрите ще бъдат по-високи, отколкото можете да се утешите.

Ключови предимства

Четене на прегледи на Зулевики срещнах много противоречиви мнения. Един от тях постави такъв филтър на инжектора и остава много доволен. Друг изразходва куп пари на Nulevik от K & N и нейната инсталация, желани промени и в крайна сметка получих само напразно прекарано времето. И такива примери маса.

Ще кажа веднага, че нямате проблем от авто магазини от магазини. Цената на някои модела е доста адекватна, затова не е трудно да се купуват и сравнително евтини. Но дали такъв елемент трябва да се инсталира на Вас със собствените си ръце, въпросът е изключително интересен.

Да започнем с добро. Подобно на всяко устройство, Nulevik има своите плюсове и минуси. Чрез минусите включват разходите в сравнение с обичайния въздушен филтър и необходимостта от постоянно почистване.

Що се отнася до предимствата, има няколко от тях.

• Увеличава властта. Nulevic има сложен дизайн, който позволява намаляване на съпротивата. Това дава увеличение на броя на конските сили;
• Едновременна ефективност на почистване. Въпреки че съпротивлението спада, това не влияе върху качеството на пречистване на въздуха;
• Честота на заместване. Променете Nulevik толкова често като обикновен филтър, няма нужда. За тях възможността за измиване. Това ви позволява да върнете оперативните характеристики в пълен размер;
• Характеристики в характеристиките. Нека малко, но Nulevik добавя сила и увеличава въртящия момент;
• Звук. За мнозина това е важно да не е сила, а звукова характеристика на мощни двигатели. Nulevik създава такъв ефект и в крайна сметка колата звучи много интересно.

За да постигнете желаното, ще трябва да премахнете стандартния филтър и на негово място да установите устройството с нулева устойчивост. Какво е по-добре да купите и инсталирате със собствените си ръце или да дадете на автомобила на майсторите, да решите сами. Във втория случай ще има осигуряване на качеството и компетентно избран филтър. Основното е, че самите специалисти са квалифицирани и надеждни.

И ясно нещо

Има общо погрешно схващане, според което, след изваждане на филтъра и случая, е възможно значително да се увеличи мощността на двигателя. Това абсолютно не е вярно.

Важно е да се вземе предвид, че при разработването на двигателя е направено тънко изчисление на фазите на разпределение на газта, в която се вземат под внимание грешките и загубите на филтъра. И ако прахът започне в двигателя, той няма да може да работи дълго време. Тук е необходимо да се има ограда, която ще предотврати навлизането на замърсяването. Възможно е да се намали съпротивлението чрез разширяване на преминаващите дупки. Но тогава качеството на филтриране ще намалее.

Преди да търсите статия и да купите Nulevik на вашия мотоциклет или кола, запомнете една проста истина. За автомобили без мощен спортен двигател, цената на закупуването на такава филтъра ще бъде абсолютно безсмислена. Ще прекарате само няколко хиляди рубли. Единственото нещо, което получавате, е малко модифициран моторно звук.

Зулевики е подходящ само за спортни автомобили и автомобили с мощни електроцентрали. Позволено е да се използва такъв филтър върху серийните двигатели само в случаите, когато се извършва цялостно пречистване. Това означава, че в цилиндрите са монтирани увеличени дросела, спортни разпределителни валове и др. Тук можете да поставите NULEX в комплекта.

Въпрос на услугата

Ако все още сте решили да инсталирате Nulevik вместо стандартен въздушен филтър, тогава ще трябва допълнително да се грижи. Същността на грижите се намира в почистването и периодичното импрегниране с решения. Освен това се наблюдава определена технология.

Ако това не е направено, разходът на гориво ще се увеличи значително върху колата, властта ще падне и автомобилът ще започне да реагира слабо на увеличаването на скоростта, когато педалът на газта е натиснат.

Имате нужда:

• извадете филтъра;
• меко четкащ замърсяване;
• отстранете мръсотията от гнездото за кацане;
• изплакнете с воден филтър;
• разклащайте няколко пъти, а не суха;
• нанесете почистващ агент от двете страни;
• инсталирайте на място.

Ако машината работи с достатъчно твърди условия, такава превенция се извършва най-малко на всеки 8 хиляди километра. За нормални условия е достатъчно 10-12 хиляди км. Един nulevik може да бъде промит до 20 пъти. Тогава задължителна подмяна.

Какво може да се каже за такива нулеви филтри за съпротивление? На снимката те изглеждат зрелищно, те са скъпи и на теория имат важни предимства пред стандартните филтри. Но по отношение на серийните машини те са безполезни. Това е факт.

Nuleviki е от значение, за да се постави мощни двигатели и двигатели на спортни тип, които подлежат на сериозна техническа настройка. Сама по себе си, метеорологичният филтър няма да направи на двигателите, чиято сила не надвишава 120-150 конски сили.

Чистотата на доставената въздух пряко засяга ресурса и мощността. Следователно всмукателните системи се доставят с филтърни елементи. Във фабриките огромното мнозинство от масовите модели на автомобили се доставят с хартиени филтри, които поради малкия размер на порите в материала намаляват скоростта на потока на въздуха, който отрицателно влияе върху ефективността на филтърната работа.

Има алтернатива - нулева устойчивост или нулеви филтри. На първо място, те се различават от стандартната хартия, много по-голям размер на порите, които не влияят особено на дебита и наличието на импрегниране. Замърсяващи частици оставят въздушния поток, когато се наведе в лабиринта на ZULEVIC структурата и поради импрегнирането се придържат към стените на порите му.

Според производителите на производители горните характеристики на работата на нула трябва да увеличат мощността на двигателя. И те, в зависимост от добрата вяра на производителите, вида на двигателя и редица други фактори, дори се справят с тази задача.

Какво прилича на нулевия филтър за съпротивление или Nulevik.

От конструктивна гледна точка има два вида филтри за нулево съпротивление. Първият е монтиран на редовно място в входната кутия, а вторият - непосредствено преди дросела с демонтажа на целия предишен път. И двата вида са няколко слоя текстилен материал, импрегниран със специален състав, който се нарича масло. Текстилният материал има по-пореста структура в сравнение с хартията, а маслото държи частици от замърсяване в по-дебел.

В зависимост от качеството на използваните материали варира и цената на частта. В този случай, конусовидните филтри, монтирани преди дросела, обикновено са по-скъпи от плоските, монтирани на обикновеното място на хартиени филтри.

Една от характеристиките на нулевите филтри за съпротивление е необходимостта от редовна поддръжка. За да запушан филтър в процеса на дългосрочна експлоатация се препоръчва да се изплаква и да го актуализира на всеки 3-5 хиляди километра от пробега. Специализираните магазини предлагат широка гама от композиции за промиване и импрегниране. От друга страна, по-лесно е да сменяте филтърния филтър веднъж на всеки 10 хиляди км от всеки две измиване и повторно импрегнирайте Nulevik.

Трябва да се отбележи, че непрекъснатото използване на импрегнирани филтри с МЗ или сензори за карта, инсталирани веднага след като филтърът е изпълнен със сериозен прекъсване на двигателя. Интензивният въздушен поток удари маслото, което се утаява на сензора и изкривява свидетелството си.

Какво дава нулев филтър за съпротивление

Инсталиране на нулевия филтър за съпротивление, в зависимост от вида на двигателя и неговата първоначална мощност, издава различни резултати:

1. На турбокомпресорните двигатели с забележима мощност не се открива.
2. Атмосферните енергийни звена на ниската енергия показват увеличение от 2% до 5%.
3. С успешно съвпадение на обстоятелствата и използването на висококачествени филтри, увеличението може да бъде 7%, но този растеж ще бъде епизодичен.

Така не се наблюдава осезаем ръст на конската сила, защото водачът чувства разликата повече от 10%. Ето защо, инсталирането на намален филтър за съпротивление е или лова за номера, или не най-съществената част от комплекса. Всъщност може да се получи по-голямо увеличение на мощността, просто чрез намаляване на теглото на автомобила.

Плюсове и минуси филтриране на нулева съпротива

Nulevik под качулката.

Естествено инсталиране на филтъра на нулева съпротива - не съвсем безсмислен бизнес. Особено, ако не обръщате внимание на параметрите на захранването. Подобно на всяко друго технологично решение, има силни и слаби страни.

Предимства на Нулевиков

• Да бъде, както може, те увеличават силата на двигателите. Особено малка атмосферна. Да, увеличението е минимално, но е така.
• Филтруването с по-малко намаляване на скоростта на въздушния поток оптимизира разхода на гориво.
• Има модели за монтаж на редовни места без модификации.
• Компоставените модели ви позволяват да разглобите пътя до дросела, който освобождава мястото под капака, да речем, за да инсталирате цялата турбина.
• Появата на характерния звук на двигателя с нула. Въпреки че това е чисто декоративно предимство, което не засяга властта.
• По-дълъг експлоатационен живот поради възможността за периодично обслужване, а не за подмяна.

Недостатъци на Зулевиков

• Значително по-високи разходи в сравнение с обикновените филтри за хартия. Цената на марковите модели достига 150 долара, докато типичният филтър Bumba може да бъде закупен за 200-300 рубли.
• Конусовидните филтри работят с горещ въздух от под капака, който може да повлияе отрицателно на състоянието на двигателя и други възли.
• Неочаквана и съмнителна ефективност, която зависи от различни фактори, а понякога липсва.

Като се има предвид горната информация, можете да приравните използването на нулев филтър към част от пластмаса, фиксирана над плетене на велосипеда. Само вместо кола с велосипед, и вместо пластмаса - детайлна цена от 2000 рубли. В крайна сметка, същността на настройката, преди всичко, в увеличаването на властта, а не в декоративни промени.

Някои собственици на автомобили, скръбта желание да увеличат силата на колата си и да подобрят динамиката, поставете нулев филтър за съпротивление. Що се отнася до оправданото, непосветеното лице е трудно да се прецени. Сред шофьорите има пряко противоположни мнения за такава модернизация на автомобила. Някои твърдят, че инсталацията на филтър за нулево съпротивление значително увеличава двигателната мощност, удушена от обикновен въздушен филтър. Други са уверени, че един "Зулевик" не е достатъчно, за да подобри характеристиките на властта и следователно да го сложи, няма смисъл. В допълнение, има командир, че такова устройство е много по-лошо спрямо пречистването на въздуха, влизащо в двигателя.

Истината лежи някъде близо, а по-скоро в средата на тези две противоположни мнения. Ние ще ви кажем, че всъщност е нулев филтър за съпротивление, в който неговите недостатъци и предимства, в сравнение с обичайния филтър, и също така говорят за нейната услуга.

Филтър на нулева съпротивление: Какво е това?

Въздухът съдържа много механични частици и химични съединения. Първо, прахът, който попада в цилиндрите на двигателя, е в състояние да го извади от ред. За да се предотвратят възможни разбивки, въздухът трябва да се почисти. Това изисква въздушен филтър, който извършва механично почистване.

Мощността на двигателя зависи от количеството въздух, съдържащо се в работната смес. Колкото по-силен се филтрира въздухът, толкова по-малък е, че количеството влезе в двигателя и колкото повече намалява властта. Стандартните хартиени филтри имат много по-голяма резистентност към въздуха, тъй като те са направени от много гъст материал. Тъй като порите са замърсени, филтърът е запушен и той като цяло престава да пропусне нещо, понякога повдигане на съпротивлението на въздуха.

Филтърният му компонент има няколко слоя памучна тъкан, импрегнирана със специална смес и се монтира между алуминиевия екран. Тя ви позволява почти свободно да претърпите въздушен поток в двигателя. Частиците за мръсотия се настаняват върху филтърни влакна, без да намаляват честотната лента. Нулевият филтър за съпротивление е, че се нарича, че на практика не пречи на проникването на въздуха върху входа. Освен това, този имот "Зулевик" не се отразява върху качеството на почистването. Поради тази причина тя е инсталирана на спортни автомобили.

Плюсове за филтър за нулево съпротивление

Така че, нека да излезем основните предимства на филтъра за нулево съпротивление:

• Първо, това е повишен фактор на мощността, без да се намалява качеството на пречистване на въздуха. Филтърът има по-сложен дизайн, който гарантира ниско съпротивление, но в същото време ефективно филтриране, което предпазва буталната система от износване, и входа на системата на интерфейса.
• Второ, тя изчезва необходимостта от промяна на филтъра на всеки 15 хиляди км. Почистващият компонент лесно се измива със специална течност, след което тя придобива първоначалните си свойства.
• Трето, филтърът за нулево съпротивление прави характерен звук, присъщ на състезателни машини и няколко допълнителни "коне". И със средни и ниски обороти, се появява въртящият момент.

Трябва да се отбележи, че за да се получи осезаемо увеличаване на характеристиките на захранването и въртящия момент, е необходимо да се отстрани редовната монтаж на корпуса на въздушния филтър с филтърната касета и да се зададе сензорът за въздушен поток или върху свързания с него дюза, конусен филтър - NULEVIK, който е избран съгласно диаметъра на гнездото за кацане.

Минус на нулева резистентност филтър

Както се казва: "Не всички карнавал в автомобила". За съжаление, нулевият филтър за съпротивление има редица недостатъци, които могат да припокриват всички предимства на този продукт. Избройте основните:

• Филтърът за нулево съпротивление изисква редовна поддръжка.
• Разходите за качество Zero са няколко пъти по-високи от цената на обичайния филтър.
• Повишената мощност от 5-6% при монтажа на нулевия филтър за съпротивление, водачът практически не се чувства, тъй като физически човек не може да улови разликата в капацитета по-малко от 5 конски сили.

Възможността за инсталиране на филтъра за нулево съпротивление

Не бързайте с факта, че ако извадите филтъра с кутията, тогава ще увеличите значително мощността на двигателя. Ситуацията изобщо не е и всякакъв вид измерване на това потвърждение. Причината е, че разработчиците се изчисляват предварително фазите на разпределение на газ, като се вземат предвид загубата на филтриране на въздуха. В допълнение, не си струва да рискувате състоянието на двигателя, тъй като не се проваля на нетретирания въздух, той ще се провали.

Просто е пречка за боклука под формата на въздушен филтър. Можете да осигурите минимална устойчивост на потока само чрез разширяване на преминаващите отвори, малко влошено качество на филтриране.

Обобщавайки, можем да кажем, че ако колата ви няма спортен двигател, тогава цената на няколко хиляди до филтъра за нулево съпротивление не е идея. Въпреки това, това е привилегията на състезателните машини и на обичайния двигател просто красиво нещо под качулката.

Друг разговор, ако решите да промените изчерпателно автомобилния двигател с турбо или монтаж на спортни разпределителни валове, скучни цилиндри. В този случай, нулевичът ще има на мястото. Заедно с нулев филтър за съпротивление, можете да закупите увеличена дросела, която ще увеличи връщането от всмукателната система на двигателя.

Сервиз на филтъра за нулево съпротивление

Инсталирането на нулев филтър за съпротивление задължава собственик на автомобили, редовно я изплаква и накисва специална течност, която също струва пари. Освен това, обработката следва да се извършва съгласно определена технология, вместо прост алгоритъм на действие "отстранен комплект". Невъзможно е да се пропусне моментът на сервизния филтър, тъй като такава небрежност заплашва да увеличи разхода на гориво и намалява силата на автомобила.

• На първия етап на обслужване на нулевия филтър за съпротивление трябва да се отстрани и, въоръжен с четка с мека четина, внимателно почистете филтърния елемент от големи замърсители.
• След това, от двете страни на филтъра, се прилага специално решение и изчаква 10 минути за пълно импрегниране.
• След това трябва да се изплакне в таза с вода и след това да се замени слабо налягане на поточната вода.
• Nulevik не е изсушен, просто разклащайте водата от нея.
• Сухият филтър трябва внимателно да бъде изследван за светли петна върху него. Ако са налични, импрегнирането със специално решение ще трябва да повтори.
• На последния етап поставяме филтъра на място.

Заключение

Сега знаете какъв е филтърът за нулево съпротивление и може да приключи за осъществимостта на използването му. За да укрепите придобитите знания, ние ви съветваме да видите следното видео: