Лоша топла печка Nissan Casca какво да правя. Nissan Cascai, не затопля печката. Видове повреда на отоплителната система на автомобила

• Един минус всички намерихме в него - зима Затоплете колата е доста проблематична, имате нужда от много време ...
• 1. От минус 15 и по-горе се чува характерна криза от гранати. 2. На третата работа, ABS светва и задното десното колело е блокирано. С всичките ми познати, същия проблем с колелото. 3. Марс чашата. Печката работи зле. 4. Крикет в предния панел. пет. зима Когато Peregovzka, катализаторът хвърля неприятна миризма в кабината
• На покрива зима Той натрупва замръзване, след нагряване, той дава на потока в зоната на закрепване на слънцезащитните визьори. Навигационната система изисква актуализацията (няма много градове и които не са много къщи, улици). Няма осветление на огледалата в слънцезащитни кожи, няма "наемане". Чистачките не могат да бъдат изложени на слънчева зона. Шайбата на фаровете работи заедно с гнева на челото / стъклото (би било по-удобно, че работи с бутоните.
• Оцветяване на тялото - сън. Всеки клон или твърд сняг оставя следи и драскотини. Тазът беше по-силен. Консумацията на бензина е твърде голяма (до 17 литра зима, със среден начин на каране). Преглед на листата много, особено с предната част на левия стълб на водача. От печката е невъзможно да се премахнат напълно сняг или паднали листа, тя е запушена с всичко в основата на закрепването на каишки от четки и във въздушния прием.
• Затворете салона, нисък таван, не помислете за кросоувър, ако Outlander или Raf кросоувър след това Cascasle Hatchback с малък салон. Болни очила за понижаване на стъклата. Зима Чистарите не почистват чашата от сняг и го намазват на стъклото и нищо не може да се види. Дюзите на стъклените води се намират, така че Senk винаги лети йон да не скача и ако няма сняг, те се движат там и не се пръскат.
• Студ зима
• Близо до каютата, студ зима, шаси слаба, ненадеждна кутия.
• Малкият багажник, местата не се разгръщат в гладко под, неуспешно кондициониране и преплетена система ( зима Студ, през лятото е горещо)
• зима В кабината хладно
• Студ зима
• 1.6 е единственият минус. Зима Трудно е за нечисти дворове. И така едно предимства
• Студ. Зима При високи температури, покривът е изтекъл. Достатъчно е да се промени вентилаторът на двигателя след 3 години 30000r. Чистачките не могат да бъдат променяни.
• Зима Студено, дълги затопли
• леко студен салон зима.Look печка.
• Зима С тежък замръзване е студено.
• един твърд минус зима Хладно, масло яде, салонът е куп рани.
• Слабите двигатели, яденото масло, прекъсва се на студеното отваряне на дъската, загрява зима.
• Климатик компресор, печка двигател, нарове при -10 съединител, стъкло, редовно смазващ селикон, за да се отвори, зима Необходимо е да се загреят добре, скъпите резервни части.
• Британското събрание (качество на сглобяването и LCP не е много), отвратителен салон, изработен от евтина пластмаса и тъкан, особено скърца зима , лош преглед през задните прозорци, верижен двигател за еднократна употреба, лоша шумоизолация, няма общо усещане за надеждност и качеството на колата, чувствам се, че ще се счупи.
• Кратка база, поради това, вероятността от задната част на колата зима
• Зима много студено. Подаване на въздух в топло състояние с максимален регулатор. Отоплителната система излиза ежегодно. През цялата зима трябва да се вози в заглавката и ръкавици.
• държи лош начин зима на междуградността. От задната част на мястото малко и седи от улицата не е удобно, постоянно лед върху чистачките и замръзващите дюзи на шайбата за миене
• Двигател 1.6 не е достатъчен за дълги пътувания. Студ зима. Бавно се затопля. На задната седалка е затворена.
• Зима Печките не са достатъчни.
• Малко твърда амортизация. Зима - Слабо отопление на крака на задната седалка.
• Против: Силна връзка Nobcena, зима Много дълги топлина, слабо колоритни, слаби електронни входове (запалка и AUX), наклона на задната част, скрит в дилъра, слаба светлина, загряване на водещите спирачни накладки.

Защо в кабината удари и как да направите кола по-топла? Това е доста подходящ въпрос не само за резиденти на северните региони. Желателно е да се реши този проблем преди зимата да не се сблъсква с несъответстващи условия за използване на автомобили. Изолираният салон не е по-приятен, той се затопля по-бързо. Направете собствените си ръце изолация в селото лесно, ако внимателно проучите как се прави.

Как да се справим с проблема?

Ако в Nissan Casca е студено през зимата и решаването на проблема за вас, не си струва да отложите до студено време. Ако през лятото, топъл въздух се движи от определени места, а след това през зимата ще почувствате прагъца на студ и това е неприятно.

Двигателят се загрява достатъчно дълго. Не вместо колата, ще очаквате затоплянето на салона за повече от 20 минути, през което време не само да замръзне, но и да стигнете до дестинацията, а необходимостта от топлина ще изчезне. Ако студен въздух взриви от някъде, трябва да изолирате колата.

За работа ще трябва да закупите материали за изолация, най-добре са подходящи следните видове:

• Изолон.
• Tiviplen-p.
• Stipol.
• Isoflex.
• Пенфол.

Последното се счита за най-достъпно и удобно. Той е полиетиленова пяна, от едната страна се нанася фолио, а от друга - алуминий.

Такъв материал херметически затвори кухините, ще отразява студа, няма да освободи топлина извън превозното средство.

Как е инсталацията?

За да може вашата кола по-добра с наднормено тегло, и не сте направили Фърсли, докато интериорът се нагрява, ще трябва да създадете топло уплътнение. За да направите това, разглобете седалките, разглобете торпедата, тава на вратите, пода, извадете цялата декоративна облицовка, тъй като слоят от изолация трябва да бъде вътре в вратата и кабината и да не бъде забележимо око.

Ако бяха износени еластични ленти, сменете ги: студен въздух може да премине през тях, ако не осигурят плътно прилепване на вратите към тялото. Започнете работа от пода и вратите. Всички елементи трябва да бъдат изчистени, отстранете боклука и обезмаслете повърхността, към която ще бъде залепена изолацията. От листата на изолацията се изрязват детайлите на желаната форма. Направете е лесно, материалът е мек, податлив на обикновени ножици. Тези, които никога не са имали подобни, няма да бъдат излишни, за да гледат видеото.

За скрепителни елементи от изолацията и затварянето на шевовете ще се нуждаят от специално лепило. Можете да го купите в строителен магазин, като самата изолация. След като изолираш салона, всички облицовки и места ще трябва да бъдат инсталирани на място. Има смисъл да се постави топлообменник. Неговата задача ще бъде охлаждането на маслото в двигателя и захранването на топъл въздух за нагряване на машината.

Въпреки това, през лятото, устройството не е много удобно, натоварването на климатика ще се увеличи.

Изход

За да се затопли колата през зимата бързо, е достатъчно да го направи още един красив. За да направите това, ще трябва да прекарате няколко дни, да извадите тапицерията, да изолирате вътрешните части на вратите и тялото, поставете тапицерията на място. Cascai ще стане значително по-удобно.

За производителите на съвременни автомобили един от важните фактори е икономичен двигател, тъй като той значително засяга разходите за собственост с кола. Това води до недостатъчно нагряване на двигателя при ниски температури на околната среда, което неблагоприятно влияе върху отоплението на кабината, защото нагревателят отнема топлина от двигателя и го разпределя в цялата кабина. Но какъвто и инженер двигател, той трябва да затопли интериора. Много зависи от метода за затопляне на двигателя. Можете да загреете на празен ход и можете да използвате затопляне на движещо се превозно средство. Вторият метод е по-ефективен, защото на равни интервали степента на отопление е по-висока и преминава малък път. Но за да го използвате, трябва да спазвате редица условия.

На студен двигател и предаване е невъзможно да се върви бързо. Ето защо, ако трябва да отидете на пътя с оживено движение след паркинга, този метод не ви подхожда. Но ако вашето изхвърляне има двойка пъд километри, на които можете да се возите с ниска скорост и да не се намесвате в никого, използвайте този сегмент, за да загреете двигателя и автомобилното предаване. Този метод ще спести и гориво и време. Но ако двигателят се затопля, и от дефлекторите все още удари студ, тогава неизправността трябва да се търси в самия нагревател.

Диагностика

В Nissan Casca, както и в други автомобили с течно охлаждане на двигателя, печката използва топлината на двигателя за отопление. Следователно, значението на диагнозата е да се разбере как сегментът на отоплителната система (който е свързан с охлаждането на двигателя), става неправилен.

• прехвърляне на контрола на нагревателя в ръчен режим и задайте максималната температура;
• включете фен към средния оборот и донесете дланта към всеки дефлектор;
• чрез увеличаване на скоростта на двигателя, следвайте увеличаването на температурата на потока, ако увеличението е значително, тогава помпата е дефектна.

Ремонти

След идентифициране на причината за вина, можете да пристъпите към елиминиране на счупването. Елиминирането може да бъде да се ремонтира неуспешното оборудване или да го заменя с нова. Необходимо е да се действа въз основа на естеството и степента на счупване.

Тези диагностични методи ще ви помогнат да разберете. И методите за ремонт, описани от нас, ще помогнат за премахване на този проблем, след което салонът на автомобила ще бъде изпълнен с приятна топла атмосфера.

Време е да напишем продължаване на прегледа на KESHE, като вземете предвид зимната операция. Отидох дълго време и през това време почти всички функции на работа през зимата се опитаха.

Ще започна с факта, че в почти всички региони на нашата обширна Русия, зимата, всичко по някакъв начин не бърза да изпълни задълженията си. За нашия регион топлината се държи безсрамно дълга и с крайно високи показатели на скалата на външния термометър. Съответно, в този режим, когато снегът падне през нощта, в деня се навива с машини към огледалния блясък и поздравява нощта, "Tinsmith Day" се премества от аварийния режим към дневния режим на работа. Тук за първи път осъзнах, че моноприлер в пакет с механици на хлъзгав път доставя голямо неудобство, когато докосва от мястото, особено когато е сложно и необходимостта да се отреже в суспензията. Признавам факта, че в тази ситуация вариаторът и задвижването на четирите колела има големи предимства. Изборът на зимна гума, за такава конфигурация като мен, е от голямо значение. В първата кола, тежка и за да се чувствате комфортно по зимния път, са необходими добри съединителни свойства. И мисля, че няма значение или не. Сега можете да изберете гума, която се справя добре със задачата, без да го оборудват с такава допълнителна опция като шипове. Второ, с ръчно поле, е невъзможно ясно да изберете завоите за гладко стартиране от сцената. Имам, по някаква причина, често се оказва прекъсване на една от колелата в приплъзването. За щастие системата ESP незабавно коригира този факт. Като цяло всички тези помощници с електронни мозъци наистина улесняват живота на водача, но лично с мен те изиграха жестока шега, която ме накара да се обръщам към един. Но по-късно и както казват на "закуска"))). В момента има гумен Yokogama AIRGUARD IG2, който минава като бонус, когато купува кола, а бившият собственик го е купил на свой ред в OD. Мнението за поведението на колата върху тази каучук е много двойно и по-негативни емоции. Единствените предимства, които могат да бъдат забелязани, не е много шум и обикновено държи страничното преместване върху леда. Против: лошо поведение в дълбок сняг, отвратителна адхезия с права линия, която засяга пътната пътека и динамиката на овърклок. На следващата зима ще търся нещо по-добро.

Когато студено оценява суспензията, която при ниски температури, много нищо не води. Максимум, който имахме тази зима - 43в. След една нощ на улицата, в началото на движението, чувствата, които вместо амортисьори вмъкнаха дървени клинове, не възникнаха. Колата беше точно така и така, че суспензията да започне да работи повече или по-малко удобно, е необходимо да се движи по-бавно. Няма такъв кеш, а след 10-15 минути от измереното, движението "затопляне" е напълно перфектно.

Проверка в гараж Кооперацията понякога трябва да се извършва в дълбок сняг (сутрин нямате време да навивате коловоз). По принцип, това е нормално, но трябва да изключите ESP, тъй като със знаците на колелото, тази система не е достатъчно, която забавя колелата, така че също така е погасен от оборота на двигателя. От първо място, дори няколко пъти спря.))) Така че сега натиснах бутона и напред.

В началото на зимата, малко, четене на неоцветения двигател на празен ход, и студеният салон е малко "удрян". Сложете между смъртния и радиатора на изолацията на Condaya, която се продава в строителни магазини. Нарежете изолацията, така че напълно да затвори целия периметър. За да се постави нормално, извадете решетката, която с емблемата. От Сария напусна автомобилната индустрия, която перфектно падаше цялото отделение на двигателя. Резултатът е 12 минути след завода и температурата на двигателя е 50-60 градуса. Охлаждайки двигателя след като няма да успеете бързо, но не мога да кажа сравнителни данни, тъй като не напуснах колата без автомаси. Мога да дам само такива данни: при температура на улицата -35, след спиране на двигателя охлажда до -15 в 3.5-4 часа (машината се стартира в температурата на двигателя). Салонът го затопля твърде нормално. През нощта, духаше винаги превежда на две дивизии и когато седя в колата, аз се обръщам почти пълен и след петнадесет минути премахвам капачката и разкопчах сакото, тъй като става горещо, климатът се превежда в машината и аз не се превежда в машината и аз Не забравяйте повече. Климатикът е определен с 25 градуса, а климатът държи оборота на духането на три до четири дивизии. Наскоро пътували до следващия град. Бордовият компютър показва температурата навън: -28, -30. Яздеше. Намек за замразени прозорци не намери. Отделно, искам да кажа за това, по дяволите, стъклен покрив. За зимата завесата беше затворена, както беше прочетено във форумите, че по-дългият салон се отоплява с открита завеса. Така се караше до януари. Синът по някакъв начин помоли да отвори слепите, това, което направих ... видях снимка, която изобщо не ми хареса - цялото стъкло беше в замръзнали ледени капчици ... така кондензатът се натрупва там, когато го кара да се натрупват там, когато се движат, когато го карат След това замръзва по време на паркинга. Той остави завесата отворена, пътува и след малко облекчена, извади цялата вода с кърпа. Сега това е месец, който отивам и не затварям камерата, а в края на краищата: 1. Няма кондензат, 2. Салонът се отоплява (нито една промяна не е забелязала.). Що се отнася до почистването на автомобила от сняг - нишата е много нервна, в която са скрити средните дюзи и самите чистачки са скрити. За оттам снегът трябва да се опитва много много. Много неудобно. Правене на кола без проблеми. Напуснаха машината през нощта без автомобилния план. През нощта беше -26 и аз мислех, че ще има проблеми с растението. Страховете не бяха потвърдени - започнаха без проблеми, а батерията (която беше на 3 години), много навита двигателя.

Зимните четки през зимната работа. Намиране на почиства много зле. Ледът непрекъснато се натрупва върху гумените ленти, трябва постоянно почиствайте. Това не е достатъчно такава желана опция като отопляема стъкло на мястото на регулиране на четките. На други машини не спазват това. Напротив, стояха зимни четки със защитни корици - обикновено беше хладно. Някой намери алтернатива на четките на Нисанов? Ако не е трудно, копаят в коментарите.

Това изглежда е. Ако забравих нещо и се нуждаете някъде конкретно - попитайте. И ще напиша как трябваше да разговарям с дилъра. Ще добавя утре и след утрешния ден.

С началото на студеното време, печката не работи в колата, става неприятщ проблем. При липса на разбивки в отоплителната система кабината се затопля в продължение на десет до петнадесет минути. Ако това време премина, и салонът едва едва топло или на всички студен въздух, трябва да извършите редица диагностични действия, за да намерите причината за счупване.

Ако Нисан Каша не затопля печката, преди да се изкачи под качулката, си струва да се справим с принципите на нейната работа. Под арматурното табло можете да видите блока на отоплителната система, която включва радиатора на печката. В радиатора има течност, която се затопля през работата на двигателя. Също така в системата има фен с корекция на скоростта, благодарение на който топлият въздух влиза в интериора на колата. Ако процесът на работа на системата на всеки етап е счупен, печката на Nissan Casca няма да се затопли.

Видове повреда на отоплителната система на автомобила

Има само пет причини за неработещата печка на Nissan Casca. Сред тях: вентилаторът се провали, недостатъчно количество течност в радиатора, радиатора на пещата, неизправност на термостата на двигателя, загуба на целостта на уплътнението на двигателя.

Най-често печката не работи заради счупен вентилатор. В този случай, топъл въздух ще бъде или лош, или изобщо да не влиза в салона. За да коригирате ситуацията, ще трябва да замените управлението на вентилатора или електрониката.

Липсата на охлаждаща течност на Nissan Casca може да не е трудно да се забележи, тъй като сензорът показва количеството антифриз или антифриз в системата на таблото. Ако необходимия обем на течността не се стига до печката, тя ще остане студена. В този случай вентилаторът ще работи, но въздухът в салона не се нагрява. Отървете се от проблема просто: необходимо е да се донесе охлаждащата течност в радиатора на желаното ниво. Ако течността е фирмата, но нивото е паднало твърде бързо, това означава, че в радиатора или системата на дюзите.

При елиминиране на течове на радиатора не се препоръчва да се използват уплътнители. Тяхното използване може да доведе до факта, че движенията в радиатора ще бъдат запушени и нормалната циркулация на течността ще спре. В този случай печката няма да може да загрее течността и кабината ще остане студена. За да върнете системата в нормална работа, ще трябва да измиете радиатора на печката или да го замените с нова резервна част.

Проверка на термостат

Неизправност на термостата за движение на Nissan Cascai е най-трудният проблем. Ако всички системи се проверяват и рабоят нормално, е необходимо да се провери състоянието на термостата. Този елемент на автомобила извършва регулиране на кръговете на двигателя. Когато двигателят започне, течността циркулира в малък кръг, без да достига печката. Когато тосол или антифриз се нагрява в двигателя и неговия радиатор, термостатът ще отиде до голям кръг от работа, а нагрятата течност ще започне да се доставя на печката.

Ако термостатът престане да работи, той не може да се премести в голям кръг от функциониране, а течността ще дойде само до двигателя и основния радиатор. Решете този проблем може да замени само термостата.

Тъй като двигателят не е монолитен дизайн, той присъства в него двигател и главата му. Тяхната връзка се извършва чрез специално полагане. Ако неговата цялост е счупена, охлаждащата течност влиза в шума или цилиндрите на превозното средство. Така охлаждащата течност няма да бъде достатъчна в системата, а печката ще спре да нагрява въздуха. Изправени пред такъв проблем, трябва спешно да смените уплътнението, за да предотвратите прегряването на двигателя.