Lancer 10 on usaldusväärne. Suured probleemid Mitsubishi Lancer X. Välimus ja mis rikneb seda

Tere kõigile.

Täna on see Lancer X kontrolli kohta, tema miinused ja plussid. Me ühendame auto kontrolli mudeli kirjeldusega. Aga alguses ütlen kohe, et ma vaatasin ja mida ma telefonile öeldi. Lancer, 2 võõrustaja, emakeelel läbisõit, suurepärane seisund, ostetud sõbrale, värvitud ainult ühe tiiva, ülejäänud kohaliku värvi, mootor on 1,8 l, tule, vaadake tüüpi.

Ja nii halb Lancer X Kuidas temaga öelda? Püüan selle välja mõelda.

Alustame välimusega.

Ma ütlesin alati, et kui see auto tuli välja, olin ma praktiliselt rõõmustanud. Mul oleks tõesti kurja, tõesti ilus, eriti komplektis. Minu arvates osutus üsna viskamismasin 2008. aastal ja mis kõige tähtsam, ta ei olnud kallis ja nad ostsid selle hästi. Nüüd on selles linnas tuhandeid neist, nad juba tulevad ja seal pole mineviku rõõmust midagi. Masin nagu masin.

Purustada test.

On aeg inimestele aru saada, et see on oluline! Ohutus, peaks võtma auto valides ühe esimese kriteeriumi! Ja siin Jaapani vaja maksta austust. 5 punkti. Muide, Jaapani assamblee on ikka veel.

Samal ajal, olenemata sellest, kes murdis, Euroopas, USA või teistes riikides, ei põhjusta Lancer X ohutus küsimusi. Põlvedel on eesmised padjad, küljel ja padi, istekohtades. Ja see on suur pluss auto.

Ja kõige raskem American Crash Test IIHS, Lancer X möödunud suurepäraselt, erinevalt mõnedest teistest kaubamärkidest.

Loodan, et inimesed Venemaal, vähemalt ühel päeval mõistavad, et turvaline auto, 4-10 eesmärki eespool Mis ei ole ohutu ja see ei ole isegi oluline, et seda vajate või mitte, kuid see on seda väärt, kuid see on seda väärt, mida saate oma elu päästa, ja te ei tohiks võtta, mida ta haunile võtab. Alas, surmatehur teedel meie riigi on kõrge ... ja see on seotud kaudselt asjaoluga, et inimesed sõidavad vaagna, millel ei ole turvalisust + 30 korda hammustada + mäda \u003d surm. Lase käia.

Lancer X-l on 4 mootori kuulsat mina - see on 1,5L-1,6L-0,18l-2.0l. Heli 1,5L ja 1,6L töötab palju pehmem kui 1,8L ja 2.0l. See on selline mootorite tunnusjoon. Hüdrokompensatoreid ei ole, kontrollides klapi lüngad 90 000 km võrra, kuigi keegi ei ronitakse tavaliselt 200 000 km kaugusele (ja pärast ka). GRM-draiv mootori ahelas! Ja see on suurepärane, sest ajastuse asendamist ei ole vaja mõelda iga 60. 000 km iga 60.000 km järel ja see ei ole ka vaja arvata, et see murdab või mitte, kindlasti mitte kett! Määruste kohaselt kehtib kett kogu DVS-i kasutusiga.

Täpsemalt vaadatud valik mootori 1,8l.

See on kõige optimaalne võimalus! 140 jõudu tähendab, et maksu ei ole suur. 2.0l kõik pressitud elus ei leitud. 1.5L-1.6L ei ole ka halb ja neil ei ole aeglane dünaamikat, kuid võimaluse korral on parem osta 18L-i.

Veinide sõnul vaatan eriti kontrollitud auto kood, ma vaatan Lancer'i varuosasid ja just nii, laske ajastusvaheahela hinnad, sest ma ei tea kedagi, kes seda Mitsule muutnud. Kõik positsioonid ja hinnad on varustatud puhtana puhtana tutvumiseks. Te saate osta odavamalt ja nii edasi.

MITSUBISHI 1140A073 nukkvõlli ajami kett 2 tk. 1 päev.3 958 lk.

MITSUBISHI MN 183895 Käigukasti väntvõll 11 tükki 5 päeva 1 770 lk.

MITSUBISHI MN 183892 ajastus ajastus kett 32 tk. 5 päeva 402 lk.

MITSUBISHI MN 183893 rahustav ajastus kett 2 tk. 1 N.563 r.

MITSUBISHI MN 183894 Juhtketi pingutaja 1 tk. 1 päev.2 353 lk.

Hinnad ei ole kosmilised, kuid ettevõtluses ja ahela muutmine ei ole. Peamine asi õigeaegselt õli muutmiseks ja tahtlikult tapab seda mootorit ja see sõidab väga kaua. Mu sõber on nüüd 160 000 km 1,6 mootoris ja ei ole probleeme, vaid enne asendamist enne asendamist hakkas sööma liitritõli õli.

Automata on otseselt lihtne ühendada, kuid on CVT variaator. Motors 1.5l ja 1.6l panevad lihtsaid, usaldusväärseid, hüdro-, 4 disainerit (kui ei eksinud) automaatne. Mootorid 1.8l ja 2.0l, tõstetud variantide.

Mõlemad on tegelikult vastupidavad, kui see on korralikult ära kasutatud ja õigeaegselt teenida, kuid Bu auto variantid kardavad autosid, kuid nad armastavad autosse vastupidi!

See seisis ka 5vude mehaanilise käigukasti

Selle kohta on kirjutatud juba palju. Ma ütlen, et tõesti LCP Lancer X on õhuke! Aga kas see tähendab, et ta mädandab? Ma võin oma linna eest öelda. Rotten, ma ei ole neid Chelyabinskis näinud! Ja vaatamata delikaatsetele LCP-le ei ole autod mädanenud, mul on Brother Lancer X 2008 1,8 ja variant ja ei mädane ja puruneb)) ja LCP on õhuke.

Aga hea viisil, ma liimida oma armor! Samuti paljud seatud ülekatted künnistel, nii et veeris ei peksnud värvi künnistest.

Kontrollitud auto puhul, välja arvatud tiib, mida mulle öeldi, oli kogu bocker ja kapuuts värvitud. Alloleval fotol näete LCP paksust ja kus see märgistas markeriga. Isegi kui see on 130 mkm selle aasta Boo Lancer'is, on värvitud. Ja Native LCP pindala 100 mkm.

Likviidsus.

Lancer on alati hästi müüdud sekundaarsel, sest tema välimus meelitab nooremat põlvkonda! Neljanda kolomobovobi ühekordne asendaja! Aga nüüd müük ei ole nii hea kui minevikus. Ja kõik tingitud asjaolust, et on konkurendid Korealased! Raha on sama ja seadmed Korea on kõrgem, aasta on värske ja disain ei ole korea keeles halb ja dipotid läksid taustal.

Lihtsalt arvan, nüüd näete auto 450 000 rubla jaoks ja ütle mulle, kas see on selline raha väärt ja ta on 2008.

Hodovka.

Eesmine McPherson, tagumine hooba. Kontrolli hea. Soft-autode armastajate ranged töötavad, Lancer ei sobi kindlasti. Rohkem noorte jaoks taas. Esi- ja tagumised ketaspidurid.

Riiulid lähevad tavaliselt umbes 150 000 km. Vähem kui 100 000 km on väga ja väga haruldane ja purunemise omanik. Seal on nende sugulastel 200 000 km, kuid see on ka haruldus. Tavaliselt 120-170 000 km kaugusel keskmise draiverite nagi.

MITSUBISHI 4162A130 tagumine gaasi amortisaatorite 1 tükk 4 päeva 4,954 lk.

BOGE 27-K07-A Suspension amortisaatorite gaas 1 tükk 4 päeva 2 825 lk.

Kayaba 339118 Rack amortisatsioonigaas, ees vasakul "Excel-G" 1 tk. 0 DN.2 967 lk.

Esihoobade tagumised vaiksed plokid lähevad umbes 120 000 km kaugusele

MITSUBISHI 4013A426 Silent Block Hoob ees Tagasi 2 tk. 1 päev.1 131 lk.

Stubi racks muutuvad jooksmisel umbes 70-80 000 km. Ja muidugi sõltub see teedest.

555 SLB-015R Stabilisaatorihoidja paremale 10 tükki 5 päeva 905 lk.

Hoovad ei muutu kunagi selle autoga, Muuda vaikseid ja palle ning see on kõik. Raua (hooba) jääb sugulased.

555 SB-7872 tugipall 36 tk. 1 dn.936 r.

SNR R173.27 Esiratta laager remont Kit lukustusrõngaga 4 tk. Office Warehouse 1 836 lk.

Allied Nippon ADC 80301V Piduriketas 1 tk. 1 päev 1 932 lk.

Salong

Igaüks kaebab teda alati. Kõva plastik, karmimine, mitte ilus, mitte funktsionaalne. Jne. Kook kõik selle auto juures. Ma arvan, et seal on midagi! Materjalide kvaliteet on madal.

Selle raha jaoks isegi ilma multi-muliteta. Kas märkasite roolist palmikut?

Salong on lihtne. Kriketid tulevad neist. Multicular ei pruugi töötada, sagedast probleemi ja ahi saab töötamise ajal koputada või koputada, pöörata sellele tähelepanu sellele. Samal ajal sõitmine istuda mugavalt ja mugav mulle!

Noh, Sooooo on lihtsalt kõik kabiinis ... häbistamiseks ...

Jah, võib-olla ja piisavalt lugusid, nüüd auto kontrollimise ja järelduste kohta.

Kuidas ma ütlesin auto värvidele rohkem, aga miks täpselt ühe tiiva öeldi, mitte uks, näiteks? Kõik nagu tavaliselt, liiga selgesõnaline tüüp ei ole peidetud, siis öeldakse. Pöörake tähelepanu lõhele ja värvitud, tiiva.

Autol loomulikult on Shoals. Kaitseraua ise, aga ka kaitseraud on värvitud, kuigi mitte suur kiht, kuid see ei ole võimalik ära arvata, et see on raskendatud, see ei ole raske ja paksuse gabariit, ma postitan foto tiibast, kes mõistab Maalimine, näeb, kuidas halvasti teha ja nii tegi nii kõik Bichini.

Tolmuga, mustuse, Shagreeni lõpuks isegi tehase lähedal.

Avan kapoti, vaadake, kuidas asjad on sees ja mida filmiti. Tiib nähti fotos.

Kapuuts filmitud, värvitud ja värvitud poldid ja silmused, kuid see tehti nagu tavaliselt. Inimesed päästavad pidevalt ... Ja mees tegi üllatunud nägu ja ta ütleb - ma ostsin sõbra, tõesti maalitud?

Aga esilaternad on parandatud ... Miks kui siis, kui ei ole raha mitte osta kasutatud originaal esilaternateNad ei ole kallid, mõnikord odavamad kui uus depoo!

Salong on kindlasti asshed ... ja see ei anna auto kasuks ....

Ma tahan paljaks eraldi tähelepanu pöörata. See on kuidagi dieet tüüp, kuid mitte eemaldatud! Täpsemalt peab see olema katki.

Sellised paelad tuleks ka enne ostmist eemaldada, kuid see tundub kohutav ... ja see ei ole teada, et ratta all on see all.

Shield siin on näitajad.

Kontrolli tulemuste kohaselt ei ole auto väärt raha, mida nad seda küsivad. See on reaalne hind umbes 350 000 rubla. Aga Venemaal on kõik vale, vajate prügi jaoks palju raha ja siis on sündinud palju raha, hägususe jne. Miks võtta selline Lancer 450 tuhat, kui saate osta KIA LED, kus see on kõige rohkem, on värske ja turvalisus on võrdselt hea? Seetõttu on Korealased nüüd käimas. Ja hinnad ei bu jap, sageli ebapiisav ...

Lancer X väike tulemus

Auto hoolimata kõigist väikestest asjadest on väga hea. Inimesed nagu mina, kes peaksid sõitma palju, Lancer X sobib. Ma ei vaja super materjale ja igasuguseid uuendusi, mul on vaja töötada -29, sõita ilma investeeringuteta, odavates ja neil on põhiline mugavus. Ja kõik see on ühendatud selles autos, kuid ma teen valiku LED-i või I30 kasuks, vastavalt eespool nimetatud + LANSERile ja seetõttu on nende elu väga väike. Rohkem kui paar aastat tagasi olid nad nüüd põrgu head.

Mitsubishi Lancer IX on saanud usaldusväärse ja tagasihoidliku auto kuulsuse. Ei ole ideaalseid asju "Jaapani" on puudusi. Selle kohta, mida ta on väärt, teades iga tulevase omaniku ja millele on vaja pöörata tähelepanu selle mudeli kasutatud auto ostmisele.

Nõrgad kohad Mitsubishi Lancer 9. põlvkonna ja nende ilmingud

• suurenenud nafta tarbimine;
• throttle sõlme;
• piduriketas ja pidurikettad;
• rool;
• katalüütiline heitgaasi neutraliseerija;
• nõrk LKP.

Ostja kasutas autot tasub pöörata tähelepanu järgmistele:

Suurenenud õli tarbimise masinad läbisõit rohkem kui 100 tuhat km.

See funktsioon on "töödeldud" parema mootoriõli valikuga ja kui see ei aita - nafta ja õli andvate rõngaste asendamine, mis on vara lisatud ja kulumine ja mootori remont, kapitali juurde;

Throttle sõlme.

Ta "Squints" lõhn mehhanismi silindris, alguses ei häiri, kuid provotseerib mehhanismi suurenenud kulumist. Samuti peseb drossel sõlme või sündinud FOSSA toob kaasa tühikäigu suurenemise kiiruseni - kuni 1500-2000 p / min. Ühine tehase defekt. See on lahendatud asendades sõlme või remondi meetodi Titus;

Pidurikettad ja pidurisadurid.

Probleem avaldatakse pidurdamisel suurel kiirusel. Rooliratas on röövimine, pidurikettad on soojad, nad hakkavad plii, munakivid. Seal oli juhtumeid, kui sõlme jagati pooleks. Plaadid tuleb muuta, see on soovitav kvaliteetse mitte-originaalse analoogi jaoks ja pidurisadurid liiguvad ja muudavad kulunud osad (mansettide, tihendusrõngaste);

Roolimine.

Väikeste kehaste sirgjoonel sõites ilmuvad koputused, nagu roolisamba juures, haamer koputab. Kuni 150 tuhat jooksu iga teine \u200b\u200bmasin, see probleem ilmneb. Peamine põhjus on mehhanismi varraste korrosioon tihendi tihendis. Põhjustab tülite purunemist ja õli lekkeid. Saate selle probleemi lahendada uue raudtee ostmisega (kallis rõõm), ostes ab \\ kraadil (analoogia loterii: saate hädas ja salvestada, ja võib-olla on hiljem kuus), remont Varda ja täieliku vaheseina asendamine ja kõigi näärmete asendamine. Väljumisel on peaaegu uus raudtee hind 2-3 korda odavamalt. Muide, kohus võib hõlmata ka nõrk rooliseade;

Katalüütiline gaasi toodetud neutraliseerija.

Nad on kaks LANCERi. Madala kvaliteedi tõttu ei suuda bensiin juba 100 tuhat saavutada, esimene, mis asub lõpetaja kollektoris ja töötab agressiivsemates tingimustes. Kui "Check mootori" lamp tabas tulekahju ja põhjus katalüsaatoris, võimalusi ei ole nii palju, nimelt: neutraliseerija asendamine (väga kallis ja ebaefektiivne, sest bensiin hävitab selle uuesti pärast 70 - 100 tuhat), eemaldada ja valada See on nõrk (1: 9) ortofosforhappe ja vee lahus. Meetod ei ole alati tõhus ja aitab, kui rakud on veel järjekorras. Kolmas meetod koosneb katalüsaatori eemaldamisest ja mootori püsivara paigaldamise eemaldamisest mootori püsivara jaoks. Lambuba sondid, mis kontrollivad neutraliseerija toimimist teise mootori juhtimisprogrammi "pettuse" jaoks;

Madal värvi kehad.

Enne keha kontrolli ostmist on vaja. Skoli põhjustab veelgi rooste. Polyrolla vähendamise hooldus aitab säästa kattekihi ja laiendada oma teenust.

Lisaks ülalnimetatud auto nõrkusustele selle mudeli, on vaja hoolikalt uurida kogu auto enne ostmist. Kui muidugi ei ole võimalik auto teenusesse juhtida. See on väärt ratsutamine ja kuulata võimalikke lööke, ekraanid, whindars jne Lisaks nõrkadele kohtadele on sellel autol mitmeid vigu, mida tuleb enne auto ostmist kaaluda.

MITSUBISHI LANCERi tüüpilised puudused aastatel 2007-2010. vabastama

1. väga nõrk müra isolatsioon;
2. gloversiooni taustvalgustuse puudumine (ilmselt disainer pidas seda vajalikuks, isegi kui taskulamp pandi komplektis);
3. ebamugav lüliti "keskel / kaugel";
4. nõrk pea optika;
5. jäik suspensioon;
6. kallid originaalvaruosad ja muide, nende vastupidavuse jaoks oleks see kõige hullem kui parim;
7. väike pagasiruumi maht;
8. odav plastikust kabiinis;
9. ebamugav käetugi;
10. nõrk konditsioneer ja ahi.

Kokkuvõttes.

Hoolimata puuduste ja puuduste jälgimisest on auto usaldusväärne, dünaamiline, eriti kahe liitri mootoriga, on hästi hallatud ja hea välja näeb. Ostes, peamine asi on hoolikalt ravida kontrolli, ja see on kõige parem teha diagnostika enne ostmist, samuti mitte omandada masinaid, mida kasutati taksos või koolitus algaja draiverid.

P.S: Lugupeetud omanikele selle automudeli omanikud, kui teie tähelepanekutel töötamise ajal ilmnevad sageli üksikasjad, sõlmed või agregaadid, siis oleme väga tänulikud, kui teatame nende sagedastest jaotustest allpool esitatud kommentaarides!

Nõrgad kohad ja peamised puudused Mitsubishi Lancer IX läbisõit Viimati muudetud: 16. oktoober 2019 Administraator.

Väga tihti tänavatel meie linnade leiate sellist autot Mitsubishi Lancer. Mudel on väga populaarne mitte ainult Venemaal, vaid ka SRÜ-s. Eriline tunnustamine Nautige üheksandat ja kümnendat põlvkondade sedaanidest. Nende vahe on suur ja paljud autojuhid ei saa valida valikul. Kuid kõige soovitavam on kõige soovitatav kümnenda põlvkonna (MITSUBISHI LANCER X) omandada. Mis on asjakohane auto ja miks sai nii laialt levinud? Me leiame meie praeguses artiklis.

Mitsubishi Lancer 10 on Jaapani C-klassi auto. Auto seeriatootmine algas 2007. aastal ja lõppes 2015. aastal. Tootja asetab selle mudeli helge sedaanina meeldejääva välimusega.

Disain

Auto välisilme osutus tõeliselt helgeks. Ja kui "üheksa" oli suures osas igav, ei jäta see põlvkond kedagi ükskõikseks. Masin näeb edukalt välja peamiselt tänu hai siluetile ja laia radiaatorile. Uues põlvkonnas ümber töötanud Jaapani peaaegu kõik kehaosad. Seega muutus optika, kapuuts, kaitseraua geomeetria, tagatuled ja isegi külgjoon. Mitsubishi Lancer 10 ei näe välja nagu tema eelkäija. Autoga kaasas 16-tolline piikekujulised rattad. Aga paljud täidavad häälestamist. Mitsubishi Lancer 10 näeb hea välja kettaga "Evolution", samuti erinevate plasttoodete. Ja kuigi auto pärineb dekoratiivsete vooderite taimsest, liimige omanikele lisaks "huule" kaitserauale (LA eelarve "Evik"). See annab autole veelgi suurema agressiooni ja spordi. Erinevalt "üheksast", see on väga lihtne häälestada Mitsubishi Lancer 10. Selle auto on võimatu jääda märkamata. Jaapani loodud liiga heleda pildi.

Kümnenda põlvkonna eristusvõime on pagasiruumi kaas suur spoiler. Aga see ei ole kõigis täielikus komplekti. Temaga on masina pilt harmoonilisem ja valmis. Ka siin on Spoilerid Mitsubishi Lancer Evolutsiooni spordiversioonist.

Mida nad ütlevad Jaapani auto keha ja värvuse kohta "Mitsubishi Lancer 10" kommentaare omanike ülevaadetest? Metallist selle sedaan õhem kui "üheksa". Kuid rooste ei moodusta pikka aega. Üle viie kuni seitsme tööajaga operatsiooni, vaevu märkimisväärne "ämblikud" vaevalt libiseda piirkonnas pagasiruumi kaas. Ja siis, sest selles kohas on pidevalt märg. Aga värvikate jätab palju soovida. Ruudu kiiresti moodustatud ees. Jah, metall ei roosteta samal ajal. Aga kes vajab värvi sarnaste vigadega autot? Seetõttu on mõttekas "rullida" auto läbipaistva Armorme, vähemalt ees. Nii saate tõesti säilitada originaal tüüpi värvi.

MITSUBISHI LANCER 10: Mõõdud, kliirens

Mõõtme kohaselt ei erine see sedaan eelmisest põlvkonnast väga erinev (ainult veidi lisatakse pikkus). Seega keha pikkus on 4,5 meetrit, laius - 1,76, kõrgus on 1,7 meetrit. Maanteede kliirens on sama kui "üheksa" - 16,5 sentimeetrit. Kuid nende autode passiivsuse omadused on erinevad. Ja kõik, sest madal eesmine kaitseraud ja plastist vooderdised künnistel. Nad puhastasid oluliselt kliirensit ja vähendas võistluse nurka. Seetõttu peaksid välise häälestamise armastajad olema tähelepanelikud, kui ostate "huuled" ja muid kokkuvarisemist. Talvel töötab selline kaitseraud teehöövel. Sellegipoolest, kui usute tagasisidet, metsatee metsa tee sõiduta ilma probleemideta.

Interjöör

Kui auto ümberkujundas auto, siis nii Mitsubishi Lancer X salong, ei ole kaugel eelmise põlvkonna. Esipaneeli arhitektuur jäi samaks, välja arvatud instrumendipaneel. Nüüd on tal kaks hotelli kaevud, mille vahel asub digitaalne pardaarvuti. Rooliratas on kolme töö, millel on väikesed nupud. Rooliratta haare on mugav, on käiguklii ja kliimaseade. Ergonoomika Lancer kõrgusel. Aga see on see, mis jääb samaks, nii et see on müra isolatsiooni kvaliteet. Siiski kabiinis kasutatakse kõvasti, peaaegu tammeplastist ja müra liigutamisel kuuldavad kõikjal.

Millised probleemid seisavad silmitsi auto toimimisega "Mitsubishi Lancer 10" omanikud? Arvamused Pange tähele, et pärast 140-150 tuhat kabiinis takistavad turvapadja anduri kontakti. Remont see andur on võimatu. Probleem on lisatud asjaoluga, et kui element rike instrumentide paneelil süttib lamp sobiva märgega (nn "rase mees"). Ja kuigi turvapadi kunagi selles autos vallandati, põleb lamp iga päev.

Pagasiruumi.

Vastavalt omanike arvustustele on Mitsubishi Lancer 10-s piisavalt väike maht pagasiruumi. Võrreldes "üheksaga" vähenes see rohkem kui sada liitrit. Seega kogumaht on ainult 316 liitrit.

Ja kuna pagasiruumi halvasti põhjendamatu vormi tõttu on Lancer'i, on võimatu suurema suurusega asju kanda. Aga põranda all on nišš täissuuruses kudema 16 tolli.

Elektriosa

Kõige populaarsemad mootorid Venemaal on 1,6-liitrine ja 1,8-liitrine agregaadid jaotatud süstimisega. Esimese võimsus on 117 hobujõudu. Mida see "Mitsubishi Lancer 10" on dünaamilised omadused? Omanike ülevaated ütlevad, et see mootor on veidi kiirem kui "üheksa". Kiirendamine kuni sadade kestab 10,8 kuni 14 sekundit. Miks on selline jooks? Kõik on lihtne: selle mootori jaoks on mitmeid käigukasti. See on vana neljaastmeline automaatne ja mehaanika viiele kiirusele. Kütusekulu 1,6-liitrises versioonis vahemikus 7 kuni 9 liitrit segamisrežiimis.

Teise mootori puhul arendab see läbilaskevõime 140 hobujõudu. See seade on varustatud käsitsi kasti või variandiga. MITSUBISHI LANCER 10 "Viimase kontrollpunktiga on Venemaal väga haruldane koopia. Paljud ei nõusta "Lancer" variantil. Arvamused ütlevad, et see kast on ebausaldusväärne ja teenistuses kallis. Isegi mõõduka operatsiooniga jõuab selle ressurss vaevu 150 tuhat kilomeetrit. Ja remondi maksumus võib ulatuda kuni kaks tuhat dollarit. Mehaanika selles osas on usaldusväärsemad. Selle ressurss on veelgi kõrgem kui mootor ise - 300 tuhat.

Dünaamika osas näitab 1,8-liitrine Lancer head tulemusi. Kiirendus kuni sadu kestab 10 kuni 11,5 sekundit. Maksimaalne kiirus on 202 kilomeetrit tunnis. Samal ajal on tarbimine nooremast versioonist erinevalt erinev. Saja auto kulutab 7,5-8 liitrit bensiini.

Mitsubishi Lancer 10: hind

Nüüd on järelturul palju koopiaid. Niisiis saab kümneaastase versiooni osta 350-400 tuhande rubla jaoks. Mis on Hind Mitsubishi Lancer 10 "2014 Release? Neid juhtumeid müüakse 550-600 tuhandel.

Kokkuvõttes

Niisiis, me leidsime välja, mida Mitsubishi Lancer esindab kümnendat põlvkonda. Auto ühendab dünaamilise pildi ja usaldusväärse tugevuse. See on suurepärane võimalus noortele ja neile, kes soovivad olla särav ja odav autoteenindus.

Head päeva. Tänase artiklis räägin Mitsubishi Lancer 10 nõrkadest punktidest ( Mitsubishi. Lancer. X). Me nõustume kaldal - artikkel on kirjutanud edasimüüja poolt, autoril ei ole enam kogemusi tööperioodil 10 LANCERi, kuid üheksas Lancer omas rohkem kui 2 aastat.

MITSUBISHI LANCER X debüteeris tagasi 2007. aastal ja sellest ajast alates on maailm välja töötanud suur hulk Jaapani autosid, mis nüüd kadestusväärse korrektsusega leidub kasutatud sõidukites. "Kümnes" Lancer X ja nüüd tundub üsna ilus. Ja sellepärast Lancer X koos läbisõit ilma raskusteta leida uusi omanikke. Ta mängib Jaapani autot ja selle suurt usaldusväärsust. Kuid MITSUBISHI LANCER X 10 ei saa nimetada väga probleemivabaks operatsiooniks.

Kehaprobleemid ja LCP.

Lancer X kehametall on üsna õhuke, kuid isegi Jaapani autode laigude vanimates versioonides Rust ei näe. On see, et pagasiruumi valdkonnas saab avastada mitu "ämblikud". Kõik tingitud asjaolust, et niiskus siseneb pagasiruumi kaudu tagatuled lõdvalt külgnevad tihendid.

Noh, klassikaline žanr - künnised:

Kuid Lancer X kehakatte värvus võib olla välise mõju suhtes vastupidavam. Peaaegu kõik autod on täis väikeseid kriimustusi ja kiipe. Teine miinus on esitulede pehme plastik. Aja jooksul on ta raevukas, mis teeb Lancer X veidi külmaks. Õnneks, kui soovite ja tagastab need endisele läbipaistvusele.
MITSUBISHI LANCER X sees ei inspireerida. Jaapani auto salong on valmistatud ausalt odavalt kõva plastikust, mis algab värskelt krigiks. Auto ostmisel pöörake tähelepanu käetoe seisundile. Nende kangast on kiiresti hõõrunud, nii et tema riigi sõnul saab kaudselt hinnata auto tegelikku läbisõitu.

Nõrk Elektriseadmete Lancer 10.

Elektriseadmed MITSUBISHI LANCER X tervikuna koostab ilma kommentaarideta. Ainult pärast 5-6-aastase töötamise pärast saab kontrollida üsna kallis mootori ventilaatori mootorit. Mõnedel autodel oli probleeme elektriküte istmega ja tagantvaatepeeglite kokkuklapitava mehhanismiga. Kasu, mida nad ei saanud massilist jaotust.

Mootori töökindlus.

Kõigist mootoritest, mis olid Jaapani autole installitud, peavad kõige ebaõnnestunumad tundma bensiini elektriseadme mahuga 1,5 liitrit. Selle elektriüksuse peamine probleem on blokeerida kolvi rõngad, mis toob kaasa mootoriõli suurenenud tarbimise. Nii et pärast 60 000 kilomeetrit läbisõit, peavad Mitsubishi Lancer X omanikud õli taset korrapäraselt jälgima.

Lancer X jaoks pakutavate ülejäänud mootorite ei mõjuta nafta sära. Ja kui võimalik, on parem nende valik nende valik peatada. Ideaalne valik Jaapani auto jaoks võib pidada 1,8-liitrise bensiini mootoriks. Pädeva hooldusega säilitab ta rahulikult 250-300 tuhat kilomeetrit. Umbes samadel ressurssidel on ka kahe liitri bensiini elektrienergia üksus. Nende mootorite vaieldamatu pluss on asjaolu, et nende gaasijaotusmehhanismis kasutatakse ahelat, mis aastaid ei vaja tähelepanu.

Kuigi sellisel juhul ei tee väikeseid probleeme. Delikaatne drosseli plokk peab puhastama iga 30-40 tuhande kilomeetri järel. Pärast 50-70 tuhande kilomeetri jooksmist on veel üha sagedamini pöörama tähelepanu paigaldatud üksuste riba seisundile. Ja muuta juhul, millistel juhtudel mitte ainult see on, vaid ka videod. Et käivitada 100-150 tuhat kilomeetrit Lancer X, reeglina, eesmise pitsat väntvõlli hakkab hilt.

Nõrgad kohad edastamises.

GETRAG F5M ülekande mehaanilise käigukastiga, mis on seotud 1,5-liitrise mootoriga, on osutunud liiga hästi. Paljud omanikud kaebasid, et kasti sidur tuli muuta pärast 40-50 tuhat kilomeetrit. Esmase võlli laagrid ei olnud liiga ellujäänuid. Aiseni käigukasti käsiraamat, mis paigaldati Lancer X versioon kahe teise bensiini mootoriga, palju usaldusväärsem. Kuigi selles pärast käivitamist 100 tuhat kilomeetrit edastamist, hakkab see vähe pingutama. Sageli sageli MITSUBISHI LANCER X võib leida ja. Ta ei anna erilisi probleeme. Ainult aeg-ajalt kaebavad omanikud, et variator ei lülitu ülekanderežiimid. See juhtub valija halva kontakti tõttu. Siiski on oluline mõista, et variaatori parandamine juhul, mille puhul see maksab rohkem sellistele mehaanikale. Nii et enne auto ostmist variandiga on parem veeta selle sõlme põhjalikku diagnoosi. Ja juba töötamise ajal proovige mitte üle kuumeneda ja regulaarselt kontrollida oma radiaatori puhtust. Lisaks peab iga 70-80 tuhande vahemuutuses muutma üsna kallis õli. Kui te järgite kõiki neid nõuandeid, võib astmeline ülekanne olla võimeline taluma 250-300 tuhat kilomeetrit. Samas ressurss on neljaetapiline "Automaatne" Jaatco, mis paigaldati MITSUBISHI LANCER X-le 1,6-liitrise bensiini mootoriga.

Peatamise usaldusväärsus.

Jaapani auto peatamine on usaldusväärne. Tee kasutusaja pikendamiseks proovige seda perioodiliselt puhastada liiva ja soola. See on täpselt sellepärast, et nende enneaegselt hakkab stabilisaatori riiulid ja puksid kriipsutama. Enne restüülite, kõige kaebused omanikud Lancer X koguti ees, mis mõnedes autodes olid taluma ainult 30-40 tuhat kilomeetrit. Pärast auto värskendamist lahendati see probleem. Rack ressurss kasvas mitu korda. Sama olukord ja rummu laagritega. Esimestel parteistel autodel kannatasid nad vaid 60-80 tuhat kilomeetrit, kuid pärast paari aasta pärast muutus nende ressurss märgatavalt kõrgemaks.

Juhtimisprobleemid.

Jaapani auto juhtimise usaldusväärsus peab rääkima selle mootori valgusega, mis on paigaldatud kapuutsi all. Sõidukitele, millel on põhiosa mootoriga roolikontroll "hüdraulika" asemel, paigaldati elektriinspektor. See on nendel versioonidel, et rool ja tõukejõud võiks hakata 40-50 tuhat kilomeetrit läbisõit. Kasutatud autode omanikud kardavad eriti midagi. Enamik probleeme ilmnesid garantiiaja jooksul, nii et peaaegu kõik autod kallis sõlme asendati garantiiga.

Pidurite kohta.

Jaapani auto pidurisüsteemis siseneb kõige kaebused pidurijuhtide suunistele, mis algavad tüütu harjamise pärast 40-60 tuhat kilomeetrit. Vastasel juhul ei peaks mingit probleemi olema. Lancer X-plaatide asendamise intervall ei erine auto-konkurentidest erinevast.

Tulemus.

Mitsubishi Lancer X-l on nõrgad punktid, kuid tegelikult ei ole nad nii palju. Enamik Jaapani autode klassikalasi ebameeldivaid üllatusi esinevad palju sagedamini, nii et Lancer X ostmine võib olla ohutult. Aga põhiliste versioonidega 1,5-liitrise mootoriga, on parem keelduda, eelistavad autod võimsamate võimsusüksustega mahuga 1,8 ja 2 liitrit.

Kokkuvõttes soovitan seda videot näha:

Mul on täna kõik. Kui teil on midagi täiendada artikkel nõrkade punktide kohta MITSUBISHI LANCER 10 - Kirjutage kommentaar ...

Ta sai omamoodi hüpata kosmosesse. Paljud inimesed moodustasid oma agressiivse välimuse vaimu, vihjades võidusõidu tuju. Kuid tehnilises täitematerjalis ei muutunud ta eriti progressiivseks, laenates paljude eelmise mudeli elemente. Ja kuigi paljud inimesed ütlevad, et 10. põlvkond on muutunud vähem usaldusväärseks kui üheksas - tegelikult on nad selles osas üsna lähedal. Ja agressiivne välimus on suur miinus, see puudutab kasutatud auto ostmist. Paljud autosid müüakse pärast seda, kui armastavad sõita ja nende riik on asjakohane.

Lancer X on valmistatud alates 2007. aastast. Ellujäänud restyling 2011. ja 2015. aastal.

Kümnenda Lanceri keha elektriline struktuur on üsna vastupidav, seda kinnitab suurepärased tulemused Euroopa kokkupõrkekatse Euroncap ja Ameerika IIHS kohta. Kuid värvikate on nõrk, kriimustused ja kiibid ei oota end aktiivse töö ootamiseks. Kuid selle mudeli täieliku tellimuse korrosioonivastase vastupidavusega ei ole põhimõtteliselt mädanenud masinaid. Kui masin natiivse värvi ja kate heas seisukorras, on mõttekas rull keha volikirja, vähemalt ees ja künnised.

Mootorid meie turul 4. Noorim 1,5 (4A91) liiter, millele järgneb mootori 1,6 (4A92) ja vanemad 1,8 (4B10) ja 2,0 (4B11). Evolutsiooni muutmine ei arvestata, sest See on täiesti erinev auto, kelle privaatne Lancer on tavaline ainult keha.

Kõik mootorid saab koondada viie kiirusega mehaanikaga, hüdrotransformaatori masinad on saadaval ainult mootorite jaoks 1,5 ja 1.6 ning lisaks mehaanikale lisaks mehaanikale 1,8 ja 2,0 mootoriga. Kõik mootorid, mis tähendab, et ajamirihma sagedase asendamine ei ole vajalik.

Kõige probleem on 1,5-liitrine mootor. Peamine puudus on suur õli tarbimine, mis tuleneb kolvi rõngaste käsitöö tulemusena. Veelgi enam, see on tavaliselt teise kestab kuni 100 000. Kuigi palju on palju sõltub õli kvaliteedist, selle asendamise sagedusest, samuti operatsiooni olemusest. Kuid siiski ei ole keegi tühistanud ebaõnnestunud disaini. PISTON-rõngaste õigeaegne asendamine analoogide kohta võimaldab probleemi lahendada. Ja parem on hoiduda auto ostmisest selle mootoriga.

Mootori 1.6 on õli söömise vähem kalduvus kolbirõngaste erinevuse tõttu. Sellegipoolest võib ta olla naftatarbimine 100 000-s.

Mootori 2.0 on hea, kuid põhimõtteliselt kasutab sõnade nõudlust liituda, nii et sellise mootoriga autoga auto on äärmiselt problemaatiline.

Kuldne keskel antud juhul on elektriline üksus, mille maht 1,8 liitrit. See on sarnane mootori 2.0-ga ja erineb sisuliselt ainult väiksema kolvi poolt. Kuid leida "live" auto sellise mootoriga on juba palju reaalne. Alates vähematest probleemidest kõigi mootorite - aja jooksul, o-rõngas heitgaasisüsteemi röstitud. Lahendatud uue asendamise teel.

Ülekannete kohta ei ole kaebusi. 5-kiirusega mehaanika, 4-kiirus ja astmeline variant tõestanud hästi. Kuigi mehaanika varajastes väljaannetes 1,5 mootoriga oli probleem (mudeli lahtrisse 115), hakkas hiljem uue (mudeli 227) ja probleemid läinud. Autode omanike varikaraatorile, sest Me ei ole harjunud sellist tüüpi edastamist. Lisaks remont on tavaliselt keerulisem, kallim ja vähem teenuse spetsialistid, eriti piirkondades. Seetõttu armastavad kahe pedaalide armastajad peamiselt klassikalise masinaga. NEAT-i tööga ilma libisemiseta (see kehtib variatori kohta) Mõlemad agregaadid on võimelised sõitma rohkem kui 200 000 km kaugusel. Samuti on vaja muuta mõlemat filtrit.

Peamine probleem on šassii - see on juhtriiul, mis varajane hakkab häirima. Mõned omanikud kõrvaldavad selle probleemi kindlalt puksid ja caproolone.

Eraldi tasub märkida võimalikke probleeme elektrilise roolivõimendiga, mis paigaldati ainult masinale 1,5-liitrise mootoriga (teine \u200b\u200bpõhjus selle muutmise eest loobumiseks).

Paljud omanikud olid silmitsi asjaoluga, et pidurikettad viivad pidurisaduri. Need ebameeldivad hetked täiendavad kümnenda põlvkonna kuulsate Lancer probleemide loendit.

Auto elektrilises osas on peamine nõrk punkt paigaldusseade (ETACS). Tänu suurenenud koormusele tagaklaasi kuumutamisel ja peeglite soojendamiseks sulatatakse kuumutusrelee pistik. Reeglina piirduvad omanikud blokeerimisplokiga ja relee asendamisega, kuid mõned langevad ploki asendamisele.

Salon ühel küljel on auto väljumise ajal üsna kaasaegne. Teisest küljest ei sära see kvaliteetset viimistlust. Plastic on raske, aja kriketide ilmumisel, eriti see puudutab instrumentide paneeli.

Tehase müra isoleerimine on nõrk. Eraldi omanikud kaebasid juhiistme krigistamise ja suhteliselt väikeste jookseb. Paljud põrkasid ahjuventilaatori ventilaatori probleemiga lahendati garantii asendamisel.

Kui te kokku võttes - auto on huvitav nii välimus, palun omanik käitlemise ja dünaamika (puhul mootori 2.0, mis on suurepärane). Kuid võimalike vigade arv mõtleb. Ja Jaapani autost ootate suuremat usaldusväärsust.

Lugupidamisega, Alexander Talin.