Juhi ülesanded, eelkindlustus ettevalmistamine tööle. Juhi liikluse reeglite ametlikud juhised

"Kinnita"

memorandumi direktor "South

Alexandrovskaya kooli number 5 "

Juhendamine

Juhtide ühised ülesanded

Mehaanilise sõiduki juht peab olema temaga:

Selle kategooria sõiduki juhtimise tõend;

Sõiduki Tenthal, Töhpasport jne) registreerimisdokumendid);

Reisimine või marsruudi nimekiri, transpordikaubade dokumendid, samuti litsentseeritud kaart. Juht peab:

Enne lahkumist sõiduki hea tehnilise seisundi tagamiseks ja viisil.

Liikumine on keelatud tööpidurisüsteemi, rooliseadme, haakeseadise, mitte-saladuse esilaternate ja tagakülgmiste tulede talitlushäirete (teedel ilma kunstliku valgustuseta pimedas või ebapiisava nähtavuse tingimustes), mitteaktiivne klaasipuhasti (vihma või lume ajal);

Politseiametnike taotlusel. Uurimine joobeseisundis;

Esitage sõiduk:

a) politseiametnikud transpordiks kahjustatud sõidukitega kahjustatud sõidukite käigus reisida loodusõnnetuse koht;

b) politseiametnikud, föderaalse riigi julgeolekuasutused, maksupolitsei juhtudel ei ole sallivandes;

c) meditsiinitöötajad, kes järgnevad arstiabi andmise suunas;

d) meditsiinitöötajad, politseiametnikud ja föderaalse riigi julgeolekuasutused, sõdalased ja vabakutselised ohvitserid kodanike transportimiseks, kes vajavad meditsiiniasutustes kiireloomulist arstiabi.

Juht üksikisikud, kes kasutasid sõidukeid:

tuleb nõuda reisi lehel sertifikaati või registreerimist, näidates reisi kestust, kaugus reisinud, perekonnanimed, positsioone, teenuste sertifikaadi numbrid, organisatsiooni nimed ja meditsiinitöötajatelt, et saada fikseeritud proovi kaart.

Liiklusõnnetuse korral peab Temas kaasatud juht:

Peatage sõiduk kohe, lülitage äratus sisse ja seadke hädaseiskamismärk (vilkuv punane lamp);

Ärge liigutage juhtumiga seotud objekte;

Võtta meetmeid ohvrite ohvrite abistamiseks;

5. Bussijuhtide puudumise ajaks (puhkus, haigus, PR.) Tema kohustused täidavad kooli direktori tellimuse poolt määratud isikut, kes vastutab nende nõuetekohase tulemuslikkuse eest.

II. Funktsioonid.

1. Bussijuhtide peamised juhised on vastutavad laste elu ja tervise eest Euroopa Kohtu ajal.

2. sõidukite hädavajaliku ja usaldusväärse toimimise pakkumine, nõuetekohane töö, õigeaegne ja kvaliteetne remont.

III. Ametlikud ülesanded.

1. Sõiduki tehnilise seisukorra kontrollimiseks teostab see kõik liiklusreeglite esemed, mis viitavad sõidukite tehnilisele seisundile ja seadmetele

2. Pea meeles, et pimedas ajas, tuuline, vihmane ilm, lumesadu ja mittetöötav klaasipuhasti edasine liikumine Keelatud.

3. Kandke laste maandumine ja lahkumine ainult turvalistes kohtades, samas kui masin peab pärssima seisupidur madalaima ülekandega lubatud ja mittetöötava mootoriga.

4. Kõik aknad peavad olema suletud nii, et lapsed ei imeda sõidu ajal, mis on eriti ohtlik sõidukite ümberpaigutamise või üksikasjade ajal.

5. Bussidel peaks olema kõrgema õpetaja, kes on kohustatud järgima laste maandumist, transporti ja lahkumist.

Vanem perekonnanimi tuleb salvestada juhi reisilehele. Juhendada vanemate õpetajat lastevedude reeglite kohta. Viimane on kohustatud täitma kõik nõuded ja samal ajal vastutavad tagajärgede eest.

6. Vastavalt teereeglitele, laste rühma veo ajal sõiduki ees ja taga, ruudukujulised tunnused kollased (küljed mm mõõde sõltuvalt sõiduki tüübist) punase piiri (laius 1.10 pool) Ja musta pildi teemärgi sümboliga 1.20- "Lapsed".

7. Veenduge enne liikumise algust, et kõik reisijateveo tingimused pakutakse.

Juht on kohustatud alustama ainult suletud uksed ja ärge avage neid enne täieliku peatuseni.

8. Vees olevate laste arv ei tohiks ületada bussis asuvate istekohtade arvu.

9. Liikumiskiirus ei tohiks ületada 40 km / h.

10. Keelatud Transpordi lasti koos lastega, välja arvatud käsitsi valmistatud kott.

11. Keelatud Transport inimeste tuleohtlike pürotehniliste ainetega.

12. Lapsed transportimisel kolonni ületamine Tugevalt keelatud.

13. Kui märg asfalt jääga, piiratud nähtavusega, ei tohiks liikumise kiirus ületada 20 km / h. Liikumisintervalli valib juht sõltuvalt liikumise kiirusest, kliimatingimustest, tee seisundi ja transpordi tehnilise seisukorra kohta.

14. Ronging kohapeal on lubatud lõpus maandumise bussis. Maandumine on lubatud parklas kohas täieliku bussipeatuse juures.

15. Keelatud Mine välja bussi kabiinist laste maandumisel ja maadel, samuti liikuge liikumist tagurpidi.

16. Kaasa keskmine valgus liikudes päevasel päeval, et määrata liikuv buss.

17. Keelatud Hälbed heakskiidetud bussiliinist, peatuste tootmine liikumisgraafikus ei ole ette nähtud kohtades.

Juhend on tuttav: _____________________ ____________________________________

(allkiri) (initsiaalid, perekonnanimi)

Vastutuse number 1.

Reeglid. 2. jagu2.3.1. Enne lahkumist sõiduki hea tehnilise seisundi tagamiseks ja viisil.

Siin on tegelik olukord - liikumise traktor kukkus ratast maha - see juhtub mõnikord (ja mitte ainult traktoriga). Niisiis, sel juhul ei saa juht "nooled tõlkida" lukksepile, mis eile oli selle ratta halvasti kruvitud.

Kõige kõik, mis juhtub teedel oma sõiduki, see vastab juht!

Juht ei tea ainult kõikidest vigadest keelatud operatsioon Sõiduk,

aga suutma neid õigeaegselt tuvastada.

Mida tähendab "keelatud toiming"? See tähendab, et talitlushäire tuleb tuvastada ja kõrvaldada. Traktori juht, kui ta ei olnud täielik Balb rinnus, oli vaja mõista, et midagi oli autoga eksinud juba ammu (loputamine, tõmblemine, valju löökud on tagantpoolt kuulnud). Noh, see oli väärt mitte olla laisk, mine välja ja vaadake, et see lendab ratast. Et rattapoldid ainult alasti ja karmistada unustatud.

Reeglid sisaldavad täielikku loetelu vigadest, mida sõidukite käitamine on keelatud ja me kohtume tulevikus - selles küsimuses 25. Nüüd me lihtsalt tähele, et operatsiooni keeld ei tähenda, et edasine liikumine on keelatud Kõik. Noh, kujutage ette, et kiirusmõõturi keelduti liikvel. Kasutamine sellise rikega on keelatud. Sellise rikke kõrvaldamine ei tööta. Mida teha? Visake auto? Jah, kuidagi on see vale.

Selliste eeskirjade reeglid on lubatud saada remondi- või parkimise kohale vastavalt kõigile ettevaatusabinõudele (See on väga aeglaselt äärmiselt õiges reas, pöörates hädaolukorra valguse äravoolu).

Vastutuse number 2.

Lisaks vereside loetelule, mis on sõidukite käitamisest keelatud, on eeskirjad määratlenud ka viis rike, millega edasine liikumine on kategooriliselt keelatud.

Reeglid. 2. jagu. Lõige 2.3.1. Keelatud liikumine rikke tõttu:

- pidurisüsteem,

- roolimine,

- haakeseade (osana teereisi),

- mitte-taskukohane (puuduvad) esilaternad ja tagumised tumendamise tuled pimedas või ebapiisava nähtavuse tingimustes, \\ t

- mitteaktiivne klaasipuhasti juht vihma või lumesadu ajal.

Kui tööpidurisüsteem on defektne või rool on defektne!

Hull draiverid naljavad pimedas: "pidurid ja vangla alustavad ühe kirjaga."

Umbes juhtimise kohta aga ei tulnud välja midagi, kuid te nõustute - millist edasist liikumist saab mõelda, kui pidureid ei ole või masin ei kuula rool.

Kui haakeseade on vigane!

Me räägime haagise haakeseadmest, mis on mõeldud haagiste vedamiseks.

Seoses auto - see on tuntud seadme nimega Farkop - Hitch Ball läbimõõduga 50 mm, mis visatakse söödapeale, mis on paigaldatud haagise joonisele.

Seetõttu on vähimatki kahtlus haakeseadise ebaõnnestumise kahtlusega (juhataja), on vaja peatada edasine liikumine haagisega.

Kui esilaternad ja tagaküljed ei ole valgustatud või puuduvad!

Kui see probleem juhtus päeva jooksul selge ilmaga, saate lähimasse autoteenindussüsteemile vastavusse kõik ettevaatusabinõud.

Kui see juhtus öösel või ebapiisava nähtavuse tingimustes, peate auto eemaldama üle tee ja ootama koitu ja selge ilmaga.

Kui klaasipuhasti juhilt ei tööta!

Vihma või lumesadu ajal ei näe sa ilma töötamiseta klaasipuhasti. Seetõttu keelavad käesolevas asjas eeskirjad loomulikult edasist liikumist.

Niipea, kui see peatub (või lumesadu), võite jätkata liikumist (kuid ainult koju või lähima autoteenusega ja kõigi ettevaatusabinõude järgimisega).

Vastutus nr 3.

Reeglid. JAGU 2. Lõige 2.1.1. Et teil on teiega ja politseiametnike taotlusel nende üleandmiseks kogu vajalike dokumentide kogumi kontrollimiseks.

Vajalike dokumentide kogum on see:

- juhiluba või ajutine luba asjaomase kategooria või alamkategooria sõiduki juhtimise õigus;

- selle sõiduki registreerimisdokumendid (välja arvatud mopeedid) ja haagise juuresolekul - ja haagise juuresolekul (välja arvatud mopeedide haagised);

- transpordi omaniku tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kindlustuspoliis;

- dokument, mis kinnitab puude loomise fakti, sõiduki transportimise korral, mis on kehtestatud identifitseerimismärgiga "keelatud".

Ma tahan juhtida teie tähelepanu sellele, mis on oluline punkt.

Reeglid kohustavad autojuhid teiega ja politseiametnike taotlusel Edastada neile, et kontrollida kogu vajalike dokumentide loendit.

Järelikult tegeleme me, draiverid ainult politsei!

Ei sõjalisi või tsiviilisikuid (näiteks sõdalased) ei ole õigust nõuda meie dokumente. Ainult politseiametnikud!

Vastutus nr 4.

Reeglid. 2. jagu. Lõige 2.3.2. Mehaanilise sõiduki juht on kohustatud ametnike taotlusel, kellel on lubatud liiklusohutuse valdkonnas rakendada föderaalse riigi järelevalvet, kontrollida alkoholi joobeseisundi olukorda.

Kui liikluspolitsei inspektori taotlusel ei saa te sõna "lilla" hääldada kolm korda järjest, on see põhjust uskuda, et juht on joobeseisundis.

Ja see ei ole nali.

Nimekirja "Põhjused piisavad uskuma ..." on ka selline "kõne rikkumine" (vt dekreedi valitsuse Vene Föderatsiooni 26. juuni 2008 nr 475).

Sellistel juhtudel (kui on põhjus, piisav uskumine ...) eeskirjad kohustavad autojuhid läbima uuringu mürgistuse.

Kuid mitte ükski politseiametnikud ei saa uurida, vaid ainult ametnikud, kes on volitatud liiklusohutuse valdkonnas rakendama föderaalse riigi järelevalvet (eeskirjad, 2. jagu, p. 2.3.2).

Ma ei saa öelda, kuidas eristada "siis ametlik" alates "mitte ametlikust" (midagi ei räägi selle kohta), ma tahan, et sa teaksid tema olemasolust ja vastas õigesti asjaomasele küsimusele liikluspolitsei asjakohasele küsimusele eksam. Jah, ja elus te ei tee haiget, et teada saada, mida dokumente kinnitada (ja jalakäijate ja juht) on õigus ühelegi politseiametnikule, kuid kohustada meditsiinilist uurimist mürgistuse seisundi kohta, mitte ükski politseinik on volitatud .

Kuigi elus meile ei ole meil meie jaoks palju tähtsust, on mis tahes liikluspolitsei inspektorile kindlasti õigus nõuda mürgistuse meditsiinilist uurimist. Iga liikluspolitsei inspektor on kahtlemata "Ametnik, kes Tellija rakendamise föderaalse riigi järelevalve valdkonnas liiklusohutuse valdkonnas. "

Vastutuse number 5.

Sõiduki juht on kohustatud Tea, millised sõidukid on lubatud hallata.

PDD-s pole sellest midagi midagi. Sõidukite klassifikatsioon on määratletud föderaalseaduse artiklis 25 "liiklusohutuse kohta". Keegi ei kohusta teid teadma kõiki kategooriaid, kuid teavad, millised kategooriad A, b, m ja alamkategooriad A1, B1. Nüüdsest on see teie kohustus.

AGA Võimaldab hallata mootorrattaid (ja üldiselt - mis tahes mootorrataste poolt).

Juhilubade kategooria Sisse Võimaldab sõita sõiduautosid, samuti väikelaadureid ja väikebussi.

Samal ajal, autosid kategooriasse kaasas Sisse Peab vastama kahele eeltingimusele:

- reisijate kohade arv ei ole enam kui kaheksa.

- lubatud maksimaalne mass - mitte rohkem kui 3,5 tonni.

Föderaalseaduse tekstist järeldub, et kolmerattalised ja neljarattalised mootorrattad ja mootorratta tüübi juhtimine.

Ja võib olla maanteel (ümmargune rooliratas ja põrandapedaal).

Ja nüüd on teil föderaalseadusest veel mõned väljavõtted "liiklusohutuse kohta".

1. Venemaa siseriikliku juhiluba, mis kinnitab kategooria "A" sõidukite haldamise õigust, kinnitab ka õigust alamkategooria sõidukite juhtimisele "A1" ja "B1" alamkategooria mootorratta paigaldamise ja mootorratta tüübi roolirattaga.

See tähendab, nagu öeldi, õiguste kategooria "AGA" Võite juhtida mootorrattaid.

2. Vene riikliku juhiluba, mis kinnitab kategooria B-kategooria sõidukite haldamise õigust, kinnitab ka õigust alamkategooria sõidukite juhtimisele "B1" (välja arvatud mootorratta maandumise või mootorratta tüüpi sõidukid).

See tähendab kategooria õigustega "In" Saate juhtida rohkem kolmerattaliste ja neljarattaliste (kuid ainult need, kus ümmargune rooliratas ja põrandapedaali, nagu auto).

3. Vene riikliku juhiluba, mis kinnitab sõidukite haldamise õigust mis tahes kategooria või alamkategooriate poolt, kinnitab kategooria "M" sõidukite kontrolliõigust.

See tähendab, et iga kategooria või alamkategooria õigustega saate sõita ka mopeediga.

Mida on vaja teada haagise liikumisest.

Reeglid võimaldavad sõidukite kategooriate omanikel "sisse", et sõita haagisega, kuid ainult siis, kui see on väike haagis. Ja haagis on ka sõiduk (ilma mootorita) ja tal on ka oma suurim mass.

Kui haagise lubatud maksimaalne mass ei ületa 750 kg, saate selle turvaliselt sõita, millel on kategooria õigused "B".

Kui haagise lubatud maksimaalne mass ületab 750 kg, siis kategooria "B" ei piisa, on vaja lisada kategooria "e" kategooriasse "B".

Samuti peaksite teadma, et seadus ei keela üleandmist oma sõidukisse teisele isikule, näiteks ühelegi sõpradele. See on vajalik ja piisav, et teie sõber oleks vastava kategooria õigused ja see tuleb sisestada Osago poliitika. Või kui te väljastanud poliitika Osago ilma piiranguteta.

Vastutus nr 6.

Reeglid. 2. jagu. Lõige 2.1.2. Mehaanilise sõiduki juht on kohustatud Kui sõidate sõidukiga varustatud turvavöödega, kinnitatakse ja mitte reisijate transportimist, mis ei ole kinnitatud rihmadega. Mootorratta juhtimisel olema kinnitatud mootorrattaga ja ärge transpordige reisijaid ilma kinnitatud mootorrattata.

Reeglid ei tee erandeid - ja juhi ise ja kõik reisijad liikumise ajal tuleb kinnitada turvavööd.

Ja kõik, kes liiguvad mootorrattale, peavad olema Fashed mootorrattaga.

Need nõuded jaotatakse võrdselt nii tavalistele kodanikele (ja täiskasvanutele nii lastele) kui ka autode autode ja reisijate kohta (politsei, kiirabi, tulekaitse jne).

Reeglid osalesid, et mitte kõik autod ei ole varustatud turvavöödega - nad ei pruugi olla veoautodel, samuti reisija vanade aastatel. Seetõttu on reeglid sellise selgituse teinud - kõik tuleks kinnitada, kui sõiduk on varustatud turvavöödega.

See selgitus, muide, peate õigesti mõistma. Kui te lammutate turvavööd kaasaegsest autost, ei tähenda see, et nüüd teie auto on liikunud "ebamugav" kategooriasse ja saate sõita ilma kinnituseta. Teie auto disain pakub turvavööd? Ette nähtud. Nii et sa peaksid olema ja kui ei ole, on keelatud kasutada sellist autot.

Ja see ongi oluline ja oluline! Vastutus nende nõuete rakendamise eest on võrdselt usaldatud reisijate ja draiveritega! Ühelt poolt, reisijad peavad olema kinnitatud sõidu ajal ja teiselt poolt juhi on keelatud transportida reisijaid, kes ei ole kinnitatud turvavööd. Sama koos mootorratastega: reisija kohustus olla kinnitatud mootorratta ja juhi kohustus ei ole reisijaid ilma lummatud mootorrattata.

Vastutus nr 7.

Reeglid. 2. jagu. Lõige 2.3.3. Mehaanilise sõiduki juht on kohustatud Seaduses sätestatud juhtudel esitage sõidukile:

aga). Politseipersonal.

b). Federal Riigi kaitseasutuste töötajad.

sisse). Föderaalsete julgeolekuasutuste töötajad.

Juhid, reeglina armastavad oma sõidukeid, kuuluvad neile täpselt ja väljavaade, et anda oma autole või mootorratta kellelegi, õigus öelda, mitte rahul.

Seetõttu on kõigi eespool loetletud asutuste õigused ametlikult seaduslikud.

Ja Venemaa Föderatsiooni seadus "politsei" ja föderaalseaduse "riigikaitse" ja Federal Security Service "seadus" sisaldab ligikaudu sama loetelu tingimustes, mille alusel juhid on kohustatud oma sõidukitele kohustatud andma: \\ t

- reisida koosmõjuga katastroofi kohale.

- sõita stseeni.

- saavutada meditsiiniasutustele kodanikele, kes vajavad kiireloomulist arstiabi.

- kuritegude tagakiusamise juhtudel.

- õnnetuste ajal kahjustatud sõidukite transportimiseks.

Ja see kõik on õigus eemaldada autojuhid sõidukite juhtimisest ja selle olulise kahju hüvitamisega (tsiviilõiguse ettenähtud viisil).

Vastutuse number 8.

Juhid (aga aga kõik inimesed) on kohustatud Olge armuline.

Juhtudel, kui on vaja kiiresti patsiente võtta või tervendav institutsioon mõjutab, kasutatakse kiirabi sõidukeid tavaliselt.

Siiski, kui arstidel ei ole sellist autot, on neil õigus viidata igale juhile, kes on ainult lähedal. Ja keegi on õigus neid keelduda.

Me peame seda kõigepealt tegema, sest me oleme inimesed!

Aga neile, kes seda unustasid, siis reeglid, mis igaks juhuks, me valime selle määra:

Reeglid. 2. jagu. Lõige 2.3.3. Lõige 2. Mehaanilise sõiduki juht on kohustatudpakkuda meditsiini- ja farmaatsiatööliste sõidukit, et transportida kodanikke lähima meditsiinilise ja profülaktilise institutsiooni transportimiseks nende elu ähvardavatel juhtudel.

Nagu näete, on teie auto kasuks õigus kasutada kõiki meditsiini- ja farmaatsiatöötajaid, kuid mitte alati, vaid ainult hädaolukordade juhtumite puhul, kui luuakse patsiendi või ohvri elu oht.

Vastutus nr 9.

Sõiduki juht on kohustatud et teada saada, kuidas käituda juhul, kui ta sai liiklusõnnetuse liikmeks.

Juhi algoritmi, mis on õnnetuses langenud, on reeglid värvitud üksikasjalikult, võttes arvesse kõiki võimalikke võimalusi ja allpool ma annan selle täielikult.

Aga ma hoiatan sind!

Nüüd peate reeglite regulatiivse sõnavara prügi läbi saama!

Mitte igaüks ei ole võimalik selle tee lõpuni lõpetada. Aga vähemalt mulje saada.

Reeglid. 2. jagu. Lõige 2.5. Liiklusõnnetuse korral on juhtinud juht, kes on kohustatud kohe lõpetama (mitte puudutama) sõidukit, võimaldavad häiretaillasi ja seada hädaseiskamismärgi vastavalt eeskirjade punkti 7.2 nõuetele, ei liiguta intsident.

Reeglid. 2. jagu. Lõige 2.6. Kui liiklusõnnetuse tulemusena surid või vigastasid inimesed, on ta temaga kaasatud juht:

- võtta meetmeid ohvrite abistamiseks, kiirabi ja politsei abistamiseks;

- hädaolukordade puhul saatke ohvrid läbinud, ja kui see on võimatu, tarnida oma sõidukile lähima meditsiinilise organisatsiooni, et teavitada oma perekonnanime, registreerimismärk sõiduki (esitluse dokumendi identiteeti tõendav dokument, või juhiluba ja sõiduki registreerimisdokument) ja naasmine stseenile;

- sõidutee vabaks vabastamiseks, kui teiste sõidukite liikumine on võimatu, eelkinnitus, sealhulgas pildistamine või videod, sõidukite asukoht üksteise suhtes ja maanteeinfrastruktuuri objektid, jäljed ja intsidendiga seotud objektid ja võtta kõik võimalikud meetmed stseeni sündmuse säilitamiseks ja korraldamiseks;

- kirjutada kirjade nimed ja aadressid ja oodata politseiametnike saabumist.

Reeglid. 2. jagu. Lõige 2.6.1. Kui liiklusõnnetuse tulemusena on see vara põhjustatud ainult vara, on ta kohustatud autojuht vabastama sõidutee, kui teiste sõidukite liikumine on loodud takistuse, eelkinnitusega, sealhulgas fotograafia või Video salvestamine, sõidukite asukoht seoses üksteise ja maanteeinfrastruktuuri rajatiste, jälgi ja intsidendiga seotud objektide puhul, sõidukite kahjustamine.

Kui varade kahjustumise tingimused liiklusõnnetuse tagajärjel või sõidukite nähtava kahju looduse ja loendi tõttu tekitavad kahju liiklusõnnetuse erinevused, on liiklusõnnetuses osalejate erinevused, mis on kohustatud nimed salvestama ja arstide ja aruande aadressid, mis juhtus politseiga politseiametniku juhiste saamiseks liiklusõnnetuse saidi kohta. Kui politseiametniku juhiste saamise korral liiklusõnnetuse dokumentide registreerimise kohta politseiametnike osalusel teeneva patruliteenuse lähitulevikus või politseiüksuses lähitulevikus lahkuvad juhid liiklusõnnetusest, eel- Fikseerimine, sealhulgas fotograafia- või videosalvestised, sõidukite asukoht üksteise suhtes ja teede infrastruktuuri, jäljede ja intsidendiga seotud objektide objektidega, sõidukite kahjustamine.

Kui liiklusõnnetuse tagajärjel tekkinud varade kahjustamise tõttu kahju tekitamise tõttu ei põhjusta sõidukite nähtava kahju laad ja loetelu liiklusõnnetuses osalejate erinevusi, ei ole sellega seotud autojuhid kohustatud aru andma politsei, kes juhtus. Sellisel juhul võivad nad liiklusõnnetuse jätta ja:

- väljastada liiklusõnnetuse dokumentide osalusel volitatud politseiametnike poolt lähimas maantee-patrullteenuse või politseiüksuses, eelnevalt salvestatud, sealhulgas fotograafia- või videosalvestus, sõidukite seisukoht Muud ja maanteede infrastruktuuri rajatised, jälgi ja intsidendiga seotud objektid, sõidukite kahjustamine;

- väljastada dokumente liiklusõnnetuse kohta ilma politseiametnike poolt volitatud volitatud osaluseta liiklusõnnetuse teate vormi täitmisega vastavalt kohustuslikele kindlustusreeglitele - kui liiklusõnnetuses osalevad 2 sõidukit (sealhulgas haagistega sõidukid) neid), mille tsiviilvastutus omanikele on kindlustatud vastavalt sõidukiomanike tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse õigusaktidele, ainult nende sõidukite kahju tekitatud kahju ja nende sõidukite kahjustamise tõttu kahju tekitatud kahju tõttu liiklusõnnetus ei põhjusta maanteeliikide osaliste õnnetuste erinevusi;

- Ärge täitke liiklusõnnetuse dokumentidest - kui liiklusõnnetuses olevate sõidukite või muu vara ei ole nende dokumentide kujundamiseks vajalikke sõidukeid või muu vara ei ole liiklusõnnetuses kahjustatud.

Sellisest lugemisest stress ei ole väiksem kui tegelikust õnnetusest.

Noh, rahunemine, rahunemine. Mis juhtus, juhtus.

Jah, õudus, jah õudusunenägu, aga sa pead võtma ennast käes ja alustama tegutsemist.

Õnnetuse korral esimene asi, mida juht peatub, lülitage äratuse valguse äratuse sisse ja seadke hädaseiskamismärk.

Siin tundub, et kõik on selge, juhtide tegelikult tegutseda - peatus, lisage "õnnetus" ja paljastada hädaseiskamismärk. Ta teab kõike.

Kui inimesed tapetud või vigastada tulemusena liiklusõnnetuse.

Samal ajal on vaja helistada kiirabi ja politsei.

Hädaabi juhtudel (lahendada ise), peate lõpetama lähima haigla ohvrite, ilma kiirabi ootamata.

Ja siin tähelepanu on oluline!Kui ohver on õnnetuse osaleja õnnelik, peab ta kohe tagasi minema.

Samal ajal on haiglas kohustuslik dokumentide esitamiseks ja selle osalemise fakt ohvri transpordis osalemises (aru oma sõiduki nimi ja registreerimismärk).

Vastasel juhul saab juhist süüdistada õnnetuse stseeni ebaseaduslikult lahkumisel. Ja selleks, muide, karistuse esitatakse - õiguste äravõtmine ajavahemikuks 1 - 1,5 aastat.

Niisiis, õnnetus on sisse lülitatud, hädaolukorra peatusmärk on eksponeeritud, ohvrid võtsid kiirabi, mida edasi teha?

Te peate tegema kõik oma juhiseid.

Aga täna politsei tulevad kiiresti. On vähe liikluse politseisse, kõik õnnetused ei võitle. Seadusandjad on leidnud väljapääsu (mida ametivõimud ei saa teha, lase neil teha kodanikud ise) ja sõitsid juhtidele veel mõned ülesanded.

Kui teiste sõidukite liikumine õnnetuse tagajärjel oli võimatu.

Sellisel juhul on vaja draivereid Ise, ilma liikluskoopiate ootamata, määrata pildistamise või videosalvestuse vahendid, sõidukite asukoht üksteise suhtes ja maanteeinfrastruktuuri objektid, ...

... samuti jälgi ja objekte seotud intsident ja võtta kõik võimalikud meetmed nende säilitamiseks.

Ja nüüd me vabastame sõidutee.

See on järgmine (Ma ei mäleta, mis on skoor) tolliõpetajad.

Hatcheing! Ma vabastan sõidutee (pre-käivitate hulga pilte) Juhid on kohustatud, kui nende tõttu on liikumine muutunud võimatuks.

Aga see pole kõik.

Pärast autojuhid vabastasid sõidutee, järjekord on tulnud Tehke järgmine kohustus – salvestage nimed ja tunnistajate aadressid.

Nüüd jääb ainult ootama politseiametnike saabumist. Ja see on ka kohustus!

Niisiis, me avastame täielikult eeskirjade punktis 2.6 sätestatud olukorda, kui ohvrid on õnnetuse tagajärjel.

Järgmine päevakorrapunkt (punkt 2.6.1) on täielikult pühendatud õnnetusele, milles ohvreid ei ole. Kuidas juhtide sel juhul käituvad? Tegeleme.

Kui õnnetuse tagajärjelkahju põhjustab ainult vara.

Siin on seadusandjad püüdnud au - nad vabastasid liikluse politseisse maksimaalse ja peaaegu kõik nihkunud draiverid.

Nüüd on minu ülesanne ümber kirjutada punkt 2.6.1 inimese keelt ja samal ajal näidata teile kohustuslik tegevusjärjestus:

1. Lülitage hädaolukord ja seadke hädaseiskamismärk.

2. Pildistage sõidukite positsioonist üksteisega ja maanteeinfrastruktuuri, jälgi ja intsidendiga seotud objektide objektidega, sõidukite kahjustamine.

3. Vabastage sõidutee, kui teiste sõidukite liikumine on loodud takistuseks.

4. Kirjutage perekonnanimed ja tunnistajate aadressid.

6. Kui politseiametnik leiab vajalikuks tulla, siis nüüd on teie kohustus seda oodata.

7. Kui politseiametnik otsustab "mitte lahkuda", tähendab see, et teil on lubatud stseenist lahkuda ja igasuguse liikluspolitseiüksuse või lihtsalt lähima DPS-iga õnnetuse välja anda.

Kuid see kõik on ainult siis, kui õnnetuses osalejate vahel ei ole nõusolekut selle tulemuse hindamisel.

Elus, reeglina käituvad autojuhid piisavalt, nõustuvad ilmsete faktidega. Ja kui süüdlane tunneb alandlikult oma süü ja nõustub täielikult kahju hüvitamiseks (veelgi enam, et kindlustatud ettevõte hüvitab selle kahju eest), siis see on täiesti erinev olukord.

Ja seadusandjate jaoks on see olukord kõige soovitavam - võite üldiselt vabad autojuhid politseiga pöörduda. Õigus minna konserveeritud, kuid ei ole kohustusi, soovite - kontakt, ei taha - ärge võtke ühendust. (Ma tuletan teile meelde - me räägime olukorrast, mil ohvreid ei ole, ja osalejate vahel on täielik nõusolek). Sel juhul pakutavad eeskirjad valida nii palju kolme stsenaariumi.

Kui õnnetuse tagajärjelkahju on põhjustatud ainult vara jakõik õnnetuse osalised lepivad kokku selle juhtumi hindamisel.

1. Te saate väljastada dokumente liiklusõnnetusel maantee-patrullteenuse lähimas postituses või politseiüksuses.

2. Võite väljastada dokumente liiklusõnnetuses ilma politseiametnike osalemiseta, täites sõltumatult liiklusõnnetuse teate vormi vastavalt kohustusliku kindlustuseeskirjadele.

Tähelepanu! - See valik sobib ainult juhul, kui õnnetuse osavõtjad mitte rohkem kui kaks!

Selline tingimus on Osago reeglites välja kirjutatud.

3. Üldiselt ei täida dokumente liiklusõnnetuse kohta. Me nõustusime üksteisega armas ja sõitsime.

Alates 1. juulist 2015 sätestati selline võimalus seadusega (vt eeskirjad, 2. jao punkt 2.6.1 viimane lõik).

Õnnetuse stseeni lahkumisel ei ole tagakiusamist!

Vastutuse number 10.

Sõiduki juht on kohustatud sõiduki sunniviisilise peatamise või liiklusõnnetuse korral väljas asulatest pimedas või piiratud nähtavuse tingimustes sõidutee ajal või jope, vest või cape vest Valguse trükkimise materjali triibud.

Eeskirjade tekstist järeldub, et seda eeskirjade nõuet tuleb järgida mitte kõikjal, vaid ainult teedel väljaspool asulaid (Pole tähtis, sõidutee või tee poolel) ja mitte alati ja ainult öösel (Sõltumata tee valgusest), samuti päev (Kui see on osa piiratud nähtavuse teedest).

Ja nagu te mõistate, järgige seda eeskirjade nõuet - oma huvides!

Eeskirjade teises osas on endiselt täielik hunnik "ühised ülesanded", mis minu arvates on arusaadavad ja ei nõua kommentaari.

Reeglid. 2. jagu2.7. Juht on keelatud:

- kontrollida sõidukit mürgistuse seisundis (alkohoolne, narkootiline või muu) narkootikumide mõju all, süvenedes reaktsiooni ja tähelepanu valusa või väsinud olekus, mis ohustab liikumise ohutust;

- üle kanda sõiduki juhtimise isikutele mürgistuse seisundis narkootikumide mõju all valus või väsinud seisundis, samuti isikutel, kellel ei ole juhiluba selle kategooria sõiduki juhtimise õiguse juhtimiseks. \\ T Oma tagasivõtmise puhul ettenähtud viisil - ajutised lubad lisaks sõidu õppimisele vastavalt eeskirja 21 punktile 21;

- ületada organiseeritud veerud (sealhulgas matkamine) ja hõivata nende koha;

- kasutada alkohoolseid jooke, narkootilisi, psühhotroopseid või muid vahutavaid aineid pärast liiklusõnnetust, millele see on seotud või pärast seda, kui sõiduk on politseiametniku taotlusel peatunud enne uurimise läbiviimist, et luua riik mürgistuse või selle läbivaatamise vabastamise üle otsustada;

- kontrollida sõidukit, rikkudes volitatud föderaalse täitevorgani töö- ja puhkerežiimi ning rahvusvaheliste maanteetranspordi rakendamisel - Venemaa Föderatsiooni rahvusvahelised lepingud;

- kasutage telefoni, mis ei ole telefoniga varustatud, mis võimaldab teil läbirääkimisi pidada ilma käte kasutamiseta;

- ohtlik sõitmine, väljendatuna ühe või mitme järgmise tegevuse korduva kohustuse korral, mis koosneb ümberehitamise nõuet mittevastavusest, et anda sõidukile sõidukile sõidukile, kasutades sooduskohtluse õiguse taastamist intensiivse liikumisega, kui kõik liiklus Strips on hõivatud, välja arvatud pöörded vasakule või paremale, ümberpööramisele, peatada või ületamisel takistuseks, mittevastavuse ohutu kaugus liikuva sõiduki ees, mittevastavus külje intervalliga, karm pidurdamine Kui selline pidurdamine ei ole vajalik liiklusõnnetuse vältimiseks, takistus, kui kindlaksmääratud meetmed toovad kaasa juhi loomise liiklusolukordade ajal, kus selle liikumine ja (või) teiste liiklusosaliste liikumine samas suunas ja samal viisil ja samal viisil kiirus tekitab surma või vigastuse ohtu, sõidukite kahjustusi, struktuure, lasti või põhjustab Ma olen erinev materiaalne kahju.

2.1. Mehaanilise sõiduki juht peab:
2.1.1. Kas teil on teiega ja politseiametnike taotlusel nende üle kanda:
— juhiluba või ajutine luba sõiduki juhtimise õigus;
— selle sõiduki registreerimisdokumendid (va mopeedid) ja haagise juuresolekul - ja haagise juuresolekul (va haagised mopeedid);
— asutatud juhtudel luba reisijate ja pagasi reisijate taksode transpordi tegevuste teostamiseks transpordile, litsentseeritud kaardi ja dokumentide transpordikaardi ja suurte, raskete ja ohtlike kaupade veo ajal - eeskirjadega ette nähtud dokumendid nende kaupade transportimiseks;
— dokument, mis kinnitab puude loomise fakti, sõiduki transpordi puhul, millele on kehtestatud identifitseerimismärk "keelatud";
— sõiduki omaniku tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kindlustuspoliis juhtudel, kui nende tsiviilvastutuse kindlustuse kohustus on kehtestatud föderaalseadusega.
Juhtudel, mis on otseselt sätestatud Venemaa Föderatsiooni õigusaktides, on ja üle andnud föderaalse teenuse volitatud ametnikele transpordiliigi järelevalveks rahvusvahelise maanteetranspordi, reiside nimekirja ja transpordivahendite dokumentide rakendamiseks, eripäraks , mille juuresolekul on kohalolekul vastavalt teede ja maanteetilistele õigusaktidele, raskete ja (või) suurte sõidukite teedel, ohtlike kaupade transportimise teedel ning anda sõidukile kaalu ja üldise kontrolli rakendamiseks.

Sõidukijuhid peavad nendega olema ja vajadusel kanda peamised dokumendid politseiametnikele:

• TCP või sõiduki registreerimistunnistus
• poliitika Osago

Dokumentide kontrollimisel tuleks politseiametja juhtida liiklusohutuse eeskirjades osalejate vastavuse järelevalve ja järelevalve haldusnormide nõuete alusel liiklusohutuse ja juhi taotlusel teavitada teda Verelate ja esitada teenuse sertifikaat (ilma selle juhile edastamata).

Praegu on Venemaa Föderatsioonis kaks juhiluba:

Riikliku juhiluba võimaldab teil juhtida Venemaa Föderatsiooni sõidukeid ilma piiranguteta, samuti sellega, võite osaleda rahvusvahelisel liikumisel allkirjastatud riikides "Teede liikumisel", tunnistades seeläbi Venemaa siseriikliku juhiluba kehtib sõidukite juhtimiseks oma riikides.

Kuid mitte kõik riigid allkirjastasid käesoleva konventsiooni ja seetõttu nendes riikides, meie riikliku juhiluba võib olla kehtetu, et juhtida sõidukeid, nii antud juhul peab juht olema rahvusvahelise juhiluba.

Marsruudi leht on mootorsõidukite käitamise peamine dokument. Lisaks väljastas lisaks organisatsiooni kohustuslikele detailidele ja templile reisi nimekirja, templi, sõidukite mudeli, riikliku registreerimismärgi, perekonnanime, nime ja patroonilise juhi, seeria ja oma juhiluba, märkide kohta tervise kohta auto enne väljumist, kuupäev ja kellaaeg, ning täpsustab ka juhile antud ülesande. Track-lehekülje "spetsiaalsed märgid" hõlmavad teavet ülesande muutmise kohta, lisatud isikute jne kohta, kui kauba materjali väärtused transporditakse, sobib kaupade arvu lehed ja üks eksemplar on lisatud. Vastutus reisi lehe nõuetekohase täitmise eest on organisatsioonide juhid, samuti autode käitamise eest vastutavad isikud ja dokumendi täitmisel osalevad isikud. Olemasolu reisi lehel on tingimata üksikute ettevõtjate jaoks, kes teostavad maanteetransporti. Draiverid, kes töötavad üksikettevõtja poolt temale kuuluva auto poolt lisaks lehele, peaks olema töölepingu koopia (leping), samuti dokumendid transporditud lasti kohta, mis on varude arved veoks kaupade kaupa.

2.1.2. Kui sõidate sõidukiga varustatud turvavöödega, kinnitatakse ja mitte reisijate transportimist, mis ei ole kinnitatud rihmadega. Mootorratta juhtimisel olema kinnitatud mootorrattaga ja ärge transpordige reisijaid ilma kinnitatud mootorrattata.

Reeglid kohustavad juhid mitte ainult vööd ise, vaid ka reisijaid jälgima, mille istmed on varustatud turvavöödega, kinnitasid need ka neid.

Reisijate ja draiverid, kes kasutavad vööd kokkupõrke ajal kaks korda ja ülempiir üle - viis korda rohkem võimalusi päästa elu. Kiirusel kuni 60 km / h, kaheksa inimest välja kümme rihmad ei ole üldse vigastatud.

Kaasaegsed autod on praegu varustatud inertsiaalsete turvavöödega, automaatselt häälega ja reisijate antropomeetriliste parameetrite all. Tõsine oht on rihma-sarnane, kuid mitte kinnitatud.

Samuti peaks see selgitama liikumise osalejaid, mida turvavöö saab päästa juhi ja reisijaid ja sõiduki tulekahju. Pargitud autos sureb ainult üks, kes on rünnakute teadvuse kaotanud. Tulekahju kui reeglina esineb tõsiste liiklusõnnetuste puhul, kui tõsise vigastuse saamise tõenäosus on eriti suur. Turvavöö suurendab reisijate ja juhi võimalusi, et hoida teadlikkust ja sõltumatult autost välja.

Turvavöö hoiab juhi ja reisijaid oma kohtades, ei lase neil autolt sõita ja saada täiendavaid vigastusi. Olles autos, on inimesel rohkem võimalusi elada elus kui krahhist välja.

Kõik mootorrataste draiverid ja reisijad ilma erandita peaks olema kinnitatud mootorrattaga. Mis tahes näo liikumine mootorrattale ilma kinnitatud mootorrattata on reeglite rikkumine.

2.2. Rahvusvahelises maanteeliikumises osaleva mehaanilise sõiduki juht on kohustatud:
et politseiametnike taotlusel ja palvel üle kanda, et kontrollida selle sõiduki registreerimisdokumente (haagise juuresolekul - ja haagise juuresolekul) ja juhiluba, asjakohased liikluskonvendid, samuti tolli poolt kehtestatud dokumendid Euraasia majandusliidu õigusaktid, mille tolliasutused kinnitavad selle sõiduki ajutist importi (haagise juuresolekul - ja haagis);
on sellel sõidukil (haagise juuresolekul - ja haagise juuresolekul) registreerimis- ja eristusvõime riik, kus see on registreeritud. Riigi eristavaid märke saab registreerimismärkidele paigutada.
Rahvusvahelise maanteetranspordi juhtimine on kohustatud lõpetama föderaalse teenuse volitatud ametnike taotlusel transpordivaldkonnas järelevalve valdkonnas spetsiaalselt määratud liiklusmärk 7.14 kontrollipunktid ja sõiduki kontrollimiseks ning lubade ja muude dokumentide kontrollimiseks Venemaa Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingutega.

Juht osaleb peab olema sobiv juhiluba koos temaga:

Kaasaegne vene keel juhilubade välja töötatud kooskõlas rahvusvaheliste standarditega ja kehtivad asjaomase kategooria (alamkategooria) auto haldamise korral nendes riikides, kes allkirjastasid Viini liikluse konventsiooni.

Vene riiklik juhiluba vastab täielikult liikluse konventsiooni nõuetele ja kehtib igas riigis, mis on allkirjastanud kindlaksmääratud kokkuleppele.

1968. aasta maanteeliikluse konventsioon leidis, et iga allkirjastatud riik leiab oma territooriumil olemasolevat riikliku juhiluba, kui see koostati selle riigi riigikeeles või on sertifitseeritud tõlge. Selline identiteet teise riigi territooriumi kohta kehtib selles nimetatud sõidukite kategooriate puhul.

Teistes riikides, kes ei ole konventsiooni allkirjastanud, on vaja.

See väljastatakse Venemaal tegutseva juhiluba esitlemisel ja selle kehtivusaeg ei tohi ületada 3 aastat.

Lisaks rahvusvahelise sertifikaadi Residentide Vene Föderatsiooni on kehtetu riigis.

Vene Föderatsiooni kodanike transport Venemaa kodanike vedu Venemaal on lubatud ainult siis, kui on olemas riiklikud juhilubad.

Rahvusvahelises autoliikumisel osaleva juht peab lisaks loetletud dokumentidele, rahvusvahelisele kindlustuspoliisile ("Green Card").

Kui sõidate vigases sõidukis parklasse või remondile, peab juht meeles pidama, et vastutus korral õnnetuse korral tehniliselt vigaste sõidukite juhtimise korral langeb sellele. Ettevaatusabinõud, mida saab kasutada sõiduki juhtimisel, hõlmavad sellisel juhul: liikumine äärmises paremas ribal madalal kiirusel, häire ja muude meetmete lisamine sõltuvalt sellest tuleneva tehnilisest süüst.

Pöörake tähelepanu määratud viiele veast. Need on eriti ohtlikud. Vastavalt eeskirjadele on liikumine keelatud:

• töötava pidurisüsteemi talitlushäirega;
• kui juht on talitlushäire;
• kui haakeseadme talitlushäire (teekonnase koosseisus);
• mitte-informatiivsete (puuduvate) esilaternate ja tagumiste tumendamise tuledega pimedas ebapiisava nähtavuse tingimustes;
• koos tegutseva klaasipuhasti juhtimise ajal vihma või lumesadu.

Kui neid on võimatu kõrvaldada, on sõiduk keelatud. Sellisel juhul, töötava pidurisüsteemi või juhtimise talitlushäirega, põhjustades tehnilist abi või pukseerimist (vastavalt) oma sõiduki parandamise või parkimise kohale. Kehtetu, selline tööpidurisüsteem või selline juhtimine toimub, mis ei võimalda teil sõiduki peatada või manööverdada minimaalse kiiruse liikumisel manöövrit.

Kui te ei saa eemaldada haakeseadise rike, siis keelduge haagise pukseerimise vedamisest.

Kui pimedas teedel ilma kunstliku valgustuseta või ebapiisava nähtavuse tingimusteta on võimatu taastada esilaternate ja tagumiste tumendusvalguste jõudluse, oodake päeva või selgituse valgust aega.

Kui vihma ajal on võimatu klaasipuhasti kiudaineid kõrvaldada, ootab lumesadu sademete sademete lõppu.

Vastavalt vajalike ettevaatusabinõude, kui järgneb remondisait või parkimine, liikumine madal kiirusel kajastatakse äärmuslik õige riba koos hädaolukorras häire lubatud. Võimaluse korral kasutage maanteid ilma intensiivse liikumiseta.

Seega jagasid reeglid sõiduki talitlushäired kaheks rühmaks.

Esimene hõlmab neid vigu, kus sõidukite liikumine on keelatud.

Teine hõlmab tõrkeid, mille juures on sõidukite kasutamine keelatud, kuid nende liikumine ei ole keelatud.

Kui sellised vead avastatakse (need on esitatud lisas K), peab juht nende asemel kõrvaldama ja kui see on võimatu, järgige seejärel remondi- või parkimispaika, järgides ettevaatusabinõusid.

2.3.2. Taotluse ametnike volitatud teostama föderaalse riigi järelevalvet liiklusohutuse valdkonnas, läbima uurimise alkoholi joobeseisundi ja arstliku läbivaatuse kohta mürgistuse seisundi kohta. Vene Föderatsiooni relvajõudude sõiduki juht Venemaa Föderatsiooni, inseneri- ja tehnika- ja teede ehitamise sõjavägede vägede vägede sõdurite sõdurite sõdurite sõdurite sõdurite sõdurite sõdurite sõjalistele Venemaa Föderatsiooni ministeerium tsiviilkaitse, hädaolukordade ja katastroofide kaotamise ministeerium on kohustatud läbima alkoholi joobeseisundi seisundi ja meditsiinilise uurimise seisukohast mürgistuse seisukohast on ka sõjaliste autotööstuse kontrolliametnike taotlusel.
Kaasatud juhtudel läbivad kontrolli eeskirjade ja sõiduoskuste teadmised ning meditsiiniline läbivaatus, et kinnitada sõidukite juhtimise võimet.

Artikkel 12.8. Juhi juhtimine mürgistuse seisundis, edastades sõiduki juhtimise isikule.

1. juhi juhtimine, kes on joobeseisundis, kui sellised meetmed ei sisalda kriminaalõiguse seadust, - \\ t

2. Sõiduki juhtimise üleandmine isikule
haldusliku trahvi määramine kolmekümne tuhande rubla summas jääb õigus sõidukite haldamiseks ühe ja poole kuni kahe aasta jooksul.
3. juhi juhtimine, kes on joobeseisundis ja tal ei ole õigust sõidukeid juhtida ega sõidukite haldamise õigust ära võtta, kui sellised meetmed ei sisalda kriminaalõiguse toimimist, - \\ t
haldusareng eeldab kümne kuni viieteistkümne päeva jooksul või isikute halduskaristuse kehtestamist, kelle suhtes ei saa seda seadustiku kohaselt kohaldada halduskarjääri, summas kolmkümmend tuhat rubla.

Märge. Alkoholi või narkootilise mürgistuse või psühhotroopsete või muude inokootide ainete kasutamine keelata. Halduslik vastutus käesolevas artiklis ja käesoleva seadustiku artikli 12 lõike 2 3. osa 3. \\ t Viga, nimelt 0,16 milligrammi hõivatud õhu kohta või absoluutse etüülalkoholi olemasolu kontsentratsioonis 0,3 ja rohkem grammi veres kohta või narkootikumide või psühhotroopsete ainete puhul inimkehas.

Juht, mille suhtes on piisavalt põhjust uskuda, et see on joobeseisundi seisundis (alkohol, narkootiline või muu), kohaldatakse sõiduki juhtimisest eemaldamist vastavalt COAMA-le.

See on piisav uskuda, et sõiduki juhtimine on joobeseisundis olevas olekus:

• sõiduki liikumise olemus, mis kahtleb juhi suutlikkusega neid kontrollida;
• mürgistuse märke (alkoholi lõhn suus, ebastabiilsuspositsioon, kõne rikkumine, väljendunud sõrme värisemine, terava muutuse näo naha värvi terav muutus, käitumine, mis ei sobi);
• tunnistajate taotlused alkohoolsete jookide või narkootikumide juhi söömise kohta, määrab kindlaks määratluse haldusõiguse rikkumise juhtumi algatamise kohta artikkel 12.24. Kood.

Artikkel 12.24. Liiklusreeglite rikkumine või sõiduki töökorra eeskirjade rikkumine, mis põhjustas põhjustanud kopsu või mõõduka kahju ohvri tervisele.

1. rikkumise tee reeglite või sõidukite kasutamise eeskirjade, mis põhjustas võimatu kahju tervise ohvri, -
haldusliku trahvi määramine kahe tuhande viiesaja kuni viie tuhande rubla summas või sõidukite haldamiseks ühe aasta pikkuse ajavahemiku jooksul ühe ja poole aasta jooksul.

2. rikkumine reeglite liikluse või sõidukitõendite, mis põhjustas elanike kahju ohvri kahju, -
haldusliku trahvi kehtestamine kümme tuhat kuni kakskümmend viis tuhat rubla või sõidukite haldamise õiguse äravõtmine ühe ja poole kuni kahe aasta jooksul.
Märkused:
1. Tervise kergesti kahju hüvitamise põhjusel tuleks mõista lühiajalist tervisehäiret või vähese vastupidavuse üldise puude kaotust.
2. Põhjusjärjekorras keskmise raske tõsiduse mõju tervisele, on vaja mõista pikaajalise tervisehäireid tervise või olulist vastupidavat kaotus üldise töövõime on väiksem kui kolmandik.

Selliste põhjuste juuresolekul on ametnikud, kellele antakse õigus riiklikule järelevalvele ja liikluse ohutuse kontrollimisele ja sõiduki toimimisele vastavalt kehtivatele õigusaktidele on õigus viia läbi alkoholi joobeseisundi ja Nende isikute otsene (toimetamine) mürgistuse meditsiinilise uurimiseni.

Alkoholivolituse uurimise läbiviimise kord reguleerib selgelt seadust. Liikluspolitsei töötajad peavad täitma kõiki juhistega ettenähtud meetmeid ja eeskirju (mida ei tehta alati praktikas). Kui uuritakse alkoholi joobeseisundi uurimist, on vaja 2 tunnistaja olemasolu. Politseiametnike ei saa aru - ainult sõltumatute isikute üle 18-aastased, mis liikluspolitseiametnik peaks selgitama õigusi ja kohustusi, et need staatuse neile. Ja neil on õigus teha märkusi menetlustoimingute käigus, kui näete rikkumisi. Tunnistajate asemel saab kasutada videosalvestusprotseduuri.

Juht, kelle suhtes alkoholi küsitlus toimub, peaks tagama, et isik, kes seisab tema ees ja see, mis registreeriti protokollis, samas isik. Selleks peate küsima isikut tõendavaid dokumente arusaadava ja isiklikult kontrollige. See ei ole üleliigne küsida tema osalemise võimalust, kui see on vajalik kohtus. Kui mõistab, siis on teil täielik õigus nõuda teist mõistet. Kui arusaamist kutsuti pärast protokolli registreerimist, tuleks selle kohta kirjutada eraldi kirjaplante või haldusõiguserikkumiste protokollis ning nõuda, et see protokollile jõudmiseks.

Inspektsiooni mürgistuse seisundiga viiakse läbi spetsiaalsete sertifitseeritud tehniliste vahendite abil alkoholi mõõta juhi kehas, mis annab katsetulemuste heakskiidu paberil.

Liikluspolitsei inspektor peab tagama juhile steriilse ühekordselt kasutatava huuliku, et öelda, kuidas see toimib ja milliseid meetmeid juhiks peaks tegema, näidata, et seade on töötaja (näidata testeri katsetamise sertifikaati või rekord Kontrollimine teenusega, arsti stiilsete terviklikkuse kontrollimine.

Mürgistuse olemasolu või sellise puudumise olemasolu tuleks kindlaks määrata mõõtevahendi tunnistuse põhjal, võttes arvesse lubatud vea. Etüülalkoholi kontsentratsiooni maksimaalne lubatud norm on 0,16 mg l väljahinganud õhus. Seadus võimaldas minimaalset kohalolekut alkoholi õhu väljahingamisel mitte nii, et draiverid saaksid enne ratta taga istumist tarbida alkoholi, kuid selleks, et võtta arvesse võimalikku lubatud mõõteviga. Seadme viga on ligikaudu 10% ja kasutusjuhendi rikkumisel võib see arv oluliselt suureneda.

Kui väljahingatavas õhus tuvastatakse alkoholi kontsentratsioon rohkem kui maksimaalne lubatud norm, on vaja koostada eksami toiming. Seadust allkirjastab juht, arusaadav ja inspektor. Õppetulemustega seotud väljavõte on seotud seadusega.

Kui juht nõustub uuringu tulemustega ja tunnistab selle süü, siis inspektor on protokoll. Kui juht ei nõustu tulemustega, suunab ta tervisekontrolli jaoks.

Sõidukite juhid sõltuvad tervisekontrollist, mille kohaselt Venemaa Föderatsiooni tervishoiu- ja sotsiaalse arengu ministeeriumi kehtestatud kriteeriumide kohaselt on piisav põhjus uskuda, et nad on joobeseisundis. Need kriteeriumid sisaldavad järgmist:

• alkoholi lõhn;
• ebastabiilsus kujutab;
• kõne rikkumine;
• väljendunud sõrme värisemine;
• terava muutuse näo näo värvi muutus;
• käitumine, mis ei vasta olukorrale;
• alkoholi olemasolu väljahingatavas õhus, mis määrati kindlaks tehniliste näitajatega, mis on registreeritud ja lubatud meditsiiniliseks kasutamiseks ja mürgistuse meditsiiniliseks kontrollimiseks.
• sõiduki juhi ebaõnnestumine alkoholi joobeseisundi läbivaatamisest;
• sõiduki juhi lahkarvamused alkoholi joobeseisundi uurimise tulemustega;
• piisava aluste olemasolu uskuda, et sõiduki juht on joobeseisundis ja alkoholi joobeseisundi negatiivne uurimise negatiivne tulemus;

Meditsiiniline läbivaatus viiakse läbi ametniku poolt allkirjastatud protokolli alusel, kes on antud õigusriigi järelevalvele ja sõiduki ohutuse ja toimimise jälgimisele ja sõiduki juhtile, mille suhtes seda meedet kohaldatakse Tagada haldusõiguse rikkumise menetluse.

Meditsiiniline läbivaatus toimub tervishoiuorganisatsioonides, mis on litsentseeritud, et teostada meditsiinilisi tegevusi asjakohaste tööde ja teenustega - nii otseselt institutsioonides kui ka spetsiaalselt varustatud mobiilsetes asukohastes (sõidukites), mis vastavad Venemaa Föderatsiooni tervishoiu- ja sotsiaalse arengu ministeeriumile.

Arst kontrollib arst, kellel on asjakohane erikoolitus. Maapiirkondades, kus arsti arst võimatus, on lubatud Feldshera-Okuushetski lõiku tervisekontroll, millel on asjakohane erikoolitus.

Meditsiinilise läbivaatuse tulemused kajastuvad asjakohases seaduses, mille kujul on heaks kiidetud Venemaa Föderatsiooni tervishoiu- ja sotsiaalse arengu ministeerium. Seadus on koostatud kahes eksemplaris, millele on allkirjastatud arst (Feldsher), viidi läbi tervisekontrolli ja on määratud tervishoiu printimisele. Üks eksemplari väljastatakse ametnik, kes tõi sõiduki juht tervishoiuorganisatsioonile, teine \u200b\u200bsalvestatakse asjaomases organisatsioonis. Iga tervisekontrolli menetlus on registreeritud tervishoiuorganisatsiooni eriandja, vormi, säilitamise ja säilitamise kord, mis määrab Venemaa Föderatsiooni tervishoiu- ja sotsiaalse arengu ministeeriumi poolt.

Kui sõiduki juht on abitus olekus (tõsine vigastus, teadvuseta riik jne) ja teha järeldus joobeseisutuse olemasolu või puudumise kohta, on vaja bioloogiliste vedelike erilist laboratoorseid uuringuid, arstiabi on koostatud kuni saada nende uuringute tulemused. Uuringu läbiviidud spetsialisti allkirjaga sertifitseeritud tulemuste skript on seotud arstliku läbivaatuse teise koopiaga. Esimest koopiat esindab selle asutuse esindaja, kellele selle asutusele saadetakse ka riigi järelevalve ja kontrolliõiguse õigusliku järelevalve ja kontrolli õigus.

Kui juht keeldub eksami ja arstliku läbivaatuse läbimisest alkoholi joobeseisundi seisukohast, tunnistab see automaatselt süüdi.

2.3.3. Esitage sõiduk:
politseiametnikud, riigikaitseorganid ja föderaalse julgeolekuasutused seadusega ette nähtud juhtudel;
meditsiini- ja farmaatsiatöötajad, kes transportivad kodanikke lähima meditsiinilise ja profülaktilise asutuse juurde nende eluohtlike juhtumite puhul.
Märge. Sõiduki poolt kasutatavad isikud peavad juhi taotlusel andma talle sertifikaadi väljakujunenud proovi või rekordi sertifikaadi (näidates reisi kestust, sõitnud, tema perekonnanimi, positsioonid, hooldustunnistuse numbrid, Nimi oma organisatsiooni) ja meditsiini- ja farmaatsiatöötajad - vastavalt paigaldatud proovi kaardile.
Sõidukite omanike taotlusel hüvitavad riigikaitseametite ja föderaalsete julgeolekuasutuste taotlusel need ettenähtud viisil, mis põhjustab õigusaktiga kahju hüvitamist, kulusid või kahjusid.

Vene Föderatsiooni seadus "Politsei" annab õiguse politseiametnikele kasutada Cu Cu-d:

• sõita shukere kohale;
• tarned meditsiiniasutustele, kes vajavad kiireloomulist arstiabi;
• isikute tagakiusamine, kes pani kuritegusid pühendunud ja nende politseile andes;
• Õnnetuste ajal kahjustatud sõidukite transport;
• drins stseeni või koguda personali politsei alarmi juhtudel ei sallivuse.

Art. 13 lk. 37 - Kasutamine juhtudel ei ole sallimine, riiklike ja kohalike omavalitsuste asutustele kuuluvad sõidukid, avalik-õiguslikud ühendused ja organisatsioonid (välja arvatud välisriikide diplomaatilistesse ja konsulaaresindustele kuuluvad sõidukid, rahvusvaheliste organisatsioonide esindusorganisatsioonid) ja erandlikes Juhtumid - kodanikele kuuluvad sõidukid kuritegude vältimiseks, kuritegude tagakiusamise või kahtlustatavate isikute tagakiusamise või kahtlustatavate isikute toimepanijatele, kes vajavad kiiret arstiabi vajavate meditsiiniliste organisatsioonide meditsiinilistele organisatsioonidele, et lahkuda kahjustatud sõidukite kohast kuriteo asukoha kohast Haldusõiguserikkumise, stseeni, eemaldab draiverid juhtide juhtimise nende sõidukite hüvitamisega kehtestatud korras föderaalse seaduse VLAD Yeltsev sõidukid nende kulude või põhjustatud materjali kahju.

Märkus: Nõue ei kohaldata diplomaatiliste, konsulaarasutuste ja muude välisriikide, rahvusvaheliste organisatsioonide ja eriotstarbeliste sõidukite diplomaatilistele asutustele kuuluvate TCSide suhtes.
Vajadus ajutiselt eemaldada juht sõiduki juhtimise määrab politseiametnik ise, tuginedes spetsiifiliste ülesannete täitmise. Sõiduki juht ja nende juhtimine vastutab politseiametnik. Õnnetuse ja kahju hüvitamise korral hüvitatakse kahju tsiviilõiguse ettenähtud viisil.
Föderaalsete julgeolekuorganite töötajate "sõiduki pakkumise" all tähendavad meditsiinitöötajad ja teised isikud sõiduki üleandmist, vaid osutatud isikute transportimist, s.t. \\ t Ma annan omamoodi transporditeenuseid.
Tuleb meeles pidada, et:

• juhil kõigil juhtudel on õigus enne oma sõiduki pakkumist nõuda eeskirjade punktis 2.3.3 nimetatud isikuid, teenuste sertifikaati;
• isikud, kes kasutavad sõidukite taotluses juhi taotlusel, peavad väljastama dokumendi kindlaksmääratud vormi dokumendi või tegema asjakohase sisenemise teekonna nimekirja;
• sõidukite kasutamisega seotud kulud hüvitavad määratud asutused ettenähtud viisil.

2.3.4. Sõiduki sunniviisilise peatamise või liiklusõnnetuse korral väljaspool asulaid pimedas või piiratud nähtavuse tingimustes, jope, vesti või vesti leidmisel sõidutee või külgsuunas triibud peegeldav materjali vastavusesGosta 12.4.281-2014.

Vastavalt statistika liikluspolitsei öösel paljud draiverid kuuluvad sõidukite alla, nad lihtsalt ei ole nähtavad.

Juuresolekul vest mehel olevat teedel, eriti pimedas kellaajal, aitab juht ajal õigeaegselt teate inimestele teedel, mis oluliselt mõjutavad ohutust maanteel osalejate.

Peegeldavate vestide olemasolu on tingimata paljudes Euroopa riikides.
Vildid ilmselt juba venelased, kes regulaarselt minna isikliku autosse Euroopasse. Itaalias, Hispaanias, Austrias, Portugalis - kõikjal peegeldavad küpsed autojuhtide kohustusliku komplekt. Veelgi enam, enamikus Euroopa riikides pannakse neile tuginedes nii öösel ja päeva jooksul.

2.4. Sõidukite peatamise õigus osutatakse reguleerivatele asutustele, samuti:
Föderaalse teenistuse volitatud ametnikud transpordivõimaluse järelevalve valdkonnas veoautode ja busside peatamise kohta spetsiaalselt näidatud liiklusmärk 7,14 transpordikontrolli punktid;
Tolliasutuste volitatud ametnikud sõiduki peatuse kohta, kaasa arvatud need, kes ei teosta kaubavedu tolli kontrolli tsoonides, mis on loodud Venemaa Föderatsiooni riigipiiril ja juhul, kui ventileeritava kaalu kaal Sõiduk on 3,5 tonni ja rohkem, ka Venemaa Föderatsiooni teiste territooriumide suhtes, mis on määratletud Venemaa Föderatsiooni õigusaktides tollieeskirjade õigusaktides, kus liiklusmärgiga näidatud kohtades on spetsiaalselt näidatud punktis 7.14.1.
Volinik ametnikud Federal Service järelevalve valdkonnas transpordi- ja tolliasutustele peab olema ühtse riietuse ja kasutamise peatamiseks sõiduki ketta punase signaali kas kerge raudteega. Sõiduki juhtide tähelepanu tõmbamiseks saavad need volitatud ametnikud kasutada vile signaali.
Isikud, kellel on õigus peatada sõiduk on kohustatud esitama teenuse taotlusel teenuse osutamise tunnistuse.

Käesolevas lõikes määratlesid eeskirjad isikute ringi, kellele antakse õigus sõidukite peatamiseks. Lõpetatud sõiduki juhi taotlusel on käesolevas lõikes nimetatud isik kohustatud talle talle teenistuse sertifikaadi esitama.

Maanteetööteenuste töötajad, raudteeületuskohustuse ja parvlaevade ületamise kohustus, kuigi nad on ka liikluskontrolleraatorid, ei ole autojuhtide kontrolldokumendid abikõlblikud. Sõjalise auto kontrolli töötajatel on õigus kontrollida ainult kaitseministeeriumi transporti.

Koos regulaatorid (vt kommentaar selle tähtaja punkti 1.2 eeskirjade), selline õigus mõnel juhul antakse volitatud ametnikele föderaalse teenuse järelevalve valdkonnas transpordi- ja tolliasutustele.

Täielikult politsei peatab ametiasutused politseiametnikud. Politseiametnike sõidukite peatamise aluste põhjalik loetelu määrab Venemaa siseministeeriumi haldusnõuete (23. juuli 2017 N 664 siseministeeriumi määrus (Ed. 12/21) / 2017)Vene Föderatsiooni siseministeeriumi siseministeeriumi täitmise haldusnormide heakskiitmise kohta Föderaalse riigi järelevalve rakendamiseks kooskõlas osalejatega Venemaa Föderatsiooni õigusaktide teedel. liiklusohutus "(Registreeritud justiitsministeeriumis Venemaa 06.10.2017 N 48459).

Sellised põhjused on eelkõige: liiklusreeglite rikkumine autojuhtide või reisijate poolt; Sõiduki leidmine tahtis, samuti andmete kättesaadavus sõiduki kasutamise kohta vastamisotstarbelis; Andmete olemasolu, mis näitab juhi kaasatust õnnetuste vastuvõtmiseks jne
Nõuded politseiametnike tegevusele sõidukite peatamise korral on sätestatud haldusnormides.

Politseitöötaja õigusliku nõuete saaja täitmata jätmine sõiduki peatamise kohta võib kaasrahu vastu võtta vastutust.

2.5. Liiklusõnnetuse korral on juhtinud juht, kes on kohustatud kohe lõpetama (mitte puudutama) sõidukit, võimaldavad häiretaillasi ja seada hädaseiskamismärgi vastavalt eeskirjade punkti 7.2 nõuetele, ei liiguta intsident. Sõidutee osas on juht kohustatud järgima ettevaatusabinõusid.

2.6. Kui liiklusõnnetuse tulemusena surid või vigastasid inimesed, on ta temaga kaasatud juht:
võtta meetmeid ohvrite esmalt abistamiseks, kiirabi ja politsei abistamiseks;
hädaabi juhtumite korral saatke ohvrid edasisaatmise ja kui see on võimatu, tarnida oma sõidukile lähima meditsiinilise organisatsiooni, et teavitada oma perekonnanime, sõiduki registreerimismärk (identiteedi tõendava dokumendi esitamisega või identiteedi tõendamise dokumendi esitamisega või juhiluba ja sõiduki registreerimisdokument) ja naasmine stseenile;
vabastades sõidutee, kui teiste sõidukite liikumine on võimatu, eelnevalt fikseeritud, sealhulgas fotograafia- või videosalvestus, sõidukite asukoht üksteise suhtes ja teede infrastruktuuri, jälgede ja intsidendiga seotud objektide objektidega ja võtta kõik võimalikud meetmed stseeni sündmuse säilitamine ja korraldamine;
kirjutage perekonnanimed ja tunnistajate aadressid ning ootavad politseiametnike saabumist.

2.6.1. Kui liiklusõnnetuse tulemusena on tema põhjustatud ainult vara, temaga kaasatud juht on kohustatud sõidutee vabastama, kui teiste sõidukite liikumine on takistuseks, eelnevalt kindlaksmääramine võimalike viiside abil, kaasa arvatud pildistamine või Video salvestamine, sõidukite positsioon üksteise suhtes ja maanteeinfrastruktuuri, vahejuhtumite ja sõidukite kahjustamine.
Sellise maanteetranspordi juhtumiga seotud juhid ei ole kohustatud politseiga juhtus ja võivad jätta liiklusõnnetuse koha, kui sõidukite omanike kohustuslik tsiviilvastutus, dokumentide registreerimine Liiklusõnnetuse korral saab politseiametnikele osaleda ilma osalejateta.
Kui vastavalt õigusaktidele kohustusliku kindlustuse tsiviilvastutuse sõiduki omanikud, dokumente liiklusõnnetuse ei saa välja ilma osalemist volitatud politseiametnikud, juht kaasatud on kohustatud salvestama nimed ja aadressid tunnistajad ja Aruanne, mis juhtus politseiga politseiametniku juhiste saamiseks liiklusõnnetuse saidi kohta.

Esimene ja kõige olulisem asi, mida juht peaks pärast õnnetuspaiga määramist tegema, on ohvrite määramine või mitte. Kui ohvreid on olemas, koostatakse selline õnnetus ainult politseiametnike osalemisega.

Meetmed, mida juht õnnetuses osaleda, peab toimuma täpselt järjestuses, kuna see on esitatud ja võimalikult kiiresti. Kui seal on reisijaid või teisi isikuid, kes võivad aidata reisijaid või teisi isikuid, kes saavad neid aidata, näiteks helistada kiirabi, politsei õnnetuse aruanded jne.

Pöörake tähelepanu protokolli õigsusele ja õnnetusjuhtumiskava õigsusele, kuna esmase dokumendid on märkimisväärne "kaal" koos liikluspolitseiosakonna vahejuhtumi edasise analüüsiga. Muidugi, on võimalik lisada kirjaliku ja allkirjastatud enne, kuid te ei saa esmaseid dokumente kinnitada.

Pärast intsidenti - peamine asi ei ole kadunud. Lülitage süüde kohe välja, kui saate aku lahti ühendada ja kütusejoone kaob. Kui on tulekahju, viska esmaabikomplekt, tulekustuti, tekid, tekid, tekid. Tugeva tulega on plahvatusoht, mis eemaldati kohe autost vähemalt 50 m kaugusel. Kui päevitus, raputage tulekustuti, juhtige hoolikalt kapoti (tavaliselt algab tulekahju mootoriruumis) ja suunake tulekustuti jet. Hood ei ole täielikult avatud! Esiteks tugevdab õhu sissevool põletamist, teiseks võib leek nägu tabada. Pea meeles! Bensiini vee kustutamine on võimatu kustutada. Sa pead kasutama spetsiaalse auto tulekustuti, samuti liiva, tekid, riided. Auto põletab täielikult 5-7 minutiga.

Kui auto langes veesse, siis sel juhul vastupidi, ei ole koht kiirustama. Külma ootama autot mõne minuti jooksul vees sukeldumiseks. Teil on piisavalt aega, et aru saada, millist külge panna auto maapinnale, jättis vööd, avada ukselukud, rahustavad kaasreisijaid, selgitades neid, et saagis on võimalik ainult pärast kabiini üleujutust. Vastasel juhul ärge avage ukse. Järgmisena sisestage rohkem õhku rinnale, langetage uksed klaasist ja kui interjöör on täielikult veega täidetud, avage uksed. Kui uksed on ummistunud - mine läbi akna.

Kui liiklusõnnetus toimus teie teise sõiduki osalusel - ärge kaotage enesekontrolli, isegi kui te arvate, et te ei ole sinu süüdi, vaid teine \u200b\u200bjuht, tegutseb vastavalt liikluseeskirjadele.

Ümber kokku puutuvate autode nagu kogumise tangid. Nad jälgivad teie reaktsiooni. Ära anna neile rõõmu valjult demonteerimist. Tavaliselt on liiklusõnnetus kollektiivne ebaõnne, on võimalik, et tal on nii teie süü osakaal. Tee ennast õigesti. Andes tahte emotsioone, saate kaotada kontrolli olukorra üle ja miss olulisi asjaolusid ja üksikasju.

Liikluspolitseiametnikud, kes jõudsid stseenile, peate sõidukile juhiluba ja dokumendid üle kandma. Ärge leiutage igasuguseid legende õnnetuse põhjuste kohta.

Õnnetuse registreerimine ilma politseiametnike osalemiseta (eurorotokol)

Õnnetuse teate on kaks toorikut ühekordse täitematerjali suhtes nii õnnetusjuhtumite mõlema autojuhtide suhtes kui ka juhiseid, kuidas väljastada eurorotocol õnnetusega. Iga külje jaoks (süüdlane ja ohver) esiküljel on täitmiseks 18 punkti. Te peate sisestama andmed pingepunktiga survega, kuna ülemine leht on ise kopeerimine. Vormi tagaküljel on veel üks 7 punkti, mida iga juht täidab seda ise.

Peamised reeglid ja menetlused disain Europropol õnnetus koosneb järgmistest lõigetest:

• Kõigepealt tuleks hinnata maanteekasutajate elule ja tervisele kahju tekitamise kohta kahju põhjustamisest (jalakäijaid, reisijaid ja draivereid). Inimesed ei tohiks kahjustada;
• Õnnetus oli toime pandud kahe sõiduki koostoime alusel;
• Kahju tekitatakse üksnes sõidukite (aiad, hooned ja muu vara ei kannata);
• Õnnetuses osalenud isikute vastutus on kindlustatud Osago või rohelise kaardi süsteemi kohta;
• Sõidukijuhid on kahjustuste osas erimeelsused.

Kui kõik need reeglid on täidetud, siis saate liikuda küsimusele, kuidas iseseisvalt korraldada ja täita Euretocol.

• Esimeses lõigus rõhutatakse õnnetuse kohale aadressi täpse märge, alates Vabariigist ja servast, mis lõpeb tänava ja maja numbriga. Kui te ei tea täpset aadressi, võite küsida mööda mööduvaid inimesi või vaadata navigaatorit.
• Punkt Kaks küsib täpsustada õnnetuse kuupäevad ja täpne aeg.
• Kolmandas lõigus näitavad kahjustatud autode arv kahjustatud autode arvu.
• Järgmine punkt näitab ohvrite arvu (kes sai vigastusi) ja / või need, kes surid.
• Viiendas punktis märgime, kas alkoholi joobeseisundi seisukohast viidi läbi uurimine.
• Järgmisena märgime, kas kahju põhjustab teine \u200b\u200bCu ja kas mõni muu kannatanud vara.
• Seitsmendas punktis täpsustame õnnetuse tunnistajad (nimi ja elukoht). Kui nad puuduvad, siis kirjutame "tunnistajaid."
• Lõikes 8 märgime, kas liiklusõnnetus koostas liikluspolitsei ametnik ja kui jah, siis märkige tema rinnalaadi number.

9, 15, kirje täidetakse iga juhiga seoses oma sõiduki, samas kui see ei ole oluline, kes valib veeru "A" ja "B".

• Niisiis, lõikes 9 määrame kaubamärgi ja TC mudeli, samuti identifitseerimisnumbri (VIN), riigi registreerimismärgi ja CTC andmed.
• Järgmisena märkige auto omaniku täielik nimi ja selle aadress. Kui see on juriidiline isik, siis selle täielik nimi.
• 11 punktis täpsustame TS-i juhi andmed: täielik nimi, sünniaeg, elukoha aadress, telefoninumber, seeria ja WU, avatud kategooriad, Wu väljastamise kuupäev, omandiõiguse dokument (kasutamine, tellimused ) Ts.
• Järgmises punktis näitame kindlustusandja nime, seeria ja kindlustuspoliisi arvu, selle hagi tähtaega ning märgata ka, kas sõiduk on kindlustatud kahju eest.
• Seejärel täpsustame arrader (→) mõju esialgse mõju mõjutatud TCSile, mitte kahjustatud detailidele. Vali transport, kus te liikute mõju hetkel.
• 14 punkti järgmiselt nii palju kui võimalik ja lühidalt kirjeldada milline kahju osade ja sõlmede. Kahju kirjeldamine, järgmisi omadusi: kriimustamine, dent (deformatsioon), murda (crack).
• Järgnev element näitavad lisandeid, mida te järgmises lõigus ei saa täpsustada. Samuti, kui te arvate, et teine \u200b\u200bjuht näitab ebatäpseid asjaolusid või lihtsalt keeldub omalt poolt märgitud teate allkirjastamisest, siis tuleb siin märkida ka see teave.
• 16 lõikes märgime õnnetuse asjaolud iga TC-ga seoses ja numbrid näitavad allosas märgitud punktide koguarvu. On väga oluline õigesti märkida sõiduki manöövreid. Parkimine ei ole seetõttu peatus, kui te lõpetasite valgusfoori juures, siis märkige asend 1, kuid asend 22. Kui ühest bändist teise ümberehitamise ületamise ajal tuleb kahele objektile märkida kaks korda 12 ja 13.
• Järgmine samm tuleks õnnetusjuhtumiskava abil tõmmata. Tõenäoliselt ei võeta paljud õnnetuse sõltumatu kaunistamiseks. Sul on aken, mis peaks märkima tänavate nime, sõidukite liikumise trajektoori, sõiduki positsiooni kokkupõrke ajal ja need on loomulikult asukoha. Ärge unustage märkida valgusfoori, liiklusmärkide, teemärgistamise ja võimaluse korral pidurdamise, triivi, fragmentide, fragmentide, mustuse jne jälgi.

18 punkti, draiverid mõlemad pooled allkirja, kinnitades seeläbi, et neil ei ole lahkarvamusi.

Esipoolne esiosa on õnnetuse kohas täis juht. Tagaosa, saate lähitulevikus täita, kuid soovitav on seda teha ka õnnetuse kohas.

• Lõikes 1 tähistame sõiduki "A" või "B" vastavalt veerule, mille valisite teate esiküljel.
• 2 punkti kirjeldab üksikasjalikult asjaolude õnnetuse, mis näitab õnnetuse aadressi, TC mudeli ja valitsuse numbreid. Täpsem teave on lihtsam, mida ta mõistab olukorda kindlustusandjatele.
• Kolmes punktis tähistame, kes sõitsime - omanik või muu isik.
• Järgnevalt on märgitud ainult siis, kui õnnetuses osales rohkem kui 2 sõidukit. Sisestage brändi, mudeli TC, riik. Ruum, juhi nimi ja sõiduki omanik, aadress, telefoninumber, sc, seeria ja poliitika number, samuti kõik muud sarnased andmed vastavalt punktidele 1-18 kujul kujul.
• Kui teine \u200b\u200bvara kannatas lisaks TS-ile, siis 5 kirje näitab, millist vara kannab ja kellele see kuulub.
• Järgmises osas märgime, kas sõiduk võib liikuda omal moel ja kui mitte, täpsustage selle asukoht.
• 7 punktis täpsustage täiendavaid märkusi, mida te vajate seda vajalikuks.

Kui te ei ole piisavalt ruumi tagurpidi, et täpsustada kogu teabe, saate seda teha puhtal paberilehel, kus see on märgitud selle kohta, mida ta on kinnitatud, kes on koostatud ja sertifitseeritud tema allkirjaga, kuid Juriidilistele isikutele, printimise tagakülje teatistes kontrollige taotluse "taotlusega".

Et ligikaudselt aru, mida me oleme teile nüüd öelnud, siis tutvustame teie tähelepanu näide Kuidas luua EuroProtokoli õnnetuse kohta:

2.7. Juht on keelatud:
sõiduki juhtimine joobeseisundis (alkohoolne, narkootiline või muu) narkootikumide mõju all, reaktsiooni süvenemine ja tähelepanu, valulikus või väsinud seisundis, mis ähvardab liiklusohutust;
viige sõidukite haldamine isikutele mürgistuse seisundis, narkootikumide mõju all valulikus või väsinud seisundis, samuti isikutel, kellel ei ole juhiluba asjaomase kategooria või alamkategooria sõiduki reguleerimiseks , välja arvatud sõidukoolituse juhtumid vastavalt punkti 21 eeskirjadele;
ületada veerud korraldatud (sh matkamine) ja hoidke koht neis;
alkohoolsete jookide, narkootiliste, psühhotroopsete või muude vahutaimede joomine pärast liiklusõnnetust, millele see on kaasatud või pärast seda, kui sõiduk on politseiametniku taotlusel peatunud, enne uurimise tegemist, et luua joobeseisund või otsustada sellise läbivaatamise vabastamise kohta;
sõiduki juhtimine volitatud föderaalse täidesaatva asutuse poolt kehtestatud töö- ja vaba aja veetmise korra rikkumise ja rahvusvaheliste maanteetranspordi rakendamisega - Venemaa Föderatsiooni rahvusvahelised lepingud;
kasutage telefoni juhtimise ajal, mis ei ole tehnilise seadmega varustatud, võimaldades läbirääkimisi ilma käte kasutamiseta;
ohtlik sõitmine, väljendades ühe või mitme järgmise ühe või enama teise järel, mis seisneb ümberehitamise nõue mittevastavusest, et anda sõidukile sõidukile, kasutades liikumisõiguse, intensiivse liikumise taastamise, kui Kõik sõidurajad on hõivatud, välja arvatud pöördeid vasakule või paremale, keerates, peatamine või takistuse jälgimine, ohutu vahemaa mittetäitmine sõiduki ees olev liikumine, külgmisintervalli mittetäitmine, karm pidurdamine, Kui selline pidurdamine ei ole vajalik liiklusõnnetuste vältimiseks, takistades, kui kindlaksmääratud meetmed tähendasid juhi loomist liikluse protsessis, kus tema liikumine ja (või) teiste liiklusosaliste liikumine samas suunas ja samal kiirusel loob surma või vigastuse oht, sõidukite kahjustamine, struktuurid, lasti või põhjustab Muud materjali kahjustused.

Alkoholi mõjul väheneb tähelepanu, reaktsiooniaja suureneb, liikumiste koordineerimine on halvem. Sama tagajärjed toob kaasa narkootilise või muu mürgistuse. Reeglid keelavad autojuhid kontrollida sõiduki joobeseisundis ja selle rikkumise õigusnormid. Õiguskasutusele ei ole oluline, kus juht (alkohoolne, narkootiline või muu) on joobeseisundis.

Õnnetuse tõenäosus suureneb sõiduki juhtimisel valusas olekus väsimuse seisundis ning teatavate ravimite kasutamise tulemusena, mis vähendavad tähelepanu, koordineerivad meetmeid, juhi vastust. Reeglina teavitab arstiga patsiendi või apteegi töötajate, kes vabastavad narkootikume, teatavad konkreetse ettevalmistuse võtmisel võimalikke kõrvaltoimeid võimalike kõrvaltoimete kohta. Kui surmav on valulik seisund, juht on kohustatud lõpetama edasine liikumine ja lõõgastuge (enne sellise riigi lõpetamist).

Vastutus sõiduki juhtimise eest mürgistuse seisundis, samuti liikluskorralituse üleandmise isikule, kes on joobeseisundis olevas isikule, annab CACA.

Õiguskaitse kontrollimise üleandmiseks on vaja kindlaks teha asjaolu, et juhtkonna läbinud isik teadis, et sõiduki juhtiv isik oli joobeseisundis.
Samuti on keelatud edastada sõiduki juhtimise näole valus olekusse, väsimuse olukorras, samuti narkootikumide mõju all, mis vähendavad tähelepanu, koordineerivad meetmeid ja juhi vastust.

Juht, kes edastab teise isiku juhtimise, on kohustatud tagama, et sellel isikul on õigus selle sõiduki juhtimisele ja tal on vastav juhiluba koos temaga (välja arvatud õppimissõit vastavalt eeskirja 21 punkti 21 kohaselt).

Sõiduki juhtimise üleandmine isikule, kellel ei ole õigust juhtkonnale, kaasneb halduskaristused.

Eeskirjad on kehtestatud draiverite keeld alkohoolsete jookide, narkootiliste või psühhotroopsete ainete kasutamiseks enne teatavatel tingimustel. Niisiis, on keelatud kasutada neid jooke ja aineid pärast õnnetuse tegemist ning pärast sõiduki peatamist politseiametniku taotlusel enne läbiviimist mürgistuse seisundi või enne sellise läbivaatamise maksuvabastuse otsuse tegemist .

See keeld on suunatud võimaluse kõrvaldada draiveri eest vastutusest sõiduki juhtimise eest mürgistuse seisundis.

Vastavalt Vene Föderatsiooni föderatsiooni föderaalseaduse artiklile 8 "Rahvusvahelise maanteetranspordi riigi kontrolli ja nende rakendamise menetluse rikkumise eest vastutuse", on sõidukijuhid kohustatud täitma rahvusvahelise töö- ja vaba aja veetmise korra režiimi Venemaa Föderatsiooni leping rahvusvahelise auto transpordi teostavate sõidukite meeskondade töö kohta.

Riigi omandis valitsus heaks valitsus Vene Föderatsiooni
Rahvusvahelise maanteetranspordi kontrolli sektsioonis "Transpordikontrolli eeskirjad" leiti, et föderaalse teenistuse konkreetsete transpordikorralduste vedude kontrollimise teostamisel Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi Torpordi järelevalve järelevalve eest koos Kontrolliseadmed (sõidumeerikud) režiimi ja vaba aja veetmise registreerimise, tahhrogrammide täitmine või igapäevase töö- ja puhkuserežiimi juhtimise juhtumite täitmine Kontrollige selle režiimi juhid.

Selles seisukohas viidatakse reegleid silmas pidades, kui juht reguleerib nõuetekohaselt oma töö režiimi, kuid samal ajal rikub tema käitumine kehtestatud standardeid ja tekitab seeläbi seoses liiklusõnnetuste füüsiliste ülekirjutamise tingimustega, \\ t Elu ja tervise ähvardamine nii juht ja teised isikud, samuti need, kes võivad kaubaveole oluliselt kahjustada.

Rahvusvahelise maanteetranspordi rakendamisel tegutsevate sõidukite tööjõu režiimi ja vaba aja veetmise rikkumise rikkumine toob kaasa vastutuse trahvi kujul.

Käesoleva karistuse kohaldamine viitab Venemaa transpordiministeeriumi rostransnadzori ametnike pädevusse.

Telefoni liikumise käigus kasutamise keeld on seotud asjaoluga, et juhi tähelepanu on läbirääkimiste käigus häiritud ja sõiduki juhtimine takistavad, mis põhjustab sageli liiklusõnnetusi.

Enamikus välisriikides on sarnane keeld.

Samal ajal ei kehti määratud keeld juhtumite suhtes, kus sõiduk on varustatud tehnilise seadmega, mis võimaldab teil läbirääkimisi pidada ilma käte kasutamiseta.

Ohtlik sõitmine

Nõue täitmata jätmine, et anda võimalus taastada, kui selline nõue on olemas (reeglite punkti 8.4 rikkumine) \\ t

Intensiivse liikumise taastamine ilma manöövri tegemata manöövrita (reeglite punkti 9.4 rikkumine)

Ohutu vahemaa täitmata jätmine (reeglite punkti 9.10 rikkumine)

Ohutu intervalli täitmata jätmine (reeglite punkti 9.10 rikkumine)

Terav pidurdamine (rikkumine lk.10.5 reeglite)

Takistuse ületamine (reeglite punkti 11.3 rikkumine)

Nagu näete, on ohtliku sõidu olemus teatud reeglite rikkumine. Ühe nende objektide rikkumine ükshaaval (näiteks ümberehitamine + terav pidurdamine) või ühe neist esemete rikkumisest järjekindlalt rohkem kui üks kord (näiteks intensiivse liikumise taastamine - vorm Osa ohtliku sõiduosa.

Teine komponent on moodustatud, kui ülaltoodud reeglite rikkumiste täielik oht tekitab õnnetuse ohtu. Ainult nende tingimuste täitmisel on sõidu on ohtlik.

Juhi jaoks, samuti mis tahes muu ettevõtte töötaja jaoks, esitatakse töö kirjeldus. Käesolev dokument reguleerib ülesannete loetelu, juhtide õigusi ja vastutust. Ja kuigi seda ei kohaldata ettevõtte kohustuslike reguleerivate õigusaktide suhtes, soovitavad advokaadid võimalikult täpselt ja registreerida hoolikalt käesoleva dokumendi sätted ja esemed, et nende kahekordse tõlgendamise võimalusi ei oleks võimalusi.

Ma väidan:
tegevdirektor
LLC "tarnete hulgimüük"
Shirokov / Shirokov i.a. /
"12" August 2014

Tööõppe autojuht

І. Üldsätted

1.1. Käesolev dokument reguleerib ametlike ülesannete, ülesannete, ülesannete nimekirja, mida juhijuht peab täitma, samuti selle õigusi, vastutust, töötingimusi ja muid parameetreid.

1.2. Juhi juht peaks olema haridus, mis ei ole madalam kui keskmine, sõidukogemus vähemalt kolm aastat, samuti kategooriate "B" õigused.

1.3. Töö ja vallandamise aktsepteerimine toimub organisatsiooni sise-eeskirjades ette nähtud viisil ja juhtimise asjakohase tellimuse kohustusliku kättesaadavuse kohustusliku kättesaadavusega.

1.4. Juhi vahetu juht on ettevõtte direktor.

1.5. Töökohal juhi puudumisel liiguvad tema ülesanded ettevõtte pea ja nõutava hariduse ja töökogemusega nõutava tasemega isik.

1.6. Juht peab olema tuttav:

• venemaa Föderatsiooni seadused tsiviil- ja tööõiguse valdkonnas;
• organisatsiooni sisemise rutiini eeskirjad, töökaitse standardid, tuleohutus jne
• Organisatsiooni harta;
• ettevõtte juhtimise korralduste ja korralduste korraldusi;
• liiklusreeglid, teatavate liiklusreeglite karistused;
• piirkonna teekaardid.

1.7. Juht on kohustatud omama:

• täielik teave auto sisemise seadme kohta, selle töö põhimõtted;
• teave auto seadmete, tehniliste omaduste, seadmete, mehhanismide ja agregaatide kohta ning nende ametisse nimetamise ja hoolduse;
• vigu tuvastamise meetodid ja meetodid ning nende kõrvaldamine parandusmeetmetega;
• teadmised mootori ja teiste autosüsteemide teatavate jaotuste ja talitlushäirete tagajärgedest;
• käivitab mootorsõidukite, sealhulgas pesemise, puhastusorgani ja salongi, garaaži sisu jne.

Іі. Ametlike ülesannete autojuht

2.1. Juhi tööfunktsioonide loend sisaldab järgmisi ülesandeid:

• autojuhtimine,
• Õigeaegne saabumine töökohale ja auto pakkumisele organisatsiooni sissepääsu juurde ning auto tootmine garaažis pärast töö vahetust;
• õigeaegne kütuse tankimine, õli lisamine ja teiste autode jaoks vajalike vedelike lisamine;
• pärast teede reeglite järgimist, vastavust kõigi liiklusmärkide, õigeaegselt kõigi muudatustega, aitas kaasa seadusandlikult liikluseeskirjadele;
• reisijate ohutuse tagamine sõidu ja auto liikumise ajal;
• auto pagasiruumis asuva vara ohutuse tagamine;
• kontrolli üle ohutuse ja terviklikkuse auto ise, sealhulgas jättes selle parkimise ja parkimine ainult signaalimisega lubatud, blokeerides kõik uksed ja aknad nii liikluse ajal kui ka peatuste ajal;
• auto tehnilise seisukorra igapäevane kontroll, tuvastatud rikete õigeaegne kõrvaldamine oma jõududega või spetsiaalsete autoteenuste abil;
• autode hooldus Puhas ja järjekorras, sealhulgas igapäevane hommikune autopesu ja kabiini iganädalane keemiline puhastus;
• täiustatud ettevalmistus pikamaa reisimiseks, riigi ja teekaartidega tutvumine, lühimate marsruutide valik;
• kõigi ravimite, narkootikumide, toodete ja vedelike kasutamise kõrvaldamine, mis võivad mõjutada juhi jõudlust, tähelepanu kontsentratsiooni, liikumiste koordineerimist ja reaktsiooni;
• töötada marsruudiga ja reisilehtedega, sealhulgas teabe kehtestamine dokumentidele kilomeetrites, veetmises bensiini ja nafta, reisisihtide jms õigeaegse esitamise kohta aruandlusele;
• otseinspektori tellimuste ja tellimuste täitmine.
• hoolikat suhtumist kargama autosse.

Ііі. Õigusi

3.1. Juhil on järgmised volitused ja õigused:

• leadership väitis ja mõistlikud ettepanekud töö parandamiseks ja optimeerimiseks isiklikult ja organisatsioonina tervikuna;
• iseseisvalt teha otsuseid, et tagada turvalisus kui isiklikult ja reisijaid auto liigutamisel;
• nõudlus tööohutuse juhtimise järele;
• saada kogu vajalikku teavet autoteenindustöötajatelt auto remondi kohta;
• tee ettepanekuid marsruudi liikumise optimeerimiseks, sh. Reiside finantskulude vähendamiseks;
• osaleda iga ettevõtte sündmustes (koosolekud, arutelud, kohtumised) otseselt seotud tema tegevusega;
• teha konstruktiivseid ettepanekuid protsessis määratletud häirete kõrvaldamiseks, vigades, puudustes;
• suhelda äriühingu mis tahes struktuuriliste osakondade esindajatega, kes tegelevad tema pädevusse kuuluvate küsimuste lahendamiseks;
• keeldu tegutsemisfunktsioonide tegemisest, kui eluoht või tervis esineb.

Іv. Vastutus

Juhi vastutus esineb järgmiste rikkumiste puhul:

4.1. Põhjustab tahtlikult või tahtmatut, sõiduki kahjustamist talle usaldatud (mootor, süsteemid ja sõlmed, mehhanismid ja sõlmed, salong ja keha), samuti enneaegne teenus ja hooldus, \\ t

4.2. Põhjustab reisijate ja teiste liiklejate tervise kahjustamist;

4.3. Keelatud ja lubatud ainete kasutamine, mis mõjutavad negatiivselt koordineerimist, mõtlemist, reaktsiooni jne.

4.4 .. tööjõu ülesannete täitmise tugevdamine, sealhulgas nende täielik kõrvalekalle.

4.5. Regulaarne rikkumine režiimi loodud ettevõtte, töö- ja puhkerežiimi, distsipliini, samuti rikkumise tahes ohutusliikide.

4.6. Tellimuste ja tellimuste otsese juhendaja juhtimise täitmata jätmine.

4.7. Konfidentsiaalse teabe avalikustamine organisatsiooni kohta.

4.8. Teavitamisdokumentides ebausaldusväärse teabe pakkumine;.

4.9. Need ametliku juhendi kirjed vastavad rangelt Venemaa Föderatsiooni kehtivate õigusaktide raamistikule.

Kokkulepitud
Transpordiosakonna juht
LLC "tarnete hulgimüük"
Myshkin / Myshkin t.v. /
"12" August 2014

Õppel tuttavad
Ivanov R.S.
Juhi "Supplies Hulgimüük"
Passport 8735 № 253664
Leninsky District Policen emiteeritud Perm
09/14/2012 Division kood 123-425
Allkiri Ivanov
"17" August 2014

Faile

Mida juhi töökorraldusega on vaja

Tööõpetus on oluline mitte ainult ettevõtte tavapärastele töötajatele, vaid ka juhtimisele. See võimaldab tööandja ja alluvate vahelist suhet kooskõlastada, määratledes selgelt tööfunktsioonide ja juhtide vastutuse. Konfliktiolukordades, kui kohtuorgan on kohustatud vaidluse lahendamiseks kohustatud töö kirjeldus tõendamaks töötaja või tööandja süü või puudumise tõendina.

Juhi töökohtade koostamise peamised reeglid

Kõigi vormide jaoks vastu võetud standardjuht ei eksisteeri, nii ettevõtted saavad selle iseseisvalt arendada ja heaks kiita. Kuna ühtegi proovi ei ole erinevates organisatsioonides, võib samas asendis töötajad teha erinevaid funktsioone, kuid nende peamised kohustused peaksid olema sarnased. Juhi töökorraldus hõlmab tavaliselt järgmisi osi:

• "Üldsätted",
• "Ametlikud ülesanded",
• "Õigused",
• "Vastutus".

Vajadusel saab sellele lisada teisi esemeid või valmis juhtkonda.

Tavaliselt käsitletakse tavaliselt personaliosakonna ettevõtte või spetsialisti advokaati. Ta on koostatud Ühel juhulAga kui ettevõtte draiverid on mitu, siis selle koopiad trükitakse nõutavates koguses.

Iga juht peab olema dokumendis tuttav, ta on ka kohustatud panema selle allkirja, mis näitab, et töötaja nõustub selle sisuga.

Töö kirjeldus peaks samuti tagama juhi või isiku viivitamatu juht, kes vastutab selles registreeritud normide täitmise eest. Ettevõtte juht peab ka dokumendi allkirjastama.

Juhi töökorra koostamine

Töökorralduse tipptasemel peaks olema õigus organisatsiooni pea lahendamiseks jätta. Vorm on standard: Siin on vaja sisestada oma positsiooni (tegevjuht, direktor), ettevõtte nimi, nimi, nimi, patronüüm ja jätke ka liin allkirjastama kohustusliku dekodeerimise ja heakskiitmise kuupäeva. Siis tuleb stringi keskel kirjutada dokumendi nime.

Peamised osad

Esimeses lõigus nimetatakse "Üldine" Kõigepealt tuleb märkida, et juht sisaldab juht (töötaja, tehniline personal, spetsialist jne), siis on näidatud, kes ta kuuleb ja kes asendab selle sellise vajaduse korral (siin on piisav Volitatud töötajate ametikohad ilma perekonnanimedeta). Lisaks sisaldab dokumendis juht (spetsialiseerumine, haridus, täiendav erialane koolitus) kvalifikatsiooni nõudeid ning nõutavaid kogemusi ja kogemusi. Kohe on vaja täpsustada, milliste dokumentide alusel määratakse juhi eesmärk ja eemaldatakse selle kontorist.

Siis on samas osas vaja loetleda kõik eeskirjad, seadused, korraldusi, regulatiivseid õigusakte, millega juht peab olema tuttav, samuti autode teadmiste nõuded.

Teise osa "Juhi tööülesanded" See puudutab otseselt selle suhtes kehtestatud juhiseid. Nad peavad olema ette nähtud nii palju kui võimalik ja selgelt, arvestades ettevõtte omadusi, kus juhi töötab.

Osa "Õigused" Sisaldab volitusi, mida juht on oma töö tõhusaks täitmiseks õnnistatud. Siin saate eraldi märkida oma õigust erinevatele algatustele, sealhulgas koostoime organisatsiooni juhtimise ja muude osakondadega sellise vajadusega sellise vajaduse järele ning õigus osaleda ettevõtte sisemistes sündmustes ja täiendava koolituse osas.

Peatükis "Vastutus" Selgelt kehtestada rikkumised, mille jaoks tööandjal on õigus juhtida draiveri taastumisse. Siinkohal tuleb märkida, et juht kannab isiklikku vastutust auto ja selle osade ohutuse eest ning järgivad tööeeskirjade ja ohutusstandardite eeskirjade järgimist.

Pärast registreerimist tuleb dokumendi kokkuleppel kokku leppida organisatsiooni (või otsese järelevalveasutuse juhi) töötajaga (või volitatud isik, kes on volitatud jälgima töö kirjelduses ettenähtud eeskirjade ja standardite järgimist). Siinkohal tuleks teha tema positsioon, organisatsiooni nimi, nimi, nimi, patronüüm ja asetage allkirja dekodeerimisega allkirja.

Allpool on vaja täpsustada andmed juhi kohta: Tema perekonnanimi, nimi, patronymic (täielikult), taas organisatsiooni nimi, passi andmed, allkiri ja dokumendiga kuupäev. Trükkimine ei ole printimiseks vajalik, kuna see viitab ettevõtte sisemistele dokumentidele.

5.1. Juhtimine kategooria "B", "C" transpordivahenditega, mis on jõudnud - 18-aastane, kategooria "D" - 20 aastat vana, olles:

Liikluspolitseiasutuste väljastatud asjakohased sertifikaadid;

Sõiduki registreerimisdokumendid;

Reisileht, veo- ja kindlustuspoliisi dokumendid. Samal ajal on autojuhtil õigus kontrollida ainult neid sõidukite kategooriaid, mille vastu ühe juhiluba on resolutsioon vastavate graafikute või templiga sõiduki kategooria pealkirjaga.

Auto kontrolli tunnistust tehakse lähetaja poolt reisi lehe saamisel, mehaanika enne liini lahkumist.

5.2. Enne joone lahkumist peab juht läbima arstliku läbivaatuse.

Kontrollige auto tehnilist hooldatavust (haagis), pöörates erilist tähelepanu:

Hea rehvide staatus, piduri seade, roolimine, paigaldamine kardaani võlli, esilaternate, tagurduslampide, stop signaale, pöördeväljakud, helisignaal ja ka kütuse, õli, vee puudumisel;

Tööriistade ja seadmete kättesaadavus, tulekustutid, meditsiiniabi komplekt ja hädaseiskamismärk;

Auto täitmine kütuse, õli, vee, piduri vedelikuga. Auto hooldus enne joone lahkumist kinnitatakse mehaaniku ja juhi allkirjastamise teel.

5.3. Juht on keelatud:

Sõiduki juhtimine joobeseisundis (alkohoolne, narkootiline või muu) narkootikumide mõju all, reaktsiooni süvenemine ja tähelepanu, valulikus või väsinud seisundis, mis ähvardab liiklusohutust;

Viige sõiduki juhtimine purjus olekus isikutele;

Ülekanne sõidukite juhtimisele isikutele, kellel ei ole sõiduki juhtimisõiguse sertifikaate, samuti isikuid, kellel on juhtimisõiguste sertifikaadid, kuid mitte registreeritud rööbasteeskirja;

Sõltumatult rööbastee lehel näidatud liikumise marsruudil, kui seda ei põhjusta maantee- või kliimatingimuste halvenemine, \\ t

Kasutage sõiduki isiklikuks otstarbeks;

5.4. Ehituse või muude objektide juhtide grupi reisimisel korraldab üksuse peainsener (asetäitja) töö- ja puhkuse, töökaitse, tuleohutuse ja liiklusohutuse juhtide isikliku ülevaate. Voostrirühma juhi juhi poolt määratud isik vastutab liikluse, töökaitse, tuleohutuse ja töökorralduse ohutuse korraldamise eest.

Vastuvõetud juhtide kõrgem rühm on õigus kontrollida autode ajagrupi tehnilist seisukorda ja aidata liikumise ohutust mõjutavate sõlmede ja agregaatide defektide kõrvaldamisel. Remondi võimatuse korral võtta meetmeid vigase sõiduki transpordi korraldamiseks üksuseks.

Kui juht ilmub purjus olekus tööl tööle, peab kõrgem rühm sellest viivitamatult teatama seadme juhile.

Sõidukite ohutuse ja kasutamise korral vastutab organisatsiooni juhtkond, mille eest sõidukid tellitakse. Organisatsioonide juhid vastutavad täielikult kasutatud autode ohutu töö tagamise eest. Vanem meeskond naasmisel ärireisist kirjalikult aruanded juht üksuse kõigi tegevuste läbiviidud reisiperioodil.