Vasak pöörde: reeglid manöövri teostamise reeglid, kus tühistamine on lubatud, kus vasakul ja pööramine on lubatud karistus rikkumiste eest. Liikluseeskirjade vasakule pööramine paremale pöörlemiseks ristmikul

peamine / Remont

8.1. Enne liikumise käivitamist, ümberehitamist, keerates (tagurdamine) ja juht peatuge, et juht on kohustatud signaale vastava suuna pöörlemisnäitajatega sööma ja kui need puuduvad või vigased. Manööverte tegemisel ei tohiks liikumiseks luua ohtu ning sekkumist teiste liiklejatega.

Vasakpoolne lülitussignaal (pöördumine) sobib pikliku vasaku käega kas paremale, piklik ja painutatud küünarnukile täisnurga all. Õige pöörlemissignaal vastab piklikule paremale käele või vasakule, piklikule ja painutatud küünarnukile parema nurga all. Pidurõhk on varustatud ülemisele või paremale käele.

8.2. Signaali söötmise märgid või käsi tuleb eelnevalt teha enne manöövri algust ja peatuge kohe pärast selle lõpetamist (signaali voolu saab lõpetada vahetult enne manöövri täitmist). Sellisel juhul ei tohiks signaal eksitada teiste liikumise osalejate eksitamist.

Signaali pakkumine ei anna juhi eeliseid ja ei vabasta seda ettevaatusabinõude vastuvõtmisest.

8.3. Läheneva territooriumi teele reisides peab juht andma teed sõidukitele ja jalakäijatele, kes liiguvad mööda seda ja kongressides maantee-jalakäijatest ja jalgratturitest, mille liikumistee see ületab.

8.4. Ülesehitamisel peab juht andma teed sõidukitele, mis liiguvad koos liikumissuuna muutmata. Mis samaaegselt ümberehastamine sõidukite liigub mööda teed, juht peab andma teed tee tee transpordi rajatis asub paremal.

8.5. Enne parempoolse, vasakule või käigule pöördumist on juht eelnevalt eelnevalt eelistama vastava äärmise positsiooni selle suunas liikumiseks mõeldud sõiduteele, välja arvatud juhul, kui ümberpööramine toimub ristmiku sissepääsu juures, kus ringikujuline liikumine on organiseeritud.

Kui teil on ülejäänud trammivõrguga trammivõrgu marsruute, mis asub ühel tasandil sõidutee, pöörduge vasakule ja pööret tuleb nendega läbi viia, kui märke 5.15.1 või 5.15.2 või 1,18 märgistuse ei ole ette nähtud erinev liikumisjärjestus. Samal ajal ei tohiks sekkuda häireid.

(Vt teksti eelmises väljaandes)

8.6. Pööramine peaks toimuma nii, et läbisõidu osa ristmikust reisimisel ei ole sõiduk käinud vastassuunalise liikluse küljel.

Õige paremale pööramisel peaks sõiduk liikuma nii lähedal sõidutee paremale servale.

8.7. Kui sõiduk on tingitud selle mõõtmetest või muudest põhjuste tõttu, ei saa seda pöörata eeskirjade punkti 8.5 nõuetele vastavuses, on lubatud nendest taganeda nende suhtes, et tagada liikumise ohutus ja kui see ei loo sekkumine teiste sõidukitega.

8.8. Kui pöördute vasakule või ümberpööramisele väljaspool risti, on sirge sõiduki juht kohustatud andma teed vastassuunas sõidukitele ja nendega seotud suunda trammile.

Kui ristmiku väljalülitamisega on sõidutee laius ebapiisav manöövri teostamiseks äärmise vasaku asendis, on lubatud sõidutee paremale servale (paremal küljel). Samal ajal peab juht andma teed tagavarale ja lähedusse sõidukitele.

8.9. Juhtudel, kus sõidukite liikumise trajektoorid ja läbisõidu prioriteet ei ole eeskirjade kohaselt täpsustatud, tuleks maanteele anda juhile, kuhu sõiduk läheneb paremale.

8.10. Kui pidurdusriba on, peaks juht, kes kavatseb pöörduda, peaks selle riba ümber ehitama ja vähendama kiirust ainult sellel.

In juuresolekul kiirenduse teedel, juht peab liikuma mööda seda ja taastada naaberriba, andes teed sõidukite liikuvad mööda seda teed.

Kommentaarides palusin korduvalt rääkida mulle ümberpööramise ribaga. Seal pole midagi keerulist.

Aga täieliku kirjelduse ümberpööramise, siis tuleb kõigepealt mõista, kuidas keerata vasakule ristmikul eraldusriba.

Start, pidage meeles. "Eraldusriba" on struktuuriliselt eraldatud tee element ja (või) MarkUp 1.2.1 poolt, eraldades osade külgnevad lõigud, mis ei ole ette nähtud sõidukite liikumiseks ja peatamiseks (lk 1.2 liikluseeskirjad).

Punkt 8.6 PDD: "Pööramine peaks toimuma nii, et sõiduk ei osutuna vastassuunalise liikluse küljel, kui reisite läbisõidu osa ristmikust.

Kui puudub eraldusriba, siis teie keerata vasakule, mis on esitatud joonisel nr 1, on üsna kooskõlas liiklusreeglitega ja counter-autoga, mida kasutate paremale küljele. Keegi ei tee sind ega counter-auto ristmiku keskele. Selline vastastikune omakorda vasakpoolne on kõige ohutum, kuna sõiduki liikumise trajektoorid ei lõikuta.

Samamoodi, kui eraldusriba on paigutatud kaugemale ristteel. Ristmikul ise, on üks ristmik läbipääsu osad (joonis nr 2). Sellise ristmiku näide on Lenini Avenue ja Engels Street'i ristumiskoht.

Kui ristumiskohas on eraldamisriba (joonis nr 3), ei ole tee enam üks, vaid kaks osade lõigud ja seetõttu ristmikul - kaks ristlõike ristmikku (joonisel, punased ristkülikud) . Seetõttu ümbersõidu keskel ristteel pöördudes vasakule muutub kohustuslik - juht ei tohiks olla kahe rohelise joone vahel reisides esimesest ristmikust läbipääsu osad.

Kõik need argumendid hävitatakse küsimusega: "Kuidas läbida selline ristumiskoht, kui märkide väljakirjutamine või keelamine on paigaldatud sellele, mis vastavalt liikluseeskirjadele toimivad läbipääsu osade lähima ristumiskohas?" Näiteks sapi nr 15 Küsimus # 2 (joonis nr 4) küsitakse: "Millistes suundades lubate jätkata liikumist ristmikus?" Õige vastus: "A ja B". Eraldamise riba taga tähise märk lõpeb.

Lisaks on see sõidutee piiride jätkumine joonistel V.7, 10, B.11 joonistel näidatud ristteelsetele ristteedele GOST R 52289-2004. Selline konfiguratsioon on mõeldud konventsiooni ristmiku määramisel. Lõpuks toetas Riigikohus ka seda seisukohta.

Selleks, et draiverid ei ole ära arvanud ja mitte otsustama, kui palju ristteelde läbisõidu osade ristmikke lähevad, kas reisida keskuse ümber või mitte, tahke või kahekordne märgistuse joonis (joonised nr 5 ja 6) rakendatakse eraldusriba (joonised nr 5 ja nr 6). Selle ümbersõit on kohustuslik.

Näiteks on Kaslinsky tänavate ja Brothers Kashirinovi ristmikud - joonis 7. Jah, jah, rikkuja langes raami. Ja sarnase pöörde eest - 5000 rubla trahv või nelja kuni kuue kuu jooksul kontrolliõiguse äravõtmine.

On mõistlik küsimus: "Mis trajektoori pöörduda, kui märgistus kustutatakse?" Näiteks Norivski ja Kurtytovi tänavate ristumiskoht - Joonis nr 8.

Taas võrdlevad taas kahe ristmiku skeeme - Joonis nr 9.

Kui eraldusriba sees ristmik (vasakul) - keskus on möödasõidu kaugusel ristmiku (paremal) - keskus täheldatakse valikuliselt. Seetõttu ei saa vasakule pöördumisel Norivski tänavate ja Kurksovi ristteel vasakule "Mocki nurk" isegi märgistamise puudumisel.

Joonis fig 7 valgusfoori ei ole kogemata esile tõstetud. Kui need on, siis tuleb rakendada tahke või kahekordne tahke märgistuse joon.

Tegelikkuses, ajal mitte-lööki eraldamise triibud puudumisel märgistuse, palju pöörlevad nagu on näidatud joonisel 2. Selline reisimine on sätestatud liikumise korraldamise regulatiivdokumentatsioonis. Näiteks joonisel G.1 ja G.3 "Juhised maanteel" VG 23-75.

Kui lülitate samal viisil, et vältida konflikte inspektoritega vasakpoolses käigul, siis alati sulgub nii palju kui võimalik ristmiku keskele ja kaovad vastassuunalise autoga, mis pöördub ka vasakule, paremale küljele.

Kui lähenemine otsustas sõita ümber ristte keskele, siis lähete. Reiside järjekord määratakse parempoolse sekkumise teel - joonis nr 10.

Piirkonna ja tee on halvem punane, punktis in-kollane.

Kui vastassuunaline auto pöördumine vasakule ei ole, siis mis tahes ristmiku keskel on parem sõita ringi - olete paremini nähtav leti liikumise jaoks.

PDD-d tegutsevad mõiste "ristuva sõidutee serva" kontseptsioonil. Piirkond ise on piisavalt lai, sest see võib liikuda ratastoole ja jalakäijaid, lükates mootorratta, - 4. jagu liikluseeskirjade. Järelikult servade servade lõikumise osad on väga ja väga tingimuslikud. PDD lõike 1.2 lõike 1.2 lõike 1.2 määratlemisest järeldub, et sõiduosa ja seetõttu on tema servade serva ühele küljele pöördunud ja teiselt poolt läheb tee koos sõiduteega otse.

Oletame, et pöörde vasakule ristteel, mis on sarnane joonisel nr 7 näidatud, koostas inspektor liiklusreeglite punkti 8.6 rikkumise protokolli - tema arvates ei sobinud vasakpoolse pöörde. Helista inspektorile kohtusse ja paluge tal juhtida sõidutee laia ümar serva, mis läheb ristteel otse. On väga huvitav, kuidas see välja näeb, kuna autokoolide ristviibade piiride piirid ei ole midagi ühist (vt joonised nr 2 ja nr 3) ei ole läbipääsu osade ristumiskohta.

Seega väga mõiste "ristumiskoht reisiosade" on abstraktselt ja ei püüa määrata asukoha serva serva serva osa täpsusega millimeeter. Nagu eespool mainitud, on kõigepealt mõistlik määrata läbipääsu osade ristmike arv.

Reverseerimise trajektoorist eraldusriba ristmikel määrame nädalas. Vahepeal otsige, mis tähendab "parempoolset liikumist" lõikest 1.4 liikluseeskirjadest?

Artiklis kasutatakse materjale ja jooniseid - alates "Abstraktne loengud autokoolide".

Juri Panchenko on tuntud raamatu "juhi-inspektori autorina. Vestlus võrdsetel alustel "(avaldatakse ühiselt Interneti-ühenduse" autojuhtide õigusliku kirjaoskusega ") - raamatud, kus politsei ja tavaliste autojuhtide nüansid meie tegelikkuses selgitatakse kättesaadaval kujul. Juri on ka sõiduki sõidukooli jaoks, autoristrist ja tegeleb illustreerivate materjalide vabanemisega, et selgitada tee reegleid.

Crossroads korraldatakse nii, et rotatsiooni on lubatud kahe sõidurada märke 5.15.1 või 5.15.2. Näiteks kaaluge kahe riba vasakule vasakule.

Sarnane olukord tekkis artiklis "". Siin on olukord veidi muutunud ja on liikumise prioriteedi määramisel arutelu põhjus.

Külg 1. Valge auto on eeliseks, kuna see selgub väljapoole äärmuslikust asendist vastavalt eeskirjade punktile 8.5 ja pärast pöördumist on õigus oma riba hõivamiseks. Sinine auto pöördub erandi kujul täiendava resolutsiooniga ja kasu ei ole eeliseid.

Külg 2. Valge auto peab andma teed teele, nagu see muudab ümberehitamise ja P.8.5 ei tööta selles olukorras, sest see on võimatu seda teha. Ja liikumine vasakule viiakse läbi kahes sõidurajas kahes reas.

Külg 3. Valge auto peab andma teed teele, sest sinine läheneb paremale.

Need on regulatiivse akti ja koosnevad regulatiivsete õigusnormide puhul, antud juhul on õigusnormid eeskirjade nõuded. Kõik nõuded on omavahel seotud ja vajada neid keerulises ja mitte eraldi. Eeskirjades nagu teistes regulatiivsetes õigusaktides on nõuete hierarhia - üldeeskirjad ja eriline.

Lihtsaim näide reeglite üldnõue P.1.5.

1.5. Maanteel osalejad peaksid tegutsema nii, et mitte luua ohtude liikumise ja ei kahjusta ...

Selleks võib reeglite tekst lõpetada ... Mingil Müütilises linnas, kus liikumas 3-4 autot kahel teel

Punkt 1.5 on peaaegu kõigi reeglite nõuete ühine norm, ülejäänud nõuded on sellega seotud eristandardid. Samamoodi suhtlevad kõik nõuded.

See tähendab, et vaatame olukorda ja otsime reeglit, mis sobib selles olukorras tegutsemiseks, kui me ei leia, vaatame "kõrgemat" üldisemat reeglit.

Punane valgussignaal keelab liikumise - kogumäära. Liikumine noole suunas täiendavas sektsioonis punase signaali ajal - eriline norm. See tähendab, et spetsiaalne norm võimaldab teil liikuda punase valgusliigse signaali, tingimusel et sellel on lisaosa ja nool on sisse lülitatud.

"18.2. Marsruudi ribadega sõidukitele märgistatud märgid 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 on keelatud teiste sõidukite liikumine ja peatamine sellel bändil. "- Kogu norm

"Kui see bänd eraldatakse ülejäänud osalise märgistamise liini vedamisest, tuleb sõidukite keerates ümber ehitada. Samuti on lubatud sellistes kohtades reisida sellesse riba sissepääsu juures maantee ja maandumise ja lahkumise reisijatele sõidutee paremas servas, tingimusel et see ei tekita marsruudi sõidukite müra. " - eriline norm.

Üldiselt on MTS liikumine keelatud, kuid on tingimused, mille jaoks see keeld on eemaldatud. Jne.

Vaatame hierarhiat lk. 8.5 reeglid.

Nagu näete märke võimaldab teil taastada üldisest nõudest hõivata äärmusliku seisundi sõiduteele.

"On võimalik, mitte hõivata, kuid ei ole eeliseid" - tõlgendus ei ole tõsi, kuna reeglite eelise eelise kohta ei ole erilist selgitust. Taandus nõudest hõivata äärmuslik seisukoht on kas võimalik või see on võimatu. Spetsiaalne norm on kas seal või mitte.

Alati juuresolekul spetsiaalse normi, me juhinduvad selle nõuded, mitte tavaline. Üldreegleid rakendatakse erilise puudumisel.

Liiklusmärgid 5.15.1 või 5.15.2 on eriretseptide märgid ja tutvustavad teatud liikumisviisi. Isegi osa nimi ütleb, et liikumise režiim on eriline.

Ja nii, et meil oleks pöörde korral.

Tee manöövri, me teostada nõudeid 8 peatükki reegleid, kuid me näeme märke 5.15.1 või 5.15.2, mis võimaldab pöörduda vasakul kahes ribas

8.5. Enne parempoolse, vasakule või käigule pöördumist on juht kohustatud täitma selle suunas liikumiseks ettenähtud sõiduteelt eelnevalt vastavat äärmuslikku seisukohta

Erilisel liikumisviisis on jäänud kaks riba, liikumine otse vasakpoolsest ribast on välistatud. Liikumise trajektoorid ei lõikuta, välja arvatud ümberehitamise juhtum. Me juhitame liiklusmärke, mis käesoleval juhul on spetsiaalne norm vastavalt p.8.5 nõuetele.

Suur - see on vigu punkti 8.5 liikluseeskirjade, üks erandid on kirjeldatud, samas kui teised peavad taganema. Nii et kõik langes seadusandja peab lihtsalt muutma kahe sõna:

"8.5. Enne parempoolset võikorda pöördumist on juht, kes on kohustatud sõiduteele vastavat äärmuslikku seisukohta hõivama liikumise Litsepmõeldud liikumiseks selles suunas. "

Kuidas tegelikult pöörduda vasakule ristteel - see küsimus on palju vastuseid, sõltuvalt olukorrast. Kõigepealt peate meeles pidama, et vasak pöördepunkt on alati sisse lülitatud.

Masinate ristumiskohas viiakse läbi erinevatel viisidel, nii et ristumiskoht on ka erinevad keerukuse kraadi. Need on reguleeritavad, kui kõik on suunatud vastavalt paigaldatud valgusfoorile või regulaatori signaalile.

Seega, kui:

ei ole nähtavad valgusfoori
liiklusvalgustus on vigane
see sisaldab püsivat kollast signaali.
keegi ei tee autodele, kuhu minna - ristumiskohustus on reguleerimata.

Siin läbisõit ristteel pöörde vasakule viiakse läbi vastavalt ristmikel reeglitele, kus auto voolu korraldab autojuhtide ise - nad liiguvad, koordineerida oma tegevusi paigutatud märgid ja teiste autoomanikega.

Oluline on teada, kes ja millal saades - eeskirjade peamine osa koosneb sellest. Iga reegel tuleb lahti võtta samm-sammult. Teades, kuidas valgusfoori ristmikul vasakule pöörata, saate vältida palju kallite murede.

Kui pöördute ümber rohelise valguse ümber, on juhtimisvalgustuse juht rougovalgustus halvem:

masinad, mis sõidavad paremale või pöörake paremale (liikluseeskirjad 13.4).
alustades märkida märk, mis lülitub koos kollase ja punase valgusega, peate loobuma kõikidest teistest ansamblitest asuvatest masinatest (trammid tulevad); Kui lisaosa on välja lülitatud, saab liikumist läbi viia ainult peamise signaali abil.
kui kõigi sõidukite liikumine on lubatud, saab tramm prioriteedi - see on kohustatud juhtima (PDD 6.); Raudteetransport annab eelise - esimene tramm on vahele jäetud, siis saate minna läbi trammirajad
kui need rohelised, peaksite liikuma pärast kõiki masinad, mis on ikka veel ristteel on väljaspool seda ja tee läheb läbi tee (liikluseeskirjad 13.8) on vajalik üldise julgeoleku jaoks vajalik nõue.

Pärast rohelise sisselülitamist liigub juht valgusfoori suunas, mis asub ristmikust väljumisel, ei puuduta seda. Aga ta peaks nägema teemärgini - kui on peatusjoon, siis peate valvama ja liikuma oma signaale.

Ristmik ristumiskohas keerates vasakule sellistel liinidel on spetsiaalne liikumise korraldus, see on võimatu pöörduda ilma peatumata, peate liikuma vahelduvalt, ainult roheliste signaalide (liikluseeskirjad 13.7). Kui oleks roheline, siis peaksite liikuma ristmikusse ja jätate loenduri transpordi vahele, olles seal. Sellises olukorras ei ole peatumisjoonte peatusjoonte peatamine, sest liikumiseks on olemas luba - oli roheline.

Raudteetranspordi prioriteedi osas tegutseb ta, kui ristmik reguleerib ühe valgusfoori. Kui trammide ja sirgete sõidukite jaoks on paigaldatud eraldi valgusfoori, peaksid mõlemad TCSi draiverid märkama ja mõistma topeltjuhtimissignaale. Seega, kui roheline auto tabas juht juhile, siis trammi jaoks on selle kombinatsiooniga punane - juht auto muudab trammirajadelt vasakule, mitte tootma.

Selline on lühikõpetus juhi strateegia manööverside jaoks Crossroads - Kõik algatatakse algselt, et hiljem järgida reegleid instinktiivselt.

Selle tüübi ristmikul liikumine peab autodist andma:

masinad peatee (kui ise on teisejärguline)
trammi (kui olete samaväärne teedel)
kõigile paremale, kui samaväärsed teed lõikuvad; Raudteetransport on samamoodi, nende prioriteediga
masinad, mis lähevad mööda samaväärset teed otseselt või paremale, kui juht ise pöördub vasakule või plaanidele ümber pöörata (trammid tuleb ravida)
matkamine kodanikud ja jalgratturid, kui nad liiguvad või lõikuvad sõidutee.

Peate peatee Ei tähenda alalist prioriteeti. Kui see läheb vasakule ja seal on kaks märki - peatee ja pöörake, peate meeles pidama 13.11 liikluseeskirjadest - loobuma kõikidest autodest, mis lähenevad paremale.

Ärge arvestage, et kõik juhid uurisid reegleid. Seetõttu liigub peatee liikumisel mitte ainult märkide ja signaalide väärtuse, peate hoolikalt jälgima naaberliikumise osalejate manöövreid ja tulevad vastavalt.

Ebavõrdsete teede ristumiskohas Kodanik, kes läheb teisele, võib proovida libiseda esmalt, hoolimata eeskirjadest. Parem on seda jätta - mitte alati kontrollimise lähedal, mis lõpetab rikkuja. Alati tuleb kõigepealt näha, et teine \u200b\u200bjuht on halvem.

Kui alguse suunas muutus algab, kehtivad reeglid samaväärsete teede ristmike läbimiseks (olenemata sellest, milline tee on peamine või teisejärguline).

Kui märgistatud peatee ei ole ja maanteel kattemärgil ei ole eristamatu, läheb juht teisejärgulise tee ääres liikumisel.

Keelatud on luua takistusi voolu põiki tee - järjestuse järjekord peatuse ei saa püüda ristumiskohale.

Kui on kaks või enam ühesuunaline liikumisriba, peetakse ristmik kompleksi. Bänd on sõidutee mis tahes ruum, autode juhtimiseks piisav, saab märgistada või mitte märgistada.

Sõrgus kahe või enama ribaga seotud suunas lahendatud pöörde vasakule, puhul ümberehitamise juht on halvem prioriteet, kes on juba bänd, mis on ümber ehitatud. Sama põhimõte tsükli liikumisega ristmikel on anda teed neile, kes on nende sõidurajal.

Praktilistel õppetundidel sõidu ajal osalevad draiverid pärast pöördumist äärmusliku õigesse asendisse liikumisega - selline manööverdamine on tingitud liikluseeskirjadest, kui ei ole märke, mis võimaldavad pöörduda korraga kahest sõiduradast. See oskus aitab pöörduda vasakul teele tagurdusliikumisega - saate taastada ainult veenduda, et liikumine on lubatud teistes bändides.

Rohkem keerukamaid ristmikke, näiteks võimalusega taastada kaks kuni kolm triibust pärast pöörlemist, on tavaliselt märgistatud. Kui see ei ole, on vaja kindlaks määrata selle trajektoor ristmiku sissepääsu ja minna, juba teades, mida sõidurada võtta: paremale riba - paremale, vasakult - vasakule või teisele. Sellistel ristmikel on äärmiselt ebasoovitav, sest kui te pöördute, ei näe te ei näe külgnevatel ansambli liikumist.

PDD-d võimaldavad teil mõnda riba hõivata, kui te proovida kaks autot võtta ühe riba, sissetungija on see, kes on takistuseks paremale.

Video: Kuidas vasakule pöörata

Väljund

Reguleeritava ristmikul on liikumine prognoositavam - roheline süttib kahe vastassuunalise juhtide jaoks samal ajal, nende jaoks, kes liiguvad mööda põiki teed, punane põleb. Viristusaladel koos liiklusvalgustiga koos täiendava sektsiooniga peaksid olema palju tähelepanelikumad - liikumise osalejate käitumise varieeruvus. Absoluutne eelis, kui pöörduda vasakule juht, ilmub, kui see hakkab liikuma mööda rohelist peamist ja rohelist noolt.

Toimetaja valik