Mootorrataste Harley Davidson spetsifikatsioonid. Harley-Davidsoni mudeli valik. Tehnilised omadused Harley Davidson V varras

Harley-Davidson mootorrattad pikka aega on maine brutaalsete masinate jaoks tee tegelikele teedele. Need jalgrattad on rahul oma muljetavaldavate liikidega ja võimas V-kujuline kaks korda on nende lahutamatu osa. Praegu toodab Milwaukee ettevõte üsna laia valikut mudeleid, mis on mõeldud erinevateks töörežiimide jaoks. Kuid nad kõik on ettevõtte karisma kandjad, mis annab Mootorrattade Harley-Davidsoni ainulaadsele isikupärale.

Harleev "Mudelivahemik sisaldab mitmeid jalgrataste joont, mis erinevad klassis ja paigutuses. Igaühel neist on esitatud mitmed mootorrattad, millel on erinevad seadmed, seadmed, mootorid ja välimus. See materjal on mõeldud selleks, et aidata välja selgitada Harley-Davidsoni praeguse mudeli vahemikku.

Harley-Davidsoni tänav

Harley-Davidson Street on noorim liin ettevõtte mudeli valikut, ostjatele kõige taskukohasem. Need mootorrattad ei ole täpselt see, mida "Harley" on seotud üldsusega, kuna need on maantee- ja spordiradade vahelise vahe seos. Nende sihtrühm on aktiivsed inimesed, kes kasutavad igapäevase linnareisi mootorratast. Tõenäosus näha ratast sellise auto karm habemetaga biker, kuidas seda esindada, kipub null.

Harley-Davidsoni tänava kuulumine MILwaukee ettevõtte tehases näitab mootori selgelt mootori. Mootorratas on varustatud revolutsiooni x mootoriga, millel on kaubamärgiga konfiguratsioon V2 ja vee jahutatud, kuid selle maht on naeruväärselt väike võrreldes "vanemveodega" - ainult 500 või 750 cm³. Venemaa esitab Harley-Davidsoni tänava ja tänavavarras paigaldatud mootori vanemad muudatused. Viimast iseloomustab kõrgema maandumise, rõhutas spordi välimusega sirge ratta ja veidi tõstetud pöördemomendiga.

Tavalises versioonis Harley-Davidson Street 750-Cubic Motor toodab umbes 60 hj. Võimsus, 59 nm pöördemomenti. Rodi modifikatsioonil on veidi rohkem jälgitava mootori, silmapaistva kuni 65 Newton meetrit, samuti rattad R17 ees ja taga (tavalisel mudelil - R17 ja R15). Kaaluge mõlema jalgratta variante veidi üle 220 kg.

Harley-Davidson Sportster

Harley-Davidsoni Sportsteri seeriat esindavad maanteemootorrattad, millel on palju ettevõtte ettevõtte omadusi. Kuulumine kaubamärgi Milwaukee Selles Liner on palju väljendunud, eriti jalgratast on rahul arvukus geniaalne elemendid, on massiline "keha", kuigi pikkus teljevahe võrreldes maandumise kõrgusega on ka Mitte väga kõrge.

Harley-Davidson Sportsteri seeria mootorrattad on varustatud kahe evolutsioonivahetuse jahutuse versiooniga. Nende töömaht on juba tõsisem - 883 või 1200 "kuubikud". Tootja ei helista ametlikult mootorite võimsusele, mis näitab ainult pöördemomenti. 883-cm variandi puhul jõuab see 69 nm-ni, 1,2-liitriseni kuni 96 nm.

Harley-Davidsoni sportlase mudeli valikut esindavad erinevad mootorrattad. Noorim perekonnas - Superlow.Varustatud mootoriga 883 cm3 juures. Sellel on väike sobivus, hea manööverdusvõime madalal kiirusel, reguleeritav tagant ja võimas kettapidurid. Bike disain on täis läikiva kroomi elemente, mistõttu on Harley "Harley" tuvastamine üsna lihtne tuvastada.

Muutmine Harley-Davidson Sportster SUPERLOW 1200T Varustatud suurenenud mootoriga. See kannab kõiki mudeli omadusi väiksema mootoriga, mis erinevad sellest, peamiselt kõrvaltoimete olemasolu pagasi transportimiseks. Mootorratas on mõeldud pikemate reiside fännidele.

Harley-Davidson Sportsteri raud Toodetud versioonides mootoritega 883 ja 1200 kuubikut, neid muudatusi iseloomustab ka juhtiv. Nooremas on see otsesem, sport ja vanema - piklik, iseloomuliku U-kujuline painutus. Nendes kroomi jalgratastel on enamik elemente musta või halli, kuid iseloomulik sadul ja rooliratas rõhutavad Milwaukee ettevõtte identiteeti.

Klassikalaste asjatundjatele, kuid spordipiirkonnas, Harley-Davidsoni Sportsteri mudeli valikul on mootorratas Nelikümmend kaheksa. See on varustatud kaubamärgiga 8-liitrine paak-tilk, mis ei muuda selle vormi 70 aastat. Bike on varustatud 1,2-liitrise mootoriga, valatud rattad laia kummiga, reguleeritavad tagumised amortisaatorid, samuti võimas kettapidurid. Mustade arvukus rõhutab mootorratta sportlikku olemust ja hiilgavaid osi (juhid, torud ventiili tõukurid, heitgaasid, pistik jne) on harmooniliselt komplemeeritud.

Harley-Davidson Sportster Custom 1200 - Classic Road Bike, mille eesmärk on rõhutada mootorratturite individuaalsust. See on varustatud 1,2-liitrise mootoriga, laia sadulaga, üle rataste laia kummiga, kohandatud tagumise vedrustuse ja kettapiduritega. Bike on kaasaegsete ideede ja klassika ühendamise näidis.

Sulgeb Harley-Davidsoni Sportsteri liini mudel Roadster.. See on jalgrattasõit, mis on mõeldud armastajatele, kes sõita linna või maanteel, mis on võimeline kuuli ära ja valige kiirus. Seda eristatakse tilgakujuline paak, madal rooliratas, väljendatud spordi kujundus. Tõhusa pidurdamise juhtimise ajal "valgusfoori valgusfoori", mootorratta on varustatud kahe ketaspiduriga.

Harley-Davidson Softail

Harley-Davidson Softail Series Mootorrattad on edukas katse kasutada kaasaegseid tehnoloogiaid, säilitades samal ajal klassikalise välimuse. Tahavad tuua jalgrataste väljanägemist, et retro mudeleid "kuiv" raam (ilma pendli ja amortisaatori ilma taga), kuid hoida kaasaegset mugavust ja usaldusväärsust, insenerid kasutasid sadula all peidetud mono-amortiili kasutamist .

Selle rea mootorrattad on varustatud Milwaukee-kaheksa mootoriga töömahuga 107 või 114 kuup-tolli (1745 või 1868 cm³). Märkimisväärne mootorite rida on kasutada 4 ventiilide suudeid silindri kohta, esmakordselt ettevõtte ajaloos. Et puhastada mootori vibratsiooni, riputatakse raamil jäigalt riputatud, on mootorid varustatud kahe tasakaalustava šahtiga.

Harley-Davidson Softail seeria on vaid ettevõtte vaimu kandja, see on vastavalt oma esindajatele (nii turismi- kui ka CVO mudelid) sõnul on bränd üldsusele teada. Lõppude lõpuks on "Harlei" seotud peamiselt massiivsete jalgratastega, millel on madal maandumine, massiivne tagumine tiib, suur V-kujuline Kaks ja rikkalik kroomi detailid. Selle konkreetse seeria mootorrattal ("Tolstik" mudel) jälitas Arnold Schwarzeneggeri kangelase kulla lindi "terminaator" teises osas.

Noorem seeria on mudel Harley-Davidson Sofatail Street BobVarustatud mootoriga 107 kuupliku tolli juures. Kroom see ei ole väga palju, kuid seal on üle rattad, madal sadul, U-kujuline rooliratas ja massiivne tagumine kilp parima stiilis Milwaukee insenerid.

Madal rattur See viitab kõrgema klassi - see mootorratas on klassikalised kujundid, mis on kaetud kroomiga kõikjal, kus see on võimalik ainult valatud plaatide ja 107 kuupmeetri mootoriga varustatud. tolli. Kaasaegsete klassika asjatundjate jaoks on see üks parimaid võimalusi.

Harley-Davidson Softail Fat Bob - Rohkem massiivsem ja jõhker jalgratta, kombineerides klassikalist ja modernsus. Viimase põlvkonna geniaalne kroomi, see sai väiksemaks, kuid dramaatiline paak säilitati, võimas mootor 107 või 14 kuupliku tolli, mugav rool. Bike brutaalsuse rõhutab rattad väga paksude rehvidega.

Sport libisemine - näide sellest, kuidas jalgrataste maailma spordiklassid peaksid nägema. Mootorratas ühendab traditsioonilisi jooni, millel on agressiivsed elemendid, mis vihjeid: seda ei mõõdeta mitte ainult maanteel, vaid ka liiklusvalguse "Shot" saab. Õnneks võimaldab mootoril 1745 kuubikku, mille koormus on 145 nm.

Softail Slim. See on teine \u200b\u200btraditsioonilise välimuse kandja. Ja lase seda nime all segaduses, kaalub seda "beebi" kõverdatud kujul rohkem kui 3 sentnerit. Buck tilgad, üle kettad, massiivne tiib taga, lai kahvel ja suur heitgaasitorud on selle mudeli peamised märgid.

Harley-Davidson Sofaail Deluxe See näeb välja nagu eelmine mudel, kuid klassikale on veelgi raskem ja lähemal. Siin ja uppunud paak ja massiivsed tiivad ees ja taga ja kroomi arvukus ja rehvidega varustatud rehvidega varustatud "Vaitvol". Standard "Harley" ja rohkem öelda midagi muud.

Mudel Välja murdma. Tagab maanteel ja kiirus. Bike on tehtud klassika vaimus, kuid samal ajal on see võimeline ja kiirust ja käitlemist ning mugavat sobivat. Tagarattal on muljetavaldava laiusega buss 240 mm laiusega, pakkudes parimal teel teedel igal kiirusel.

Teine mudel keskendus fännidele vallutada miil - Paks poiss.. "Tolstik" on kuulus mitte ainult filmimine terminaatoris, vaid ka selle klassikalises vaates, kroomi arvukus, võimas mootor. Tank-tilk, tahked valuveljed, massiivsed kilbid ja paks kahvliga. Kuidas see on võimatu näidata, et see jalgratas on mõeldud tee tõelistele kuningatele.

Heritage Classic. - Mudel keskendunud klassika ja pikkade reiside armastajatele. Bike disain eristatakse paagi, tiibade ja kroomi arvukuse pikaajalise kujuga ja lai sadulale vastatakse mugavuse ja ohutuse jaoks, mugav rooliratas, lai rehvid, küljed, eemaldatavad tuuleklaasid ja Bright valgustus.

Harley-Davidson Touring

Harley-Davidson Touring Series Mootorrattad on mõeldud neile, kes söövad 1000 km päevas? " Mitte "jah" või "ei", aga midagi vaimus "Kuhu me läheme ja kui me esitame?". Need on loodud pikamaa reisimiseks ja varustatud selle jaoks vajalik kõik. Jalgrataste iseloomustab mugav madal sobib laia sadula, Capacker, esijuhtimis- ja pagasi viidi tagant.

Elektrijaamad Harley-Davidson Touring on kõik sama kaheksa-hõõguv Milwaukie-kaheksa. Sest mugavus teedel, lisaks istekohtadele, dünaamilisele suspensioonile, multimeediumsüsteemi ja turvalisuse tagamiseks kahekettal pidurid.

Viitud ainult ventilaatorile, millel on väikesed lühendid.

Suurus loeb?

Suurus on vastuoluline küsimus. Vastus küsimusele suurus suurus võib olla erinev, sõltuvalt teie valik - "rohkem - parem", "väike trahv" või "kõige olulisem - oskus."

Aga kui tegemist on jalgratastega ja enne nende kaalu, eriti üldtunnustatud avaldus on tavaliselt "vähem parem". Loojade jalgrataste pidevalt Brag 17-grammi vähendamise mass mõned nähtamatud komponendi sügavale sees mootori sees, kuid te ei näe kunagi rakendusi nagu "Vaata, meie jalgratas on raskemad kui kõik teised!".

Kahjuks püüab praegusel turul kümme kõige kergem jalgratast valida motorollerite või mopeedide tippu välimuse. Selle asemel koostasime nimekirja "Furaches".

Niisiis, kes on praeguse turu suurimate jalgrataste seas?

10. Harley-Davidson Road Glide Special - 385 kg

385-kilogrammi varustatud teeglide kaalub nii palju kui kulunud pingviin AGM-119B raketi või umbes sama palju kui täiskasvanud osa Kariibi Lean Turtle'ist.

9. HONDA F6B - 385 kg

Ühinedes maanteede glide massist, f6b pressid kaaludes, samuti Porsche 909 BergSpyder 1968. Mis muide, valduses ka horisontaalne vastupidine mootor umbes sama suur kui Honda, aga kaheksa silindrid ja 275 hobust, mitte kuus potti 118 jõudu.

8. Victory Vision Tour - 386 kg

Victory Vision Tour Ainult väikseim on raskem kui mõlemad jalgrattad eespool nimekirja, kuigi see väärib märkimist, et võidu näitab ainult kuivmass, samas kui ülejäänud on varustatud. Kui seadmete numbrid olid kättesaadavad, siis kindlasti suleti jalgratast sageli eespool nimekirja. Kuid isegi kuiv 386 kg on sama palju kui esimese maailmasõja 12-tollise laeva relva kesta kest.

7. Harley-Davidson CVO Street Glide - 395 kg

Sparkling CVO tänava libisemiseks 28630 naela Sterling seisab välja oma vähem, mis näitab osaliselt oma odavamat välimust ja osaliselt selle võimas absurdne helisüsteemiga paari 300-vativõimendiga. Seega on loogiline, et ta kaalub nii palju kui Aerodream üks, maailma kõige hullumeelne muusika dokkimisjaam 399 000 naela, sama geniaalne, valju ja mitte päris praktiline, nagu Harley (sisestada iPod dokkimisjaama, peate trepist keema) .

6. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic - 399 kg

Mitte suurim üllatus, vaid ülaosas on mitmeid harleys. Veidi jõuda kuni 400 kg Electra Glide Ultra Classic'ile oli täpselt võrdne MI-26 kruvi kahe tera kaal, maailma suurim toodetud helikopter. Õiglaselt ei ole vaja unustada, et helikopteril on kaheksa sellist laba, kuid jälle kaalub see 28 tonni ja võib kanda veel 20 tonni lasti. Mis sobib 50 elektriosa Glide Ultra Classic'iga.

5. Kawasaki VN1700 VOYAGER - 406 kg

Lõpuks me ületanud 400-kilogrammi märk ja seekord ei olnud Harley. Kuigi ultra klassikaline 6 m paika mass on võrdne ühe tera helikopter, VN1700 Voyager kaalub nii palju kui terve helikopter. Tegelikult on 406 kg ringikujuline mass mitte ainult voyager, vaid ka Hughes 269a, klassikaline kerge koolitus Helikopteri kasutas USA armee 60-80-ndatel aastatel.

4. India roadmaster - 408 kg

Teine mitte-Harley, kõige raskem masin India, on võrdne RD-0110 kaaluga, Mootori Soyuzi kandja raketi kolmanda etapi mootorile. India ei ole nii kiire ja võimas (298 kiloonitoni raketi mootori juures), kuid oluliselt mugavam.

3. Harley-Davidson Ultra Limited - 414 kg

Roadmaster, võib-olla selline raske, nagu raketi mootor, kuid Harley Ultra Limited kaalub nii palju kui kogu õhusõidukitena. Tegelikult. 414 kg on ruumi sondi genesi mass [vastuoluline hetk, ei kontrollinud seda], mis lendas 1,5 miljonit km suunas päikese ja kogutud päikese tuuleproovid ajavahemikul 2001-2004. Kahjuks, kui sondi langevarju tagastatakse maale, ei töötanud see ja see kukkus maapinnale kiirusega 311 km / h - ilmselt nii kiiresti kui ultra piiratud samadel tingimustel.

2. HONDA GOLDWING - 421 kg

Olete ilmselt eeldanud, et kulla tiib ilmub selle nimekirja? Küsimus oli ainult selles, millises positsioonis on see osutuda. Nagu selgus, ei ole esimese koha jaoks 421 kg varustatud kaalu. See on pratt & whitney PW100 turboprop.

1. Harley CVO Road Glide Ultra - 439 kg

Ja kõige rohkem suurim suurim on muidugi Harley uuesti. CTO lõikamine CVO on kõige kopsakas jalgrattasõit ettevõtte vahemikus (sama raske hinnasildiga 29130 naela). 439 kg - see on umbes 70 kivid [Ilmselt skaala mõistab ainult Briti], nii palju kui teie piigi kaalumine

Sportsteri perekond on teine \u200b\u200bvanemus Harley-Davidsoni mudeli vahemikus. Ja kui kõige kättesaadavamad mudelid tänava seeria on tüüpilised omadused klassikaline maantee jalgratast, siis sportster on juba äratuntav välimus vana hea "Harley". Isegi nooremad mootorrataste seerias, mille mootoriga 883 cm³ juures on klassikaline välimus ja see on suhteliselt odav (umbes pool softailmudelitest).

Tänu mõõduka hinnasildile koos äratuntava disaini ja korralike võimalustega on Harley-Davidson Sportster 883 jalgratast populaarsed. Lõppude lõpuks, nad näevad tagasihoidlikult ainult lipulaevade taustal raskete mootorrataste taustal ja hobused näivad olevat piisavad ainult spordi ostjatega võrreldes.

Omadused Harley-Davidson Sportster 883

Sportsterisarja sisaldab kahte mootorrataste, hingerulli ja raua mudeleid. Esimesel on klassikaline välimus suurepärase suurepärase kroomitud elementide arvukus ja seda iseloomustab väga väike fit: ainult 70 cm. See on selle jalgratta funktsioon ja sai selle nime.

Harley-Davidsoni Sportsteri Iron Chrome'i ilmumisel vähe, kuid seal on palju jõhker musta. Selles värvis on kaadri, heitgaasi, kehaste, rataste elemendid kaunistatud. Säravad ainult ventiili tõukurite ja silindripead on läikivad. Tänu Matte terase arvukusele, mis näeb välja nagu jultunud (tegelikult on see pulbervärvimine) jalgratas karm ja väike gooti.

Kui Harley-Davidsoni spordisaal superlow on klassikaline žanr, tundub raud sportlik. Tal on sadul 5 cm kõrgusel (75 cm) ja roolil on väiksem painutus, nagu dragstersi ja tiivad ei ole nii massilised. Aga mõlemad jalgrattad, hoolimata disaini erinevusest, käsitleb ühist südame - 883-kuupmeetri evolutsiooni mootorit.

Harley-Davidsoni evolutsiooni mootor on loodud 80-ndatel aastatel ja see on (koos raskete jalgrataste softail) aitas ettevõttel saavutada kiiret arengut 20. sajandi lõpus. Kuni selle päevani jõudis mootori ilma märkimisväärsete muutusteta. See on klassikaline V-Twin, millel on silindri kokkuvarisemine 45 kraadi, vanemate mudelitena iseloomustab see vähendatud 883 cm³ töömahuga. Selle mootori mudel on ikka veel 1200 kuubiku jooksul, kuid mäletan seda veidi hiljem.

Mootori neljataktiline õhujahutus. Arvestades elektrijaama mahtu ja võimsuse omadusi, on see pigem pluss kui miinus. Klapp 2 peaga (tarbimine ja lõpetamine), uus süsteem 4 ventiilidega Harley-Davidsoni spordisaalile pole veel jõudnud. Sisselaskesüsteem on ESPFI tehnoloogia abil töötav pihusti. See on ehk peamine paranemine mootori kaasaegsetes versioonides varakult põlvkondade taustal karburaatori toitumisega.

Harley-Davidsoni spordisaal 883 mootor suudab anda pöördemomendi 73 nm. Võimsus deklareeritakse tasemel 52 hj Käigukasti mehaaniline, 5-kiirus. Sõitke käigukasti kett ja toide edastatakse rattale kewl-lindi abil käigukastiga.

Omadused Harley-Davidson Sportster 883

Harley-Davidsoni spordisaal 883 on sama "Harlei", nagu nende vanem kaaslane, vaatamata mootori väiksemale mahule. Te ei tohiks neid vaadata võrreldes teiste mootorratastega, eelkõige spordiga. Lõppude lõpuks on see täiesti erinev maailm. Mootori evolutsiooni juured lahkuvad 80-ndatel aastatel, kuid see ei tähenda, et ta on iidne. See klassikaline katusetööstus on alates Milwaukee, optimaalne raske jalgratta jaoks.

Ärge süüdistage Harley-Davidsoni spordisaatrit 883 väikestes liitrites. Jah, mõnikord, kui paljud jalgrattad annavad liitrist märgatavalt rohkem kui saja hobused, võib joonisel 58-59 HP / liiter tunduda tagasihoidlik. Aga Harley-Davidson Sportsister 883 ei osta seda lennata. Ja isegi kui te lähete pikamaa-reiside juurde, on mootor rahulikult lakkunud sada tuhat miili läbisõit.

Mermoseeritud mootorid, isegi ühekordse silindri, selline ressurss võib unistada ainult siis, kui kasutate neid täis. Mis on mootori jaoks 150 hj / liiter - erand (saavutatav sõidu ajal "vanaisa vanaisa vanaisa kassi stiilis), eelmise aasta jaoks on evolutsioon 883 norm.

Harley-Davidsoni spordisaali 883 mootori võimas tagastamine on kaugeltki turult maksimaalselt, kuid veojõuomadused on korralikul tasemel. 73 nM on spordi barkangide jaoks sarnane indikaator, millel on peaaegu kaks korda rohkem hobuste arvu.

Kiirendusega Harley-Davidsoni spordisaal 883 ei ole probleeme. See võtab sada umbes 5 sekundit ja sirgjoonel kiirendab umbes 190 km / h. Muidugi, 5 ei ole 3 (teie CEP), vaid ka selline näitaja on väga muljetavaldav. "Tugevdada" valgusfooridel tõesti, jalgratta, sportautod ja mõned elektrokarkid saavad jalgratta ees (need on saadaval madalaimast). Jah, ja see muudab selle mootoriks, ketramine kuni 6000 pööret minutis ja mitte tõlgitud 10-15 tuhat.

Tuning armastajad eraldada lihtne suurendada maht mootori. USAs müüvad nad isegi vaalakomplekti selle eest. Katta või asendades CPG, pea- ja ajastusega, samuti vilkuv "aju", võib saada Evolution 883 mootorilt 1200 kuubikule, mis on võimelised välja andma kuni 80 hj. Võimsus ja kuni 90 nm pöördemomenti. Tuning nõuab umbes 1500 dollarit raha (varuosade saadetise) ja garaažis.

See on pikka aega olnud julmuse, võimsuse ja usaldusväärsuse sünonüüm. Ja Sporsteri valitseja ei jäta kedagi ükskõikseks. Klassikaline jalgrattad, millel on sport "sport", on nende liinil kõige lihtsam mitte ainult kaalu, vaid ka hinna järgi. Käesolevas artiklis räägime Harley Davidson Sportsteri 1200 mudelist, kirjeldage üksikasjalikult selle omadusi, eeliseid ja väikeseid puudusi.

Ettevõtte ajalugu

Harley Davidsoni ajalugu väärib eraldi tähelepanu. See on üks edukamaid ettevõtteid, kes on kunagi olemas olnud. Võtab ettevõte 1903. aastal. See oli sel aastal, et Davidson ja Harley vabastasid oma esimese jalgratta. Varsti nad asutasid väike firma ja hakkas toota umbes 50 mootorrataste aastas. Aja jooksul hakkasid nad tutvustama uuenduslikke arenguid oma toodetesse: V-Twin Mootor, käsitsi edastamine. Isegi varaseimatel aegadel oli Harley-Davidsoni toodete kuulsa, hästi nähtav vorm.

Ettevõte on majandusele kriisi üle võtnud majanduse jaoks, toodetud rohkem kui 80 tuhat ühikut USA sõjaväevajaduste jaoks II maailmasõja ajal ja jäi pinnas. Praegu toodab Harley Davidson umbes 200 000 mootorrataste aastas. On tähelepanuväärne, et mootorratturite kogukond ettevõtte egiidi all on maailma kõige arvukam.

Selle mudeli mootorrattad on kõige levinumad. Meelitab ostjaid mitte ainult välimuse, vaid ka suhteliselt taskukohase hinnaga. "Sportster" on kõige lihtsam viis ja juhtimismudel. Raam on kitsam ja kompaktne kui klassikalised mudelid ja annab parema manööverdusvõime teedel.

Esimene sportsteri mootorratas ilmus 1957. aastal, et rahuldada nende huve, kes soovisid osta jalgratta spordi kalle. Arendajad püüdsid saavutada ideaalseid omadusi ja neil õnnestus. Uus raami, mis on varustatud mootori tasakaalustavate šahtidega, osutus jäik ja vastupidavamaks, suurendati ka 2-kolvipidureid. Jahutussüsteem paranes. Mootori pöörete suurenemine andis talle täiendava võimsuse. Süütesüsteem oli samuti läbinud. Samal ajal ei muutnud "Harley" oma klassikalist julmi stiili täielikult muutnud. Tänu kontrolli lihtsusele on Harley Davidson Sportster 1200 ideaalne linnade tingimustes.

Spetsifikatsioonid

Harley Davidson Sportster 1200-l on suurepärased spetsifikatsioonid. See on varustatud 1200 kuupmeetri V-kujulise mootoriga, mis annab 96 nM pöördemomenti. Mootorratas peetakse kõige lihtsamaks "harleys" seas ja kaalub 268 kilogrammi. Hobujõu summa kõikub sõltuvalt 58-66 ühiku piirkonna mudelist ja -aastast. See on piisav, et pakkuda Harley Davidson Sportsterile 1200 üle 100 km 4 sekundi jooksul. Selle aja jooksul saate ja ilusti alustada valgusfoori ja vaatlejad muljet avaldada.

Harley Davidsoni Sportsteri 1200 tehnilised omadused võimaldavad teil välja töötada kiirus kuni 175 km / h, kuid töö vähendatakse siiski - piirkonnas 160. Kütusekulu sõltuvalt marsruudist ja juhtnuppudest on 5-7 liitrit 100 kilomeetrit. See omab seda mudelit ja üsna muljetavaldavat gaasipaaki 17 liitri mahuga, mis aitab juhtida teatud summat ilma tankimiseta.

Harley Davidsoni Sportsteri 1200 kohal ilmuvad arendajad ka au. Mootorratas tundub proportsionaalselt ja harmooniliselt, mida ta tahab istuda korraga ja minna, vallutada kõik uued ja uued teed.

Eelised ja puudused

Nagu iga sõiduki puhul, ei maksnud ta "Harley" ja ilma vigadeta. Kuid neid ei leita mitte nii palju:

• kõrge hinnaga originaalvaruosade;
• väike iste (sobib ainult ühe reisija puhul);
• konkreetsed suurused poldid, millel on tolli niidid.

Vastasel juhul on see reaalne aare ratastel:

• suurepärane pidurid (ja ees ja taga);
• suured ja mugavad peeglid;
• kiire kiirendus;
• atraktiivne välimus;
• majanduslik kütusekulu;
• mugav maandumine ja mugav rooliratas;
• peatamine, mis ei ole kohutavad vene teed;
• kaasaegne jahutussüsteem.

Ameerika Mootorrataste tootja asub Milwaukee linnas Wisconsinis. Ettevõte toodab ja müüb raskete mootorrataste, mis on ette nähtud maanteel sõita. Turunduspoliitika tunnustus Harley - selle brändi lojaalsete inimeste kogukonna loomine. Lisaks mootorratastele toodab ettevõte palju tarbekaupu Harley-Davidsoni embleemiga. Selle kaubamärgi all toodetud riided, jalatsid, mööbel, roogasid võimaldab teil luua Harley'st omamoodi elustiili, mis muudab mootorratta tõeliselt kultuse. Samuti on iga Harley mootorrataste iga omaniku võimalus sõlmida selle kaubamärgi mootorrataste omanike brändi kogukonna loodud kogukonda (H.O.G. - Harley omanikud rühm). Täna on h.o.g. - Mootorrataste kõige arvukamad klubi armastajad maailmas, rohkem kui miljonit osalejat.

2008. aastal ostis ettevõte 100% MV Agusta Group aktsiatest Castilloni perekonnast, mis toodab mootorrattaid kaubamärkide raames MV Agusta ja Cagiva /

Ajalugu:

1901. aasta alguses, William Sylvester Harley (William Sylvester Harley), mis oli vaid 22 aastat vana, välja töötanud projekti väikese mootori maht 115 cm³. Harley'i järgmised kaks aastat Harley ja tema lapsepõlve sõbra Arthur Davidson (Arthur Davidson) töötas jalgrattaga mootoriga, kasutades oma sõbra Henry kriiti garaaži. Töö lõpetati 1903. aasta Brotheri Arthuri abil. Pärast noormehe töö lõpetamist mõistsid nad, et nende looming ei suutnud vallutada isegi Milwaukee'i alandlikke mägedeta ilma pedaalide abita. Sel põhjusel otsustasid Harley ja Davidson lahkuda oma jalgratta mootoriga esimesena, mitte väga hea kogemusega.

Pärast seda algas uue, kaasaegsem mootorratta töö kohe. See esimene "reaalne" mootorratta Harley-Davidsonil oli 405 cm mootori mootori kaal veidi alla 13 kg. Uus täiustatud raami sarnane 1903 Milwaukee Merkeli mootorratta raami (kujundas Joseph Merkel, looja lendava merke). Tubulaarne raam ja suurem mootor tegi uue mudeli Harley Davidson enam mootoriga jalgrattaga, kuid mootorratas kaasaegses mõttes. Uue mootori väljatöötamine aitas inseneri Ole Evinrud, üks Ameerika mootori hoone pioneerid.

Uue mootorratta prototüüp loodi kolme suurusega 5 meetri kaugusele, mis seisis Davidsons peremajade hoovis. Kuid enamik peamistest sõlmedest tehti teistes kohtades, peamiselt Lääne-Milwaukee raudtee-depoos, kus vennad, William A. Davidson, töötas tööriistal. Prototüüp viidi lõpule 8. septembril 1904 ja samal päeval osales mootorratta võistlusel riigi messpargis. Rider oli Eduard Hildebrand, ta lõpetas neljanda võistluse. See võistlus on saanud Harley Davidsoni mootorratta esimene dokumenteeritud advent.

1905. aasta jaanuaris ilmus esimene väike reklaam auto ja tsükli kaubanduse ajakirjas, aru, et Harley-Davidsoni mootorid ilmusid vabas müümisel. Aprillis müüdi mootorrattad täielikult, kuid väga piiratud koguses. See aasta, esimene edasimüüja Harley-Davidson, Karl Land Chicago, müüs kolm mootorrattad tosinati kogutud Saraj.

Hiljem pandi see legendaarne ait tõelise tehase keskmesse Avenue Junole, kus ta seisis palju aastakümneid kulla mootorratta ettevõtte tagasihoidliku päritolu mälestuseks. Hiljem kahjuks hävitas ait juhuslikult töövõtjate poolt 1970. aastate alguses tööle puhastada tehase hoovis.

1906. aastal ehitasid Harley ja Davidson oma esimese tehase kastanite tänaval (hiljem tänaval nimetati ümber Avenue Junole). Tänapäeval on sellel aadressil ettevõtte peakorter. Esimene taim Avenue Junole oli puidust hoone 12-ni 18 meetri võrra. Sellel "tehases" koguti esimesel aastal juba 50 mootorratast.

1907. aastal sai William Harley Wisconsinis Madisoni Ülikooli kõrghariduse erialase inseneri mehaanilises. Samal aastal omandas tehas teise korruse, mis võimaldas tootmist oluliselt laiendada. 1907. aastal vabastati 150 mootorratast. Samuti suutis ettevõte võtta olulise osa turul, sest sel aastal oli võimalik sõlmida leping, mille jaoks Harlei hakkas ostma kohaliku politsei.

Kõik 1905. ja 1906. aastal valmistatud mootorrattad olid ühekordse silindri mootoriga mahuga 440 cm³. 1907. aasta veebruaris ilmus Chicago autonäitusel kõigepealt V-Twin Mootori mootorratas. (880 cm³), mille võimsus on umbes 7 hobujõudu. Need mootorrattad olid peaaegu kaks korda võimas kui esimene ühesilindri. Maksimaalne kiirus oli umbes 97 km / h. Aastatel 1908-1999 tõusis mootorratta müük 450 tükki 1149-ni.

Walter Davidson pärast Ameerika mootorratturite föderatsiooni korraldatud võistluse võitu. 1908 aastat.

1911. aastal vabastati V-Twin mootori täiustatud mudel. Uus mootoril oli erinevalt varasematest mudelitest mehaanilise sisselaskeklapi juhtimiskontrolli, milles avati silindris loodud vaakumi tõttu avati sisselapp. Uue mootori maht vähendati 810 cm³-ni, kuid suurema gaasi jaotumise süsteemi arvelt suurenes võimsus peaaegu kaks korda. Enamik 1913. aasta möödunud mootorratastest olid selle uue mootoriga varustatud.

1913. aastal lammutati tehase Brick Building 1910. aastal ehitatud ja uue viiekorruselise hoone raudbetoonist ja punane tellistest ehitati selle kohale. 1914. aastaks sai Harley Davidson Ameerika Ühendriikides asuva mootorrataste juhtiva tootja, kes ületas oma peamise konkurendi - India. Aastal 1914 jõudis müük 16 284 autole.

1916. aastal oli relvajõudude Harley-Davidsoni mootorrataste esimene dokumenteeritud kasutamine. Mehhiko mässuliste PANCHO VILLA sõdurid kasutas Harley Davidsoni mootorrattaid piirivalvuritele Mehhiko Ameerika linnadega. Nad olid vastu vägede poolt India mootorrataste üldise permshot käsu all.

I maailmasõda

Pärast esimese maailmasõja algust sai Harley Davidson esimese ametliku sõjalise järjekorra - 500 mootorrataste telliti Ühendkuningriigi armee jaoks. 1917. aastal liitus Ameerika Ühendriigid esimese maailmasõja ja mootorratastega USA armee tellimiseks. Kokku sõja ajal, rohkem kui 20.000 Harley-Davidson mootorrataste telliti relvade relvastuse.

1920

1920. aastal sai Harley Davidson suurim mootorrataste tootja maailmas. Nende mootorrattad müüsid edasimüüjaid 67 riigis. Tootmine oli juba 28,189 autot. 1921. aastal võitis Harley Davidson, kelle rool oli Otto Walker, võitis kõigepealt võistluse, olles läbinud vahemaa keskmise kiirusega üle 100 miili tunnis (160 km / h).

1920. aastatel paranes mootorrattad uuesti. On uus 74-tolline (1,21 cm³) V-Twin Mootor (ENG.) Vene. 1922. aastal ja 1925. aastal ilmus esimest korda gaasipaagi tilk kujul, mis tähistab mootorrataste kõige kaasaegsemaid mudeleid. 1928. aastal ilmus esipidur Harley Davidsoni mootorratastele. 1929. aasta suve lõpus avaldas Harley Davidson uue mootorratta madala ventiili mootoriga 45 kuup-tolli (750 cm³). Uus mootorratas pidi konkureerima mototsüklite 101 "Scout" India ja Super X Company Excelsior.

1920. aastatel oli Harley-Davidsoni Racing meeskonna Talisman põrsas. Võitja piloot juhtis au ümber ringi, hoides oma käes karjuvat siga. Selle meeskonna jaoks Nicknamed Harley Hogs (Hog - "Caban"). Hüüdnimi h.o.g. See jääb, kuid seda dešifreeritakse AS Harley omanike rühma.

Harley Davidson WLC.

1930. aastad

Selle aja jooksul kasvab Harley-Davidsoni brändi kasvab ja areneb, kuid seisab silmitsi Ameerika Ühendriikide suure depressiooni kasumi kasumiga. 1933. aastal ilmuvad ostjad esimest korda võimaluse tellida paagi graafilise joonise kotka kujul kunsti deco stiilis. Sel aastal peetakse mitteametlikuks kuupäevaks "castosing" nucleatsion (kultuuri loomise ja parandamise mootorrataste individuaalne soov mootorrattur).

1935. aastal on sündinud Harley-Davidsoni tehnoloogia litsentside müügi tulemusena Jaapani Sankyo Company, Jaapani autotööstus. Koostöö tulemuseks oli esimese Jaapani mootorratta brändi Rikuo välimus. Samal aastal võidab Joe Petralley (Harley-Davidson Factory Team Racer) kõik 13 võistluse Ameerika Mootorrataste Liidu meistrivõistlustel, millega kehtestatakse võistlusel neli kirjet.

Teine maailmasõda

II maailmasõja ajal liitlasvarude jaoks tarnitud ettevõte liitlaste mootorrattad WLA mudelid (Kanada tootmise mootorrattad olid määratud WLC), mis sai hüüdnime vabastaja (vabastaja). Mootorratas oli kahe silindri V-kujuline nippel magnet mahuga 739 cm³ ja mahutavus 23 hj Kokku on tehtud umbes 40 000 mootorratast selle mudeli. 26670 tk tk tarniti maismaal Lasesi NSVL, mis peaaegu kahekordistas kõigi Nõukogude mootorrataste arvu sõja aasta jooksul. Enamik Harley-Davidson WLA NSV Liidu oli varustatud veoga M-72 mootorratta ja tagaistmel. Mootorratas kasutas Nõukogude sõdureid hea maine usaldusväärne ja tagasihoidlik.

Aastal 1942, ainulaadne mudel Xa 750 töötati välja horisontaalse vastupidise paigutusega mootori silindrid. Mootorratas konstrueeritud spetsiaalselt kõrbes tingimustes. Kuid seoses vaenutegevuse lõpetamisega Põhja-Aafrikas ei läinud mudel laialdaseks tootmiseks.

Sõjajärgne

Pärast sõda lõpuleviimist taastati tsiviilootorrataste tootmine kohe ja 1945. aasta novembris alustati esimese elanikkonna müümiseks ettenähtud esimese mootorrataste assamblee. 1946. aastal esitleb Harley-Davidson WR-spordimudelit 45 kuupliku tolli mootoriga (750 cm³), mis on muutunud selle aja parimaks spordimootorratasteks.

1947. aastal kutsuti iga-aastase edasimüüja konverents Harley-Davidsoni osalejaid reisi "salajasele kohale" reisile. See koht oli Wisconsini linna Wisconsinis uus tehas pealinnas. Nüüd on selles kohas keskus arendada uusi tooteid Harley-Davidson nime all Willy Ji Davidson.

Aastal 1949, hüdra-glide mudel hüdraulilise eesmise kahvli esitleti esimest korda.

1950-60

Elvis Prashley Harley-Davydsoni mootorratta mootorrattal. 1953. aastal tähistab Harley-Davidsoni reklaamplakat 1953. aastal 50. aastapäeva, mis austab tema mineviku spetsiaalse aastapäeva logo loomist, mis paigaldati kõigi 1954. aastal vabastatud mudelite esiküljele.

1956. aastal tekitab noorte tõusev täht Elvis Presley Harley-Davidsoni KH-mootorratta entusiaadi mootorratta ajakirja kaas.

Aastal 1957 avalikkust esindab uus mudel sportster, mis hiljem sai suhtumine kogu Harley-Davidsoni mootorrataste perekonna suhtumine. See pere on selle brändi mudelijoonis olemas. Disain, mis on inspireeritud Harley-Davidsoni spordi saavutustest ja 55 kuupmeetri mootori (900 cm3)

1960. aastal esitleti esimest ja ainus Harley-Davidsoni roller, mudeli Topper. Samal aastal ostab ettevõte poole Euroopa ettevõtte Aeronatoatica-Macchi, mis on tootnud kohaliku turu jaoks väikese ühe silindri mootorrataste.

Aastal 1964 ilmub elektriline starter kolmerattaline mudel serveri-auto. Ja 1965. aastal saab Electra Glide muuta duo-glide mudeli, mis sai teise kaubamärgi legendiks, mis algatas mugava turismimudelite perekonna Harley-Davidsoni perekonna. Paljude muudatuste ja uuenduste esitamine, see mudel on endiselt Harley-Davidsoni lipulaev.

1970-80s

1970 - kuulsa soola järve Bonneville Racer Cal Reborn määrab uue maailma kiiruse rekordi mootorratastele. Spetsiaalselt ettevalmistatud mootorratas mootoriga sportsterimudeli abil võimaldab kiirendada 426,5 km / h.

Aastal 1972, XR-750 ilmub sport mootorratta võidusõidu jaoks Derterada. Ta jäi järgmise 30 aasta jooksul oma klassi parimaks mootorrattaks.

1973. aastal suurendab Harley-Davidson märkimisväärselt tootmise mahtusid tänu uue Assamblee ettevõtte avastusele Yorkis, Pennsylvanias. Rohkem kui 37 000 km² ruudul on suur ettevõte, mis hakkas reageerima ainult mootorrataste kokkupanemiseks Milwaukee ja Tomahawi tehastes toodetud komponentidest. Cepita Drive'i tehas reorganiseeriti mootorite tootmise all.

70-ndate aastate lõpus ja 80-ndate algus täheldati suure hulga mudelite ilmumisega, mis hiljem sai Ameerika klassikateks.

1977 - Harley-Davidson esitleb kaks mudelit korraga. FXS madala rattur - mootorratta langetatud istme asendis, mis varsti sai tüüpiliseks selle klassi mootorratastele. Võti erinevus oli ratturi maandumine, kus ta ei olnud "mootorratta", vaid "mootorratta". Madala rattur sai tõeliseks löögile ja hiljem korduvalt ilmus Harley-Davidsoni mudeli joonis. Selle legendaarse mudeli värskeim reinkarnatsioon nägi 2014. aastal valgust. Teine uudsus oli Sportster Café Racer stiilis, mis on loodud Willy Ji Davidsoni juhtimisel.

1979 sisenes teise legendaarse mudeli ajalugu - rasva Bob. "Tolstyak Bob" sai oma nime kahel põhjusel. "Fat mees" jaoks suur dual benzobak ja "Bob" - kärbitud lühendatud tiivad (Bobbed porilauad - inglise keeles)

1980. aastal saadakse Harley-Davidsoni mootorrattad kõigepealt Kevlari veorihmaga, mis on asendanud traditsioonilise ahela draivi. Vöö ei vaja pidevat hooldust ja seadistamist ning talub kõrgeid koormusi. Sägipäraselt muutub veorihm kõigi Harley-Davidsoni mootorrataste standardiks.

Aastal 1983, Harley-Davidson - Hog omanikud (Harley omanikud Group) ilmub, mis peaaegu kohe muutub suurim motelombus maailmas. Esimese 9-aastase koosoleku ajal suurenes osaliste arv 90 000 inimesele, 2000. aastaks 2000 000 inimesele ja 2014. aastaks ületas 2014. aastal 1 miljoni tegeliku klubi osalejat.

1984 esitatud üllatuse brändi fännidele. Ilmus kõige populaarsem pehme perekonna esimene mudel. Harley-Davidson on selle mudeli arendamiseks kulutanud seitse aastat. Üheaegselt selle mootorrattaga debreeris V2 evolutsiooni mootor 1340 CC.

Kaheksakümnendate lõpus tulevad Harley-Davidsoni aktsiad Ameerika börsil (1986) välja ja kaubeldakse New Yorgi börsil (1987).

1990-2000

1990 - debüteerida softail-rasva poissmudeli, mis on legendaarne tänu filmile "Terminator 2: kohtuotsuse päev" Arnold Schwarzenegger juhtivas rollis.

1996. aastal suurendab Harley-Davidson tootmisrajatisi, avades varuosade ja tarvikute jaotuse keskuse Franklinis, Wisconsinis. Ja kohe selle taga, 1997. aastal uue hoone keskuse arendamise uute toodete kohapeal legendaarne tehase kapitali avarii. Mootori tootmine liigub taim Menomoni Falls ja alustab oma töö tehase Kansas City. Vahetult selle taga, 1998. aastal Assamblee ettevõte avati Brasiilias - esimene Harley-Davidson Plant väljaspool Ameerika Ühendriike.

2001. aastal ilmus V-varraste mudel, mis kasutas tehnoloogiliste ja kaasaegsete Harley-Davidsoni mootorrataste niši. Mudeli edu andis talle tuleviku teise Harley-Davidsoni mudeli liini perekonna perekonna perekonna perekonna.

2004. aastal märgistati tee kuninga mudeli väljapääs, mis oli mõeldud klassikalise välimuse tagastamiseks turismi mootorratastele. See mudel on muutunud teiseks täienduseks brändi turismi mootorrataste rida.

2006. aastal avaldab Harley-Davidson oma muuseumi ülemaailmsest rekonstrueerimisest Milwaukee'is, kes taas avas avalikkusele 2008. aastal.

Modernsus

Harley-Davidson V-ROD Harley-Davidson Motor Company tegeleb mootorratta kastide klasside, Cruiseri ja Turneri vabastamisega ning pakub täielikku valikut Harley-Davidsoni mootorrataste tarvikute varuosasid ja tarvikuid, samuti seadmeid, seadmeid ja erinevaid seotud toodete kohta.

Reeglina kannab Harley-Davidsoni mootorratta ostja oma pikaajalise unistuse ilusast autost, mis toidab fantaasiaid biker elust. Need võimsad ja ilusad masinad paljude sümboliseerivad avatud tee vabadust ja kohaneda mootorratturite vennaskonnaga.

Mark kasvab jätkuvalt ja arendab uusi turge ja tegevusi. Lisaks traditsioonilistele klassikaliste mootorrataste perekondadele 2013. aasta lõpus esitas kaubamärk tänava mudelile mootori võimsusega 500 ja 750 cm3. See mudel on mõeldud täiendama kompaktse mootorratta mudeli valikut igapäevaseks linnakasutuseks.

2013. aastal ajakohastati turismi mootorrataste platvormi radikaalselt radikaalselt, mis nimetati Rushmore'i projektiks. Mootorrattad uue platvormi on muutunud mugavamaks ja tehnoloogilisemaks. Nii et esimest korda saadi klassikaline mudel kombineeritud õhuvee jahutamisega kombineeritud pidurisüsteem, millel on automaatne tugevuse jaotus ja multifunktsionaalne meelelahutusahela süsteem, millel on navigeeritav intercom ja hääljuhtimine.

2014. aasta juunis toimus esimese Livewire'i elektrilise mootorratta esitlus. See mudel ei ole veel ette nähtud müügiks ja läbivad jooksvate testide puhul, mille käigus Harley-Davidson kavatseb koguda teavet kliendi tagasiside, nende soovide ja nende nõuete kohta, mida nad takistavad selle klassi mootorratta ja disaini.

Mootorrataste mudelite perekond

Täna pakub Harley-Davidson laia valikut mootorrataste mudelit praktiliselt igale maitsele. Kuid vaatamata sellele, et ilmne raskusi, et välja selgitada Harley-Davidsoni mootorrataste mudelite suured spektri mudelid väga lihtsad - tähestikulised nimetused "Harleys" dešifreeritakse ja võivad üksikasjalikult öelda vastava mudeli kohta.

Nii tootmisliinil "Harley-Davidson" on kolm peamist mudeli rühma (mootori liikide erinevad), see on: XL- sportster, VRSC ja Big Twin.

Nende rühmade põhjal moodustatakse kuus mootorrataste mudeli perekonda:

Sportlane (Mootori maht 883-1200 cm³):

7 Sordid Harley-Davidson Sportster:

XL-eksperimentaalne kerge;

Dyna. (Mootori maht 1200-1800 cm³):

Dyna seerias on 7 mudelit

Lülitid - pikkade reiside jaoks.

F-Big Twin;

X-Front Wheel 19 "või 21", sammud;

Soflaiat (Mootori maht - 1340-1850 cm³):

Softail seeria:

Heritage Classic.

Softail Standard.

F-Big Twin;

X-Front Wheel 19 "või 21", õhukesed suled kahvlid, sammud;

L-esiratas 16 ", kahvli turismi stiilis (paksud suled), suu platvormid;

SC-Springer Classic;

Touring (Mootori maht - 1200-1923 cm³):

Sordid Touring: Street Glide, Electra Glide, Ultra Limited, Tee Glide

F-Big Twin;

L-esiratas 16 ", kahvli turismi stiilis (paksud suled), suu platvormid;

H-Tourer (maanteel);

VRSC (V-ROD) DRAG CRUISERS (Mootori maht - 1000-1250 cm³):

Selles seerias ainult 2 mudelit: öö varda ja lihase.

X-eriline või piiratud väljaanne

Ka üldised täiendavad kreekerid mudelite määramisel:

I - olemasolu elektroonilise kütuse sissepritsesüsteemi. SE - piiratud seeria, mida teostab Screamin 'Eagle

Sel viisil saate lugeda mootorrattateavet mudeliindeksist, näiteks: FLTCUI - Ultra Classic Electra Glide on: Mootorratas, millel on suur kahekordne mootor 1450 või 1584 cm³, paksu kahvliga touring, suu Platvorm, mootorratta turismispartner C Tour Pack (ülemine kõva CFR) läbi klassikaline ultra, pihusti.

Tänav.

Tänava seeria loodi mootorrataste Harley Davidsoni jaoks paremini müüa Aasia ja teistes arengumaades, nii et mudel loodi odavana ja selle disain on lihtne. Tänava seeria mootorrattad on saadaval Indias ja kõik teised harleys ainult Ameerika Ühendriikides. Ameerikas ei kasuta tänava seeria populaarsust.

Tänav 750, mootor on harleys'i kõige madalama võimsusega. Mootor ise on sama, mis V-varras, vedela jahutussüsteemiga, millel on sama nurgas silindriploki, kuid mootori maht tänaval 750 on umbes 2 korda väiksem kui V-varras. Üldiselt ei saa tänavat pidada tõelisteks Harley Davidsonsiks.