Stimuleerimine ja motivatsioon personali

Täna räägime sellisest teemast: tariifisüsteem tasu ja üks arutelusid Facebooki kohta tuli selle teema.
Kõigepealt määratleme, et selline tariifisüsteem on olemas. Andkem selle tähtaja kirjutamise lihtsusele, lühendatud liikidele - TS.
TC sisaldab järgmist:
- tööjõu tariifide standardimine;
- tariifivõrk töötajate tasustamiseks vastavalt tehtud töö keerukusele (töötajate kvalifikatsiooniga) ja võttes arvesse nende isiklikke äriomadusi;
- teatavate tööstusharude ja teoste olulisuse tariifimäärade diferentseerimine, nende tehnoloogiline keerukus, samuti tööhõivevaldkonna tähtsus;
- töötingimuste töö tööde lisandid normaalsetest, töötingimustest kõrvale kalduvad.

Nüüd analüüsime iga elemendi järjekorras.
Töö tariifi reguleerimine Töötajad (töö keerukuse määratlus ja töötajate heidete määratlus) põhineb reguleerivate dokumentide kohaldamisel nii tsentraliseeritud viisil kui ka otseselt ettevõttes.
Keskse väljatöötatud dokumendid sisaldavad järgmist:
- kõik küsimused;
- RCC positsioonide kvalifikatsiooniraamatud;
- okpdtr.
Ettevõttes välja töötatud regulatiivsed dokumendid sisaldavad järgmist:
- töörühma töörühma töötingimuste kõrvale kalduvad normaalsest gravitatsioonist, ohtlikkust, töötajate tervise ohte ja muid tegureid;
- RCC-postituste rühmitamine tariifivõrgu kvalifitseeruvatel heidetel. See võib hõlmata ka üksikute töötajate kutsealad, mis ei kuulu Euroopa Töötajate või valimisse kuuluvatesse ettevõtetesse;
- töö rühmitamine tegevusliigi liiki kategooriate, tööhõive ja tehnoloogilise keerukuse määra kindlaksmääramise määra kindlaksmääramiseks (palkade) diferentseerimiskoefitsientide määramiseks.
- täistööajaga sõiduplaanid (kord) jagunemise teel, millega kehtestatakse kvalifitseeruva ja ametliku tööjaotuse töötajate vahel ja tagades seadme tootmise toimimise;
- Töötajate ametlik (tootmine) juhised.
Eesmärgi kirjeldatakse eraldi, jätkata viitena.
Tariifi võrgusilmatöötajate tasu saamiseks on töötajatel ühtne suurenemine ühest kvalifitseerumisest teisele heakskiidule ja näha ette iga kategooria esialgsete igakuiste tariifimäärade vahemik, mille eesmärk on kehtestada tariifi määr töötaja (palk). Samal ajal ümberarvutatakse igakuised esialgsed tariifimäärad tunnitasutariifimäärad, jagades need vastavalt tööaja keskmisele tööaja keskmisele järgnevatele standarditele töönädala 40-tunniseks (36; 30).
40-tunnine paigaldatud töötajate tunnitariifsed. Eetrisse

Teave ühe sõiduki juhtimismasina maksumuse kohta on ettevõttel võimalus valida rentimismasinate ja mehhanismide teenuste osutamise teenused. Pakume teile selle arvutuse jaoks üksikasjaliku algoritmi.

Transpordivahendite käitamise kulude kindlaksmääramiseks on see peamiselt vajalik ühe masina tunni kulude arvutamiseks. See arvutus on vajalik järgmistel juhtudel:

• transporditeenuse pakkuja valik ettevõtte vajadustele. Teave ühe masina tunni tegelike kulude kohta saate valida tarnija kõige soodsamate tingimuste kohta. Turuanalüüs Käesolevas asjas ei anna objektiivset teavet, sest tarnijad kipuvad saama maksimaalset kasumit;
• liising oma masinate ja mehhanismid kolmanda osapoole organisatsioonidele. Õige arvutus võimaldab luua kavandatud säästude optimaalse suuruse.

Teatud sõidukitüksuse ühe masina tunni kulude kindlaksmääramiseks on vaja arvesse võtta järgmisi näitajaid:

• sõiduki tasakaal;
• põhivahendi amortisatsioon;
• igasuguse remondi-, diagnostika ja hoolduse teostamise kulud;
• kütuse ja kütuse ja määrdeainete maksumus;
• juhi kasulik koormus, võttes arvesse palkade mahaarvamisi;
• üldkulud.

Mõtle iga näitaja ja arvutamise näiteid.

Sõiduki tasakaal- raamatupidamisdokumentides kajastatud sõiduki maksumus, mis sõiduki ostmisel on võrdne sõiduki esialgse maksumusega ja pärast ümberhindamist on võrdne sõiduki taastamise või täieliku vähendamisega.

Amortisatsioonimäär Iga amortiseeritud vara objekti puhul määratakse lineaarse meetodi rakendamisel valemiga:

1. = (1 / n.) × 100%,

kus K. - amortisatsiooni määra amortisatsiooni objekti esialgse (taastava) väärtuse protsentidesse;

N. - selle amortiseeritud vara objekti kasuliku kasutamise tähtaeg, väljendatuna kuudes.

Märge!

Põhivara kasuliku kasutamise ajastuse kehtestamisel on vaja juhinduda Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreediga 01.01.2002 nr 1 "amortisatsiooni rühmade põhivara klassifitseerimise kohta" (nagu Muudetud 10.12.2010).

Regulatiivne kõikide remondi-, diagnostika- ja tehniliste kulude kuludmasina hooldus määratakse valemiga:

kus S. - auto taastamise maksumus, hõõruge.;

N r - remondi ja hoolduse aastakulude määr masinate taastamise kulude protsentides;

T. - Autode töörežiim, Mash.-H / aasta.

Kütusekulud ja kütuse ja määrdeainedkonkreetses organisatsioonis paigaldatud kütusekulu ja määrdeainete normide põhjal on võimalik kindlaks määrata. Tavaliselt on need normid asutatud ja heaks kiidetud ettevõtte tootmise koosolekul.

Samuti on võimalik juhtida "Fuile Company ja määrdeainete materjalide ja määrdeainete materjalide" metoodilistest soovitustest, mis on heaks kiidetud Venemaa Transpordiministeeriumi määrusega 14. märtsil 2008 Ei. AM-23-P (muudetud 05/14) / 2014).

Machinisti palk, võttes arvesse palgaarvestuse mahaarvamisisõltub ettevõtte maksevormist. Kõige tavalisem on tükitöö ja ajapõhine tasuv vorm.

Tükitöö Töötasu hõlmab tööjõumakse arvu toodetud toodete (töö) kehtestatud kvaliteedi, võttes arvesse keerukust ja töötingimusi. Võetud raamatupidamismenetluse kohaselt võib arvesse võtta iga kunstniku töö tulemusena individuaalselt või kollektiivset (rühma) tulemust (kogu töötajate rühmas).

Ajatu vormigatööjõu makstakse sõltuvalt ajast, igapäevase ja igakuiste määrade või palk. Seda makseviisi rakendatakse juhtudel, kui eraldi töötaja väljatöötamist ei saa täpselt arvestada ja väljendatuna teatavates toodetes või töös või kui see on majanduslikult sobimatu töötajate tõlkimiseks tööjõule.

Näide 1.

Esialgsed andmed:

• tundide arv kulutatud tundi kuus - 162;
• hinnakujundus ettevõtte jaoks määratud tunni jooksul - 130 rubla / H;
• tõstmise koefitsient on 1.3.

Palk võttes arvesse NDFL-i: 162 × 130 × 1,3 \u003d 27 378,00 rubla.

Palgaarvestuse mahaarvamised: 27 378,00 × 0,3 \u003d 8213.4 hõõruge.

____________________

Üldkulud sellega kaasnevad peamine toodang. Need on kulud hoolduse ja käitamise põhivara, juhtimise, organisatsiooni, tootmise hoolduse, ärireiside, töötajate koolitus ja nn ebaproduktiivsed kulud (kahjum seisakuid, kahju materjali väärtused jne). Üldkulud on toodangu maksumus, selle tootmise ja ringluse kulud.

Näide 2.

Oletame näites 1, tööstuse ehitus kaalutakse. Vastavalt standarditele peaksid üldkulud olema 90% palgafondist. Sellest tulenevalt on üldkulud: 27 378,00 × 0,9 \u003d 24,640,20 rubla.

______________________________

Mõtle 1 auto tunni kulude arvutamise näide.

Näide 3.

Lühiajalise ZOOMLION RT-550 auto kraana kulude kulud arvutamiseks, mille laadimismaht on 55 tonni. Järgmiste andmete arvutamiseks:

• tõstuki kraana tasakaalu maksumus - 10, 3 miljonit rubla;
• kasulik eluiga - 61 kuud;
• tundide arv kulutatud tundi kuus - 166;
• hoolduskulude ja masina parandamise aastased kulud - 23%;
• tariifi määr palga - 140 rubla / H;
• kütusekulu määr 1 mash / tund - 14, 3 l;
• maksumus 1 L Foda - 27,34 rubla;
• määrdeainete tarbimise määr 100 liitri kütusekulu kohta on 2 1;
• maksumus 1 l määrdeainete - 169,49 rubla;
• Üldkulude määr on 90% tööturu alusest.

Arvutus on esitatud tabelis.

A. V. Makina, majandusteadlane LLC "Bomotk"

2.3 Artikli "Kulud 1 km jooksev" kulude arvutamine toimub valemiga

kus - kütuse maksumus, Den.ru / km;

Kulud määrimis- ja mitmekülgne materjalide, den.ied .. / km;

Nende kulud. Teenindus ja hooldus, Den.ru / km;

Amortisatsiooni kulud, Den.ru / km;

Rehvide remondi ja taastamise kulud, Den.ru / km;

Palkade draiverite kulud, Den.ru / km;

Kulud üldkulud, Den.ru / km.

2.4. Artikkel "Kütusekulud" arvutamine tehakse valemiga:

,

kus on kütuse hulgihind;

Kütusekulu määr, L / 100 km;

Koefitsient, mis võtab arvesse suurenenud kütusekulu talvel.

2.5 Artikli arvutamine "Määrdeainete ja valgete materjalide kulud" tehakse valemiga:

kus - masina tarbimise normid, ülekandeõli ja plastikust määrimine 100 km jooksu kohta.

Hulgihinnad vastavalt kasutatud õli, Den.ru

2.6 Artikli "Hoolduskulud ja operatiivse parandamine" arvutamine tehakse valemiga:

kus - kulud kulud kulud-1, to-2, EO, den.;

Praeguste remondi keskmine maksumus 1000 km joosta kohta;

- auto regulatiivne läbisõit kuni-1, kuni 2, EO, km;

,

kus on koefitsient, mis võtab arvesse uue auto tegevuskulude vähendamist.

2.7 Artikli "Amortisatsioonikulud" arvutamine tehakse valemiga:

,

kus on hulgihind, den.;

Aastane auto läbisõit, km;

Amortisatsiooni mahaarvamiste arv auto täielikuks taastamiseks,%,

Automaatse amortisatsiooni mahaarvamise määr auto uuendatud,%.

2.8 Artikli arvutamine "Rehvide taastamise ja remondi kulud" tehakse valemiga:

,

kus - hulgi (jaemüük) hind ühe bussiga, den.ed.;

Running rehvide arv, PCS.;

Shock-imendumise rehvi läbisõit, s.o. rehvid, km;

Koefitsient, võttes arvesse rehvide parandamise kulusid.

2.9 Artikli "Autojuhtide palgakulud" arvutamine toimub valemiga:

,

kus on draiveri tariifitulu, Den.ru;

Koefitsient, võttes arvesse lisatasude ja lisatasude;

12 - aastate arv aastas.

2.10. Artikli "Üldkulud" kulud "arvutamine toimub valemiga:

,

kus on ühe auto iga-aastaste üldkulude standard, den.ru

II. Hindamise kulude koostamine 1 km jooksu kohta

Tabel 51. - Tegevuskulude hindamine

III. Kulud transpordiühiku kohta (kulu1 t-km.) Määratakse valemiga:

;

IV. Iga-aastased tegevuskulud arvutatakse uue auto poolt põhi- ja uue auto jaoks tehtud veo mahu järgi:

,

kui - kulud töötavad aasta vastavalt vastavalt põhi- ja uuele tehnikale.

3. osa. Uute tehnikate majandusliku tõhususe näitajate arvutamine.

I. Tingimuslikult iga-aastase majanduse määratlus (tõus) tehakse kolmes valdkonnas:

3.1 Tootmises:

,

kus on uute tehnikate vabastamise aastaprogramm.

3.2. Operatsiooni valdkonnas:

,

3.3. Üldiselt riikliku majanduse järgi:

,

II. Rahvusmajanduse iga-aastase majandusliku mõju määratlus toimub ühe ülaltoodud valemite järgi: \\ t

3.4. Kui uus tehnikat vähendab kulusid nii tootmise valdkonnas kui ka töövaldkonnas, arvutatakse majanduslik mõju valemiga:

3.5 Kui uus tehnikat annab majandusliku mõju ainult tegevusvaldkonnas ja tootmises on kallim, arvutatakse majanduslik mõju valemiga:

3.6. Kui uue suurenenud kvaliteedi tehnika (kõrgema hinnaga), arvutatakse majanduslik mõju valemiga.

Võta viis kõige populaarsem meie autode klassides - igaüks kõige populaarsem konfiguratsiooni - ja hinnata operatsiooni maksumust esimese kolme aasta jooksul, mille järel tehase tagatis tavaliselt lõpeb ja auto läheb teistesse kätesse. Kuna paljud (mitte taksojuhid ja "lumelaju") igal aastal veeretaks 20-25 tuhat km, võtsime kokku kolm aastat kokku 70 tuhande läbisõit.

Täpsemalt kulu kulutuste kulude indeks. See näitab, kui palju möödunud kilomeeter möödunud või ühe lapse omandiõiguse päeval. Kui lisate pesemise, paimatu parkimise, planeerimata remondite arvutamisel, muutuvad märkimisväärselt karistused liiklusrikkumiste jaoks jne, kuid sellised kulutused sõltuvad omaniku töö- ja elustiilil, nii et me ei võtnud arvesse neid.

Meelelahutuslik aritmeetiline: seda kallim auto, seda rohkem raha tõmbab töö ajal välja

Loomulikult on auto ostmiseks võimatu läheneda puhtalt ratsionaalselt. Me liigume mitte ainult külma arvutamisel, mitte emotsioonidest lahkuma. Kuid sarnane indeks näitab selgelt, kui kulukas auto on perekonna eelarve koormav. Võta?