Stimuleerimine ja motivatsioon personali. Hinnakaubavedu, kust sellised hinnad on? Kuidas arvutada 1 km kulude maksumus

Kõik veoautode kulud vähendatakse tabelisse 8. Kulud võtavad varasematest arvutustest. Muud otsesed kulud on planeeritud summas 10% kõikide otseste kulude summast.

P.6 \u003d (lk 1 + 2 + 3 + 4 + 5) * 10/100

Üldkulud on kulud, mis on seotud laevastiku juhtivtöötajate töö maksmisega.

Üldkulud planevad summas 20% kulude kogusummast, sealhulgas muud otsesed miinus kütusekulud.

Lk.7 \u003d (lk 1 + 3 + 4 + 5 + 6) * 20/100

Tabel 8-Maksumus 1 t-km.

Lisaks me kokku kulusid, leiame "Kogukulud". 1 T-km maksumus määratakse iga kulude elemendi jagamisega eraldi transpordi planeeritud mahus (QT-km). Mis see on madalam, seda tõhusam laevastiku veoautod. Võrdle planeeritud kulud tegeliku ja anda ettepanekuid selle vähendamiseks. Telli järeldused.

Individuaalne lahendus ülesanne praktilise õppetundide arv 3

Ülesanne. Motor Transporti ettevõttel on 2 autode kaubamärki

Amortisatsioonimäär 0,37% 1000 km kohta läbisõit.

Motionatsioonikoefitsient 0,53.

Kasutamise tegur 0,86.

Hind 1 l võtta PZ number 3

Kõigist autojuhtidest 8 inimest. Kas I Cl.

2 inimest - II CL.

Auhinnad võtta 100%.

Rehvide asendamine kulud on aastas kõik autod:

Kamaz - 588 000 rubla.

Zylamis - 378000 rubla.

Määrata kulud 1 t-km ettevõttes.

Arvutused tabelite kujul.

Otsus:

Tabel 1-Kaubaveo mahu planeerimine

Keskmine kandevõime Q \u003d

Transpordi maht Q N - RV \u003d

Tabel 2-Autojuhtimise palk

Määrake palkade tekkepõhised: (analoogia põhjal PZ nr 3 arvutamisega)

Tabel 3- Amortisatsiooni mahaarvamiste arvutamine

Tabel 4. - kütuse vajaduse määratlus

Tabel 5. - kütusekulude määramine

Tabel 6. - TR-i maksumuse määramine

Tabel 7-Maksumus 1 t-km.

Praktiline õppetund nr 4

Palkade juhtide ja remonditöötajate arvutamine

Ülesanne 1.

Transport Kaugus (L) - 80 km, sh. 55 km 1 Road Group

25 km 3 teedel

Autode tõstevõimsus (Q) Kamaz - 5320 - 8 tonni.

3 Teede grupp - 28 km / h

vastavalt 3 rühma liikmetele (β) - 0,45

Aja jooksul laadimine, mahalaadimine (T PR) - 15 minutit 1 tonni lasti

Ettevalmistav ja viimane aeg (t pz) - 23 min \u003d 0,38 tundi

Tundi tariifi määr juhi (CC) Kamaz - 5320 - 53,40 rubla.

Määrake juhi palk 1 lennu jaoks.

Otsus:

1. T-kmde arv 1 lennu jaoks:

q * L (1 teed) \u003d

q * l (3 rühma rühma) \u003d

1. 1 Lennuüritus aeg:

t \u003d NT-km * QT-km + TPR

a) aja jooksul 1 t-km kohta:

NT-km \u003d, min / t-km

b) 1 Lennuüritus:

t \u003d NT-km 1g * (QT-km 1gr) + NT-km 3g * (T-km 3gr) number) + TPR * Q, tund

c) Sõitja tööaeg:

t \u003d t + t, tund

1. Juhi palk 1 lennu jaoks:

St \u003d t * sch / 60, hõõruda / t

ZP OSN \u003d ST-km 1g * (T-km 1G number) + ST-km 3G * (T-KM 3gr) arv + kunst * q, hõõruda

c) lisatasu klassisuse eest:

DCK \u003d (t * s) * 0,25, hõõruge.

d) Auhind - 20%:

PR \u003d (ZP OSN + DCL) * 0,2, hõõruge.

e) Palk kokku:

SN Nach \u003d

Individuaalne arveldusülesanne praktilise õppetundide jaoks 4

Ülesanne 2.

Transpordi kaugus (L) - 50 km

Autode tõstevõimsus (Q) Kamaz - 5320 - 16 tonni.

Run (VT) arvutus kiirus 1 Road Group - 49 km / h

1 Road Groupi (β) läbisõit - 0,5

Tõstepaketi kasutamise koefitsient (γ) - 1

Aja jooksul laadimise, mahalaadimise (T) - 10 min 1 tonni lasti

Ettevalmistav ja viimane aeg (t) - 23 min \u003d 0,38 tundi

1. Juhi palk 1 lennu jaoks:

a) Taotleja 1 t-km:

ST-km \u003d NT-km * SC / 60, hõõruge / t-km

Hinnakujundus 1 tonni laadimise, mahalaadimise:

St \u003d t PR * SCH / 60, RUB / T

b) 1 lendu juhi palk - main:

ZP OSN \u003d ST-km * (t-km arv) + st * q, hõõruda

c) lisatasu klassisuse eest:

Pap \u003d (t cm * sch) * 0,25, hõõruge.

d) Auhind - 20%:

PR \u003d (ZP OSN + DCL) * 0,2, hõõruge.

e) Palk kokku:

Zobishch \u003d ZP OSN + DCL + PR, RUB.

e) Palk, mis võetakse arvesse puhkust ja liitu:

ZP Nach \u003d Gokin * 1,083 * 1,356, hõõruda

SN Nach \u003d

Praktiline õppetund number 5

^ 5.4.6.1 Üldine. Mootorsõidukite läbisõit (seisakuid) kulude kindlaksmääramine toimub otsese kontoga muutujate ja püsivate kulude rühmade kontekstis.

Otselude suuruse kulude määratakse 1 km kaugusel auto läbisõit kui kulude hulka vastavalt järgmistele artiklitele: kütuse-, määrdeained ja muud töömaterjalid, rehvid, hooldus ja remont veeremi.

Suurus konstantskulude määratakse 1 tund auto kui kulude summa artiklite: amortisatsiooni (protsendina kuludest aastas), juhi palk ja üldkulud.
5.4.6.2 Arvutamine kulud 1 auth. - km mees

Kulud 1 auth - km auto läbisõit arvutatakse vastavalt järgmisele valemile:

kus:
- kütuse maksumus, hõõruge.;

- määrdeainete kulud, hõõruda.;

- rehvide kulumise kulud, hõõruda.;

- amortisatsiooni mahaarvamised, hõõruda.;

- auto remondi ja hoolduse maksumus, hõõruge.;

- juhi palk, hõõruge.;

- üldkulude suurus, otseste kulude osakaal;

T - auto keskmine aastane kasutamine, H;

- Piirkondlik parandustegur auto läbisõit.
Kütusekulude arvutamine

Kütuse maksumus määratakse järgmise valemi abil:

, (20)

kus:
- maksab 1 liitrine kütus, hõõruge.;

- Regulatiivne kütusekulu, L / km või m³ / km:
sõiduautode ja busside jaoks

, (21)

kus:
- kütusekulu põhikiirus läbisõit või lihtne auto (NIIA), L / 100km või m³ / 100km;

- korrigeerimiskoefitsient, võttes arvesse kütusekulu toetust talveperioodil:

, (22)

kus:
- aasta talvekuude arv aastas;

- paigaldatud lisatasu suurus (vastavalt Niiat),%.

pardaveokite, traktorite kallurid ja kaubikud

kus: - kütusekulu tarbimiskiirus läbisõit või lihtne auto, L / 100km või m³ / 100km;

- transpordi töö kütusekulu, l / 100km või m³ / 100km;

G - Sõiduki kandevõime, t;

- koormuse kasutamise koefitsient;

- auto läbisõit kasutamise koefitsient (lastiga).
Määrdeainete arvutamine

Määrdeained määratakse järgmise valemi abil:

kus:
- regulatiivne kütusekulu ühe läbisõidu või lihtsa auto kohta, L / km või m³ / km;

- mootoriõli voolukiirus 100 liitri kogu kütusekulu kohta, L;

- maksumus 1 l mootoriõli, hõõruda.;

- ülekandekiirus ülekandeõli 100 liitri kütusekulu, L;

- maksumus 1 l ülekandeõli, hõõruda.;

- eriõli tarbimise määr 100 liitri kütusekulu kohta, l;

- maksumus 1 L erilist õli, hõõruda.;

- plastist määrdeainete tarbimise määr 100 liitri kogu kütusekulu kohta, kg;

- maksab 1 kg plastist määrdeaineid, hõõruge ..
^ Rehvide kulumise kulude arvutamine

kus:
- rehvide kulumise ja remondi taastamise norm 1000 km kohta läbisõit, osakute aktsiad;

- maksumus 1 rehvide komplekt, kaamerad, rimlint, hõõruge.;

K - Running rehvide arv autode, tk.
^ Amortisatsiooni mahaarvamiste arvutamine

kus:
- auto täieliku taastamise amortisatsiooni määr,%;

- autode kulud (traktor), tuhat rubla;

- amortisatsiooni määr haagise täieliku taastumise kohta,%;

Auto hoolduskulude arvutamine

kus: ja - hoolduskulude maksumus, auto ja haagis paigaldatud 1000 km kaugusele joosta,%;

p-koefitsient kulude kulude kohta, võttes arvesse maanteelingimusi: teede puhul I kategooria - 0,84; Teede II kategooria - 0,92; Teede III kategooria - 1.0; Teede IV kategooria - 1.17; Teedele V kategooria - 1,25;

Auto maksumus (traktor), tuhat rubla;

Haagise maksumus, tuhat rubla.
Juhi palga arvutamine

, (28)

kus: - juhi tariifimäär (vastavalt "maanteetranspordi sektori tariifilepingule aastateks 2002-2004"), hõõruda.;

- juhi tariifimäära koefitsient.

1. 
   1 auto operatsiooni kulude arvutamine

1. 
   ^ 1 auto seisakute kulude arvutamine

(30)
Kaupade ja 2010. aasta hindade transpordikulude suurendamise konkreetsete näitajate arvutamise reguleeriva raamistiku moodustamine 2010. aasta hindade hindamise kulude suurendamisest. Majandusmajanduse osakonnas Madi (GTU) hinnakujundustegevuse jaoks 2002. aastal

Muutujate näitajate arvutatud väärtused ja sõiduautode, busside ja veoautode konstantskulude arvutatud väärtused on esitatud A lisas.

1. 
   Kasutajate operatiivse majandusliku kahju arvutamise metoodika

5.5.1 Kasutajakulude arvutamine kattuva riba remonditööde ajal
Maanteede remondi töö käigus tekivad liiklusvoogude piiramisega seotud teede täiendavad operatiiv sotsiaalmajanduslikud kahjud ja selle ülekoormuse tõttu tekkinud.

Operatiivsete sotsiaalmajanduslike kahjumite kindlaksmääramine maanteede riiete struktuuride parandamise ajal viiakse läbi vastavalt punkti 5.4.6 valemitele mõnede reguleerimisega:

Iga remondiperioodi kestuse kestuse jooksul (mis töötavad remonditööd lisatakse mittetäielikule aastapäevale päevades);

Liiklusliikumise korraldamise tingimused remonditöö ajal, mida iseloomustavad kaks parameetrit: struktuuri veo osa vähenemise väärtus (kui selle täielik sulgemine ei toimu) ja remondi töö tsooni pikkus .

Alusallikate arvutamise lähteandmed on järgmised:

koos osalise kattumise teel teedel

Iga remonditöö tsooni pikkus, km;

Transpordi voolu keskmine kiirus paranduspiirkonnas, km / h;

Autode keskmise aeg vaheldumisi vaheldumisi nende ühe riba liikumisriba puhul;

täieliku liikumise kattumise teel

Parandatud piirkonna lekke pikkus;

Liiklusvoolu kiirus ringlusele;

Remondi töö kestus, päev.

Arvutuste tegemiseks on vaja teatavaid andmeid teede korraldamise omaduste kohta analüüsi tegemiseks ja kasutaja kulude hindamiseks. Selleks vajalikud lähteandmed:

• 
  Kavandatud töö aasta.
• 
  Töö kestus (päevade arv).
• 
  Teatavad tunnid iga tööpäeva jooksul.
• 
  Remondi töö tsooni pikkus, km.
• 
  Läbilaskvus töö tegemisel (sõidukid tunnis liiklusriba kaudu).
• 
  Kiirusepiirang töö valdkonnas, km / h.
• 
  Avatud liiklusribade arv remonditööde ajal.

• 
  Aastane keskmine päevane liikumine ehituse aasta jooksul (mõlema juhise koguarv).
• 
  Transpordi voolu koosseis.
• 
  Veoautode arv ilma haagisteta transpordi voolu koostises.
• 
  Veoautod haagised ja traktorid poolhaagised transpordivoog.
• 
  Liikluse intensiivsuse aastane kasvumäär.
• 
  Kiirusepiirang tavalises töörežiimis (km / h).
• 
  Liiklusribade arv tavalise liikumise režiimis.
• 
  Keskmine tunni intensiivsus transpordi voolu (sügistund) liikumise riba.
• 
  Maksimaalne ribalaius ummikute tingimustes (iga liikumisriba võimekus ummikute tingimustes).
• 
  Maksimaalne liikluse intensiivsus (AUT / PÄEV).
• 
  Maksimaalne järjekorra pikkus (km).
• 
  Maapiirkondade või linnade tunnitasu levitamine.
• 
  Autode aja kulu automarkide kaupa (hõõruda / tund).
• 
  Üksikute veoautode ajakulu ilma autode haagisteta (hõõruda / tund).
• 
  Veoautode aegade kulud automargide haagiste ja poolhaagistega (hõõruda / tund).

Transpordi vooluaeg riba ajal kattuvad (
, tund):

, tund, (31)
kus: - Time liiklusvoo töö valdkonnas töö, tund:
, RUB (39)

Joonis 1. Autovoolu diagramm: A - vaba liikumisega; B - liikumisriba kattumisel

Kuidas õigesti arvutada kaubavedude maksumuse ja mis on kaubavedude maksumus? See küsimus tekib enne enamiku loogika. See on vajalik hindade ja kulude suhte nõuetekohaseks jälgimiseks. Lisaks võivad sellised arvutused nõuda kliendile nõutava hinna põhjendamiseks. Kaupade transportimise teenust peab tasuma transporditeenuste kliendi poolt.

Mis tuleks kaasata kaubaveo maksumus?

Shipping hinnad koosnevad mitmesugustest teguritest. Nende suurus võib mõjutada toote omadusi, selle massi ja mõõtmeid, kohtade arvu, keerukuse kategooriat, pakendamise tüüpi. Lasti delikaatne võib olla erinev: tooted võivad olla tavalised, vedel, lahtiselt või toit. Olles saanud teavet toote veo eest saatjalt, võtab vedaja arvesse oma transpordi omadusi ja selle põhjal arvutab laevandustoodete kulud.

Kaubavedude maksumuse arvutamine

Kõige sagedamini on transpordikulud otseselt proportsionaalsed lastiga tegelevate kohtade mass, mahu või arvuga. Logistika peab eraldama endale kõige rohkem määratletud loetletud hetkedest. Panuse arvutamine peab põhinema teatud tingimusel: ühe kuupmeetri mass ei tohiks olla suurem kui teatud arv kilogrammides. Tariifide meeskonnaga võetakse lasti arvutatud kaal aluseks. Näiteks mass ühe kuupmeetri on 0,5 tonni ja üks roosi meeter on 1,5 tonni. 2 Arvutatud kaalu arvutatakse: vastavalt "Ravendres" ja kuupmeetritele. Siis nad võrdlevad tegeliku kaaluga. Saadud kolmest tulemustest peate valima suurima. Selle tulemusena peate uurima tariifiskeemi ja selgitama välja konkreetse tarnekulusid.

Transpordi tariifide arvutamine, kilomeetri hind

Mis reegel on transpordifirmad, arvutades nende määrad? Traditsiooniliselt toimub arvutus iga kilomeetri jaoks. Süvalaiendamise loend hõlmab kütuse, materjalide ja seadmete ostmist. See võib hõlmata ka infrastruktuuri kulusid, maksude maksmist ja muid sissemakseid. Selle tulemusena selgus kulud ühe kilomeetri tee, pluss makse ja kulud parandamise kulud. Juhul kui vedaja töötab ainult teatud marsruudil ja teab oma igakuiseid kulusid ja läbisõit, on ta tariifi arvutamiseks palju lihtsam. Ligikaudu 25% kehtestatakse transpordisektori arendamisele. Selle tulemusena saavutatakse kilomeetri määrad. Kuigi vedaja peab mõistma, et tegelikult saadakse kasumit harva üle 5-10%.

Kaubavedude maksumuse arvutamine, täisringi määr

Tarnekulude edasise arvutamisel tuleb kilomeetri tariif korrutada lõpliku koha kahekordse arvu kilomeetrite arvuga. Selle tulemusena selgub täieliku "ringi" määra. Ühepoolse koormusega ei tohiks kilomeetrite arvu kahekordistada, vaid ühe. Kuu reisi arv on läbisõit päevas. Saadud number on seal ja seljatoe maksumus. Tuleb meeles pidada, et kulud muutuvad märgatavalt madalamaks, kui laadimine on mahalaadimisega joondatud.

Transpordiettevõtete sageli kasutatavate transpordikulude arvutamine

On veel üks võimalus kaubaveo hinda arvutamiseks, mis põhineb transpordifirma eelarvest. Sellega jaotatakse kõik organisatsiooni kulud erinevate klientide vahel.

Ära unusta, et mitte ainult sisemised põhjused ja arvutused võivad määrasid mõjutada. Näiteks iga piirkonna puhul on tariif. Kesklinnade Venemaa nad on keskmiselt 20-30%. Sellisel juhul on transpordikulude suurenemine tingitud toodete transpordi suurtest ettepanekutest.

Tõstuki juht magab

Teave ühe sõiduki juhtimismasina maksumuse kohta on ettevõttel võimalus valida rentimismasinate ja mehhanismide teenuste osutamise teenused. Pakume teile selle arvutuse jaoks üksikasjaliku algoritmi.

Transpordivahendite käitamise kulude kindlaksmääramiseks on see peamiselt vajalik ühe masina tunni kulude arvutamiseks. See arvutus on vajalik järgmistel juhtudel:

• transporditeenuse pakkuja valik ettevõtte vajadustele. Teave ühe masina tunni tegelike kulude kohta saate valida tarnija kõige soodsamate tingimuste kohta. Turuanalüüs Käesolevas asjas ei anna objektiivset teavet, sest tarnijad kipuvad saama maksimaalset kasumit;
• liising oma masinate ja mehhanismid kolmanda osapoole organisatsioonidele. Õige arvutus võimaldab luua kavandatud säästude optimaalse suuruse.

Teatud sõidukitüksuse ühe masina tunni kulude kindlaksmääramiseks on vaja arvesse võtta järgmisi näitajaid:

• sõiduki tasakaal;
• põhivahendi amortisatsioon;
• igasuguse remondi-, diagnostika ja hoolduse teostamise kulud;
• kütuse ja kütuse ja määrdeainete maksumus;
• juhi kasulik koormus, võttes arvesse palkade mahaarvamisi;
• üldkulud.

Mõtle iga näitaja ja arvutamise näiteid.

Sõiduki tasakaal- raamatupidamisdokumentides kajastatud sõiduki maksumus, mis sõiduki ostmisel on võrdne sõiduki esialgse maksumusega ja pärast ümberhindamist on võrdne sõiduki taastamise või täieliku vähendamisega.

Amortisatsioonimäär Iga amortiseeritud vara objekti puhul määratakse lineaarse meetodi rakendamisel valemiga:

1. = (1 / n.) × 100%,

kus K. - amortisatsiooni määra amortisatsiooni objekti esialgse (taastava) väärtuse protsentidesse;

N. - selle amortiseeritud vara objekti kasuliku kasutamise tähtaeg, väljendatuna kuudes.

Märge!

Põhivara kasuliku kasutamise ajastuse kehtestamisel on vaja juhinduda Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreediga 01.01.2002 nr 1 "amortisatsiooni rühmade põhivara klassifitseerimise kohta" (nagu Muudetud 10.12.2010).

Regulatiivne kõikide remondi-, diagnostika- ja tehniliste kulude kuludmasina hooldus määratakse valemiga:

kus S. - auto taastamise maksumus, hõõruge.;

N r - remondi ja hoolduse aastakulude määr masinate taastamise kulude protsentides;

T. - Autode töörežiim, Mash.-H / aasta.

Kütusekulud ja kütuse ja määrdeainedkonkreetses organisatsioonis paigaldatud kütusekulu ja määrdeainete normide põhjal on võimalik kindlaks määrata. Tavaliselt on need normid asutatud ja heaks kiidetud ettevõtte tootmise koosolekul.

Samuti on võimalik juhtida "Fuile Company ja määrdeainete materjalide ja määrdeainete materjalide" metoodilistest soovitustest, mis on heaks kiidetud Venemaa Transpordiministeeriumi määrusega 14. märtsil 2008 Ei. AM-23-P (muudetud 05/14) / 2014).

Machinisti palk, võttes arvesse palgaarvestuse mahaarvamisisõltub ettevõtte maksevormist. Kõige tavalisem on tükitöö ja ajapõhine tasuv vorm.

Tükitöö Töötasu hõlmab tööjõumakse arvu toodetud toodete (töö) kehtestatud kvaliteedi, võttes arvesse keerukust ja töötingimusi. Võetud raamatupidamismenetluse kohaselt võib arvesse võtta iga kunstniku töö tulemusena individuaalselt või kollektiivset (rühma) tulemust (kogu töötajate rühmas).

Ajatu vormigatööjõu makstakse sõltuvalt ajast, igapäevase ja igakuiste määrade või palk. Seda makseviisi rakendatakse juhtudel, kui eraldi töötaja väljatöötamist ei saa täpselt arvestada ja väljendatuna teatavates toodetes või töös või kui see on majanduslikult sobimatu töötajate tõlkimiseks tööjõule.

Näide 1.

Esialgsed andmed:

• tundide arv kulutatud tundi kuus - 162;
• hinnakujundus ettevõtte jaoks määratud tunni jooksul - 130 rubla / H;
• tõstmise koefitsient on 1.3.

Palk võttes arvesse NDFL-i: 162 × 130 × 1,3 \u003d 27 378,00 rubla.

Palgaarvestuse mahaarvamised: 27 378,00 × 0,3 \u003d 8213.4 hõõruge.

____________________

Üldkulud sellega kaasnevad peamine toodang. Need on kulud hoolduse ja käitamise põhivara, juhtimise, organisatsiooni, tootmise hoolduse, ärireiside, töötajate koolitus ja nn ebaproduktiivsed kulud (kahjum seisakuid, kahju materjali väärtused jne). Üldkulud on toodangu maksumus, selle tootmise ja ringluse kulud.

Näide 2.

Oletame näites 1, tööstuse ehitus kaalutakse. Vastavalt standarditele peaksid üldkulud olema 90% palgafondist. Sellest tulenevalt on üldkulud: 27 378,00 × 0,9 \u003d 24,640,20 rubla.

______________________________

Mõtle 1 auto tunni kulude arvutamise näide.

Näide 3.

Lühiajalise ZOOMLION RT-550 auto kraana kulude kulud arvutamiseks, mille laadimismaht on 55 tonni. Järgmiste andmete arvutamiseks:

• tõstuki kraana tasakaalu maksumus - 10, 3 miljonit rubla;
• kasulik eluiga - 61 kuud;
• tundide arv kulutatud tundi kuus - 166;
• hoolduskulude ja masina parandamise aastased kulud - 23%;
• tariifi määr palga - 140 rubla / H;
• kütusekulu määr 1 mash / tund - 14, 3 l;
• maksumus 1 L Foda - 27,34 rubla;
• määrdeainete tarbimise määr 100 liitri kütusekulu kohta on 2 l;
• maksumus 1 l määrdeainete - 169,49 rubla;
• Üldkulude määr on 90% tööturu alusest.

Arvutus on esitatud tabelis.

A. V. Makina, majandusteadlane LLC "Bomotk"