Mida valida C-klassi masinate hulgast: Chevrolet Cruze või Opel Astra? Mis on parem kui Opel Astra või Chevrolet Cruz, mis erinevus

"Wir Leben Autos!" - ettevõtte moto OpelSajandil tagasi Saksamaal põhinev, peegeldab töötajate vastutustundlikku suhtumist uuenduslike autode arendamisele ja loomisele. Opeli tooted eristatakse alati mõistliku kvaliteedisuhte ja hinnaga.

Chevrolet. Motor Division - juhtiv jagunemine üldiste mootorite finants- ja majandusettevõtte, mis on spetsialiseerunud tootmise sõiduautode ja maasturid. Chevrolet Autode peetakse kõige populaarsemaks mure mitme eelarve kaubamärkide.

Tänu võimsale mootorile ja tasakaalustatud šassiile on Opel Astra atraktiivsed dünaamilised omadused. Uuenduslikud tehnoloogiad ja kaasaegsed disainilahendused loodud kõige turvalisem ja mugavam auto kolmes komplekti - Essentia., Naudi, COSMO..

Konfiguratsioonis Essentia. Esitatakse mitmesuguste kehamaalide ja mitmete sisekujundusvõimaluste valik. Põhiseadmed koosnevad järgmistest elementidest:

• Soojendusega välispeeglid.
• Klaastõstukid esikülgedel elektriseadmega.
• Control Door lukud vahemaa tagant.
• Roolivõim.
• ABS on süsteem, mis takistab rattalukk.
• CD 300 audio süsteem.
• ESP®Plus stabiilsussüsteem.
• Pedaali sõlme eraldamise funktsioon õnnetuses.
• Turvapadjad juhile ja reisijatele.
• Rattakettad 16 tolli.
• Tagumistepala kokkuklapitavad ( 60:40 ).
• Häire vargusest.

Standardvarustuse seadmed Naudi Teeb reisi mugavamaks ja sisaldab lisaks andmebaasi:

1. Autopiloot.
2. CD 400 audio süsteem.
3. Udutuled.
4. Rattarattad 17 tolli.

Te saate auto varustada peavalgusti adaptiivse süsteemi abil, mis käivitub terava pöörde abil. Saadaval Configuration ja loodud mure Opel, šassii juhtimissüsteem - FlexRide.. See reguleerib auto peatamist ja muudab selle jäikust üheteistkümne kiiruse režiimi.

Astra Cosmo. - Kaasatud klientide konfiguratsiooni võimalus, kes kaaluvad luksuslikku omane auto atribuut. Parandage standardseid elemente lisaseadmetega:

• Pardaarvuti.
• Kliimaseade kahe tsooniga.
• Elektriline seisupidur.
• Funktsioon, mis takistab auto kasutuselevõttu kalle.
• Küte esiistmed.
• Juhtklahve roolirattal.
• Tagakülje vaatepeeglid elektriseadriga.
• Parkimissüsteem.

OPEL ASTRA Autod esitatakse bensiini mootoritega kahes versioonis. Esimesel mootoril on tagasihoidlik võimsus 115 hobujõuduja teine \u200b\u200bon juba võimeline 180 hobujõudu. Autod on valmistatud erinevate ülekandeliikidega.

Üks edukamaid Chevrolet mudelid. Kõik autod on varustatud kaasaegsete seadmete ohutu liikumise jaoks:

• ESC stabiilsusüsteem.
• Autopiloot.
• ABS anti-lukk pidurisüsteem.
• Parkimiskaamera tagantvaade.
• Kuus turvapadja.

Special Keyfobi abil saate juhtida juurdepääsu autole ja juhtimisustele. Mootori käivitamiseks või peatamiseks kasutatakse Start / Stop nuppu.

Informatsioon ja meelelahutus seade paigaldatud Chevrolet Cruze Mylink.. See võimaldab hallata kõiki multimeedia seadmeid ja alati ühendust. USB-ühenduse abil saate hõlpsasti ühendust võtta nutitelefoniga ja kuvada vajalikku teavet puutetundliku ekraanile.

Chevrolet Cruze viiakse läbi ainult bensiini mootoritega. Kaks mootoril on maht 1,6 liitritVõimsus 109 ja 113 hobujõudu. Võimsam mootori maht 1.8 L. valduses 141 HP.

Millist ühist

CHEVROLET CRUZE ja OPEL ASTRA on mõeldud ühel platvormil Delta II.. Esirattavedu Delta II kujundas Saksa OPEL-seadme insenerid. Platvormi tagumine suspensioon on paigutatud pool-sõltumatuna ja seda peetakse rohkem kulumiskindel kui täiesti sõltumatu.

Chevrolet Cruze ja Opel Astra kaubamärkidel on mootorid turbolaadurid - tõhus meede mootori võimsuse suurendamiseks sissetuleva õhu kokkusurumisel, kasutades heitgaaside energiat.

Mis vahe on

Chevrolet Cruze auto on mõnevõrra halvem kui OPEL Astra kiirete indikaatoritega. Opeli maanteel kiirenduse tehniliste omaduste ja üldise kiiruse tehniliste omaduste kohta võidab selgesõnalise eelisega, sest see keskendub kiirele. Kiirling kuni sadu Opeli 2,3 sekundit kiireminikui Chevroletil.

Muidugi stabiilsus Opel Astra erirežiimides, näiteks suure kiirusega nurkades, palju stabiilsem kui Chevrolet Cruze. Auto juhtimise või lammutamise oht Opelis on oluliselt madalam. Chevrolet'i käitlemise, eriti piirväärtustel, jätab palju soovitud.

Autoga tarbitud kütuse kogus mõjutab bensiini ja sõidutingimuste kvaliteeti. Kõigil juhtudel on Opeli Astra tegelik kütusekulu 2% madalamkui Chevrolet Cruze.

Interjöör OPEL ASTRA on tehtud kvalitatiivsed materjalid, tundub kallis ja üllas. Assamblee ei põhjusta kaebusi, et Saksa autode jaoks on hea traditsioon. Sisemine dekoratsioon Chevrolet Cruze näeb välja plastist pehme ja kriimustused kiiresti ilmuvad.

Kui me võrdleme pagasiruumi, siis CHEVROLET on ühilduv ja on 500 liitri maht. Pagasiruumi OPEL on väiksem kui veerand ja on esindatud summas 375 liitrit.

Mida suurem on minimaalne tühistamise raadius, halvem auto manööverdusvõime. Selle näitaja CHEVROLET CRUZE parameetrid on OPEL ASTRA eeliseks 15% võrra.

Mis auto valib

TRIPS-i maanteedele, eriti suure kiirusega, tuleks eelistada Opel Astra eelistust. Autol on selgelt tee ja kergesti juhitav. Linna tingimustes saate valida rohkem eelarve Chevrolet Cruze. Säästud on ja ostes ja töötamise ajal, kui on vaja asendada mis tahes üksus.

Kui salongi vaikimine mängib olulist rolli, rahuldab Opel Astra seda huvi vajadust. Sõidu ajal välised müra ei anna ärevust. Aga Chevrolet Cruze vastupidi pöörab juht suspensiooni krahhi. Amortisatsiooni riiulid ei lõpetata ja toimivad müra allikana.

Ebaühtlasel teedel on Chevroleti ukse tihendid vastuolulised.

Suvila reisimiseks on vaja suurt pagasiruumi, mis esineb Chevrolet Cruze'is. Kui kiire sõit ei ole prioriteediks ja jõudke riigi saidile, on planeeritud rahuliku režiimis, siis Chevrolet on parim valik Opeliga võrreldes.

C-klassi autod. Ja see ei ole üllatav. Ühest küljest on üsna laia valikut ökonoomseid, hästi varustatud autosid, samas kui hinnad jäävad suhteliselt taskukohaseks, teisel - paljude sarnaste autode olemasolu võib isegi põhjustada segadust. Mis on parem, Chevrolet Cruise või Opel Astra? Mõlemad kuuluvad nii General Motors'i. Kuid see ei ole kaksikud. Igal mudelil on oma eelised ja puudused jälgitakse. Räägime selle üksikasjalikumalt.

Välimus

Eelmiste põlvkondade fännid Opel Astra ei ole pettunud. Järjepidevus on palja silmaga nähtav. Siiski ei tohiks märkida uusi suundumusi. Tundub, et keha puudub tavaliselt sirged nurgad. Kõik see annab Opeli kaasaegse välimuse. Pluss täiuslik aerodünaamika ja lisab auto jätkusuutlikkuse. Vormi vastab sisule. Kuigi Opel Astra ja te ei nimeta võidusõiduautot, on dünaamilised ja kiiruse omadused väga ja väga väärt.

Disainerid püüdsid ka anda talle spordi tara. Ja mitte öelda, et see ei olnud võimalik. Näiteks massiivne radiaatori võre annab välimuse auto vihje looma võimu ja armu. Head esilaternad osutusid. Ekstraheeritud korpus, nad on natuke nagu mõnede infernal kiskja silmad. Kuid kaitserauad on vedelad - see on isegi kuidagi piinlik auto üldisest kontseptsioonist.

Kui valite kruiisi või Astra, keskendudes ainult kehal, see võitis Opel. Vaatamata mõningatele edukatele lahendustele vaatab Chevrolet Cruze lõpetamata. Kuid selles osas on täiuslik - midagi üleliigset, kõik on selle asemel.

Salong

Opel arendajad on selgelt austaja kõrgtehnoloogia stiilis. Veendumaks, et see on piisav, et vaadata Torpedo. Selline number nupud, sisselülitajad ja muud tüüpi lülitid näed, välja arvatud interphanetary starrel. Selle arvukuse uurimiseks on vaja märkimisväärset aega aega. Aga see on seda väärt, sest siis saate hallata kõiki auto peamisi funktsioone, isegi ilma teede vaate vabastamata. Lõpumaterjalide kohta ei saa öelda midagi halba, nad ei ole kvaliteetsed, mitte-täpsed õmblused ei ole üldse mitte.

Salon Chevrolet kas ei eemaldatud. Kvalitarvilised materjalid, mitte vähem täpne kui võistleja, õmblused. Disainerid Chevrolet Cruze Osade väljatöötamisel kabiin, taas keskendunud. Seal on ka siledad viimistlemise elemendid ja instrumentide paneel, mis "Wells" raamid on jagatud kolmeks osaks. Selle tulemusena näeb instrumentide paneel nii stiilne, et teiste asjadega, mis on võrdsed Opel Astra või Chevrolet Cruze valikuvõimalusega, võib ta Chevrolet'i kasuks hästi kiikuda. Eriti tahaksin märkida paljude taskute, filiaalide ja muude "valiku" olemasolu. Seal on koht, kus panna väikesed asjad alati käepärast.

Mootori ja edastamine

Opeli fännide teenustele kaks. Mõlemad bensiini mootorid. Üks mootor toodab 180 "hobused", teine \u200b\u200b- 101. Sõltuvalt isiklikest eelistustest saate valida. Oled sa aktiivne sõita fänn ja ihkama täielikku kontrolli auto üle? Teie teenistuses vana hea mehaanika. Tagasi peamiselt linnas ja hindame mugavust ja mugavust (isegi dünaamika kaotuse korral) - võtke "Automaatne". Õnneks on ta hea OPEL ASTRA: ülekanded lülituvad viivitamatult, on võimalik valida erinevaid algoritme.

Amatöör Chevrolet valiku natuke. Kuid hiljuti lõpetas Chevrolet Cruze ka kahe mootoriga. Nimelt 1,6 liitri maht ja 109 jõudu minimalismi fännide ja 1,8 liitri maht, mille võimsus on sada nelikümmend hobuste pähklitega. Teine mootor oli hiljuti lisatud, mis, kui tundus, väike kogus 1,4 liitrit toodab täpselt 140 hobujõudu. Plus, väikese mahu kulul on sellel mootoril kadestusväärne majandus. Cruze vs Astra vaidlus me paneme pluss kaardi.

Käitumine teedel

Chevrolet Cruze Test Drive:

Nagu näha, ei ole kruiis eriti võimas auto. See on hea liiklusummikloomade kaasaegse suurema linna (ilus "Nizakh" aitab kaasa sellele), kuid Astre kindlasti kaotada teele. Ja Opelil on kõik seadistused "teravdatud" suure kiirusega. Mees, kõva peatamine ideaalselt "protsessid" kõik real, hästi reguleeritud rool ei anna juhile kaotada kontrolli auto üle jahe. Chevroletil on halvem käsitsemine.

Opel Astra Test Drive:

Tulemus

Kokkuvõttes. OPEL ASTRA eeliseid võib kaaluda:

• stiilne keha;
• hea aerodünaamika;
• futuristlik roolisammas;
• võimas mootor;
• hea ülekanded;
• ilus peatamine ja täpne juhtimine.

Mitte vähem eeliseid ja Chevrolet Cruze. Nimelt:

• stiilsed esilaternad;
• kaunilt kaunistatud vahendi paneel;
• paljud taskud ja osakonnad väikeste asjade jaoks;
• suur valik elektriüksusi.

Nii Astra või Cruze? Ühemõtteline vastus on väga raske anda. Cruz veidi odavam ja eespool mainitud, hästi näidatud ennast reisides ümber linna. Element Astra riigi marsruudid, kuid ta näitab ennast valgusfoori. Aga see on juba kallim. Nii et valige isiklike eelistuste põhjal - mõlemad autod on väärt.

Chevrolet Cruz edukalt oma turuosa edukalt. See on kaasaegne, usaldusväärne auto, millel on athletic emad. Sellest hoolimata on mitmeid konkurentsivõimelisi masinaid. Neil on mõlemad eelised Chevrolet Cruze ja puuduste taustal. Selle tulemusena on autoturul pidevalt võitlus erinevate masinate vahel, kes püüavad ostjate tähelepanu meelitada.

CHEVROLET võrdlus kruiis ja FORD FOCUS

Chevrolet Cruzil on mitmeid eeliseid Fordi fookuse üle. Võrdluse läbiviimine, eeliste põhiosa võib eraldada:

• mugavam rooliratas, eriti võrreldes FORD FOCUS 3-ga;
• hea ülevaade juhiistmel;
• juhtimisriiuli täiuslik disain, mis ei saa Fordi fookus 2 kiidelda.

Otsustage, milline auto on parem kui Ford Fookus või Chevrolet Cruze, valik esimese on võimalik järgmistel põhjustel:

• hea peatamine;
• salongi kvaliteetne materjal;
• tõhus müra isolatsioon.

Autod on ühes hinnakategooriasse. Nende kulud ulatuvad 800 000 kuni 1200 000 rubla.

Chevrolet Cruze või Opel Astra

Autode omanike ülevaate kohaselt on OPEL ASTRA kalduvus väntvõlli anduri purunemisele. Oma rikkaliku korral muutub mootor täiesti kasutuskõlbmatuks. Õlipumba korpuse kahvlile paigaldatakse arvesti. See loob sünkroniseerimise impulsi, kus kontroller määrab väntvõlli pöörlemise positsiooni ja sageduse. Selle andmete kohaselt arvutab düüside käitamise hetk ja süütemooduli remont on võimalik ainult anduri asendamiseks. Chevrolet Cruz on selles osas mõnevõrra usaldusväärne. OPEL ASTRA maksumus on samade piiride all kui CRUZE sarnane konfiguratsioon.

Cruise vastu Toyota Corolla vastu

Operatsioon TOYOTA COROLLA võimaldab teil tuvastada järgmised omadused:

• paljud lapsepõlve haigused;
• kriketide olemasolu kabiinis;
• suure mootori tundlikkus kütuse ja õli kvaliteedi suhtes;
• pehme suspensioon;
• maksumus on kõrgem kui Chevrolet Cruz ja vahemikus 1,2 kuni 1,5 miljonit rubla;
• piisav mugavus.

Cruze või Skoda Octavia

Auto SKODA OCTAVIA ja CHEVROLET CRUZ võrdlemine on toodud allolevas tabelis.

CHEVROLET võrdlus kruiis ja Volkswagen polo

On kindlaks tehtud, et Volkswagen Polo või Cruz võib olla parem järgmistel saksaliste eeliste ja puuduste kohta:

• "lapsepõlve haiguste puudumine";
• hea läbilaskvus;
• maksumus, mis on väiksem kui Chevrolet Cruz;
• röömbleb tagumine suspensioon;
• kabiini aeglane kuumutamine.

Chevrolet Cruze või Skoda Rapid

SKODA kiire ja Chevrolet'i autode võrdlemine, autode omanikud märgivad Cruze'i nukkvõlli asendi mõõtmissüsteemi madal usaldusväärsus. Mõnel juhul jätkab mootor jätkuvalt tööd, kuid samal ajal on võimsuse märkimisväärne vähenemine ja kütusekulu suurendamine. Vea määramine on üsna raske. See nõuab diagnostilist skannerit. Eemaldage probleem võib anduri asendada ainult uuele.

Võrdlus Cruze MAZDA-ga

CHEVROLET CRUZ ja MAZDA analüüsitakse alljärgnevas tabelis peamiste kriteeriumidega.

Chevrolet võrdlus Cruz ja Honda Civic

Honda Civic'il on Chevrolet Cruise'i eelised, kus leidub sageli õhuvooluanduri ebaõnnestumist. See toob kaasa ebameeldiva hõõrdumise ja kiirendamise ebaõnnestumise. Mootor hakkab tarbima palju rohkem kütust. Tõrkeotsing on võimalik ainult uue anduri paigaldamisega.

Chevrolet Cruz ja Citroen C4

Erinevalt Citroen C4 töötamise ajal Turbolaaduri CHEVROLET mootor CRUZ, kõrvalised helisid sageli täheldatud. Sobimatu disain OPOLEV faasi regulaatorid toob kaasa mootori düstic mootori. Jahutussüsteemi pumba ressurss on ka väike, nii et see hakkab vile rohkem kui 60 tuhat km. Need probleemid on väga haruldased Citroen'is.

Samal ajal annab C4 sageli probleeme peatamise elementide ebaõnnestumisega. Käigukasti on võimatu ka usaldusväärseks helistada. Auto maksumus on vahemikus 1,3 miljonit kuni 1,8 miljonit rubla.

Ülevaade teiste autode

Teine sarnane hind segment on KIA LED. Masinat iseloomustab hea käitlemine ja turvalisus. KIA on peamiste sõlmede usaldusväärsusest madalam kui Chevrolet.

Ühemõtteline vastus, mida auto on parem kui Chevrolet Cruze või Renolunce ei ole. Esimesel on kaasaegsem täitmine ja teine \u200b\u200bon veidi usaldusväärne.

Cruz tuli asendada Chevrolet Lacetti. Auto päris kõik parimad disaini eelkäijad otsuseid peamine eelis Lacetti on madalamad kulud.

Põhisõlmede kruiiside kvaliteet võrreldes Chevroleti eepilise ja Chevrolet Aveoga on peaaegu samal tasemel. Samal ajal on Epica väiksem väärtus. Kogenud autoomanikud, teiste asjadega, mis on võrdsed, soovitas valida Chevrolet Cruze.

Teine võistleja Chevrolet Cruz on Kia Cerato. Auto iseloomustab dünaamiline ja mugavus. KIA kvaliteedi ülevaate kohaselt veidi halvem kui Cruze.

Äärmiselt kuumad eosed lähevad Cruzi omanike ja Fordi Mondeo omanike vahel. Mõlemal autodel on sarnased omadused ja hinnaosa. Samal ajal, enamik autojuhid tunnistavad, et rajal käitlemine on Cruze'is parem.

Head päeva!

Ma tahan rääkida Chevrolet Cruzi lühikestest valdustest. Auto ei ole minu esimene, kui valisin omandiõiguse mõned kogemused, sealhulgas Chevrolet. Ainult nagu see on halb unustatud kiiresti ja ostsin selle eest, et minevikus Chevrolet oli Niva, meie kodune auto, ja siin tundub olevat Korea, tundub odav ja rikas. Elikone oli arvamus. Ma teen reservatsiooni - see oli Skoda Fabia Cruzile, võib-olla väike, kuid väga vääriline kogu suhe auto. Ta küsis järgmise auto valimisel üsna kõrge riba. Potentsiaalsed kandidaadid olid üsna palju, enamasti masinat Jaapani, kes tõesti meeldis mu naise Lancer X 1.8. Siin on kandidaatide uuendused - Kõik 2009 - MITSUBISHI LANCER X 2.0, MAZDA 3 2.0, Honda Civic Sedan, Toyota Corolla automaatkäigukasti ja mingil moel robotil, Skoda Octavia ja paljud teised. Jaapani olid põhimõtteliselt trahvid, kuid kõik osutusid nende prussakaatena. lihtsalt ei. Ma ütlen SKODA OCTAVIA kohta, et mulle meeldis see väga palju, aga kui ma olin tõsiselt antud ostu otsustas valida uute autode hulgast ja Occashka oli kallis - 640 Tyr. Lihtsaim konfiguratsioon käepideme käepidemetel, ainult valikutest. Kõik! Volga on mingi chesslovo ... ja siis hakkas ta kaaluma uut, kuid juba ebamugavast. HYUNDAI SOLARIS on dünaamiline, väga mugav, ainult ilmunud, kuid peatamise rämps ja masin ise, sest see on näidanud, et aeg ei ole väga usaldusväärne ja lihtsalt ei ole väga palju. Kia Rio on parem, kuid ka mitte super, lisaks lähedale ja väikesele. Vols Polo Sedaan peaaegu ostis selle masinaga täieliku hakkimisega, selgus mitte liiga kallis, uus ja üsna midagi masinat. Ma olin juba valmis seda ostma, aga siin läksime koos järgmise salongi sõbraga ja nägi teda! Handsome, suur, lumevalge chevrolet kruiis hind nagu sedaan polo. Ahvatlev!

Nii. Viidi läbi katseketta ja ma tulistasin tulekahju! Abikaasa arutati, kuid taandus, see oli kasutu väita. Nädal hiljem sai ta selle lumevalge ilusa inimese omanikuks. Mootori 1.6, Avtomat, põhivarustus, milles tundus, kõik oli vaja - kliimaseade, elektrilised aknad ees, elektrikaamerad, soojendusega saidid jne. See oli eufooria, elu õnnestus! Kaks päeva hiljem kaetud iste all mind. Tuleb ette. Jama. Ma märkasin loodusliku kütusekulu - 25 liitrit rahuliku režiimis. See juhtub, jookseb sama. Mäletasin, et SKODA-s oli voolu kohe madal ja peaaegu saja tuhande kilomeetri kaugusel ei muutunud linnas 8-10 ja 5-7 piirkonna maanteel sõltuvalt kiirusest. Ma kirjutasin tarbimisest, et masin on ikka veel üsna uus ja mootor ei ole Skodovsky, kuid iidse Opolevsky nagu viimane Nexia (enam meeldiv võrdlus) ja sa pead kannatama veidi ja kõik on normaalne, sealhulgas pidevalt Mootori ujuvkäive (Noh, mitte see peab olema uue autoga!). Ta hakkas ta sõitma ja iga päev nautisin - suur auto, ilus, masinal, palju nuppe, teedel, autode tähele, lõpetas ja kärbitud, hästi, hästi, me seda täpselt harjunud, Venemaa mentaliteedi kulud. Aja jooksul hakkas ta mõtlema seljavalu, istmed lihtsalt ei lähe kuhugi. Esialgse konfiguratsiooni juhtimise juhtimist ei ole maandumist, tagakülje toetus ei ole lihtsalt mitte, ei ole võimalik sõita. Ebameeldiv. Kaks päeva hiljem langeb värv kaitseraua ja tiiva ristmikul esirahast - nad keeldusid garantii all värvusest. Juht väitis, et see oli Chole Pebble, kuid nagu ta võiks sinna jõuda, sest loll on selge - kaitseraua seisab moonutustega, teiselt poolt kaitseraua ei sobi isegi tiivaga! Sellegipoolest oli juhtkonna argument rauda - Peterburi assamblee, sümboolika, see on ka täielikult ja lähedal. Olgu mitte vaeva, ellu jääda. Tahaksin eraldi rääkida teenuse kvaliteedi kohta Chevrolet autokauplustes, meil on 3 Jekaterinburgis, ma ei nimeta neid. Niipalju kui pädev, mootor show Motor Show, Dmitri, valatud hulk kingitusi ostes auto, ta ei täitnud ühte lubadust, vaid sündinud torgash. Nii palju pädevalt suutnud langeda, jah, jah, see oli täpselt tahtlikult madala kvaliteediga toode. Kuidas Fordi edasimüüjad on erinevad. FORD FOCUS 3 Uuriti odava alternatiivina kruusile, nii pettumuse viimistluse ja kokkupaneku kvaliteedile. Vene assamblee puhul sõltub see kõik tootja taimest, Skoda Fabia oli Kaluga Assamblee ja läks 100 tuhat. km. Ilma ühekordne jaotus, Skoda Octavia, ma nüüd ka Kaluga assamblee ja ei ole kaebusi, kõik kõrgel tasemel.

Minu esimene võrdlev katse FORD FOCUS ja Chevrolet Cruze Mul õnnestus veeta aasta ja poolteid tagasi, kui Rostov jäi magama esimeses lume. Distsipliinid, mida seejärel õnnestus hinnata - pidurisüsteemi toimimine ja juhi kontrollitavus, samuti kruiisi geomeetriline läbilaskvus ja dünaamika kiirendamine.

Eelteade talveõhtu. Rostov valati esimene lumi, kommunaalteenused, nagu alati ei toimeta. Fookuses keskenduge kuuskümmend Taganrogile, on tühi, veidi viimistlus. Järsku külgneva tänava paremale nina ees, tüdruk valatakse Crunelile - otsustas libiseda ristteel, kuid rattad puudutavad lumekoristus ja Chevrolet, see muutub üle tee. Rooliratas vasakule, paremale, libisemine, lumehoidja ... kõik maksab julgustatud kaitserauale - tänu edasimüüjale talve Nokian Hakka annetas, mis lõpetas auto trajektoorile autole.

Ja nüüd on meil peaaegu suvel ja kõik samad Ford koos kruiisiga - kuid nüüd on kõik autode eelised ja puudused hinnangul lõdvestunud ja lõdvestunud atmosfääris ning samal ajal võrrelge populaarseid mudeleid teise klassikaaslasega - Opel Astra.

Kõigi kolme testi osaleja välimus on kaasaegne, kuid väljakutse järjekorras. Kas nali, kogu aeg, mil test meie "Trinity" draiverid associated autode juhtis tähelepanu ainult üks kord - kui üks fotograafid ronis peale katuse suure vaatetorn taga hea raami taga. Sellegipoolest on kõigil mudelitel oma meeldejääv disain - fookus ja kruiis keskendub agressiivsele esiküljele ja ASTRA organismis Sedaan ei ole edmovormivaba GTC näide välja.

Muide, OPEL ASTRA ja CHEVROLET CRUZE hiljuti elas restyling, millel oli positiivne mõju mudelite välimusele. Ootan värskendust ja fookust - ja radikaalsemat kui tema konkurendid.

Ma ütlen kohe - täielikult jälgida pariteedi mööda tänapäeva testi ei saa kokku panna kolm autot samal ajal Rostovis, kus puuduvad ametlikud esindused ettevõtted, see osutus mitte nii lihtne. Nad võtsid autosid edasimüüjatelt, lähtudes põhimõttel "võtke seda, mida nad annavad." Seega mõned hajutavad asutused (fookus kehas luukpära ja Cruze ja Astra - sedarans) ja ülekanded - (Ford mudel "käepide", ülejäänud kaks autot "Automata").

Iga interjöör on originaal, kuid juhtide liider ja kvaliteet - OPEL COSMO versioonis

Kõigepealt võtan Chevrolet Cruze - tema salongi kiip heledas riietes, mis elavdavad interjööri. Hoolimata asjaolust, et mudel on toodetud pikka aega, Chevrolet'i sisekujundus on endiselt asjakohane. Korea ergonoomika osutus edukaks, välja arvatud viimistlusmaterjalid on veidi ebaviisakas. Määrad - mitte väga loogiline töö "kliima", me ronis me auto kiirustades ja mõista temperatuuri seaded moodustasid liikvel. Muuta see refleksiivselt ebaõnnestus. CHEVROLET CRUZE multimeediumsüsteemi valikuline ekraan LTZ-konfiguratsioonis väärib ainult positiivset hindamist - see ei tähenda isegi helge päike ja kiirus ja liides ei põhjusta kaebusi.

OPEL ASTRA FORD FOCUS CHEVROLET CRUZE

Kõik kolm autot on saadaval "Automata", kuid fookus läks versioonile "mehaanika". Ja kahju, sest Fordershift on käiguvahetuse kõige rohkem frisky

Astra taasistutamine, pöörate tähelepanu asjaolule, et masinad on ühel platvormil sisuliselt tehtud. Seda räägitakse selle üksikasjade kohta, mis teate ainult auto autost - sama süüteluku, samuti mõningate sekundaarvõtmetega. Kuid üldiselt annab salong OPEL ASTRA mulje kallim ja kvaliteetne tõttu nahast suede istmed, puutetundlikud tunded nupud ja väiksema arvu kõva plastikust Cosmo konfiguratsioonis. Sama on sama nagu Cruise - võimalus "Sel-drove" ei ole siin, ainult siin Olete sõltuvust tekitava nupud, mis on hajutatud keskpaneelile. Aga see tundub kõik stiilne ovaalne kapp ratastel.

Fookuse salong on ehk kõige futuristlikum tänapäeva "Trinity". Muidugi, kohandatud kallis versioon Titanium siin parimad viimistluse materjalid, vaid ka lihtsamate seadmete fookus trend ja trend sport, vaatamata puudumise mitmeid võimalusi, salong ei ole hullem. Disaini jaoks - esimene koht. Aga taga tihedamalt kui klassikaaslastega - Lõppude lõpuks on see peamiselt juht juhi jaoks.

Maandumine on Astra mugavam - tema rooliratta tõttu, üks kord, ja ma ei taha välja tulla. Istme mõõdukalt jäik, hea külgtoetusega ja reisijate ruumi taga on taas eelistatud. Võida sedaannetide praktilisuse ja pagasiruumi kohta - fookuses on see vähem, luukpära keha tõttu. Kuid võrdlemiseks vaatasin seda taani pagasi eraldamist Fordi edasimüüja salongis, see on pikem ja rohkem koondatav, kuigi laadimiskõrgus on suur tõstetud põranda kõrge joone tõttu suur. Kuid pakiruumi avamise võimalusel kaotab ASTRA ringi ja fookust, pagasiruumi ei avane väljastpoolt - kas võtmest või salongist.

Oodatav OutSider ülekärkumise dünaamika kohta - Chevrolet Cruz. Fakt on see, et test, mis sul on põhimootoriga auto. Kuue kiirusega "Automaatne" puhul on sellisel mootoril rahulik sõit. Aga Cruz sai kõige ökonoomsem test - vähem kui 10 liitrit sõites ümber linna kliimaseadme kaasas!

Ja need, kes soovivad rohkem, saate ohutult soovitada CRUZ-i mootoriga 1,8 - sada nelikümmend "hobust" kapuutsi all on juba piisav neile, kes armastavad olla kinni jäänud.

Muideks!

Ja kõige Voracious - Ford Fookus, voolukiirus linna kunagi langeb alla 11, isegi rahulik sõita režiimis. Kuid fookus tajutakse dünaamilisemaks - mitte ainult test 125-tugeva, vaid ka nõrgema, 105 "hobusega" allapoole kapuutsi all. "Mehaanikale" - puuduvad kaebused, ülekanded on selgelt kinni jäänud ja siduri "valgus" ja informatiivne.

Ma ei saa öelda paar sõna eelprepatatiivse "robot" Powershift on veel populaarsem selline versioon Venemaal. Ühest küljest lülitub kuue sammu kasti kiiresti ilma lag. Teisest küljest, kui linna sõitmine liiklusummikutes, ei maksa see ilma "tihvtideta" ilma teise ja kolmanda sisselülitamiseta ning jooksmise kasv, selline "diagnoosimine" ainult täiustatud.

Opel Astra turbiiniga areneb juba 140 hj See tähendab "absoluutne ooterežiimis" kiiremini kiirusvõrgu noolega 100 km / h noolega vähem kui 9 sekundi jooksul. Hüdromehaaniline "Automaatne" ei ole selline väike, kui robot fookuses, kuid see hakkab oma töö sujuvamalt. See on parem rakendada ja käsitsi režiim - kohustusliku üleminekuga langetatud, saate ohutult minna kiirendus.

Suspensiooni töö osas konfigureeritakse masinad igaühel. Astra ja Cruz on mugavam mugavamaks, subjektiivselt masinad tajutakse pehmem kui fookus. Ford on karmim, kuid hallatud hasartmängud - šassii on konfigureeritud võtma arvesse armastajaid sõita kiiresti ja mitte parimate teede poolt. Ratsutamine maanteel kõigis kolmes katseosas on lihtne - lõppude lõpuks on šassii seadistuste kuristikud võrreldes siin "riigi töötajatega". Kõigi kolme autode korraliku taseme ja müra isolatsiooni juures, kuid siin on juhid ja kõrvalsaadused. Kõige vaikne ikka ASTRA ja seejärel järgige kahanevat kruiisi ja fookust.

Niipea, kui oli tekkinud autode kaotus, ich gaasipedaal põrandale ja seejärel järsult pidurdamine - kõik kolm autot aeglustavad ilma üllatusteta ja abs-ga. Täpsed mõõtmised ei olnud võimalik teha, kuid ASTRA aeglustab subjektiivselt, ASTRA aeglustab veidi halvemat - keskenduge kruiisiga.

On aeg naasta autode edasimüüjatele ja mõtleme neile, kes on tänapäeva trio parimad parimad. Selgesõnaline võitja, meie test ei ilmnenud - iga mudel on oma eelised ja puudused, samuti paljude fännide armeed. Muide, ülevaated Fordi fookusomanikest, Chevrolet Cruze ja Opel Astra foorumites langesid paljudel viisidel ja tänapäeva autode muljest.

Chief Trump Chevrolet Cruze on suurepärane kombinatsioon hinnad ja tarbija omadused. Kaasaegne disain, head seadmed ja pärast viimast restyling ka turbomootorite valikuvõimalusena - kõik see muudab kruiisi ühe parima parima pakkumise klassiruumis. Cons Cruise - salongi ja nõrga mootori hulgaliselt kõva plastikust ja "baas".

Astra-Sedaan on üks kõige praktilisemaid ja mugavamaid autosid oma segmendis. Sarnaste parameetrite puhul on see sama kruiisiplatvormile ehitatud natuke kallim, kuid võidab ka seadmete ja viimistluse tasemel. Sõna, kui on võimalus maksta ekstra - on mõttekas teha valik kasuks Opel.

Fookus - aktiivse juhi valimine. Kontrollitavuse osas paneb ta mõlemale konkurentide lõikele võrdsetel rivaalil žanri seadusandjaga klassi - VW Golfis. Samal ajal on Ford on mürarikkas, kõva ja abikaasa. Tundub, mida tajutakse noorte autoga, eriti luukpäramasina.

Kes on vastu?

Tänane test ei hõlma arvukalt muret vagi - SKODA OCTAVIA, VW Golfi ja Seat Leon (kulud "keskmise" täieliku komplekti 800-850,000 rubla, "top" - piirkonnas miljoni). Mitte vähem oluline konkurents on nii "Jaapani" mudelitega Toyota Corolla, Honda Civic ja MAZDA 3 - keskmiselt 700 000 rubla "Basic" versioonide ja kuni miljonile "täis hakkliha".

Hinnad

Spetsifikatsioonid:

Toimetajad tänavad abi organisatsiooni testimise ajal:

• , ametlik edasimüüja CHEVROLET,
• , Ametlik Opeli edasimüüja
• Ametlik edasimüüja Ford