Mida valida OPEL ASTRA või CHEVROLET CRUZ. Mida valida C-klassi masinate hulgast: Chevrolet Cruze või Opel Astra? Võrdlus Cruze MAZDA-ga

Siin, pärast pikka aega otsustasin ma lõpetada. Taust: Ma arvasin, et drosseli sõlm, siis anduritele, selgus süütemoodulis, mis on hoorattaveski ristinumbri protsessis juhuslikult korpuse CTP korpus starteri piirkonnas ja nii \u003d) pikka aega ei vähendanud ta seda kirjutada. Muidugi, ma ei ole esimene, kellega see võib juhtuda kõige sobivamal hetkel. Aga minu puhul oli see võimalus muuta töökohta ja elu sundis sündmusi! Nüüd ootan lapse ja pulmapäeva, millega saaksite mind õnnitleda.

Nii et raha parandamine ei pea varsti, kõik on auto ettevalmistamise ja krediidi jaoks! Olukorra lootusetuse tõttu ei olnud pit loomulikult lõppenud, vaid see ei ole lõppenud, vaid kogu majanduskasvu (170) saate seista, kergelt oma pea all auto all. Auto kodust tõmmati kaabel, kuid ta ei tahtnud alustada võimalust oli 2 süütemoodulit, kütust. Selles (2) aja jooksul suutsime autot naabrite abiga vihma hooleta.

Pit tundus veidi ebamugav või pigem lühike minu auto, ma pidin meeles pidama puhastamist masinapüstoli takistusi. Pane tagasi ja oli hea meel, et suspensioon ei ole alahinnatud \u003d) Starter eemaldati ammu. Ta võttis välja karteri kaitse (mõned ümmargused kummid vasakule, kes teavad, kuhu vajuda? Keerake käigukasti tõukejõud lahti (ärge uskuge, kui kusagil sa lugeda, mida vajate tagumise kiiruse panemiseks ja seejärel keerake mutrid ratastest . Ma proovisin ka rattaid võrdselt spin \u003d)) ainus asi, mida vajate, on riba tähistamiseks, kus oli ühendus, millel on nina mustus sirge kruvikeerajaga. Keerake lahti siduri karteri alumine kaas.

Rattad ei ole probleemiks, kuid pähkleid mäletatakse pikka aega! Mutrid on konkreetselt painutatud, et nad ise ei oleks lahti keeratud. Garaažis ei olnud sobivat tantsuliit ja kruvikeerajat ja taldrit läksid liikuma (Taevase Kuningriik). Midagi, mis on olemasoleva tööriista, kuid tulevikus ma langesin väikese chisel \u003d) enne edasist protseduuri vajab 2. inimest, kuid võib seda võtta?! \u003d) Otsustasin sisestada vormilised võtmed mööbli kettad DC. Järgnevalt oli vaja leida pea 30! Teel poest rännatud koju ja leidis kohvri testimise (tulevase). Ma võtsin sealt (nagu mina tundus), mugavam Gorotoni. Pikad käepideme lõpus kardaani. Aga protsessis tundus ta habras.

Internetis silmitsi ka võtmete ebakindlusega selliste mutrite ümberkrimineerimise protsessis. Gazelle või Zila rõdu võti ostmiseks oli nõu. Hommikul otsustasin ma, et kui teine \u200b\u200bvõti ei aitaks, siis planeeritud reisis, armee pagaritele koju, osta uus võti. Ta võttis tavalise sõlme (raua slaidide tükis kinnitus peaga). Õnneks oli ta tugevam, aga kuidas ma selle peale hüpata (isegi õige käivitus, võttis selle ära! Midagi osutus.

Ta süvendas ka rooliratas, mis oli kergesti pööratud koos draividega ja oli raske juhtida. Seega püüdis võti pidevalt kriimustada tiibamutteri. Leidsin mingi toru CM 15-20, nii et see ühendaks võtme ja jäägi otsa, kuid see ainult pühib see \u003d). Kogemata lükatud ühe naabritega ja õnneks osutus see kraanitoruks. See aitas mind! Ta küsis sama testi telefoni (südamel).

Ma läksin poodi. Kohe ma sõitsin koju kingade taga, mu isa kodu on peaaegu veendunud, et täiteaine oli vajalik hooratta eemaldamiseks. Maja kõrval läks pähklite kinnitusvahenditesse 30r, otsustasin ma ostu ostu edasi lükata. Antoshka kõndis kõigepealt ostma.

Esimene müüja kiirustas pikka aega juhtiva Vaz 2110 tõmbamise otsimisel ja palunud kolleegide abi. Hiljem, nad mõistsid, et ta ei olnud vaja seal \u003d) Ma otsustasin omandada ainult juhul, kui tõmmata palli t. K. Draivide eemaldamise plaanis! (Nagu selgus, ei ole sõrme eemaldamiseks vajalik). Mida nad lihtsalt ei pakunud turul. Mõned sõdur, (mis osutus klassikaks) ühes kohas 100 rubla.

Aga ta ei leidnud müüja, saatis oma naabritele 250-ni, otsima pikka pähkli polti \u003d) teises kohas, mida ma seletasin, et ma seda ei vaja. Pulli sobiv tõmbamine osutus 100 rubla odavamaks kui teised (250 rubla, mida nad kontrollivad ka juhtimisest). Turul olid pähklid sama hinnaga nagu siin kaupluses ja ostis. Järgmisel päeval oli vaja eemaldada esipaneelide drainid seal 2 poldid mõlemal küljel. (Alles siis sain teada, et te ei pea mu sõrmest lahti keerama \u003d)).

Siis vooder igasuguseid puidust baarid. Metallist tera tõmbas karbist välja. Keerake töö kast ei olnud (3 poldi ja 1 mutrit koos naast, mis tundus olevat kasti, kuid siiski leitud). Täiesti tulistada üksi! Pärast lahti keeramist pandi lauad ja pesa nende alla auto alla.

Veidi alamdomeene kõik katsed tõmmata välja midagi ära hoida. Ja siis ma mäletasin mingisugust vasakut toetust, mis tundus õige minu jaoks \u003d) (ja ma ei näinud mootori minu jaoks.) Saate lahti keerata 2 võimaliku toega a) Keerake pähkli peal ja alumine b ) Keerake paigaldaja kasti toetuse 2 mutrit ratta pool ja 1a all sidurikaabli kinnitus. Ma valisin esimesena. Lisaks serva kasti tõi üle palli nii palju kui langenud Jack langetas kasti laual.

Teadke! Õli, mis voolab riiulite draivide ajal eemaldamise ajal jäetakse muffin kasti. Korvi eemaldamisel põrkas taas vaba rotatsiooni probleemiga. Aga tema jõudu ületada ainult järgmisel päeval. Veidi koputades vasarat vana pärsile, ta ei liigu pisaraid hoorattalt (ilma taldrikute ja harjutusteta, kuhu mõned kasutavad!). Samal päeval väljatöötatud asjaolud edukalt välja töötatud pool tundi enne saabumist viskasid hooratas sügavkülmikusse. Ja läks duši all.

Pärast duši (min 20), kõik kiiresti kombineeritud. Järgmisel päeval otsustasin installida hooratta ja lahti keerata, et eraldada osa, mis oli harjatud, nii et see oleks lihtsam transportida. Aga miski ei töötanud välja naaber, kes ootasid tema sõber, kes ütles, et käigukasti lõõgastumiseks oli vaja. Seal peab olema keerata tihedalt pähklid tihedalt ja sa pead seda tegema koos.

Ta lõpuks veendunud mind, et mind liiga palju lõõgastuda \u003d) Juhtumi ärakasutamine püüdis kasti auto lähima teenusega argooniga tuua. Naabri sõbra nõuande kohaselt oli pensionär, kes toimib hästi, kuid ma kohtasin töötajate ebapiisavat reaktsiooni. Igaüks ei huvitanud ja öeldi, et nad ei olnud argooniga tegelenud (ilmselt nad arvasid, et kasti tulistamiseks ja see murdis) pärast väikest püsivust, ühe kapten vähenes mingi vanaisa ja Lõpuks ütles, et keevis puuduvad. Ratsutamine ringkonna ümber, garaažide ma tõin reklaami kanister. Sellel päeval ei töötanud välja ja garaaž suleti. Järgmisel päeval hakkas raha eemaldamine salvestatud numbri kahekordistama, läks läbi 100R / 1 cm.

T. K. Auto on juba puudunud. Ma otsustasin tuua kasti trolli \u003d). Kui aeg lekkis filtrist bensiini keevitamise ja sharsi koha loputamiseks.

Määratud aja jooksul paigaldasin MCPP ostukorvi sisse, lülitasin sisse esimese kiirusega \u003d) ja gaasidele! Samal päeval, enne töö, keevitusviimistlus ei olnud aega, sest puudub 2. inimese (Zabukhal pärast puhkust). Teisel päeval võtsin ma oma ime sama carte \u003d) See päev oli pärast öise nihe, nii et see võttis kõike garaažis ja lõpetas selle. (Näiteks oli umbes 10, kuid ma ütlesin, et ei ole rohkem kui 600r ja see ei ole) küpsetatud rohkem sees, väljapoole ainult piirkonnas, kus starter ei puuduta. Järgmisel päeval läksin kohe pärast tööd Anthoshka. Eesmärgiks oli leida tsentreerimine mandreli siduri, vedeliku korpuse puhastamiseks (puhastage kasti) ja kahvlile.

Kogu Anthka kõndimine ei olnud seal ühtegi mandreli! (Keegi tegi märkuse jah, kes fuck nad vajavad? Nüüd sidur on täis mandrels Go!) Ostsin odavaima puhtamad karburaatorid 100r,. (Automaster nagu), 50 küsiti boot. See läks shopping, seal ma leidsin boot 35, ühel mandril 50 ja 150. veidi kahtlus proportsioonides, et nad peaksid ennast esindama, läks koju teel kinnitusdetailidele. Sarnased proportsioonid olid 150 rubla (3 taset) valikuvõimaluses, kuid 150 kinnitusvahend müüs sama nagu 50 rubla (2 taset). Otsustati naasta esimese poodi ja võtta 50 rubla.

Ainult serv oli 15-17 ja mitte 20. Hiljem garaažis testitud mandreli ja see osutus piisavalt. Jagage korvi siduriga. Ma alustasin kasti puhastamist Nagari ja ja mustuse Nagwesch õli tilgust.

Mulle ei meeldinud puhasti. Abro kasutati tema ees, tal on rõhk 2 korda rohkem, ei ole vaja hõõruda kõike, mida kõik peaaegu ise maha kukkusid. (Ostsin selle üks kord 220 kinnitusvahendi jaoks sama 140r), kuid siiski puhastatud ei ole halb. Gram 300 lahkus! \u003d) Järgmine kord otsustasin ma kasti luua, isegi nimetatakse naaberiks, kes tõestas oma kandidatuuri. Ainult ta ei saanud midagi, haarata õli taset karmistamise karmistamiseks, siis mõtles, et tema naine ootab teda minema.

Peaaegu lootusetu positsiooni realiseerimine otsustas tüvi ja midagi leiutas midagi. Kõigepealt viskasid kasti auto all 1. puu all. Siis viskas kuidagi palli vasaku serva, puidust riba asendati paremale.

Pane teine \u200b\u200broostes veidi vasakule ja pane see pesa. Rimming Jack Vasak Edge proovis edasi ja jätkake serva kleepige palli, baari kõrval, enne hingamise ülekannet \u003d). Lõpuks jäi vasak serv kusagil liikuda, kuid koht ilmus ümberkorraldada jack lähemale paremale. Rimming Jack suutis konks kasti vasakult tugi! See on peaaegu tähendanud võidu. Edasised katsed kombineerida mootori ei õnnestunud, kuni ma otsustasin asendada 2. ala mootori all ja tõstke see 2 m pistikuga. Pärast seda, kui veendunud, et mõlemad tungrauad seisavad tihedalt, keerata toetust ja hakkas 1-pesa nõrgenema.

Pärast Stiletto kasti serva ilmuvat paari sentimeetrit, istutasin kohe talle mutri ja püüdis seda välja tõmmata. Ma ei tõmba teisi polte veel üles. Seejärel keerake vasakpoolse toe ja tõmbas kasti tagasi. Keevituse kohas oli starteri all kerge süvenemine, otsustasin hermeetiku lõhna. Järgmine kord, kui ma pidin tappa kogu päeva draivide installimiseks! Nad inspireerisid mind täpselt pähklitega \u003d) 3 rubla omandas peatusrõngad, kuna see oli käsiraamatusse kirjutatud.

Kõik tantsivad tamburiini ja matemaatika lauludega, et meeles pidada raske pärast väljumist trance \u003d) parempoolse sõita, et jääda kasti nii palju kui see siseneb, teine \u200b\u200bserva kleepige kettale ja kinnitage palli. Seejärel tehes puidust baari suuruste suuruste poolt, sõitis need haameriga selle läbi mutteri käiguga (lukustusrõngas peab minema sügavamale ja varisemale) vasakpoolse draivi, ainult üks polt on kruvitud ainult kruvitud . Pärast vasarat saate ka väänata. Pärast seda vääname hämmastavate pähklite ja pesade painutamise. Pärast kokkupanekut valasin fusioonõli t.

K. Uue raha jaoks pole raha. Pudeli fotol blogiposti vooliku fotol ei olnud piisav \u003d) Püüdsin alustada. Starter kergitab, kuid mootor ei haarata, sellest ma tegin järeldusi bensiini või MW (OTreazhazh). Nii peamine eesmärk asendades kroon ja keevitamise kasti on tehtud. Jooksev. Ma ütlen, et bensiini laht ei käivitanud masina \u003d (moodulis avastati väljalangenud traat moodulis, mis isegi pärast remonti ei andnud endisi tulemusi (sõitnud meetrit 200).

Tulevikus, nõia üle MH, raha ei ilmu, ja kas osta MH kas ma teen Jumala säde (raha sama asja) artikkel saidilt: http://www.drive2.ru .

C-klassi autod. Ja see ei ole üllatav. Ühest küljest on üsna laia valikut ökonoomseid, hästi varustatud autosid, samas kui hinnad jäävad suhteliselt taskukohaseks, teisel - paljude sarnaste autode olemasolu võib isegi põhjustada segadust. Mis on parem, Chevrolet Cruise või Opel Astra? Mõlemad kuuluvad nii General Motors'i. Kuid see ei ole kaksikud. Igal mudelil on oma eelised ja puudused jälgitakse. Räägime selle üksikasjalikumalt.

Välimus

Eelmiste põlvkondade fännid Opel Astra ei ole pettunud. Järjepidevus on palja silmaga nähtav. Siiski ei tohiks märkida uusi suundumusi. Tundub, et keha puudub tavaliselt sirged nurgad. Kõik see annab Opeli kaasaegse välimuse. Pluss täiuslik aerodünaamika ja lisab auto jätkusuutlikkuse. Vormi vastab sisule. Kuigi Opel Astra ja te ei nimeta võidusõiduautot, on dünaamilised ja kiiruse omadused väga ja väga väärt.

Disainerid püüdsid ka anda talle spordi tara. Ja mitte öelda, et see ei olnud võimalik. Näiteks massiivne radiaatori võre annab välimuse auto vihje looma võimu ja armu. Head esilaternad osutusid. Ekstraheeritud korpus, nad on natuke nagu mõnede infernal kiskja silmad. Kuid kaitserauad on vedelad - see on isegi kuidagi piinlik auto üldisest kontseptsioonist.

Kui valite kruiisi või Astra, keskendudes ainult kehal, see võitis Opel. Vaatamata mõningatele edukatele lahendustele vaatab Chevrolet Cruze lõpetamata. Kuid selles osas on täiuslik - midagi üleliigset, kõik on selle asemel.

Salong

Opel arendajad on selgelt austaja kõrgtehnoloogia stiilis. Veendumaks, et see on piisav, et vaadata Torpedo. Selline number nupud, sisselülitajad ja muud tüüpi lülitid näed, välja arvatud interphanetary starrel. Selle arvukuse uurimiseks on vaja märkimisväärset aega aega. Aga see on seda väärt, sest siis saate hallata kõiki auto peamisi funktsioone, isegi ilma teede vaate vabastamata. Lõpumaterjalide kohta ei saa öelda midagi halba, nad ei ole kvaliteetsed, mitte-täpsed õmblused ei ole üldse mitte.

Salon Chevrolet kas ei eemaldatud. Kvalitarvilised materjalid, mitte vähem täpne kui võistleja, õmblused. Disainerid Chevrolet Cruze Osade väljatöötamisel kabiin, taas keskendunud. Seal on ka siledad viimistlemise elemendid ja instrumentide paneel, mis "Wells" raamid on jagatud kolmeks osaks. Selle tulemusena näeb instrumentide paneel nii stiilne, et teiste asjadega, mis on võrdsed Opel Astra või Chevrolet Cruze valikuvõimalusega, võib ta Chevrolet'i kasuks hästi kiikuda. Eriti tahaksin märkida paljude taskute, filiaalide ja muude "valiku" olemasolu. Seal on koht, kus panna väikesed asjad alati käepärast.

Mootori ja edastamine

Opeli fännide teenustele kaks. Mõlemad bensiini mootorid. Üks mootor toodab 180 "hobused", teine \u200b\u200b- 101. Sõltuvalt isiklikest eelistustest saate valida. Oled sa aktiivne sõita fänn ja ihkama täielikku kontrolli auto üle? Teie teenistuses vana hea mehaanika. Tagasi peamiselt linnas ja hindame mugavust ja mugavust (isegi dünaamika kaotuse korral) - võtke "Automaatne". Õnneks on ta hea OPEL ASTRA: ülekanded lülituvad viivitamatult, on võimalik valida erinevaid algoritme.

Amatöör Chevrolet valiku natuke. Kuid hiljuti lõpetas Chevrolet Cruze ka kahe mootoriga. Nimelt 1,6 liitri maht ja 109 jõudu minimalismi fännide ja 1,8 liitri maht, mille võimsus on sada nelikümmend hobuste pähklitega. Teine mootor oli hiljuti lisatud, mis, kui tundus, väike kogus 1,4 liitrit toodab täpselt 140 hobujõudu. Plus, väikese mahu kulul on sellel mootoril kadestusväärne majandus. Cruze vs Astra vaidlus me paneme pluss kaardi.

Käitumine teedel

Chevrolet Cruze Test Drive:

Nagu näha, ei ole kruiis eriti võimas auto. See on hea liiklusummikloomade kaasaegse suurema linna (ilus "Nizakh" aitab kaasa sellele), kuid Astre kindlasti kaotada teele. Ja Opelil on kõik seadistused "teravdatud" suure kiirusega. Mees, kõva peatamine ideaalselt "protsessid" kõik real, hästi reguleeritud rool ei anna juhile kaotada kontrolli auto üle jahe. Chevroletil on halvem käsitsemine.

Opel Astra Test Drive:

Tulemus

Kokkuvõttes. OPEL ASTRA eeliseid võib kaaluda:

• stiilne keha;
• hea aerodünaamika;
• futuristlik roolisammas;
• võimas mootor;
• hea ülekanded;
• ilus peatamine ja täpne juhtimine.

Mitte vähem eeliseid ja Chevrolet Cruze. Nimelt:

• stiilsed esilaternad;
• kaunilt kaunistatud vahendi paneel;
• paljud taskud ja osakonnad väikeste asjade jaoks;
• suur valik elektriüksusi.

Nii Astra või Cruze? Ühemõtteline vastus on väga raske anda. Cruz veidi odavam ja eespool mainitud, hästi näidatud ennast reisides ümber linna. Element Astra riigi marsruudid, kuid ta näitab ennast valgusfoori. Aga see on juba kallim. Nii et valige isiklike eelistuste põhjal - mõlemad autod on väärt.

Autode valik, mis osutuvad nende tehnilistes andmetes umbes samaks, on üsna keeruline. Näiteks, mis on parem - Opel Astra või Chevrolet Cruz? Nad kuuluvad mõlemad ühe auto klassi ja on ka ühe autotööstuse korporatsioon - General Motors. Kuid see ei tähenda, et need autod on absoluutselt identsed. Neil on oma eelised ja puudused, millest ta väärib rääkida üksikasjalikumalt, et valik valik ei ole nii raske.

Opeli Astra ja Chevrolet Cruz võrdlus soovib alustada nende välimusega, sest see on esimene asi, mida enamik ostjaid pöörama tähelepanu. Vaadates Opel Tahaksin märkida, et moesuundumused on edukalt kombineeritud oma disainis, samuti vana hea "kiibide", mis nagu paljud fännid selle auto brändi. Kehaliinidel praktiliselt ei ole otseseid nurki, mis lisab kindlasti kaasaegse välimuse üldiselt.

Keha hästi läbimõeldud aerodürodünaamika võimaldab kütuse tarbimist oluliselt vähendada ja aitab kaasa ka auto parima stabiilsusele teepinnale. Loomulikult ei ole võimalik sportautode jaoks Opeli Astra't vaevalt võimalik, kuid selle jooksvad omadused on piisavalt head.

Nagu Chevrolet, näeb ta välja ka üsna agressiivselt ja sport. Radiaatori grille viiakse läbi üsna massiliselt, mis annab agressiivsuse ja jõhkruse kogu välimusele. Ka sarnases stiilis, auto esilaternad, meenutavad ohtliku kiskja silmad, kuid tootjad ebaõnnestusid kaitseraua. Tundub väga õhuke, koputab väljapoole üldisest kontseptsioonist välja.

OPEL ASTRA või CHEVROLET CRUZ? Kui me peame neid välimuse seisukohast, siis väike eelis anname Opelile, sest selle disain on loogilisem ja lõpetatud. Nagu Chevrolet, ta näeb välja väärt, kuid vaadates teda, ei jäta tunne, et tootja ei mõtle täielikult üle kogu oma kontseptsiooni, mille tõttu ta näeb mõnevõrra lõpetamata.

Autode sisemus

Opeli Astra sisemus ilmselt soovib imetleda hi-tech stiili. Siin on selline palju erinevaid sisselülitareid, nuppe ja lülitite, mis võib konkureerida mõne futuristliku õhusõidukitega. Loomulikult on see võrdlus veidi venitatud, kuid siin on tõesti näha, et arendajad on funktsionaalsuses täies hoos.

Mis puudutab polsterdamismaterjalide, nad on täielikult täidetud. Seal polnud ebaviisakas õmblused, seetõttu sellel poolel kõik näeb siin tasandil.

Chevrolet Cruz salong on ka väga stiilne ja kvaliteetne. Kui auto ei ole auto ilmumisel ebapiisav, valitseb spordi stiil selgelt salongi. Instrumentide paneel on eriti helge, samuti siledate viimistluslisadega. Kui võrrelda autosid selles komponendis, siis väike eelis annaksime täpselt Chevroletit, sest tema stiil on asteetikum. Lisaks meeldib see, et tema salongi on suur hulk erinevaid nišše ja sektsioonide, kus oleks võimalik salvestada erinevaid väikseid asju.

Käigukast ja mootor

Autode konfiguratsioonis on OPEL ASTRA kaks võimsusüksust. Mõlemad mootorid töötavad bensiini, kuid neil on erinev energiaindikaator. Esimene mootor on ainult 101 hobujõudu oma juuresolekul, kuid teine \u200b\u200bon palju võimsam - 180 hobujõudu. Mul on hea meel ja asjaolu, et saate osta auto erineva ülekandega. Kui teil on kiire sõidu fänn, samuti täielik autojuhtimine, siis saate auto osta käsitsi käigukastiga. Kui teil on mugavuse hindamiseks suurem, siis on teil sobivam automaatkäigukast.

Nagu Chevrolet puhul, on tema valitseja veidi rohkem varieerumisvõimet. Esialgu oli see auto varustatud ka kahte tüüpi mootoritega:

• Üks valduses mahutavus 109 hobujõudu mahus 1,6 liitrit.
• Teine mootor oli võimsam - 140 hobujõudu mahus 1,8 liitrit.

Uus seade lisati suhteliselt hiljuti - mootor mahuga 140 hobujõudu 1,4 liitrit. Piisavalt suure võimsusega kulutab see mootor väga majanduslikult kütuse, mida seletab selle väikese mahuga. Seepärast on selle vaidluse väike eelis Chevrolet Cruzis.

Spetsifikatsioonid

Enne küsimusele vastamist, Astra või Cruz - Mis on parem osta mugava sõidu jaoks, peate pöörama tähelepanu nende autode tehnilistele omadustele.

Kõigepealt kaaluge järgmisi andmeid Chevroleti kohta:

• Tootja - Korea.
• Keha tüüp - sedaan.
• Uste arv - 4.
• Mootori maht on 1598 kuupmeetrit.
• Power indikaator - 109 HP
• Pöördemoment - 200 nM.
• Maksimaalne arenev kiirus on 185 km / h.
• Kiirendus kuni 100 km tunnis - 12,5 s.
• Käigukasti tüüp - 5 ülekannet.
• Kütusekulu - 7,3 liitrit 100 km kohta.
• Mõõdud (DXSHX) - 451 cm / 179,7 cm / 147,7 cm.
• Mass - 1404 kg.
• Mahuti mahuti süttivate 60 liitrit.
• Pagasiruumi maht on 413 liitrit.
• Keskmine kulu on 1,157 miljonit rubla.

Mõtle sarnaseid omadusi OPEL ASTRA:

• Tootja - Saksamaa.
• Keha tüüp - sedaan.
• Uste arv - 4.
• Liiguta maht - 1364 kuupmeetrit.
• Power indikaator - 140 HP
• Pöördemoment - 200 nM.
• Kiirendus kuni 100 km tunnis - 9,9 s.
• Käigukasti tüüp - 6 manuaalkäigukast.
• Kütusekulu - 5,9 liitrit 100 km kohta.
• Mõõdud (DXSHX) - 441,9 cm / 181,4 cm / 151 cm.
• Kaal - 1405 kg.
• Mahuti mahuti tuleohtlike - 56 liitri.
• Pagasiruumi maht on 460 liitrit.
• Keskmine kulu - 1,198 miljonit rubla.
• Maksimaalne arenenud kiirus on 202 km / h.

Nende omaduste põhjal võib näha, et Chevrolet on Opelile halvem vastavalt mõnele üsna olulisele näitajatele. Kui võrrelda oma kiiret omadusi, on selge, et marsruudi tingimustes võidab Opel märkimisväärse eelise. See ei pea mitte ainult parimate ülekoormise ja kogu kiiruse näitajatele, vaid ka kõvavedrustuse olemasolule, st ASTRA-s on peaaegu kõik suured kiirused.

Katse ajal selgus ka see, et ooperi käitlemine on mõnevõrra parem kui Chevrolet. See on eriti oluline nendel kiirustel, mis on võimelised arendama Astra, nii et see auto võitis selles komponendis.

Arvamuse autojuhtide

Olenemata üksikasjalike tehniliste andmete konkreetse auto kohta, kõige olulisem on praktiline teave nende inimestelt, kes tegutsesid sõidukite käitamise erinevates tingimustes. Sellepärast uurime nende autode omanike ülevaateid, mis ei järgi kõiki sõidu ajal tuvastatud eeliseid ja puudusi.

Kaaluge CHEVROLET CRUZi eeliseid:

• Laos on üsna hea kliimaseadmete juhtimissüsteem, mis võimaldab teil salongis igal ajal mugavalt tunda.
• Rooliratas ja istmed on üsna mugavalt valmistatud, mis on juhi mugavuse jaoks väga oluline.
• Suspensioon ei ole karm, kuid ei ole võimatu seda kahjustada. Auto tunneb suurepäraselt teedel, kuid ta ei tõmba selgelt 180 km tunnis.
• Ei ole salongi halb isolatsioon.
• Esiklaas on piisavalt tugev, talub mitmete suurte kivide löömist.

Nagu selle auto miinused, on need järgmised:

• Vihmane ilm, ülevaade külgpeeglid on oluliselt hullem. Fakt on see, et vihma üleujutab sõna otseses mõttes küljeakende, nii et tagantvaade ja halveneb.
• Kütusekulu on piisavalt suur, sest linna tingimustes võib see moodustada vähemalt 15 liitrit.
• Väike kiirus, mida seletab üsna nõrk mootori ja auto suur mass.
• Kaks selle auto võimalust toodetakse - mehaanika ja masinapüstoliga. Niisiis, mõned auto entusiastid on äärmiselt soovitatavad võtta automaatkäigukasti, selgitades, et auto ei jää ellu pommitati 70 tuhat kilomeetrit.

Mis puudutab Opeli Astra eeliseid, märgivad auto harrastajatele järgmised positiivsed hetked:

• Müra isolatsioonisalong kõrgel tasemel.
• Suspensiooni jäikus tundub olevat ühelt poolt eeliseks, kuid võib pakkuda probleeme külma ilmaga - see hakkab lööma ja koputama.
• Hea käitlemine teedel, samuti selle klassi autode hea kliirens.
• Kütusekulu on linna tingimustes üsna ökonoomne.

OPEL ASTRA puudused on järgmised:

• Mõnede ülevaatuste kohaselt võib hinnata, et salongi kohad ei ole piisav mugavus.
• Vedrustuse jäikus võib talvehooajal parandada remonti.
• Auto halb likviidsus. Isegi väikese läbisõidu seisundi ja auto hea seisundi seisundiga saab seda müüa järelturul mitte rohkem kui pooleks.
• Menüü on üsna segane, nii et sa pead selle uurimiseks aega veetma.

Katsed on näidanud, et nende autode keha usaldusväärsus on ligikaudu sama. Seega ühemõtteline vastus küsimusele on see usaldusväärsem - Chevrolet Cruise või Opel Astra, nr.

Kui toote mõned tulemused, võite märkida, et selle või auto kasuks olev valik areneb, sõltuvalt sellest, kus seda käitatakse. Niisiis, Chevrolet Cruz on kohandatud linnade tingimuste ratsutamiseks, kuid ASTRA näitab ennast hästi. Nende hind on ligikaudu sama, kuid Opeli toimimine maksab perspektiivis mõnevõrra kallim. Kui see sind ei hirmuta ja sa armastad kiiret sõita, siis vali täpselt Astra. Kuid jällegi on valik üsna individuaalne ja subjektiivne asi, mille jaoks isiklikud eelistused ja maitsed on märkimisväärselt.

Videomaterjalid autode sõnul

"Masinate sõda" autode kohta CHEVROLET CRUZE VS OPEL ASTRA

23 sekundit nende autode kiirenduse kohta (Cruz Won)

Teine roheline akadeemik OPELi kohta

Anton Avtoman OPEL Astra Sedani kohta

Big Test Drive on paigutatud Chevrolet Cruzi kohta

Head päeva!

Tänane postitus on ilmselt rohkem kui küsimustik.

2014. aasta suvel lootusin ma oma Mazda müüa ja osta täiesti uue auto salongist. Enne Mazda, mul oli Chevrolet Lacetti, tagasihoidlik auto, mis ei suutnud mind, tegelikult rahul oma isa tänapäeval.

Ja minu valik, kuna see kohe langes Corse'i suunas, valge sedaan masinal maksimaalsel konfiguratsioonis 1.8.

Ma läksin läbi salongid, vaatasin ja rohkem ja rohkem ma tahtsin seda.

Samal ajal müües eelmine auto.

Ja siin on tund h. Auto müüakse soovitud summa taskus. Ma lähen salongile, et auto läbirääkimisi pidada ja ettemaksu jätta. Ja vestluses juhiga, ta on üsna kogemata huvitatud ja miks see on kruiis, ja mitte Opel ja TD.

Noh, ma ütlesin talle, et kõik toetub raha ja see ASTRA on minimaalses konfiguratsioonis, kus

cruise maksimaalses konfiguratsioonis.

Noh, siis ta on täiesti juhuslikult, Lazia oma arvutis, pakub mulle oma vahistamist, turbo-näitusega, 17 ratast, pakendi vara + ja ainult 15 tuhat rohkem kui Cruz.

Valik oli selge, turbo mootori poole ja rooliseadme kuumutamine))

Nii et ma lähen selle, et Astre, ma ikka minna valge Cruz ja mõnikord te mõnikord osaleda minu mõtted, veel osta seda, valge sedaan, toonides ringi, must katus ja edasi Must kettad ...

Huvitav on see, et inimesed, kes sõitsid nii ja teiselt, kuulsid positiivseid negatiivseid võrdlusi.

Kommentaarid 84.

Ma kaalun ka Astra ostmist. Ma vaatasin mitmeid kommentaare ja kõik nagu üks kaebab ruumi puudumise pärast Kaleni tagareisijate jaoks. Ütle mulle endine omanik Matryushki, Mazda taga koht vähem või nii palju?

Võin öelda 100% usaldusega, et OPEL-i luukast on koht Mazdast rohkem kui luuk!

Ja kui turbomootor pärast atmosfääri, nagu soojenemine talvel, nagu kõlar, tarbimine?

Mazda läks paremaks, see oli väike rakett.

Stock GTC 1.4 Turbo ma sõitsin ümber. Noh, seal oli mul 2 liitrit ja 150 hobust MCPP-s.

See soojeneb kiiresti, talvel hakkan aeglaselt liikuma 30 kraadi. Plus temperatuuril, ma ei soojenda, toit kui käive langeb.

Ja nii auto on rahul, mugav vaikne ja üsna dünaamiline. Ainus asi, mida paljud lastevilööd saab selle kohta BZ-s lugeda.

Ma peeti ka kruiisi ja Opeli. Cruz tundus liiga aeglane. Selles hinna segmendis on Opel Astra üks parimaid autosid väliselt, sees, mugavalt ja mugavusest. Ma ütlen üks parimaid ja mitte parimat), mida ma ostan ainult sakslaste pärast Opeli, sest Vene Assamblee Shoals välja tulla.

ma unistasin ka ja põles Mazda 3 ostule 3) ja pärast müümist minu auto läks ostma), kuid ei olnud midagi väärt ja oodata) ja Opel Astra oli püütud Cosmo konfiguratsioonis) ja niipea, kui ma temaga istus Ma mõistsin, et see oli minu auto ja ma jätan selle nüüd) Ta on minuga väga rahul, kuid ikka veel unistus on unistus) ja seetõttu näen ma musta Mazda 3 Hitce'is, et sülg lase tal minna

mis puudutab Mazda, luuk 1 keha muidugi legendaarne :)

Mulle tundub kõigi põlvkondade kõige ilusam!

ta valitseb palliga) Nizhny Novgorodis, kutt müüs klubi maksimaalsel kiirusel, viimane taas, kuid mul ei olnud aega ((see oli tõesti väga), kuid ma olen ka minu ostuga rahul)

mul oli lihtsalt viimane puhatus, MP-3, MCPP-6 ja klaveri musta paneelidega

miks sa tegid)) Loomulikult Opel Kaasaegse ja minu arvates kaugemale)), kuid Mazda on Mazda) Mida rohkem sellist oli), mida nad ei ole enam

kuna ta oli juba 6 aastat vana ja seal oli 103 tuhat läbisõitu, müüsin seda pool päeva ja väga hea summa eest, samas kui turg oli põhimõtteliselt.

Opeli rahulik ja mugav auto.

2-liitrine Mazda on hullu väljaheide, väike rakett :)

Täname arvamuse eest.

Nüüd oleks võimalik kaaluda uut LED-i, väga sarnaselt.

Ja ka Ford kaaluda, kuid umbes 3. fookuse ülevaateid on väga halb, nad ütlevad, et see ei olnud auto, mis enne ...

Nõustun Ford, ta ei ole enam üks, kuid see on rohkem näiteks kontekstis midagi muud kui mitte Opel))

Kui mul oleks võimalus Opole ja Chevrolet'i vahel valida, valiksin Kia. Või Ford. Narnyak Lada (nagu Lada osutus, on usaldusväärsem kui OPEL). Ükski süütegu, praktika näitas, et Opel ei ole väärt oma raha tootmise kvaliteedi, ja kruiisi 2/3 (kui mitte 3/4) Opel, seal on väga palju üksikasju nende on vahetatavad. Lisaks tõttu GM ettevõtte lahkumine Venemaa turust turul, neil on suur probleem teisese turu müügiga, tuttavad 3 kuud püüab ühendada selle GTC 1.4 käepidemel.

Jällegi, palun ärge solvunud sellise ebatavalise arvamusega. Soovitan hoolikalt jälgida turbiini olukorda, mootor ja jahutussüsteem on selle põlvkonna kõige valulikumad kohad

Ta kuulutas neli Opelsi, alates kadetist JKA-le, just rahul. Kõik autod purunevad eranditult. Ja remondi osas on OPEL väga lihtne ja hind on veidi kallim kui vaas ja kusagil ja umbes sama. G ja H vahel oli mul fookus 2, hispaanlane. Noh, ma ütlen teile, et ta tõmbas oma närvid ühte Opelile. Nagu ma mäletan, kui ma pärast g istusin, arvasin, et uksed ei olnud suletud, sest ta oli kabiinis blunting nii, et reisija saab kuulda. Shumkov 0, Jambed (Factory) hunnik ja remont ainult üks šassii maksab sellise summa, et see on lihtsalt tina. Tarbimine 1.8l. Rohkem kui NRS-is. Mazdas oli see ka sama kui fookus, vaid väliselt erinev.

Ja lkp. See on üldiselt eraldi teema. Nüüd Astra, mul on varasem omaniku lame uks, sirgelt lõpuni (ma ei pane käsipakke, auto rullis alla ja puhanud ukse samba), nii et kui metallist istutatud, Värvil oli veidi puistatud. Ja siiani jäi ta ilmalaadimata. Ja kiibi juures (2 pöidla suurus) vähemalt vähim vihje rooste, täiesti puhas metall.

Mileage 150 tuhat! Pärast jahutusvedeliku mahutite ostmist, soojusvaheti tihenditest. Noh, tagakülje taga olev riiul. Kokkusurumine kõigis 13 kateldes. Siin on "opil" \u003d)

Paljud inimesed, kes neid levitavad, kuid on neid, kes ütlevad ka, et see on fantastiline auto!)

Vaadake sellel teemal huvitavat videot.

Samal ajal ei ehita need mitte ainult ühisele platvormile, vaid isegi toodetud ühes tehases. Aga kas uus Chevy on tõesti võimeline konkureerima oma Euroopa suhtelise - suure küsimusega

Esitatud

2009. aastal ilmus 2009. aastal "Maailm" Carvrolet Cruze. Tema mudeli vahemik algas sellenaga, millele 2011. aastal lisati luukpära ja varsti ühineb vaguniga. Cruze Assamblee on asutatud GM-seadmes Peetruse all Shukus. OPEL ASTRA praegune põlvkond, kelle maailma esietendus toimus samal aastal neljas kord. Selle vabastamine korraldatakse ka GM Peter Plantis. Meie turul on uus ASTRA müügil alates 2010. aasta kevadest ja see on saadaval koos eelmise põlvkonnaga. Luukpära on aluseks praeguse mudeli Line OPEL ASTRA, kus lisaks selle vaguni ja kolme ukseline versioon GTC on lisatud.

Vaatas

Absoluutselt erinevalt meie konkurentide interjöörid aimugi all on ühtsed elemendid täis - neil on samad roolihoovad, akende nupud ja rooli võtmed. Kuid Opel Astra salong jätab meeldivam mulje: viimistlusmaterjalid on kinder kui Chevrolet. Lisaks on kahtlus, et helge "lõuend", mis läks esipaneeli Cruze polsterdusele, on üsna bränd. Peaaegu kogu Cruze pikkus (91 mm) võrreldes Astra läks oma pagasiruumi. Seetõttu on suurema suurusega varuosast rohkem mahtu. Kuid Opelil on kahekordse põrandaga lastiruumi, mille kõrgus saab reguleerida.

Veeres välja

Atmosfääri mootor Chevrolet Cruze on parem "Lucky" Nizakhil ja seetõttu indekseerib Moskva liiklusummikute trummid mugavamaks. Aga see on seda väärt ilmuda vähe ja Astra tema plahvatusohtliku turbofop kohe mängida. Ja operatsiooniruumis ja ei jäta Chevrolet Cruze mingit võimalust. Opeli vedrustus on vastupidavam - paremad töötavad rikkumised ja ei võimalda hoos. Cruze Suspensioon on veidi pehmem, kuid vaevalt mugavam. Sellest tulenevalt meeldivad Astra valitsejad ja pöördub täpsemalt. Chevrolet Cruze võib selle vastu vaid lihtsam nihkumise käik (Opeli jõupingutuste pinges) Jah, natuke parem nähtavus läbi külgpeeglite. See ei ole selgelt piisav konto koostamiseks.

Ammute

Hinnad Chevrolet Cruze 1,6-liitrise mootori ja käsitsi kastiga algavad 562 000 rublaga. Opel Astra koos 1,4-liitrise atmosfääriüksusega ja "mehaanikaga" on hinnanguliselt vähemalt 593 900 rubla ja 1,6-liitrise mootoriga maksab 629 900 rubla. Kõige kallim Chevrolet Cruze - 1,8-liitrise 141 tugeva seadme ja "Automaatne" - tõmbab 769 000 rubla. OPEL ASTRA COSMO tipptasemel 1,4-liitrise turbo mootoriga peaaegu sama võimsusega ja automaatne kasti väärt veidi kallim - 794000 rubla ja sarnane masin, kuid kõige võimsam mootori gamma - 1.6 Turbo, 180 hj. - See maksab 849000 rubla. Võttes arvesse Opeli paremust seadmes, kus meil on eeskujulik pariteet.

Tulemus

Toimetaja:

Chevrolet Cruze - Auto tundub olevat hea, kuid mingi igav ja mitte-lisatud. Tal ei ole heledaid funktsioone, meeldejäävat kuradi ei kujunda ega käitunud. Üldiselt i Cruze "ei konks". Teine asi on Astra! Siin on kõik korras ja karismaga ning emotsioone ja rõõmuga sõitmisest. Astra praegune põlvkond oli haruldane edukas. Loomulikult on võimalik spekuleerida hinnaerinevuse ja osalemise eelise kohta Opeli testi üle Chevy mootori seadmes ja võimsuses. Kuid isegi versioonides ühe mahu ja võrreldavate Chevrolet Cruze'i mootoritega ei ole nii odavam kui OPEL ASTRA, nii et soov anda talle eelistus ilmuma.