Kuidas sulgeda roostes auk autos. Minult ja mulle: kuidas sulgeda auto äärel asuv auk ilma keevitamiseta. Üldised tehnoloogilised reeglid

Üks kõige problemaatilisemaid ja kallimaid võimalusi kaubaliigi autode andmiseks on oma keha augude parandamine. Seda kahju saab kaotada saja või proovida vabaneda sellest ise. Esimene viis vajab olulisi kulusid, kuid teine \u200b\u200bmaksab odavam, kuid võtab üsna pikka aega. Lisaks ei ole võimalik murda.

Sammude parandamise sammud

Töö kehas aukude kõrvaldamise kohta nõuab töökoha põhjalikku ettevalmistamist. Avade ümbruses puhastatakse hoolikalt töötlemata liivapaberiga, kusjuures raadius ei tohiks vähem kui 3 cm ületada augu suurust. Eemaldage mitte ainult värvi ja laki kiht, vaid ka pinnast. Selle tulemusena tuleb puhastatud piirkonnas vaadelda metalli, mida töödeldakse korrosioonivastase kompositsiooniga.

Järgmine peaks joodetud. Selle jaoks võib kasutada mis tahes metallist sobivat suurust. Oluline on kaaluda, et selline remont viiakse läbi keha tagaküljel, nii et selle terviklikkuse rikkumine on kõige vähem märgatav. Enne plaastri joonistamist ja kahjustusi kiiritatakse ortofosforhappe abil voolu. Selle kasutamine on eriti asjakohane antud juhul, kuna esiteks kõrvaldab sörski tõenäosus jootmise kohas ja teiseks, see võimaldab teil teha kõige usaldusväärsem ja tundmatu õmbluse.

Patchwork jootmine täidab libisemist, ei jäta lahtistest intervallidest. Pärast töödeldud koha on lahe, tuleb kontrollida, kui meie Latik on auto pinnal mull. Kui siiski selgus ebaühtlane - Richtovka viiakse läbi väikese haamriga, vältides värvi kahjustusi.

Seejärel parandage remont selle krundi kitt plaastriga, et seda maksimeerida. Kõigepealt peate parandamata pindala liiva, seejärel heitke see ja kuivatage see. TÄHTIS: Kitt tuleks rakendada üsna õhukese kihiga, sest selle paksusega on metallist rohkem kui 3 mM-materjal halb. Priming ise viiakse läbi kahes etapis: happe ja akrüül pinnase rakendamine. Selleks, et mitte segada kahekomponendi koostise ettevalmistamisel esimese etapi jaoks, saate kasutada fosfaadi praimerit, mis on pakitud varikatuses. Akrüül praimerit müüakse ka aerosoolide kujul, mis on väga mugav kompressori puudumisel ja väikese kahjustuse puudumisel.

Alternatiivsed aukide remondi valikud kehas

Et parandada auku oma väikese suurusega, saate sulgeda auk kittiga, segades seda klaaskiud. See meetod on palju kiirem ja lihtsam kui eelmine, kuid see kestab lühikese aja jooksul - sademete mõju all hakkab stseen paisuma ja muutunud liiga märgatavaks. Kuid see valik võib olla teel, kui te valmistate auto müügiks.

Kui ei ole soovi ega võimet parandada auku, kuid ma ei taha sõita sellega - kasutage autode kleebiseid. Nii et sageli tulevad sageli ettevõtte või töö masinatega. Seda tüüpi remont sõltub loodusest, kuid välimus jääb kõrgusele.

Kui teie autol on tõsine kahju, on suurema kasti suurus kõige paremini kõrvaldatud keevitamise teel. Oskus neil on võimalik täita professionaalne hea teenindusjaama. Alternatiivina saate ise keevitada töötada ise, kui teil on nõuetekohane kogemus ja vajalikud seadmed.

Sageli juhtub see, et enne kasutatava auto värvimist leiame korrosiooni tõttu moodustunud auk. Sellisel juhul saab teha, kui te lahkute professionaalse keha remondi ja kõrgete kulude teema. Kas on võimalik eemaldada auk ise ja kui jah, siis kuidas seda teha? Kõik see arutatakse allpool.

Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!

Loomulikult on sõltumatu kehahoolduse teostamise võimalus seotud auto kahjustamise tasemega. Näiteks, kui läbi augu vaadeldakse ainult ühes kohas ja keha ei ole täielikult või selle osa, ei ole see täielikult, võite alustada eneseväljendusest. Teisisõnu, kui täheldatakse osalist probleemi ja mitte defekte, on võimalik teha ilma spetsialistide 100 protsenti.

Märge. Lisaks kõrvaldada tegelikult augud oma kätega ainult siis, kui nad ei ole liiga suured. Vastasel juhul peate tellima professionaalse teeninduse.

Lihvimine avad keha kitt

Reeglina tekib sagedamini autode allosas sagedamini. Ja sel juhul kõik ümber on hästi puhastatud, autocosmetics (rooste konverter) ja paljusid teisi komplekte kasutatakse. Kindlasti rasvaärastus ja praimer.

Tehnoloogia otsene pannes kitt, ilma plaaster, tähendab taotluse tagaküljel vooder sektsiooni. Seega on võimalik oluliselt saavutada kompositsiooni maksimaalset fikseerimist. Kasutamine asemel vooder nagu selline on metallvõrk. Selline isegi müüakse kaupluses, neid saab iseseisvalt teha jne.

Kitt peab olema pinna kohal ühtlaselt jaotunud, täites kogu ava ruumi. Pärast lahuse kuivatamist töödeldakse tsooni maali automaatse väljalaskega. Siis pärast kuivatamist, värvida ja pani kaitsekile.

See eliminatsioon läbi augu keha on kõige rohkem. Spetsialistid, aga ei soovita seda kasutada, kuna kitt hakkab niiskuse ja kokkuvarisemise vahele jätkama. See meetod on kõige sobivam, kui taastumine on kiiresti, kuid ei ole teisi alternatiive.

Algoritm likvideerimise protsessi läbiviimiseks augu kaudu jooterauda rakendamisel

Seda peate tegema:

• Kõigepealt on soovitatav puhastada roostes söövitav koht. Võite kasutada düüsi ja puuri (ka teine \u200b\u200btööriistade kogum).
• Plaaster lõigatakse metallist lehest välja. Võimalus - purkide kasutamine auto keemia all jne.

Plaaster peab kattuma kogu auku elemendi auto saar.

• Valmistatakse võimsa jooteraud, millega plaaster pannakse.

• Nüüd peate paljastama plaastri servad.

Eriti tähelepanu pööratakse avamise servadele, kus plaaster pannakse.

• Tükk metalli jootja tahke õmblusega.
• Seda kontrollitakse, mõõtes, kas keha mulli pinnal on patchker.

Te saate diagnoosida väljaulatuvat väljaulatuvat joont.

• Väljaulatuv (kui see on tuvastatud) tõlgendab haamriga pihustiga.

Pärast plaastri uppumist tekib see kindlasti väike rike. See peab olema joondatud kitt. Me ei tohi unustada, et pulbri kihi paksus ei tohi ületada 2-3 mm. Vastasel juhul pärast kuivatamist on kiht kerge pragu.

• Enne pinna panemist on pind pädev: rukki peetakse metallist harja ja seejärel töödeldakse silma.

See on parem kasutada seelik 120. Me ei tohi unustada, et Mattüüp tsoon peaks olema rohkem kui otsene krunt.

• Abrasiivse riski rakendatakse pinnale. Seda tehakse selleks, et kitt hoida.
• Nüüd peab rasvataja töödelda kõik tsoonid pärast lihvimist.
• Pre-pin pind. Seda tehakse hiljemalt tunni pärast lihvimist, kuna puhastatud metall ilma LCP-ga kokku puutuvad kiiresti oksüdeerimisprotsessidega.

Esimene kiht on parem võtta fosfaadi praimerit. See on selle tüüpi 2-komponendi komponendi praimer, mis on kergesti kasvatatud veega.

Tähelepanu. Lahjendatud fosfaat praimer on metallist paagis keelatud. Fakt on see, et fosfaat on omadus, mis suhtleb rauaga ja see ei ole hea. Parem on kasutada klaasi- või plastmahutit.

Kui fosfääride sooneid ei olnud võimalik leida, on valikud ka kahurite aerosoolpistikud pinnas.

Niipea, kui see lõpeb 10-15 minutit pärast esimese pinnase rakendamist, on vaja liikuda pinna töötlemisele akrüül. Seda tüüpi mulda rakendatakse juba 2-3 kihis. Lõhe kihtide vahele jääb umbes viis minutit.

Märge. Jällegi saab akrüül pinnase edukalt asendada kompositsiooni õhutasandist. Eriti kehtib see, kui kompressorit puudub.

Kuivatage akrüül täielikult 3-4 tundi. Kui on võimalik soojenduse rakendada, võib kuivatuslõhe oluliselt vähendada.

See jääb pinna teritamiseks, seejärel saastamiseks ja kruntimiseks.

Plaasiga aukude tihendamise meetodit peetakse mitmel põhjusel kõige ratsionaalsemaks.

1. Vaba laigud hoiavad palju kauem kui lihtsalt klaaskiud.
2. Plaaster annab usaldusväärsema ühenduse.
3. Saate sulgeda peaaegu iga suurusega augud (välja arvatud liiga suur, kui ainult eriline teenus on asjakohane).
4. Lihtne tehnoloogia. Isegi uustulnuk hakkab töötama tööga.

Video Kuidas sulgeda läbi auk

Muud võimalused kõrvaldada

Hiljuti on võimalik sulgeda augud ja muud meetodid. Üks neist tähendab tööd klaaskiud.

Juhend:

• Kehapind puhastatakse ka ja rasvatatakse ka nagu eespool kirjeldatud juhtudel.
• Klaasplast lõikab välja vooder, mille suurus peaks olema suurem kui augu suurused 2 cm.
• Tsoon on eel-purjus, kompositsioonil on aeg külmutatud.
• Padja rakendatakse täiesti kuivale pinnale.
• Klaasplastide vooderdised on kinnitatud liimvaigu koostisega.

Esimesel padil on liimitud, siis teine, kolmas ja nii edasi. Jällegi, tagaküljel on soovitatav panna vooder.

Pärast kuivatamist liimi pinnaga töödeldakse ja värviti.

Nagu me näeme, on korrosiooni põhjustatud auto keha augud lihtne kõrvaldada ja oma kätega. Visual näiteid saab vaadata video ja fotode kohta.

Vahel enne auto maali, olles kinni teise "BUG", avastame äkki korrosiooni protsessis moodustunud auk. Mida teha sel juhul? Käivitage keevitusseadmega cuspistile vibu või lahendage see probleem iseendal isegi ilma keevitaja?

Kõik, muidugi sõltub auto üldisest olekust, kui see on ainult kohalik auk ja mitte täielikult mädanenud kehaelement, siis jätkake selle likvideerimist.

Kõigepealt tuleb korrosioonikoht puhastada roostest. Selleks kasutage harjutusel erinevaid valijaid või erilist vinüülotsikut külviku juures.

Järgmisena jätkake rooste eemaldamise tulemusena moodustatud aukude kõrvaldamist. Komplekssete juhtumite korral, suurte piirkondade augud ja augud, nagu juba eespool kirjutatud, on kindlasti vaja pöörduda keevitamise ja cuzeri abil.

Me kaalume lihtsamaid juhtumeid, kus augu suurus (auk) ei ületa mängukasti suurust. Saate need kõrvaldada kahel viisil.

Klaasplastiga kittiga auku likvideerimine ei ole meie meetod

Mõned auto magistriõhk või õigluse või lihtsalt mittekvaliteediga töö saavutamiseks proovige sulgeda söövitav ava klaasikiuga. See on kindlasti väga lihtne viis, kuid sellel on üks suur puudus.

Ma selgitan, kuna kitt oma olemuselt on hügroskoopne, s.t. Käärid veega, siis värskelt maalitud auto pärast paari päeva pärast või pärast esimest vihma, kole mull täis veega täidetakse uue kate stseen endise augu. See on kergesti tagatud, kui te purustate seda nõelaga. Selline valik, naeru kanad ja me ei ole vaja sellist viisi söövitavate aukude parandamiseks. Seetõttu ...

Me joote plaaster - ja see on meie meetod!

Selle meetodi põhimõte on üsna lihtne - plaaster.
Lõika tükk metallist ("doonorina" saate näiteks kasutada panku auto keemia all) plaaster, mis kattub selle keha auk ja joote see võimsa jooteraud, kasutades rooste happe muundur (ortofosforhape) voolu ja muidugi tina jootmise.

Kõik sammud kuvatakse alloleval pildil.

1 servade plaastri serva enne jootmist tuleb kiiritada. (Kõik rooste konverteri poolt töödeldud kohad pärast jootlemist tuleb loputada pärast anduri märgise juhiseid).

2 on ka silmitsi pinnaga (auk servad), mille plaaster joodetakse.
Pärast plaastri jootet (ja see peaks olema joodetud, ilma tühjade ajavahemiketa), on vaja mõõta, kas see on üle mulli pinnal. (Me ei vaja bump!). Seda saab teha metallist valitsejaga. Kui see toimib, siis järgneb valguse haamer ja kerge puhub, uputage plaaster (vt joonis fig).

Saadud väike rike jooksev joondatud kitt.

Pea meeles! Kihi kihi paksus ei tohiks tulevikus ületada 2-3 mm muul viisil.

Nüüd, kui kõik augud on keedetud ja kõik rukud loetakse metallile, valmistage pind üles kitt.

Selleks on vaja liivapaberi abrasiivse suurusega 120 (tootjad Mirka, 3m. või sarnane).

Määrake istmete suurus, mis peaks olema matt. Nad peavad veidi ületama suvandi suurust. Ja kergete ringjoonelitega rakendame liimiriski. See on vajalik, et kitt oleks pinnale jäämiseks.

Pärast valmistamist kõik kohad sitta, võtta lapiga, valge vaimu ja hoolikalt töödelda kõik liivapinnad, liigse tolmu, mustuse ja pind on rasvatustatud.

Ja nüüd saame jätkata vastutustundlikku operatsiooni vastavalt eelneva kruntimisele. Metalli puhastatud pind on kergesti roostes, mistõttu ei ole soovitatav pinda jätta ilma kaitsva katteta rohkem kui tund - praimerit tuleks rakendada. Selleks on vaja kahte tüüpi mulda.

Maapealne happeline pinnas

Esimene praimeri kiht on fosfaat, see on ka happeline. Reeglina on see kahekomponentne pinnas, lahutus klaas- või plastist roogasid, kuna see suhtleb pinnalt raua eemaldamisega veemolekulidega. Samuti võib kasutada aerosoolballoonide happe mulda.

Fosfate pinnas rakendatakse ühes või kahes õhukeses kihis otse palja metallile. See kuivab, väga vedelik, seetõttu võib see anda inkoktrolle, kuid sel juhul ei ole midagi kohutavat, saate tähelepanuta jätta. 10-15 minuti pärast. (Aeg on märgitud temperatuuril +20 temperatuuril, muudel temperatuuridel, tehke ligikaudset reguleerimist) Akrüül pinnase kruntimiseks.

Pinnase akrüül pinnas

Seda tuleks rakendada 2-3 kihis, mille vaheühend 5-10 minutit.
Võite kasutada pinnase aerosoolballoonid, eriti kui sul ei ole kompressorit. Siis kõik see kuivab kolm tundi (kui rakendades sunnitud infrapuna soojenemist, kuivatusaja saab vähendada 20-30 minutit.).

Ma tahan isikliku kogemuse kohta märgata, et sellised plaastrid jäävad üsna pikka aega tagasi. Ma ütlen seda, kaks aastat ei ole piir!

Hea remont!

Fookus läbi korrosiooni ja lihtsalt auk, allosas auto on tasu mugavust salongi. Selle peamine allikas ei ole anti-bandiivastased reaktiivid, kes tegutsevad väljaspool kuumuse, müra ja veekindluse "kooki" all niiskust. Seega, kui see on kõrvaldatud, töö toimub peamiselt sees.

Kui te järgite kõiki ohutusnõudeid, kui keevitus, peate interjööri täielikult lammutama, sealhulgas trimmi. See on alati väga kallis aeg. Seetõttu on küsimus, kuidas auto põhja sulgeda ilma keevitamiseta, üsna asjakohane. Veelgi enam, enamik alternatiivseid viise ei anta kõige halvem, vaid pigem parim tulemus.

Sulgege autode allosas olevad augud ilma ilutulestike kasutamiseta kahel viisil.

1. Komposiitmaterjalide rakendamine - mitmesugused polümeervaigud kombinatsioonis tugevdava täiteaine ja kõvendamise reaktsiooni kiirendiga. Kvaliteetse pinnahooldusega mängivad nad lisaks mehaanilise tugevuse taastamisele inhibiitorite rolli - keemilised ja elektrokeemilised söövitavad elanikud;
2. Paigaldades plaastrite lehtmaterjalile riividelt.

Üldised tehnoloogilised reeglid

Alumise augud leidub tavaliselt väljaspool auto uurimisel auku või lifti. Lõputuvalt korrosiooni märgid on kohalikud turse, mis püüdes neid pardale panna, on hajutatud duchisse.

Kui leiate selliseid probleeme, peate avama ja eemaldama kabiinis põrandale soojuse, müra ja veekindluse kooki kogu mahuga, kus raualeht moodustab põranda, keevitatakse keha - künniste võimsuselementidele , tunnel ja muu. Siis näete kogu kahjustuse pilti ja suutma võtta ennetavaid meetmeid, kus korrosioon ei ole veel läbi jõudnud.

Auk auto allosas

Enne protsessi eraldamist peate võtma meetmeid, et aeglustada korrosiooniprotsessi (stop - see on kättesaamatu ideaalne, millele see on väärt püüdlust). Selleks eemaldatakse kõik rauast kaltsud ja jääktugevusega servad töödeldakse liivapaberi ja sära välimusega harjatud metallist. Kihitatud pind töödeldakse rooste muunduritega. Näiteks kompositsioon "ZINCAR". Töö toimub sees ja väljas.

Pärast töö lõpetamist on kaitsmata metalli pind kaetud bituumeni mastikaga, kittiga (akrüül, epoksü), värvi või kanergiaga.

Töö on mõtet, kui üldine pind läbi aukude ei ületa 15% põrandapind.

Tihenduspunkti augud

Kui fookus läbi korrosiooni on läbimõõduga mitte rohkem kui 1 sentimeeter, see saab lihtsalt purustada läbi kahe komponendi polümeeri kompositsiooni. Hea tulemus annab poksipooli liimi või külma keevitamise komplekti, mis sarnaneb plastiiniga.

Väike auk võimaldab kohaldada nn katoodi elektrokeemilist kaitset. Leia alumiiniumriba, tehke sellest neet ja sulgege see auk. Selle raadiuses 20 cm kaugusel sellest korrosiooni peatub. Tõsi, neet väheneb järk-järgult ise. Kuid see võib võtta viis aastat.

Suuremahulise hävitamise tihendamine

Sel juhul peab ta mehaanilise tugevuse eest hoolitsema ja taastama. Kui auk on lamedas krundis, siis ei ole mõtet segadust epoksü koostise ja klaaskiud.

Vastupidav komposiitmaterjali saadakse ainult tehnoloogilise segamise proportsioonide absoluutselt täpne järgimine, kuivatusrežiim ja palju muud. Kasutage sellist tüüpi valmismaterjali, näiteks tekstitooli. Paksus on 3 mm, see ei ole lehtnäärme tugevusest halvem. Plaati saab paigaldada ainult epoksiilile, kuid see on parem kasutada kombineeritud ühendust, kasutades riivi. Viimane peab olema alumiiniumist, siis nad mängivad katoodi kaitse rolli.

Patchwork auto allosas

Suure pikkusega augud elektrielementidega liigeste kohas kõrvaldatakse lehtraud või alumiiniumist torudega. Nad peavad olema painutatud ühise kujuga nii, et kontaktsooni laius elava materjaliga oli vähemalt 2 cm. Nad on paigaldatud alumiiniumist neetidele, epoksiidi koostise kasutamine on alritud. Eriti kui lehtrauda kasutatakse. Lõppude lõpuks ei saa te kindlasti kompositsiooni teada ja millises suunas elektrokeemiline korrosioon läheb - kas see hävitab plaastri või keha. Polümeerivaigud mängivad inhibiitori rolli.

Lõplik pitseerimine pilude ja aukude viiakse läbi näiteks Novol Plus 710 komplekti. Lisaks epoksü täiteainele ja kõvendajale siseneb see tükk klaaskiud.

Kas ma jookseb

Sulgege allosas olevad augud jootetel. Kuid soojendada metalli paksusega 0,5 mm, tavalised majapidamisseadmed on sobimatud. Tõenäoliselt ei ole ehitus föön selles assistent. On vaja kasutada kaasaskantava gaasipõleti, näiteks Super-Ego R355, mis sobib väikese mahuga 400 kuni 700 ml - silindri turismivoodete jaoks.

Joote-, jootmiseks ja vooluks on vaja. Jootead kasutab madala sulamise, valdava tina sisalduse või pliiga. Flux saab asendada elektrolüüthappega. Ühend on vastupidav, see talub suured vibratsioonikoormused.

Jootmise vead kaks.

1. See on seotud süütamise tööga, mis suurendab remondi üldist keerukust. Seda saab tähelepanuta jätta, kui teie käed kasvavad sealt, kust see on vajalik;
2. Jooteki peamine materjal on plii või tina - on väiksem elektronegatiivse potentsiaaliga aine kui raud. Seega, kui nende kontakt esineb elektrokeemilist korrosiooni, kus rauda mängib rolli "ohverdava anoodi" ja kokkuvarisemise.

Nüüd on teil idee, kuidas sulgeda auto põhja ilma keevitamiseta. Kui teil on puhas ja püsiv pindadel, järgnev töötlemine ja kaitse, siis paigaldatud plaaster võib ellu jääda auto ise.

Selles artiklis ma ütlen teile, kuidas saab sulgeda keha kahjustatud osad ilma keevitusseadmeta. Muidugi, see ei ole seda väärt, et parandada kandjad keha nii, kuid sulgeda auk tiiva, künnis või alumine osa võib olla täielikult. Kui teete kõik õigesti, on see selline plaaster väga pikka aega.

Kõigepealt peate kaaluma lahtist roostet ja raviks raua Zincari või Anticorrosiga. Täpsuse töötlemisel järgige õigeaegselt valitud vahendite juhiseid, mis on vaja õiget aega oodata.

Seejärel rasvatage töödeldud pind ja praimer. Soovitav on kasutada spetsiaalset krundi roostes.

Nüüd võtame polüestervaigu ja klaaskiud ja 4-5 kihil pani kahjustatud koha. Kuidas kasutada vaiku ja klaaskiust, kirjeldatud käesolevas artiklis, on üksikasjalik video, millest tähendust mõistetakse.

Kui auk on suur või kuidas minu puhul liigutas serva, peate panna mõned tina, sest kui klaaskiud on vaiguga leotatud, muutub see väga pehmeks ja salvestatakse. Pärast vaigu kuivamist vajab sära eemaldada liivapaberiga ja krunditud. Protsess on lõppenud, saate selle panna ja värvida.