Ssangyongi ajaloo vahe-eesmärgid. Ssangyongi ajaloo verstapostid, kes toodavad sanaangi autot

1954. aastal asutati Korea firma Hanningwan Motor Company, mis 1984. aastal asendas nimi SSANGYONG GROUP-le. Ettevõtte esimesed tooted on muutunud odavateks bussideks, mis on paljudes maailma riikides suur populaarsus saanud. 1967. aastal algab sõiduautode tootmine, mis võimaldas "Handogwan" saada suurt kasumit. Uue tehase ehitamine ja oma tehnoloogilise keskuse loomine ei mõjutanud ettevõtte mudeli vahemiku arengut.

Kuid uus viide oli 1986, millal " Ssangyong."Omandatud firma" Kehwa.", Mis on spetsialiseerunud maastikuautode tootmisele. Nii et 1988. aastal kompaktne suvanter Ssangyong Korando.Varustatud 2,9-liitrise diislikütuse seadmega, mille võimsus on 98 hobujõudu.

Tänu sellele mudelile langes Korea firma silmapiiril saksamaa puudutab "Daimler" Kes kiirustas strateegilise koostöö sõlmimisega paljutõotava autotootjaga, kes viisid üleminekuni " Ssangyong.»Tehnoloogiate ja tootmisõlme kasutamise kohta Mercedes Benz " 1993. aastal esitati esimene neist autodest - SUV Ssangyong Mosso.Diiselmootorid Daimler , võimsusega 77 ja 120 hobujõudu. Lisaks sellele ei olnud tänu Saksa ettevõttele vaja edendada Korea brändi uute autoturul, kasutati edasimüüja võrke. Mercedes "Ja" DEU. "Mis märkimisväärselt suurendas selle mudeli tootmist ja" Ssangyong."Iga järgnev aasta uuendas isikliku rekordi kasumi eest.

1994. aastal telliti taim Force Agregaatide tootmise taim, kus insenerid võtsid kõik peamised suunised " Daimler " See otsus võimaldas vabastada suur partii. mikrobussid Ssangyong Istana.Euroopa autoturul kuulus Mercedes-Benz MB100. 1996. aastal esitati Kararado teine \u200b\u200bpõlvkond, mis oli laialt levinud Aasia piirkonna autoturul madala hinna tõttu.

Hoolimata edu, finantskriis 1997 valus " Ssangyong."Arvestades kogu tootmisprotsessi kõige kallimat moderniseerimist. Selle tulemusena lunastas kontrolli osakaal Lõuna-Korea suurimate autotootjate poolt - " Daewoo. "See ei mõjutanud edasist koostööd murega" Daimler ", Mis osales autode arendamisel jätkuvalt Ssangyong..

Samal aastal, esimene ja ainus mitte-maantee auto brändi nimega nimi Esimees.. Kapoti all asub kuue silindri elektriseadme all Mercedes-Benz S-klassja platvorm valiti veidi uuendatud šassii MERCEDES-BENZ E-KLASS.

2000. aastal, kuna "deu" raske positsioon, kõik aktsiad " Ssangyong."Neid lunastati selle kontrolli otsaga, mis võimaldas autotootja iseseisvuse saavutamiseks. Samal aastal uuendati kõiki brändi praeguseid mudeleid ja aasta hiljem esitati uus lipulaev automark - täissuuruses SSANGYONG REXTON SUVehitatud MERCEDES-BENZ ML-KLASS. Kapuutsi all asub 3,5-liitrine bensiini elektrienergia üksus " Daimler ».

2002. aastal otsustati avada tehnoloogilise keskuse " Ssangyong."Hiinas, mis viis vabastamiseni Ssangyong Mosso sport. - Frame Picap. Ja järgmisel aastal toimus ettevõtte kaks parimat mudelit valguse restyli Esimees. ja Rexton.Kes sai kuulsa ettevõtte uue disaini " Itadesign " 2005. aasta lõpus alustas REXTON SUVS-i tootmist ZMA ettevõttes ZMA ettevõttes Naberezhnye Chelny's Brand Sollers). Alates 2006. aasta lõpust käivitati SSANG YONG KYRON ASSEMBY tehases ja seejärel Ssang Yong AcTyon. 2006. aastal on suur Hiina konglomeraat " SAIC. "Ostis 49% Korea autotootja aktsiatest, mis viis esimese brändi crossoveri vabastamiseni SSANGYONG ACTYON..

Siiski tõsised valed väärculations arengu strateegia toonud kaasa asjaolu, et 2008 " Ssangyong."Alustas pankrotimenetlust, mis viis brändi tehaste sulgemiseni kuni 2009. aastani.

Alates 2009. aasta detsembrist mudelid Ssangyong. Vabastatud Kaug-Idas. Selle projekti koguinvesteeringud moodustasid 5 miljardit rubla. Alates 2010. aastast kuulub Lõuna-Korea autotootja Ssangyong Motor India firma Mahindra & Mahindra.

2010. aastal mure "Daimler" Läbi India firma " Mahindra "Ostsin 70% aktsiatest" Ssangyong." Sellise pika protseduuri põhjuseks oli asjaolu, et Lõuna-Korea valitsus takistas ettevõtte otsest müüki, kartes välismaa laienemist riigi autotööstusele. Kuid pärast pikka sulgemist leidis otsus. Korea kaubamärgi tootmine uuendati ja insenerid hakkasid töötama uute mudelitega, paralleelselt uuendades praeguse mudeli vahemikku 2011. aastal.

Samal 2010. aastal ilmus Korando turul - kompaktne Korea Crossover eesmise või täieliku sõitmisega, mis on tuntud Venemaa turule uue Actyoni nime all. Euroopa peaminister Crossover toimus 2010. aastal Moskva Motor Show'is.

Korando sai esimene "parquider", mis Ssangyong varustas kandja keha. Auto kujundusele pani käsi legendaarne Georgetto Judjaro. Selle tulemusena muutus Kararado välimus rohkem Euroopa, vilgub kahe värvi skeemiga sisekujunduse ja seitsme värvi värvi valikud.

2014. aastal müüdi Venemaal 25 010 Ssangyongi autot vastavalt Euroopa Äriühingu sõnul (-27% 2013. aastaks), umbes 20 000 arvutit. anti Venemaal.

2015. aasta märtsis peatas Ssangyong eksport Venemaale valmis autode Venemaale, samuti masinakogujatena, mille assamblee toimub Venemaa Kaug-Idas rubla ja turu olukorra ebastabiilsuse ettekäände all. Taim Vladivostokis kasvab endiselt eelnevalt seatud komplektidest.

San Yong on Korea Automotive Company Koreas, see on neljas suurim sõiduautode tootja. Ettevõtte peakorter asub Korea linna Seoulis. Sanangi nimi tähendab "kahe draakoni" ja sõna otseses mõttes tähendab "paar".

Ettevõte asutati 1954. aastal, sel ajal nimetati ta Ha Dong-Hwan Motor Company, ta alustas oma tegevust armee jaoks jeepi tootmisega. Alates 1977. aastast on nimi dong-mootorile muudetud. Seejärel on ettevõtte UI laiendanud oma tegevust ja toodetud spetsiaalseid seadmeid, veoautosid ja bussid.

Alates 1986. aastast on ta läbinud SSANGYONG Business Groupi otsese kontrolli all ja alates 1988. aastast on ettevõtte nime juba nimetatud SSANGYONG mootoriks. Samal aastal hakkas 1988 müüma Korando perekonna maasturit. Alates 1991. aastast algas koostöö Daimler-Benziga. Kui MUSSO SUV-i tootmine algas 1993. aastal, omandas samal ajal Daimler-Benz Corporation 5% osaluse SSANGYONG mootoris. Teine suur Korea autotootja Daewoo Motors ostis 1997. aastal kontrolliva osaluse. 2000. aasta finantskriisi alguses oli Daewoo sunnitud müüma oma paketti. Talvel 2008 teatas ettevõte oma pankrotti.

SAIC Motor Automotive Corporation enne 2009. omandis 51% Ssangyong Motor Company aktsiatest. Pankroti ajal ...

San Yong - See on Korea autotööstuse kate Company, Koreas, see on neljandaks sõiduautode suuruse poolest. Ettevõtte peakorter asub Korea linna Seoulis. Nimi ise Santeng.tähendab "kahe draakoni" ja sõna otseses mõttes tähendab "paari".

Ettevõte asutati 1954. aastal, sel ajal oli see Ha Dong-Hwan Motor CompanyTa alustas oma tegevust armee jaoks jeepi tootmisega. Alates 1977. aastast muudeti see dong-mootoriks. Seejärel on ettevõtte UI laiendanud oma ohutust ja toodetud spetsiaalseid seadmeid, veoautosid ja bussid.

Alates 1986. aastast möödub see juba SSANGYONG Business Grupi otsese kontrolli all ja C1988 ettevõtte nime kutsuti juba Ssangyong. Mootor. Samal aastal 1988 alustas müüki Korando perekonda. Alustamine C1991 alustas koostööd Daimler-Benziga. Kui MUSSO SUV-i tootmine algas 1993. aastal, omandas samas ettevõtte Daimler-Benz 5% Ssangyongi mootori aktsiatest. Teine suur Korea autotootja DAEWOO MOTORSKUPILE kontokonto 1997. aastal. 2000. aasta finantskriisi alguses oli Daewoo sunnitud müüma oma paketti. 2008. aasta talvel teatas ettevõte oma pankrotist.

SAIC Motor Automotive Corporation enne 2009. omandis51% Ssangyong Motor Company aktsiatest. Pankroti ajal veebruaris 2009Ssangyong, Hiina Sai mootor on juba kaotanud oma täieliku kontrolli Suppach. 2010. aasta maiks teatas meedia murettekitava müügi ja Vene "Sollers" ja Prantsuse Renault oli ostmise peamiste taotlejate hulgas.

2010. aasta suvel sai teada, et Mahindra & Mahindra valiti SSANGYONGi mootori ostmiseks nõukandja - üks tööstusomandi autotööstuse üksustest Indias - Mahindra Group. Samuti ütles Ssangyong ka, et India ostja peatamise peamised kriteeriumid on ostu hind tagatud töökohti kõigi Lõuna-Korea ettevõtte töötajate jaoks ettevõtte juhtimiseks. 2010. aasta novembris toimus 2010. aasta novembris toimunud kontrolliva osaluse ostmine. Indiaanlased maksnud 70% aktsiate 463,6 miljonit dollarit.

Autod Venemaal Ssangyong.hakkasid tarnima üheksakümnendate lõpus. Alates 2004. aastast on Venemaal Ssangyong Motor olnud Venemaal. Alates 2005. aastast alustas SSANGYONG REXTON auto ettevõttes "Sollers", 2006. aastal hakkas Kyronit 2006. aastal koguma ja veidi hiljem Actyoni koguma. Nüüd on Tehase Assamblee Naberezhnye Chelny'is lõpetatud, kuid alates 2009. aastast käivitas see Nazona Kaug-Idas.

Kaubamärgi ajalugu algas 1954. aastal, kui ettevõte Ha-Dong Hwan Motor Company korraldati Lõuna-Koreas. See tegeleti Ameerika armee jaoks Jeep Suvide tootmisega. Lisaks Jeepidele toodeti Korea ettevõte bussid, veoautod ja erivarustus. Sõjaline konflikt Lõuna- ja Põhja-Korea vahel tehtud kaubanduslikult kättesaadavad autod.

1976. aastal sai ettevõte tuntuks dong-mootorina. Ja 1979. aastal ehitati Pjondteki linnas eraettevõte. Aktiivse töö tulemus toodete edendamisel maailmaturule oli ekspordi algus libeeni 80-ndate keskpaigas.

1984. aastal muutis ettevõte SSANGYONG GROUP-i nime. Tõlgitud Korea Ssangyong tähendab "kaks draakon".

1986. aastal omandab ettevõte Kehwa Motors, mis toodavad maasturid Korando kaubamärgi all. Läbi kahe uuendatud mudeli koguverade Korando perekond sai suur populaarsus.

Brändi ajaloo pöördepunkt juhtus 1991. aastal, kui Saksamaa probleem Mercedes-Benz sai investor SSANGYONG. Partnerlus viis uute autode mudelite ja Mercedes Mootorite tootmise väljatöötamiseni. Lisaks andis ta SSANGYONG võimaluse pakkuda oma autosid Euroopasse Mercedes'i edasimüüjate kaudu. Euroopa eksporditud mudel on muutunud. MOSSO-le paigaldati MOSSO-le paigaldatud bensiini ja diiselmootorid, võivad tootja sõnul teha ilma uuendatud 1 miljoni kilomeetri kaugusel.

Kuni 1998. aastani jäi SSANGYONG mootor sõltumatuks ettevõtteks, aga Aasia majanduskriis aitas kaasa DAEWOO omandamisele ettevõtte poolt, mille järel hakkasid kõik Ssangyongi autod uue kaubamärgi all välja andma. Kuid 2000. aastal hakkas Daewoo ja ise kogema rahalisi raskusi. See kaheaastane hingamine ssangyong oli piisav, et taastada iseseisvus.

Uus mudel on 2001. aastal saadaval. Selle auto konstruktsioon kujundas kuulsa Itaalia stuudio ItaliDesign.

2003. aastal ostis 49% SSAGYONGi liiklusaktsiatest Hiina riikliku ettevõtte SAIC-i (Shanghai Automotive Industry Corporation). Ja 2006. aastal tegid kaks uut mudelit oma debüüdi: ja aktyoni spordi pikap, mis on ehitatud selle alusele.

Auto Salon "Pariis 2012" Ssangyong tutvustas oma esimese elektrisõidukite mõistet - EXIV. Uudsus on varustatud 80-kilovatti elektrimootoriga ja liitium-ioonakuga ning löögireserv on 80 kilomeetrit.

Ettevõtte nimi on kaks draakon, mis on seotud vanade Korea legendiga. Ta ütleb, et üks kord pikka aega unistas kaks draakoni venda taevase riigi taevase aedades elatist. Aga selleks, et sattuda, igaüks neist oli vaja maagiline kivi "Zintamani", mis kaksikud olid üks kaks. Tuhat aastat draakonid ületasid üksteist, et võtta maagiline kivi ja lennata kallisasse riiki. Aga keegi ei nõustunud. Taevane keiser tabas vennade suuremeelsus ja tutvustas neile teise "Qintamani", et nad saaksid oma unistuse kokku tulla.

Aastal 2004 Rodius / STAVIC mudel populaarse Briti auto show Top Gear on määratud pealkirja "kõige kole auto kogu lugu".

Ukraina siseministeerium omandas 2009. aastal autod Ssangyong Actyon. Ostude kogumaksumus on 500 tuhat dollarit. Nüüd Ukraina Militiamen Patrol tänavad Korea maasturid Mercedes mootorid mahuga 150 liitrit. alates.

Ssangyong. venemaal

Täna on Venemaal esitatud järgmised äriühingu maasturite ettevõtted: Rexton, Kyron, New Actyon ja Action Sport.

Selle kaubamärgi autod on madalad kulud võrreldes Ameerika ja Euroopa tootjate sarnaste mudelitega. Kyroni ja Actyoni hinnad ulatuvad 700 tuhandest 1 miljonile. Rubla ja mudeli rextoni edasimüüja jaoks Venemaal küsib 1 miljonilt 1 miljoni 400 tuhande rubla.

Kõige populaarsem mudel Euroopas - Mosso, Venemaal ei omanda populaarsust. Madal kliirens, nõrk korrosioonikindlus ja liiga pehme suspensiooni ebapiisav usaldusväärsus ei vastanud Venemaa autojuhtide vajadustele.

Korea tootja müügi statistika Venemaal, kes parandab igal aastal. Nii müüdi 2011. aastal 13 000 autot, 2012. aastal - umbes 20 000. Lähitulevikus kavatseb ettevõte seda suundumust jätkata ja jõuda 30 000 autole aastas.

2009. aastal töötati SSANGYONG Autode kokkupanekuga uusi taimse kollase autokomplekti, mis toodab nelja maasturi mudelit. 2011. aastal koguti 25 000 tuhat autot ja 2012. aastal ligi 30 000 tuhat autot juba.

Lähim SSANGYONG plaanides, ehitamise oma tehase suur kokkupanek.

Lõuna-Korea tootja, kes tegeleb peamiselt kõrgete passipartneritega. Kaubamärgi ajalugu algas 1954. aastal, alates Souli põhjustest (kus ta ikka veel peakorter asub) Ha dong-hwani mootori töökoda. Ta tegeles Ameerika sõdurite klassikaliste Jeep Suvsi ja veoautode loomisega. See oli vaid aasta pärast Korea sõja lõppu, Ameerika vägede Lõuna-Korea kuritarvitati ja vajadus selliste autode oli suur.

Nagu te teate, õitsevad ettevõtte sõjalised tellimused. Nii juhtus Hadonghwan.. Aja jooksul on laiendatud toodete valik ja tsiviilehitus. 1963. aastal ühendamise tulemusena Dongbang Motor Co., Ltd. (Asutatud aastal 1962) muudab see ha Dong-Hwan Motor Co., Ltd.,

Ettevõte arendab kiiresti. Järk-järgult laiendab tootevalikut - tuletõrjeautod, bussid ja palju rohkem ilmuma. 1977. aastal muudab ta uuesti nime uuesti. Seekord Donga Motor Co., Ltd. Avaneb rahvusvahelisele turule pääsemine. Tooted ekspordi ajal olid bussid.

1983. aastal toimus imendumine Geohwa mootorid.Mis oli tegelenud maasturite tootmisega brändi all Korando.. See on selle kaubamärgi omandamine ja uus etapp algas ajaloos Ssangyong.. Ettevõte hakkab aktiivselt arenema kõrgete resistentsete autode loomise suunas ja kõrge mugavuse loomise suunas. Esitatud 1986. aastal uue mudeli Korando.millele mul õnnestus "lahkuda" turule "Parketnikov". Esimene "löök" aktsepteeris Jaapani turgu ja kaks aastat hiljem alustas eksporti Euroopa turgudele.

1987. aastal omandati Briti ettevõte Panther Car Co., UKSpordiautode andmine Kallista.mille tulemusena hakkasid kutsuma Ssangyong Kallista.. Neid toodeti kuni 1993. aastani. Vabastati 78 tükki.

1988. aastal muudab ettevõte seda aega selle nime Ssangyong Motor Co., Ltd.. "Ssangyong" saab tõlkida Korea "Double Dragon" Nii või "Kaks draakon".

Paar aastat hiljem sõlmiti kokkulepe Mercedes.Selle tulemusena toodete Ssangyong. Ta sai võimaluse kasutada Saksa tootja tehnoloogiaid.

1997. aastal märgistati Korea ettevõtte esimese auto ilmumisega - ilmus eksklusiivne Esimees.Mercedes e-klassi alus. Kuid see kõik lõppes, et laiendada "lasti" ja ebaõnnestus. Selle põhjuseks oli kriis, mis lõhkes Koreas 1997. aasta lõpus. FAT-sisenemise kriisi tulemus Ssangyong. koosseisuga Daewoo Motors.. Kuid mõnda aega - 2000. aastal kasutab ettevõte taas iseseisvuse, sest nüüd Daewoo. kogenud tõsiseid probleeme.

Renaissance, mis algas 2001. aastal mitte liiga palju - 2004. aastal Ssangyong. Soovitab mõjutada. Seekord Hiina ettevõte SAIC. (Shanghai Automotive Industry Corporation). Mis ohutult tõi ta pankrotti 2008. aastal. Punkt Muide oli üsna muda - vastavalt paljudele, SAIC. Spetsiaalselt tegi selle tõttu raskete suhete tõttu Korea järjestusega, mis nõudsid töötingimuste parandamist ja süüdistas hiina keelt tehnoloogiate vargus. Lõppude lõpuks, teised kaubamärgid SAIC. tundis suurepäraselt ja ettevõtte ise isegi juhtis läbirääkimisi Ford Motors. Brändi omandamise kohta Volvo.. Siiski on see, et nagu ta võib, kuid lõpuks SAIC. peaaegu täielikult kaotatud kontrolli Ssangyong., jäädes ainult 10% aktsiatega. Ja Korea ettevõte sai Euroopa Kohtu läbi sõltumatuse ja tootmise ümberkorraldamise võimet.

Ssangyong Motor Company või Ssangyong Mootori Lõuna-Korea autotootja. Nimi tõlgitud tähendab "Draakonid". 70% ettevõttest on alates 2011. aastast India Mahindra & Mahindra. Kogu Sang AG valik.

Ajalugu

Ettevõte algselt pärinenud kahe eraldi ettevõtted: Ha Dong-Hwan Motor Workshop ja Dongbang Motor Co. 1963. aasta keskel on need kaks ettevõtet ühendanud Ha Dong-Hwan Motor Co.

Alates 1964. aastast on Hadonghwan teinud USA sõjaväele jeepi, samuti veoautod ja bussid. Alates 1976. aastast tutvustas ettevõte laia valikut spetsiaalseid sõidukeid. 1977. aastal imendunud firma Sang ENG ärigrupp, mis lõpuks muutis SSANGYONG mootori seadme nime.

1987. aastal omandas ettevõte Briti autotootja Pantheri Westwindi. 1991. aastal algas tehnoloogiline koostöö Daimler-Benziga. Leping oli vajalik Sang AG arendamiseks kaasaegse Mersedes-Benz maastur.

Eeldati, et see võimaldab toota toetuspunkte uute turgude, ilma et oleks vaja ehitada oma infrastruktuuri ja kasutada olemasolevaid Mercedes-Benz võrgud. See liit tõi kaasa SSANGYONG MOSSO mudeli välimusele esimese Mersedes-Benzi ja hiljem Sang Ung.

Sang AG on juba ammu saanud sellest liidust - isegi pärast Daimler-Benzi lõpetas Mosso brändi müügi, jätkas ta jätkata ISTANA mudeli, mis põhineb Mercedes-Benz MB100-l. Lisaks kasutati Daimler Development paljudes teistes mudelites, sealhulgas Korando teise põlvkonna, Rextoni, esimees H ja Sangi Ag Kayroni, hind on ainult 1 miljon rubla. Te saate lugeda asjaomases artiklis.

1997. aastal ostsid Daewoo Motors, nüüd Tata Daewoo, kontrolliva osaluse SSANGYONG GROUP-is, et müüa seda uuesti 2000. aastal, sest ise on kasunud sügavates finantsküsimustes. 2004. aasta lõpus osteti SAIC Hiina autotootja 51% Sang AG aktsia.

Modernsus

2010. aastal sõlmisid General Motors kokkulepe Sang AG-le, et pakkuda uusi sõidukeid müüa, (nimelt Rodius, esimees W ja esimees H), vastutasuks 17,6 miljoni dollari eest pankrotifirmas.

2010. aasta aprillis teatas kaubamärgi juhtkond, et mitmed kohalikud ja välismaised ettevõtted olid huvitatud ettevõtte omandamisest, mis viis oma aktsiate maksumuse suurenemiseni 15%. Sama aasta augustis võitis Mahindra & Mahindra piiratud pakkumine ja omandas Ssangyongi 4,8 miljardi USA dollari eest.

Rivistus

Crossover Korando.