SKODA YETI mõõtmed. SKTIFIKATSIOONID SKODA Yeti SKODA Yeti

Üldine mõõtmed SKODA Yeti:
Pikkus (mm): 4223
Laius (mm): 1793
Kõrgus (mm): 1691
Maanteede kliirens (mm): 180
Ratta alus (mm): 2578
Pagasiruumi kõrgus (mm): 712
KIALOSE Esirattad / tagarattad (mm): 1541/1537

Sisemised mõõtmed SKODA Yeti:
Laius ülemise baari keha ees / taga (mm): 1446/1437
Salongi kõrgus ees / taga (mm): 1034/1027
Pagasiruumi maht Min. / Max. (Sõltuvalt tagaistmete asukohast) (L): 310/415
Pagasiruumi maht langetatud istmetega (L): 1485/1665

Mootorid SKODA Yeti:

SKODA Yeti tuleb Venemaale kolme mootori versiooniga: 1,2 TSI 105 HP / 77 kW, 1,4 TSI 122 HP / 90 kW (ainult käsitsi edastamise konfiguratsioonis) ja 1.8 TSI 152 HP / 112 kW. Kõik turbolaadurid, nelja-silindri mootorid, mis on kooskõlas otsese kütuse süstimisega kõrge rõhu all.

Selle mootorite joone eristusvõime on väike kütusekulu. Lisaks peavad kõik mootorid vastama Euro 5 standardi nõuetele CO2 heitkoguste tasemega

Edasikandumine:

SKODA Yeti autod on varustatud nii mehaaniliste ja automaatsete ülekandega (välja arvatud mootoriga 1.4 versioon).

Utile paigaldatud automaatkäigukast on üks maailma kõige kaasaegsemaid automatsioone. Esirattaveo ja mootoriga mudelil 1,2 TSI / 77 kW, 7-kordne DSG käigukast on paigaldatud võime automaatselt või käsitsi valida käik. Täisrattavedu ja mootoriga 1,8 TSI / 112 kW-ga on paigaldatud 6-käiguline DSG käigukast 6-kordne DSG käigukast.

6-etapi MCPP on paigaldatud kogu mootori rida.

Neljarattavedu:

Neljarattavedu paigaldatakse ainult SKODA YETI-s 1,8 TSI mootoriga. Süsteem on varustatud intelligentse Haldex ühendamisega 4. põlvkonna jaotamise pöördemomendi vahel telje vahel. Haldex pakub suurepäraseid auto veojõu omadused samal ajal ja madal kütusekulu.

SKODA YETI tehniliste omaduste võrdlev tabel:

2009. aastal murdis Tšehhi mudel "Skoda Yeti" sõna otseses mõttes Vene turule Krossover klassi. Vallutas Yeti (see tähendab, et "lumemehe") peamiselt suurepäraseid tehnilisi omadusi ja mugavust, muutes sellistele mudeleid nagu Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, HYUNDAI IX35 või Kia Sportage.

"Yeti" värvides ja mõõtmetes

SKODA YETI loodud Volkswagen A5 platvormil, mis on üsna loogiline: 1990. aastal sai Volkswagen AG SKODA ettevõtte kaasomanikuks, kes oli Saksamaa probleem, kes oli varem Saksa Audi ja Hispaania istme.

Tuleb öelda, et maasturi loomise idee (ja Skoda Yeti liikumisomadusomadused on selle autode klassi lähedal, mida arutatakse allpool), ei tekkinud nullist. Autopropery alates 30-ndate viimase sajandi jooksul oli kogemus armee ja isegi tankide loomise kogemus (legend, et viimase kolmesaja kopsude Tšehhi tootmismahutid painutas 1941. aastal Moskva lähedal).

Muidugi, "Yeti" ega väliselt ega sees isegi kaugel vihjates Skoda brändi tormi sõjalises minevikus. Välisammas auto mõõdukalt PerACACACACACACACEBIV, kuid siiski ei ole ilma vihje oma off-maantee eesmärgi: Üldine mõõtmed SKODA Yeti (pikkus 4.22, laius 1,8, kõrgus on 1,65 meetrit) ja peamine asi suurenes 18 cm Kliirens näitab ilmselgelt erakorralisi võimeid, mis on täielikult väljendunud kõik rattavedu versioonis.

SKODA YETI keha värvid pakuvad ka võimalust valida agressiivse maasturi ja rahu armastava "parktetingi" vahel. Nende täpne tosin - neutraalsest valgest ja hõbedast kuni jõhker must ja roheline.

Kehapalett "SKODA Yeti":

• must
• punane
• burgund
• pruun
• roheline
• sinine
• sinine
• hall
• beež
• hõbedane
• valge.

Locker ja Salon Comfort

Auto ja salongi väliste mõõtmete all on kõrgus 1,08 m kaugusel 1,03 m kaugusel 1,03 m tagaosas. Pagasiruumi on väga mahukas isegi tagaistmega - 410 liitrit ja nende volditud asendis - kuni 1760 liitrit.

Tuleb öelda, et konstruktorid reageerisid erilise armastusega viiendate istekohtade tagareaga, muutes selle transformeerseks. Nn varioflex süsteem, kus seeria koosneb kolmest eraldi toolid, võimaldab puudumisel keskne nihutada äärmuslikke istmeid üksteisega 8 cm iga. Panoraamkatus, mis on varustatud samale luuk ja elektriseadiga, võimaldab reisijatel reisi ajal teha mõningaid häirivaid äritegevust, näiteks kaaluda Raven.

Üldiselt on originaalses kahevärvilises lahuses tehtud salong väga mugav: täis elektriline auto ja sellised meeldivad väikesed asjad, mis on väikesed pagasi ja kindad väikeste esemete jaoks, loovad autoga sõidukitel maksimaalselt mugavuse.

Juhi ja reisijate ohutust pööratakse suurele tähelepanule. Sõltuvalt konfiguratsioonist saab eesmise auru täiendada nelja küljega. Crash-testid "Yeti" näitasid auto usaldusväärsuse erakordseid tulemusi, olles euro NCAPi kõrgeima hinnangu reitingu. Passiivse turvalisuse sisaldab selliseid originaalseid tehnoloogilisi lahendusi kui Bi-Xenon esilaternad omakorda valgustusfunktsiooniga, samuti rohkem kui kümmekond muud abistamisvahendid, mis aitavad juhtide anti-libisemisvastase (ABS) kursuste (DSR) hoolduseks

Veelgi enam, isegi selline hetk võetakse sellisele hetkele "selja sekkumise", see tähendab, et terava pidurdamine on hädaseiskamissignaalide automaatselt sisse lülitatud.

• Põhilised SKODA YETI turvasüsteemid;
• usaldusväärne keha suurendab tehnoloogiliselt arvutatud jäikus ribide süsteem;
• lapse isofixi toolikinnituse mehhanism;
• diferentsiaal blokeerimissüsteem heterogeense lapiga kate (EDL);
• kuni üheksa turvapadja (valikuline)

SKODA YETI tehnilised omadused

Auto võimsa täitmise seisukohast on "Yeti" mootorite neli versiooni, Duplicate Volkswagensky: bensiini maht 1,2, 1,4 ja 1,8 liitrit ja kahe liitri diisel. Kõik need on turbolaadurid, mille võimsus on 105-152 liitrit. alates. Veelgi enam, kirje kuulub mitte diiselüksusele, mis arendab maksimaalset pöördemomenti aastatel 1800-2500 minutis ja 2,8 l, maksimaalne tagastamine langeb 1500 kuni 4500 p / min. Tõsi, kütusekulu käesoleva mudeli SKODA Yeti oluliselt rohkem: maanteel - 7-8 l / 100 km, linna - 11-12 liitrit (vastavalt mitte-agressiivne sõita viisil). Võrdluseks: nõrgim 1,2-liitrine mootor tarbib peaaegu sama palju bensiini kui kahe liitri diislikütuse diisel on 6-7 liitrit 100 km kohta.

WV mootorite modifikatsioonid SKODA Yeti koos edastamisega

• 1.2 TSI Mt.
• 1.2 TSI DSG.
• 1.4 TSI MT.
• 1.4 TSI DSG.
• 1.6 MPI Mt.
• 1.6 MPI juures.
• -1,8 TSI DSG 4 × 4
• 2.0 TDI DSG 4 × 4

Loomulikult sõltub see indikaator mitte ainult masina töökoormusest, juhi reisikujudest ja liiklusummikute arvust, vaid ka käigukasti tüübist. SKODA YETI "on kahte tüüpi: MCPP (5- või 6-kordne) ja robot (7 käik). Viimane on tegevuspõhimõttele sarnane tavapärasele "mehaanikale", vaid siduri hetk ei pakuta pedaali, vaid automaatset hüdraulilist või servot elektroonilise protsessori signaaliga. Ta usaldab talle siduri käiku muutmise hetk käiguvahelise suhte muutmiseks vähendatud ja vastupidi.

Unitri põhikomponendi "roboti" kastide vaimusse pluss on mehaaniline. Ülejäänud on elektroonika, mis pakub optimaalseid režiime, kui sidur käivitub, eriti kui see on kahekordne, stimuleerides sujuvat üleminekut järgnevale ülekandele. Tõsi, elektroonilised kontrollpunktide elektroonilised "ajud" keelduvad sagedamini kui elava inimese närvi lõppu, võimaldades siduril vasaku jala paremal hetkel. Aga see on piisavalt haruldane, et kuulata 100-200 tuhat km läbisõit, pärast hooldussoovitusi. Aga naiste ja laisk meeste on üsna mugav.

Kuid aktiivsetele juhtidele, fännidele (sh Winter) sobivamad "mehaanika". MCPP on "Yeti" on pehme, mida nimetatakse kuulekaks. Off-tee tingimustes, see on kõige sobivam valik, mis tagab, et pidev ratsutamine lume, mustuse suurenenud koormates ei tekita probleeme käiguvahetuse teel.

"Yeti" Full Drive

Noh, kui tõsiselt hakkasite edastamisest rääkima, oleks see vaid kuritegu, mis ei räägi draivisüsteemidest juhtimisrataste pöördemomendi ülekandmiseks.

Nagu juba mainitud, kirjutatakse Yeti kahe ülekandevõimalusega: eesmine ja nelikvedu. Mis on üksildane juhtiv esirinnas, on kõik selge: puhas "parquetnik" linnade töötingimustele, mille nõude lubab. Muide, selline paigutus patt mitte ainult maastusklassi crossovers (vastavalt Euroopa klassifikatsioonile, mis sisaldab SKODA YETI), aga ka rohkem jõhkraid autosid, a priori teritatud maastikul, näiteks legendaarne Ameerika Jeep Cherokee.

Aga täisrattavedu "Yeti" on palju huvitavam. On vaja kohe reserveerida: Yeti indekseerib peaaegu kõikjal - mõlemad mustuses nii mahlas kui ka lumeväes, kuid mitte sügavas rundis, mis istutab keha sillate ja oma "lume mehe "Tagab vabalt klammerdumine tühjuse käpad, mitte klammerduvad rattad tahke pinnas.

"Ta on kõik rattavedu, peab välja tulema!", - omanikud "Yeti" on nördinud. Nagu üks hea trofee raider ütles: "Pea meeles, poeg, täisratta draiv midagi ei peaks". Isegi eluliikide ROVER kaitsja sügava ruti on jõuetu. Nagu meie UAZ ja Gaziki, tunnustatud juhid metsade, soode, liivade ja teiste venelaste ületamisel.

Aga isegi (võrreldes 18-sentimeetri kliirensiga, muidugi) lume, mudas, Swamp "Yeti" on midagi üllatada omanikku. Tagapaar ei ole siin ühendatud, vaid Haldex siduri kasutamine, mis sõltub mootori juhtimisseadme anduritest, ABS-süsteemidest ja muudest sõlmedest, mis kontrollivad mootori ja šassii parameetreid. Madalal kiirusel (kuni 30 km / h) on abielanike-maantee lisakompleks toimimine, mis juhib edastusi, kui nad algavad jäädest, mustusest ja muudest libedastest pindadest. Pöördfunktsioon - auto hoidmine - maastikul pakub äärmuslikke laskumisi.

Libisemisvastane mehhanism (ABS) on ka originaalne: äärmuslikus režiimis blokeerib ajutiselt rataste pöörlemise sellise arvutusega nii, et pinnast "lumendrift" moodustub enne turvise enne turvisena, mille kulul on edasine edendamine auto on tagatud. Aukonvelli jaoks puudub "absoluutne maastur" "Yeti" täieliku telje puudumine (kuigi siin teljeid ei ole - sõltumatut suspensiooni) ja üleannustamise blokeerimist. Kuigi see teiselt poolt, miks kui elektroonika takso?

SKODA Yeti restyling

Loomulikult ei ole põhimudelil kõik funktsioonid ja SKODA YETI valikuvõimalused. Seitse aastat täiendati autot uute valikutega, mis ei ole peamiselt olulised, vaid ka teised tajumisasutused. Täna on kolm konfiguratsiooni - aktiivne, ambitsioon ja elegants, mis erinevad salongi peamises sisemuses. Ja lase ostjal mitte häbistage teisi selle üllase auto nimesid, näiteks: - Yeti väljas - Yeti Monte-Carlo - New Superb - New Superb Combi - Hockey Edition - Kodiaq.

Erinevus rakendamise riigis ja sees ja väljaspool sama, usaldusväärne SKODA YETI proovi 2009. Kas see on uuendatud.

2013. aastal oli muutmine, mida nimetatakse moes sõna "restyling", kuid tegelikult on autos vähe muutunud. Farm Lisatud valgustus, nägu dekoratiivne võre veidi muutunud ... Seal oli juba mainitud panoraamkatus koos luuk "Selfie", samuti tahavaate kaamera - mugava parkimise jaoks.

Muide, viimases konfiguratsioonis "Yeti" on auto parkimine süsteem, kui rooliratas on parem mitte puudutada: kontroller ise patries autosid, tingimusel et juht ei survet kiirendi pedaalile.

Ja veel "Yeti" ei ole parkimiseks loodud. Tema element on aktiivne sõit, mis ei lähe kaugemale soovitud äärelinna reisi kaugemale. Vähemalt suvel isegi talvel - sellise ülesande lahendamisel ebaõnnestub ta kindlasti.

Uuendatud SKODA Yeti, nagu eelkäija, mis on ehitatud Volkswagen'ile PQ35 platvormile. Eelkäijast iseloomustab uudsus radiaatori võrgus, modifitseeritud valgustuse, uue esi- ja tagumise kaitseraua abil ning pagasiruumi uue uksega. Kompaktne maastur mõõtmed jäid samaks: pikkus - 4,222 mm, laius - 1,793 mm, kõrgus - 1,691 mm. Sööbaasi suurus on 2 578 mm. Kliirens - 180 mm. Pagasiruumi maht varieerub 322-1760 liitrit.

Uuendatud SKODA Yeti šassii: eesmised vedrustus - McPhersoni riiulid, millel on madalamad kolmnurgad põrandahoovad ja stabilisaator; Tagavedrustus - mitmemõõtmeline ühe pikisuunalise ja kolme põrandahoova ja stabilisaatoriga. Auto on varustatud hüdraulilise pidurisüsteemiga vaakumvõimendiga. Eesmised pidurid - ketas ventileeritud. Tagumine pidurid - ketas. Roolimine - elektromehaanilise võimendiga. Drive - ees või täielik AWD, mis põhineb Haldex viienda põlvkonna haakeseadisel.

Restyled Crossoveri SKODA Yeti pakutakse kahes versioonis: Yeti City - linnale ja Yeti Outdoor - maastikule. Auto linna versioonis sai värvitud kaitserauad kaitserauad ja külje kaitsev liistud. Yeti välistingimustes eristatakse maastikukeha komplekt väljalülitatud plastkatte kujul künniste ja kaitserauad, samuti hõbedase ülekatte esi- ja tagumise kaitserauaga. Salon Skoda Yeti loodi Volkswagen'i mure parimates traditsioonides - kõik on rangelt ja lühike.

Üks SKODA Yeti restylite funktsioonide omadusi on elektroonilise parkimisvõimaluse olemasolu, millele tagumine vaade kaamera pakutakse võimalusena. Süsteem aktiveeritakse automaatselt, kui pöördülekanne on sisse lülitatud ja väljundab info- ja meelelahutussüsteemi pildi. Valikuliselt on auto jaoks saadaval automaatne assistent paralleelne ja risti parkimine: elektroonika sõltumatult määrab manöövrite algusse ja optimaalse trajektoori alguse ja kokkupõrke ohu või 7 km kiiruse ületamise korral. / h, käivitab hädapidurduse.

Sõltuvalt müügiturul pakutakse ajakohastatud SKODA Yeti laiendatud bensiini- ja diislikütuseüksustega. See on: 1.2 KTK (105 hj, 175 nm); 1.4 KTK (125 hj, 200 nM); 1.6 MPI (110 hj, 155 nm); 1,8 KTK (152 hj, 250 nm); 1.4 TDI (140 hj, 320 nm); 1.6 TDI (150 hj, 250 nm); 2.0 TDI (110 hj, 280 nm); 2.0 TDI (170 hj, 350 nm). Venemaal on Crossover SKODA Yeti saadaval kolme võimsusega:

Bensiini jaotatud kütuse sissepritsega 1,6 MPI (110 hj, 155 nm). Taotletud kütusekulu segatsüklis on 6,9-7,1 liitrit iga 100 km kaugusel. Ajakiirendus nullist kuni 100 km / h - 11,8-13,3 sekundit (sõltuvalt ülekandest). Maksimaalne kiirus - 172-175 km / h.
. Bensiin turbolaaduriga 1.4 TSI (125 HP, 200 nM). Segatsüklis tarbib mootor 5,8 liitrit kütust iga saja poole. Alates kriimustuse esimese saja, auto "sobib" 9,9 (10.1) sekundit. Maksimaalne kiirus - 187 (186) km / h.
. Bensiini turbolaaduriga 1,8 TSI (152 HP, 250 nM). Kütuse tarbimine segatsüklis - 8 l / 100 km. Kiirendus vahemikus 0 kuni 100 km / h - 9 sekundit. Maksimaalne kiirus - 192 km / h.

Paaris võimsusüksustega, 5- ja 6-käiguga "mehaanika", 6-kiirus "Automaatne" või 6- ja 7-kordne robotülekanne DSG-d.

Uuendatud SKODA Yeti on varustatud erinevate juhtimissüsteemidega, sealhulgas ISOFIX beebi istekohaste süsteemi, 9 turvapadja, 3-punkti turvavööd, reguleeritavad peatoe kõrgus, ESC ja ABS kursuste süsteem. Võimalusena saate tellida pöördemomendi juhtimissüsteemi (MSR), libisemisvastase süsteemi (ASR), elektroonilise diferentsiaallukk (EDS), rehvirõhu jälgimise andurid, Kongressi abistamissüsteem / saabumine tõusule ja udutuledele nurga läbivaatamise funktsioon.

Venemaal pakutakse kolmes klassis restüülitud Crossoveri SKODA YETI: aktiivne, ambitsioon ja stiil. Põhiversioonis on auto varustatud kliimaseadme, ABS ja ESP süsteemidega, Frontal turvapadjad, raadio-preparaadid 8 kõlariga, terasest 16-tolline rattad ja kesklukustus kaugjuhtimispuldiga. Seadmete loendit saab valikuliselt laiendada, tellides püsikiiruse hoidja, kahe tsooni kliimaseade Climatronic, panoraamne luuk, Drive Istme elektriline drive, tagavaatekamber ja automaatne parkimissüsteem.

SKODA Yeti - auto omapärane välispind ja üsna avaras interjöör. SKODA YETI on varustatud ökonoomsete elektriüksustega. Sellel on hea käsitsemine ja manööverdusvõime, tasakaalustatud šassii ja mootori kaitse mehaaniliste kahjustuste eest: mootoriruumi on usaldusväärselt kaitstud alumiiniumist kilbiga. Minust: Autol on väike pagasiruum, eriti kui autos on viis reisijat ja igaühel on oma pagasi, karmide peatamine ja soojenemise probleemid talvehooajal.

SKODA Yeti Crossoveri restüüli versioon, mis ilmus Venemaal 2014. aasta alguses, ehitati ühele platvormile SKODA OCTAVIA A5 ja. Kasutatakse kõigi nende autode "käru" PQ35 jaoks ette täieliku sõltumatu vedrustuse: McPhersoni esi tüüp ja tagumine multi-plokk. Üldine mõõtmed SKODA Yeti on lähedal ja Suzuki Vitara.

Tšehhi mudeli jaoks on mootorite rida auto juuresolekul Venemaa turul toimunud muudatused. 2014. aastal müügi alguse ajal oli Crossover Arsenal järgmised mootorid:

• 1.2 TSI 105 HP, 175 nM. Kompaktse peaploki, ühe nukkvõll, 2 ventiilid silindri kohta, vähendades 1,6 baari ja otsest süstimist 150 baari rõhul.
• 1.4 TSI 122 HP, 200 nM. Bensiini nelja-silindri "turboülelaadur", millel on otsene süstimine põlemiskambris, väikese turbiini survestamisrõhk 1,8 baari ja faasi marsruudi sisselaskeava.
• 1.8 TSI 152 HP, 250 nM. Saadavamad bensiini agregaatide kõige võimsam on paigaldatud SKODA Yeti kõikrattaveo muutmisele.
• 2.0 TDI 140 hj, 320 nm. Ainus diiselmootor 1968 kuupmeetrit. Laetava süstimise ja turbiini muutuva geomeetriaga. Sellel on mitmeid võimalusi sundida, antud juhul 140-tugeva mootori versiooni kasutatakse. Diisel töötab ainult täieliku ajami konfiguratsioonis.

2015. aastal korrigeeriti mootor Gamma Skoda Yeti. Turbaygrade 1.2 TSI andis viis 1,6-liitriseks "atmosfäärile, kes elas moderniseerimist. Uuendatud mootor koos tagasi 110 hj Ja 155 nM tippmomenti 2015. aasta lõpust kogutakse Kaluga tehases. Lisaks SKODA YETI-le saadi selline mootor ja mitmed teised mudelid. Muud muutused võimsusüksuste rida - 122-st tugeva 1,4 KTK asendamine 125-tugeva versiooniga, millel on täiustatud tehnilised omadused ja turbodieli 2.0 TDI väljajätmine.

Seega on tegelik aastateks 2016-2017 Yeti modifikatsioonide loetelu:

• 1.6 MPI 110 HP, 155 nM + 5-Speed \u200b\u200bmanuaalkäigukast;
• 1,6 MPI 110 hj, 155 nm + 6-käiguline automaatkäigukast;
• 1.4 TSI 125 HP, 200 nM + 6MCPP;
• 1.4 TSI 125 HP, 200 nM + 7DSG;
• 1,8 TSI 152 HP, 250 nM + 6DSG + neljarattaveda.

SKODA YETI Full Drive süsteem on ehitatud 5. põlvkonna Haldexi haakeseadisele. Oma abiga saab kuni 90% pöördemomenti suunata selja teljele vaikimisi, peaaegu kõik veojõud läheb edasi. Teede kliirens 180 mm tindiga, millel on igavene veoülekanne, võimaldab teil teha välja maastikul atraktsioonid.

SKODA YETI mootorite parimad efektiivsus on 125-st tugeva 1,4 TSI. Sõltumata käigukastist tarbib see keskmiselt umbes 5,8 liitrit bensiini 100 km kohta. Kütusekulu kõvaketta muutmise top 152-tugeva mootoriga on umbes 8 liitrit.

SKODA YETI täielikud tehnilised omadused - kokkuvõtlik tabel:

Pärast 2000. aastat alustas Tšehhi brändi SKODA uut sünnitust - selle mure lõplik lunastamine Volkswagen toimus. Kõik see avaldas positiivset mõju kaubamärgi arendamisele, tal oli uusi tehnoloogiaid, tootmisrajatisi ja usaldust tuleviku vastu. Aja jooksul oli SKODA mudelite järkjärguline varustus sõlmed ja Volkswagen sõlmed.

SKODA Yeti on esimene rinna brändi esimene ristmik, mis põhineb väga paljutõotav Volkswagen A5 platvormil, nii et Skoda tehnilised omadused on väga lähedal ühele kõige populaarsemale Crossoversile - Tiguan. Selle auto adventiga jõudis Skoda kohe uue segmendi alamkompaktsete crossote'i segmendini, milles võistlus hakkas teritama.

Geomeetrilised auto indikaatorid

Brändi Skoda esmasündinu ehitati juba katsetatud sõlmedele ja Volkswagen platvormile ning suure osa osadest Roomsteriga. SKODA OCTAVIA Scout on ehitatud ka samasse baasi, samuti vanem vend Volksvagen Tiguan ja isegi Audi Q3.

• pikkus 4223 mm
• laius 1793 mm
• kõrgus 1691 mm
• 180 mm kliirens
• ratta alus 2578 mm
• ohjeldage 1375 kg
• täielik Mass1920 kg
• paagi maht 60 liitrit
• pagasiruumi 405-1760 liitrit.

Snowy Skoda mõõtmed on ligikaudu võrdsed peamiste konkurentide suurusega: MITSUBISHI ASX ja selle derivaadid Peugeot ja Citroen, Opel Mokka, Toyota Urban Cruiser (City Crossover Euroopa jaoks, müüakse Venemaal) ja mitmed Hiina mudelid . Kuid erinevalt nendest on Yeti juba aastapäeva arvanud - 2011. aastal müüdi 100 000 liikme mudel.

Salon Yeti - peavarju ratsionaarne. Istekohtadel on tihe pakend ja tagab piisava külgtoe. Teiste brändi mudelite hulgast kolis siia Varioflex ümberkujundamise süsteem, mis võimaldab muuta kõik tagurpidi tugitoolid. Suure maandumine ratta taga tagab suurepärase ülevaate ja masina mõõtmed on tunda esimeste meetritega.

Turvalisuse kaitsmise ajal CECH, vaid tohutu arsenal süsteemide, mis lülitati Tiguanist: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS ja ASR. Kõigi nende süsteemide abil tõuseb Yeti mäest maha ja minna mägi, see ei lähe libisemisse või lihtsalt peatada ja kiire otsese elektroonika hoiab auto teedel isegi terava ümberehitamisega .

Mootorid ja käigukastid

Yeti mootorid on näide klassikalisest allalaadimisest, st vähendada mootori mahtu, kuid selle omaduste säilitamist. Kui enamik konkurente SKODA teeb atmosfäärimudeleid ja ainult eraldi, pannakse kõige kallimad muudatused turbiini omaduste parandamiseks, siis Tšehhi ristmikul on kõik mootorid on "turbo" konsooli:

• 1,2 L võimsusega 105 hj ja pöördemoment 175 nm. Auto kiirendab kuni 100 km / h 11,8 sekundiga ja tarbib linnas 7,6 liitrit ja 6 rajal. Nagu saab näha kõneleja - see läheb ilma rosina ja sobib ainult vähem liikumiseks linna. Selle seadme peamisele miinusse võib seostada väga pika küte ja salongi külma tulemusena. Täitke nii kuue kiirusega mehaanika kui ka DSG kaubamärgiga robot kahekordse siduriga.
• 1,4 l mahutavusega 122 hj, pöördemoment on 200 nM. Optimaalne mootor linnale ja väikese viskamise maanteel. Ühendab kindel dünaamika - 10,5 s kuni 100 km / h ja mõõdukas kütusekulu - 8,9 liitrit tingimustes linna ja 6 liitrit teedel. Sama üksus pannakse AUDI - A1 ja A3 kompaktseid mudeleid. PPC komplekt Sarnane noorem versioon: mehaanika või robot. Hoolimata suurenevast mootori mahust võrreldes 1,2 liitriga soojendab omanikud talvel salongi.
• 1,8 l mahuga 152 hj ja pöördemoment 250 nm. Tõsine üksus, millel on täielik sõita ja muljetavaldav dünaamika: 8,7 sekundit "lugu". Kütuse tarbimise jääb osa mõistliku: 10,1 liitrit linna ja 6,9 liitrit teedel. See mootor on hästi tuntud vastavalt FoxVagen Passati ja Passat SS mudelile ja Octavia'ile ja suurepärasele. Ülekannete kogum on sama: robot või mehaanik.
• 2.0 L DIESEL POWER 140 HP Pöördemoment - 320 nm. See üksus läks Tiguana Yeti. Väiksemate mõõtmete ja masside tõttu süüa sõidab sellise mootoriga isegi naljakas saksa keeles. SKODA YETI OMADUSED Sel juhul on järgmine: kiirendamine - 10,2 sekundit, tarbimine - 7.6 (linn), 5.8 (marsruut). Nagu versioon 1,8 liitrit lõpetatakse täieliku draivi, kuid ei ole käigukasti valik - ainult robot.

Täielik ajami süsteem

In "Top" versioonid on Yeti varustatud 4 rattaga sõita. Põhimõte ja mehhanismid rakendamise täielikult kolis Tiguana. Süsteem põhineb neljanda põlvkonna Haldexi haakeseadisel. Juht ei osale juhtivate rataste valimisel ja elektroonika täidab kõike. Viimase põlvkonna Haldex siduri kasutamise tunnusjoon on alati peamine pöördülekanne, mis tähendab väikest ülekannet - 5% pöördemoment tagateljele.

Täieliku draivi arvutiüksus on seotud kassiga bussirehviga, mis karistab auto peamisi näitajaid kõigist anduritest. Seetõttu on ohutu öelda, et neljarattavedu on valmis kiirendamisel, pidurdamisel või triivil kiiresti ühendama.

Intensiivse kiirendusega, niipea, kui gaasipedaal pressitakse, blokeerib täieliku ajami juhtimisseade siduri juba libisemise ootamata. Teine eelis sellise süsteemi ei ole vaja vabastada avamine, kui ESP töötab, ja usaldusväärsus näitab asjaolu, et haakeseadis saab "seedimine" pöördemoment kuni 2400 nm.

Konfiguratsioon ja hinnad

SKODA siseturul on paketi omadused järgmised:

1. Aktiivne - 739 000 kuni 939 000 p, hõlmab kõiki mootoreid ja ülekanded muud kui diislikütuse versioon. Valikuline komplekt: ABS, ESP, kliimaseade, halogeenide esilaternad, soojendusega istmed, Soojendusega klaasipesurid, Terase 16. kettad, Front Windows, DHO, Immobilisaator, CH kaugjuhtimispuldiga, raadio ettevalmistamine 8 kõlariga, tagumised pritsmed ja tagumised ketaspidurid.
2. Ambitsioon 789 000 kuni 1 089 000 r. Sisaldab kõiki mootoreid. Erinevused aktiivse versiooni: pardaarvuti, vihmasandur, püsikiiruse hoidja, valatud 16. kettad, audio süsteem bolero c 8 kõlarid, ptf, klaas toonimine.
3. Elegantsus 909 kuni 1 149 000 r. Kõik versioonid peale 1,2 liitrit MCPP ja 1,4 liitrit manuaalkäigukasti. Täiendavad võimalused, mis ei olnud ambitsioonid: kliimaautomaatik, dubleeritud kastis reisijate istme all, valatud 17. kettad, värvi audio-süsteemi ekraan, nahkkatte rool.
4. Sotši - spetsiaalsed seadmed meie turule - 859 000 kuni 1 099 000 p, sisaldab versioone peale 1,8 c ülekanded ja diiselmootorid. Uued võimalused: rehvirõhu indikaator, olümpia sümboolikaga kleebised, multifunktsionaalne rooliratas, bardac, tagumised parkimisandurid, soojendusega esiklaas, pagasiruum, tekstiilmattide, häire.

Järeldus

Meil on väga praktiline ja mobiilne ristlõige, kelle suhted Volkswagen mudelitega annab Yeti suurepäraste omadustega. See on dünaamiline, ökonoomne, on üks plug-täieliku ajami parimaid süsteeme ja on hinna eest väga atraktiivne. Veelgi enam, kõik selle ees meid, crossover, ehkki kompaktne, kuid SKODA on kütusekulu linna luukpära tasemel!