SKODA RUMSTER maanteede kliirens. SKODA Roomsteri spetsifikatsioonid. Üldised andmed auto kohta

Vastuse esimene versioon, mis tuli meelde enne auto käsutuses toimetuse kontori käsutuses, "me lihtsalt ei meeldi Compactnes." Võib olla. Eriti, kui leiame, et B-klassi klassi klasside klassis on rohkem kui kolmandik uute autode müügist. Ja crossover, maasturid ja PIKADS hõivavad teise kolmandiku esmase turu. Ja ainult ülejäänud 30% jaotatakse kõigi teiste liikide autode vahel.

Kuid CompactTwan Compactwan dispergeeritakse. Nissan Märkus Eelmisel aastal oli meil ringlus 9055 politseinik, KIA müüakse väikese 4,5 tuhande Venga mudeli ja nelja tuhande hinge mudeliga; Rohkem kui 3,5 tuhat venelast otsa autokaupmehed New Opel Meriva. Kuigi tšehhid suutsid rakendada ainult 1825 rummidet.

Võib-olla asi on see, et meiega reklaamitud Roomster ei ole eriti aktiivne. Erinevalt samast märkusest ja isegi rohkem kui Venga. Aga me ei loeta, et hea, nad ütlevad, kaup reklaami ei vaja? Kas see osutub autosse ise?

Võib-olla meie inimesed hirmutavad disaini? Loomulikult nägu nägu ei ole vesi juua, kuid SKODA Roomsteri välimus on tõesti konkreetne. Nõuab sõltuvust. Ees, mitte söövitaja, võttis Fabiast, kuid auto tagakülje loomisel tunduvad disainerid, kes on andnud täielikku tegutsemisvabadust. Ja nad panid suured külgmised aknad, peitis tagaukse käepideme esiküljel ja tegi Windowsi read kaheks osaks "rebenenud".

Nagu nad Odessas ütlevad, siis naerte ... Aga selle ja Rumseri šassii kohta! Võtke FABI platvormi esiosa ja keevitage talle octavia šassii väikese sisestamise kaudu. Tõenäoliselt viitas selline lähenemine auto konstruktsioonile arendus- ja tootmiskulude vähenemise, teiselt poolt, juht ja reisijate Roomster Selle tõttu on ruumi tunne. Kõrge keha ja suured aknad edastatakse salongi nii palju valguseni, et kui istute sees, Tšehhi saatmine on suurem kui te ootate vaadates auto väljaspool.

Kabiini esipaneel, samuti keha esiosa, laenatakse Fabia mudelilt: ükski disainer ei rõõmu, samal ajal kui Saksa hooldusega hästi läbimõeldud. Iga klahv või käsi lüliti on intuitiivne. Ja assamblee kvaliteet on autode klassis või isegi kaks eespool. Tundeid toetatakse ja puhta geomeetrilise ruumi reservi. On mugav sõita minuga minu kõrgus 193 cm. Pole probleemi. Samal ajal ei ole vaja istme reguleerida kõrgusel. Ja minu taga ilma probleemideta olid keskmise kõrguse reisijad rahul. Hoolimata asjaolust, et juhiistme kolisin loomulikult tagasi. Intriosaalrea rea \u200b\u200belanikud hindavad eriti Varioflexi - Roomsteri sisekujundussüsteemi, mis on varustatud tema seeriaga. Autos ei ole traditsioonilist "tagumist diivanit". Selle asemel on kolm eraldi, reguleeritud üksteisest sõltumatult. Tagumised istmed saab üldse eemaldada. Kõik koos või iga eraldi. Kui keskel tugitool eemaldatakse, nihutatakse keskele kaks külgmist nihkumist 110 mm võrra. Selle variandiga võib Seteaws selliste mõõtmete autos võimalikult palju paikneda. Aga ma jätan endiselt keskastme. Kuigi see on ebamugav istuda seda: selja ja padi on absoluutselt korter ja ka kitsas. Aga tagasi saab kokku panna - see osutub väga mugava "kõnniteede tabel" või käetugi. Lisaks sellele on see konfiguratsioonivalik suurepäraseks pikkade perioodide transportimiseks. Näiteks kahe meetri ülemmäära sobivad polüstüreenvahuga salongirüdistri sobib ilma probleemideta: üks serv paiknes volditud tagaistmel, teised - käetugi ees.

Rumsster pagasiruumi on avar, kuid selle kujutlusvõime ei mõjuta. Kuid interjööri ümberkujundamise võimalus on muljetavaldav: tagumine - kolm eraldi reguleeritavat toolid, mida saab üldse eemaldada. Kui keskastme tagaküljel on kokku pandud, on väga mugav pikka aega transportida. Üldiselt SKODA ROOMSTER avaras salong. Ilma reservatsioonideta. Ja see osutus avaraks, ilma et see piiraks pagasiruumi mahtu. Paigaldatud tagaistmetega on see 480-560 liitrit täielikult eemaldatud - jõuab 1 795 l! Siiski on olemas üks "aga" siin. Sisse iseenesest inspireerivad need arvud järgimist, kuid tegelikkuses ei ole pagasiruumi laius ja sügavus muljetavaldav: määratud maht saavutatakse kõrguse tõttu. Seega, jätame, ütleme perekonnaga riigiga, kastid koos Scarkiga, tõenäoliselt peate üksteisele panema. Mis ei ole alati mugav. Rääkimata sellest, mis ei ole alati võimalik. Üldiselt korraldatakse keskmise vene pereliikide (kliendina) Rumssteri lastireisijate võimalused täielikult. Ja siiski võtame selle ilmse vastumeelsusega. Siis võib-olla auto käigul?

Aga kõik viis päeva, et sõitsin Skoda Roomsterile, näitas ta erakordselt ligikaudset käitumist teedel! Mõnikord ei uskunud isegi, et see oli hummimable perepõllumajandus. Teel, ta hoiab tühistatud! Ja mis tahes kiirusel, mis tahes keerukuse pöörlemistes. Rooli käigul reageerib jahi ja samal ajal - ilma hirmutava närvilisuseta. Baraka ise on alati "nanitis" meeldiva jõuga. Ja selle kohta, mis toimub esiratastega ja millise nurga all peate rooliratta sisse või usaldama, ei saa te arvata, kuid sa tead täpselt, et tunnete sõna otseses mõttes sõrmede. Samal ajal ei edastata elektrilöögi või vibratsiooni roolirattal olevate rikkumiste või vibratsiooni. Ei häiri ülejääki ja suspensiooni. See on võimatu seda nimetada pehmeks, kuid kas ei ole ülemäärast jäikuse kas. See on Folkwagensky tihe ja energiamahukas. Linnas, trammways ja teiste suurte eeskirjade eiramiste märkamata, muidugi ei jää, kuid ei ole vihjeid proovida. Erinevad maanteel ja "lahustuvad" kõik kusagil hoobade ja vedrude sügavuses. Riigi maanteel, keskel, vastavalt Venemaa standarditele, mõnda punkti määramise aste ja enam ei lõpe enam iga külmaga "minna". Ja Roomster ei näita vähimatki rahulolematust! Olles antud maanteel praimerile, mis viib küla, kus me veetsime tulistamist, kartisin kõigepealt, et "rakendatud" kusagil üsna madala riputusraua või karteri kaitse ääres. Muresid osutus asjata.

Kui te vaatate rumsterit küljelt, tundub see tarbetu "madal." Kuid kontrollimise tegelikkuses 140 mm selgub meie riigi teede jaoks piisavalt. Muidugi nõuetekohase täpsuse ja hoolsusega. Noh, Roomsteri praimeri sujuv osa, millel on energiamahukas suspensioon isegi "juhtida" hingest Rally-RAID-stiilis. Tõsine märkus Rumsesteri sõitmise šassiile on vaid üks asi: mootor on nõrk. Vana-Volkswagen Mootor 1,6 L, 105 liitrit. alates. Koos kõige moonutatud automaatse "rohkem või vähem enesekindlalt tõmmata ainult linnas. Rajal muutub tõstuki ükskõik milline ületamine testiks. Sa närida gaasi - mootori võimsus ja mõõtmed hakkavad hoogu saama. Sa klõpsake veel - ja alles siis "Automaatne" lõpuks arvab, et see oleks hea kiirendada, lülitub alla ja kiiruse komplekt esineb enam-vähem adekvaatselt maantee atmosfääri. Üldiselt on möödasõitmise ajal vaja eriti hoolikalt arvutada iga manöövri ja reegel on "Ei ole kindel - ei ületa" peaks olema Rumsteri omaniku oluline kreed! Kuid kütusekulu on väike. Nende viie päeva tulemuste kohaselt näitas Roomster 1.6 minu käsutuses oleva arvuti keskmine tarbimine 6,5 liitrit 100 km kohta. Siin võeti arvesse ka linnaühendusi ümber ja igapäevaseid reise marsruudi linna äärelinnas ja reis külasse (seal ja seljas 350 km).

Mis tulemus on?

Lühidalt spetsifikatsioonid SKODA ROOMSTER 1.6

Hind Skoda Roomster Venemaa turul

(SKODA RUMSTER)

Artiklid ja ülevaated

Vabandage vastamata võimaluste pärast - juhtum, muidugi tänamatu, kuid kodumaine "üheksa" ilmselt võiks nägu välja nagu Fabia ...

Foto (SKODA RUMSTER)

Ajalugu

Auto prototüüp näidati kõigepealt Frankfurdi mootori näitusel 2003. aastal, kus tegelik kiinduja toodeti. SKODA Rumssteri masstootmine käivitati 2006. aastal. Mis on huvitav, võrreldes kontseptsiooniga ei ole seeriarusaal ei ole olulisi muutusi läbinud. Uus mudel valis veidi suurema pikkuse ja sai ka rohkem tuttavamad kiikuksed kontseptsioonis ühe libistamise asemel.

Peamine hobune Skodester Rumster on selle eristav meeldejääv välimus. Mudeli foto vaadates tähele, et keha on jagatud kaheks osaks - juhi ja reisijana. Aga hoolimata sellest, üldiselt auto näeb tervikuna ja harmooniliselt. See on uskumatu, kuid See on kombinatsioon näiliselt kokkusobimatu kehaelemendid. Mudeli esiosa kordab Fabia luukpära disaini ja seljaosa on peaaegu vertikaalne pagasiruum ja piklikud tuled. Suured külgmised aknad ja klaasikatus on mõeldud disaini leevendamiseks, luues suurepäraseid võimalusi maastike kaalumiseks väljaspool akna. Muude algsete disainielementide hulgas saate märkida ka tagategude peidetud käepidemed.

Kõrge keha ja suured aknad loovad ruumi uskumatu ruumi, täites salongi valgusega. Ja see ei ole ainult illusioon: Roomsteril on muljetavaldav ruumi geomeetriline varustamine, mis võimaldab teil mugavalt inimesi majanduskasvu ja keeruliseks muuta. Juhtimisveesamba asukoht ja armatuurlaua juhtimisseadised läbivad Saksamaa hooldusega ja ehitamise kvaliteet traditsiooniliselt vastab kõrgeima klassi autodele. Mudeli kliirens on 165 mm.

Skoda rumster mahutab viie inimest ja on varustatud Varioflexi salongi kaubamärgiga ümberkujundamissüsteemiga juba andmebaasis. Tagumine diivan auto puudub, kuid selle asemel, et kabiinis on kolm eraldi reguleeritavat toolid, mida saab mõne sekundi jooksul sisemuse nihkunud, volditud või üldse sisemuse ümber pöörata, keerates rumster topeltsaeks Muljetavaldav pagasiruumi mahuga 1810 liitrit.

Vene ostjatele on SKODA Rumster saadaval kahe bensiini mootoriga seadmetega. Nende põhi on 1,4-liitrine mootori võimsus 86 hj. Alternatiiviks sellele on 105-tugev üksus töömahuga 1,6 liitrit. Lisaks on Roomsteri perekonna muutmine skautide modifikatsiooni, mida iseloomustab plastikust kehakomplekt keha ümbermõõdul, värvimata kaitserauad ja laiendatud täielik komplekt. See versioon on varustatud 1,2-liitrine TSI turbo mootoriga, mille võimsus on 105 hj Mudeli üksikasjalikumad tehnilised omadused leiate kaubamärgi kataloogis Auto.DMir.ru.

Hind põhikonfiguratsiooni ambitsioone algab alates 614000 rubla. Selle seadmed sisaldavad: Kaks turvapadja, ABS, ESP, ISOFIXi kinnitus, Varioflexi salongi transformatsioonisüsteem, kliimaseade, esiiniaknad, soojendusega esiistmed ja kesklukustus.

Avar, avar, mugav iga salongi elaniku seisukohast suurepäraselt toime tulla perekonna auto rolliga. Ja tänu kaasaegse pädeva häälega suspensiooni, auto liikumise sujuvus mis tahes tee- ja ilmastikutingimustega, mis muudab selle lihtsalt Vene töötingimustes lihtsalt hädavajalikuks.

Auto prototüüp näidati kõigepealt Frankfurdi mootori näitusel 2003. aastal, kus tegelik kiinduja toodeti. SKODA Rumssteri masstootmine käivitati 2006. aastal. Mis on huvitav, võrreldes kontseptsiooniga ei ole seeriarusaal ei ole olulisi muutusi läbinud. Uus mudel valis veidi suurema pikkuse ja sai ka rohkem tuttavamad kiikuksed kontseptsioonis ühe libistamise asemel.
Peamine hobune Skodester Rumster on selle eristav meeldejääv välimus. Mudeli foto vaadates tähele, et keha on jagatud kaheks osaks - juhi ja reisijana. Aga hoolimata sellest, üldiselt auto näeb tervikuna ja harmooniliselt. See on uskumatu, kuid SKODA Roomster on kombinatsioon, tundub, et keha kehad. Mudeli esiosa kordab Fabia luukpära disaini ja seljaosa on peaaegu vertikaalne pagasiruum ja piklikud tuled. Suured külgmised aknad ja klaasikatus on mõeldud disaini leevendamiseks, luues suurepäraseid võimalusi maastike kaalumiseks väljaspool akna. Muude algsete disainielementide hulgas saate märkida ka tagategude peidetud käepidemed.
Kõrge keha ja suured aknad loovad ruumi uskumatu ruumi, täites salongi valgusega. Ja see ei ole ainult illusioon: Roomsteril on muljetavaldav ruumi geomeetriline varustamine, mis võimaldab teil mugavalt inimesi majanduskasvu ja keeruliseks muuta. Juhtimisveesamba asukoht ja armatuurlaua juhtimisseadised läbivad Saksamaa hooldusega ja ehitamise kvaliteet traditsiooniliselt vastab kõrgeima klassi autodele. Mudeli kliirens on 165 mm.
Skoda rumster mahutab viie inimest ja on varustatud Varioflexi salongi kaubamärgiga ümberkujundamissüsteemiga juba andmebaasis. Tagumine diivan auto puudub, kuid selle asemel, et kabiinis on kolm eraldi reguleeritavat toolid, mida saab mõne sekundi jooksul sisemuse nihkunud, volditud või üldse sisemuse ümber pöörata, keerates rumster topeltsaeks Muljetavaldav pagasiruumi mahuga 1810 liitrit.
Vene ostjatele on SKODA Rumster saadaval kahe bensiini mootoriga seadmetega. Nende põhi on 1,4-liitrine mahutavus 86 hj, mille alternatiiviks on 105-tugev üksus töömahuga 1,6 liitrit. Lisaks on Roomsteri perekonna muutmine skautide modifikatsiooni, mida iseloomustab plastikust kehakomplekt keha ümbermõõdul, värvimata kaitserauad ja laiendatud täielik komplekt. See versioon on varustatud 1,2-liitrine TSI turbo mootoriga, mille võimsus on 105 hj Mudeli üksikasjalikumad tehnilised omadused leiate kaubamärgi kataloogis Auto.DMir.ru.

Hind põhikonfiguratsiooni ambitsioone algab alates 614000 rubla. Selle seadmed sisaldavad: Kaks turvapadja, ABS, ESP, ISOFIXi kinnitus, Varioflexi salongi transformatsioonisüsteem, kliimaseade, esiiniaknad, soojendusega esiistmed ja kesklukustus.

Kuna avalik debüüt, SKODA Roomsteri Scout on läbinud palju aastaid. Autol on maasturi iseloomulikud omadused ja see on sarnane Octavia Scoutiga. Skoda Rumster Scout'il on atraktiivne välimus praktilise sisekujundusega.

SKODA ROOMSTER SCOUT (2011)

Auto Skautide valikute komplekt:

• alloy Wheels (selle mudeli eriarendus),
• tagumise kaitseraua kaitsepadjad,
• künniste kaitsmine kogu keha ümber.

Disaini välisilme

Auto sai uusi esituled ja radiaatori grillid. Esitulede suurus suurenes veidi ja nüüd nad valgustavad teed paremini. Väliselt sai minivan 5 mm võrra laiemaks. Liistud plastist allpool "katte" keha. Mõnede esteetide puhul näeb välja selline lahendus kaheldav, kuid praktilisus ei hõivata teda.

Uudsus ühendab spordi, emotsionaalsuse ja dünaamilisuse. Panoramic esiklaas ja helge välimus Lisa sportlikkus masin. Auto tagaosa on väga avar. Lai külje aknad võimaldavad autode Rumster skauti reisijatel näha kõike ümber.

Kui te vaatate autot hoolikalt, võib märkida, et selle välimus meenutab Centauri:

• avar van kogu pere jaoks - taga,
• madal kabiin juhiga - ees.

Mudelil ei ole karakettaga süsteemi. Keha kehakomplekt tõmmatakse mööda auto alumist perimeetrit ja näeb üsna harmoonilist. Loojad vihjatud eesmärgil auto aktiivse elustiili.

Eesmine kaitseraud on mõnevõrra muutunud - see sai lahtise õhu sisselaskeava. Udutulede mudelid on nurgafunktsioon. Nad süttib automaatselt rooliratta pööramisel. Tagurattal on alumiiniumist vooder.

Hubane ja avaras interjöör

Auto sees on tavaline mudeliga identne, välja arvatud mitu osa. Istmed eraldatakse Octavia Scout'i jaoks kasutatav võrgusilma lapiga. Tagumine parkimise andurid on võimalusena saadaval ja nähtavus naudib autode entusiastid.

Bright päikesevalguse, poolläbipaistev kardinad, mis sulgevad lakke ei suuda salvestada reisijaid soojusest, nii kliimaseade on alati maksimaalne võimsus.

Nagu enamik Skoda autosid, võib uudsus preppras

Omakorda

Mõiste auto Skodester Rumster esitati 2003. aastal, reaalsed vormid mudeli esmakordselt omandatud automaatselt kolm aastat hiljem, masstootmine käivitati 2010. aastal.

Välimuse peamised tehnilised omadused näevad välja sellised:

• kõrgus - 160,7 cm;
• kliirens - 14 cm;
• laius - 168, 4 cm;
• pikkus - 421,4 cm;
• ratta alus - 262 cm.

Kuigi mõnes allikal on ka teisi andmeid (vt joonist)

SKODA ROOMSTER Mudeli salong on omadused:

• pagasiruumi - 1,795 või 494 liitrit;
• lae kõrgus istmest on 100 cm tagaosas, 2 cm rohkem ees;
• käetoe laius on 140, 138 cm tagaosas, enne.

SKODA oli varustatud kütuse 55-liitrise paagiga, mis avaneb platvormile 10,5 m, kehas on varustatud viie uksega, salongi 4 reisija kohtades, välja arvatud juht.

Mõõdud SKODA Roomster.

Mudel on minivan, traditsiooniliselt sellel transpordiliikel on avar interjöör. Auto lõigatud 1 125 kg, kokku on 1,730 kg. Rattarada on Notodinakov, ahenemine 64 mm võrra, minivani SKODA täielik kord viiakse läbi 10,5 meetri plaaster.

Sõitke ja edastamine

Roomsteri auto on varustatud ühe kolme ülekandevõimalusega:

• eeltingimuslik DSG-mudel 7-vardaga 1,2 Ts mootori jaoks;
• hüdrotransformaater 6-vahemikus 1,6 liitrit mootorit;
• käsitsi kasti 5 sammuga.

DSG käigukasti käepide Roomstere näeb välja

Kõik Roomsteri mudelite esirattavedu, Never-veovõimalusi ei pakuta. Kõrge 14 sentimeetri kliirens on võimeline kaptenide jaoks mugav, kütusekulu on 105 liitrit. lk., 86 l. lk., 1.2 KTK vastavalt:

• keskmine - 7,5 l, 6,4 l, 5,7 liitrit;
• autoBan - 6 L, 5,3 l, 4,8 liitrit;
• linn on 10 liitrit, 8,3 L, 7,2 liitrit.

Roomsteri tehnilised parameetrid näevad välja sellised:

• kiirendamine - 11,3 - 13 sekundit, et saavutada 100 km / h;
• kiirus - maksimaalset piirmäära reguleerib tootja 183 või 171 km / h erinevate mootori valikute puhul;
• CO2 heitgaasis - 165-149 grammi.

105 tugeva mootori pöördemoment on 3800 p / min võimsusega 77 kW. Muudatus on 86 liitrit. alates. Need parameetrid on 3800 OBMIN, 63 kW, vastavalt 1,2 TSI mootorile paigaldatud Scout (Scout) - Off-Road versioon, 4100 pööret minutis võimsusega 77 kW.

Ajami võimsus on piisav, et liikuda 450 kg lasti haagises, 530 kg makskabiini sees (kõikide reisijate massi loendamine).

Kui kasutatakse piduritega varustatud haagis, siis on lubatud kaks korda suurem koormus (1 100 kg).

Roolimine ja peatamine

Roomsteri mudel on tootja poolt ökonoomne teenus paigutatud. Seetõttu on minivani kõrge kliirens kombineeritud lihtsama šassiiskeemiga:

• vääne tala taga;
• mcPhersoni installimine.

Väikese tööjõulisuse kaotus, käitatavus enne mitmeosalise skeemi, on hoolduskulud järsult vähenenud. Mudeli pidurid annavad kindla aeglustumise kõigis tingimustes, mis on tingitud klassikalisest skeemile - tagakülje trumli muudatused, hüdrauliliste võimendi disainerite ees kettad kasutasid EUR, ökonoomsemat, usaldusväärsemat töötamist.

Võimsusüksused

Kolme Roomsteri muudatuse kohta on paigaldatud erinevad elektriüksused:

• kiiresti poolkoormuse reise, ökonoomne 1,4 l mootori 13-sekundilise kiirendusega, 6-liitrise tarbimisega;
• tSI turbiiniüksus näitab kiiremini (11 sekundit) kuni sadu, võimsus ei ole halvem atmosfääri 1,6 liitrit 153 nm koormusega, mille võimsus on 105 liitrit. alates.

Suurenenud 14 cm kaugusele Roomster võimaldab teil reisida riiki, puhata kruusa kate või riigi valikute teedel.

Interjöör

Minivan Roomster pakub kvaliteetset ülevaadet sees tõttu madala tagumise akende tõttu. Tagarea tagaküljed on kergesti lisatavad, neljapäeva suurendavad pagasiruumi võimsust. Keskmine kliirens on laste salongis mugav, eakad, kontrollid on loogilised, mis võimaldab teil kasutada ühendust.

Pagasiruumi siin ei ole väike ja kui eemaldate toolide tagarea, siis saate tantsida taga!

Roomster kolme kõne rooliratas hõlbustab ühe käe kontrolli, armatuurlaua taustvalgustus on pehme, ei laadita juhi visiooni pikkade ööreiside puhul. Tšehhi ja Saksa traditsioonid ühendavad disaini tugevuse, majanduse, siseruumide ruumi disaini stiil.

Punkti taga on piisav, on ka pea kohal on ka palju koha.

Pakett

Standard Roomsteri pakett sisaldab süsteeme:

• pardaarvuti;
• rööpad;
• kalde reguleerimine, lendamise juhtimine;
• frontal Aire Run.

Kliirens on kõikide mudelite, spetsifikatsioonide, interjööri jaoks sama, väljastpoolt märgatavalt paranenud, kuna hinnad suurenevad täiendavate valikute tõttu.

Modifikatsioon Roomster Scout.

Roomsteri skaut - off-tee versioon tavaline rumster

Peamised erinevused mudel Rumster Scout põhivõrgust on:

• valgustuse parandamine - modifitseeritud (pikendatud, suurendatud) pea optika;
• originaalkettad - veljed sobivad täielikult välispastikuga;
• kaitsepadja - suurendab ressurssi, tagumise kaitseraua kunstilist väärtust;
• kaitsekeha komplekt - plastkonstruktsioonid laiendatud kaare kaitsmiseks

Roomster Scouti muutmisel on mootori omadused paranenud - 1,2 L turbo mootorit kasutatakse DSG-ga või käsitsi kastiga.