MITSUBISHI LANCER 10 Jahutusvedelik. Tehniliste operatiivsete vedelike vahetamine. Kuidas asendada

Antifriis pakub mootori jahutamist, vähendades ülekuumenemise tõttu oma sõlmede ja osade kulumiskiirust. Vedeliku õigeaegne asendamine muutub mis tahes auto hooldamise lahutamatuks osaks. Kuid protseduuri suhteline lihtsus võimaldab teil asendada antifriisi ise ilma spetsialistide abistamiseta.

Kuidas kontrollitakse jahutussüsteemi vedeliku taset?

Asendamine antifriisi Lancer viiakse läbi kui puuduste olemasoleva jahutusvedeliku või pärast selle aegumiskuupäeva. Lahuse taseme ja seisundi kontrollimiseks avage kapuuts ja leidke paisupaak.

Tuleb meeles pidada, et jahutusvedelik on surve all olevas süsteemis, nii et igasuguste liiklusummikute avastus tuleks ettevaatlikult teha ettevaatusega. Soovitatav on mootori jahtuda põletuste ja näo põletuste vältimiseks. Ja võttes arvesse lahuse toksilisust, viiakse kõik meetmed läbi kindad.

Antifriisi taset paisupaagis on spetsiaalne märk, see on orienteeritud sellele jahutusvedeliku asendamisel või kontrollimisel. Vähendatud tase näitab lekke süsteemis või auru lahuse ja heitkoguste tugevat ülekuumenemist. See tegur nõuab kogu jahutussüsteemi kontrollimist ja vahetada vedelikku uue vastava mootori võimsusega.

Samm-sammulised juhised töö läbiviimiseks

Asendamine antifriisi MITSUBISHI LANCER 10 on praktiliselt erinev sarnase töö teiste mudelite ja auto margid. Selle protseduuri menetlus on tavaline, peamised erinevused põhinevad ainult assamblee ja teatavate sõlmede vahelise erinevuse osas.

Antifriisi asendamiseks Mitsubishi Lancer 9 ja 10-s vajavad järgmist seadmed:

• tangid ja võti lõpupeaga 14;
• kindad, puhas rätik;
• tasakaaluga ploomi mahuga 6 liitrit, Taz kasutatakse tavaliselt;
• täielikult lehtri.

Eraldi tähelepanu pööratakse uue antifriisi valikule. See peaks põhinema etüleenglükoolil. Sageli on lisaainetega kontsentraat, selle lahjendus toimub destilleeritud veega.

Äravoolu, loputamine ja täitke uus jahutusvedelik oma kätega

Asendamine antifriisi MITSUBISHI ei erine sama protseduuri teiste autode ja tähendab järgmist järkjärgulist järkjärgulist:

• auto on pargitud lamedale platvormile, mootori annab aega jahtuda põletuste vältimiseks;
• avage radiaatori kaaned ja paisumispaak;
• radiaatori allosas on tühjendusskraana - selle all on paigaldatud vaagna, avage ja annab jahutusvedeliku äravoolu;

• järgmisena kuivatatakse antifriis läbi voolu ventiili silindri ploki lähedal õli rõhu andur tagaosas mootori - sõltuvalt koost ja automudeli, asukoht võib erineda;

• lõpus vedelik tühjendatakse paisupaagist, lahutades selle vooliku ja eemaldati loputamiseks;
• pärast kogu protseduuri, see peaks ühendama umbes 5 liitrit, kogu antifriisi kogutakse konteinerisse, ei ole lubatud seda maa peale heita kõrge toksilisuse ja keskkonna ohu tõttu;
• kõik kraanad puhastatakse, süsteem on toodud selle algses asendis;
• pesemine ei ole kohustuslik menetlus, see on asjakohane, kui muuta antifriisi või remondi brändi muutmisel;
• loputamise jaoks valatakse süsteemi spetsiaalne vedelik või destilleeritud vesi, seejärel soojendatakse mootorit, mille järel ühendab kõik kõik;
• menetlust korratakse uuesti kvalitatiivseks tulemuseks, vedelikku kasutatakse ainult üks kord, pärast seda pestakse süsteemi destilleeritud veega;
• vähem reostus vees tühjendatud pärast pesemist, seda parem tulemus;
• uue antifriisi valatakse - kõigepealt radiaatori kaelas, kuni selle tase hakkab voolikule transfiksiks
• peamine osa valatakse paisumispaagi baasmärgis;
• mootori soojeneb, kui antifriisi tase langes - vedelik on kinnitatud.

Paar päeva pärast asendades antifriisi MITSUBISHI LANCER, jahutusvedeliku taset kontrollitud uuesti. Kui ta allapoole langes - seda täiendatakse, kuid see tegur võib viidata lekke.

Pöörama tähelepanu ka tähelepanu vedeliku värvus. Kui ta sai pruuniks või täielikult heidutatud - see räägib halva kvaliteediga toodetest. Heasse antifriisi, värvi aja jooksul ainult tumeneb, kuid ei muutu oluliselt.

Asendussagedus Jahutusvedelik sõltub auto töötingimustest. Mõned eksperdid osutavad 60 000 km läbisõidule või neljale aastale. See tegur on siiski üksikisik ja sõltub aspektide kogumitest, näiteks auto seisundist, antifriisi, keskkonnatingimuste ja toimimise kvaliteet.

Õhk süsteemis

Sageli, kui asendades antifriisi süsteemis, moodustuvad lennuliikluse moosi, mis viib ebaõnnestumisteni. Nende avastamiseks mootori juhtimisel pärast uue vedeliku täitmist pöörake tähelepanu temperatuuri anduritele.

Kui nool jõudis punase tsooni ja ventilaator ei sisse lülitanud, kontrollib süsteemi pliidi sisselülitamise kaudu. Kuum õhuvarustus näitab ventilaatori vea, külma pakkumist - lennuliikluse juhtimissüsteemi juuresolekul.

Mootori kõrvaldamiseks on laastav ja lastakse jahtuda. Siis ei unusta survet, avage puistekaela pistik. Mootor on taaskasutamine ja lubatud töötada avatud süsteemiga, mille järel see on suletud.

Eksperdid näitavad võimet vältida õhu liiklusummikute moodustamist. Selleks, et valamine antifriisi, voolikud tuleb kaasas kätt, mis ei võimalda moodustumist mullid. Täitke vedelik samal ajal aeglaselt, andes õhu õigeaegselt süsteemist.

Tootja soovituse kohaselt tuleb jahutusvedelikku asendada pärast 4-aastase töötamist või 60000 km joosta sõltuvalt sellest, mis varem tulevad. Lisaks, kui antifriis muutis värvi punakasse värvi, on vaja kohe asendada, sest inhibeerivad lisandid ja vedelik on muutunud agressiivseks seoses jahutussüsteemi üksikasjadega.

Tähelepanu: Antifriis on surelikult mürgine kõigi elusolendite jaoks, nii et mitte keskkonda saastata, ärge ühendage seda maapinnale!

Nõutavad komponendid:

• Antifriis (6 liitrit)
• Destilleeritud vesi (10 liitrit, kui soovite süsteemi pesta)
• Näopea 14, kardanchik, ekstender ja värav või raketik.
• Tangid

Avastamise antifriisi asendamine Mitsubishi Lancer IX 1.6

1. Esiteks peate auto horisontaalselt tasasele pinnale panema ja ootama, kuni mootor jahtub.

2. Eemaldage radiaatori kaas. Mitte mingil juhul ei pea seda tegema, kui mootor lihtsalt lõpetas ootama 15-20 minutit ja parem kõik 30 kuni Okl. Vedelik jahtub, vastasel juhul põletate mitte ainult teie käed, vaid ka nägu (kuni rõhk jahutatakse süsteemis)

3. Avage paisumispaak:

4. Eemaldage radiaatori äravoolukraan. Vedeliku tühjendamiseks on spetsiaalne seade, mis ei ole valada kõike maapinnale:

5. Nüüd keerake ploki antifriisi, selle jaoks on tühjenduspistik, mis asub mootoriõli rõhu anduri kõrval. Ärge püüdke sukelduda seal oma pea, sa ei näe seda ikkagi, sa pead otsima oma touch. Meie jaoks on vaja: lõpppea 14 koos kardancini ja laiendusega saab lahti keerata väga raske.

6. Vedeliku tühjendamiseks mootori plokist, on kõige parem kasutada väikese sügavusega laia mahuti, mis indekseerib auto all:

7. Ja viimane koht, kust vedelik see paisupaak valab. Tangid pigistavad vooliku kokkupõrked, me võtame selle kõrvale ja eemaldame vooliku:

8. Eemaldage tank, mis hoiab üsna lihtsas klambriga, piisab selle tõmmamiseks. Loputage veega ja pane.

9. Vaadake radiaatori kraana ja pingutage silindri ploki äravoolu pistik. Nagu mainitud arukas raamatus, eemaldage üks küttevoolikute gaasipedaali sõlme. See karmistatakse sarnaselt paagi vooliku + mugavuse huvides, saate veel võtta veel pool õhufiltri korpust.

10. Vala destilleeritud vesi (pesemiseks) selle ajani, kuni see imendub gaasipedaali küttevoolikust ja paigaldamisest, millele see on venitatud. Ajal alguses voolava, me pani soojendatud paigas ja alustame mootori kaela radiaatori saab jätta lahtiseks.

11. Soojendage mootor töötemperatuurini. Kuidas fännid töötavad ja korratakse kogu äravooluprotsessi, välja arvatud paisumispaak. Parim selles etapis, jällegi jahtuda mootori.

Põhimõtteliselt on üks pesemine piisav, kuid veel viis-liitri liitri veepudel jäi jäi ja otsustati loputada süsteemi teise aja jooksul, kuid enam ei soojenda mootorit. Pärast esimest pesemist võttis vesi vanast antifriisist rohekas tooni. Pärast teist pesemist jäi vesi puhtaks.

Me valame uue antifriisi (ärge unustage, et kraanad ja mootori toru pöörleta) vastavalt lõikele 10. See pannakse umbes 5 liitrit, me valame tankisse ka uue jahutuse vedeliku. Me soojendame auto töötemperatuurile ja raiskamisele. Kontrollime kõiki ühendusi väliste esinemise ja vajaduse korral täitke vedelik paaki.

Tootja tootja soovituse kohaselt tuleb jahutusvedelik asendada pärast 4-aastast töötamist või 60 000 km kaugusel käivitamisest (sõltuvalt sellest, mis on varem tulnud). Lisaks, kui jahutusvedelik on muutnud värvi punakas, tuleb kohe asendada, kuna selline muutus näitab, et inhibeerivat lisandid ja vedelik on muutunud agressiivseks jahutussüsteemi üksikasjade suhtes agressiivseks.

Jahutusvedeliku asendamine tuleb teha ainult külma mootoriga.

Asendamise jaoks vajate:

Antifriisi 6 L.

Head 14, kardaani, pikendus- ja sõlm- või raketis, tangid.

Jahutusvedeliku äravool jahutussüsteemist .

Aeglaselt ja õrnalt keerake radiaatori kork vastupäeva ja eemaldage see

Radiaator asub äravoolu kraana

Pane äravoolukraani õhuke toru. Teine ots toru vähendatakse mis tahes konteiner koguda vana vedeliku.

Avage radiaatori kraana ja tühjendage vedelik.

Ühendage voolikud lahti paisupaagile, eelnevalt vajutades ja klambrite nihkumist tangidega.

Tühjenduspistik plokist ei ole nähtav, seda saab käsitleda ainult. See asub kõrval õli rõhu andur, mootori taga. Selle lahti keeramise ja vaja pea 14, kardaan ja sõlm.

Tühjendage vedelik silindriplokist

Eemaldage paisupaak, lihtsalt tõmmake see üles

Eemaldage pool õhufiltri korpusest ja eraldage üks gaasipedaasõlme soojendusvoolikutest, tihendades selle kinnitusdetailide klambri sidurid.

Pärast vedeliku tühjendamist on süsteem soovitav loputada destilleeritud veega. Selleks sulgeme ploki äravoolu pistik, sulgege äravoolu radiaatori kraana, pannakse paika ja ühendage paisumispaak. Vala destilleeritud vesi radiaatorile, kuni see voolab gaasipedaali kütteseadmest. Pärast seda paigaldame selle paigalduse.

Võta mootor eemaldatud radiaatori korgiga. Tugev see, kuni fännid käivituvad. Pärast haavata ja korrake kogu ploomi protsessi, välja arvatud paisumispaak.

Pärast pesemist täitke süsteem värske vedelikuga. On vaja valada aeglaselt, peenhoidlik. Vaatluskoosi küttevoolik tuleb eemaldada. Pärast vedela voolab sellest voolikust või paigaldusest, voolik peab olema ühendatud kohaga ja klamber klamber.

Tähelepanu! Põletuste vältimiseks laske mootoril enne äravoolu jahutamist jahutada.

Süsteemist parema õhu eemaldamiseks tõstke auto vasakpoolne vasakpoolne külg Jack. Seejärel muutub gaasihoova paigaldamine süsteemi kõrgeimaks punktiks. Süsteemi parema täitmise jaoks ilma lennuliikluse ummikuteta vajutage regulaarselt radiaatori voolikuid.

Pingutage vedelikku radiaatorisse, kuni see hakkab liikuma oma kaelast voolikule paisupaagile. Tihedalt sulgeda radiaatori kork.

Ühendage paigaldamine. Valage vedeliku paisupaak etiketi "F" B soojendades mootori sisse lülitada fännid.

Pärast jahutamist tooge jahutusvedeliku tase tasemele.

Kui on aeg asendada antifriisi oma MITSUBISHI, siis peaks teadma tootja juhiseid selle kohta.

MITSUBISHI LANCER X jaoks soovitab tootja esimest korda vedeliku asendamist pärast ostmist pärast 4-aastast operatsiooni või 96 000 km, sõltuvalt sellest, millist varem saavutate.

Järgnevatel aegadel tuleb seda muuta pärast 48 000 km või 2 aastat.

Mitu antifriisi vaja

Käsitsi abil on jahutussüsteemi maht umbes 7 liitrit. Tuleb meeles pidada, et 1,5 mootori jaoks on antifriis järgmine järgmine mootoriga, mille maht on 2,0.

Selles protsessis ei ole midagi keerulist, nii et kui te otsustate asendada meistrite abita, siis on võrgus palju videoid, mida igaüks ütleb ja näidata.

Tuleb märkida, et see on palju raskem asendada ilma pit.

Pange tähele ka seda, et antifriis on väga mürgine aine ja see on vaja vältida aurude sissehingamist ja otsest kokkupuudet nahaga. Soovide või vajalike tingimuste puudumisel saate kasutada hästi tõestatud autoteenuse teenuseid.

Mis antifriis valida Lancer 10 jaoks

Esimene asi, mida peate kaaluma, on see, mida antifriis on süsteemiga kaetud. Kuigi jahutusvedeliku liigitamiseks on tavaline värvide liigitamiseks, on täna mõttetu. Erinevad tootjad maalida oma toodet selles värvi, mida peetakse vajalikuks.

Nii saate ilmselt teada saada antifriisi klassis ainult mahuti salvestamisega eelmise asendamisega või teenuseraamatusse sisenemisega. Vedelik, millel on tumeda sinine toon, või kui see on tumeroheline - see on tosol, on see mõnikord vähem kui antifriis. Kui te ei suuda oma antifriisi klassi täpselt kindlaks määrata, loputada süsteemi spetsiaalse aine või destilleeritud veega.

Praeguseks klassifitseeritakse antifriis mitut tüüpi. Vastavalt omadustele ja koostisele on see jagatud: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Kui teil on auto, oletame 2008. aastal ja operatsiooni ajal oleks see ilmnenud radiaatori detailide korrosioon, siis klassi G12 vedelik sobib sellega paremini. Antifryages G12 + ja üle selle lisandite pakett sobib 2012. aastast ja uuematest autodele. See ei võidelda nii tõhusalt juba moodustunud roostega, vaid loob hävitamise vältimiseks vastupidava kaitsekihi. Nagu kaubamärkide puhul, on parem mitte salvestada ja kasutada tõestatud tootjaid usalduse nimega. Kasutage kauplusi, mis usaldavad ja hoiduge võltsingutest, mis turustab sõna otseses mõttes turul.

Kuidas asendada

Jahutusvedeliku asendamine kõigis autodes esineb Lancer 10 peaaegu sama. Hoolimata mootori aastast ja mahust, kas 1,6 või 1,8 või restüülimismudel, asuvad radiaatori tehnilised augud ja silindriplokk võrdselt. Esimene asi, mida teha on teha auto jahe, kui see on teelt.

Pärast, peate avama kaane radiaatoris, vältides vaakumit süsteemis. Seejärel eemaldage mootori kaitse ja radiaatorile, mis leiame kruvi, mis asub paremas nurgas.

Selle uuesti laadimisega laskume vedeliku vedeliku. Siis on vaja ühendada vana antifriis plokist, eemaldades alumise radiaatori vooliku. Pöörake tähelepanu paisupaagile, võib siiski olla korralik kogus vedelikku, see tuleb eemaldada mis tahes olemasoleva viisil, näiteks kummist pirn. Oodake lühikest aega, kuni kõik varred ja paigaldage voolik ja radiaatori pistik. Kui otsustate pesemist kasutada, siis valage see süsteemi ja seejärel korrake kõike uuesti. Antifriisi tuleb valada radiaatori kaela.

Õhu liiklusummikute vältimiseks saate täita ja täida järk-järgult toru käega kätega. Siis peate auto alustama ja lisama soovitud koguse antifriisi paisupaakis. Pärast seda lõpetatakse jahutusvedeliku asendamine. Neil on meeldiv ja soe reisi.

Antifriisi Lancer 9 asendamine

Niisiis, arutleme kiiresti kiireloomulist teemat (epiphany külmadest nina!) - Antifriisi asendamine. Võtke eksperimentaalne Lancer 9, mehaanika, 2005 koos läbisõit 130 000 km.

"Mine"! Vana antifriisi ühendamiseks külma mootorist, nagu radiaatori kaas eemaldamine, vastasel juhul on võimalus põletada, seletada, kuni süsteem on jahtunud, see on surve all. Kui aeg ei oota, tasub oodata vähemalt 30 minutit enne manipulatsiooni jätkamist.

Muide, selle töö jaoks vajate: (vesi, mis on läbinud erilist puhastamist, mille abil mahepõllumajanduslikud ja mineraalsed keemilised ühendid, raskmetallide soolad ja muud mikro- ja macroelements, mis on võimelised andma autole või muule mõjule negatiivset mõju. Tehnika) 2 tükki \u003d 9 -10 liitrit, pea asendatav ots 14 mm jaoks, kardanchik Kulisi, Ratcheti võti (laiendamine või krae), samuti tangid.

Eemaldage kaas

2. Avage paisumispaak

3. Eemaldage radiaatori kraana. Te saate majutada kõik tühjendavad, kõik sõltub teie kujutlusvõimest, mis juhtus minuga.

4. Järgmine, me võtame ploki antifriisi jaoks. Seal on tühjenduskork (asub mootori õli rõhu anduri kõrval, siis ei saa seda näha ja ei püüa. Me jätkame puudutuse vaatamist. Siin on vaja kardenchiku, lõpukspea 14, laiendus. Ma pöörama tähelepanu, keerake üsna raske lahti.

Plokist ühendatakse otse maapinnale, sest see on raske läheneda.

5. Ja viimane koht, kust vedelik tühjendatakse - paisupaak. Taskused pigistavad vooliku klambri, me võtame selle küljele ja eemaldage voolik.

Me võtame paagi, minu ja panna.

6. Vaadake radiaatori kraana ja pingutage pistiku silindri ploki kohale. Järgmisena eemaldame ühe gaasihoova küttevoolikutest. See karmistatakse sarnaselt paisupaagi voolikuga.

7. Poule pesta destilleeritud vee loputamiseni, kuni see imendub gaasipedaali küttevoolikust ja paigaldamisest, millele see on venitatud. Sel hetkel, kui voolamine algab, pani me soojendatud paigas ja ja alustame mootori. Radiaatori kaela avaneb.

Kuumutage töötemperatuurile niipea, kui fännid käivituvad ja me kordame kogu äravooluprotsessi, välja arvatud paisupaak. Kõige parem on jätkata jahedat mootorit teha, vastasel juhul saate karjuda !, ploki pistiku lahti keerata. Tavaliselt on üks pesemine üsna piisav, kuid soovitame teil pesta kaks korda rahustamiseks. Teises pesemisel peaks vesi olema peaaegu puhas.

Valmis! Me vääname kraana ja korgist (punkt 7), kuid radiaatori korgi sulgemine. Umbes 5 liitrit ronib, valage mahtusse uue jahutusvedeliku (antifriis). Me soojendame auto töötemperatuurile ja raiskamisele. Kontrollime kõiki ühendusi väliste esinemise ja vajaduse korral täitke vedelik paaki.

Lugejad, olge tähelepanelikud teedel! Õnnitleme Bachership Frosts!

p.S. Mis muide, see aasta ei ole kohutav.