Kes toodab sillad liigendatud Terexi dump trucks. Kallur veoauto liigendatud. Tehnilised omadused liigendkallurid

Liigendkallur veoauto või Landozoz on võimas erivarustuse suurenenud patent, mis on ette nähtud suuremate mahtude transportimiseks mahus materjalide maastikustustingimustes. See ületab mitmeid parameetreid standardseid mudeleid. Liikuva kalluri peamine tunnusjoon on massi ja tõstevõime optimaalne tasakaal, mille tõttu tehnikat näitab suurepärast manööverdusvõimet ja erakordset usaldusväärsust. Need masinad on võimelised täitma keerulisi ülesandeid minimaalsed ajakulud.

Rakenduspiirkond

Suurenenud kahjum võimaldab kasutada liigendatud kallurid veoautode transportimiseks kareda maastiku ja mustuse teedel. Ka see erivarustus on keeruliste kliimatingimustega kohas optimaalne. Kaevandustööstuses saadud liigendatud kallurite kõige levinum kasutamine. Neid kasutatakse karjääride ja kaevanduste arendamisel. Ka need masinad kasutatakse aktiivselt ehitussektoris - ettevalmistamata ehitusplatsidel uppumise ajal pinnase protsessi ületööde. Naftatööstuses kasutatakse seda tüüpi kallurid hoiuste paigutuse ja torujuhtmete paigaldamisel. Tehnoloogia võimalused ei piirdu pinnase ja lahtiste materjalide transpordiga. Selliste veoautode abil saate kanda kaua koormusi, konteinereid, vaadata maju ja muid seadmeid.

Kasu

Liigendraamiga kallulauto on teatud eelised võrreldes maanteemudelitega. Eelkõige on see tõhusamalt toime tulla erinevate transpordi väljakutsed kohapeal halb läbilaskvus. Ta võidab ka võime tõttu kiiresti ja ohutult ületada järsud liftid. Manööverdusvõime ja väike raadius ümberpööramise annab talle võimaluse täita ülesandeid piiratud piirkonnas: ehitusplatsidel, mägireeningutel, tihedas metsa paksudel. See suudab teha ringikujulise pöördumise peaaegu paigas ja ilma kiiruseta. Sel juhul võimaldab kompaktsel liikuda ja asfaldi teedel üldotstarbel. Projekteerimise funktsioonid pakuvad ka neid masinaid võime taluda raskete koormuste vastu ja kaitseb kallutamise eest.

Klassifitseerimine

Liigendkallutatud dump-veokil on klassikaline disain, mis on esimese mudeli loomisest praktiliselt muutunud. Põhielement on liikuv kaheosaline raami, mille osad on ühendatud hingedega. Standardne šassii komplekt sisaldab diiselmootoreid, hüdromehaanilist ülekannet, telje ja aksiaalsete diferentsiaalkukke, esirattaveo ja õlilaetud pidureid. Samuti sisaldab struktuur avar V-kujuline keha ja avar salong.

Liigendatud kallulauto klassifikatsioon tehakse vastavalt järgmistele kriteeriumidele:

• võimekuse kandmiseks: Väikesed (10-30 tonni), keskmine (30-50 tonni), suur (üle 50 tonni);
• teljede arv: Kahe- või kolme telje šassii;
• moodi mahalaadimismeetod:dumping, kallutamine, sunnitud mahalaadimine.

Spetsifikatsioonid

Mitmesugused liigendpikkallundite mitmekesisus nõuab masina valiku vastutustundlikku lähenemisviisi. Tõstuk peab täielikult vastama tehtud tööliigile ja töötingimustele. Selleks peate pöörama erilist tähelepanu järgmistele spetsifikatsioonidele:

• teljede ja rataste valemiga
• mudelid ja mootori võimsus,
• kasulik koormus
• ümberpööramise läbimõõt
• mahalaadimismeetod
• kogumass
• keha keha,
• liikumiskiirus.

Hinged ja liigendatud CAT® Kallurid

Ameerika mure Caterpillar toodab selle tüübi veoautod alates 1985. aastast. Mudelivahemik sisaldab 9 masinat erinevates versioonides. Kõik liigendatud kallurid on triaksiaalsed. Maht keha jõuab 25 m 3. Tehnikat iseloomustab kasutusmugavus, kuid see on vastupidav erinevate ülesannete lahendamisel ja tõhusaks. CAT® ostmine või rentimine CAT® tagab ohutu kaubavedu, isegi äärmuslikes tingimustes, vähendades oluliselt ajutisi ja rahalisi kulusid. Lugeda üksikasjalikult mudelist m.ja nende funktsioonid võivad olla.

725c2. Selle mudeli kallurid on varustatud püsivate võimsate C9.3 acert-mootoritega, mis on Caterpillari tootja patenteeritud arendamine ja vastavad ELi ja Ameerika Ühendriikide täiustatud nõuetele kahjulike ainete heitkoguste toksiseerimiseks. Masinad rakendasid APECSi strateegiaid - suurema jõudluse elektrooniline kontroll. See tagab mitte ainult viimaste suurenemise, vaid ka kiirendamise suurenemise ja sujuva käiguvahetuse suurenemise suurenemise. 725C dump trucks rakendatakse ka paljude teiste tehniliste täiustustega, mille eesmärk on parandada mugavust ja tööohutust, samuti masina funktsionaalsust. Uuendatud taga- ja esiraamidel on märkimisväärne ohutusmarginaal, kütusepaagi võimsus suureneb ka. Dump-veokites on parkimispiduri lüliti kaitsmeks, värvilise mitme funktsiooniga ekraan, valmistamine varguse süsteemi paigaldamiseks.

730c2. Sellel mudelil on tõstevõimsus 28 tonni ja operatiivmass 51,7 tonni. See on varustatud vastupidava võimsa kassi CAT CO13 acert mootoriga, mis vastab kaasaegsetele keskkonnanõuetele. APECSi elektrooniliste juhtimisstrateegiate rakendamisega pakutakse sujuv käiguvahetus, tootlikkuse suurenemine ja hea kiirendus. Palju tähelepanu pööratakse 730S2 kallurauto ohutusele liigendraamiga. Masinad esinevad kiirusepiirangu funktsiooni, usaldusväärse mootori survepiduri. Lisaks saate katusel paigaldada väliseid valgustuli. Mootorit iseloomustab töökindluse töökindlus, mis saavutatakse ka täiustatud lahenduste rakendamisega, näiteks tõukejõu tagasimaksmise süsteemi. Samuti on vaja märkida kütusepaagi suurenenud võimsuse, mis võimaldab teil tankimise vahelist aega suurendada.

740GC Eelmisest mudelist erinevad sellised kallurid suurenenud tõstevõimsuse ja võimsusega (vastavalt 38 tonni ja 23 m 3). Masinad 740GC-l on suur tugevus, usaldusväärsus ja jõudlus. Tänu arenenud mootorite konfiguratsiooni ja teenuse lihtsuse tõttu vähendavad nad tegevuskulusid. Täiturid on varustatud Acert-tehnoloogiaga, seetõttu eristatakse neid vähendatud heitkoguseid ja vastavad ELi ja Ameerika Ühendriikide praegustele keskkonnanõuetele. Kallurid on varustatud parimate käigukastidega nende klassis. Operaatori salongi on üsna avar, see on hea kaitse müra ja tolmu eest, mis on varustatud mugava istmega ja juhtpaneeli iseloomustab elementide ratsionaalne paigutus, mis kompleksis aitab kaasa tööjõu tootlikkuse parandamisele ja selle kiirusele Nõutav manipuleerimine.

745. Sellel mudelil on maksimaalne kandevõime ja võimsus (vastavalt 41 ja 25 m 3 vastavalt eespool kirjeldatule. See meetod annab suurima jõudluse. Sellel on nii traditsioonilised kassi seadmed, millel on usaldusväärsus, funktsionaalsus ja keskkonnasõbralikkus, mis saavutatakse täiustatud tehnoloogiate kasutuselevõtu kaudu. Olulist tähelepanu pööratakse ka operatiivse ohutuse. CAT 745 Dump Truck pakub uue juhi mugavuse taset, põhimõtteliselt uue juhi salongi on samm järgmise põlvkonna kallurautode suunas hingedega raamiga. Uus kombineeritud lift hoob / 9-kiirusega käigukast tagab lihtsa ja intuitiivse lifti juhtimise ja käiguvahetuse. 745 dump truck on varustatud survepiduriga, pidur on ka ootere¾iimis ja tööplatvormil on kiirusepiirang. Eriline abi süsteem pakub tõusuteel kerget puudutamist ja ATC-d on automaatne tõukejõud. Masinates 745 rakendatakse ka süsteeme, mis võimaldavad elektroonilise režiimis suurenenud jõudluse juhtimist.

Hinged-kunstniku kallurid kasutatakse ehitus- ja karjääritöödel, kus on vaja kõrgendatud läbilaskvust ja manööverdusvõimet. Tehnikat kasutatakse laialdaselt kaevandamistööstuses avatud mägede arendamisel üleujutatud karjäärides, ehitusplatsidel madala läbivate tingimustes pinnase uppumise ajal üleöö töö ajal. Samuti kasutatakse naftatööstuses ka liigendkallureid hoiuste korraldamisel ja torujuhtmete ehitamisel.

Liigendatud kallurid võrreldes maanteel kallutatud veoautodel on mitmeid eeliseid - võimaldavad ehitamist madalal läbivates tingimustes, võib ületada jahe lifti ületada väikese raadiusega ja suure manööverdusvõimega, nii et nad suudavad töötada piiratud alal, võimeline liigub asfalt ja kohapeal, kus teed ei ole.

Kolmeteljelistel kallurid on kuus juhtivat ratast. Lisaks on kaasaegsed liigendatud kallurid veoautod lõpetatud sisselülitamise vahelise diferentsiaali.

Volvo on üks juhtivaid selle tehnika tootjaid. Praegu selle toote valitseja on 4 mudelit liigendatud dump trucks bilansilise võimsusega 19,4 tonni 30,6 tonni.

Hinged-Articed Volvo tootmise Kallurid on varustatud iga ratta hüdrauliliste silindritega FS-süsteemiga. Seal on täielik suspensioon, mis kaitseb tehnikat naljade ja šokkide juhtimisel ebaühtlasi. Samuti on liigendatud kallurid varustatud elektriülekandega, kahe ratastega valemite ja viie tootmisviisiga.

Caterpillar toodab alates 1985. aastast hingedega kallurid. Nüüd on tehnikat esindatud 4 mudelit, neist kahel neist on oma muudatused. Niisiis, liigendatud modifikatsiooni prügimäed "ejector" valmistab süsteem, nn sunnitud mahalaadimine - kehas on liikuv seina, mis surub selle sisu, nii et see muutub mahalaadimiseks, ilma keha kallutamisel.

Komatsu toodab mitmeid dump-veokite mudeleid, mis on varustatud kasti ristlõikega ja suure kehakehaga. Hinged-Articed Komatsu Kallurid on hüdropneumaatiline suspensioon jäiga raamiga. Esilaual kasutatakse Dioni tüübi suspensiooni, tagateljed on paigaldatud dünaamilise tasakaalustamise disainile.

Ka Komatsu tootmise kallutatud veoautode liigendatavat sõnastajat iseloomustab märja tüübi ja hüdraulilise kontrolli all aeglustusseadme juuresolekul liigendatud roolimehhanismi ja aeglustusaseadme olemasolu.

Liigendatud Terexi kallurid on varustatud automaatse käigukastiga, hüdrostaatilise roolivõimendiga võimendi, terasest korpusega.

Hinged-liigendatud Belli kallurid esindavad viie mudelit. Selle tehnika peatamise esikoolis on mitte-hooldatav ruudukujuline veojõud, mis on paigaldatud kummist ja põikkambrit, millel on õli täis riiulite toe. Lisaks toodab ettevõte Hinged-arteditud kallurauto jälgimise käigus. Hydrema liigendatud kallurid omavad keha pöördemehhanismi, mille tõttu tehnikat suudab tagasi ja mis tahes küljelt maha laadida.

Samuti toodavad liigendkallurid selliseid ettevõtteid nagu ASTRA, kohtuasja, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Belaz, Moise, Baltiets.

Terex. kavandatud töötama karjääri kaevandamise mineraalide ja ehitusmaterjalide, dumpingu pinnase ja tühja tõugu prügimäed, kui tehes üleöö operatsioone, samuti kasutamiseks erinevates konstruktsiooni harudes kaupade veoks maastikul.

Liigendraami veoautode alusTerex. modulaarne paigutusskeem põhineb spetsiaalse hingedega seadmega ühendatud mootori ja lasti moodulite eraldamise põhimõttel. Kõikidel mudelitel on ratta valem 6x6. Esimoodul, millel salongi ja elektrijaam on paigaldatud, on käänuline versioon ja tagumine kaubamoodul on kaheteljel.

Liigendatud kalluriteleTerex. v-kujuline keskmise pöörde diiselmootorid kasutatakse energia taimedenaCummins ja Detroit Diezel võimsusega 300 kuni 450 HP Vedeljahutus. Kasutatud mootoritel on suurenenud pöördemomendi varu ja vastab kaasaegsetele rahvusvahelistele heitgaasinõuetele -Tier 3.

Hinged ja liigendatud kalluridTerex. varustatud mehaanilise ülekandega, millel on automaatne ülekandega käsitsi käiguvahetuse võimalusega, pakkudes 6. käigukasti käiguvahetust ja 3-ja ülekande taga. Kaasaegne ülekandekonstruktsioon annab talle suure usaldusväärsuse ja vastupidavuse reservi.

Hinged ja liigendatud kallurid hüdraulilised pidurisüsteemTerex. see erineb pneumaatiliste pidurisüsteemide kõrge efektiivsuse, usaldusväärsuse ja minimaalse hoolduse vajadust. MultiSiscori piduri mehhanismid õlivannis kõik rattad annavad masina suurepärase piduri omadused kõigis operatsioonirežiimides ja eriti subjektiivse liigutamisel.

Liigendraami ja hüdraulilise võrdluskontrollisüsteemi kasutamine võimaldab teil täpselt ja sujuvalt kontrollida liigendatud kalluri pöörlemistTerex. Suure masina manööverdusvõime saavutamine. Raami esi- ja tagaosade sõnastamise mehhanismil on kaks vabadust ja on sõlme vertikaalsete ja horisontaalsete hingedega. Vertikaalne liigend võimaldab esiosa pöörduda pöörlemiseks tagumise vertikaaltasandi nurga suhtes. Horisontaalne liigend võimaldab raamiosa tagumist osa, et valada horisontaaltasapinnal vertikaalse telje ümber, pakkudes takistuste ületamisel pinnase konstantse kontakti. See nurk on 45 O (igas suunas), mis võimaldab operaatoril pöörata ja manööverdada esimooduli tõsistes teeoludes, saavutades suure passiivsuse.

Hinged ja liigendatud kalluridTerex. erinev vastupidavus. Nad on keevitatud terasest lehed tugevusega 1000 MPa ja kõvadus 360HB. . Kanali tagumine salv ja heitgaaside keha kuumutamine hõlbustavad oluliselt madalate temperatuuri tingimustes oluliselt mahalaadimist.

Kõigil hingedega ja liigendatud kalluritele mudeleidTerex. kõik metallist müra-vibratsiooni turvalised kajutid, millel on hea ülevaate operaatorile. Kabiinid on varustatud küttekehade, kliimaseadmete ja kõigi vajalike süsteemide ja juhtimis- ja mõõtevahenditega, mis pakuvad kaupu veoautode peamiste parameetrite mugavust ja kontrolli ja hoiatada hädaolukordade võimalust.

V.D. Kovrigin

Alates 1960. aastatest, Maailmapraktikas luua mobiilvarustuse loomine lahtiselt ja väikese suurusega ehitusmaterjalide veoks ning mitmesuguste keeruliste radade ja maastiku kivimite jaoks, uue suunas on muutunud uueks suunda - hargnemise kunstniku loomine Kõigepealsed masinad, mida iseloomustab väike tundlikkus tee voodipesu kvaliteedi suhtes.

Kuulus Volvo Company oli selle suunda kuulus ettevõte. Järgnevatel aastatel on mitmeid juhtivaid ettevõtteid spetsialiseerunud mobiilse maapealsete maapealsete ja kaevandusseadmete loomisele ja tootmisele, seda suunda laiendati.

Seda tüüpi Dump Truck on ette nähtud kasutamiseks erinevate konstruktsioonide harudes kaupade veo ajal rasketes tingimustes, samuti mineraalide ja ehitusmaterjalide kaevandamise ajal avatud viisil nende transportimiseks haigustest. Sellised dump-veokid kasutati mulla ja tühja tõugude mähise ja uppumise koos prügilatesse.

Tuleb märkida, et liigendatud kallurite kasutamine ei piirdu ehitus- ja karjääritöödega. Eraldi tootjad, kes kasutavad selliste dump-veokite põhiteadet, varustavad neid prügi veoautode konteineritega, konteinerite transportimiseks mõeldud seadmed, pikad koormused (torude ehitamise ajal erinevatel eesmärkidel), samuti seadmed eemaldamiseks Piitsad ja sorteerimine metsaraie tootmises.

Välismaal tegelevad mitmed juhtivad ettevõtted liigendatud kallulautode, sealhulgas Volvo CE (Rootsi), TEREX (INGLAND), Caterpillar (USA), Komatsu (Jaapan), Astra (Itaalia), Bell (Lõuna-Aafrika), Astra (Jaapan) loomise ja tootmise teel ja Saksamaa), juhul New Holland - CNH (Inglismaa, Saksamaa, Itaalia) ja teised.
Venemaal töötab 1990. aastatel alustatud liigendatud dump veoautode tootmise loomise ja korraldamise kohta. Cjsc "Chelyabinski ehituse ja maanteraaži" juures. Taim lõi kaks selliste dump-veokite mudeli 16 ja 25 tonni mudelit.

Valgevene puhul loodi Mogilevia autoses 25 kuni 50 tonni kolmest liigestatud dump-veokite mudelist 25-50 tonni ja ühe mudeli G / N 36 tonni loodi "Belaz".

Arvestades kodumaiste ja välismaiste tootmise liigendkallurite nomenklatuuri, mis sisaldab 38 masina mudelit, saate määrata nende jaotuse laadimistasemete üle. Väikseim hulk mudeleid kuulub G / N rühmadele kuni 20 tonni (1 mudel) ja üle 40 tonni (kaks mudelit). G / P 20-25 tonni (10 mudelit) loodud mudelite suurim arv. Seejärel järgib G / N 35-40 tonni (9 mudelit) rühma ja G / N 25-30 tonni rühmade osakaalu 8 mudelite puhul 30-35 tonni kontot. Määratud jaotus võimaldab meil järeldada, et kõige populaarsemad on liigendatud kallurid tõstevõimsuse vahemikus 20 kuni 40 tonni. Tabelis on esitatud erinevate tootjate liigendkallurite lühikirjeldused, mis on struktureeritud kandevõimega.

Praeguseks on selget mõistet loomade kallutatud veoautode loomisel, mida iseloomustavad järgmised peamised disainilahendused.

Modulaarne paigutusskeem, mis põhineb spetsiaalse hingedega seadmega ühendatud mootori ja kaubamoodulite eraldamise põhimõttel. Suurim jaotus oli ratastooli kolme juhtiva silla (ratta valemiga 6x6). Kasutatakse kahe telje skeeme (ratta valem 4x4), mida kasutatakse masinate G / N mitte rohkem kui 25 tonni. Reeglina on esiküljemoodul, millele mootoriüksus on paigaldatud, on ühesugune versioon ja taga Kaubamoodul on kahe telje versioon.
Joonisel fig on näidatud liigendkallur veoauto põhimõtteline paigutus. üks.

Energiaettevõtete keskel-pöörete diiselmootorite keskmist-diiselmootorite rida ja V-kujuga balloonide asukohaga, mis on varustatud mõnede turboülelaadumis- ja veevarude vahe-jahutamisega, kasutatakse energiatootjatena. Kasutatavad mootorid on suurenenud pöördemomendi varu (20-25%) ja vastab kaasaegsetele heitgaasi rahvusvahelistele nõuetele. Volvo, Caterpillar ja Komatsu on paigaldatud oma tootmise mootorid. Moxy rakendab Scania mootoreid, Bell - Mercedez Benz mootorid, ASTRA - IVECO mootorid, Terex mootorid - Cummins mootorid. Kodumaised tootjad kasutavad Yaroslavli mootori, Cumminsi ja MTU ettevõtete mootoreid.

Tüüpide vaade edastamise jaoks on hüdromehaaniline ülekanne blokeeritud pöördemomendi konverteriga, kusjuures planeediülekanne automaatse juhtimisega, sisselülitamisega koormuse all, mis tagab 6-7 esipaneeli ja kuni 3 käiku - tagurpidi. Karbid kasutatakse koos mehhanismide blokeerimiseks telje diferentsiaalide hüdraulilise kiiruse aeglustajad (kasutatakse töötavate pursetes). Reeglina kasutatakse kõiki juhtivaid sildu diferentsiaalse blokeerimismehhanisme. Rattavedude lukustusmehhanismid võimaldavad valida optimaalsed töörežiimid sõltuvalt maapinnalistest tingimustest ja töökoormusest kuni kõigi diferentsiaalide täieliku blokeerimiseni kui veojõute valimise maksimaalne paindlikkus rataste valimise maksimaalne paindlikkus. Diferentsiaali lukustussüsteemi samaaegse kaasamisega pakutakse kõigi juhtimisrataste sünkroonset pöörlemist. Blokeerivate diferentsiaalide mehhanismide käitamise diagrammid on toodud joonisel fig. 2. Lukustusrežiimi valimine toimub otse operaatori poolt.

Tavaliselt kasutati nafta- ja planeetide rataste käigukastide multi-ketaspidurid. Need komponendid on tavaliselt paigaldatud ühe juhtiva silla ploki.

Juhtiv tootjad Volvo, Caterpillar ja Komatsu kasutavad oma tootmise ülekanded. Muud ettevõtted Terex, ASTRA, Bell, Moksütarbed kuulsate zf ja allison ettevõtete ülekanded. Kodumajapidamises tootja - CJSC "Chelyabinsk ehitus- ja maanteraamid" Rakenda Ettevõtte ZF ja Raba sillate ülekanded.

Hinged-kunstniku raami ja hüdraulilise võrdlusjuhtimissüsteemi kasutamine võimaldab teil pöörata täpselt ja sujuvalt kontrollida, jõudes suure masina manööverdusvõimega. Tavaliselt on kokkuklapitavate istmete nurk 38 ° kuni 45 °, mis võimaldab operaatoril pöörata ja manööverdada esipaneeli tõsistes teeoludes, saavutades kõrget taset.

Kolmepunkti, mitte-hoolduse, esisildide suspensiooni kasutamine võimaldab suurendada rataste konstantset kontakti suured eeskirjade eiramise ületamisel ja aitab kaasa dünaamiliste koormuste vähenemise eesmise semiramps. Kaubavedu
Majutusasutused tagavad mitte ainult kõrge adaptsiooniga abi eeskirjade eiramise, vaid ka kõrge stabiilsuse ja parema lasti hoidmise keha. Tagumise käru spetsiaalse tala kasutamine aitab kaasa raami tagalauale mahalaadimise ja tagada koormuse ühtlase jaotuse masina tagumiste sildade vahel.

Kasutamine keha sümmeetriline disain koos Pro-Tiv-Fledged tara, mis on valmistatud suure tugevusega lehtede suurenenud kõvaduse ja kulumiskindluse hõõrdumise, võimaldab teil teha ilma kandmata kulumisvastaseid plaate. Optimaalsed keha suurused pakuvad materjale ja kivimite lihtsat laadimist, samuti mahalaadimist nii nõlvade all kui ka punkris. Kehale sisseehitatud mootori kasutamine ei lase materjali transportida, et proovida keha seinte proovida.

Märkimisväärset tähelepanu pööratakse kõigile ettevõtetele, et luua operaatori mugavad töötingimused. Kõigil dump-veokite mudelitel on paigaldatud kõik metallist Shu-meovibrozolited kabiinid, millel on hea ja mõnikord panoraam, ülevaade töö ees. Kabiini disain, kalluri ülemise struktuuri ja kogu paigutuse konstruktsioon rõhutavad masina konstruktsiooni ja funktsionaalse eesmärgi täiuslikkust. Kabiinid on varustatud kõigi vajalike instrumentide ja süsteemidega, mis võimaldavad teil juhtida dump-veokite peamisi parameetreid ja hoiatada hädaolukordade võimalust. Eespoolne armatuurlaud on paigutatud sõiduauto pildile ja sarnaseks. Pedaalide asukoht, juhtimise käepidemed vastavad rahvusvaheliste ISO standardite nõuetele. Kabiini tõstmise sammude asukoht, ukseava mõõtmed tehakse vastavalt rahvusvahelistele turvanõuetele. Operaatori istme (turvavöödega) reguleerib juhi kasv ja kaal ja paigaldatud amortisaatorid. Iste asub tavaliselt esisilla keskel, mis vastab kõikumiste ja vibratsioonile vähem tundlikule tsoonile. Märgitud, kombineerituna reguleeritava roolisambaga, loob juhi mugavad töötingimused (joonis 3).

Tõhusa kabiini heliisolatsiooni kasutamine võimaldab teil jõuda madala müratasemega, mis erinevates töörežiimides on 72-79 dB (A) jooksul. Tavaliselt on kajutid varustatud tõhusa kliimaseadmega süsteemiga, mis sõltuvalt ilmastikutingimustest võivad töötada kolmes režiimis: küte, jahutamine ja ventilatsioon. Kabiinid on kohustuslikud, sisaldavad süsteemi operaatori elu kaitsmise süsteemi masina (ROPS) kallutamise korral ja raskete esemete (FOPS) salongile langemise korral. Need kaitsesüsteemid peavad täielikult vastama rahvusvaheliste standardite nõuetele.

Paljud tootjad pakuvad üsna laia valikut funktsioone ja lisavarustust. Nende hulka kuuluvad täieliku kehakehade komplekti kergete materjalide transportimiseks, mille kõrgusel on vähendatud mõõde, kivide transportimiseks ning varustatud mitme lifti süsteemi ja erivarustusega pika lasti transportimiseks.

Täiendavate seadmete loend sisaldab hingedega tagaplaati, eesmise kilpi, külgpaneelide jne.

Kõik mudelid dump trucks on varustatud laia profiili radiaal-tüüpi rehvid vineer turvise muster.

Märkimisväärset tähelepanu pööratakse keerukuse vähendamise küsimustele ja hõlbustada hooldust vajalike sõlmede juurdepääsu. See saavutatakse nii, suurendades selle põllumajandusettevõtte hoolduse ja hea kättesaadavuse vahelist tüüpi intervalli. Kasutatakse volditud kapuutsi, kajutiid, täiendavaid daamid ja muid seadmeid (joonis 4).

Mõned ettevõtted, võttes arvesse mitmete Venemaa piirkondade kliimamuugevusi, kui masinate käitamine toimub madala negatiivsete temperatuuride abil, teeb ettepaneku kasutada spetsiaalse, nn "Siberi paketi" kasutamist, mis näeb ette Prügiveokite kõige olulisemate komplektide seadmed elektriliste küttekehade, kõrgsurvevoolikute ja kummist-tehniliste toodete (tihendid, amortisaatorid jne) spetsiaalsete külmakindlate materjalide ja paigaldamisega autonoomse diisliküttekeha kabiinis.

Praeguseks ei ole Venemaal laialdaselt kasutatud maanteede kallurid. Kogemused selliste Kallur veoautode, Volvo tootmise, Loode-, Kesk-, Uralis ja Siberi piirkondades näitab nende tõhusust. Näitus "Surgutneftegaz", samuti liidu SIBTRANS aluse Novy Usengoy, on ulatuslik kogemus kasutamisel liigendatud pelmeenid.

Teostamisel transpordi töö tingimustes eriti raske maastik, üks peamisi vajadusi tehnoloogia on suurenenud läbilaskvus. Ehitatakse tuginedes inseneritehnoloogiate ehitamise suured kallurid ja laadurid, kallurid, millel on liigendi liigendatud raam liikumise kiirus, manööverdusvõime, passiivsus ja mugavus laadimine-mahalaadimise raskete maastikusõiduautode a jäik raami. Praegu Komatsu toodab kolm mudelit dump trucks koos hingedega kujutatud raami erinevate tõstevõime.
Põhilised tunnused Komatsu dump trucks koos hingedega raami:
Tannimisosi ja tehnoloogia laialdane kasutamine täieliku täitmisega keevitamiseks teeb sarnaseid meetodeid liigendatud ja Komatsu karjääriklappide raamide valmistamiseks. Liigendraami peamine tunnusjoon on liigendühendi olemasolu, mis võimaldab asendit dünaamiliselt muuta, sh. Vertikaalselt esisild tagaosas, mis parandab oluliselt masina passiivsust. Ainult Komatsu rakendab kooniliste rull-laagrite hooldust, et taju arenevate koormuste arusaam dump-veokite sõnastamisel;
Karlava veoauto keha on valmistatud terasest kõrge tõmbetugevusega, kui BRINELL 400 tahkekindlus, mis annab selle suurepärase jäikuse ja vähendab hoolduskulusid. Madal keha asukoht tagab kalluri laadimise lihtsuse ja "pardi noka" tagakülje kujul takistab pinnase ärkamine, suurendades seeläbi veo tõhusust;
Võimas Komatsu mootorid iseloomustavad kõrge kütusetõhususe ja madala toksilisusega;
Täielikult hüdrauliline liigendatud roolimehhanism, retarder, automaatne käigukast k-atomik, hüdropneumaatiline suspensioon, telje ja vahe-rööbastee diferentsiaalide blokeerimise süsteem suurendab manööverdusvõimet, läbilaskvust ja hõlbustada operaatori käitamist;
Kabiini ja kapoti kokkuklapitav disain, suurenenud intervalli intervalli intervalliga, vähem määrdeainete punktide ja märja tüübi juhtivate plaatpidurite vähendamiseks, vähendage masina seisakuid ja vähendama hoolduskulusid.