Kus ei saa teel peatuda. Kas liiklusreeglite järgi parkimisel ja peatumisel on erinevusi? Kus on parkimine keelatud ja miks? Juriidiline nõustamine. Siin on kõige levinumad.

Praegu on levinud tavaks trahvida liikluseeskirju rikkuvaid autojuhte kuni sõidukite arestimiseni parklas. Parkimine ülekäiguraja ees on sageli vale. Liikluseeskirjas on ülekäiguraja piirkonnas peatumise keeld. Selle reegli rikkumise eest võetakse nad haldusvastutusele. Autojuhid peavad olema teadlikud selliste märkide juures peatumise iseärasustest.

Põhimõisted

Põhikontseptsioonid sisalduvad SDA-s. Nende standardite kohaselt toimub ka parkimine ülekäiguraja ees. Parkimismanöövriks nimetatakse manöövrit, mille käigus liikumine peatatakse tahtlikult kuni 5 minutiks. Põhjuseks võib olla reisijate mahaminek või auto mahalaadimine.

Peatus – liikumise lõpetamine, mille käigus toimub maaleminek või pealeminek, peale- või mahalaadimine. Kuna tavaliselt toimub ülekäiguraja lähedal parkimine reisijate mahaviimiseks, on selline tegevus ebaseaduslik. Peatuda on vaja ainult siis, kui teiste juhtide ja jalakäijate vaade ei ole takistatud.

Kuidas õigesti parkida?

Liikluseeskirjas puudub selge arusaam, mis on auto parkimine. Aga seal on termin parkla, kus on spetsiaalsed sildid, mis hoiatavad, millal võib ja millal mitte. Selle jaoks on üks peatükk. Samuti oli kirjas, kuidas toimub parkimine ülekäiguraja ees.

Parkimine – auto peatamine rohkem kui 5 minutiks tee ääres või selleks ettenähtud alal. Koha valikul tuleb end kurssi viia teelõiguga, kus peatutakse pikemaks perioodiks, ning samuti kontrollida, kas seal pole seda keelavaid silte. Autojuhtidel on oluline parkimisel järgida lihtsaid kultuurireegleid, et ei tekiks konflikte teiste autojuhtidega.

Istme valik

Kui parkimiskohta näitavad sildid puuduvad, peab juht järgima liikluseeskirju. Transporti ei saa peatada:

• nende lähedal või peal;
• maanteedel või raudteeületuskohtades;
• tunnelites ja viaduktidel;
• ülekäigurajal;
• tiheda liiklusega teedel.

Erandiks on avarii juhiga, mille tõttu ta oli sunnitud peatuma keelatud kohas, samuti õnnetusjuhtumi korral ja reisijate maha- või pardale saamise vajaduse korral. Viimases olukorras on peatumine lubatud, kui järgitakse ohutusreegleid ja õnnetuse ohtu ei ole. Et mitte rikkuda liikluseeskirju, tuleb teada, mitu meetrit on lubatud parkida ülekäiguraja ees.

Tavaliselt on märkidega teealadel keeruline liiklus, mis ei sobi auto pidurdamiseks. Autojuhid peavad meeles pidama, et peaaegu kõikjal, kus parkimine on keelatud, ei tohi autot peatada.

Kaugus jalakäijate ülekäigurajale

Mitu meetrit on lubatud parkida ülekäiguraja ees? Autot saab peatada vaid vähemalt 5 meetri kaugusel enne seda. Kaugus arvutatakse jalakäija märgist sõidukini. Kui märki pole, peate keskenduma sebrale, millest algab loendus.

Tuleb meeles pidada, et parkimist keelavad täiendavad parkimisreeglid. Peatuda ei saa ülekäigurajal, teekattemärgistel (sebra), katkematu märgistusega eraldatud lõikudel (mitte rohkem kui 3 meetrit). Kõik autojuhid peavad meeles pidama, kui palju on seadusega lubatud parkida ülekäiguraja ees.

Parkimisreeglid

Parkimine ülekäiguraja ees on lubatud. Kas pärast seda on võimalik autot peatada? See on reeglitega lubatud. Peatumine on seaduslik eeldusel, et sellel tee territooriumil ei ole muid parkimist või peatumist keelavaid märke.

See reegel kehtib ka tee vastasküljel, kus tohib peatuda alles pärast ületamist. Kui ülekäigukoht asub pärast ristmikku, peab juht sõitma 5 meetri kauguselt. See on vajalik ohutuse tagamiseks ja õnnetuste kõrvaldamiseks.

Hästi

Ülesõidukohal või selle läheduses peatumisel on ette nähtud haldusvastutus. See on näidatud artiklis. Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.19. Liikluspolitsei inspektor rakendab rikkuja suhtes mitmeid meetmeid. Esiteks koostatakse süüteoprotokoll. Trahv ülekäiguraja ees keelatud kauguses parkimise eest on 1000 rubla.

Tihti teevad inspektorid otsuse, miks auto arestimise kohta protokoll koostatakse. Need kulud kannab ka juht. Tasuda tuleb puksiirauto, transpordi ja parklas viibimise aja eest. See läheb juhile kalliks, seega on õige peatuskoha valimine parim lahendus. Soovitav on parkida ülekäiguraja ees sellest võimalikult kaugel.

Targem on mõni lõik läbi sõita ja pärast ületamist auto peatada. Siis väldib juht haldusvastutust. Suures tiheda liiklusega linnades on raske sobivat peatuskohta leida. Kui sildi "Ülekäigurada" ees oli sundparkimine keelatud kauguses, siis tuleb auto veeretada tagasi lubatud kohta, panna avariimärk ja lülitada sisse vastavad signaalid.

Sellised toimingud ei võimalda trahvi määrata. Need on autode peatumise ja parkimise keelu tunnused. Tihti tuleb ette ebaselgeid olukordi, kuid siiski peavad juhid rangelt reegleid järgima ja jätma sõidukid ainult sinna, kuhu ette nähtud, et see ei segaks teisi autosid.

Parkimine peatuste läheduses

Parkimisreegleid ei pea teadma ainult ülekäiguraja ees, vaid ka bussipeatuste läheduses. Liikluspolitseinikud peatavad autojuhid sageli valesti parkimise tõttu. Kuid see toob kaasa trahvi, evakueerimise. Kuid paljusid juhte sellised meetmed ei heiduta. Sageli peatuvad autojuhid juures Kas see peaks olema? Kõik autojuhid peaksid sellele küsimusele vastust teadma.

Liikluseeskiri ütleb, et bussi- või trollipeatuse läheduses võib peatuda vähemalt 15 meetri kaugusel enne ja pärast seda. Erandiks on hädaolukord, kui näiteks reisijad sisenevad pardale või väljuvad sealt. Vastasel juhul määratakse rikkujale 1000 rubla trahv.

Parkimine foori lähedal

Arvestada tuleb mitte ainult ülekäiguraja ees parkimise reeglitega (liiklusreeglitega), vaid ka foori lähedal asuva peatusega. Kui auto on äärmises parempoolses sõidurajas, tekitab juht takistuse autode liikumiseks.

Sellistes piirkondades asuvates linnades on tavaliselt märgid paigaldatud, kuid nende puudumisel usuvad paljud autojuhid, et seal on võimalik peatuda. Liikluseeskirja järgi võib peatuda teeserval nii, et see oleks ülekäigukohast vähemalt 5 meetri kaugusel. Suured sõidukid ei tohiks häirida fooride ja tee nähtavust.

Auto paigutus raudteeülesõidu lähedal

Liikluseeskirja kohaselt on parkimine raudteeülesõidukohtadel keelatud. Kuid sageli peame tema läheduses peatuma. Kuidas seda teha, et mitte reegleid rikkuda ja ka ohtlikku olukorda mitte tekitada?

Liikluseeskirjad ei luba parkida rööbastele, samuti raudteeülesõidukohani alla 50 meetri kaugusel. Seetõttu saate kohe valida peatuse või läbida ülekäiguraja. Kui ülekäigukoht on tõkkepuuga blokeeritud, siis riskida pole vaja: see suletakse enne rongi liikumist.

Parkimiskultuur

Venemaal tuleb autosid aina juurde, aga neid pole kuhugi panna. Tarnitud autod ärritavad paljusid juhte, mistõttu tuleb järgida väljaütlemata parkimisnorme. Transporti ei tohiks paigutada:

1. Kõnniteedel. Liikluseeskirja järgi peab jalakäijate liikumiseks olema vähemalt 2 meetrit.
2. Sebra peal. Sellise parkla tõttu võib juhtuda õnnetus.
3. Korraga hõivata 2 parkimiskohta, kuna autoga kokkupõrget ei toimunud.
4. Lühikese vahemaaga. Kõrvuti parkimine võib kahjustada kaitseraudu.
5. Lillepeenardes ja haljasaladel.
6. Bussiväljapääsu lähedal, kuna transport võib saada takistuseks ülejäänud transpordile.
7. Väikese vahega. Siis on raskusi järgmisest autost väljumisega.

Oluline on järgida eeskirju, võttes arvesse teiste juhtide õigusi.

Miks vajate parkimist ja parklaid?

Parklad ja parklad on vajalikud autoomanike elu hõlbustamiseks. Kui juht ei ole autojuht, siis ei saa ta terve päeva autot juhtida. Samal ajal kui inimene ei vaja transporti, peab ta olema selleks ettenähtud kohas. Auto ei tohiks teistele autodele ebamugavusi tekitada.

Transpordi saab jätta parklasse. Kui see puudub, tuleb otsida parkimiskoht. Parklad aitavad alati, kui on vaja sõidukist mõneks ajaks lahkuda. Suurtes linnades on need tasuta ja tasulised.

Mitte kõik juhid ei osta auto ostmisega garaaži. Sel juhul aitavad eraparklad, mis asuvad igal pool. Sellised territooriumid on kaitstud. Võimalik sõlmida transpordi kaitse leping, nii et vara ohutuse eest vastutab täielikult ettevõte.

Enne parkla valimist tuleb vaadata, kas seal on videokaamerad, kas valvurid kontrollivad dokumentatsiooni. Nende nüansside puudumisel ei tohiks te sellise ettevõttega ühendust võtta. Kuuks kohta ei tasuks osta, esmalt on soovitav valida mõneks päevaks. Kui ettevõtte töö on rahuldav, võite jätkata ettevõtte teenuste kasutamist.

Soovitav on soetada parkimiskohad maja lähedal. Kui transport jääb õigesse kohta seisma, siis pole kellelgi õigust juhti trahvida.

Sõidukit ostes on inimesel enamasti juba juhiluba käes, vastavalt võib olla kindel, et ta on liiklusreeglitega igakülgselt kursis ja tal on juba juhtimiskogemus. Praktika näitab aga, et esimest korda rooli istudes tekivad algajale raskused mitte sõiduki juhtimise tõttu. Algajal juhil on vahel raske, kus parkida lubatakse. Meeleheitel märkab ta esimest vaba ruumi, mis tema vaatevälja satub, kuid teadmata, kas selles konkreetses kohas on võimalik parkida või mitte, otsustab ta siiski peatuda.

Kahjuks toovad sellised peatused sageli kaasa ebameeldivate "üllatusteni". Kui läheduses on liiklusjärelevalve ametnikud või sellesse kohta on paigaldatud valvekaamerad, karistatakse valesti pargitud sõiduki omanikku tema poolt toimepandud haldusõiguserikkumise eest. Kui peatute nii, et teie auto hakkab takistama teiste liiklejate ohutut liikumist, võib teie auto viia puksiirautoga karistusalasse. Sel põhjusel soovitavad kogenud autojuhid parkimisreegleid teoreetiliselt hoolikalt uurida ja seejärel peaaegu veatult järgida.

Parkimise põhireeglid

Muide, mõnikord on peamiseks probleemiks lünk autojuhtide teadmistes selliste mõistete kohta nagu "peatumine" ja "parkimine". Neil kahel kontseptsioonil on esmapilgul tõepoolest palju ühist, kuid siiski on neil eristavaid jooni. Peatus tehakse minimaalseks ajaks, mitte rohkem kui viieks minutiks. Mõnel juhul võib see ajaintervall olla suurem, kuid samas jääb autole ikkagi kehtima "peatumise" mõiste. Samal ajal peavad olema tõendavad faktid asjade pikaajalise maha- või pealelaadimise, reisijate maha- või pardalemineku näol.

Kui on vajadus tagada auto parkimine pikemaks ajaks, siis on see juba vastavalt parkimise küsimus, see peab juba järgima liikluseeskirjas ettenähtud reegleid.

Miks peate järgima parkimisreegleid?

Kui uurite hoolikalt liikluseeskirju, selgitate välja, kus te ei saa parkida ja kus saate probleemideta peatuda, olenemata sellest, kui palju aega teie auto täielikult liikumatuks jääb, kaitsete end liiklusega ebameeldiva suhtlemise eest. inspektorid ja ettenägematute trahvide maksmine.

Ja ka mitte ainult liiklusreeglite järgimine, vaid ka parkimine säästab teie sõidukit kahjustuste eest. Valesti peatatud "raudne kamraad" on mõnikord lihtsalt valmis möödujate poolt lõhki kiskuma. On ebatõenäoline, et saate palju positiivset, kui leiate ootamatult auto pinnalt kriimustusi, purunenud või mõranenud klaasi. Ja ka teine ​​samasse kohta pargitud sõiduk, sinust vaid veidi varem, võib sinu autot kahjustada.

Kui teie auto on tõesti blokeerinud teise sõiduki ja takistab seetõttu sellel lahkumist, võib vihane ja kohutavalt kiirustav juht teie auto lihtsalt välja lükata, jättes selle kerele kohutava mõlgina omamoodi "tere" märgi. Muide, sel juhul isegi CCTV kaameraga olukorda filmides ei aita DVR sul sellise kahju eest hüvitist saada. Haldusvastutus lasub juhil, kes pargis oma auto valesti.

Kus ma saan parkida

Oma parkimisreegleid puudutavale küsimusele vastuse leidmiseks tuleks hoolikalt läbi lugeda liikluseeskirja punkt 12. Peatuda saab ainult sõidutee paremal pool tee ääres. Kui sa tõesti tahad näidata oma "unikaalsust" ja peatuda vasakul pool tee ääres, siis liikluseeskirjast leiate sellise loa, kuid teatud piirangutega. Tõepoolest, võite oma auto peatada tee vasakpoolses servas, kuid ainult siis, kui tee on üherealine ja ühesuunaline. Ja ka trammirööpad ei tohiks sellel olla.

Mõnel juhul on võimalik parkida ka kõnnitee äärde, oluline on leida selleks spetsiaalselt paigaldatud liiklusmärgid, mis seda lubavad. Eelkõige näitab suur sinine ruut valge ingliskeelse P-tähega, et sellel alal on lubatud sõidukid parkida. Samas ei tee paha üldse tähelepanu pöörata ka lisatähisele, mis asetatakse enamasti põhimärgi alla. See näitab, kuidas täpselt parkimine peaks toimuma:

• peatusega tee ääres;
• parempoolsete rataste kokkupõrkega tee äärde;
• täielikult sissesõiduga teatud osa teeservast;
• muud.

Kui teid huvitava ümbritseva ruumiga ei ole kaasas lube, kuid samas ei näe parkimist keelavaid silte, siis võite tegutseda oma äranägemise järgi, kahjuks tuleb mõnikord riskida, kui pole piisavalt ettevaatlik .

Sõiduki peatamise keeld

Kui kohtate oma teel silti, milleks on punane ring punase raami ja punase joonega diagonaalselt, siis tea, et see keelab teil selles kohas peatuda. Mõnikord võib sellel märgil olla mõningaid täiendusi. Keskel võib olla valge rooma number I või II. Esimesel juhul keelab märk peatumise kuu paaritutel päevadel, teisel juhul paarispäevadel.

Parkimine kõnniteel on keelatud. Sõiduautod on teatud juhtudel lubatud, kuid ühel olulisel tingimusel. Kui sõiduk peatub kõnniteel, kuid sellele vaatamata on jalakäijate takistamatuks liikumiseks vaba ruumi vähemalt meeter, siis selline peatus on lubatud, auto juhil negatiivseid tagajärgi ei kaasne. Kui kõnnitee on kitsas, ei tohiks sellele parkida.

Kui sõidate autoga külast väljas asuval peateel, siis ei soovita me ka peatust teha, kuna selline tegevus on samuti liikluseeskirjaga keelatud. Sa ei saa valida parkimiskohta, mis asub raudteeülesõidust veidi eemal. Kui sel juhul on vajadus teha peatus, siis peatuge 50 meetrit enne ülekäiku või pärast 50 meetrit sõitmist.

Loomulikult on keelatud peatuda trammipeatuses või rööbasteedel, samuti on keelatud nende kõrval seista autol, eriti kui sõiduk segab teistel sõidukitel ohutult liikuda.

Kui läheduses on ühistranspordipeatus, tuleks transport peatada sellest vähemalt 15 meetri kaugusel. Samuti tuleks ülekäigurajast maha sõita vähemalt viis meetrit või mitte jõuda sinna, kui on vaja selles kohas peatuda.

Täieliku keelu all, mille tulemusena on igal juhul keelatud aeglustada ja igal ajal olla, langevad kohad ristmikul, järsu pöörde või tõusu läheduses.

Kui teil on tõesti vaja teada, mitu meetrit peate ristmikult sõitma, et saaksite parkida, peate liikluseeskirjad uuesti läbi lugema. Oleme valmis teid kohe teavitama, et te ei raiskaks aega otsimisele. Enne sõiduki peatamist sõitke ristmikust vähemalt viis meetrit.

Muidugi on rangelt keelatud sõita ja veelgi enam parkida vastassuunavööndisse, kuna selline tegevus kutsub esile hädaolukorra. Keeld hõlmab ka kohti, mis asuvad liiklusmärkide läheduses. Peatades sõidukid nende läheduses, loote teistele liiklejatele tahtmatult takistuse märkide varajaseks avastamiseks, tekitades sellega taas hädaolukordi.

Kui teie jaoks on väga oluline parkida oma auto õuealale, tuleb arvestada ka mõne lisanõudega. Eelkõige ei tohi transporti peatada vähem kui 10 meetri kaugusel sissepääsust sissepääsust, kauplusest. Ja ka prügikonteinerite läheduses peatumisel kehtib vahemaapiirang. Sel juhul peab nende ja sõiduki vaheline kaugus olema vähemalt 5 meetrit.

Parkimisel on ka muid keelde. Eelkõige ei tohi sõiduk töötava mootoriga seista kauem kui viis minutit. Vastasel juhul on selles sissepääsus elavatel elanikel täielik õigus helistada vastavatesse talitustesse või fikseerida fakt, et olete hoovis parkimiskorda rikkunud. Sellele järgneb loomulikult haldusvastutus ja teile trahvide määramine.

Kui sõidad isikliku sõidukiga ja tunned huvi oma kodu ja töökoha lähedusest, siis enamasti laheneb selline probleem sinu käest esimest korda, kõikidel järgnevatel päevadel tegutsed mööda juba läbitud teed. sina. Taksoga sõites on asi hoopis teine, sel juhul ei tea sa piirkonda, kust kõne tuli, seega pead takso parkima, kuni reisijad alla laskuvad ja salongis istet võtavad. Et liiklusjärelevalveametnikel ei oleks võimalik taksojuhte takso valesti parkimise eest trahvida, on soovitatav ka juhtidel rangelt järgida kõiki punktis 12 ettenähtud nõudeid. Erandiks on tähisega "Taksopeatus" tähistatud kohad, mille puhul erasõidukite juhtidel tasuta parkimiskohti nõuda ei ole, kuid taksod saavad sellist lisasoodustust vabalt enda jaoks kasutada.

Karistus haldusõiguserikkumise eest

Paljud juhid on juba kogenud valesti parkimise tagajärgi, kui pärast seda tuli astuda ebameeldivasse dialoogi teeinspektoritega ja seejärel maksta määratud trahve. Te ei tohiks pimesi järgida neid juhte, kes ütlevad sageli veenvalt selliseid fraase: "Pargin, kuhu tahan ja kuidas tahan." Sellised teod ei saa jääda lõputult karistamata. Varem või hiljem satub juht korrakaitsjate huviorbiiti ja karistusest hoiduda on võimatu. Just sel põhjusel soovitame järgida peatumise ja parkimise reegleid. Samuti soovitame uurida küsimust, millised karistused määratakse keelatud kohta pargitud sõidukite juhtidele.

Karistused

Linna piirides, väljakul, tänavatel leiab kohti, kus parkimine on lubatud. Sellistel juhtidel peavad tingimata kaasas olema tõendavad dokumendid. Kui puudega pole mitte juht, vaid kaasreisija, siis peavad juhil olema eriload. Juhul, kui sellisest privilegeeritud parklast leitakse auto, mille juhil sellist eelisõigust pole, võidakse talle määrata rahatrahv, mille suurus ulatub 3-5 tuhande rublani.

Kui peatusite mingil põhjusel raudteeülesõidul, peate maksma trahvi summas tuhat rubla. Selle reegli jämeda või korduva rikkumise korral võib juhiloa ära võtta vähemalt kuueks kuuks.

Parkimisreeglite eiramise eest võib trahvi suurus erineda olenevalt paikkonnast, piirkonnast, see haldusõiguserikkumine toime pandi. Kui olete huvitatud sellest, milliste summadega peate hüvasti jätma, juhime teie tähelepanu asjaolule, et sellise rikkumise eest on minimaalne trahv 500 rubla. Kui selline fakt pealinnas fikseeritakse, ei piisa viiest sajast rublast, peate maksma umbes kaks ja pool tuhat rubla.

Juhile määratakse umbes poolteist tuhat rubla trahvi, sarnase rikkumise eest pealinnas peate maksma kaks korda rohkem.

Tagajärjed on palju kahetsusväärsemad, kui juht mitte ainult ei vali parkimiskeelu koha, vaid ka sellise tegevusega tekitas juht takistusi teiste liiklejate ohutuks liikumiseks, siis võtab sõiduk puksiirauto ja transpordib selle karistusala. Sel juhul tuleb juhil maksta trahvi valesti parkimise, puksiirauto kutsumise, sõiduki karistusalas hoidmise eest. Summa osutub üsna muljetavaldavaks, nii et ärge kiirustage oma autost lahkuma, veendumata, et pargite õigesti.

Mõned autojuhid on valmis vaidlema, et tasuta parkimiskohta oli lihtsalt võimatu leida. Selline tuline vaidlus ei vii aga kuhugi. Sellistel autojuhtidel on soovitatav muretseda tasulises parklas koha broneerimise pärast. Sel juhul on võimalik mitte ainult vältida karistusi, vaid ka olla oma auto jaoks täiesti rahulik, kuna see on kaitstud turvalises kohas.

Seega tuleks sõidukit ostes hoolikalt uurida kõiki liikluseeskirja jaotisi, neis pole üleliigset infot. Kui ignoreerite selle jaotise uurimist, milles on kirjas kõik parkimisreeglid, peaksite ootama ebameeldivate olukordadega "kohtumist", millele järgnevad katastroofilised tagajärjed. Need, kes järgivad rangelt lühiajaliste peatuste või pikaajalise parkimise nõudeid, ei saa kunagi "õnnekirju", mis näitavad korralikke summasid, mis paljud juhid šokisse uputavad.

Tere, sõbrad! Hiljutine uudishimu teel ei ajanud sõnatuks mitte ainult minu, vaid ka kõik teised autojuhid ning vahtisid toimuvat uimaselt.

Üsna tiheda liiklusega teelõigul peatus ootamatult üks autodest ja sealt hakkasid väljuma reisijad - naine lapsekäruga, eakas vanaema, poiss ...

Ma ei tea, mis täpselt juhtus ja miks tekkis tung kiiresti autost lahkuda, kuid selliste trikkide eest tuleb tegelikult maksta tõsist trahvi.

Ma isegi ei väida, et selline tegu nii "riskantide" kui ka möödasõitvate autojuhtide tervist tõsiselt ohustab.

Seda juhtumit meenutades pakun mina, Jevgeni Borisov, välja uue vestlusteema - kus ja millal on peatumine ja parkimine keelatud. Kas on erandeid? Mis siis, kui "hädavajalik"? Trahvisumma?

Me läheme mööda!

Liikluseeskirjaga brošüüri lehitsedes on lihtne märgata, et punkt 12-4, kus on loetletud kohad, kus sõidukite peatumine ja parkimine on keelatud, on piisavalt suur, nii et ma ei tõmba kassi sabast. Alustame!

Keelavad märgid

Peale allpool loetletud juhtumite on olemas eraldi märgid. Ja siit see segadus algab. Kas parkimine stoppmärgi all on keelatud? Kindlasti!

Lõppude lõpuks peate enne auto parkimist peatuma. Aga parkimist keelav märk ei tähenda sugugi seda, et selles kohas poleks võimalik hoogu maha võtta.

Märkusena! Ärgem unustagem paaris-paarituid päevi, mil autot sildi alla jätta ei saa: üks valge kepp - paaritu peale ei saa autot parkida, kaks - paaris peale.

Märkide tegevus algab nende paigutamise kohast lähima ristmiku/asulani. Märk töötab ainult sellel teepoolel, kuhu see on paigaldatud.

Lisaks saab keelu lõppu näidata topeltmärkidega:

• lühike nool, mis näitab meetrite arvu, mille jooksul märk töötab;
• pikk nool;
• või erimärk, mis näitab piirangute tsooni lõppu.
  

  Trammirööpad

Reeglid ütlevad, et ei saa peatuda, kui auto muutub takistuseks teistele – autodele, rongidele jne.

See on selge. Ja kui raudteeliin jäetakse maha?

Isegi kui te pole iga päev möödasõidul näinud rongi mööda kihutamas, ei tähenda see, et reeglid tühistataks - sellistel rööbastel te ikkagi peatuda ei saa.

Võimalik on ka teine ​​olukord. Ees - liiklusummik, taga - nördinud autojuhid häälitsemas. Ainus viis, kuidas veidi edasi liikuda, on pääseda raudtee rööbastele.

Sa ei saa seda teha! Oodata, kuni pärast rööpaid autole ruumi jääb ja alles siis rööpad ületada.

Tunnelid, sillad, viaduktid, viaduktid

Samuti on nende rajatiste juures võimatu peatuda, kui teel on üks või kaks sõidurada (laiematel on see lubatud). Kas te ei tea, mis vahe on viaduktil ja sillal?

Sild on ehitatud üle veekogu ja ülesõit mis tahes mitteveetakistusest. Ülesõit on osa estakaadist, kuid tunneliga on kõik selge.

Kitsas tee märgistusega ja ilma

Kui soovite parkida kitsa tee äärde, saate seda teha ainult siis, kui kaugus autost sõidutee keskel oleva tahke sõiduteeni või tee vastasküljele on vähemalt 3 meetrit.

Seda laiust on vaja selleks, et teised autod saaksid teie "pääsukese" näol takistusest ümber sõita.

Ülekäigurada

Märgi "Ülekäigurada" tegevusalas on peatumine keelatud:

• otse "sebrale";
• sellele lähemal kui 5 meetrit.

Ehk kui näed enda ees ülekäigurada, siis möödud ja 5 meetrit peale seda saad juba parkida. Need reeglid on kirjutatud selleks, et te oma autoga ei muudaks jalakäijat teistele autojuhtidele nähtamatuks inimeseks.

Null nähtavus

Te ei saa keset sõiduteed peatuda, kui:

• nägin märke 1-11-1 või 1-11-2, mis hoiatavad ohtlikust pöördest;
• madalikule lahkumine;
• tee paistab alla saja meetri.

Märkusena! Lühike hingetõmbeaeg sellistes tingimustes ei ole kuritegu.

Risttee / külgnevad alad

Ristteel on täiesti võimatu peatuda. Veelgi enam, parkimine neile lähemal kui 5 meetrit on samuti keelatud.

Erandiks on pideva joonega 3-suunalise ristmiku külgmise läbipääsu vastas olev õlg.

Kas hoovi väljapääsud kuuluvad selle reegli alla? Ei. Kuid selleks, et mitte saada takistuseks neile, kes tormavad koju lõunatama või töölt väsinuna naasevad, on parem parkida auto ka 5 meetrit enne pööret.

Linnatranspordi peatus

Pidurdada on lubatud 15 meetrit enne peatuse piire tähistavat erimärgistust.

Me ei räägi ainult trollidest, bussidest ja väikebussidest, vaid ka taksodest. Kui märgistus puudub, siis mõõdetakse kaadrid vastava märgi järgi.

Erandiks on lühike peatus, et reisijad saaksid autost väljuda või autosse istuda, eeldusel, et see ei tekita ebamugavusi autojuhtidele ja jalakäijatele.

Tähtis! 15 meetrit ei mõõdeta ainult liikluses, seetõttu on teisel pool peatust kitsal teel parkimine keelatud.

Vestlust, kus pidurdada ei saa, tuletan meelde, et kui auto takistab fooritule, alalise või ajutise liiklusmärgi, väljasõidu või põhimõtteliselt inimeste möödumist või sõitmist, mitte ainult oja. needused langevad selle omanikule pähe, aga ka trahv tehakse ...

Selge on see, et parkimisprobleemid sunnivad kasutama enam-vähem vaba ruumi, kuid ärge valige selleks jalgrattateed, mida näitavad märgid 4-4-1 ja 8-14.

Selle eest määratakse ka rahatrahv. Nagu ka invaparklas peatumiseks/parkimiseks.

Kus on parkimine keelatud?

Natuke heidutatud sellistest küsimustest nagu "Kas peatumist keelava märgi all on parkimine lubatud?"

Vastuste otsijatel tasub appi kutsuda loogika – kui ei saa peatuda, siis kuidas saab auto sellesse kohta jätta?

Minu meelest on täiesti loomulik, et ei. Reegleid hästi tundma õppinutele on selge, et kõigil juhtudel, kus peatumine on keelatud, ei tohi ka parkida (punkt 12-5).

Tähtis! Kui sõidate linnast väljas mööda peateed (viit 2-1), siis võite peatuda alles pärast teelt lahkumist.

Kas auto on võimalik jätta raudteeülesõidukohast teatud kaugusele? Lähemal kui 50 km - see on võimatu, muudel juhtudel määrab lubatud kauguse märk:

• 50 meetrit - märgid 1-1, 1-2, 1-4-3, 1-4-6;
• 50 kuni 100 meetrit - 1-1, 1-2, 1-4-2, 1-4-5;
• üle 100 meetri - 1-1, 1-2, 1-4,1, 1-4-4.

Rikkujad - trahv!

Peatumise-parkimise reeglite rikkumisel võite saada nii hoiatuse kui ka tõsise 5 tuhande rubla suuruse trahvi. (puuetega inimeste autode parkimiseks platsil). Summad muudel juhtudel, näiteks:

• peatunud ülekäigurajal või peatusmärgistusel - maksa tuhat;
• sõitis välja ja seisis raudteel - poolteist;
• seisis keset sõiduteed - kaks.

Otsustasime teha keelumärgi all pausi, hoida alles viieteistkümnesaja kohta kviitung ja kui oled Moskvas või Peterburis sellise süüteo toime pannud, siis summa kahekordistub.

Olen kindel, et pärast teemaga tutvumist ei jää teil peatumise ja parkimise reeglite kohta küsimusi. Jagage oma lugusid kommentaarides.

Rääkige meile oma hoovis olevatest parkimiskohtadest. Artikli sotsiaalvõrgustikus uuesti postitamise eest - suur tänu autorilt. Edu kõigile teel!

Iga aastaga muutus liiklus megapolides intensiivsemaks, sest autode arv kasvab pidevalt. Uut autot ostes ei mõtle paljud isegi sellele, kuhu nad selle pargivad, olles kindlad, et piisab selle õue jätmisest.

Aga see on ülimalt oluline teema, mitte ainult rahulolematute naabrite, vaid ka seaduse seisukohalt. Tihti vastame autohuviliste küsimustele, kuidas seaduslikult hoovi parkida ja mida vältida, et õiglaselt karistada.

○ Parkimisreeglid sisehoovis.

Alustuseks tuleks defineerida, mis see "õueterritoorium" on. Märgime kohe, et liikluseeskirjad annavad ebasoovitavalt selge kontseptsiooni. Samas kehtib hoovialadele paragrahv 17, mis on pühendatud liiklusele elamurajoonides, mis on otseselt kirjas punktis 17.4:

• "Selle paragrahvi nõuded kehtivad ka õuealadele."

Seetõttu jääb üle vaid leppida üldise õigusliku määratlusega, et hoovi territoorium kui ruum, mis on piiratud piki perimeetrit hoonetega, mille sees on reeglina mänguväljakud, puhkekohad, haljasalad, kohalikud läbisõidud majade, koolide juurde, asuvad lasteaiad jne. Aga üks oluline erinevus on - seda ei näita märgid 5.21 (elamurajoon) ja 5.22 (elamurajooni lõpp) ning seetõttu tuleb autojuhil olla tähelepanelik ja mõista, et muidu kõik Siin kehtivad elamurajoonis sõidukite liikumise ja parkimise eeskirjad.

Seega ütleb SDA punkt 17.2 selgelt:

• „Elurajoonis on keelatud läbiliiklus, treeningsõit, töötava mootoriga parkimine, samuti üle 3,5-tonnise lubatud täismassiga veokite parkimine väljaspool selleks ettenähtud ja märkide ja (või) märgistustega tähistatud alasid. "

See tähendab, et peamine ja sagedasem rikkumine selles punktis on veokite parkimine ja töötava mootoriga parkimine. Viimane kehtib eriti külmal perioodil neile, kellele meeldib “mootorit soojendada”, saastades keskkonda ja segades kõrvalmajade elanike und.

Tähelepanu tasub pöörata veel mõnele olulisele punktile parkimise osas, mis on hoovides aktuaalsed. SDA punktis 1.2 on määratletud peatus ja parkla, mis on väga oluline, kuna punktis 17.2 räägitakse konkreetselt parkimisest:

• "" Peatus "- sõiduki liikumise tahtlik peatamine kuni 5 minutiks, aga ka pikemaks ajaks, kui see on vajalik reisijate peale- või mahajätmiseks või sõiduki peale- või mahalaadimiseks.
  "Parkimine" - sõiduki liikumise tahtlik peatamine rohkem kui 5 minutiks põhjustel, mis ei ole seotud reisijate peale- või mahatulekuga või sõiduki peale- või mahalaadimisega.

Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikuga on kehtestatud täiendavad parkimiskeelud, mis kehtivad ka sisehoovides. Tavaliselt on siin käigud kitsad ja seetõttu jõuavad parkijad segada mitte ainult teiste autode läbipääsu, vaid ka tavalisi jalakäijaid ja kärudega emasid, tehnoteenistustest rääkimata. Kuid artikli 8 8. osa Haldusseadustiku punkt 20 .4 kehtestab tuleohutuseeskirjade rikkumise vertikaalsuse. Ehk kui mahajäetud auto tuletõrjujate läbipääsu segab, võib valmistuda trahvi maksmiseks.

○ Trahvid ebaõige parkimise eest hoovis.

Ka Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik ei määratle sisehoovi territooriumi, vaid kehtestab vastutuse liikluseeskirjade rikkumise eest elurajoonis artiklis. 12.28 Vene Föderatsiooni haldusseadustik

• "üks. Elamupiirkondades sõidukite liiklemiseks kehtestatud reeglite rikkumine, välja arvatud käesoleva artikli 2. osas sätestatud juhul, - toob kaasa haldustrahvi summas tuhat viissada rubla... 2. Käesoleva artikli 1. osas sätestatud rikkumine, mis on toime pandud föderaalse tähtsusega Moskva või Peterburi linnas, - toob kaasa haldustrahvi määramise kolm tuhat rubla.»

See tähendab, et kui liikluspolitsei inspektor leiab teie auto, mis on pargitud ülaltoodud reegleid rikkudes, võite valmistuda maksma trahv 1000 rubla ja pealinnades ja kõik 3000... Täpselt sama karistatakse ka hoovis kõnniteel parkimise eest, sest sageli on pargitud autode tõttu lihtsalt võimatu lapsevankrit transportida.

Kuid asi ei pruugi sellega piirduda. Tuleb tunnistada, et liikluspolitsei patrullib hoovides mitte nii tihti, eriti väikelinnades, kuid kui midagi juhtuks, oleks ohtlik olukord tõsisem. Näiteks tulekahju korral ja ametiauto suutmatuse korral tulekahjust läbi sõita võib hooletu autojuht kohaldada art 8. osa. 20.4 Halduskood:

• „Ehitistesse, rajatistesse ja rajatistesse läbipääsude, sissesõiduteede ja sissepääsude tagamise tuleohutusnõuete rikkumine toob kodanikele kaasa haldustrahvi summas tuhandest viiesajast kuni kahe tuhande rublani; ametnikele - seitse tuhat kuni kümme tuhat rubla; juriidilistele isikutele - sada kakskümmend tuhat kuni sada viiskümmend tuhat rubla.

Kuid see on võimalik ainult siis, kui tuletõrjekontroll rikkumise fikseerib, määrab see kergesti kuni 2000 rubla trahvi.

Hoovid on sageli varustatud haljasaladega, sealhulgas muruplatsidega. Liikluseeskirjad ega haldusõiguserikkumiste seadustik ei sisalda muruala määratlust ega sellel parkimise eest rahatrahvi. Need küsimused otsustavad kohalikud omavalitsused, määrates selliste rikkumiste eest trahvi suuruse. Enamikus linnades on see summa fikseeritud, nii et Peterburis maksab tavaline autoomanik 3000 kuni 5000 hästi. Teistes piirkondades, näiteks Samaras, on nad sunnitud maksma istandusele tekitatud kahju eest. Igal juhul ei tohiks te seda teha.

Probleemi teine ​​aspekt on elamurajooni läbiv liiklus. Ametlikult on see SDA punktiga 17.2 keelatud. Kuid vähesed autojuhtidest on kunagi proovinud "ummikus" lähima sisehoovi kaudu ringi sõita. Reeglid keelavad ainult läbipääsu ja SDA jaotises 10.2 on lubatud liikuda kiirusega 20 km/h:

• "Asulates on sõidukitel lubatud liikuda kiirusega mitte üle 60 km/h ning elamurajoonides ja hoovides mitte üle 20 km/h."

Seega tuleb lihtsalt "läbi" mõistest lahti saada. Piisab, kui paar sekundit peatuda ja ennäe, sa oled juba soliidne juht, kes pole midagi rikkunud. Kuid peatus tuleb loomulikult teha kirjeldatud reegleid arvestades.

Autoomaniku puudumisel ühelgi ülaltoodud juhtudel saab auto evakueerida, eriti kui see segab läbisõitu või puhastus- või tuletõrjeautode tööd, mis tähendab, et peate tasuma kohapeal viibimise eest. kinnipidamisjaam.

Lisaks on rikkujad sageli kindlad, et kui nad liikluspolitseinikule vahele ei jää, jäävad nad kindlasti karistamata, kuid art. 28.1 Halduskood:

• „Haldusõiguserikkumise asja algatamise põhjused on:
  4. Vene Föderatsiooni moodustava üksuse seaduses sätestatud liiklusalase haldusõiguserikkumise või haljastuse alase haldusõiguserikkumise tuvastamine, mis on toime pandud sõiduki kasutamisel või omaniku või muu omaniku poolt. maatüki või muu kinnisvaraobjekti, mis töötab automaatrežiimis spetsiaalsete tehniliste vahenditega, millel on pildistamise ja filmimise, videosalvestuse või pildistamise ja filmimise, videosalvestuse funktsioonid.

Nüüd on isegi saite, kuhu saate üles laadida fotosid ja videoid rikkumise tõenditest.

Seetõttu on naabrite ähvardused kurta autoomaniku peale, kes hommikul pool tundi autot soojaks kütab, üsna reaalsed.

Seadust, et igale kõrghoone üürnikule eraldatakse autokoht, pole veel vastu võetud. Kõnealused valitsuse kõrgeimatel tasanditel kõnelused käivad, kuid seni pole allakirjutamiseks sobivat seaduseelnõu välja töötatud. Selgitame välja, millised piirnevate territooriumide sõidukite parkimise normid kehtivad 2017. aastal ja mida tegid saadikud ettepaneku kehtestada.

Kohaldatavad sanitaarstandardid

Peamine dokument, mis täna reguleerib parkimist kortermaja läheduses, on kehtivad sanitaarnormid. Nende sõnul:

• parkimistasku, mis mahutab kuni 10 autot, peaks asuma kümne meetri kaugusel elumajast;
• kui parkla mahutab kuni 50 autot, siis on oluline järgida kõiki reegleid, mis on ette nähtud maja ümbruse korrastamiseks.

Viimasel juhul võivad kõrghoone korterite omanikud püüda erastada külgnevat territooriumi, kuid see protsess on väga keeruline. Kindlasti peavad nad palkama advokaadid ja koguma parkimise poolt allkirju. Autode kohtade korralduse poolt peab hääletama 2/3 kõikidest omanikest. Pärast kõigi dokumentide kogumist peavad nad ühendust võtma piirkonna administratsiooniga. Maa eraldamise protsess võib võtta aastaid, seega olge kannatlik.

Sõidukiomanikel tasub meeles pidada, et ka sanitaarnormid on seadus, mida peavad järgima kõik kõrghoones elavad inimesed. Autojuhtide sanitaarnormide rikkumine võib kaasa tuua tagajärgi, kui korteriomanikud kirjutavad kaebusi järgmistele järelevalveteenustele:

• tulekontroll;
• linnaosa inseneriteenistus;
• sanitaarülevaatus;
• ökoloogiline teenus.

2017. aastal peavad arendajad elamupiirkondade projekteerimisel kindlasti järgima sanitaarstandardeid. Kui mõtlete alles korteri ostmisele, kaaluge ainult pakkumisi, kus on suured parkimistaskud ja maa-alune parkimine autodele. Mõnes piirkonnas on võimud soovitanud suurtel ehitusettevõtetel varustada ulatuslik maa-alune parkla. Näiteks viimased uudised räägivad, et sellised soovituskirjad said Krasnojarski ehitajad. Lisaks on mitmed piirkonnad kehtestanud linnaosade kujundamisel oma reeglid, mida arendajad peavad järgima.

Mida ütleb liikluseeskiri parkimise kohta elamu juures asuval territooriumil

Iga sõidukijuht peab järgima liikluseeskirju - see on autojuhtide põhiseadus, mida tuleb järgida mitte ainult sõidu ajal, vaid ka kortermaja lähedal asuvates parklates. See seadus näeb ette järgmised reeglid ja karistused:

1. Töötava mootoriga auto seiskamine üle 5 minuti, mitte kaugel elamust. Parkimine on lubatud ainult reisijate maha- või pealeminekuks, samuti kauba käsitsemiseks. Kui soojendate autot külmal aastaajal hommikul pikka aega, on naabritel õigus kaevata liikluspolitseile. Inspektor võib määrata trahvi 1500 rubla või 3000 (suurte linnade ja pealinnade puhul).
2. Sama summaga peavad vastuvõetud liikluseeskirja muudatuste kohaselt lahku minema raskeveokite juhid. Maja parkimistaskusse neid panna ei saa, veoautodele ja üle 3,5 tonni kaaluvatele sõidukitele on olemas spetsiaalsed parklad.
3. 2019. aastal on võimalik evakueerida autosid, mis on kõnniteedel. Elamute hoovides töötab nüüd eritehnika. Juht peab kandma topeltvastutust - maksma auto evakueerimise eest ja maksma trahvi 2 tuhat rubla. Mõnel juhul ei ole kõnniteedel parkimine piiratud, vaid ainult olukordades, kus jalakäijate vabaks liikumiseks on jäänud kaks meetrit.
4. Täpset trahvi suurust ei saa öelda veel ühe rikkumise - teiste sõidukite, sealhulgas eriteenistuste autode läbipääsu blokeerimise eest. Tihti muutub see korrusmaja elanike jaoks terveks probleemiks, sest vahel pole läbipääsu tuletõrjujatel, päästjatel ega kiirabiautodel. Sõltuvalt olukorrast võib liikluspolitsei inspektor määrata erinevat tüüpi trahve, juhindudes haldusseadustikust.
5. Mõned üürnikud kaitsevad oma parkimiskohti maja lähedal, vältides teiste autode neile jätmist. Trahv selle eest ulatub 5 tuhande rublani.
6. Parkimine prügikonteinerite juures maksab kahest viie tuhandeni. See raskendab kommunaalteenuste tööd. Ärge unustage masinat prügikastide lähedusse jätta, minimaalne kaugus neist peaks olema viis meetrit.

Eraldi arutelu väärib parkimine muruplatsidel. Kui teie maja juures muru sissepääsu juures tõkkepuud pole, siis varem või hiljem leiate naabri auto, kes parklas kohta ei saanud. Seadus keelab autode murule jätmise, kuid pidage meeles, et suvel peate autojuhtide tegevuse üle kaebama liikluspolitseile ja talvel sanitaarteenistusele (kui sõiduk on otse akende all). Põhjuseks on asjaolu, et pärast lumesadu pole majaümbruse haljasalade piire näha ning liikluspolitsei inspektorid on sel juhul jõuetud. Kohtupraktikas on palju juhtumeid, kui hooletud autojuhid said talvel muruplatsil parkimise eest määratud trahvi edasi kaevata.

Kuidas saab trahve nõuda

Kui soovite karistada neid, kes teie maja juures parkivad, nagu nad tahavad, siis ärge helistage avalikesse organisatsioonidesse ja rikkuge võõraid vara, vaid tehke järgmist.

• teha fotosid ja videoid rikkumistest;
• kutsuge liikluspolitsei inspektor õue;
• teavitama teda teadaolevatest andmetest ja edastama kogutud materjalid.

Selle tulemusena koostab liikluspolitseinik kõigile rikkujatele protokollid ja kirjutab välja trahvid. Mõnikord ei järgi autoomanikud sanitaarnorme, siis tasub ka valesti pargitud autodest fotosid ja videoid teha ning pöörduda vastavate teenindustega.

Mõnel juhul võivad tuletõrjeametnikud määrata trahvi, näiteks kui seisev sõiduk blokeeris läbipääsu maja põlengukohta. Haldusfirma töötajad saavad valesti pargitud autodest teavitada autoinspektoreid. Näiteks kui rikutakse prügikastide ääres parkimise seadust. Sel juhul, et ikkagi olmeprügi välja viia, saavad kriminaalkoodeksi töötajad kutsuda puksiirauto.

Miks on praegused reeglid välja mõeldud?

Olemasolev eeskiri on loodud korterelamu normaalse toimimise tagamiseks. Kui järgite kehtivat sanitaarstandardite ja liiklusreeglite seadust, ei teki teil konflikte kommunaalteenuste ja naabritega.

Ideaalis tuleks igale majale eraldada parkimiskoht 10-50 autole (olenevalt korterite arvust ja korruste arvust), kuid tegelikult peavad paljud, kes hilinevad, oma auto jätma kuhu iganes vaja. Kui te ei leia oma transpordi jaoks kohta, on kõige parem pöörduda lähima tasulise parkla poole.

Seadus lubab majaelanikel paigaldada sisehoovi sissepääsule tõkkepuud. See kaitseb neid elanike ja naabermajade külaliste autode eest, kes ei leidnud oma parkimistaskust kohta. Tõkkepuu ostmist ja hooldust aga kommunaalarve ei sisalda. Selle paigaldamise saab teha pärast kõigi omanike koosolekut ja allkirjade kogumist. Tõkkepuu kasutamiseks peab andma 2/3 kõigist omanikest. Selle seadme paigaldamise ja hooldamise raha kogutakse maja kõikidelt korteritelt võrdsetes osades.

Mida tahavad saadikud tutvustada

Uue seaduse töötas välja Sergei Mironovi partei - "Õiglane Venemaa". Siiani ei saa projekti veel lõpetatuks nimetada, kuna selle toimemehhanismid varem ehitatud majade puhul, mille ümber ei olnud suurt territooriumi, pole selged. Seetõttu on uus seadus valmimas.

Parlamendiliikmete ettepanek on järgmine:

1. Parkimiskohtade jaotus peaks olema seotud korteri pindalaga. Kui teil on tavaline ühetoaline korter - 33 ruutmeetrit, siis eraldatakse üks koht kõrvalterritooriumil. Kui korteri pindala ületab 50 meetrit, on peredele kaks parkimiskohta.
2. Projekteerimisel on vaja ette näha 40 kohta külalistele, kui kõrghoones elab tuhat inimest. Kui üürnike arv peaks olema võrdne kahe tuhandega, siis külaliskohti peaks olema 80.

See seadus pole täiuslik, kuna Venemaal saavad väikeses eluruumis elada mitme autoga suured pered. Uute standardite kohaselt on nad sunnitud "lisa" autosid teistele territooriumidele jätma. Kuigi avarate korterite üürnikele määratud kohad võivad olla tühjad. See olukord on täis konflikte kõrghoonete elanike vahel. Samas on rahumeelse lahenduse leidmine lihtne, kui õpid naabritega läbi rääkima.

Lisaks pakkusid saadikud välja seaduse, mille kohaselt hakkavad lähimajade elanike tasulise parkimise kohtades kehtima uued reeglid. Eelkõige muutuvad need öösel tasuta ja neid saavad kasutada kõik, sealhulgas lähedalasuvate majade elanikud. Eeldatavasti reguleerivad seaduse rakendamist piirkondlikud võimud, kelle kontrollimiseks tuleb luua spetsiaalne register, mis võtab arvesse kõiki linna parkimiskohti, sealhulgas ka kohalikus piirkonnas.

22 kommentaari

1. Natalia
   3 aastat tagasi //
2. Nina V.
   3 aastat tagasi //
3. nimi
   3 aastat tagasi //
4. Vladimir
   3 aastat tagasi //
5. Aleksander
   3 aastat tagasi //
6. Juraper
   3 aastat tagasi //
7. Karish
   2 aastat tagasi //
8. Karish
   2 aastat tagasi //
9. Karish
   2 aastat tagasi //
10. Egor
    2 aastat tagasi //
11. Tatjana
    2 aastat tagasi //
12. Igor
    2 aastat tagasi //