Toyota Motor Corporation (Yap. Totea Dzido: Xia Kabuusikiyi) või Toyota on suurim Jaapani autotööstuse ettevõte, pakkudes ka finantsteenuseid ja tal on mitmeid täiendavaid valdkondi. Peakorter - Toto Toto, Aichi prefektuuri (Jaapan) linnas. Ettevõte auastmed 5-aastane 500 (2010).

Toyota Motor Corporation on Toyota grupi peamine liige. See ettevõte seob peamiselt Toyota brändi. Ettevõtte logo kujutab stiliseeritud kudumine silmus ja seostatakse asjaoluga, et ettevõte alustas oma tegevust automaatse kudumismasinate tootmisest.

Aastateks 2007-2008, eelarveaasta lõppes 31. märtsil 2008, Corporation müüs 9,37 miljonit autot. 2008. aasta tulud moodustasid 204,352 miljardit dollarit, puhaskasum - 4,349 miljardit dollarit.

Ettevõte toodab TOYOTA kaubamärkide, LEXUS, SCION, DAIHATSU, HINO raames reisijate, veoautode ja busse.

Ettevõtte pickupidest on tuntud Toyota Tundra ja TOYOTA TACOMA-le.

Toyota pickup esitatud pickupikeskuses

Kirjeldus Toyota Tundra

Esmakordselt võeti kasutusele pikap 99 ja sai kohe ameeriklaste lemmik oma usaldusväärsuse, kvaliteedi ja suhteliselt madala hinna tõttu. Enne seda olid täismõõdulised pickupid ainult Ameerika kaubamärgid. TOYOTA sai pioneeriks ja ühendas parimad Ameerika ja Jaapani autod tundras.

Disain osutus tavaliseks: tahke spinerion raami, sõltumatu esimehe ripats topelt põiki hoobadest ja kõva tagatelje vedrudel. Saadaval on kaks draivi versiooni: traditsiooniline taga või ühendatud neljarattaveol.

Suur pickup vajab suurt mootorit. Toyota on paigaldatud esimese põlvkonna Tundra kahele mootorile: V6 3,4 liitermahu (190 väega) või V8 4,7 liitrit ja 245 hobujõudu.

2003. aastal korraldasid Toyota eksperdid Tundra Picap sügava restüüli. Muutus välisilme (grille, esituled, tuled, ees ja tagumised kaitserauad) ja värskendatakse interjööri. Võimsus 4,7-liitrine V8 kasvas 26 "Hobused" ja uus V6 4,0 liitrit tuli muutus 3,4-liitrise mootori ja mahuga 236 hj. Tundra valdav enamus oli 5-sammuline automaatne automaat ja 6-käiguline mehaanik kohtus üsna harva.

Teine põlvkond pickup ilmus 2006. aastal Chicago Motor Show. Auto välimine välimus radikaalselt muutus: tundra on muutunud rohkem ja ebaviisakas purustatud kujundid ilmusid - tõeline meeste veoauto! Nüüd TOYOTA Tundra on üks suurimaid klassi. Kolmas salongi tüüp lisati - standardne, ühekordne ja kahekordne, on nüüd saadaval.

Suurenenud kaal ja suurus nõuavad uusi võimsamaid elektriüksusi. Ja spetsiaalselt luksusliku versiooni luksusliku versiooni jaoks loodud uue V8 mahu 5,7 liitrit ja mahuga 381 hj. Töö paar on uus kuue kiirusega "Automaatne". Eelarvemodifikaatide, mootorite ja ülekannete esimese põlvkonna jäi.

Uue põlvkonna jaoks on palju elektroonilisi assistente, võimaldades rasketel koormustel ilma probleemideta ja haagiseta isegi kõige raskemte ilmastikutingimustes. Tundra luksuslik konfiguratsioon on ideaalne auto reisija jaoks.

Toyota Tundra mudeli vahemik, mis on esitatud pikapikeskuses

TOYOTA / TOYOTA mudelid

Kõik Body Pickup 2020 mudelid mudelid: autode vahemikus Toyota, Hinnad, fotod, taustapilt, spetsifikatsioonid, modifikatsioonid ja konfiguratsioon, TOYOTA omanike ülevaated, Toyota brändi ajalugu, Toyota mudelid Review, Video Test Drive, Toyota mudelid Arhiiv. Leiate ka allahindlusi ja kuumimaid pakkumisi ametlikest TOYOTA edasimüüjatele.

Toyota brändi arhiiv

Toyota lugu / TOYOTA

Toyota Motor on suurim Jaapani auto Corporation, siseneb Toyota gruppi, peakorter asub samasse nimega (Honshu saare keskosa). Ettevõte asutati 1935. aastal tekstiilmasinate tootmise tehases, mille omanik oli sel ajal ettevõtja sakty TOID. Tema poeg Kiichiro Toyoda (Kiechiro Todya) 1930. aastal algatab autode tootmise. See otsus tehti pärast reisi Euroopasse ja Ameerika Ühendriikidesse, kus ta kohtus autotööstusega. Brändi esmasündinu oli 1936. aastal ilmunud A1-auto mudel. Samal aastal eksporditi neljale veoautodele G1 Hiinasse. 1937. aastal eraldatakse firma taimest ja saab nime TOYOTA Motor Co., Ltd. 1947. aastal pärineb TOYOTA mudeli SA auto konveierist. Eksport Ameerika Ühendriikide TOYOTA Crown Auto tekib 1957. aastal. 1959. aastal hakkasid Brasiilias toimuma Toyota autosid.

Aastal 1961, väikese 3-ukse sedaan Toyota Publica ilmub majandusliku kütusekulu. Milliith autofirma toodab 1962. aastal. 1966. aastal on sündinud kuulus Corolla valgusmudel, mis edukalt tuleneb konveierist ja nüüdsest. 1970. aastal töötatakse välja kolm uut mudelit - Sprinter, Celica ja Carina. 1972. aastal märgib firma 10 miljoni auto vabastamise. Tercel - esimene mudel esisilla draiviga on sündinud 1978. aastal. Mark II auto arendatakse seitsmekümnendate lõpuks. Legendaarne camry camry sedaan ilmub müügi alguses kaheksakümnendate aastate alguses. 1986. aastal toodab ettevõte oma 50 miljonit autot. Kaks aastat hiljem loob Toyota LEXUS Premium SubBrendi luksuslike mudelite tootmiseks. 1980. aastate lõpus on Corolla II, Corsa ja 4runner ettevõtte väravast välja. Avaneb 1990. aastal oma ettevõtte disaini keskus. Mure TOYOTA TOYOTA sel ajal aktiivselt areneb, laiendades oma kohalolekut paljudes turgudel.

1996. aastal toodab ettevõte oma algusest 90 miljonit autot. Samal aastal algab TOYOTA mootori D-4 arendamise tootmine, millel on otsene bensiini süstimine silindrisse. 1997. aastal sündis hübriidmootoriga lõppenud Prius auto. Aasta hiljem algab AVENSISi reisijate mudeli tootmine ja legendaarne maa-kruiiser 100 maastur. 1999. aastal märgib ettevõte 100 miljoni auto vabastamist. 2001. aastal müüakse Ameerika Ühendriikides 5 miljonit mudelit. Venemaa territooriumil algas ettevõtte ametlik tegevus 2002. aastal Toyota Motor LLC moodustamisega. 2005. aastal alustab ettevõte oma taimse ehitamist Shuishy'is (Peterburi), kaks aastat hiljem, esimene auto lokaliseeritud assamblee tuli alla ettevõtte konveier - nad sai Toyota Camry sedaan (V40). 2016. aastal alustas Peterburi Toyota taim populaarse RAV4 Crossoveri tootmist. Praegu on Toyota suurim ülemaailmne autotootja, kasutades kõrget mainet.

Esimesed proovid sõiduautode koos pikap keha ilmus Euroopas ja Ameerikas isegi alguses kahekümnenda sajandi. Nad olid kahekordsed ja neil oli kaubalaeva platvorm tagaküljel, millele koormus oli. Nad kasutasid neid peamiselt sõidukina jaemüügi kaupade tarnimiseks väikestes kauplustes, samuti auto põllumajandustootja ja eri remondi- ja ehitusteenuste spetsiaalsete masinate autole.

Autotööstuse suundumus jäi 70ndateni. Ja ainult välimusega 1983. aastal on Toyota HaylyLux pikap suhtumine nende autode suhtes muutunud. Selle seeria mudeli vabanemisega hakkasid pickup paigutatud aktiivse spordi tegevuses tarbija silmis, mis on mõeldud peamiselt spordi elustiili juhtivatele noortele.

Nüüd välise pickup võiks kiidelda erksad värvid, juuresolekul kroomitud osad ja ohutuse kaared asuvad kehas. Temale lisati mitu võimas täiendavaid esilaternate. Esmakordselt rakendati neid disaini üksikasju HaylyLuxi pickupile ja hiljem sai tõelise klassikalise pikap väljast väljapoole peamised omadused spordi suhtes. Kuna need ajad on läinud reisilukite mudelite ümberpaigutamisele reaalsetes vallutajates Monsters'is.

Kolmanda maailma riikides kasutatakse selle TOYOTA mudeli masina laialdaselt vaenutegevuse läbiviimisel. Nad asutavad suurte kallijate masinapüstolite ja kergete relvi. Üks Tšaadi opositsiooni etappidest Liibüaga sisenes isegi maailma ajaloosse nimega Toyot sõda.

2005. aastal debateeris TOYOTA Pickup seitsmenda põlvkonna. Selle mudeli vahemiku komponentide tootmine on hajutatud kogu maailmas. Indoneesias koristatakse bensiinimootorid Tai - Turbiinse diiselmootorites ja India-käigukastides.

2012 Mudeli ülevaade

Eelmise aasta sügisel vabastati Toyota HaylyLux pikap 2012 uuendatud mudel. Selle koletise restüülitud välisilme uhke on muutunud kaitseraua ees ja kapuuts, uued esiõngad ja selja tiivad, eredalt rõhutavad esioptika liinid. Radiaatori grill muutis täielikult selle välimust.

Uuendatud mudeli sisemus rõõmustab parima kvaliteediga viimistlusmaterjale. Armatuurlaud sai uued vormid ja rooliratas sai heledamaks hõbedaste lisandite tõttu tavalise taustaga. Multimeedia uute tehniliste omadustega ja kuue tollise värvimonitoriga ei lase mul igatseda pikkade reiside ja parkimiskohtade ajal.

See Toyota pikap on varustatud meie servadele diisel agregaate mahus 2. 5 ja 3. 0 liiter, mille võimsus on 144 ja 172 hobujõudu. Valik annab automaatse või käsitsi edastamise 5 sammuga. Kütusekulu linnareisi jaoks on umbes 10 liitrit mootori mahus 2. 5 ja 11. 7 liitrit mootoris 3. 0. Kütusepaagis on võimalik valada mitte rohkem kui 80 liitrit. Saadaval valiku ajal kõvaketta versiooni ja ajendatud esirattad.

Võrreldes 2010. aasta HILUX-i pikapmudeliga uues mootori võimsus suureneb 24 hobusega ja kütusekulu on vähenenud terve liiter. Lisaks on nüüd heitkoguste arv atmosfääri reguleeritakse Euro Standardi 5 nõuetega.

Põhikonfiguratsiooni eelseadistatud valikuvõimalustes diislikütusega 2 5 liitrit:

Turvapadjad -2 tk. (Juhi ja eessõitja jaoks).

Täiendav pidurisüsteem ABS.

Turvasüsteem - immobilisaator.

Külgklaas elektrilise kettaga.

Külgpeeglid kuumutatakse.

Klaasist tagaküttega.

Halogeeni esilaternad.

Rattad on varustatud terasest plaatidega.

Hüdrauliline roolisammas Võimendi.

Kesklukustus kaugjuhtimispuldiga.

Reguleeritav rooliratta kahes suunas.

Soojendusega istmed ees.

Võimas helisüsteem.

Konditsioneer.

Filtreerige tolmust salongis.

Toyota Helix Pickup'i kallimate versioonide kallimad versioonid ja peamise konfiguratsiooni lisavõimalused on varustatud kruiisisüsteemi ja parima kvaliteediga viimistlusmaterjalidega. Samuti suureneb auto olemasolevate värvi hammasi täiendava mosaiiklaua jaoks.

Hind Venemaal

On Toyota HaylyLux pikap hind meie territooriumide algab alates $ 33,000 põhikonfiguratsiooni ja alates $ 50.000 kõige keerulisem versioon täissõiduga. Keskmise hakklihaga auto ja kõik rataste draivid maksavad sulle umbes 40 000 rohelist.

Kuidas omanikud temast räägivad

Osta paljude mudelite unenägude toyota pikap. Loodud on isegi austajate ja omanike erilised klubid. Aga kas kõik rahul oma omandamisega?

Siin on nimekiri soovi / probleemidest, mis põhjustasid TOYOTA Cargo Pickup operatsiooni ajal:

Pagasi korpus on sageli kriimustatud.

Liigne müra väljapoole, kui mootor töötab.

Aeglase kiirenduse dünaamika.

Native audio süsteemi halva kvaliteediga heli.

Reisijate ja juhiistme kuju ei ole täielikult läbimõeldud (ebamugav pikamaa-reiside jaoks).

Minimalistlikud sisemised andmed.

Pardaarvuti esitatud teave ei ole alati täpne.

Käigukast tõmbas ebamugava selektiivsusega.

Halb udu optika valgus.

Suure kiirusega liikumise ajal sademete ajal üleujutab vesi juht klaasi juht.

Kuid need on kõik väikesed asjad, mille jaoks paljud omanikud ei pööra tähelepanu. Mõned neist autode puudustest on sarnasemad isiklike soovidega. Näiteks madal overclocking dünaamika. See on kõigi rattavedu auto, mis on mõeldud murdmaase liikumiseks. On selge, et selle auto peamistes tehniliste omaduste kiirendamise dünaamika ei ole sätestatud.

Kui te mõtlete ainult selle pikapmudeli omandamisele, siis siin on siin selle auto teenete visuaalne tõend:

Pickup Toyota ilmus kõigepealt Ameerika turul 1964. aastal - nad said kompaktne stout. Sellest ajast alates püüavad Jaapani selles segmendis juurdunud erineva eduga, eriti selle viimase kümnendi õnne saavutamisel.

Esimene Toyota Pickup ilmus 1947. aastal. Nad said praktiliseks SB-le, mis oli populaarne mitte ainult tavalistest jaapani keeltest, vaid ka Ameerika okupatsioonivastastest jõududest, mis tellisid selle autokonstruktsioonist suurtes kogustes. Juba Seejärel leiti peamised eelised selle Jaapani autohüdrohüdrantide valiku eelised, mis põhinesid ebatasandlusel, praktilisusel ja vastupidavusel.

Praeguseks on ettevõtte peamine prioriteet selles segmendis ainult USA turul. Ainult seal saate ametlikult osta Pickup Toyota Tundra või Tacoma. Jaapani turul pikka aega on selle klassi autod oma populaarsuse kaotanud, sest enamik riigi elanikke on nüüd peamiselt ristavad. Enamik Jaapani tootjad toovad oma mudeli liinil valikuid kohaliku turu mudeli liinist, edastades nende tootmise Põhja-Ameerika tehastesse.

Praeguseks on TOYOTA mudeli vahemikus saadaval järgmised picupid:

Pickup Toyota Tundra vabastamise ajal 2002. aastal vastu võetud Ameerika autojuhtidele. Ta suutis väheneda ainult teises põlvkonnas, mis esitati 2007. aastal. Auto osutus agressiivseks, võimsaks, turvaliseks ja paljudele erinevatele muudatustele, mis lõppkokkuvõttes võimaldas tal saada USA turul kõige enam müüdud välismaiseks poolrossiks.

Teise põlvkonna esietenduses on pikap näinud rekordiväljaande - 196 555 autot ja arvukad auhinnad kinnitavad ainult selle auto kvaliteeti ja populaarsust. Vaatamata ametliku müügi staatusele ainult Ameerika Ühendriikides, on see hiiglane populaarne kogu maailmas ja seda võib leida paljudes maailma punktides.

Pickup Toyota Tacoma ilmus 1995. aastal Ameerika turul. Siis langes ta ikka veel kompaktsete pickupsigmentide segmendiks ja asendas Ameerika Hiluxi versiooniga, mis on USA-s tuntud Toyota pikap. Automaatne vahetult arvestas ameeriklasi maitse järgi tänu oma kõndimisomadustele, juhitavusele, mugavusele ja ohutusele. See juhtus, pidades silmas asjaolu, et Toyota insenerid ei täpsustanud eesmärki luua massiivne, valmis töövalmis ebasoodsates tingimustes auto, mis võib transportida raskeid koormusi - sest kompaktne pikap, see ei ole oluline. Masinad ameeriklased ja kanadalased omandavad sageli isiklike autodena kui "tööhobuse" rolli põllumajandusettevõttes kaubanduslikuks kasutamiseks või maastikul.

2004. aastal esitati teine \u200b\u200bpõlvkond Chicago Auto Show'is, mis sai olulisemaks ja võimsamaks, liikudes seeläbi segmendis segmendis pickup. Kaheksa konfiguratsiooni ja mitmesuguseid konfiguratsioone mängitud Toyota käes ja auto müüdi täiesti ja hiljem sai isegi "2005. aasta pikap". Katsetulemused näitasid, et autol on kõrge turvalisuse tase, mis tõi talle lisaprille. See ei ole üleliigne öelda, et auto oli aktiivselt kasutanud USA erivägede erinevates tegevustes Lähis-Idas, mis taas räägib selle kasuks.

Tasub öelda, et segment, millele see Picap kuulub, on USA turul hetkel praegu äärmiselt kühvel ja autol on praktiliselt puuduvad konkurendid. On raske öelda, kuidas tema müük erinevas olukorras tundus, kuid konkurendid peaksid püüdma seda kohe varjata. Ainus tõeline konkurent oli Ford Ranger, kuid seda ei toodeta kaks aastat.

Toyota Haylyux on legend, esimest korda müügiks 1968. aastal ja muutis seitse põlvkonda sellest ajast. Ta teenis staatuse praktiliselt "õnnetu" pikap, tema usaldusväärsus sai arvukad ja see kergesti "tiivad" sadu tuhandeid kilomeetreid ilma märkimisväärne remont. Ei ole üllatav, et see on ehk kõige populaarsem auto nende seas, kus relvastatud konfliktid ja kodusõjad Aafrikas ja Lähis-Idas liiguvad.

Toyota on üks suurimaid Jaapani muret, mis tegeleb sõiduautode vabastamisega, mida iseloomustavad laitmatu tehnilised omadused. Jaapani brändi esimene filiaal avati Venemaal 1998. aastal. Nüüd on palju ametlikke edasimüüjaid, kes pakuvad TOYOTA autosid tootjalt rohkem kui 40 linna Vene Föderatsiooni.

Toyota mudeli vahemik

TOYOTA mudeli konfigureerimise ja hinna näitajatega on suures osas sarnased Nissan TC-ga. Kõige nõutud väike keskel segmendis on Corolla mudel. Selle esimene põlvkond oli 1996. aastal tagasi esindatud. Klassist kaasaegne sedaan on muljetavaldav selle dünaamilisuse ja ere individuaalsusega.

Ka enimmüüdud: Camry sedaan, C-HR Crossover, Rav4, Highlander, Fortuner maasturid, LAND CRUISER PRADO / 200, Hilux Pickupid, Alfarhi minivanid. Kõiki neid eristatakse suurepärase disaini, sujuvuse, mugavuse ja võimsusega.

Miks tasub auto ostmist autospoti kaudu?

Autosospot Service võimaldab teil uurida kogu populaarse kaubamärgi, hindade vahemikku ja kiirenemist kõige soodsama pakkumise. Sellise ostu eeliste hulgas:

• key "võti", mis sobib neile, kes ei ole varem omandatud auto laenu maksnud ja aitab osta uut, juba Ajavahemikeskus Toyota;
• garantii pakkumine kolmeks aastaks;
• võime kujundada laenu riigitoega, mis võimaldab teil osta kasumlikum.

Tänu sellistele koostööstingimustele saate osta uue auto Moskvas optimaalse hinnaga.

Osta Toyota ametlikust edasimüüjalt Moskva - laos 1611 mudelid hinnaga 1,140 000 kuni 6 067 271 rubla uue auto jaoks. Tee oma valik!