MITSUBISHI ASX-i võib nimetada tõeliseks veteraniks. Esimese algse põlvkonna maailma müük alustas 2010. aastal tagasi ja jätkata kuni meie ajani. Sellest ajast alates on mudelit mitu korda uuendatud. Viimane juba kolmas kontol, restyling nägi valgust 12. veebruar 2019 poodiumide rahvusvahelise kevadel Genf Automobile Salon. Ta sai kõige silmapaistvamaid muudatusi. Mudelid Euroopa spetsifikatsioonis on varustatud kärbitud täitematerjali liiniga, kaasaegsem multimeediumsüsteem, samuti uue välisküsimuse ajakohas, praegu korporatiivse võtmega. Eristav reformieelne reformimudelite eristamine on lihtsam kui lihtne. Tal on täiesti uus esiosa, mis on kaunistatud dünaamilise kilbi stiilis. Peavalgustuse ebatavaline kahekorruseline paigutus, millel on kaks suurt reljeefne ribid ja ribitud kaitsepadja keskmise õhu sisselaskeava all olevad ribitud kaitsepadjad. Sööda omakorda sai kahe värvi peatuse signaali ja rohkem reljeefse tagumise kaitseraua.

Mõõtmed

MITSUBISHI ACX on linna-kohaline kompaktne crossover. Täpne mõõtmed ajakohastatud versiooni ei ole täpsustatud, kuid täieliku usaldusega võib öelda, et nad ei erine väga palju eelmise mudeli. See on 4295 mm pikk, 1615 mm kõrgune, 1770 mm kõrge ja 2670 mm vahel telgede vahel. Maanteede kliirensi keskmine, selle klassi standardite järgi. Põhja ja pinnase alumise punkti vahel on umbes 195 millimeetrit. Tähelepanuväärne on see, et auto põhineb platvormil, mida nimetatakse "projekti globaalseks", mis on kujundatud 00-ndate alguses. Hoolimata tahkest vanusest vastab see ikka veel kaasaegsetele nõuetele ja aluseks on ka Lancer ja Outlander. Suspensioonil on klassikaline, antud segmendi jaoks, täielikult sõltumatu McPhersoni seista ja mitmemõõtmelise süsteemi jaoks. Mis puudutab pagasiruumi suurust, on see veidi väiksem kui keskmine ja 384 liitrit ülemise riiuli all laadimisel, võttes arvesse tõstetud istme seljatoetust.

Spetsifikatsioonid

Tootja märkis, et ajakohastatud MITSUBISHI ASX Euroopa turule sai ainult üks mootor. Varem oli see mõeldud üksnes kõrgematele versioonidele. See on kahe liiter-atmosfääri bensiini neli mivec2. Tal on kaks nukkvõlli, mitmepunktilise kütusevarustuse ja kaubamärgiga süsteemi gaaside jaotumise faaside süsteemi. Selle tulemusena õnnestus insenerid pigistada 150 hobujõudu 6000 p / min ja 197 nm pöördemoment 4,200 väntvõlli pööret minutis. Kuna edastamise pakutakse viie kiirusega manuaalkäigukasti või Invecs3-III vaheariaatori. Ajam on täis või ees. Sõltuvalt täitmise versioonist saab auto sada 9,6-11,7 sekundit, kui võimalik kiirendada 191-194 kilomeetrit tunnis ja tarbib segatsüklis saja kilomeetri kohta umbes 7,7 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta.

seadmed

Pärast restylingit täiendatakse MITSUBISHI ASX värvipaleti kolme uue ametikohaga: päikest oranž, punane teemant ja tammepruun. Peamised muutused interjööri võib nimetada suurendatud ekraan uue multimeedia süsteemi. Viimasel versioonis oli tema diagonaal 7 tolli 8 restüüli vastu. Lisaks sellele eristatakse uut tarkvara nutitelefoni-linkide kuvamise audio nutitelefonidega sünkroonimiseks. Lisatasu eest saate tellida täiustatud TomTom5 navigatsioonisüsteemi, mis uuendatakse Interneti kaudu.

Videot

Uus MITSUBISHI APM 2019 Mudeliaasta on nüüd Venemaa ostjatele kättesaadav. Pärast mõningaid MITSUBISHI ASXi puudumist Venemaa turul ilmus autoga natuke modifitseeritud formaadis. Tõsi, kodumaise assamblee puudumine muudab auto kulu mõnevõrra ülehinnatud. Eriti Venemaal toodetud konkurentide taustal.

Esialgu viidi ACS-i Venemaa turule USA-sse, jah, see oli võimalik, kui dollar on 30. Aga täna on Ameerika tootmine suletud ja meie edasimüüjate mudel langeb Jaapani taimsest Obadzaki linnas Jaapani taimest. Tänapäeval kahetseb Mitsubishi tõenäoliselt, et korraga ei korraldanud nad Crossoveri kokkupanekut Venemaal. Aga see rong lahkus, kuid kaugeleulatuva autotootjate kõik arusaadavad kõik ja tänapäeval korpuse puitlikkuse viljad korpused kasvava autoturul.

AEX 2019 välimus Mudeliaasta kogenud tähtsusetu muutusi. Üldiselt ei ole mudel tõsiselt muutunud. 2012. aastal viidi läbi märkimisväärsed restyards 2015. aastal. Pärast viimast moderniseerimist sai Jaapani Crossover oma X-FAISi kroomitud lisadega, teine \u200b\u200bradiaatorivõrgu ja uue kaitserauaga LED-optikaga. Põrkeraua taga stiilis agressiivselt sportliku vaate all täiendava LED-STOP signaali ja katapraabiaga "[" ja "] kujul. Jaapani värskendatud disain ilma eriliste investeeringuteta. Muuhulgas ilmusid algse disaini ratastega kettad. Maksimaalses konfiguratsioonis on need väikesed 17-tollised kettad praegustel aegadel.

Fotod uutest Mitsubishi ASX-i fotodest

Uus MITSUBISHI ASC restyling MITSUBISHI ASSH MITSUBISHI ASX SIDE SIDE MITSUBISHI AXX tagantvaade \\ t
MITSUBSI DISCS 2019 MITSUBISI ASX 2019 MITSUBISHI ASX OPTICS UUENDATUD MITSUBISHI ASX

MITSUBISHI ASX SALON Viivitamatult naaseb meid selle auto loomise ajaloosse. Päris palju tuttavaid elemente, kuid midagi ilmus ainult nüüd. Eelkõige täiesti uus keskne tunneli padi nupud ja tassi omanike asukoht. Aga arenenud MITSUBISHI ühendavad multimeedia koos Sevenumum-ekraaniga ja Apple Carplay ja Android-auto funktsioonid ei ole veel meid jõudnud. Ülemine trimmi, must läikiv paneel keskkonsoolis, suur käetoe ja varastamata ülekandekontroll kroonlehed. Edasimüüjad selgitavad rõhutavaid edasimüüjaid, et te ületate tõelise Jaapani kokkupaneku eest, kuid aegunud interjööri hirmutab selgelt ostjaid. See on üsna imelik, kui odavad kangatoolid on mugavamad ja suurepärased kõrvaltoetused ja nahast toolid ei saa kiidelda.

Foto salong Mitsubishi ASX

Uue MITSUBISI Ash MITSUBISHI ASP-interjöör MITSUBISHI ASX Salon Fotod MITSUBISHI AEX 2019 Multimeedia
Stock FOTO MITSUBISHI SALON MITSUBISHI Ash Juhatus MITSUBISHI ASX Tagumine diivan MITSUBISHI ASSH MITSUBISHI ASX 2019 Salon

Pagasiruumi sisaldab natuke. Mis ei ole üllatav, arvestades keha kompaktsust. Ametlik veebisait räägib meile täissuuruses varu. Aga tegelikult mõned versioonid pagasiruumi all, leiate ainult tagasihoidliku doki.

Foto Trunk Mitsubishi ASX

MITSUBISHI APM tehnilised omadused 2019

Euroopas on peamine energiaüksus diiselmootor USAs 2,4-liitrises atmosfääri. Meie riik pakub ainult kaks bensiini mootorite versiooni 1,6 ja 2,0-liitrine agregaatidena, mille võimsus on 117 ja 150 hobujõudu.

Mis puudutab edastamist, on see 5-kordne mehaanik või lõpmata CVT variaator. Sõitke või esi- või täisratta kontrolli tagarattaühendustega. Tõsiseid tehnilisi saavutusi puuduvad, tootja ei kavatse läbi viia. Lõppude lõpuks on ASX viimases eluetapis. Ja investeerida väljamineva mudeli on päris loll.

Roolil on elektripliiant. Täielikult sõltumatu suspensioon riiulitel Macphersoni ees, taga on multi-ploki disain. Ketaspidurid kõigil 4 ratastel, samal ajal kui kõik 4 plaati ventileeritakse.

Teine värskendus, mida pole veel varem saavutatud, on arenenud elektrooniliste assistentide olemasolu. Näiteks adaptiivset püsikiiruse hoidjat, takistades süsteemide ennetamise süsteemide ennetamise ja liikumisriba jälgimise, tantsuvalguse automaatse vahetamise, tagavaate kambri ja täiustatud müra isolatsiooni. Vene spetsifikatsioon võib ennast tunda
Hill Start Assist (HSA) tõstesüsteem ja dünaamiline ASTC kursuste süsteem.

Suurused, kaal, mahud, uue MITSUBISHI ASX-i kliirens

• Keha pikkus - 4365 mm
• Keha laius - 1810 mm
• Keha kõrgus - 1640 mm
• Lokkis mass - 1365 kg
• Kaal - kuni 1970 kg
• Ratta alus - 2670 mm
• Ragge maht - 384 liitrit
• Kütusepaagi maht - 63 liitrit (60 l. 4x4)
• Rehvi suurus - 215/65 R16, 215/60 R17
• Maanteede kliirens - 195 mm

MITSUBISHI ASX VIDEO RESTYLING

Ristija uuendatud versiooni üksikasjalik video ülevaade.

Hinnad ja konfiguratsioon MITSUBISHI AEX 2019 Mudeli aasta

Hinnad 2019. aasta jooksul Venemaa edasimüüjad on juba väljendanud. Kõigis sünnitustes on mudel tõusnud hinnas 20 000 rubla võrra. Järgmine hinnatootja.

• MITSUBISHI ASX 1.6 5MKP teatavad 2WD-1 169000 rubla
• MITSUBISHI ASX 1.6 5MKP Kutsuge 2WD - 1 128 000 rubla
• MITSUBISHI ASX 1.6 5MCP Intense 2WD - 1 68 000 rubla
• MITSUBISHI ASX 2.0 CVT intensiivne 4WD - 1 465 000 rubla
• MITSUBISHI ASX 2.0 CVT Instyle 4WD - 1,605 000 rubla

Väline disain, sisekujundus

Sellises autos nagu MITSUBISHI ASX, väärivad spetsifikatsioonid erilist tähelepanu, kuid kaaluge üldist esitlust kõigepealt oma disaini ja vaatab salongisse. Peaasi on see, et seda väärib märkimist, see on täiesti uus 8 värvi MITSUBISHI värvipaleti jaoks.

Selle mudeli jaoks arendas ettevõte spetsiaalselt eksklusiivse värvi - Turquoise-Blue (Kawasemi sinine).

Põrkerauvade alumine osa ja trosside alumine osa ei värvita korpuse värvi, mis loob täiendava pikisuunalise joone ja näitab auto spordi stiili. Outlanderi XL platvorm võeti aluseks MITSUBISHI ASX, säilitades samal ajal laius rattarase 2670 mm, mis selliste kompaktsete suuruste risti, see on üsna hämmastav. Outlanderist sai auto peatamise, aga arvestades palju väiksemat asxi, ratsutamise jäikus on oluliselt vähenenud.

ASX-is kasutas täiesti uut esioptika ksenoonlampidega, valgustus nurk on 160 kraadi. Tagumised esilaternad on algselt vooderdatud horisontaalse joonega. Väga orgaaniliselt sobivad suured tahavaatepeeglite üldine kujutis, mis on varustatud täiendavate pöörlevate signaalidega. Rakendatud 17-tollised valatud ratastega kettad alumiiniumist visuaalselt suurendavad risti. Samuti tasub märkida üsna suurt mahtu MITSUBISHI ASX pagasiruumi, mis moodustab 415 liitrit. Lisaks on sellel subwoofer ja täissuuruses varuratas, mis on spetsiaalselt kasutatud Venemaa turule esitatud ASX-modifikatsioonides. Laadimisvaru suurus on üsna suur, samas kui tagumise ukse tõstmise optimaalne nurk ei vähenda neid.

MITSUBISHI ASX Salonis meelitab armatuurlaud erilist tähelepanu, eriti seitsme-tollise navigatsiooni ekraani, mis kuvab peamiste juhtimisfunktsioonide ja tõlkimise pildi tagantvaate kaamerast. Lisaks on see varustatud üsna hele ja samaaegselt pehme taustvalgustusega.

Salong MITSUBISHI ASX-is on väga avar, mis võimaldas selles üsna laiale istmele paigutada, jättes samal ajal laia ruumi nende vahel. Salong on ka kaunistatud panoraamkatuse läbipaistva katusega, mis on suletud kardinaga elektriseadmega. Mugav temperatuur salongis säilitab kliimakontrolli intuitiivse kontrolliga.

Erinevalt teistest MITSUBISHI poolt toodetud autodest on ASX-i rooliratas reguleeritav mitte ainult kaldenurga nurga all, vaid ka lahkumisel, mis võimaldab ehitada rool ja istet mis tahes juht.

Mootori variatsioonid, edastamine

Kaaluge MITSUBISHI ASX-i tehnilistes omadustes, et alustada crossoveri vägede agregaatide läbivaatamisega. Rattarattaga ristlõike muutmine on saadaval mootoriga, mahuga 1,6 liitrit, mis suudab 117 hobujõudu võimsust arendada. Selline mootor on varustatud ainult käsitsi käigukastiga. Lõpetatud auto sellise mootoriga on kõige kättesaadavam. Samuti mootor on saadaval esipaneeli jaoks, mille maht on 1,8 liitrit ja kõige arenenum võimsus võrdub 140 hobujõuduga. Selline agregaat on varustatud astmelise ülekandega, mis on iseloomulik ka MITSUBISHI ASXi kõige võimsama versiooni jaoks, mis on varustatud 2,0-liitrise mootoriga, mis on võimeline arendama võimu 150 hobujõudu. Sellise muutmisega varustatud loomulikult täielik draiv.

MITSUBISHI ASX Diiselmudel ei tarnita Venemaale, nii et kõik meie riigis kättesaadavad elektriüksused on bensiin.

Mitsubishi ASXis on piisavates kogustes aktiivsed ja passiivsed turvasüsteemid, mis iseloomustab seda tipptasemel autona. Niisiis, ASX - terved seitse turvapadja, sealhulgas väikese padi juhtide põlvede jaoks. Lisaks on masin varustatud hädapidurdussüsteemiga ja juhi abisüsteemiga, kui alustate järsku tõusu. Samuti on pidurisüsteem varustatud lukuga ratta süsteemi, pidurijõu elektroonilise jaotussüsteemiga ja regeneratiivpidurisüsteemiga. Lisaks on auto varustatud kursuse stabiilsussüsteemiga, mis on välja töötatud patenteeritud ettevõtte algoritmi kohta.

MITSUBISHI ASXi kõige taskukohasem modifikatsioon on täielik komplekt 1,6 liiter "informeeritud mootoriga, mille hind algab 750 000 rublast. ASX jaoks mootori 1,8 liitrit konfiguratsiooni "Kutsu" on vaja maksta 930 000 rubla. Noh, kõige taskukohasem MITSUBISHI ASX täisrattaga, maht 2,0 liitri ja konfiguratsiooni "intensiivne" müüakse a Hind 1 miljoni 90 tuhande rubla.

Uuendatud MITSUBISHI ASX spetsifikatsioonid

Veidi välimuse ja sisekujunduse kohta

Mitte nii kaua aega tagasi, sai teada alaealise restyling MITSUBISHI ASX rakendamisest, mille tulemusena sai Crossover uue kabiini mõnede elementide uue viimistluse ning välise disaini väiksema täpsusega.

Üldiselt kõlab ASX lühend täieliku vaatena aktiivse sport X-Over, tõlgitud vene keelde - "Crossover aktiivse sõita". Seega väljendas Looja peamist kontseptsiooni, millele arendajad keskendusid auto loomisel.

Pärast sellist suunist saab jälgida auto välise disaini. Uus MITSUBISHI ASX on dünaamiline ja kaasaegne ning mõnedel elementidel tundub see täispaigaldatud võimas maastur, mis on mõeldud tõeliselt maastiku liikumiseks.

Kõigepealt puudutasid muudatused kaitserauad, samas kui kõige märgatavamad transformatsioonid allutati esirattale, mis nüüd tundub enam, tänu suure madalama kontrastse sisestamise kõrvaldamisele ja udude esilaternate moodustamise uuendamisele. Mõned ümberkujundused on radiaatori võre joonistus. Lisaks ilmus välimus suur hulk kroomi üksikasju, mis lisas elegantsi ja stiili risti.

Mis puutub salongi sisekujundusele, on siin palju vähem muutusi. Salong on ka viie-kohaline, armatuurlaual elemendid asuvad. Noh, kõige olulisemad muutused on uus rooliratas, kallimate ja kvaliteetsete materjalide kasutamine kaunistamiseks. Nii nagu välimus, ilmusid sees paljud kroomitud lisad, mis asuvad uksepaneelidel. Lisaks on uus ASX varustatud uuendatud audio süsteemi ja uue navigatsiooniseadmega. Üldiselt säilitas MITSUBISHI ASXi uue mudeli vahemiku sisemusse eelmise põlvkonna suurepärase ergonoomika ja kõrge mugavuse tasemele.

Mootori, edastamise ja kütusekulud

Meie riigis on MITSUBISHI ASX Crossover uus põlvkond, nagu enne, pakutakse ainult bensiini mootoritega, samas kui Euroopas ja USAs on saadaval ka diiselmootoriga versioonid.

Diisli elektrienergia üksus otsustati mitte toimetada Venemaale ja SRÜ riikidele diislikütuse halva kvaliteedi tõttu, mis väga lühikese aja jooksul võib mootori lahti lasta.

Kuid ASX bensiini mootorite liin on üsna ulatuslik ja sisaldab kolme mootorit, mis on võimelised rahuldama kliendi taotlust:

1. Neli-silindri mootor, mis on kavandatud 2004. aastal, kuid sellest ajast alates on tehtud mõningaid muudatusi. See seade soolo-alumiiniumploki põhjal on kujundatud ja varustatud jaotatud süstimissüsteemiga. Seda iseloomustab ka kahe nukkvõlliga kettimõit. Selle mootori peamised näitajad on järgmised:

• Töömaht 1,6 liitrit, mis võimaldab töötada võimsuse kuni 117 hj 6100 pööret minutis;
• Sellise mootori pöördemomendi tipp on 154 nm juures 4000 pööret minutis, mis aitab kaasa auto kiirendamisele 183 km / h-ni ja võimaldab teil kiiresti kiirendada 100 km / h 11,4 sekundiga;
• Euroopa standardite nõuete täitmine, mis aitab kaasa selle majandusele. Seega keskmise kütusekulu linnatsüklis on ligi 7,8 liitrit, väljaspool linna kütusekulusid vähendatakse 5,0 liitrit ja segatsükliga tarbib auto umbes 6,1 liitrit kütust.

2. Neli-silindri elektriseadmega alumiiniumist valmistatud ja varustatud jaotatud süstimissüsteemi, nukkvõllide ja elektroonilise gaasijaotuse faasi süsteemiga. Peamised töönäitajad:

• Töömaht 1,8 liitrit, mis suudab maksimaalset võimsust arendada 140 hj 6000 p / min juures;
• Maksimaalne pöördemoment on 177 nm juures 4200 pööret / min, mis soodustab MITSUBISHI ASX-i, et arendada maksimaalset kiirust 186 km / h ja täidab kiirendust 100 km / h 13,1 sekundiga;
• Keskkonna standardite järgimine bensiini tarbimises umbes 9,8 liitrit. Linna üle vähendatakse tarbimist 6,4 liitri kütuseni ja segatud sõidurežiimiga kütusekulu on umbes 7,6 liitrit.

3. Lõpuks valitakse lõpuks MITSUBISHI ASXi peamine bensiini mootor, millest nelja silindrit suureneb 2,0 liitrile. Selline agregeerumine on omane järgmistesse põhiomadustesse:

• võimsus 150 hj 6000 p / min juures;
• maksimaalne pöördemoment on 197 nm juures 4200 p / min juures;
• võime kiirendada maksimaalse kiirusega 188 km / h ja kiirusega 100 km / tund, kiirendus toimub 11,9 sekundiga;
• tänu asjaolule, et selline mootor on paigaldatud ASX modifikatsioonidele täieliku ajamiga, ei ole see majanduslik. Niisiis, 6,8 liitrit tarbib kütust rajal, 10,5 liitrit linna sõidurežiimis ja 8,1 liitrit segatsükliga.

Junior Power Unit on varustatud käsitsi käigukastiga viie sammuga. Ja kaks teist mootorit on varustatud astmeta automaatkäigukastiga. Automaatne täieliku ajami süsteem sisaldab ainult mootoriga versioone, 2,0 liitrit. Ülejäänud mootorid on varustatud esijuhtimise muudatustega.

Ohutus, konfiguratsioon ja hinnad

Uues MITSUBISHI ASX-is modifitseeriti mõningaid peatamise omadusi, mille kvaliteeti lähenes Outlanderi tasemele, mis aitas kaasa risti juhtimisprobleemide parandamisele. Samuti oli auto varustatud jäigad eesmised hoovad ja uued amortisaatorid, kes olid täiendavate seadistustega läbinud. McPhersoni riiulid ja põiki stabiilsuse stabilisaatorit kasutatakse ees ja tagaosas kasutatakse mitmemõõtmelise suspensiooni süsteemi. Lisaks on kõik rattad varustatud ventileeritud pidurisüsteemi disaineritega plaatidega, mille läbimõõt on 16 tolli.

Rooliratas on varustatud rull-tüüpi mehhanismiga, mida täiendab kaasaegne elektrienergia. Autos MITSUBISHI ASX, tehnilised omadused - kliirens eelkõige väidetavalt summas 195 mm vastas täielikult reaalsusele. Nagu sõiduki katsekettad on näidatud - lihtsalt nii kaugel maa madalaimatest elementidest auto. Lisaks paljudes kohtades maanteede kliirens jõuab 200 mm.

Uuendatud MITSUBISHI ASX pakutakse Venemaa turul väga laia valikut komplekti:

• Junior mootori mudelitel võib olla kolme tüüpi konfiguratsiooni: "Teavitage", mille maksumus on 729 000 rubla, "kutsuge" väärt 759 990 rubla ja "intensiivse" 809 990 rubla.
• Mootori mahuga 1,8 liitrit on varustatud konfiguratsiooni "Kutsu", "intensiivne" ja "Instyle". Hind on 829 990 kuni 949 949 rubla.
• Mootori võimsus 2,0 liitrit pakub veelgi rohkem võimalusi konfiguratsiooni, "Ultimate" ja "Exclusive" lisab siin eespool. Crossoveri hind samal ajal, muidugi suureneb ja on umbes 959 990 rubla ja maksimaalse eksklusiivse majutuse jaoks on vaja 1 229 000 rubla.

Need hinnad on siiski asjakohased ainult baasvalge värvi värvitud autode mudelite puhul. Muu värvi valik näeb ette täiendava makse 11000 rubla.

Kompaktne Crossover MITSUBISHI ASX Euroopa turu jaoks näidati 2010. aastal Genfis tagasi. Sellest ajast peale elas ASX paar väikest puhkeküsimust. Kuid üldiselt jäi Lancer X äratuntav profiil selle platvormi platvormi platvormi kohta märkimisväärsete muutusteta. Kuigi vanem vend "Outlander" muutis välimust täielikult.

Vene turu jaoks läheb Crossover Mitsubishi ASX Jaapanisse. See on Jaapani assamblee, mis tagab auto suurepärase kvaliteedi ja usaldusväärsuse. Nagu tehnilistele omadustele, on meie riigis auto esindatud kolme bensiini mootoriga töömahuga 1,6, 1,8 ja 2 liitrit. Seal on veel diiselversioon, kuid saate seda osta ainult ELis.

Mis puudutab MITSUBISHI ASX-i maastikusi omadusi, peaksid ostjad palun maapinnale kliirens, mis on peaaegu 20 sentimeetrit ja täpsemalt aSX 195 mm. Seal on nii esirattavedu ja kõik rattaveoversioonid auto. Crossoveri neljarattavedu saab siiski ainult koos Top 2-liitrise mootoriga.

Välimus Mitsubishi ASX Päris sarnane Lancer X Sedaan, eriti ees. Disainerid laenatud üsna palju iseloomulikke tunnuseid sedaan. Peaasi, mis on kohe silmatorkav, on trapetsi kujul suur radiaatorimõit. Muide, viimane restüülimise tulemusena esipaneeli (sisseehitatud kaitseraua), lisati LED-päevase töövalgustid. Me vaatame ASX Crossoveri fotosid.

Foto MITSUBISHI ASX

MITSUBISHI ASX SALON Väga hästi. Meeldiv ja kusagil kus ja pehmed puudutus plastikust. Mugavad istmed, multifunktsionaalne rooliratas. Monitor keskkonsoolis. Kallimal seadmes on katuse üsna suur luuk. Tagumisteistmete ümberkujundamine muudab mitmesuguste asjade transpordi laadimisruumi suurendamiseks lihtsaks.

Foto MITSUBISHI ASX Salonist

Pagasiruumi ASX on väike, kuid tingitud asjaolust, et tagumised istmed on kokku volditud peaaegu sile põrandal, osutub muljetavaldav maht üsna üldiste asjade laadimiseks. MITSUBISHI ASX Trunk Fotod allpool.

Foto Trunk Mitsubishi ASX

MITSUBISHI ASX tehnilised omadused

ASX Crossoveri spetsifikatsioonid Otseselt sõltub elektriühiku tüübist. Seega pakutakse bensiini mootoriga autot 1,6 liitrit ainult esirattaveoga ja 5-käigulise käigukastiga. 1,8-liitrise ASX-mootoriga müüakse juba juhitava CVT variator, kuid ikka veel draiv on endiselt ees. Ja ainult kõige võimsama bensiinimootoriga 2 liitrit, ostjad pakuvad igavesti ülekanded, kuid kõik sama CVT variant.

Niisiis, mitsubishi Põhimootor ASX 1,6 liitritSee on bensiini inline, 4-silindriline, 16 ventiili seade elektroonilise gaasijaotuse juhtimissüsteemiga. Mootori võimsus 117 HP 154 nm pöördemomenti. Kiirendamine kuni esimese saja ja see mootor on 11,4 sekundit ja maksimaalne kiirus on 183 km / h. Keskmise kütusekulu 6,1 liitrit. Kohe tahaksin mainida, kõik Mitsubishi ASX mootorid on ahela ajami. Süstimisliik jaotatud.

Järgmine elektrimootor 1,8 liitrit väljundab 140 hobust, mille maksimaalne pöördemoment on 177 nm. Kiirendus koos astmeta ülekandega kuni 100 km / h 12,7 sekundit ja maksimaalne kiirus on 189 km. Huvitav, ASX Crossoveri võimsam mootor ei suurendanud risti dünaamikat, sest kütusekulu suurenes. Nii et segamisrežiimis on see 7,4 liitrit. Muide, mootorid 1.6 ja 1.8 tarbivad ainult AI-95 brändi bensiini, kuid 2-liitrine "sööb" AI-92.

Top 2-liitrise bensiini mootor, mis ühendab ainult kompaktse crossover Mitsubishi kõik rattavedude ülekandumine 150 hobujõudu ja 197 nm pöördemomenti. Kiirendus kuni esimese saja on 11,7 sekundit ja maksimaalne kiirus on 191 km / h. Loomulikult on see mootor nii kõige aktsepteeritud, nii et segamisrežiimis tarbimine on 7,7 liitrit. Huvitav, tootja näitab tarbimist linnade tingimustes 9,4 liitrit, sama näitaja ASX mootori 1,8 liitrit.

Neljarattaline drive Mitsubishi ASX Töötab järgmiselt. Režiimis 2WD. Juhid on ainult eesmised rattad. Režiimis 4WD Auto,see on ikka veel esirattaauto auto, kuid vajadusel on tagumised rattad ühendatud ilma juhi osaluseta. See tähendab, et kui eesmised rattad libisevad, on diferentsiaallukk automaatne ja pöördemoment edastatakse tagaratastele.

Sunnitud lukustusrežiim 4WD lukk. Blokeerib diferentseerumist pidevalt ja auto muutub maasturiks ja on valmis vallutama erinevat leevendust režiimis 4x4. Tuleb meeles pidada, et kütusekulu selles režiimis on kõrgendatud, pluss kõlarite kannatused ja kiirendamine.

Mõõdud, kaal, mahud, kliirens MITSUBISHI ASX

• Pikkus - 4295 mm
• Laius - 1770 mm
• Kõrgus - 1615 mm, rööpad 1625 mm
• Ohjeldage mass - 1300 kg
• Full Kaal - 1870 kg
• Base, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2670 mm
• Esi- ja tagarataste pigi - vastavalt 1525/1525 mm
• Pagasiruumi maht on 384 liitrit + täissuuruses
• Kütusepaagi maht - 63 liitrit 2WD (60 liitrit 4WD)
• Rehvi suurus - 215/65 R16, 215/60 R17 või 225/55 R18
• Ratta ketta suurus - 6,5jx16, 6.5jx17 või 7.0jx18
• Maanteede kliirens või kliirens MITSUBISHI ASX - 195 mm

Crossoveri peatamine on täielikult sõltumatu, selle ees "Macpherson", multi-mõõtmega, millel on põiki stabiilsuse stabilisaator. Pidurite puhul on nad ASX-plaadiga ventileeritud nii ees kui ka taga. Lisaks Basic ABS piduritele on autol mitmeid elektroonilisi assistente, tõde ei ole kõikides konfiguratsioonides saadaval. Nende hulgas erakorralise pidurdamise, kursuste, abi lift ja teised.

Liitmine ja hind MITSUBISHI ASX

Hind MITSUBISHI ASX Otse sõltub mootori versioonist. Seega on sõiduki minimaalne maksumus mootoriga töömahuga 1,6 liitrit, esirattavedu ja 5-kordne manuaal kasti 699 000 rubla. Muide, mis tahes keha värvi puhul, välja arvatud valge üks peab maksma ekstra 14 tuhat rubla.

Automaatne CVT edastamine on saadaval 1,8-liitrise mootoriga. Odavaim valik selle mootori ja esirattaga on hind 869 990 rubla.

Odavaimat vedelikuga MITSUBISI ASX-i saab osta 999,990 rubla jaoks. Sellel konfiguratsioonil on 2-liitrine mootor ja automaatne juhtiv CVT-kast. Kohe väärib märkimist, et valuutakursi järsu suurenemise tõttu võivad hinnad kiiresti muutuda. Lõppude lõpuks imporditakse see ristmik Jaapanist.

MITSUBISHI ASX VIDEO

Video Review MITSUBISHI ASX, Vaata.

Muide, USA, MITSUBISHI ASX müüakse all nime Outlander Sport. Põhja-Ameerika turul on see auto kõige enam müüdud kõigi Mitsubishi mudelite seas. Kõige huvitavam asi on see, et meie riigis ei ole see. Kõige müük on endiselt Kaluga Assamblee Outlander.

Jaapani crossover Mitsubishi ASX on üks populaarsemaid parketid vene autojuhtide seas. Uus MITSUBISHI ASX ilmus Venemaal 2010. aasta suve keskel ja sellest ajast alates aastasest suurendab ainult tema kinnipidajate armee. Meie läbivaatamisel peame 2012. aastal Pariisi Motor Show'is esitatud ajakohastatud Crossover MITSUBISHI ACM proovi 2013 tehnilisi omadusi. Me hindame värvi värvi, rehvide ja ketaste värvi, siduda salongisse, vaadake pagasiruumi, kaaluge võimalikke seadmeid, nende täitmise ja hindade taset, muidugi, me kulutame katseketta asfaldi ja väljaspool seda. Traditsiooniliselt aitame teil video- ja fotomaterjale, omanike ülevaadete analüüsi ja avtogornistujate kommentaare.

Kuidas crossover koos moderniseeritud peatamisega, mis on tegelik kütusekulu, kus on parem teha MITSUBISHI ASX hooldust ja osta selle tarvikuid ja võib-olla on autos nõrkusi? Probleemide mass, püüame vastata kõikidele vastustele.

Kui loote kompaktne crossover, ACS, Jaapani spetsialistid läksid lihtsaks ja meie arvates õige tee. Selle alusena võeti teise põlvkonna suuremad MITSUBISHI Outlander XL, mis oli alahinnatud, mis oli alahinnatud ja tegi rohkem kaldus katuse, vähendas 95 mm täitmise esikülje ja lõigake ahtri 250 mm. Selle vähendamisega ja osutus kompaktseks asks, samas kui doonorplatvormi teljevahe suurused säilivad. Jaapani inseneride ajusid MITSUBISHI ASX jätkasid kloonide loomist prantsuse paari näol - ja Peugeot 4008.

• Juhendame väliste mõõtmetega mõõtmed MITSUBISHI ASX: 4295 mm pikkus, 1770 mm lai, 1625 mm kõrgune, 2670 mm ratta alus, 195 mm maanteede kliirens ( vahetus).

MITSUBISHI Outlander XL - keha pikkus 4640 mm, kõrgus 1680 mm ja kliirens 215 mm. Suuruse vähendamine tõi kaasa heitgaasi massi vähenemisele rohkem kui 200 kg võrra, sõltuvalt versioonist on kompaktse ACS-i mass 1300 kg kuni 1455 kg.

• Rehvid 215 / 65R16 või 215 / 60R17, teras või sulam kettad16 suurust ja 17 raadiust kerge sulamist. Nagu häälestamisel on võimalik paigaldada kummist 215 / 55R18 sulamirattad R18.
• Värvimaal jaoks on lai valik värvid Enamel: valge, valge pärl, must pärl ja metall - hõbe, tumesinine, türkiissinine, punane ja hall.

Kompaktse crossoveri keha disain kolme teemantidega, mis on suunatud väravavõre suure trapeseerimise ees, lahendatakse Outlanderi XL ja Sedaan Lancer X stiilis.


Välimus ajakohastatud ASX on praktiliselt eristatav dorestayling mudelid masin, disainerid ainult veidi korrigeeritud radiaatori võre, ees ja tagumine kaitseraud. Vastasel juhul ei ole Jaapani välimus muutunud, range jooned kiilukujulise keha, ülehindanud Windowsi liini, suurte ukseavade, katuse katusele, mis paistavad katuse katusesse, seljatugi, mõõdukat ratastega kaasrahastamist, puhas taga ja Eesmine kaitseraud, range valgustus (tagumine LED-täitega). Ja kohustuslik atribuut crossoveri plastikust nägu õmmeldud alumise osa keha keha mustast plastist, mis on võimelised kiirenema kivid ja liiva löögid rataste all.


MITSU ASC-i keha toodetakse suure tugevusega terase laialdaselt ja on tõsiselt kaitstud korrosioonivastase ja kasvava kattega allpool. Esiplaadid on plastikust, vaatamata ainult 0,32 CX-i tuuleklaasi koefitsiendi vormide seondumisele. Raske Venemaa töötingimuste jaoks on kõik MITSUBISHI ASX varustatud suurema võimsusega patareidega, antifriisiga, mis on võimeline taluma temperatuuri alla - 40 kraadi, ümberkonfigureeritud mootori juhtimisseadme (külmkäivitus) ja kuumutatud esiistmed.

Jaapani crossoveri MITSUBISHI AFS-i salong on kvalitatiivselt kokku pandud meeldivalt materjalide puudutamisest (pehme plastist, tekstureeritud kangast polsterdus, nahast kaunistamiseks tugitoolide kaunistamiseks). Viige autosse mugav esi- ja tagaistmetele. Alustame interjööri ülevaadet, muidugi juhiistmest. Väike rooliratas on meeldivalt langenud kätesse, roolisammas on reguleeritav neljas suunas, kahes sügavas süvendis informatiivsed seadmed, mis on värviinfo ekraaniga pardal oleva arvuti ekraan. Mehaaniliste seadistustega tugitool (elektriline draivi valik) tagab kõrge ja mugava sobiva, kuid see on liiga tihe padras, põhjustab väsimuse alumises seljaosas, kus on pikk sõit.


Esipaneel ja keskse konsooli meeldivate, pehmete piirnormidega. Sõltuvalt MITSUBISHI ACS-i konfiguratsiooni tasemest konsoolil paigutatakse lindi salvestaja (raadio CD-i mp3-aux 4 või 6 kõlarid) või täiustatud muusika Rockford FOSTGATE (subwoofer, 8 kõlarit), saate tellida puutetundliku ekraani multsaktiivse kompleksi (Navigator CD DVD USB, Bluetooth, Kaamera tagantvaade). Seal on kliimaseade või kliimaseade, õhukanali jalgadele tagareisijate.


Teises reas, tänu suure suurusega teljevahe, kolm reisijat lõhnastatakse, kuid mõnevõrra ebamugav on mõnevõrra tõttu vertikaalse maandumise ja madala lagi ja miniatuursed külg aknad põhjustada tunne jäikus.
MITSU ACS-i pagasiruumi matkavates mahutab 415 liitrit lasti, maa all, täieõiguslikus väljalaskeava, teine \u200b\u200brida kokkuklapitavad praktiliselt isegi platvorm 1219 liitri mahuga. Suur viienda uks, mis pakub suurt ristkülikukujulist avamist, kuid laadimise kõrgus on suur.

Spetsifikatsioonid MITSUBISHI ASX 2012-2013: Auto Venemaal pakutakse kolme bensiini mootoriga.

• 1,6-liitrine (117 hj) 5 MCPP ja esirattaveoga 2 WD-ga hajutab mootori autod kuni 100 km 11,4 sekundi jooksul, maksimaalne kiirus 183 KMCH, kütusekulu 5 liitrist maanteel 7,8 liitrile linn. Tegelik kütusekulu on 6,5-7,5 liitrit linna liiklusummikutes 10-11 liitrit.
• 1,8-liitrine mootor (140 hj), automaatkäigukast - CVT variaator, mida juhib eesmised rattad (2 WD), mis pakub kiirendamist kuni sadu 13,1 sekundit, maksimaalset kiirust umbes 186 km, kütusepassi tarbimine 6,4 liitrist linna kohta ja 9,8 Litters linnas, tegelike töötingimustes (omanike ülevaated, on 7,5-8,5 liitrit maanteel 11-12 liitrit linnas (tihedas liiklusummikutes kuni 14 liitrit).
• 2.0-liitrine mootor (150 hj), automaatse kartong - CVT variator, ühendatud neljarattaline drive (Multi-Vali 4WD neljarattaline ülekanne) kolme režiimi (2WD - ühendatud automaatselt neljarattaveoga, 4WD - Pöördemomendi pidev jaotus Teljede üle ja lukustage elektromagnetri siduri kiire kasutamise kiirus, kuid Alas ei ole blokeerimine). Mootori, variant ja ühendatud täisrattavedu kiirendada Crossover 100 km 11,9 sekundit maksimaalsel kiirusel 188 kmh (omanikud hooldasid, et nad kiirendavad rohkem kui 200 kmh). Kütuseefektiivsuse näitajate tootja deklareeritud 6,8 \u200b\u200bliitrist riigiliinist kuni 10,5 liitrit omanike linnas ei saa saavutada, et mootor tarbib tõesti 8-9 liitrist rajal ja 12-12,5 liitrit linnas.

Suspensioon on täielikult sõltumatu rist-stabiilsuse stabilisaatoritega, avarattaga Macpherson, mitmemõõtmelise arhitektuuri taga, elektrilise roolivõimendi taga, ketaspidurid on juba esialgses konfiguratsioonis (1,6 5 ülekanded) koos ABS EBD Piduripiduri piduriülekandega süsteemiga Täiustatud versioonid alates 1,8 ja 2,0-liitrine mootorid lisatakse ASTC (kursuse stabiilsusüsteem anti-libisemisvastase süsteemiga) ja Hill Start Assist.

Proovisõidu MITSUBISHI ASX 2013: Esimese autode omanikud kaebasid ümberpöördumisprobleemide ja ebapiisava käitumise pärast (tagatelje isegi väikese kiirusega võib käivitada, peatamine oli räpane). Mitsubishi kuulasid autoomanike nõuete ja auto alates 2011. aasta juunist toodetakse ajakohastatud peatamisega. Teised stabilisaatorid on paigaldatud ees ja karmimad tagumised amortisaatorid, muutsid ka elektrilise roolivõimendi ja stabiliseerimissüsteemi omadusi.
Selle tulemusena on auto toimimine muutunud turvalisemaks, tahkel teel pinnal suspensiooniga kogutud suspensioonil, kuid ülemäära karmid, isegi väikesed eeskirjade eiramised kabiinivahendites, suured kaevandused ja potholes on reisijate ja juhi väga tundlikud . Suspensiooni muutused avaldavad positiivset mõju käsitsemisele, auto on stabiilne ja kuulekas, kuid ... Ma ei taha kiiresti minna, šassii on väga vali ja ei erine energia intensiivsuse, nõrga heli ja müra isolatsiooniga salongi.
Sest tõsine off-road MITSUBISHI ACC 2012-2013, see on kohandatud halb, isegi versioon koos rattavedu. Kuid libedatel või lumelidel teedel lisab tagumiste rataste ühendamine oluliselt omanikule usaldust.
Jaapani crossover tuhk, kuigi see näeb välja nagu crossover, kuid praktikas, meie arvates, on viieukseline luukpära suurema tee luumeni ja võime tellida neljarattaveda, see on lihtsalt peatamisele selgelt ei ole liikuda vaese kattega teedel.

Kus nad koguvad MITSUBISHI ASX: auto ehitamine Venemaa turule ehitatakse Kaluga, kuid seni, kuni crossover pärineb Jaapani ja Ameerika Ühendriikide konveierist.
Kui palju on: Kulud Venemaa Ash 2012-2013 on hõivamine väga suur hinnavahemik. Vaid 699 tuhat rubla saab osta esialgse konfiguratsiooni ASX teavitada (1,6 117 LAN 5 MCPP) ja müük maksimaalse versiooni ASX Exclusive 2.0 150 HP 4WD variator (nahk sisustus, sõidutoolid, panoraamkatus, navigeerimine, ksenoon , kliima "kontrolli) viiakse läbi praktiliselt kaks korda kallim - 1,249 tuhat rubla.
Optimaalne võimalus osta uus MITSUBISHI ASX - autokauplus, mis on staatus ametliku edasimüüja. Osta varuosad ja muuta praegused remondid edasimüüjal paremad, lihtsuse tõttu - garantii säilitamise tingimused. Kuid mõnel juhul, osad, tarvikud (vaibad, kaaned jne), väikese remondi ja häälestamise MITSUBISHI ASX - odavam broneerida Interneti kaudu ja teostada spetsialiseeritud hooldusjaama.