Lexuse ajalugu. Kust koguda LEXUS Venemaale: ettevõtte ajalugu, ettevõtte tehastest ja ettevõtte Lexuse ajaloo tootmise kvaliteet

Lexus.- Jaapani autotööstuse ettevõte, mis on üks tööstuse juhid. Lexuse osakond (sagedamini kui Lexus) on Toyota Motors Corporationi ametlik osakond. Ettevõte on spetsialiseerunud lisatasude vabastamisele. Toodete peamine turg - USA.

Lexuse ajalugu: sündi legend

Lexuse kaubamärgi ajalugu võtab oma alguses 1983. aastal. Tol ajal oli Toyota Corporationi juht Legendaarne Eizi Toyoda. Ta sai direktorite nõukogu kohtumise peamiseks algatajaks, milles arutati konkureeriva esindaja klassi mudeli loomise küsimust. 80-ndate aastate alguses märgistas asjaolu, et maailmaturul täheldati aeglaselt, kuid stabiilne nõudluse suurenemine auto-klassi automaatse klassi ja Toyoda otsustas seda muret laiendada. Kohtumise tulemusena otsustati ja luua uus kaubamärk.

Väärib märkimist, et Eyji Toyoda idee tegi Jaapani firma autotööstuse juhid. Kahtlemata on see legendaarse TMC liider kõige olulisem saavutus.

Jaapani hakkas mõtlema kõikide tulevaste osakondade aspektide üle. Üks esimesi oli kaubamärgi nime küsimus. Esialgu olid ettevõtte juhid plaanis müüa uusi autosid nime all "Toyota". Kuid turundusuuringud on näidanud, et enamik ameeriklasi on eelarve "Toyota" seotud eelarve pickupsiga, mitte sõiduautodega, seetõttu otsustati valida uue nime - Lexus..

Aastal 1986, reklaamibüroo Saatchi & Saatchi, mis tegelesid uue lisatasu brändi edendamisega, uuris rohkem kui 200 pealkirja ja valisime täna me teame. Seetõttu on ilmselt õige alustada Lexuse lugude loendust alates 1986. aastast.

Lexuse nime päritolu on kaks versiooni:

1. See ilmus sõnade "luksus" ja "elegantsuse" ühendamise tulemusena, mis on sõna otseses mõttes tõlgitud kui "luksus" ja "elegants".
2. Teine teooria ütleb, et see on akronüüm fraas "Luksuslik eksport USA-sse".

Lexuse brändi ajalugu on kirjeldatud ühes kuulsa ajaloolise ajaloolisest Jaapani murest Jeffrey Lakeri.

Lexuse mudelite ajalugu

Allpool on põhiteave Lexuse automudelite kohta.

Lexus CT.

- Jaapani ettevõtte hübriid-CD, mis on üks Lexuse nooremaid mudeleid, kuna seda esindas avalikkus 2010. aastal. Peamine müügiturg on Euroopa riigid. 2013. aastal elas mudel suures readyling, mille tulemusena sai ta uue elektroonika ja uuendatud peatamise. Vabastamine jätkub 2019. aastal.

Lexus Hs.

- Jaapani muret keskmise suurusega hübriid. Ametlik esitlus toimus 2009. aastal. Auto LEXUS HS on Jaapani turul väga populaarne, kuid Ameerika Ühendriikides ei ole väga suur nõudlus. Ekspertide sõnul on see tingitud tarkvara ebatäiuslikuks, mille tõttu tühistati 2010. aastal umbes 18 tuhande autoühikut. Vabastamine jätkub 2019. aastal.

Lexus GS.

- esimene ajaloos Brand Lexus Hybrid sedaan äriklassi. Auto müüakse Euroopas alates 2006. aastast. Juurdepääsuaeg nullist sadadeni - 5,9 sekundit. Kütusekulu segamisrežiimis - 7,9 liitrit. Uuenduslike arengute kasutamine keskkonnasõbralikkuse valdkonnas võimaldas Jaapani arendajal, et saavutada sel ajal kõige väiksem CO 2 eritumise taseme klassis.

Lexus on.

- äriklassi sportauto, mille tootmine algas 1998. aastal. Esialgu avaldati auto nimega Toyota Altezza, kuid pärast 1999. aasta vabastamist hakkas ta seda Euroopa turule reklaamima, AS Lexus on. Vabastamine jätkub 2019. aastal.

Lexus RC.

- Kompaktne kupee, mille vabastamine algas 2014. aastal. Paralleelselt toodavad Jaapani spordi versiooni RC F. See Lexuse mudel näitab suurt müügitulemusi ja peetakse üheks kõige tugevamaks segmendis.

Lexus es

- äriklassi auto, mille masstootmine algas 1989. aastal tagasi. LEXUS ES ajaloos on 7 põlvkonda ja rikkalikku, nii edu ja tilka. Näiteks 2009. aastal meenutas Toyota muret seeria seeria turuosast vaiba defekti tõttu, mis võib muutuda õnnetuse potentsiaalseks põhjuseks. Vabastamine jätkub 2019. aastal.

Lexus Ls.

- Jaapani ettevõte on täissuuruses Executive Classi-Sedaan, teine \u200b\u200b"vanem". Vabastatakse alates 1989. aastast. Kuni 2008. aastani avaldati ta Ameerika Ühendriikide enim müüdud autode nimekirjas, kuid ülemaailmne finantskriis vähendas müügi taset 42% võrra. LEXUS LS vabastamine jätkub 2019. aastal.

Lexus LX.

- Täissuuruses maastur, mille aluseks on TOYOTA LAND CRUISER 200 baasi. Auto hakkas 1996. aastal konveierist lahkuma. Seda Lexuse mudelit peetakse üheks ohutumaks J-segmendis. 2015. aastal elas auto sügavale restüülile, mille tulemusena sai ta uue interjööri ja täiustatud katusepaigutuse.

Lexus GX.

- Keskmise suurusega Premium Suv, mis on oluline osa LEXUSi mudelite ajaloost. Auto disain põhineb TOYOTA LAND CRUISER PRADO platvormil. Auto esimene põlvkond esitati 2002. aastal. Lexuse GX vabastamine jätkub 2019. aastal.

Lexus NX.

- Compact Premium Crossover, mille müük algas 2014. aasta sügisel. Seda Lexuse mudelit peetakse üheks kõige võimsamaks klassis ja uhke turvalisuse tase. Kiire armastajate jaoks pakutakse pakendi f sporti, mis hõlmab rohkem sujuvamaid kehaelemente ja uuendatud amortisaatoreid.

Lexus RX.

- Keskmise suurusega Premium Crossover, mis alustas masstootmist 1998. aastal. 2015. aastal esitati kolmanda põlvkonna mudel. Alates 2010. aastast rakendati Ameerika turul vaid rohkem kui 800 tuhat Lexus RX autot.

Lexus UX.

- esirattavedu K1 Crossover. Esimese põlvkonna auto esmakordselt näidati autojuhtidele 2018. aasta kevadel. Lexus UX on noorim Lexuse mudel. Peamine ülesanne auto on kehtestada väärilise konkurentsi Euroopa turul BMW X1 ja AUDI Q3.

Lexuse mudelid: optimismi tulevikus

Kaubamärk Lexuse ajalugu. See jätkub ja jätkab edukalt, mis ei saa vaid Jaapani ettevõtte lojaalsetele fännidele. Lexuse divisjonis on ammu olnud tõsine mängija maailmaturul, kuigi esialgu uskusid selles projektis väheseid inimesi ja enamik eksperte väitsid, et uus toode ei ole tõenäoliselt väljaspool Jaapani nõudlust.

W. lexuse ettevõtted Igaüks on ikka veel ees ja kinnitage need mitmed auhinnad, esimesed kohad autode reitingute ja positiivsete kommentaare autojuhtide. Lexuse mudelid ühendavad kõrge mugavuse taseme, äratuntav stiil ja ületamatu Jaapani kvaliteet. Kui lisate siin rohkem klienditeenindust, siis saame täiusliku edu retsepti. Lexus on paljude spordi sponsor, samuti keskkonnaprojektid ja kõik see tegevus tugevdab oma positsiooni maailmaturul.

Kui tegemist on kõrge kvaliteediga, populaarsete autode, patu ei mäleta Lugupeetud Jaapani brändi Lexus. Jaapani vabastab kõige laetud crossover ärimehed, kes autost vajavad mitte ainult kvaliteeti ja mugavust, vaid ka lisatasu komponenti. Üks neist brändi kaubamärkidest on mudel - Lexus NX. See auto on juba mures neli korda restüülite pärast ja iga maailma värskendusega oli unikaalne ja usaldusväärne auto. Venelased eelistavad ka Jaapani crossoversi, eriti seda mudelit. Oma segmendis hõivab auto juhtide asukohta. Paljud Venemaa brändi fännid ei tea, kus NX Lexus kogutakse siseturul.

Jaapani Crossoveride müügi peamine turg on Ameerika Ühendriigid ja Venemaa. See lisatasu kompaktne auto Venemaa turule on valmistatud Jaapanis Kyushu linnas asuvas ettevõttes asuvas ettevõttes. Ameerika kvaliteedihindamise reitingus sai Jaapani taim parima kvaliteediga kokkupaneku eest kullatasu. Selle "Jaapani" disain ja võimalused ei jäta ühtegi isikut ükskõikseks. Auto pakutakse ostjatele kolm elektrijaamade versiooni. Puhastab "Jaapani" on Venemaa turul üsna populaarne. Isegi hoolimata oma kõrgetest kuludest, müük, auto "säilinud" paljud konkurendid.

Välimus ja interjöör

Järgmine ümberpikendus crossover tegi tema välimus on ikka heledam ja rikkamad. Massiivsel radiaatorivõrel on brändi märk. Dünaamilisuse masin annab teemandi valgustuse vormi. Tagumine auto näeb julge mõttes mõttes sõna. Crossoveri sportlikkus ja kiirenemine ilmub Lexuse stiilis tehtud traditsioonilise spoiler. Masin osutus piisavalt kompaktseks, selle mõõtmed on järgmised: 4630 mm × 1645 mm × 1845 mm.

Auto sisemus ei ole halvem välimus. Kui LEXUS NX toodetakse, hoolitsesid nad qo süü ja luksuse eest. Väga kõrgel tasemel viidi läbi Jaapani crossoveri heliisolatsioon. Seetõttu ei häirida draiveri draiveri sõiduprotsessist ja reisijatelt meeldivast reisist. Jaapani rakendasid sisekujunduse jaoks mõningaid uuenduslikke lahendusi. Nüüd on juht võime nõuda vidinaid kaugusel ja kontrollige multimeedia süsteemi puuteplaadi abil.

Ükski omanikel ei ole kaebusi viimistluseks kasutatavate materjalide kvaliteedi kohta. Aga seal on ka puudusi "Jaapani", sees natuke väikese ruumi, katuse auto on madal, seega roosy reisijaid ei ole päris mugavalt salong crossover. Kuid tagaküljel diivanil on seljatugi reguleerimise funktsioon ja on varustatud elektriseadmega. Sellel on autosüsteemi automaatne avamine pagasiruumi. Selle maht on 500 liitrit, kui volditud tagaistmed saab suurendada 1545 liitrile.

Tehniline külg

Motor Gamma Venemaale esindavad samad koondnäitajad nagu Euroopa turul. Basic on bensiini 2-liitrise atmosfääri üksus, mis annab 151 hobujõudu. Maksimaalne risti kiirus sellise mootoriga on 180 kilomeetrit. Kui nad toodavad Lexus NX hoolitses masina inseneri eest. Segatsükli jooksul kulutab auto 7,5 liitrit kõrge kvaliteediga Euro-5 bensiini. Teine mootor on ka 2-liitrine, kuid juba silmapaistev 238 hobust. Auto maksimaalne kiirus sellise liikumisega on kakssada kilomeetrit.

Sada võtab 8,8 liitrit kütust. Kliendid ja hübriid-elektrijaam on saadaval - see on 2,5-liitrine mootor 155 hobusega. Plus, veel kaks elektrimootorit töötab 143 hj. ja 68 hj Maksimaalne juht suudab selle Crossoveri 180 kilomeetrile ületada. Hübriidpaigaldise keskmine voolu saja kilomeetri kohta on 5,4 liitrit. Auto põhiversiooni pakutakse ainult esirattaveoga. Masinal on traditsiooniline sõltumatu Macphersoni eesmine peatamine ja mitmeliiniline sõltumatu taga. Ostja auto saadaval kolmes versioonis:

• NX 200.
• NX 200T.
• Nx 300h.

Kulud auto varieerub 1448000 kuni 2350,000, sõltuvalt konfiguratsiooni. Jaapani crossover Lexus NX on suurepärane võimalus linnade töötingimustele.

Auto "Lexus" ajalugu pärineb alates 1983. aastast riigis, kus inimesed hindavad mugavust - Jaapanis. Sel ajal olid Nõudluse kaubamärgid, nagu BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Jaapani tootja "Toyota" ei olnud üldse hirmunud nende autode kaubamärkide välimus. Vastupidi, ma otsustasin võistluse teel üles tõusta. Need, kes suutsid arendada maailmakuulsaid autosid "Toyota", töötas ka Lexuse loomisel. Sel ajal oli meeskonnas loetletud umbes 1450 töötajat, nende hulgas olid progressiivsed insenerid ja andekaid disainereid. Arendamise ja tootmise auto hõivatud rohkem kui viis aastat. Arendajad suutsid 1988. aastal oma konkurentidele suurema konkurentsi koostada suurema konkurentsi tõttu šikk, luksuslik ja maineka LEXUS LS400 auto tekkimise tõttu. Lisaks meelitas ta ühiskonna tähelepanu mitte ainult selle välimusega, vaid ka mootori ideaalsete omaduste järgi. Alates välimusest õnnestus tal vallutada paljude eliidi autode armastajate südamed.

"Lexus" Ameerikas

Kuid mitte ainult Jaapan oli Lexuse riik. Pärast selle kaubamärgi autode kiiret suurenemist Ameerika Ühendriikides ehitati taim, millele ehitati ka "Lexuse" tootmine. Tõsi, see erineb paljudest Jaapani versioonist. Jaapanis Lexuse tootmine oli suunatud ergonoomika säilitamisele ja minimaalsetele kuludele ning USA-sse põhirõhk tehti võimsusele, suurusele ja mugavusele.

Esimene edukas auto

Tootja riigi Lexus LS400 - Jaapan. Ta oli Jaapani autode absoluutne vastupidine vastupidine. Disainerid lõid selle Ameerika tootmise alusel. Nad uskusid helge tulevikku, et ühel päeval vallutaks bränd mitte ainult Euroopa ja selle kõrval asuva riigi, vaid ka kõik maailmaturul.

LEXUS LS400 arendamine oli Jaapani autotööstuse ajaloos kõige julgem samm pärast TOYOTA brändi vabastamist. Ta tunnistati 1990. aastal kõige enam müüdud ja parimaks Ameerikasse. Lexus SC400 on paigaldatud kaheksa silindri mootori, mis sisaldab 32 ventiili. Selle maht on 4 liitrit ja 294 jõudu hobujõudu. See on paigaldatud ka viie kiirusega käigukasti.

Edasine areng

Järgmine tootja käigus oli LEXUS GS-300 - selle ilus sujuv keha ja stiilne disain lihtsalt meelitas palju huvitatud ostjaid. Ameerika teemad tootmise võimsate autode surutud Toyota arendada GS 300 3T Sport sedaan sunnitud mootor alates Motosport.

Lexus GS-300 tootjate riigid - Jaapan, USA. 1991. aastal esitati Ameerika Ühendriigid koos Toyota Camryga ja kogu maailma esietendus toimus 1993. aastal. See oli sedaan-tüüpi auto, mille mootoril on võimsus 221 liitrit. alates. 3 liitri mahuga, mis vastas Ameerika standardile. Lisaks sellele järgnes Lexus LX 450 All-rattavedu maastur, kes saavutati 1996. aastal Ameerika turule. Selle toodang põhines TOYOTA LAND CRUISER 200 mudelitel. Mõlemad mudelid olid sarnased ja ei erinenud palju.

Ka 1991. aastal esitati LEXUS SC 400 auto, mis laenates disaini TOYOTA amotari ekspordi versioonist. Ja 1998. aastal, TOYOTA mootorist auto esimene näitus, mis hõlmas selle mudeli vaadet. Nii ilmus 1999. aastal esimene paranenud ja muudetud Lexus - on 200, mis oli laialdaselt tarnitud Euroopa ja Ameerika turgudele.

Uus põlvkond

Siis 2000. aastal täiendati seda seeriat teiste uuendustega: LS430, IS300. Nad asendasid aegunud SC 300 ja 400 Coupe. 2001. aastal tutvustati 2001. aastal Genfi müügisalongi kabriolett. Seda eristatakse ilus, sport, ületamatu disain, mis meelitab ligi kõigile, kes kohtusid tema jalakäijate ja autojuhtide tee teedel. Seda eristub laia ja madala kujuga. Annab juht liikumise ideaalse mugavuse tunne. Auto näeb gorgeous nii avatud kui ka suletud katusevaatega.

LEXUS SC430-l on tagavedu ja on varustatud kaheksa silindri V-kujulise mootoriga, mille maht on 4,3 liitrit, mis arendab võimsust kuni 282 liitrit. koos. ja viie kiirusega automaatne adaptiivne käigukast. Enne "sada" auto kiirendab ainult 6,4 sekundit.

Täiuslik auto

Järgmine auto, mis on populaarne ja tänaseni - Lexus RX 300. See uhiuus maastur esitati 2001. aastal Põhja-Ameerika mootorsõidukis Detroiti linnas. Autol on muljetavaldavad mõõtmed. Pärast edukat vabastamist otsustasid tootjad uuendada ja dubleeritakse LEXUS RX 330 vabastamise uuendamise uuendamise versiooni. Muudatused suurendasid auto pikkuse ja laiuse ning mudeli seadmesse 3,3 liitri V-kujulist -Cylinder mootor võimsusega 230 hobujõudu.

Hiljem ilmus 2009. aastal automark LEXUS RX 350 mudel. See maastur on 271 hobujõudu mahuga 3,7 liitrit, samuti 188 liitrit. alates. 2,4 liitriga. Varsti selle mudeli transformeeriti RX 450 H lisades selle sportliku välimuse ja varustatud mootori võimsusega 300 liitrit. alates. Crossoversi fännid olid muljet oma loomingulise disaini ja võimas mootoriga, ei ole kuue kiirusega käigukasti tähelepanuta.

Mudelite tüübid

Selle prestiižse kaubamärgi riigitootja vabastas neli auto põlvkonda. Nende hulka kuuluvad järgmised mudelid:

• kompaktne - on HS;
• keskmise suurusega GS;
• crossover - LX, SUV, LX:
• kupee - LFA, SC

2018. aastal esitati Lexus Tootja uue põlvkonna klassi Sdani klassi - Lexus ES 2019, Lexus UX -2018 Crossover, Lexus LF-1 piiramatu kontseptsioon. Jaapan on tootja LEXUSi riik. Tema peakorter asub Toyotas.

Tootjariigi tootja - Jaapan (Toyata City). Lexuse osakond on kaasatud Jaapani Toyota Motors Corporation Concorments'isse ja tegeleb peamiselt USA ja Euroopa turu luksuslike autode tootmisega ning Toyota autosid müüakse peamiselt Jaapanis. Ettevõtte peamine suund on eliitka kallite masinate loomine juhtivate mugavuse juhtivate omadustega juhi- ja reisijate jaoks, usaldusväärsetele mootoritele, ülekandedele, uuenduslikele silemissüsteemidele.

Kaubamärgi loomine

Jaapan tootjana LEXUS, on tuntud unikaalsete tehnoloogiate ja uuenduste valdkonnas mehaanilise inseneri valdkonnas. Ta oli enne ja nüüd on kõik ressursid maailma parimate autode loomiseks. Sellepärast tehti TOYOTA direktorite salajasel kohtumisel 1983. aastal välja uue kaubamärgi loomise idee, mille alusel toodetakse maailma parimad autod. Tarbija jaoks ei olnud TOYOTA-ga ühendused, uus brändi "Lexus" leiutati.

Plaanid ja positsioneerimine

Esimese auto loomiseks kutsuti 1400 parimat insenerit disainerit. Enne nende seismist oli üsna raske ülesanne - luua tõeliselt hea auto luksus, mis ületaks konkurente ja maksavad odavamalt. Selleks loodi uuring isegi, mis arvasin, mis täpselt soovis Ameerika Ühendriikides osta. Ja kuigi Jaapan on tootjariik, oli "Lexus" kõigepealt suunatud Ameerika tarbijale, nagu sel ajal Jaapani turg ja nii peaaegu täielikult kuulus Toyota.

Esimene auto

Esimese auto loodi 1985. aastal. See oli LEXUS LS400 mudel, mis 1986. aastal läbis Saksamaal katsekettad ja USA turul ilmus 1989. aastal. Alates käesoleva aasta septembrist algas auto müük. Väljaspool ei olnud tal Jaapani autodega midagi pistmist ja tundus välja nagu tüüpiline "Ameerika". Disainerid püüdsid kuulda, sest see mudel oli Ameerika avalikkus hästi tajutav. Juba tarbijad hakkasid olema huvitatud sellest, mis see on tootja riigi ja mille brändi "Lexus".

Järgnevad mudelid

Teine auto "Drew" Georgetto Judjaro. Me räägime LEXUS GS300 mudelist sujuva kehaga. Kõige edukam oli Lexuse GS300 3T muutmine sunniviisilise mootoriga, mille on loonud Toyota omanduses oleva MOTOSPORTi loodud Kölniosas.

Aasta pärast USA turul ilmumist nimetas Ameerika Press Lexus LS400 sedaan parimaks imporditud autoks. Siiski ei ole siin midagi üllatunud, kuna masin oma suure võimsusega oli edukas aerodünaamika tõttu madal kütusekulu.

1991. aasta mais ilmus uus auto turule - Lexus SC400 Coupe. Ta meenutas TOYOTA Soarerile väga palju mitte ainult välimust, vaid ka omaduste järgi. Kuid pärast 1998. aastat kadusid nende masinate erinevused restüüli ajal.

1993. aastal oli näidatud ka LEXUS ES300 viie-Sedaan sedaan, mis oli USA turul teatud Toyota Camry analoog.

Samuti hõlmab Lexuse autode perekondlikku jeepi täiserattaga LX450-ga. Ta imendunud mugavuse esindusliku auto ja väärikuse TOYOTA LAND CRUISER HDJ 80 populaarne Jaapanis. Täiustatud versioon igavese drive Jeep - Lexus LX470 on ilmunud veidi hiljem.

1998 ettevõtte ajaloos mälestuseks, näidates esimest autot, kus on indeks. Järgmise aasta kevadel ilmus Ameerika turul esimene IS200 mudel Lexusest. Keha kuju ja tehnilised kirjeldused võimaldasid teha võidusõidu mudeli sellest.

Riikliku tootja "Lexus" arenes üsna kiiresti tarbijate nõudluse tõttu nende autode tarbijate nõudluse tõttu Ameerika Ühendriikides. 2000. aasta alguses olid oodati värskendusi. Alguses näitas IS300 auto Los Angeleses ja siis Detroitis igaüks nägi LS400 mudeli edukat reinkarnatsiooni - LS430. Sisuliselt see lipulaev autode seas, kellel oli kõige uuenduslikumad tehnoloogiad, navigatsioonisüsteem, kallis nahkpolster, samuti võimas V8 mootor, mille võimsus on 280 hobujõudu. Ta võib kiirendada kuni 100 km / h vaid 6,7 sekundiga. Kõik see oli tal minimaalne tuuleklaasi koefitsient.

Samal aastal New Yorgis teatas Lexus SC430 mudeli tekkimisest ja ka 2003. aasta jagatud plaanidest. Eeldati, et 3 aasta pärast toodetakse Lexus RX300 autosid Kanada Toyota tehases. Pange tähele, et ainult Jaapani peeti autotootja tootja autosid "Lexus".

Tippmüük

Juunis on IS300 müüki, augustis "Lexus" muutub Ameerika Ühendriikidesse esimese luksusliku brändi importija, kes suutis kuu jooksul müüa üle 20 000 autot. Olemasolevate kaubamärkide parandamine on selles täielikus liikumises - asendades GS400 on paranenud auto GS430, mis edukalt läks seeriasse. 2000. aasta tulemused näitasid, et Lexuse viies aasta suurendab selle müüki, lihtsus teiste luksusmärkide kaupa Ameerika Ühendriikides. Sel ajal teavad Ameerika tarbijad suurepäraselt hästi, kes vabastasid "Lexus", tootjariik tervikuna naudib usaldusväärsust ja isegi teised Jaapani autode kaubamärgid on ostja hästi tajutud.

2001. aastal tutvustab Toyota, et RX300 autode peatamine ja mootorid valmistatakse selle ettevõttes Buffalis. Pärast mõnda aega, pärast seda, IS300 sportcross mudel kuvatakse Detroit Motor Show (käigukasti nupuga rool), IS300 manuaalkäigukast (käsitsi edastamise) ja tootmise uue SC430 on valmis käivitamiseks. Märtsis oli auto valmis, kuid selle auto müügitellimuste alguse ajaks on juba värvitud.

Teistesse riikidesse

2002. aastaks austati seda kaubamärki üle kogu maailma ja mõistis, kelle riik on Lexuse tootja. Esimene ametlik edasimüüja Venemaal ilmus 2002. aastal. Nad said firma "Lexus-Business Car". Aasta hiljem muutusid edasimüüjad kaheks.

2003. aastal tutvustas Detroit tuntud mudeli RX300 ja dünaamilisemat RX330. Viimasel omas luksuslikke võimalusi ja uuenduslikke tehnoloogilisi lahendusi. Venemaa ja Euroopa teedel võib seda autot üsna sageli näha. Oma klassi, RX300 üle kõik konkurendid. Samal aastal algas Kanada ja Saksamaa masinate montaaž. Ja kuigi "Lexus" brändi autod töötatakse välja tootja Jaapan, tootmine ja kokkupanek tegelevad erinevate punktide planeedi, sealhulgas Venemaal.

Tulevased plaanid

Ettevõte väitis, et nad kavatsevad täiendada oma reeglid diiselmootoriga Euroopas, sest seal diislikütuse elektrijaamad on suurema populaarsuse tõttu vähem kahjuliku heitgaasi keskkonda. Ka plaane arendada hübriid masinad USA turul, kus hübriidid on populaarsed. Sellised autod on siiski juba olemas isegi täna.

Toyota, kelle brändi "Lexus" tootja Jaapan ei võta suure populaarsust, samuti kavatseb võtta suurema osa oma kodumaal. Siiski ei ole üllatav, sest kõigepealt oli Lexus keskendunud teistele riikidele, kuna Jaapan ostis Toyota brändi autosid autosid. Uus bränd seda ei olnud täielikult vaja.

Järeldus

Kui tundmatu bränd sai väga populaarseks ja tänapäeval teavad kõik, kus "Lexus" toodab. Tootmisriik tänu sellele kaubamärgile (ja mitte ainult see) on loonud suurepärase maine usaldusväärse auto tootjana. Siiski tasub siiski mõista, et enamik brändi edu teenemist kuulub Toyota ettevõttele, sest "Lexus" loodud mitte nullist, vaid nende olemasolevate ja arenenud tehnoloogiate põhjal. Nii et sa pead meeles pidama, kes vabastati "Lexs" tootja riigis. See on Jaapani Toyota mure - autotööstuse hiiglane, mis täna on üks tööstuse juhid mitte ainult Jaapanis, vaid maailmas.

Selle kaubamärgi all toodetakse firma poolt luksuslikes autosid Toyota Motors Corporation.. Esialgu keskendusid nad USA turule, mis sellele päevale on peamine rõhk. Idee laiendamise "luksus" turuosa pärineb juhtimise Toyota. Tagasi 80ndate alguses. Tööd algas 1983. aastal. Kuid Jaapanlased andsid endiselt aruande, et nende autosid tajutakse läänes äärmiselt praktiliseks ja usaldusväärseks, kuid mitte üldse kõige prestiižsemaks. Nii et uue kaubamärgi loomine oli kõige optimaalne lahendus.

Nn Project F1 "(lühenditest käivitati sügavaima salajasuse olukorras "Lipulaev №1" – "Lipplaev number 1"). Selle raames konstrueeriti ainult prestiižne tagavedu auto, mis suudab oma klassis konkureerida Ameerika ja Euroopa mudelite klassis.

Kõige originaalsem asi on see, et ajal ja teised Jaapani ettevõtted hakkavad tegutsema samas suunas: Honda. 1986. aastal käivitub ta Acura. , Nissan. 1989. aastal anti ta Infiniti. . Püüdis hoida neist välja ja Mazda.bränd Amati. USA I. Xedos. Euroopa jaoks, mis oleks tulnud 1993. aastal käivitada (mitmel põhjusel, ei juhtunud see).

Inseneride jõupingutuste tulemus Toyota. 1985. aasta juulis ilmus Lexus LS 400 auto. Mitu aastat mööndus ta Euroopa ja Ameerika teedel "töötab". Vead olid vastuvõetamatu luksus ja mudel sooritas kõige tõsisemaid katseid, rafineerimist ja parandamist. See esitati üldsusele vaid paar aastat hiljem - 2. jaanuar 1988. Samal ajal esitati uus bränd enda logo. Kuulus agentuur tegelesid edutamise ja arenguga Saatchi & Saatchi.. Vastavalt üldtunnustatud legendile, sõna "Lexus" - See on modifitseeritud ladina sõna "Luxus" ("Luksus, puff"). Vastavalt teisele, võrdselt usaldusväärsele teabele, sündinud kaubamärgi nimi Word Association "Luksus" ja "Elegance". Kokku Toyota. Mitmed tuhanded inimesed olid kaasatud ja kulutatud umbes miljard dollarit.

Lexus LS 400 müük algas 1989. aasta septembris. Väliselt oli see auto palju pikem oma Euroopa või Ameerika mehe juures, mitte Jaapani keeles. See oli algselt välja töötatud ilmselgetel põhjustel. Esialgu toodi müük ainult pettumust. Nad käisid piisavalt piisavalt ja tehnilisi probleeme ei olnud võimalik vältida - oli vaja helistada umbes 8 tuhat autot juba müüdud defektide tõttu juhtmestik. Kuid ebaõnnestunud algus ei hävitanud uut kaubamärki. 1989. aastal rakendati 16 tuhat autot. See mudel "ei jõudnud tasasel tasemel" Mercedes.Aga see oli taskukohasem ja erines suurepärase käitlemise.

Tulevikus järgiti muid mudeleid, enam-vähem edukaks. Mõned neist on austatud päris prestiižse auhindu. Kuid kõige olulisem on see, et bränd on muutunud austatud ja saavutatud tunnustuse. Praeguseks on ettevõtte mudeli vahemik juba esitatud mitu mudelit, sealhulgas maastur. Paljud pool-supersonal Lexus. "Jaapani Mercedes." Neid autosid müüakse peaaegu kõikjal. Ja alates 2005. aastast on saadaval nii sisemise Jaapani turul.