Mitsubishi õli diiselmootorite jaoks. Milline õli on täita MITSUBISHI ASX mootori. Õli asendusprotsess oma kätega

On tooted Venemaa autode turul, mille arvamus Vene autoomanikud on ebaselged. Üks neist - Mitsubishi mootoriõli, mis on ette nähtud selle Jaapani tootja autodes kasutamiseks. Ja kuna meil on selle brändi palju kinnipidajaid, hakkasid petturid võltsitud tegema. Loomulikult ei lähe selline võlts oma kvaliteedi omadustes mis tahes võrdlemisel originaalõlidega. See on negatiivsete vastuste põhjus.

Kes toodab originaalset määrdeainet

MITSUBISHI ei tooda oma auto auto jaoks mootoriõli, kuigi selle inseneri- ja teaduslik personal osaleb aktiivselt selle arengus. Töö toimub koos Nippon Oil & Energy spetsialistide - tütarettevõte Jaapani Corporation. MITSUBISHI OIL Division loodud Mitsubishi on lisatud ka. Nippon on spetsialiseerunud õli ekstraheerimisele ja autotööstuse määrdeainete tootmisele, mis põhinevad sellel, on oma mootoriõli brändi, mis on tuntud kogu maailmas, Eneos.

Jaapani mootorid peamiste Jaapani autotootjate, sealhulgas Mitsubishi, on unikaalne disaini omadused. Seetõttu valmistatakse spetsiaalsed õli kompositsioonid neile - spetsiaalselt iga autode tootja jaoks. Honda, Toyota, Subaru sisestage ka selle nimekirja, millel on algsed õlid. Nende jaoks toodab need tooted, Nippon Feed, ka IDEMODSU CORPORATION.

Jaapani võimsusüksused on mõeldud madala kvaliteediga õlivedelike jaoks - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, samuti 5W40. Peamised kõrge temperatuuri kvalitatiivsed näitajad vastavad viskoossusele 20 ja 30, välja arvatud madala temperatuuri (talve) viskoossus. Siin saate omandada määrdeainet nii Venemaa Föderatsiooni Põhjapiirkondadele (0W), mis võib kergesti tagada mootori pöörlemise kuni -30 ° C ja mõõduka laiuskraadi (10W) pöörlemise kuni temperatuuri piirini -20 ° C-ni. Tarbijate jaoks toodetakse sünteetilist ja poolsünteetilist mootori vedelikku.

Mitsubishi naftatootmise tehnoloogia

Jaapani õli rafineerimine hiiglased toota baasõli (mm või määrdeaine) autotööstuse määrimismaterjalide toornafta, mis on ka kaevandatud. Ja tooraine maksab peaaegu neile. Esmasel töötlemisel jagatakse õli valgusteks ja rasketeks fraktsiooniks. Kopsude, näiteks kaasnev gaas on etüleen, bensiin. Muffed Bright Fraktsioonid - petrooleumi, diislikütus.

Kõige raskem komponendid on bensak ja hudron. Sada aastat tagasi põletati need fraktsioonid - seni ajani ei ole inimkond õppinud neid määrdeaineid tegema. Nüüd gudroni ja besroyl passi destilleerimine ja põhjalik puhastamine, hüdrotöötlustehnoloogiate ja sügava katalüütilise hüdrokrakkide töötlemine. Selle tulemusena värvitu vedelik, kahjulike lisandite, nagu vesi, mineraalsoolad, aromaatsed süsivesinikud, väävli ja fosforühendid, parafiinid, samuti muud osad. Selle kõrgekvaliteedilised omadused lähevad tihedas 100% sünteetika näitajad lähedased.

Põhiõli on täielikult ühilduv mis tahes lisanditega, neutraalselt seoses hüljeste materjalidega - näärmed, tihendid. Hästi segatud mineraalõlidega, moodustades poolsünteetilisi tooteid.

Mitsubishi mootoriõli viitab NS või VHVI sünteetikale. Tõsi, hüdrokrakkimisõlid on kaugel igaüks kaaluda sünteetilist. Mõned ettevõtted isegi selle küsimuse peale kaebasid. Nad kangekaelselt ei taha ära tunda Palani sünteetiliste õlide tootjaid, loendades poolsünteetiliste või kõigil mineraalidel. Kõige huvitavam on see, et selline hindamine on ka õiglane. See puudutab siiski ainult päritolu, kuid mitte kvalitatiivseid näitajaid selle baasõli.

Põhiõli komponendid

Nagu on näha diagrammidest, koosneb peaaegu kõik mootorsõidukite määrimikompositsioonid kolmest põhikomponendist:

1. Põhibaas on mineraal, poolsünteetiline või sünteetiline.
2. Viskoossuse muutja, mis suurendab viskoossuse omaduste stabiilsust temperatuurivahemikus.
3. Pakendi lisandid, mis parandavad põhirulli omadusi.

Lisandipaketis on mitmekülgne eesmärk:

Lisaks peamisele uued õli arendajad on pidevalt kasutusele täiendavaid komponente. Sisu sõltub sellest, kuidas mootorid iga tootja käitub katsetamise ajal, sealhulgas Mitsubishi.

Õli sortiment Mitsubishi auto jaoks

MITSUBISHI õli on põhiline alus, mis saadakse hüdrokrakkimise teel. Kuid on olemas ka täieliku sünteetilise klassi ja poolsünteetiliste toodete tooteid. Soovitatav kasutada selliseid mudeleid nagu Pajero Kõik muudatused, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt ja teised.

Elektrijaama toimimise kestuse jaoks mõjutavad paljud tegurid kapitali remondi algust. Nende hulgas mängitakse olulist rolli kasutatud õli kvaliteet ja selle asendusplaanide fulferefereerimine.

Elektriseadmesse valatud mootoriõli teostab palju funktsioone. See takistab kuiva metallpindade hõõrdumist, eemaldab soojuse, vähendab šoki laadimist ja vibratsiooni ning on ka korrosioonivastased ja pesuvahendid. Töötamise ajal on määrdeaine kokku puutunud termilise toimega, samuti põleva kütuse oksüdeerimist. Seetõttu tekib vajadus õli muuta. Vastasel juhul ei ole see võimeline täitma talle määratud funktsioone.

Mootori valatud õli valimine

Sünteetiline on eelistatud õli alusena. Sellel on lubatud kasutada ja poolsünteetilist määrimist. MITSUBISHI mootori mootorsõiduki õli ei ole soovitatav täita täielikult määratud funktsioonide võimetus.

Täitmise õli maht sõltub sellest, milline toiteseade on paigaldatud. Alljärgnevas tabelis on esitatud Lancer X hinnangulised tankimismahud.

Juhul kui mootor ei söö õli, siis tuleb osta 4-liitrine kanister. Kui auto haarab massener, on parem osta 5 liitrit määrdeainet.

LANSERi 10 õli viskoossus tuleks valida sõltuvalt kliimatingimustest ja pooride künnist. Mootori tehasest on algne õli SAE 0W20 ja SAE 5W30 üleujutatud. Seda õli soovitab ametlikud edasimüüjad esimese 1-3 tööaja jooksul. Esimest kasutatakse peamiselt mootoritel 1,5 ja 1,6 liitrit ja teine \u200b\u200b1,8 ja 2,0-liitrine elektrijaamades. Vajadusel muuta määrdeaine sarnase.

Sõltuvus Mootori määrimise viskoossusest ümbritseva keskkonna temperatuuril

Viidates autode omanike ülevaateid ja AVTOEXPERTSi soovitusi, järgmist õlide õlide loetelu nõutava viskoossusega, sõltuvalt auto aastast. Õli ostmisel on oluline kontrollida originaali ja mitte võlts.

Vajalik õli Lancer X, sõltuvalt tootmise aasta

Liitriõli maksumus võib varieeruda 350-800 rubla liitri kohta. Nelja liitrine kanister võib maksta vastavalt 1400 kuni 3200 rubla. Parim õli annab mootorile suurema ressursi, mis võimaldab lõpuks autoomanikul kauem kui kapitali remonti.

Nafta tarbimine elektriüksuses

Tootja näitab sama naftatarbimise määra kogu valitseja poolt. See on üks liiter määrimine tuhande kilomeetri kohta. Need tolerantsid on liiga suured. Tegelikult kannatab massaaž ainult 1,5-liitrine mootor. Teistel mootoritel on õli vähenemine peaaegu märgatav. Välimus määrimise tarbimise on võimalik ainult siis, kui mootor voolab.

Kolvi rõngaste loomise tõttu või kui lekete naftalaevakaela on õli-koaling, võib tekkida voolukiirus kuni 200 grammi 1000 kilomeetri kohta 1000 kilomeetri kohta. Järgmise kasvu massener, on soovitatav parandada elektrijaam.

Õli asendusintervall

Tootja soovitab asendada iga 15 000 läbisõitu kilomeetri. Sellist pikka intervalli saab leevendada ainult keeruliste töötingimuste puudumisel. Dünaamiline sõit, mis seisab liiklusummikute ja muude mootori lisakoormuse seisavad, põhjustavad vajaduse lühendada asendusintervalli. Seetõttu soovitavad autoomanikud uue õli valamisel 7,5-10 tuhat km. Varasema perioodi asendamine ei ole tavalistes tingimustes kasutatud Lancer 10 jaoks sobiv. Spordiversioonide jaoks on alates 2008. aastast loodud vabastamine dünaamilise sõiduga, õli asendusintervall on 5-6 tuhat km odomeetril.

Õli asendamine võib nõuda varem, kui mootori ülekuumenemine oli ülekuumenemine. Lisandid võivad termilise hävitamise tulemusena lõpetada oma funktsioonide täitmine. Samuti valage uus õli enne tähtaega tuleb kuuluda teise tehnilise vedeliku. Kui olukord ilmnes, kui määrimistase suureneb, siis enne õli vahetamist on vaja kõrvaldada selle põhjuse.

Õli asendusprotsess oma kätega

Õli asendamist ei ole eriti raske täita. Selleks on soovitatav järgida järgmist järjestust:

Mitsubishi autode ametlik turustaja ja importija Venemaal, MMS RUS LLC, esitleb teie tähelepanu uutele toodetele Vene autode määrdeaine turule - originaalkvaliteetsete kvaliteetsete mootoriõlide ja spetsiaalsete vedelikega Mitsubishi mootorid Ehtne õli **.

Õli ja spetsiaalsed vedelikud töötatakse välja koos Mitsubishi Motors Corporationi disaineritega spetsiaalselt mootorites ja käigukastides MITSUBISHI Autode käigud.

Originaalsete õlide ja spetsiaalsete MITSUBISHI mootorite liini loomisel ja soovituse saamiseks kasutamiseks paljastab Mitsubishi Motors Corporation kõik õlid ja erilised vedelikud pikad ranged testid, et teha kindlaks nende vastavus mitte ainult rahvusvaheliste kvaliteedistandardite nõuetele mitte ainult rahvusvaheliste kvaliteedistandardite nõuetega, \\ t Kuid ka Mitsubishi Motors Corporationi sisemised nõuded.

Kõik MITSUBISHI mootorid Ehtne naftaliiniõlid ** Täielikult vastavad kvaliteediklasside SN *** ja ILSAC GF-5 ****, põhinevad kvaliteetse sünteetiliste komponentide ja kaasaegsete lisaainete pakettidel, võimaldades pakkuda suurepäraseid mootori jõudluse määrasid kogu Elu teenindus.

MITSUBISHI MOTORSi mootoriõlide eristusvõimeline omadus Ehtne õli ** liin on see, et nad kõik kuuluvad energiasäästu madala viskoosõlide, mille ülesanne on vähendada kütusekulu, säilitades samal ajal järjekindlalt kõrge töökvaliteedi kogu töötemperatuuri vahemikus.

See MITSUBISHI mootorite mootoriõlide kvaliteet, mis on tõeline õli ** rida, saavutatakse kaasaegsete sünteetiliste põhikomponentide kasutamisega, millel on kõrge viskoossuse indeks, mille tõttu on äärmiselt väike muutus õli viskoossusest laias valikus Saavutatakse töötemperatuuril algselt toote madala viskoossusega.

Õlite tüübid / tüübid ja spetsiaalsed vedelikud originaalõlide ja eriliste vedelike erinevate vedelike ja spetsiaalsete vedelike MITSUBISHI mootorite *:

1. MITSUBISHI MOTORS GENUINE OIL SAE 0W30 API SN *** Ilsac-GF-5 ****

Kvaliteetne energiasäästlik sünteetiline mootoriõli on kõrge kulumisvastased omadused

Esialgse madala viskoossuse tõttu tagab järgmised eelised:

• mootori ja kütuse kokkuhoiu tõhususe suurendamine - Erinevalt traditsioonilistest kõrge viskoossusega mootoriõlidest ei võta MITSUBISHI mootorid madala viskoosõli mootori (ja seega ka kütusena) palju energiat õli süsteemi pumpamisel palju energiat.
• suurepärane "külm algus" - kaasaegsete sünteetiliste põhikomponentide ja väga tõhusate lisandite kasutamise tõttu säilitab madala viskoossusega õli hea voolavuse madalatel temperatuuridel, mis tagab mootoriga probleeme isegi kõige külmemas talvel.
• suurepärane mootori kaitse - madala kvaliteediga õli ringleb kiiresti sisepõlemissüsteemi õli süsteemi kaudu, tõhusalt määrides, puhastades ja eemaldades liigset soojust kõigist, isegi mootori kõige raskematest osadest. Kaasaegsete lisandite ainulaadsed paketid annavad ületamatu kaitse kõigi hõõrumispindade jaoks, moodustades püsivate õlifilmi hõõrumispindade hõõrumisse.
• Soovitatav on kasutada järgmiste Mitsubishi bensiinimootorid: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt ja Grandis.

2. MITSUBISHI GENUINE OIL SAE 0W20 API SN *** ILSAC GF-5 ****

Kvaliteetne energiasäästlik sünteetiline mootoriõli

Täielikult vastab kvaliteediklassi API SN *** ILSAC GF-5 ****.

3. MITSUBISHI GENUINE OIL SAE 5W30 API SN / CF *** ILSAC GF-5 ****

Kvaliteetne energiasäästlik mootoriõli.

Täielikult vastab kvaliteediklassidele API SN / CF *** ILSAC GF-4 ****

4. Vedelik automaatkäigukast MITSUBISHI MOTORS ATF SP III *****

Auto mootori määrdeainete väärtuse ülehindamist on raske ülehinnata. Seega pikendavad Mitsubishi mootoriõli ühe maailma kõige kuulsamate autotootjate poolt tõhusalt "elu" mitte ainult selle populaarse Jaapani brändi liikumise vahendit, vaid ka teiste maailma kaubamärkide masinate elektrijaamade poolt.

Tänapäeva suurte erinevate nende toodete, konkreetseid omadusi ja funktsioone, mida mootoriõli teostatakse, on selle tootjate jaoks väga oluline. Kaaluge Jaapani ettevõtte õli ja selle kõige levinumate toodete omadusi. Millised on Mitsubishi originaalõlid?

See ettevõte koos populaarsete autode tootmisega pöörab palju tähelepanu mootorite kõrgtehnoloogiliste joontide loomisele mootoritele. Tänu sellele luuakse universaalsed tooted, mille võrdne edu kasutatakse nii Mitsubishi autodel kui ka teiste tootjate masinates. Määrdeainete kvaliteedi kohta, eelkõige asjaolu, et uue õlipere ja spetsiaalsete saitide loomine on kaasas pikaajalised testid.

Seega kontrollitakse iga mootoriõli järgimist mitte ainult intraskirtiliste kvaliteedikriteeriumide abil Mitsubishi Motors Corporation, vaid ka kõige rangemaid rahvusvahelisi standardeid. Jaapani ettevõtte tootmisprogramm hõlmab kõigi kolme põhitüübi loomist mootoritele - mineraal-, sünteetilised ja poolsünteetilised.

Mitsubishi sünteetilised õlid

Sünteetiliste õlide hulka kuuluvad määrdevedelikud, mis põhinevad erinevate kemikaalide sünteesil. Määratud parameetrite tõttu saab selline mootoriõli teatavaid autotööstuse mootori erinevates töötingimustes vajalikke omadusi. Võrreldes näiteks mineraalõlidega, sünteetikatel on mitmeid eeliseid. Eelkõige on sellel suurem voolavus.

Sel põhjusel sünteetilised materjalid jäävad palju kauem osade ja mootori sõlmede pindadel, mis toob kaasa nende vahelise hõõrdumise vähenemise ja selle tulemusena suureneb kogu seadme võimsuse suurenemine ja vähendada kütusekulu. Lisaks iseloomustab MITSUBISHI brändi sünteetilisi õlisid piisavalt madal pumbatemperatuuriga (mootori usaldusväärne töö suhteliselt madalatel temperatuuridel) ja kõrge aurustamise temperatuuril (vähenenud õli tundlikkus ülekuumenemise suhtes).

Samuti ei alduv Jaapani ettevõttest "sünteetika" pikka aega oksüdatsioonile ja parafineerimisele. Praegu on kõige levinumad sünteetilised originaalõlid.

1. Motors Ehtne õli SAE 0W30 SM. See õli vastab kvaliteediklassidele API ja Ilsac iseloomustavad suurepäraseid kulumisvastaseid omadusi. Madal viskoossuse tase annab mootori kütuse mootori tõhususe ja majandusliku tarbimise suurenemise. Kaasaegsete sünteetiliste komponentide ja lisandite koostise olemasolu aitab kaasa suurepärasele "külma" mootori käivitamisele. Masin on lihtne alustada isegi väga madalatel temperatuuridel.
2. Ehtne õli SAE 0W20. Energiasääst "Sünteetiline" kõrge kvaliteediga. Kvaliteedi klassid: API ja Ilsac. Optimaalselt sobib kasutamiseks Jaapani AutoCompagiany'is, nagu Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt, Grandis.
3. Kaitse SAE 10W-40. See põhineb hüdrokrakkimisõlil. Seda kasutatakse nii bensiini kui ka diislikütuseüksustes (koos turbolaaduriga ja ilma selleta) Mitsubishi brändi.
4. Mootoriõli Täielikult sünteetiline SAE 5W-40 SM / vrd. Täielikult sünteetiline mootoriõli kõigi hooaja kasutamiseks. Kasutatakse bensiinimootorite ja diiselmootorite valmistatud Mitsubishi. Suurenenud kulumisomaduste tõttu suurendab see määrdeaine märkimisväärselt mootori kasutusaja. Oma regulaarse kasutusega vähendatakse automaatse mootori erinevaid müra ja vibratsiooni märgatavalt.

1. Perfomants SAE 5W-40. Seda kasutatakse bensiini μs ja diislikütuseüksustes nii turbolaaduriga kui ka turbolaaduriteta. Kasutades hüdrokrakitootmise baasõli tehnoloogiat. See on suurepärane mootori kaitse väga madalatel temperatuuridel, mis aitab kaasa programmeeritud kõrge õli voolavusele külmade ilmastikutingimustes. Veelgi enam, kõik selle eelised eksponeerivad üsna pikka aega.
2. Diamond Evolution SAE 5W-30. Määrimise aluseks on hüdrokrakkimisõli. Rakenduspaketi ulatus - autode bensiini- ja diislikütusepaigaldised. Seda saab kasutada ka mootorites, mis on varustatud pumba düüsi ja tahmafiltriga. Peaaegu kõik hooajaline originaalõli, hästi tõestatud, kui mootor töötab mitmesuguste koormustega.
3. Mootoriõli SAE 0W-20 SM. API kvaliteediklassi õli ja Ilsac. Peamiselt rakendatakse PAJERO IV, Grandisis, Pajero Spordis, ASX-is, Lancers, Outlanderites ja Colt'is bensiinimootorites.
4. Selge TEC SAE 0W-20. Kõrgeima kvaliteedi taseme sünteetika. Mõeldud kasutamiseks sõiduautode mootorites.
5. Diaken Diesel 5W-30 DL-1. Original pruun õli diisli elektrijaamade Jaapani brändi. See võitleb hästi Nagariga, takistab tõhusalt korrosiooni tekkimist ja levitamist. Ideaalne suurepärase pesuvahendiga.
6. Diaken 5W20 SL. Määratud õli on optimaalne töötamiseks madalatel temperatuuridel ja millel on märkimisväärne pesuvahend. Hea antioksüdant. Sellega käivitub masin lihtsalt ja mootor töötab kindlalt. Demonstreerib kõrget efektiivsust piisavates vanades mootorites.
7. Diaken 5W30 SM GF-4. Konstrueeritud spetsiaalselt turboülelaaduriga bensiini ja diiselmootorite jaoks MITSUBISHI. Vastab API ja ISLAC kvaliteedistandarditele. Sellel on head takistused, korrosioonivastased ja detergentide omadused.
8. Dia kuninganna mootoriõli SAE 0W-20 API SN / GF-5. Energiasäästu kogu hooaja mootoriõli. Sünteesitakse hüdrokraki põhjal. Garantieerub mootori lihtsa käivitamise ja usaldusväärse toimimise peaaegu iga ilmaga. Rakenduse ulatus: peamiselt pärast 2001. aasta MITSUBISHI brändi autosid. See õli on soovitatav asendada iga 10 000 km kaugusele läbisõit.
9. Diaken 0W20 SM / GF-4. Kohaldatakse igal ajal aastas. Eriti hästi näitab madalatel temperatuuridel. Sellega pakub see mehhanismi lihtsat mootori käivitamist ja usaldusväärset toimimist.

Mitsubishi mineraal- ja poolsünteetilised õlid

Mineraalse mootoriõli valmistatakse puhastamise ja toornafta destilleerimisprotsessiga. Sel põhjusel nimetatakse seda mõnikord õli. Jaapani AutoCompagi mineraalsete toodete hulgas on kõige populaarsem kõige populaarsem.

1. Diaken 5W-30 SJ. Esindatud vedelikku iseloomustab optimaalsed madala temperatuuriga omadused. Kvaliteetne määrdeainel on head pesuvahendid. Suurepärane antioksüdant. Sellega algab auto kiiresti ja lihtsalt ning mootori töö iseloomustab suur usaldusväärsus.
2. Diaken Diesel 10W30 CF-4. See hooaja õli on konstrueeritud selleks, et tankida MITSUBISHI diiselmootorite määrimissüsteemi turbolaaduriga. Valmistatud hüdrokrakkimise teel. Takistab Nagari ja korrosiooni tekkimist.
3. Diaken 10W30 SJ / CF. Originaalõli hästi tasakaalustatud lisandi komplektiga. GDI-süstimissüsteemiga varustatud bensiinimootorite suurepärased omadused.
4. Diaken 10W30 SL. Mineraalõli mõeldud kasutamiseks bensiini autotööstuses GDI süstimissüsteemiga. Vastab ILSACi ja API kvaliteedistandarditele.

Semi-sünteetiline õli tüüp sisaldab vedelaid materjale, mis on loodud mineraalsete ja sünteetiliste aluste segamisega. Selle tõttu saadakse õli, mis on parandanud operatiivseid omadusi (võrreldes mineraalõlidega), kuid hind ei ole nii kallis nagu sünteetiline.

Enamasti kasutatakse "semi-sünteetilist" piisavalt mõõdukas kliima ja keskmise mootori koormates. Sellised tooted on väga populaarsed.

1. Mootoriõli poolsünteetiline SM / CF SAE 5W-30. Universaalne õli, mida kohaldatakse võrdselt bensiini ja diislikütuse elektrijaamades. Pikendage oluliselt mootori kasutusiga, vähendab vibratsiooni taset.
2. LUBROLNE SM-X SAE 10W-30. Hoonete kõrge kvaliteediga mootoriõli. Mõeldud kasutamiseks bensiinimootorid. Kiiresti ja tõhusalt määrige üksikasjad kui vähendab riski kiire kulumise. Väldib kahjulikke setete ja korrosiooni tekkimist mootori sisemiste osade kohta.

Mida tuleks kaaluda mootoriõli kasutamisel? Mootori pikaajaliseks toimimiseks on vaja kasutada ainult mootoriõli ainult soovitatud spetsifikatsioonid. Enne pikka aega ja teatud ajavahemike järel on vaja kontrollida mootori õli taset.

Tuleb alati meeles pidada, et tarbitava määrdeaine maht sõltub otse auto töökoormusest, väntvõlli pöörlemiskiirusest, sõitmise iseloom. Halvad teed, ratsutamine kõrgete mägede tingimustes, üle töötleva maastiku ja muude masina ebasoodsate töötingimustega mõjutavad määrdeaine tehnilisi parameetreid. Selline autotööstuse seadmete kasutamine hõlmab sagedast õli asendamist.

Arvestades kõiki funktsioone mootoriõlide ja valides kõige sobivam, mis tahes juht ilma palju raskusi saab pakkuda oma auto suurepärase teeninduse ja pikaajalise töö oma elektrijaama.

Selles artiklis püüame üksikasjalikult rääkida vahetage õli mootori Lancer 9, Vahetage õlifilter.

Kasulik teave:

Kogumaht on velitoõli (kaasa arvatud õlifiltri maht) Lancer IX mootori:
Mootori 1.6 / 1.3 - 3.3L.
Mootori 2.0 - 4.3L.

Saidi redaktor Märkus: Ma lisaksin õli, et see on piisav 3L asendamiseks. 1,6 ja 4L jaoks. Vastavalt 2.0-le. Kuna vana ühinemise viimane 0,3 on üsna raske, ei ühenda see peaaegu kunagi. Seetõttu leian, et see pole mõtet ületada veel ühe liiter umbes 400-500r. Kui õli on hea, eriti kui selle tarbimine puudub.

Kataloogi numbrid Õlifilter Lancer 9 jaoks:
Mootor 1.6 / 1.3 - MD 348631

MD 365876.
MD 360935
MZ 690070.
MD 348631.
Mootori 2.0 - MD 136466

MD 356000.
MD 322508.
MZ 690150.

MÄRGE
See ei ole soovitatav kasutada ühtegi lisaaineid Lancer Mootoriõli 9. See võib häirida tõhusust lisaainete juba saadaval osa mootoriõli. Selle tulemusena kahjustused sõlmede ja osade mootori on võimalik.

1. Valige mootoriõli Lancer 9 jaoks SAE vastava viskoossuse temperatuuri iseloomuga, mis põhineb perioodi hinnangulise õhu temperatuuril kuni mootoriõli järgmise asendamiseni. Kasutage ainult õli, mis sobivad ASEA A3 ja API SG (või kõrgema) API-ga (või kõrgema) OW-30 viskoossusega. OW-40, 5W-30 või 5W-40.
2. Kasutage mootoriõlide, mis vastavad järgmisele klassifikatsioonile:
Vastavalt ASA standarditele:
Hooldus Al, A2 ja A3 hooldus
API standardite kohaselt:
SG või kõrgema teenindamise eest.

Õli vahetamine mootori Lancer 9 ja õlifilter Lancer 9

Kasulik nõuanne
Raskete töötingimustes suures linnas või tugevalt värvitud piirkonnas asendage õli ja filtreerige iga 7,5-10 tuhande kilomeetri järel.
Nafta ja õlifiltrit mõlema tüübi mootorites muutub peaaegu samade meetoditega, vaid selle tööga seotud mootorite kuju erineb.
Teil on vaja: mootoriõli, õlifilter, puhas riba, mahtuvus õli äravoolu võimsusega vähemalt 3,5 liitrit, võti "17", spetsiaalse võti õlifiltri keeramiseks.

Kasulik nõuanne
Drop õli pärast reisi, kuni mootor on külm. Kui mootor on külm, laske ja soojendage see töötemperatuuri poole.
Valage sama kaubamärgi õli mootori õlina. Kui otsustasite endiselt õli brändi asendada, loputage seejärel kasutatava brändi pesemisõli või õli pesemissüsteemi. Selleks, pärast vanaõli tühjendamist, valage uus õli-seljatori alumises märgisele. Olgu mootoril ja lase tal töötada 10 minutit tühikäigul. Tühjendage õli ja alles pärast õlifiltri vahetamist. Nüüd saate uue õli valada soovitud tasemele (top märgis õlimõõtevarras).

HOIATUS
Ärge ühendage väljalaskeõli maapinnale.

1. Eemaldage mootori parempoolne pool.

2. Puhastage äravoolutoru toru metalli põseõli õli karterile, seejärel lapiga. Keerake pistiku auk lahti, õli eelnevalt asendades õli äravoolu ja tühjendage õli.
Hoiatus
Olge ettevaatlik: Kuum õli!
3. Keerake pistik.
4. Määrake õlifilter spetsiaalse võtmega. Kui teil pole erilist klahvi, saab filtri kruvikeeraja läbi korralikult murda ja kasutada seda hoovana.

MÄRGE
Õlifilter on paigaldatud mootori silindriploki tagaküljele esimese silindri piirkonnas.
5. ... ja keerake see silindriploki krundist lahti.
6. Täitke uus Õlifilter Lancer 9 Umbes 2/3 maht puhta mootoriõliga ...
MÄRGE
Õli valamine Lancer 9 Filter on vajalik selleks, et kui mootor esmakordselt alustati pärast õli asendamist, täideti õlikanalid kiiremini ja ventiili ajamiosad töötavad nii vähe kui võimalik õli nälga.
7. ... Määrige tihendusrõngas puhta mootoriõliga, kui tootja ei töödelda rasva või talkiga ja mähkige filtri kasutusele ilma tööriista kasutamata tööriista käive ja the silindri ploki äärik.
8. Eemaldage mootori õli kaela toru, keerates selle umbes 90 ° vastupäeva.
9. Täitke puhta õli (rohkem õlilahet Lancer 9 mootoris, loe allpool). Seadke õli tasakaaluse pistik.
10. Laske mootoril ja lase tal töötada mõne minuti jooksul tühikäigul (õlisurve erakorralise rõhu hoiatuslamp peaks mootori käivitamisel 2-3 välja minema). Mootori töö ajal kontrollige, kas õli lekib pistikuvaugu ja õlifiltri all. Mootori peatage, kontrollige õli taset, vajadusel sügisel õli, pingutage pistik ja filtreerige.

Tase ja täiendava mootoriõli kontrollimine mootori Lancer 9

Kasutatav mootoriõli mõjutab oluliselt mootori tööomadusi, selle kasutusiga ja lähteomadusi. Kasutage ainult soovitud kvaliteedi õli ja vastavat viskoossust.
Normaalsete töötingimuste kohaselt tarbivad kõik mootorid töötamise ajal mõnda mootoriõli. Õli tarbimine sõltub suuresti auto koormusest, mootori võlli pöörlemissagedusest jne. Seetõttu on oluline kontrollida mootoriõli taset teatud ajakavaga ettenähtud ajakavaga ettenähtud ajavahemike järel (auto käitamise ajal või lastiga). Lisaks on soovitatav kontrollida mootoriõli taset enne pika reisi algust.