Mis õli automaatse rattaga 2.0. Täielik ja osaline õli asendamine RENAULT DUSTER automaatkäigukast. Põhjused, miks õli taseme kontroll on vaja

Teil on vaja: võti kuusnurk "8", lehter, võimsus võimsusega vähemalt 1 l drenaaži töövedeliku.

Tootja näeb ette töövedeliku taseme kontrollimise automaatse edastamisega iga 15 000 km kaugusel. Vedeliku asendamine esitatakse iga 60 000 km kaugusel läbisõit. Kuid vajadust asendada vedeliku võib ilmuda enne selle saastumise või välimuse põleti lõhna. Sellisel juhul vaadake teenust, sest lisaks vedeliku asendamisele diagnoositakse käigukasti tõttu asjaolu, et ülaltoodud tunnused võivad viidata selle kinnituse.

Automaatse ülekandega täitke töövedelik ELF RENAULTMATIC D3 SYN.

Et kontrollida taset ja teemaks Töövedelik teeb järgmist.
1. Sisestage mootor ja soojendage käigukasti. Vedeliku temperatuur käigukasti peaks olema 50-80 "C. kiirendada soojeneda, saate teha lühikese reisi autoga. Tavaliselt ümbritseva keskkonna temperatuuril 20" C.

2. Paigaldage auto korter horisontaalsele platvormile ja aeglustage seisupidurit.

3. Vajutades piduripedaali ja hoides selle vajutamisel, seadistage vaheldumisi valiku hoova kõigile asenditele "P" (parkimine) "D" (liikumine liikumine), lühidalt igas asendis, et täita hüdrotransformaatori vedelik ja hüdraulikasüsteem. Pärast seda seadke valiku hoob "N" (neutraalne) asendisse. Vabastage piduripedaal.

4. Vahetage edastusvõrk konteiner töövedeliku äravoolu jaoks.

5. Eemaldage augu toru, et juhtida käigukasti karteri põhjas asuvat töövedeliku taset. Normaalsel tasemel hakkab töövedelik voolama auku välja, kui temperatuur jõuab 35-37 "C.

Augus ja taseme kontrollimiseks paigaldati möödavoolu toru, mille ülemine serv vastab töövedeliku normaalsele tasemele.

Töötleva vedeliku kasvanud lõhn, mis esitati samaaegselt võõraste osakesi hõõrdematerjali fragmentide kujul, näitab käigukasti parandamist vajadust.

7. Kui töövedelik ei hakka juhtivalt voolama, kui temperatuur tõuseb kuni 60 ° C, on vaja seda lisada. Ühendage valikukaabel käigukastist lahti.

8. Eemaldage käigukasti karteri ülaosas asuva lahtise auku pistik.
9. Täitke töövedelik, valades seda, kuni see hakkab kontrollimisest välja voolama.

Vedelik peab voolama eraldi tilkade kontrollimisest. Kui see järgib pidevat jetit, tühjendage selle üleliigne kuni kukutamiseni,

10. Keerake juhttorud kontrolli ja messingiakude 35 nM.

Kontrollige pistikute seisundit. Vajaduse korral asendage need.

Töövedeliku asendamiseks Tehke järgmine.
1. Kuumutage töövedeliku käigukasti töövedeliku töötemperatuurini 60-ni.
2. Paigaldage auto korter horisontaalsele platvormile, tõlkige valiku hoob "P" asendisse ja aeglustage auto seisupidurisse.

3. Eemaldage juhtpistik ja äravooluava ja ümbersõidutoru, mida kasutatakse Hex-klahvi "8" abil, tühjendage vedelik sobivaks võimsuseks.
4. Keerake pöördtoru pöördemomendiga 9 nM ja pöördemoment 35 nM.
5. Eemaldage lahtise auku pistik.
6. Täitke käigukast 3,5 liitrit uut tootja poolt soovitatud uut õli.
Käigukasti mustuse vältimiseks kasutage filtrilehtrit, mille rakkude suurus ei ületa 15/100.
7. Laske mootoril tühikäigul ja soojendada vedelikku käigukasti töötemperatuurini 60 ° C.
8. Asenda konteiner ja mootori jookseb, eemaldage juhtpistik.
9. Kui õli ei jälgi ega sulatatud õli maht on väiksem kui 0,1 liitrit, järgige järgmist:
- peatage mootor ja ümbritsege pistik;
- diferentsiaal 0,5 liitrit õli;
- anda käigukastile jahtuda temperatuurini 50 ° C;
- Laske mootoril tühikäigul;
- ootama temperatuuri temperatuuri suurendamiseks (60 + 1) "C;
- alandada korgi all olev võimsus;
- Keerake pistik auk lahti.
10. Korrake neid toiminguid, kuni konteinerisse läheb rohkem kui 0,1 liitri õli.
11. Wrap pistikud lahtiselt ja kontrolli augud ja paigaldada kõik üksikasjad vastupidises järjekorras,

Juhend on oluline Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Kui on vaja õli vahetada RENAULT DUSTER BOXis, võtke meiega ühendust meie poe poole. Pakume võimalusi, mis korraldavad teid kvaliteedi ja hinnaga. Vajadusel korraldame kohaletoimetamise õigesse kohta.

2-liitrise mootoriga sõidukitele on saadaval ka 2-liitrise mootoriga sõidukitele 5- ja 6-kordne käsitsi ülekanded, 4-Speed \u200b\u200bDP2 / DP8 Automaat.

Õli käsitsi ülekanne Renault Duster

Autotootja soovituste kohaselt tuleks rakendada mudeli mudeli mudeli mudeli mudeliga Elf-ülekandeõli ELF Tranfe NFJ 75W80. Sellel on suur voolavus madalal temperatuuril, mis muudab kergemini käiguvahetuse käiguvahetuse lihtsamaks, kuid see säilitab piisava viskoossuse kõrgetel temperatuuridel. Spetsiaalsete lisandite kompleks tagab püügivahendite usaldusväärse kaitse, isegi väga suurel koormustel, mis võimaldab seda õli kasutada RENAULT DUSTER 4X4 käigukastist, mida töötavad maastikustustingimustes. Elf Transfl NFJ 75W80 oksüdeerimise vastupanu tõttu kaitseb see tõhusalt kulumise elemente kulumisest ja korrosioonist kogu kasutusaja jooksul. See on ametlikult soovitatav Renault naftaga Duster kastis MCPP.

Õli Renault Duster Automaatne

Millist õli rakendatakse RENAULT DUSTER 2.0 automaatkäigukast, mida reguleeritakse autotootja juhiste järgi. Renault nõustab Dusterit automaatkäigukasti ELF RENAULTMATIC D3 SYN vedelikuga. Sellel on spetsiaalselt valitud hõõrdumisomadused, võttes arvesse DP0 tüüpi käigukastid kasutatavate osade materjale. See võimaldab teil saavutada rataste pöördemomendi maksimaalset edastamist ja sujuvat üleminekut mis tahes liikumisviisides. Usaldusväärne kaitse edastamise kulumise ja korrosiooni võimaldab teil laiendada oma ressursi, kui kasutate seda õli RENAULT DING 2.0 automaatkäigukast. ELF RENAULTMATIC D3 SYN-il on hea ühilduvus kõigi tihendusmaterjalidega, madal kalduvus vahu ja kõrge termilise ja oksüdatiivse stabiilsusega, seetõttu säilitab optimaalsete omaduste ajal RENAULT DUSTER 4X4 käigukasti õli elu kasutusiga.

Kastiõli Renault Duster jaoks

Kuidas Renault-õli automaatkäigukast Renault Dusterisse kogu operatsiooni teenust ei ole vaja, st. Selle mudeli automaatkäigukasti ei pakuta.

Kuid praktika räägib sõbrast - RENAULT DUSTERi automaatkäigukasti õli ja selle asendamise tähtajad võivad varieeruda 50 kuni 100 tuhande kilomeetri kaugusel. Run. Reeglina on soovitatav teha autoteeninduses iga 60 000 km järel. See kõik sõltub sõidu loodusest ja auto töötingimustest.

Tootja ise, kui mingil põhjusel kasti ebaõnnestus, soovitab Renu-laserit valamine renoseerija automaatses edastamisel, ELF RENAULTMATIC D3 SYN Brand Oil - DEXRON III standard.

Aga siin on mõned nüansse, mida sa peaksid teadma.

RENAULT DUSTERi jaoks paigaldatud automaatkäigukastide tüübid

Esimene automaatkäigukast - DP0 (Renault nimetus). See on automaatne edastamine, mis on tänu oma lihtsa disaini, usaldusväärsuse, madalate kulude madalama hinnaga Euroopa tootmise sõidukitele.

Alternatiivne nimi vastavalt PEUGEOT CITROEN-AL4 klassifikatsioonile.

Selle automaatkäigukasti versioonid on uuendatud versioonid:

• DP2 - paigaldatud 2WD esiratta autodele.
• DP8 - neljarattaveo jaoks 4WD jaoks.

Need on loodud koos Siemens'iga. Nende erinevus esimesest versioonist - Tipptronic System Porsche süsteemi olemasolu on täiuslikum ja uus tarkvara. Ülejäänud "raud" ei ole muutunud.

Määrake, milline teie Renault Dusteris on VIN-koodi automaatkäigukasti väärt automaatkäigukasti.

Ülaltoodud ülekanded võivad seetõttu teenida 150-300 tuhat km läbisõit, seega ei ole Renault avaldused põhjendamatud.

Alternatiivsed õlide kaubamärgid

On alternatiivseid võimalusi, mida saab valada Renault Dusterisse, üks neist - ATF 4HP20 AL4, mis on toodetud Prantsuse firma Mobiili PEUGEOT - CITROEN muret.

See õli sobib ZF 4HP20 4-kiiruse automaatseks edastamiseks, mis on paigaldatud Euroopa autodele Peugeot, Renault, Citroen 2-liitrise mootoriga ja kõrgem.

ATF 4HP20 AL4 sobib ka DP0 automaatkäigukasti (AL4) jaoks, kuna ZF 4HP20 edastamine on järgmine modifikatsioon, kuid ainult suure pöördemomendiga võrdub 330 nM-ga.

DP0-s on pöördemoment vaid 210 nM, kuna see arvutatakse vähem kui 2 liitri mootoritel (1,4 / 1.6).

Kuid tootjad elektroonika olid piiratud ja see arv, et vähendada koormust automaatkäigukasti ja tagada selle stabiilne operatsiooni remont ja see on 150-200 tuhat km.

Kuna ZF 4HP20 kastid töötavad suurte koormustega, on soovitatav valada teine \u200b\u200bõli brändi - LT 71141. See on teine \u200b\u200bspetsifikatsioon, millel on DEXRON III erinevusi. Õli on tõestanud end hästi DP0 kastides.

LT 71141 - kollane, tõenäoliselt on see õli, et DP2 ja DP8 kastide äravoolu ajal täheldatakse esivedu ja nelikvedu RENAULT RENAULT DINE-d. Ja kuna ELF RENAULTMATIC D3 SYN on punane, siis tekib üllatus. Siin vastus on lihtne LT 71141 üleujutatud tehases. Ja miks, loe edasi.

Hoolimata asjaolust, et LT 71141 on tema põhjal poolsünteetiline õli, on see parem alus ja see on paigutatud dexron III kõrgemale ja see on mõeldud pikema kasutusiga. See on vähem oksüdeeritud, see on parem taluda koormust ja valtsitud hästi talvel. Ja see on oluline mitte ainult ZF 4HP20 kastide jaoks, vaid DP0 (DP2, DP8) jaoks.

Need. DEXRON III on minimaalne õli kvaliteet, mida saab valatakse RENAULT DUSTER 2 kasti.

Täieliku vahetuse jaoks on 7 liitrit osaliselt ühe - 3 kuni 4. See kõik sõltub automaatse automaatkäigukasti tüübist. RENAULT DUSTER'il 1,4 / 1.6 mootoriga paigaldatakse DP0 edastamine ja 2,0 liiter-DP2 ja DP8-ga.

Viimase liiki automaatkäigukasti rohkem hõõrdumise, mis tähendab maht õli osalise asendamisega on väiksem.

Mõnedes kauplustes saate pakkuda teile Elf RENAULTMATIC D3 SYN sünteetilise ATF elfmatic G3-syn (mõnikord mineraalvett) asemel. Samuti vastab see DEXRON III spetsifikatsioonile.

Siin saate tutvuda selle ülekandevedeliku brändiga.

Nagu on näha nende aastate jooksul Renault Duster'i tabelist, loodi PSA grupi neljanda kiirülekanne. Alternatiivne nimetus PEUGEOT ja CITROEN - AL4. Masstootmine registreeriti 1998. aastal, mis on koondatud 1,4, 1,6 ja 2,0 liitri mootoriga.

Sketchy Image DP0 / AL8

Maksimaalne pöördemoment on 210 nm, mis on varustatud täielikult elektrooniliselt kontrollitud. Seda kontrollib adaptiivne arvuti (vastutab pöördemomendi muunduri juhtimise, nihutamise käiguvahetuse, kikdomendi jne) juhtimise eest). Sellel on ainult 10 juhtimisalgoritmi: 6 ise-kohanemiseks ja 1 jaoks: madalad temperatuurid, külmkäivitus, ülekuumenemise kaitse, talverežiim.

Soovitav tootja õli asendussagedus selle automaatse edastamise kohta: 20 000 km. Kuigi edasimüüjad alates 2002. aastast laulda laulu (vastavalt harta), et seda ei pakuta. Sellele ei ole sondi, nii et õli tuleb teenusesse (prantsuse cho) muuta või väikese seadme ehitamiseks.

Kast on kvaliteedi keskmine ja sellel on järgmised kaasasündinud puudused:

• ebausaldusväärne hydrocki
• standardjahutussüsteem ei takista töövedeliku ülekuumenemist.
• termostroiga materjali madal tootmise materjal
• KPD madal
• deklareeritud tööperiood ei kesta isegi 100-aastase vanaisa all (10 aastat)

Hydrobloki parandamise protsess Renault Dusterisse (demonteeritud ja pestud)

Renault Duster DP2.

Meiega on mugav töötada:

1. Kui olete valinud meie teenuse ja otsustanud usaldada töö meie, siis te olete eelnevalt läbirääkimisi külastada meister. Kui teie Renault Duster ei asu või te kardate minna, siis meie avaja toimetab auto meile - on vaba.

2. Kui masin saabus oma muidugi, viisard täidab sisenddiagnostika otse auto ja loomulikult arvuti spetsialiseeritud skanner. Kui olete teinud diagnoosi enne ja otsustasite teha remonti, ka see on hind, st tegelikult on vaba. Edaki Tererilid teiega.

3. Siis on käigukasti eemaldamine ja esildised ( defekt). Krivtolkovi vältimiseks - see juhtub teie juuresolekul. Seal on olemas koht järjekindel hind. Me julgeme teile kinnitada, et automaatkäigukasti RENAULT RENAULT DUSTER remondi hind Moskvas Meil \u200b\u200bon mõned madalamad, arvestades töö kvaliteeti ja garantiikohustuste selget täitmist.

4. Pärast taaskasutamise protseduuri väljunddiagnoosi viiakse läbi auto töötab. Me teavitame teid sellest.

5. Sa tuled meile võtke auto ja reisige kapteniga (Te sõidate), et veenduda, et hästi.

6. Edu sulle! Parandage automaatkäigukast RENAULT DUSTER on kinnitatud.

Kui märkate automaatse edastamise vale toimimist: Shocks sisselülitamisel / vahetamise käiguvahetuse sisselülitamisel, libistades, lülitumise käiguvahetuse lülituste viivitusi, ülekande jne. Et kirjutama — konsulteerimine meil on vaba. Vajadusel saate sõita diagnoosiga, asendada õli.

RENAULT DUSTERi autoversioonide Dorestaylingil ja uuendatud versioonidel on paigaldatud automaatsed käigukastid.

Esirattaveo mudelid on varustatud DP2 määramise kastiga, mis on oma eelkäija DP0 täiustatud versioon. Kõigi rattavedude autode puhul, mis kasutab DP8 poolt kasutatavat automaatset edastamist, mis erineb DP2-st täiendava nurga käigukasti edastava pöördemomendi tagatelg. Riis1

Sõltumata automaatse modifikatsiooniga kaotab ülekande määrdeaine oma omadused aja jooksul. Ja kuigi tootja ei näita ajavahemikku, asendades automaatkäigukastiõli RENAULT DUSTER'i asendamine 25-60 tuhande kilomelisel. Sõltub töötingimustest ja asendamise meetodist.

Automaatse edastamise DP2 ja DP8 jaoks on vajalik tööriista ja õli asendusjärjestus absoluutselt identsed.

Automaatse edastamise planeeritud hooldus

Asendussagedus sõltub vedeliku olekust. Diagnoositud visuaalne kontroll. Must õli värvus, vaigukoostude esinemine või automaatse ülekandeelementide hõõrdumise toodete olemasolu, põleti lõhn, bensiini või emulsioonivahemoodustuste olemasolu - võib olla põhjuseks ülekandevedeliku asendamiseks.

RENAULT DUSTER kasutamine metropolis, sagedastel lühikestel reisidel, auto pikaajaline töö tühikäigul, agressiivsel sõidul; Kliimahooajalisus, ülekuumenemine kuumades tingimustes, ebapiisav vedeliku temperatuur külmas hooajal - kõik see võib halvendada määrdeainete omadusi.

Sunnitud õli asendustes automaatkäigukast: ebapiisav määrimistase, mis on tingitud autode kasti või süsivesinike esmase võlli leketest, primaarse võlli ja muude tööde tagasilöök, mis on vajalikud vedeliku ühendamiseks automaatkäigukasti ühendamiseks.

Edastamise vedeliku asendamine Renault Duster autodes toodetakse kahel viisil.

Mida on vaja asendada

1. Uus rasv. Umbes neli liitrit. Elf ATF RENAULTMATIC D3 SYN on tootja poolt soovitatav.
2. Uus alumiinium või vase tihendusrõngas tühjenduskork all. Läbimõõt 16 mm.
3. Tetrahedron koos 8 mm poolega.
4. Kulutatud õli võime. Vähemalt viis liitrit.
5. Suure mahu või jootmise süstal võib.
6. Tööriistade komplekt.
7. Puhastage rätik.

Töö järjestus

Sest mugav juurdevoolu pistik juhtida auto üle paki või vaatlus pit. Kindlustusena kasutame me täpseid peatusi ja manuaalset pidurit.

Soojendage mootorit, kuni radiaatori jahutusventilaator on sisse lülitatud. Karteki vedeliku temperatuur DVSi töötemperatuuril umbes 60 kraadi. Mis aitab kaasa ülekandevedeliku parimatele ploomidele.

Kui on olemas suurendamise ruumi kaitse, eemaldage see. Neljakordselt keerake äravoolupolt.

Me tühjendame õli. Hexagon 8 keerake määrdeainetaseme piiraja, mis takistab täieliku vedeliku ploomi. Asub äravooluava.

Me ühendame jäänused. Pingutage piiraja ja äravoolu poldi tagasi. Mõõtetoru on plastik, me ei lohista palju. Lekke vältimiseks muutke äravoolupolti klemmirõngast.

Bay ava juurde pääsemiseks seadistatakse automaatkäigukasti valija "N" asendisse (ainult tööohutusepiduri ja ohutuse peatustega). Valikukaabli kaabel võtab positsiooni, mis võimaldab teil kütusepistik lahti keerata.

Dirt sattumine Carter Automaatne ülekanne on vastuvõetamatu. Pre-puhastada pistiku ümber ala. Me keerame neljakordse klahvi. Mis abi süstla või lehter, kütuse uue ülekande määrdeaine. Keskenduda heitvee heitvee kogusele. Kui kasti tihedus ei ole katki - umbes 3-3,5 liitrit.

Me toome auto ja lülitage automaatne edastamine vaheldumisi kõikidele positsioonidele, mille intervalliga on 5-10 sekundit. Soojenemine jääl töötemperatuurini. Mootori töötab, mine alla vaatlus auk ja keerata äravoolu pistik. Kui õlid on normi suuremad, ühendavad üleliigsed.

Soovitud taseme saavutamisel lõpeb määrdeaine valada. Kui ebapiisava ja tarbetu vedeliku tase ei osutunud välja, pingutage äravoolu pistik ja valage 300-400 ml õli läbi bay kaela. Me kordame protseduuri.

Pärast soovitud taseme saavutamist vääname kõiki pistikuid 30 hm pingutusega. Kasutage pöördemomendi võtit.
Taseme reguleerimisel peab auto olema tasasel pinnal.

Filtri elemendi ribalaiuse vähendamine võib käigukasti väljastada. Pidades silmas töö keerukust, on soovitatav pöörduda spetsialistide poole.